clck.ru/PaGsj - вводи промокод CREWHD и получи бесплатную подписку на 45 дней на КиноПоиск HD! Промокод действует до 1 октября и только для новых пользователей на территории РФ.
ЗИЛ-157 настолько проходим и прост в эксплуатации, что в армии даже молодые солдаты - водители при наличии запасных частей и без мастерских могли производить ремонт любой сложности. Ему бы новую кабину и усилитель руля, то и сейчас цены бы не было.
@@matroskinufa то есть сделать абсолютно новую машину. Это сейчас а тогда и 157 был шикардос. И если все переделать то уже не будет той уникальной проходимости. А он реально неебически проходимый.
Какой же он всё же ЗВЕРЮГА! Старичок -157 - просто танк на колёсах. Горжусь нашими отцами, создавшими такой классный грузовик. Собираю модельки машин. Но 157 -ого модельки нет! Непременно куплю...! Он красив и бруталин!
@@ТоляН-М15Гда хотя бы так. А сейчас что. На китайца повесили шильдик москвич ёпьти и все довольны. вы блядь и такое сейчас сделать не можете, современное поколение.
На сколько я помню, Татра - это карьерный самосвал, стало быть, off road не её стихия. А Зилок просто восхищает своей змеиной гибкостью и тяговитостью на низах.
Какой там тяговитостью он восхищает?он и едет только потому что сил не хватает колеса провернуть.зил 131практически 157а уже не то.мотор мощнее вот и буксует.
@@Пашеко карьер и грунт лесной полевой и тд.очень отличается.тот же самый КамАЗ батыр тонет в таких местах где Татра присела а шишига и ей подобные идут.все дело в весе.скажем там где нужно снег пробивать наоборот вес играет роль и уже лучше идут КамАЗ Урал и им подобные.у Татры задние колёса еще сдвоенные а это тоже большой минус приходится резать колею за ново относительно передних.
Super test i film,panowie,Ził nie do zatrzymania,prosta i mocna konstrukcja-takie powinny byc samochody terenowe.Tatra tez świetna,ale masa i niski prześwit robią swoje.Pozdrowienia z Polskii!
6 лет отработал на Театрах в Зап. Сибири.. Одно лето без переднего моста в карьере работал даже, на 815-й..! Сразу видно, что водитель на Театре первый раз на бездорожье..
А я ещё в детстве застал капотные Татры, модель не знаю, сам с 1968 г. рож. в Южном Казахстане жил, там их много было, ещё в школу за 15 км на маленьком автобусе возили газ 51, ну этих газиков, старых Зилов много было, кразы.
Я с начала 80 х в Западной Сибири строил город Когалым , ныне столица ,, Лукойла ,,очень не просто это было , хлебнули мы всякого лиха , помню что раньше не было тёплых боксов и в морозы машины заводились так ... заводили одну , она на буксире другую и т.д. ..... Всегда первой заводилась ,, Татра,, !!! Посёлок тонул в синем дыму но эти машины были на ходу !!! Много добрых дел они сделали здесь !!! Можно спросить у нашего Сергея Собянина , он многое знает !! Ныне здесь всяких авто много , но мы , кто ещё остался с тех времён , помним ,, Татру ,,!!!
Довелось поработать на 815-й. Татра-815 выступает здесь не в своей стихии/категории и даже не по весу, а по предназначению хоть и плохих, но шоссейных дорог. Адекватно было бы зарядить вездеходную Татру-813 (односкатка, 8х8).
@@ИванНовосадский да но покажите хоть один 90х. В основном сколько я видел, а видел много, это 70е- начало80х годов. 70е годы ещё номер рамы краской рисовали. У нас ЗИЛ 73й год если память не отшибла
Когда осваивали Самотлор(озеро под которым нашли нефть и которое кормит половину страны последние 50 лет) - ставку сделали на Татры, даже завод по их ремонту и обслуживанию в Нижневартовске построили. Фильм ещё есть, художественный, про первые,тогда ещё 148-е Татры в Сибири.Фильм называется "Трасса" 1972 год.Татры использовали на отсыпках дорог на болотах. Ни один 157-й в этом деле замечен не был. А вот 815-х была тьма! Так и говорили про Нижневартовск в то время;- город стоит на трех "Т". Тайга, Татра и Татарин, благо нефтяников из Татарской АССР (в то время) было великое множество, за что им и Огромное спасибо! Совладали коренастые татарские мужики с капризной Сибирью, тем и живем сейчас за счёт тех усилий и разведанных ресурсов. Человек и нефть- забота главная. Плакаты такие в то время по всему городу висели. Теперь всё проще - Бабло забота главная.. Но это уже другая история... Всем добра и любви!
@@gorbunov222 Человек начинал с джипа, причем подготовленного к соревнованиям, вот и мыслит привычными категориями, в то время как соотношение мощность-масса при любом раскладе будет другое. Ну и привычка к трактору, там тяги всегда хватает.
157 ЗИЛ !!!ребята который раз смотрю просто удивляюсь нашим конструкторам и инженерам советской школы, респект и уважение им ,и вам ребята огромное спасибо за видео 💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍
У Татры сдвоенные задние колеса. У предыдущего ЗиС-151 были аналогичные. От них отказались поскольку машине гораздо тяжелее пробивать колею в два раза шире, проходимость ухудшается. На ЗиЛ-157 как у вас задние оси уже односкатные, проходимость выше.
так-то оно так, да только в начале видео да и по ходу оговорочка была - никто между ними батл не устраивает и не сравнивает, просто испытания возможностей, а зил на подстарховке
@@ДмитрийНикифоров-н6г 100500! Татра как Нива - ей обороты нужны! А они едут как на "Трумане"... "Правильного" водилу ей - ещё не известно кто проходимей!
Люблю технику. Грузовики. Был в 1995г Газ 52 походка в личном пользовании. До сих пор вспоминая. Из за малооборотности проходимость превосходная была.Как хорошо когда делаешь то, что любишь. Раз живём. Всегда вас смотрю.Прекрасные видео со знанием дела. Ремонт, тест-драйв, испытание, природа, выводы, рекомендации.
О..! Татра! По мимо косолапости у нее еще одна особенность подвески - несоосность в горизонтальной проекции полуосей каждого моста, то есть по одному из бортов, колеса смещены в перед на 40мм, по отношению к их парам по другому борту.
@@sirius297 Не совсем Вас понял. В Татре такая разбежка осей сделана из за особенности трансмиссии, чтобы исключить зацепление ведущих шестерней, и причем даже не дифференциала :) он там продольно в трубе рамы находится рядом с этой конструкцией привода полуосей.
@@Наглый132 Сам бы не знал, если бы мне в детстве "Мотор ревю" не выписывали. Я рос среди Уралов и ЗиЛов 131-х, а тут такое! :) Поразила, в общем, эта конструкция мое детское сознание, типа - "А чё так можно было?!.." :)
Ten co jel s Tatrou ji buď nezna nebo to neuměl!Takove amaterske chyby co jsem viďel snad děla jen debil. A nebo to bylo natočeno učelově aby ji pomluvili.
