Чем ЗИЛ-157 был лучше ЗИЛ-131 в армии СССР?
Вставка
- Опубліковано 23 вер 2024
- Чем ЗИЛ-157 был лучше ЗИЛ-131 в армии СССР?
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#ЗИЛ #ВАЗ #СССР
Какой грузовик по вашему мнению лучше ЗИЛ-131 или ЗИЛ-157?
Видимо "157" хвалили -когда на него ставили агрегаты ЗиЛ "130 и 131" во 2-й модернизации (до 1978г): сцепление, К.П., система подкачки и пр.,
и тем более в 3-й, когда его производство перенесли на Урал (УАМЗ): мотор довели до 110 л.с., усиленная ходовка, осовременили светотехнику..
По моему мнению, самый лучший Зил 157 Захар🚚😀
захар это 151@@ДиасИскаков-х8п
Я ездил на 157 и 131 .и возил лес .На 157 бампером гребешь снег и он идёт .Двигатель малооборотистый и снег проходит выше мостов .131 садится на редуктора
@@AlexIvanjvа чем усилили ходовку? Подскажи пожалуйста.ни кто про это не делился
Мой папа, Светлая ему Память! Поездил и на ГАЗ 63, и на ЗиЛ 157, и на ЗиЛ 131, и на КРаЗ 256 "лаптежнике"! И, всегда говорил так:" Я на многих машинах отработал! Каждая из них хороша! Бестолковый водитель любую машину в луже утопит! А, умелый и по болоту предет! А, потому... Учись сынок! Учись! Ездить с умом! И, на легковушке! И, на ракетном тягаче! " Такая у меня была, в детстве, наука!
255Б был лаптежником
Ездил в Армии на разных автомобилях, но влюбился именно в 131й. Однажды на спор перебрался на нём через кучу складированного в автопарке снега. Шины спустил, на лаптях перебрался, накачался и дальше поехал. В грязи и полях всяких бывал, но завязнуть не удалось. Наверное плохо искал😊
Правильно! Снижать давление в шинах дает колоссальное преимущество при преодолении бездорожья. Но почему то Военные Водители применяли эту опцию очень неохотно. (Как и лебедку.)
@@СергейПоляков-ы4ьследить и ходить надо, но у 131 комфортная кабина.
До армии поработал на 157, офицеры думали ,что я тяжелоатлет .руки и грудь были накачаны.
В меня родственник лес возил на 131, никогда не жаловался на проходимость.
На 157-ом поработать или даже просто прокатиться по бездорожью не довелось, но думаю его отличительная особенность кроется в мостах и двигателе с более мощным крутящим моментом на низких оборотах. Но и про 131-ый ничего плохого сказать не могу. Работал в колхозе на нем, возил доярок в кунге. Движок V-8 мне нравился. Резина стояла трассовая мазовская.И с такой резиной по снегу глубиной 50-60см тягал 4 ствола березы на дрова. Тогда газа у нас не было. Застрял я на нем только два раза за все время работы на нем: первый раз поздней осенью при движении по замерзшей грязи, где и провалился сев на все три моста сразу. Второй раз весной при движении по глубокому снегу. Утром то проехал по морозу. А вот ближе к вечеру когда снег подтаивал не смог. Резина трассовая и пробуксовывала тут же образуя под собой лед на подтаявшем снегу. В обоих случаях без помощи трактора не обошлось. Причем в первом случае помучались даже с трактором. ЗиЛ висел на трех мостах и помочь трактору своим ходом я никак не мог. А ДТ-75 на замершей грязи тоже буксовал, хоть и гусеничный. В итоге кое-как продолбили замерзшую грязь под передним мостом и когда колеса переднего моста получили возможность за что-то цепляться так и выехали. ДТ-75 тянул я помогал своим ходом. Поэтому сказать что у ЗиЛ-131 была плохая проходимость я не могу. Даже с такой резиной машина нигде не подводила, кроме этих двух случаев. А тогда шоссейка у нас считалась за хорошую дорогу. Это сейчас проложили асфальт.
правильно сказано в одном из комментариев , 157й более "дизельный" , более приемистый , как все машины его поколения , ездить можно внатяжку , хотя 130вскую 8смерку , по современным меркам ,тоже высокооборотистой не назовешь , хотя газовать и можно и нужно больше чем на зисовской шестерке , а так безусловно 131й лучше , как и уаз469 лучше газ69 .
