How the Soviet truck ZIL130 was created. US technology borrowing
Вставка
- Опубліковано 15 тра 2018
- The video tells about how Soviet designers traveled to the United States and there at the Ford and General Motors plants, and at the Mack plant they studied the technology and design of US trucks to create the Soviet ZIL130 truck. And as a result, ZIL was practically copied from a 1955 Ford f600 truck.
About Zilok and Zilka, a story-story.
Zil 130
ZIL 131
ZIL 133
ZIL 133 GY
ZIL 4331
ZIL 441510
ZIL 431810
ZIL 125
ZIL 157 - Комедії
Народ , если вы подписались на мой канал - нажимайте на колокольчик , чтобы получать уведомления о выходе новых видео на канале!)) Так вы сможете оперативно просматривать новые видео и новую актуальную информацию о дальнобое ,грузовиках и всего что с этим связано!))
Gente, si se suscribió a mi canal, ¡haga clic en el timbre para recibir notificaciones de nuevos videos en el canal!)) ¡Para que pueda ver rápidamente nuevos videos y nueva información relevante sobre larga distancia, camiones y todo lo relacionado con él!))
Хорошо
i realize Im pretty randomly asking but do anybody know of a good place to stream newly released movies online ?
ЗиЛ самый надёжный и неприхотливый работяга. Даже сейчас в своём классе ему трудно найти замену.Если ездить на метане то вообще экономично.
продаю.побыстрее отвечай
Самые надёжные бензин ЗИЛ 130, дизель МАЗ 500.
Я работал на авто ЗИЛ-138А(бутан-пропан). Оборотистый,для дорог с покрытием,
в грязи сидит как сволочь. А если груженый,долго сидеть будешь.
самый надежный пока не сел на иномарку!
@@rokzd8247 злые вы! Уйду я отвас!
Работал на ЗиЛ 130. Надёжный, хороший автомобиль.
Хороший,надёжный ,даа..Согласшусь.
Хороший но иногда неуправляемый..брат с товарищем на нем улетели ?.. когда перевозили кольца для колодцев. Виной была рулевое управления которое заклинило...
Мой любимый грузовик. Свой. родной.с душой. 2 года ездил за рулем зил 130. Ощущения супер) а откуда с кого скопировали это мне не важно.
Я очень рад за вас, потому как сам не могу просто так радоваться жизни , я ездил на Зиле пассажиром и мне тоже понравилось, но когда увидел Форд Ф600 который как Зил , то не выдержал и сделал такое слайд шоу
@@19774p спасибо вам за ваш труд. Очень позновательное видео. Удачи вашему каналу)
Зил 169Э разработка позже "колхиды"
И делал этот ЗиЛ 169Э человек, который работал на КАЗе=заводе.
И модель ЗиЛ 169 пошёл в разработку. С кабиной над двигателем, разработка пришла к ЗиЛ 170 позже КАМАЗ.
Я понимаю, хотите давать информацию, так давайте её правдивую. Первая "колхида" была ещё с 6ой.КАЗ 605 бортовой, КАЗ 606 седельный тягач. Когда выпустили первую КАЗ 606 у нас тогда лучше автомобиля для рейсов не было. Большая просторная кабина, что важно в рейсе спальное место. Маз 500 пошёл гораздо позже.
Нет. Правдивая это что всё нам построили дюпоны, Форды, родшильды , морганы. А мы позже копировали их дизайн. Особенно американский, он проще в изготовлении.
Прекрасная машина, когда первый раз увидел - он был на голову выше наших прежних грузовиков, по удобству и комфорту равен лучшим нашим легковушкам. Так что я рад, что у нас была такая замечательная машина.
Да всё познаётся в сравнении , для СССР это был прорыв , для СССРа это была хорошая машинка
Получал когда-то новый 4км на спидометре машина бомба для своего времени!
Была Бомба,это факт. Но для своего времени)
Зил отличная машина слов нету
У меня зилок 1981 года с ураловским двигателем супер 🤘
Даа. Машина Хорошая! Служит верой и правдой многие десятилетия!)
Уральский движок жрёт как паравоз
ЗИЛ это самый прочный и хороший грузовик СССР
ЭТО ХУЕВАЯ КОПИЯ США
Машина трудяга по всему Союзу шуршал столько всего переделала а топливо по тем временам копейки стоило
да именно так и было!