Эти 2 машины абсолютно разные в своих предназначениях.во 1х ,по массе ,Татра весит 12500кг,Зил около 5000кг.во 2х,колёсная база разная ,у Татры парные зад.колеса,поэтому не честное соотношение!!)Берите в следующий раз Татру 813 Tr 6х6,вот тогда справедливо будет.
Он просто низкооборотистый мтз 80, дт 75 все также. Кстати тест зила 131 против 157 Игорек сам сказал на 157 двигатель низкооборотистый и имеет характеристики дизельного двигателя.
Про советские машины. У нас в части, вся инженерка была на КРАЗ 255, выходит "Ураган"(ЗИЛ-135ЛМ) под седлом с тралом, на нем т-72, везёт его на ж.д станцию для отправки на завод, ломается. Рядом работает наш КРАЗ -255 самосвал, его цепляют за этот тягач с тралом на котором танк, не едет, буксует (дорога-укатаный песок), тогда ему кладут полный кузов песка, он ловит зацеп... и эвакуирует их до части). Итого, по грунту, этот автомобиль смог буксировать груз весом около 60тн!
ЗиЛ-157, это Король бездорожья! "Татра" была построена для карьеров и твёрдых покрытий. Татры- это горы... Сравнивать эти авто не уместно. Слава и Вечная Память СКБ Грачева Виталия Андреевича!
Был свой личный зил 157 в хозяйстве. Отличная машина, тут и сравнивать нечего. Татра не предназначена для таких покатушек, нельзя сравнивать х.. с пальцем, а так видос зачет. Респект.
…. Эх , Татруша , офигенная машина , мечта многих водителей в своё время … это сейчас никого не удивишь при таком разнообразии техники. А , когда , помимо КрАЗов, Уралов , КамАЗов и Мазов были Магирусы и Татры , это были фантастические машины …
Ездили пару раз на 157 за ягодой. Народа в кузове битком. Доезжали прям в такие места, которые даже пчелы облетают стороной. Но это было чудовищно долго. Он ползёт везде, но он только ползёт. И бенза он сожрал в ту поездку, что аж на тракторе из деревни привозили ещё. Можно было всю соседнюю деревню купить на эти деньги вместе с ягодой, самогоном, девками и хатами. Обратно я до трассы доехал, вылез и меня довезли домой добрые люди на легковушке. Я успел поесть, помыться, посмотреть телевизор, и только потом пришёл зил.
Особенно если учитывать то, что 157 слизали с американца (Ford-Marmon-Herrington НН6-СОЕ4, США) которые поставлялись по ленд-лизу в союз.. Собственно ничего нового. В СССР было принято все воровать. От ракет, калашей до детских игрушек. Но, отдадим должное копировщикам. 157 получился вполне удачным (АК-47 также но это исключение), хотя остально, что копировали как правило гавно.
@Jack BlackВы правы. Американцы много чего копировали. Тот же Вернер фон Браун, эссесовец, разрабатывал гитлеру ракеты. Затем руководил американской программой НАСА. ( это всего лишь один пример) НО, НО американцы никогда не скрывали этого, и не делали супер-пупер секрета. Что делал СССР? Везде тайно, везде ложь, везде секреты. Взять того же АК-47. Ну привезли КБ Шмайсера в полном составе, Ну заставили поработать на победителя, Но зачем же из этого горбатого лепить. Мишу-комсомольца подсунули. И до сих пол жидким в штаны наливают, при упоминании, что калашников не имеет отношения к АК-47. Проблема то в чем? Тем более, что современная Россия не имеет прямого отношения к СССР. Точнее имеет такое же как наприметр и Таджикистан.
@@Zena19923 Извини, не уловил связи между ценой за тонну солярки из разных точек планеты и уровнем жизни. С точки зрения немцев, в Якутии не то, что жить, но и находиться более пяти минут, является героизмом. И тем не менее Люди там живут. Что касается диз-топлива, так я вчера заправлялся по 1,10 евро за литр в Карлсруэ. А вот в Штрасбурге(Франция) цена была 1,40. Хотя Франция резко уступает Гермашке по уровню жизни. Главное, чтоб уровень солярки в баках не огорчал своих владельцев! ))
Алекс Блэк татра это рабочая лошадь, а зил нет. В котловане или в чистом поле вывозить грунт/ жби/ инертники в любую погоду. Ставишь гусеничный экскаватор и вопрос решен. А что зил ? Как его грузить/ разгружать ? Что он может для стройки ?
Татра больше подходит для твердых поверхностей. Поездка в грязных руслах приводит к тому, что автомобиль протирает поверхность дороги центральной трубой. Колеса потом не могут зацепиться. Я ехал с Татрой 111 и 138 как солдат, и я знаю, что она может и не может сделать. В противном случае, езда по твердым поверхностям очень комфортна на высших скоростях. Я думаю по сравнению с автомобилем с жесткими осями. Я тоже это пережил :-(((
@@Леха-ь9щ3я На базе Студебеккера делали ЗИС-151 (позже он назывался ЗИЛ-151). Потом уже разработали ЗИЛ 157. Это нифига не копия, отличий достаточно, но основа все же американский грузовик.
Татра хороший самосвал. На ней весь Советский нефтяной север строился. Я сам работал на Самотлорском, Покачевском, Поточенском месторождениях. Отсыпали нас Татры, самая ходовая машинка была. Видел как они с оборванным чулком, без одного переднего колеса ездили, конечно в аварийном режиме. Ну и Татра, это гражданский самосвал, а не военный. Были еще КАМАЗЫ и Магирусы, вахтовики на базе Урала, но 157 не имел такого массового применения в нефтянке. Мое личное мнение, не корректно сравнивать армейского мастодонта и гражданский самосвал.
Snowrunner скорее) Если не пробовал, он в эпике есть. Там есть Таймыр и можно с snowrunner.mod.io загрузить 157, 131, краз просто через стим логин и подписку)
5800 kG против 11 300 kG на бездорожье! This version of tatra is for light terrain in civil sector. For forest working is used 8x8 version. And why driver didn´t use gearbox reduction? Or 6x6 lock? And I thing that better comparison would be ZIL 157 versus Praga V3S.
Водитель в Татрах, абсолютный профан. Эта версия «Татры» не предназначена для такой местности, но опытный водитель должен с ней справиться.Сравнивая прочность, подошла бы Praga V3S и, поверьте, вы бы увидели, на что способна Praga, даже если Tatra просто топ.Просто посмотрите на соревнования грузовиков-внедорожников в Чехии и Словакии, и вы увидите, особенно Tatras 813 8x8 или Tatras 4x4 и каким получился Zyl.При необходимости попробуйте сравнить свою Зилу с другой Татрой 805 4х4 бензиновой, карбюраторной, выпускавшейся до 60-х годов.И особенно хороший водитель.