Здесь дело в конструкции!Я работал на этих машинах,в 80х!У 157го на каждый мост свой кардан.У131 го кардан проходной,если у вас полетел средний мост,вам пипец!У 157 го мост привязывался к раме,снимался кардан,и вы могли смело ехать!
Вот хоть кто-то размышляет не гуманитарно, а практично
Не было проблем с проходимостью 131..
Ездил в армии на обоих зилах . полазил на них и по бездорожью . 131 ничуть не хуже ! Просто из за меньшей мощности на 157 СРАЗУ втыкаешь более низкую передачу . Если не надеяться - "вытянет" и делать так же , то 131 идёт по грязи ничуть не хуже , еще и с запасом мощности .
Основное отличие крутящий момент двигателя на низких оборотах. Также разница у 130 и 164 ЗИЛа. Мощность добавили , но на увеличенных оборотах. Но против комфорта не попрешь.
Ещё более комфортной кабиной комплектовали ЗИЛ 4331. Жаль долго тестировали,а на конвейере простояла не долго.
Хороший автомобиль.
Ездил в армии и на 157 , и на 131. На 131 однажды так зарылся в снегу, пришлось спускать шины . Вылез, накачал, всё норм. Ездил и на 157 с кунгом. Руль тяжёлый, морда длинная, обзор неважный, в кабине прохладно. В итоге пересадили на Газ 69 , возить полковника. ДМБ 82 , Оренбург.
Как по мне так,обзор больше нравится 157 чем 131
131 лучше 157го однозначно, может быть для своего времени 157 и был хорош, но 131 до настоящего времени ещё в войсках .
По проходимости 157 лучше, 130 и 131 были хороши в остальном, управляемость итд.
Согласен. Если бы у 157го. были бы блокировки, и гидроусилитель + дизель тогда он может быть и был бы лучше 131го.
На 157-м движок рядный, 6-ти цилиндровый. Ход поршня больше, шатуны длиннее, рычаг коленвала больше. Исходя из этого, движок хоть и менее мощный, но тяговитее на низких оборотах. Поэтому вытягивает из грязи без пробуксовки колёс. На 131-м V-образная 8-ка, движок мощнее, но тяга (крутящий момент) меньше. Чтобы добавить мощи, нужны более высокие обороты, поэтому возможна пробуксовка колёс. А вообще, 131-й, отличная военная машина, привыкаешь и хрен где застрянешь. По мне, так 131-й лучше, хотя бы из-за более удобной кабины и гидроусилителя руля, да и на дороге он пошустрее 157-го.
Вы бы ещё полуторку Газ АА с Газоном Некс сравнили ? И задали вопрос Что лучше ?
Довелось поездить на "Трумэне" в армии. Конечно у 157_го лучше тяга на низах, за счёт этого и лучше проходимость.
Это все мифы,зил131 лучше в колее чем зил157 так как колеса на 131 больше
У 157 проходимость лучше ,чем у 131 .У 157 двигатель не такой оборотистый и хорош на тягу .131 ,так же как и 66 садится на редуктора .157 идёт по снегу ,даже в конце февраля ,разгребая бампером
@@ВячеславЕфимов-ф4б клиренс под редукторами мостов зил131-330мм под передним и 350мм под задними.
Клиренс под всеми редукторами зил157-310мм
Клиренс под всеми редукторами мостов газ66-315мм
Так что на редукторах первыми будут висеть как раз газ66 и зил157😉
@@ВячеславЕфимов-ф4б по снегу зил131 идет еще лучше чем зил157 а лучше всех идет урал
Я в гсвг на газ 66 по такому болоту проехал что идущие сзади бтр 80 и зил 131 даже не рискнули
На 66 по болоту ,правда смотря по какому можно ехать,а где есть колеи он садится на редуктора .Правда 131 по бездорожью шел намного хуже чем 131
Зависит все от прокладки между рулем и сиденьем 😅
157,на фоне 131-полный отстой.157-очень неудобный,плохой в управлении. 131-удобный,лёгкий в управлении и комфортный.
На Зил-131 морда короткая,обзорность хорошая,руль лёгкий,на нем легче ездить,и маневрировать.Передний мост включается кнопкой.Слышал что Зил-157 превосходит всех,даже Урал по езде по глубокому снегу,это видимо его преимущество.
По моему мнению Зил-131 лучше Зила-157 потому что он современнее.
Машины обе хорошие, 131 зил и создавался как более новее модель, а значит должен быть лучше во всём. А вышло так что старик 157 и еще в умелых руках не уступает более свежей модели зила, пусть даже с тесной кабиной, и отсутствием гидрача . Зил 157 это действительно легендарный грузовик.