А ведь пацаны ещё не знали, что они сделают с ЗИЛом в будущем А потом покорят болото и спасут ДТ-75 Б из болота на новом ЗИЛе Сделали на самом деле самый проходимый грузок👍💪✊
Здесь играет роль вес, татра в 2 раза тяжелее и двигатель!!! Зил идет в натяг а у татры движок мощный пробуксонул след сбил и писец!!! Я на уазике рабочем в грязи пролазил а поджерик в этом месте садился он вдвое тяжелее, вес на слабых почвах это минус! Или другой пример, два камаза, один старый обычный другой новый турбированный, мотор мощнее иии, в карьере за песком старый внатяг вылазит а турбированный нифига, закапывается!!! Такая вот азбука!!! 🤷♂️
В Якутий до сих пор ездят Татры и новые и старые. Принимали участие они в отсыпке железной дороги на Нижний Бестях.Так же встречались в отсыпке на Эльге(угольный разрез).
@@ПавелБорисович-ш7ш В ЯКУТИИ ' В 80' ГОДЫ БЫЛА СИЛЬНАЯ АРТЫКСКАЯ АВТОБАЗА'' РЕБЯТА КЛАССНО РАБОТАЛИ НА СУХОГРУЗАХ' МОТАЛИСЬ ЗА УГЛЁМ НА ТАЛ''ЮРЯХ' НАЛИВЫ ГОНЯЛИ НА МАГАДАН'' БЫЛА У НИХ '' ЭСТАФЕТА''' ЧИКАРНО ТАТРА БЕГАЛА''' 👍👍👍🤟👋
Вот и я смотрю,за рулём Татры какой то дятел сидит ..!четыре года на ней отработал и лазил на ней везде,даже два раза вытаскивал Урал 4230,больше газу и не на пониженной как он едет,а на повышенной,там я бы пролетел как ласточка по небу,тем более резина от ЗИЛ 131..
Такую технику сравнивать не стоит. Татра это карьерная машина ( задние колёса спареные и колея уже совершенно другая и нагрузка не у одноколейки), а Зил 157 это вездеход, ну и татру тянуть зилом это, я считаю глупость, запросто сгорит сцепление, хотя я по молодости Зил 131 заводил Бульдозер Т- 130 с толкача.(согласен, есть моменты где грубо идём на нарушение, но ради спасения). СПАСИБО ЗА РОЛИК, СМОТРЕЛ С ИНТЕРЕСОМ. ВСЕГО ВАМ САМОГО ДОБРОГО.
На севере водители мечтали водить Татры, чем советских грузовиков. Во первых в кабине очень тепло, комфортабельно. Машина скоростная и мощная, практически безотказная и на морозе заводится без проблем.
Максут Дускалиев латаем ее постоянно. Запчасти только с разбора за налик. Расход дикий 30лчас. Но отказаться не можем - замены нет. Планируем купить донора.
Последний раз ездил за рулем ЗИЛ- 157 в 1981 году начальником караула. Рулевое управление тяжелое без усилителя. Как правило выделяли ГАЗ- 66 или ЗИЛ 131.
У этих машин всё же разные категории, этой "Татре" по песчаному карьеру кататься, ну а данному"Зилу" по болотам. Вот нашли бы "Татру" 4Х4, которая стоит на вооруженке в Чехии, там и клиренс гораздо выше , и не ползла б "яйцами", то бишь карданом, по земле. Машина вездеход, не говоря про мощность двигателя. Вот бы посмеялся над ветераном, "157м", хотя тот тоже был на вооружении ??? )))
@@digitmasters3076 На юге Архангельской области (моя родина) дороги с твёрдым покрытием появились только в конце 80х, а ранее в 70х, по "дорогам", как в этом видео возили лес на лесовозах на базе ЗиЛ-157, а товары по деревням возили на расстояния в 100-150 км, делая рейс длинной в неделю именно на бортовых 157х, особенно в межсезонье и распутицу, когда Газонам и Зилам было не проехать.
У Татры такое включение блокировок видимо досталось в наследство от 148-ой. У неё на всех мостах есть межколёсная блокировка и такое включение защита от дурака, одной рукой руль держать можно, а крутить нет, на заблокированных межколёсных ехать можно только прямо. У меня две 148-х, одна экскаватор, другая самосвал, правда самосвал так и не доделал. Я бы не сказал, что UDS-ка прямо суперпроходима, садится на хребет и ничего уже не сделаешь, на ковше правда всегда можно вытолкаться. Хребет сильно снижает проходимость, на переломах сесть на него очень легко, потому что он низко расположен.
clck.ru/PaGsj - вводи промокод CREWHD и получи бесплатную подписку на 45 дней на КиноПоиск HD!
Промокод действует до 1 октября и только для новых пользователей на территории РФ.
где Луаз?
где заруба луаза с нивами?
луаз жду!!!!
Давайте уже 375д !!!
Ребята, ставьте на него инжектор, от шестицилиндровой иномарки, расход уменьшится, мощность и стабильность возрастет, да и контент интересный👍👍👍
Чем мне нравятся ваши видео, нет музыки! Почти совсем нет,очень рад этому и облегчает просмотр.
Конкретика и совсем без «воды». Лайк парни)
+100500
В самую точку, брат! Сейчас найти видос без музыки, всё равно, что еду без химии и красителей. Натурального так мало осталось!
В самую что ни на есть "дындочку"
С языка снял, тоже не люблю музло в роликах.
ГАЗ 51-й, тест-драйв (машине почти 60 лет) / ua-cam.com/video/NTFZZwL-xXg/v-deo.html
Надо было Татру на лэпку загнать и Марса предупредить: - Готовься, контент снимать будем.
ДО ЛЭПКИ НЕ ДОЙДЕТ
ЗИЛ-157 настолько проходим и прост в эксплуатации, что в армии даже молодые солдаты - водители при наличии запасных частей и без мастерских могли производить ремонт любой сложности. Ему бы новую кабину и усилитель руля, то и сейчас цены бы не было.
немного расход топлива убавить)))
@@СергейБаранов-р4ф4х с языка прям снял
На последних свердловских 157-х ГУР стоял.
Если б нормальный двигатель, Гур, трансмиссию, кабину, раму...и шильдик от нормального вездехода. Ага, тогда будет идеальный.
@@matroskinufa то есть сделать абсолютно новую машину. Это сейчас а тогда и 157 был шикардос. И если все переделать то уже не будет той уникальной проходимости. А он реально неебически проходимый.
Какой же он всё же ЗВЕРЮГА! Старичок -157 - просто танк на колёсах. Горжусь нашими отцами, создавшими такой классный грузовик. Собираю модельки машин. Но 157 -ого модельки нет! Непременно куплю...! Он красив и бруталин!
В 157 ничего такого нет,чтобы ты мог гордиться своими делами,157 это копия американского студабекера.
Твои отцы - американцы)))?
Гордишься чем,что отцы взяли морду от Доджа,а ходовку и мотор от Студебеккера и слепили то,что слепили?
@@ТоляН-М15Г🐷🇺🇦
@@ТоляН-М15Гда хотя бы так. А сейчас что. На китайца повесили шильдик москвич ёпьти и все довольны. вы блядь и такое сейчас сделать не можете, современное поколение.
Да ТАТРА - карьерная машина не болотоход! ЗИЛ военная машина ,он должен ездить по таким дорогам.
,, off road "закончился не успев начаться.
Сравнение было не корректно изначально. Татроводам надо отдать должное, не ,, очканули". 👍🔥💪
Согласен это абсолютно разные автор,татра отличный автомобиль
И так еще ползали))
тому полудурку за рулем татры руки по плечи отрубить нужно что бы руль как придурошный не крутил
во во, еслиб не спарка сзади может и попёр бы дальше
Были бы поближе. Можно б скататься. У меня 8×8 татра односкат, с бортовыми, резина и159. Лебедка. Покатались бы
На сколько я помню, Татра - это карьерный самосвал, стало быть, off road не её стихия. А Зилок просто восхищает своей змеиной гибкостью и тяговитостью на низах.
Абсолютно верно,я на 815 работал в карьере,кусты отсыпали,чудо машина.
Хоть один человек знает, что Татра это машина для карьера.
@@raf7744 после этого чудо автомобиля в карьере остольным самосвалам нехер ловить, сама ни хера не едет и другим дорогу ломает
Какой там тяговитостью он восхищает?он и едет только потому что сил не хватает колеса провернуть.зил 131практически 157а уже не то.мотор мощнее вот и буксует.
@@Пашеко карьер и грунт лесной полевой и тд.очень отличается.тот же самый КамАЗ батыр тонет в таких местах где Татра присела а шишига и ей подобные идут.все дело в весе.скажем там где нужно снег пробивать наоборот вес играет роль и уже лучше идут КамАЗ Урал и им подобные.у Татры задние колёса еще сдвоенные а это тоже большой минус приходится резать колею за ново относительно передних.
Super test i film,panowie,Ził nie do zatrzymania,prosta i mocna konstrukcja-takie powinny byc samochody terenowe.Tatra tez świetna,ale masa i niski prześwit robią swoje.Pozdrowienia z Polskii!
12.30... короче, понятно. ЗиЛ всё это шатал, весь этот лес!...
Димон, как всегда, король коммента!)))
Залепите лайк пацанам , они делают реально годный контент !!!
залеплю, лайк всегда приветствуется
Как скажешь Дима !
Ну я лайк то поставил, а чем лучше залепить? Я вот скочиком думаю.
@@GrIpPiS заклей скотчем
ничего годного в этом нет!татру засадить ума не надо!
6 лет отработал на Театрах в Зап. Сибири.. Одно лето без переднего моста в карьере работал даже, на 815-й..! Сразу видно, что водитель на Театре первый раз на бездорожье..
А я ещё в детстве застал капотные Татры, модель не знаю, сам с 1968 г. рож. в Южном Казахстане жил, там их много было, ещё в школу за 15 км на маленьком автобусе возили газ 51, ну этих газиков, старых Зилов много было, кразы.
@@РадикМуллануров-э7п модель Татра 148..,я на ней полгода отработал и новую 815-ю получил..)
@@kosmosdeli7397 пишите подробнее с уважением Ф
Я с начала 80 х в Западной Сибири строил город Когалым , ныне столица ,, Лукойла ,,очень не просто это было , хлебнули мы всякого лиха , помню что раньше не было тёплых боксов и в морозы машины заводились так ... заводили одну , она на буксире другую и т.д. ..... Всегда первой заводилась ,, Татра,, !!! Посёлок тонул в синем дыму но эти машины были на ходу !!! Много добрых дел они сделали здесь !!! Можно спросить у нашего Сергея Собянина , он многое знает !! Ныне здесь всяких авто много , но мы , кто ещё остался с тех времён , помним ,, Татру ,,!!!
Довелось поработать на 815-й. Татра-815 выступает здесь не в своей стихии/категории и даже не по весу, а по предназначению хоть и плохих, но шоссейных дорог. Адекватно было бы зарядить вездеходную Татру-813 (односкатка, 8х8).
таких видео полно, где они в трактриале ездят. но там их уралы объезжают на раз.
ЗИЛ: "Мои ровесники давно переплавленые или на постаментах стоят,а я по болотах ползаю"!
Работают ЗИЛы в каждой деревне
Да .До 91 года
@@ИванНовосадский да но покажите хоть один 90х. В основном сколько я видел, а видел много, это 70е- начало80х годов. 70е годы ещё номер рамы краской рисовали. У нас ЗИЛ 73й год если память не отшибла
@@YYX-u7g их жпвгыи жпагл гнн
У кума такой же с кунгом пасеку таскает👍💪
Татра это не внедорожник , а карйерный самосвал повышенной проходимости так ,что сравнение не корректно.
Неоднократно было сказано, что тут скорее не сравнение, а проверка возможностей татры
Хайпуют
а зил дохрена внедорожник?
ЗИЛ-157 - грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода им. Лихачёва (ЗИЛ).
Ну контент то нужно из чего-то пилить
Вот она! Вот она, ржавая молодость! Зовите Батю в ролик!
Видео суперское! Молодцы!
Батя сделает обзор, высший сорт))
Когда осваивали Самотлор(озеро под которым нашли нефть и которое кормит половину страны последние 50 лет) - ставку сделали на Татры, даже завод по их ремонту и обслуживанию в Нижневартовске построили. Фильм ещё есть, художественный, про первые,тогда ещё 148-е Татры в Сибири.Фильм называется "Трасса" 1972 год.Татры использовали на отсыпках дорог на болотах. Ни один 157-й в этом деле замечен не был. А вот 815-х была тьма! Так и говорили про Нижневартовск в то время;- город стоит на трех "Т". Тайга, Татра и Татарин, благо нефтяников из Татарской АССР (в то время) было великое множество, за что им и Огромное спасибо! Совладали коренастые татарские мужики с капризной Сибирью, тем и живем сейчас за счёт тех усилий и разведанных ресурсов. Человек и нефть- забота главная. Плакаты такие в то время по всему городу висели. Теперь всё проще - Бабло забота главная.. Но это уже другая история... Всем добра и любви!
А были самосвалы 157?
В детстве у соседа была татра именно такая. Когда он приезжал во двор на ней она казалась невиданным монстром. Спасибо за ностальгию!
kdo s tou tatrou jel:
Как все-таки божественно бормочет и тянет на холостых мотор 157-го.....спокойно так, без суеты.
А Ленин так всё и жалуется, что ему мотора не хватает...
@@gorbunov222 Человек начинал с джипа, причем подготовленного к соревнованиям, вот и мыслит привычными категориями, в то время как соотношение мощность-масса при любом раскладе будет другое. Ну и привычка к трактору, там тяги всегда хватает.
Нижнеклапоный
Рядная шестерка, прапрадедушка джейзета
@@Borismolotov 2JZ - лучше для мужчины нет))
ЗИЛ Красавчик👍 жалко завод угробили, да впринципе как и всю отрасль😔
И всю страну
Документацию на производство машин купила Мексика.Сейчас там начали выпуск Зилов.