хз, сам не ездил ни на 131 ни на 157, но своими глазами наблюдал как 131 с кунгом полз на пониженной по ступицы в глине. А 157 был лучше тем, что его двигатель нельзя было убить заморозкой, в отличие от 131-го.
Интересно!
В принципе, два брата, близнеца, у ЗИЛ - 130, мощней, но это, тоже, минус, за счёт оборотов, зарывался, 157 й шёл, как тягач, а при этом, он был, полностью, механический, мосты, работали, раздельно, потому, шёл, уверенней, 131 го, а в основном, как и сказано, близнецы. !!!!!!!.... 👍👍👍👍👍
0:48 нагрузки по осям , соответствие оборотов двигателя и крутящего момента
Характеристики мотора-разные PS 157 более "дизельный
Я сам начинал свою карьеру на 157кд в92году Батя его с завода получал шабашки,то в лес то навоз...всегда с рублем
Оба пожиратели бензина.
Да, пожиратели они знатные⛽🤓! 40 литров на сотню км😁🤦
Да, пожиратели. Но для того что бы крутить три моста нужна мощность, а ее не взять из воздуха. Лошадь уж на что экономичный вид транспората, но овес все же жрет...😏
Ступа огонь!!!
у 157 нет усилителя руля
На некоторых поздних партиях были!
И что что не было. На газ 53 его тоже нет...
Зил157, лучше по проходимости, 131, по комфорту и управлению, в армии ездил на обеих моделях, 500км марш переподготовки проходил на зил131.
На 1:10 ЗиЛ - 164 .
А на 0:23 вообще ЗиС-151.
Ничем он небыл лучше. "Низкая проходимость на пересеченной месности...." Нормальная у него была проходимость.
Автор, Вы не ответили на свой вопрос. Вам двойка за курсовую.
Иу 157 мост резал колею а 131 зависал
Ездил на "колуне". Не один раз бил по пальцам, а на тяжёлой дороге кипел. Посадить этого автора на ЗиЛ-157 и выпустить в пекло на тяжёлую дорогу!
Какая чепуха! Имел дело и с теми, и с другими. 157-й был хорош для своего времени, а 131-й по проходимости не хуже 157-го. Вопрос в прокладке между рулем и сидением. У меня были водятлы, закапывающиеся на месте при трогании. Не один спор был выигран в пустыне Кара-Кум на 131-м.
проходимость одинаковая но по отношению к водителю 131 лучше конечно
Толком не чего не рассказал!
как миханик могу и как ,, водятел ,, как шофер есть мнение ..вам как по существу или просто ..как ремонто пригодность и неприхотливость 157 сказка ..когда 131 появились в армии я мой рембат прокляли его как и первые камазы с их торчащими трубками и шлангами ..ну а типерь любой кракодил на трассе капиталим , мы же русские мы осилим ...
Ничем 131-й в проходимости не уступает 157-му, не надо тут ля-ля!!!
Тем не менее разница -есть PS ДВС у 157 ( там где кончается асфальт) мне понравился больше PS чють ездил, и на 131. Он мощнее, но более похож на бензиновый(со всеми вытекающими
@@ТимофейЕлизаров-ч1ы на 131 колеса больше и клиренс,мотор мощьнее и внатяг может кстати
Допустим они не намного то и больше,да и двигатель не всегда его мощный плюс в проходимости даёт в отличии от малооборотистого 157. Ездил в живую,поэтому и знаю
@@Roman-oz7yq мощьный двигатель всегда идет в плюс на бездорожье,в 90%случаев нужно дать газу чтоб вычкочить и здесь двигатель зил157 бессилен:(
@@Roman-oz7yq Я тоже ездил вживую, поэтому и говорю. А насчёт двигателя... так это очень глупое суждение что малооборотистость двигателя является причиной более лучшей проходимости🤷♂️Посмотрите по этому поводу канал КОМБАТ КРВИ (если писать на английском языке, то это звучит примерно так, а название в ютюбе на английском и написано). Там их парни сравнивали в проходимости и где-то 157-ой получше себя вёл, а где-то и наоборот... в среднем то на то и вышло🤷♂️
131 намного круче резина больше по грязи лучше идет у 157 калпаки прикрывающиеполуоси в калье глинистой полный отстой
Было два 157 в пользование асейчас имею 131 и плевал 157ые
Не надо пиздеть. 131 тоже хороший автомобиль.