как и весь мир
Тебя давно разморозили? КамАЗ, Урал, ГАЗ во всю производят.
@@АндрейК-у8б ты руины ЗИЛа видел? Одни барыги и коммерсанты теперь...
157 ЗИЛ !!!ребята который раз смотрю просто удивляюсь нашим конструкторам и инженерам советской школы, респект и уважение им ,и вам ребята огромное спасибо за видео 💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍
Валенок , ЗИЛ 157 не имеет отношения к вашим конструкторам 😂
Это копия Студебеккера.
Ваши конструктора ни#уя не придумали до сих пор 😂, тупые.
Это не советская школа. Это полностью сворованный американец
Поездил бы на этом говне без гидроусилителя не так бы запел!!!
Нашим? Или Студебеккера? Кстати, Вы в курсе как надо правильно держаться за руль на Захаре( одно из народных прозвище 157-го, и еще Зурс?) И почему?!
У Татры сдвоенные задние колеса. У предыдущего ЗиС-151 были аналогичные. От них отказались поскольку машине гораздо тяжелее пробивать колею в два раза шире, проходимость ухудшается. На ЗиЛ-157 как у вас задние оси уже односкатные, проходимость выше.
Потому что Татра самосвал. Она и тяжелее гораздо.
Зил военный авто создавался проходимость на первом месте и тяга с низов
Зил - это вездеход, а Татра - самосвал, чего тут сравнивать? Попробуйте сравнить их грузоподъёмность, будет тоже самое, только наоборот.
Да за рулем Татры дятел какой-то сидит,только технику позорит,в руках правильного водителя Татра это вездеход.
так-то оно так, да только в начале видео да и по ходу оговорочка была - никто между ними батл не устраивает и не сравнивает, просто испытания возможностей, а зил на подстарховке
@@ДмитрийНикифоров-н6г да она просто тяжёлая, капец. Там буксуй- не буксуй...
@@ДмитрийНикифоров-н6г 100500! Татра как Нива - ей обороты нужны! А они едут как на "Трумане"... "Правильного" водилу ей - ещё не известно кто проходимей!
Правильно,Татра изначально не предназначен для форсирования лесного бездорожья,просто это вэдовый самосвал.
Татра карьерный самосвал это не её, вы парни как всегда молодцы, зачётный видос!
@@Zloy_Sarumanushka
Татра сделана для дорог, пусть и для очень плохих. ЗИЛ - для абсолютного бездорожья.
@@Zloy_Sarumanushka ты на 157 нагрузки столько, сколько потянет татра, а потом посмотри что сдесь кал
@@ИвановСергей-щ1х treba dať šoféra čo vie aj s Tatrou jazdiť aj Tatra má uzávierky ,nenadarmo sa hovorí Tatra nezná bratra .....
Люблю технику. Грузовики. Был в 1995г Газ 52 походка в личном пользовании. До сих пор вспоминая. Из за малооборотности проходимость превосходная была.Как хорошо когда делаешь то, что любишь. Раз живём. Всегда вас смотрю.Прекрасные видео со знанием дела. Ремонт, тест-драйв, испытание, природа, выводы, рекомендации.
Когда про гусеничный трактор с японским мотором будет
Его вроде уже отдали
@@tipok2938 Куда.
Это "КТТС"
Как Только Так Сразу
Как поставят так и будет
Рана или позно сировно выйдет
На татру колеса от лаптежника (краза) вот тогда и можно сравнивать а так обе не плохие машины и каждая заточена под свою стихию
С Татры снять по одному колесу потом сравнивать.
Водилу заменить на татре
@@leesicin3950 Значки там восстановить все как сказана там даже холостой ход на деревяжке держится что тут много нюансов.
О..! Татра! По мимо косолапости у нее еще одна особенность подвески - несоосность в горизонтальной проекции полуосей каждого моста, то есть по одному из бортов, колеса смещены в перед на 40мм, по отношению к их парам по другому борту.
О, знающий человек!
Не знал)
если смотреть на 131 к примеру, то оси телеги мостов смещены примерно на 100-115 мм, для расширения колеи
задумано
@@sirius297 Не совсем Вас понял. В Татре такая разбежка осей сделана из за особенности трансмиссии, чтобы исключить зацепление ведущих шестерней, и причем даже не дифференциала :) он там продольно в трубе рамы находится рядом с этой конструкцией привода полуосей.
@@Наглый132 Сам бы не знал, если бы мне в детстве "Мотор ревю" не выписывали. Я рос среди Уралов и ЗиЛов 131-х, а тут такое! :) Поразила, в общем, эта конструкция мое детское сознание, типа - "А чё так можно было?!.." :)
Я Так СИЛЬНО ЗАУВАЖАЛ КОНСТРУКТОРОВ "ЗИЛ"!!!! Слава ВАМ ГЕРОИ!!!! Вас никогда НЕ ЗАБУДУТ!
это кому слава америке?
Татра не только косолапая, но и кривоногая! Колеса одного моста стоят не на одной оси
Татра нормальная тачка НЕ ГОНИ!!!!
@@АлексейШимко-ф3ж 🤦🤦🤦
@@АлексейШимко-ф3ж ты видимо не знаком с устройством хребта советую погуглить прежде чем агрится на то чего не понял
Знатоков мама не горюй)))
@@БорисБритва-о2л подбрить тебя)))
Ребята я на татрах на северах 10лет отработал.по зимникам весной гонял.эта дорога для нее легко,унизили татру,обидно.на татре надо уметь ездить.
не поедет татра по такой поверхности с таким весом и без подкачки.
ты там ездил по дорогам, а не по лесной целине
Ten co jel s Tatrou ji buď nezna nebo to neuměl!Takove amaterske chyby co jsem viďel snad děla jen debil.
A nebo to bylo natočeno učelově aby ji pomluvili.
@@combatcrew строительство нефтепровода работал,дорог нет, одни болота.
Татру унизили ездить надо уметь
Димона хоть немного в кузове покатали, а то он уже за@бался бегать за машинами по лесу)
Вот-вот, мне иногда его аж жалко
Ладно бегать, он уже сколько раз тонул))))
Димонтию нужны часы с шагомером (для отчётности)
Димон лося по пересеченке сделает😂😂😂
Эти 2 машины абсолютно разные в своих предназначениях.во 1х ,по массе ,Татра весит 12500кг,Зил около 5000кг.во 2х,колёсная база разная ,у Татры парные зад.колеса,поэтому не честное соотношение!!)Берите в следующий раз Татру 813 Tr 6х6,вот тогда справедливо будет.
их никто не сравнивает, просто поехали на двух машинах покататься.
Дружище, они бы взяли, но нету!))) да и так то логичнее сравнивать ЗиЛ и Татру одного года выпуска 🤣🤣🤣🤣
Нужно уметь управлять Татрой, а не просто ездить на ней. Это хочет другого водителя.
813 татра 8х8
@@MyKsandr1 ага, никто не сравнивает, а ролик назвали "Сравнение двух легенд!" Врать нехорошо, Известняк Керамзитович!
Эластичность конечно у мотора зила просто феноменальная!
Это нога Игоряна над педалью эластичная))
Он просто низкооборотистый мтз 80, дт 75 все также. Кстати тест зила 131 против 157 Игорек сам сказал на 157 двигатель низкооборотистый и имеет характеристики дизельного двигателя.
Зимой, пьяные знакомые уснули на 157-м, сьехали с дороги и проехали на холостом ходу в другую деревню.
@@xerovotak1553 этой зимой?
@@djonsons8123 Думаю, это было в 80х годах
отличный контент,всегда приятно смотреть.Особенно про ЗИЛ.
Надо было к Татре якорь привязать. Сравнили самосвал на двухскатной дорожной резине с армейским вездеходом.
Татра на колесах от зил 131
Про советские машины. У нас в части, вся инженерка была на КРАЗ 255, выходит "Ураган"(ЗИЛ-135ЛМ) под седлом с тралом, на нем т-72, везёт его на ж.д станцию для отправки на завод, ломается. Рядом работает наш КРАЗ -255 самосвал, его цепляют за этот тягач с тралом на котором танк, не едет, буксует (дорога-укатаный песок), тогда ему кладут полный кузов песка, он ловит зацеп... и эвакуирует их до части). Итого, по грунту, этот автомобиль смог буксировать груз весом около 60тн!
Дедушка ЗиЛ благодарен вам за то, что подарили ему вторую молодость и новую жизнь! Это прям ощущается!
Одно хорошо в татре на бездорожье- радиатор не проткнет🤣🤣🤣
да да... может только чуть перегреться...но то куйня...)))
@@victorlensky8632 если двиг норм и зажигание в порядке то не нагреется
ЗиЛ-157, это Король бездорожья!
"Татра" была построена для карьеров и твёрдых покрытий. Татры- это горы...
Сравнивать эти авто не уместно.
Слава и Вечная Память СКБ Грачева Виталия Андреевича!
Правильно, ЗиЛ-157 это по инженерной задумке седельный артиллерийский тягач и обязан сам пройти где угодно и уволочь за собой ..
Д30, к примеру.
Ш
Был свой личный зил 157 в хозяйстве. Отличная машина, тут и сравнивать нечего. Татра не предназначена для таких покатушек, нельзя сравнивать х.. с пальцем, а так видос зачет. Респект.
Колун показывает отличные результаты👍!Татра не для этих условий,ей добратся по грязи до площадки разгрузки😉
…. Эх , Татруша , офигенная машина , мечта многих водителей в своё время … это сейчас никого не удивишь при таком разнообразии техники. А , когда , помимо КрАЗов, Уралов , КамАЗов и Мазов были Магирусы и Татры , это были фантастические машины …
ЭЭээ что за чувак за баранкой ЗИЛа? Где кепка под Ленина?! =))))
В кепке он на Володе обычно)
@@КонстантинСтародубов-с4ч и на 157 тоже в кепке и песенка была "И вновь продолжается бой"
Володя что за машина?
@Евгений Котов ,понял!
Ай Блад точно куда игорька то дели ...
Хипстер какой то там заборанит.
Может из-за этого не глохнет?(ай ржунемогу)
Я любовался этими Татарами в детстве. Когда они только появились , году так в 81-м, их красили в жёлтый цвет. Позже стали поставлять красные.
Переживал,что будет как с экскаватором.
ГАЗ 51-й, тест-драйв (машине почти 60 лет) / ua-cam.com/video/NTFZZwL-xXg/v-deo.html
Татра туда не доедет
combat crew, низкий вам поклон за очень крутой контент, уважуха, всегда вас с удовольствием смотрим, лайк однозначно, как всегда
Всех кривоногих девах в СССР называли Татрами!
😂😂😂
😗😂😂
И до сих пор называют!!!
🤣🤣🤣🤣
Татры это горы
Ездили пару раз на 157 за ягодой. Народа в кузове битком. Доезжали прям в такие места, которые даже пчелы облетают стороной. Но это было чудовищно долго. Он ползёт везде, но он только ползёт. И бенза он сожрал в ту поездку, что аж на тракторе из деревни привозили ещё. Можно было всю соседнюю деревню купить на эти деньги вместе с ягодой, самогоном, девками и хатами. Обратно я до трассы доехал, вылез и меня довезли домой добрые люди на легковушке. Я успел поесть, помыться, посмотреть телевизор, и только потом пришёл зил.
Парни, ну давайте честно говорить, что это большая заслуга не рамы, а большая заслуга разработчиков умных людей из тех времен.
[SNOW⭐RUNNER]:[🔴]:[ÉLŐ ADÁS]:[🔵]:[PREMIER],[💻],[🖱️],
Willis USA
Особенно если учитывать то, что 157 слизали с американца (Ford-Marmon-Herrington НН6-СОЕ4, США) которые поставлялись по ленд-лизу в союз.. Собственно ничего нового. В СССР было принято все воровать. От ракет, калашей до детских игрушек. Но, отдадим должное копировщикам. 157 получился вполне удачным (АК-47 также но это исключение), хотя остально, что копировали как правило гавно.
Попробуй весь день поездить на ЗИЛу и на Татре. А к вечеру я посмотрю, как ты будешь гордиться заслугами разработчиков.
@Jack BlackВы правы. Американцы много чего копировали. Тот же Вернер фон Браун, эссесовец, разрабатывал гитлеру ракеты. Затем руководил американской программой НАСА. ( это всего лишь один пример) НО, НО американцы никогда не скрывали этого, и не делали супер-пупер секрета. Что делал СССР? Везде тайно, везде ложь, везде секреты. Взять того же АК-47. Ну привезли КБ Шмайсера в полном составе, Ну заставили поработать на победителя, Но зачем же из этого горбатого лепить. Мишу-комсомольца подсунули. И до сих пол жидким в штаны наливают, при упоминании, что калашников не имеет отношения к АК-47. Проблема то в чем? Тем более, что современная Россия не имеет прямого отношения к СССР. Точнее имеет такое же как наприметр и Таджикистан.
заправьте нам полный бак !
- без проблем!
с вас 45 000 рублей)))
😁
67000 рублей, Якутия!
89700 рублей. Германия ))
@@kz-de9141 уровень жизни, как и качество солярки, отличается по-любому!))
@@Zena19923 Извини, не уловил связи между ценой за тонну солярки из разных точек планеты и уровнем жизни. С точки зрения немцев, в Якутии не то, что жить, но и находиться более пяти минут, является героизмом. И тем не менее Люди там живут. Что касается диз-топлива, так я вчера заправлялся по 1,10 евро за литр в Карлсруэ. А вот в Штрасбурге(Франция) цена была 1,40. Хотя Франция резко уступает Гермашке по уровню жизни. Главное, чтоб уровень солярки в баках не огорчал своих владельцев! ))
ребята да вы охренели!этой татре цены нет!она в карьере просто красава!
Чем она хороша ? Просто ни разу не сталкивался с ними
На татре водители от бога! Про таких говорят: плохая прокладка - между рулём и сиденьем.
@@Aleblack05я все машины прошел.татра просто охуительная!!!!!
Алекс Блэк татра это рабочая лошадь, а зил нет. В котловане или в чистом поле вывозить грунт/ жби/ инертники в любую погоду. Ставишь гусеничный экскаватор и вопрос решен. А что зил ? Как его грузить/ разгружать ? Что он может для стройки ?
@@АлексейАртамонов-р5ф Магирус да татра нет
Если честно, от Татры не ожидал, что так быстро приезжает в стоп. А ЗиЛ проехал как уже и ожидаем от ЗиЛах. Молодцы!
Слили татру
так это не вездеход
@@ss-7117 Полнеприводный, так то.
@@Alex462047 Ауди тоже есть полноприводные, они тоже вездеходы? Данная татра- это карьерный самосвал
"Татра" при заблокированном заднем мосту по грязи не желает поворачивать, хочет ехать только прямо!
И не только ТАТРА
Татра больше подходит для твердых поверхностей. Поездка в грязных руслах приводит к тому, что автомобиль протирает поверхность дороги центральной трубой. Колеса потом не могут зацепиться. Я ехал с Татрой 111 и 138 как солдат, и я знаю, что она может и не может сделать. В противном случае, езда по твердым поверхностям очень комфортна на высших скоростях. Я думаю по сравнению с автомобилем с жесткими осями. Я тоже это пережил :-(((
ЗИЛ очень удивил, в прочем как и всегда... Сила!!!!
To že do Tatry dáte neschopného řidiče co evidentně neumí ani zařadit uzávěrky neznamená že zil je lepší 😉
xD No jo no.
Neschopný diletant
9:00 понял что тачка не про то.Не стоит забивать гвозди головой.Ну вы поняли.
Божемой, ЗИЛ это просто какое-то безумие. Так не бывает о.о
Американское изобретение 40х годов. Зил157 это точная копия американского стубетбекера.
@@Леха-ь9щ3я На базе Студебеккера делали ЗИС-151 (позже он назывался ЗИЛ-151). Потом уже разработали ЗИЛ 157. Это нифига не копия, отличий достаточно, но основа все же американский грузовик.
Спарка вечно нагоняет бугор под задний мост
И застрять как нефиг делать в маленькой лужеце даже, проверено на камазе😀
Ну батыры на мой взгляд увереннее на бездорожье себя чувствуют. Правда там нет независимой подвески.
Татра хороший самосвал. На ней весь Советский нефтяной север строился. Я сам работал на Самотлорском, Покачевском, Поточенском месторождениях. Отсыпали нас Татры, самая ходовая машинка была. Видел как они с оборванным чулком, без одного переднего колеса ездили, конечно в аварийном режиме. Ну и Татра, это гражданский самосвал, а не военный. Были еще КАМАЗЫ и Магирусы, вахтовики на базе Урала, но 157 не имел такого массового применения в нефтянке. Мое личное мнение, не корректно сравнивать армейского мастодонта и гражданский самосвал.
Вид с квадрокоптера как будто в spintires играешь)
Snowrunner скорее) Если не пробовал, он в эпике есть. Там есть Таймыр и можно с snowrunner.mod.io загрузить 157, 131, краз просто через стим логин и подписку)
@@ZarviroffSerge да и в него играю тоже
это сравнение хрен с пальцем .
Точняк. А я еще думал, что мне это напомнило..
каждый год мы с зилом топим в болоте чужие грузовики вездеходы
Молодцы ребята. Так держать.Топите их дальше.
Всем привет!!!) Не устаю удивляться водилой Игорем! МАСТЕР и все тут
Хвала конструкторам автопрома СССР.
Весь ролик ждал фразы: Ну а теперь пошли за ВоЛоДеЙ 😁
Володя - это трактор.
Все же это машины для разного предназначения. За зилок был уверен)))
Ну да. Самосвалов на офроуде я в Ютубе еще не видел.
157й реальная легенда! В умелых руках это король бездорожья.
Ступа это сила
Я в шоке. В свое время ремонтировал обе эти машины. Абсолютно разные по многим параметрам машины. Не ожидал от "мормона" такое!
Мармон лутший авто 2года службы лучше Мармона нет респект 157
Сразу, что бросилось в глаза: руль на Татре обмотан синей изолентой! Зачет.)
единственная правильная изолента!
На татре нужно прокладку поменять....между рулем и сиденьем...
👍 🚛😵💫
Парни красавцы!!! ЗиЛ... он и Африке ЗиЛ))). Спасибо, ребята! Димону, тезка, традиционный респект!)
Те, кто там ездит или по работе (ремонт ЛЭП) или любители оффроада будут "очень рады" обнаружить такую колею! 🤣
5800 kG против 11 300 kG на бездорожье! This version of tatra is for light terrain in civil sector. For forest working is used 8x8 version. And why driver didn´t use gearbox reduction? Or 6x6 lock? And I thing that better comparison would be ZIL 157 versus Praga V3S.
xD to by čuměli
Водитель в Татрах, абсолютный профан.
Эта версия «Татры» не предназначена для такой местности, но опытный водитель должен с ней справиться.Сравнивая прочность, подошла бы Praga V3S и, поверьте, вы бы увидели, на что способна Praga, даже если Tatra просто топ.Просто посмотрите на соревнования грузовиков-внедорожников в Чехии и Словакии, и вы увидите, особенно Tatras 813 8x8 или Tatras 4x4 и каким получился Zyl.При необходимости попробуйте сравнить свою Зилу с другой Татрой 805 4х4 бензиновой, карбюраторной, выпускавшейся до 60-х годов.И особенно хороший водитель.
В Тарту дрова накидать надо было.
Всё от покатухи пользыб было.😁
Збс, годнота подъехала!!! Спасибон КОМБАТЫ!
А ведь пацаны ещё не знали, что они сделают с ЗИЛом в будущем
А потом покорят болото и спасут ДТ-75 Б из болота на новом ЗИЛе
Сделали на самом деле самый проходимый грузок👍💪✊
Спарка и вес-зло.Таким вариантам нужно твердое покрытие.
Татра конечно могёт , но против ЗИЛа 💪😁 на бездорожье ей не тягаться.
Да?а ты поставь на Татру по одному колесу на задние мосты и сними кузов
Татра и так на грязевой ёлке+к проходимости !
Здесь играет роль вес, татра в 2 раза тяжелее и двигатель!!! Зил идет в натяг а у татры движок мощный пробуксонул след сбил и писец!!! Я на уазике рабочем в грязи пролазил а поджерик в этом месте садился он вдвое тяжелее, вес на слабых почвах это минус! Или другой пример, два камаза, один старый обычный другой новый турбированный, мотор мощнее иии, в карьере за песком старый внатяг вылазит а турбированный нифига, закапывается!!! Такая вот азбука!!! 🤷♂️
Я на мазе вездеходе на спарке ездил на шоссейной резине по грязи и лез отлично, а татры на резине от 131 тыркались взад и вперед)
Работал на 815,даже в карьере садились, сядет на трубу и труба.Но тачка огонь все равно.
На отсыпке в Якутии свечки ставил на постой. И ниче вылазил))
В Якутий до сих пор ездят Татры и новые и старые. Принимали участие они в отсыпке железной дороги на Нижний Бестях.Так же встречались в отсыпке на Эльге(угольный разрез).
@@ПавелБорисович-ш7ш В ЯКУТИИ ' В 80' ГОДЫ БЫЛА СИЛЬНАЯ АРТЫКСКАЯ АВТОБАЗА'' РЕБЯТА КЛАССНО РАБОТАЛИ НА СУХОГРУЗАХ' МОТАЛИСЬ ЗА УГЛЁМ НА ТАЛ''ЮРЯХ' НАЛИВЫ ГОНЯЛИ НА МАГАДАН'' БЫЛА У НИХ '' ЭСТАФЕТА''' ЧИКАРНО ТАТРА БЕГАЛА''' 👍👍👍🤟👋
Ребята, вы что творите со мной!? Я за себя так не переживал ни когда, как за ваш ЗИЛочек! ))
Спасибо, очень наглядно. Да, техника разная, но тем не менее, ожидал большего от Татры. Ждем больше таких сравнений.
А я удивлен, что она дотуда доехала. Резина обычная грузовая, сзади спарка, не травится, вес слоновий. Тонет сразу, но как-то едет.
Татру уважаю,но ЗИЛ душевнее как то что-ли?
Если бы ты померз хоть раз в этом зиловском корыте , может душа твоя по другому заговорила.
Работать я бы предпочёл всё же на Татре. Приходилось работать на 157 м Колуне - то ещё "удовольствие".
"Stihl" и "Tatra" - созданы друг для друга!
Stihl.... Умник бля...
Ziul 157 anytime any day, best ever truck for rough work.
От Татры я такого не ожидал! Или татроводы не те пошли? А Зилок, как удав кролика глотает бездорожье! Удачи, молодцы!
там наёмный камазист какой-то, на татре надо уметь ездить
@@pants-on-head4368 согласен ездить ни хера не может
Вот и я смотрю,за рулём Татры какой то дятел сидит ..!четыре года на ней отработал и лазил на ней везде,даже два раза вытаскивал Урал 4230,больше газу и не на пониженной как он едет,а на повышенной,там я бы пролетел как ласточка по небу,тем более резина от ЗИЛ 131..
Работал на Татре 815 . Офигенная машина. Люблю её дo сих пор !
00:06 Куда делась фирменная Ленинская фуражка?Неужели бейсболка её(фуражку) победила?
Я замечу, буржуйская кепка!
@@LBT-LOGIST тлетворное влияние Запада!
Такую технику сравнивать не стоит. Татра это карьерная машина ( задние колёса спареные и колея уже совершенно другая и нагрузка не у одноколейки), а Зил 157 это вездеход, ну и татру тянуть зилом это, я считаю глупость, запросто сгорит сцепление, хотя я по молодости Зил 131 заводил Бульдозер Т- 130 с толкача.(согласен, есть моменты где грубо идём на нарушение, но ради спасения). СПАСИБО ЗА РОЛИК, СМОТРЕЛ С ИНТЕРЕСОМ. ВСЕГО ВАМ САМОГО ДОБРОГО.
Зил делали для военных целей,а татра гражданский строительный грузовик.
ЗИЛ тоже делался к стройке
На севере водители мечтали водить Татры, чем советских грузовиков. Во первых в кабине очень тепло, комфортабельно. Машина скоростная и мощная, практически безотказная и на морозе заводится без проблем.
Максут Дускалиев латаем ее постоянно. Запчасти только с разбора за налик. Расход дикий 30лчас. Но отказаться не можем - замены нет. Планируем купить донора.
Ты видел ЗИЛ ,157 крас..синего.. Цвета. Не видел.. Это военная тех... Что с тобой говорить..
Последний раз ездил за рулем ЗИЛ- 157 в 1981 году начальником караула. Рулевое управление тяжелое без усилителя. Как правило выделяли ГАЗ- 66 или ЗИЛ 131.
С самого начало ясно, что Татру решили похоронить в болоте.
У этих машин всё же разные категории, этой "Татре" по песчаному карьеру кататься, ну а данному"Зилу" по болотам. Вот нашли бы "Татру" 4Х4, которая стоит на вооруженке в Чехии, там и клиренс гораздо выше , и не ползла б "яйцами", то бишь карданом, по земле. Машина вездеход, не говоря про мощность двигателя. Вот бы посмеялся над ветераном, "157м", хотя тот тоже был на вооружении ??? )))
Татра - надёжный автомобиль , но по проходимости ему до стопятьдесятседьмого ей далеко!
Косолапая Татра вне конкуренции.
Самые проходимые это зил157, газ66 и карбюраторный урал
Видео суппер. Молодцы.
Какая разница между,Бензиновым и Дизельным?
@@avramvy7034 Ньютон метры...😉
@@avramvy7034 дизельный мотор чютка мощный
В ЗИЛке есть какая-то душа, трудно оторваться от видео, как живой. И Татра классная.
Плывёт как печка из сказки.
Просто моё мнение: Татра это рабочая лошадь, а зил 157 это внедорожник/вездеход...
это не так, Зил-157 массово использовался в грузоперевозках, от бортовых машин до лесовозов с полуприцепами-роспусками.
Дураков не сеять не пашуть,они сами родяться!?...
@@Алексей-к2л5у где он массово использовался? В местах где волки срать боялись или в условиях дорог с твердым покрытием?
@@digitmasters3076 На юге Архангельской области (моя родина) дороги с твёрдым покрытием появились только в конце 80х, а ранее в 70х, по "дорогам", как в этом видео возили лес на лесовозах на базе ЗиЛ-157, а товары по деревням возили на расстояния в 100-150 км, делая рейс длинной в неделю именно на бортовых 157х, особенно в межсезонье и распутицу, когда Газонам и Зилам было не проехать.
@@Алексей-к2л5у Фёдор про это и написал.)))
У Татры такое включение блокировок видимо досталось в наследство от 148-ой. У неё на всех мостах есть межколёсная блокировка и такое включение защита от дурака, одной рукой руль держать можно, а крутить нет, на заблокированных межколёсных ехать можно только прямо. У меня две 148-х, одна экскаватор, другая самосвал, правда самосвал так и не доделал. Я бы не сказал, что UDS-ка прямо суперпроходима, садится на хребет и ничего уже не сделаешь, на ковше правда всегда можно вытолкаться. Хребет сильно снижает проходимость, на переломах сесть на него очень легко, потому что он низко расположен.
Зил- это мощь, проходимость и сила!!!! Молодцы ребята👍👍👍👍
Нет там мощности. Только расход и проходимость.
Да пофиг, за то прёт!!!
Зилок 157 - согрел душу выпуск. Спасибо, парни! ))
Не зря конструкторы от Спарки отказались после 151 зила и до сих пор на вездеходы Спарки не ставят