работал в АТП в 90х. Много там ещё осталось ЗиЛов от советских времён. Хорошая неприхотливая машина, только из-за кризиса 90х все на сжиженном газе работали. Потом АТП обанкротили и все машины или порезали или продали частникам. ЗиЛ трогался со 2 передачи, если пустой был. Очень хорошая разгонная динамика.
Да Славик, хорошая ведь машина была
Мастер по ремонту на большой автобазе 88-92 год. Зилки очень надёжные были. Газоны ощутимо слабее по двигателям. Капризные .
Зил Сила! потомушта)
Я и сейчас езжу на таком тягаче и если власти не выгонят с дорог, то зил и нас всех переживёт.
Какой тягач?
Уточнение-в заботливых руках.
В детстве, облицовка ЗИЛа напоминала мне улибку,автомобиль улыбался.
Руслан Зерали дорестайловый))
зил отличная машина для своего времени.было за счастье сесть за руль зил 130.
Я вас понимаю.
ЗИЛ был отличной машиной ,до тех пор пока водители не получили возможность сесть за руль МАНов,Вольво и Мерседесов,даже Б/у,тогда они поняли на каком говне они ездили
Учился на права в 2001 году на ЗИЛ 130 на газу.
@@mihaelmartsinovskiy2621 что Вы разбирались в колбасных обрезках.
Есть неточность. Самым массовым в СССР и России, а соответственно и самым распространенным грузовиком был ГАЗ 51.
И вместо чтобы предложить заводу улучшить конструкцию ручного тормоза, вечно наказывали водителей, как остановят сразу за ручной тормоз,потому что знали что он плохой.
Андрей Кор и
130 крутая машина для своего времени ,но бензина жрал не меренно а то что на кого-то похож так и сейчас все машины как с одного конвейера ,
Ну с этим не поспоришь!)))
Ставил карбюратор от газ53. Аппетит гораздо меньше.
вы сознательно или нет манипулируете фактами. сравниваете разные эпохи. в наше время все машины похожи верно все попробовали нашли лучшие решения, никто не будет по новый изобретать велосипед. но в те послевоенные годы все начинали с нуля в сша появился новый автомобиль 10 лет спустя точно такой же у скрепных. и так 99% автомобильного транспорта. понимаю совкам трудно такое воспринять вас же воспитывали в духе имперства и шовинизма.
Я 10 лет отработал на ЗИЛ 130 с прицепом. Хорошая,надежная машинфиф
Никто и не говорит что машина плохая
А данное время ни машин,ни тракторов,и вообще ни муя.
Я с большим уважением отношусь к любому автомобилю или трактору советской эпохи. Сейчас не очень умные люди смеются над жигулями, над уазом, над грузовыми автомобилями тех времен. А ведь в те годы мы мечтали о такой технике, это была мечта каждого советского человек. Эта техника помогала нам в работе, перевозила нас, делала нашу жизнь лучше. Для своего времени наша техника была не самой худшей, она была вполне достаточной!
В Советские времена я возил электропровод на завод , сейчас работаю в Москве и сердце щимет когда проежаю мимо бывшего завода!!!
Там цех номер 6 только оставили , и он в частных руках , по сборке и реставрации легковых автомобилей ЗИЛ... Вот вместо Сирии и Донбасса надо ЗИЛ возрождать.
125 тыс. машин в год выходило с завода. Это 340 в день! Страна требовала и производила столько машин. И причем не легковушек, а грузовиков.
И то было круто!!)
Автосборочный выпускал 340 атомобилей только Зил-130 за одну смену, еще 110 на параллельно нитке ЗИЛ-131. И это мы сделали в 76-м году.
На то время машина просто супер. Момню мой преподаватель говорил я уже старий работать не могу но еслиби дали новенький ЗИЛок я би еще поездил. Так любили в СССР ету машину
Я не говорю что машина получилась плохая, но меня как любителя прекрасного советский дизайн всегда удручал и удручает - всё по мере неоходимости, минимально удобство ,минимально эргономика,минимально комфорт, умеренная мощность. Минимальный внешний облик. Если бы эти ЗиЛы хотя-бы красили такими же красками и цветовой схемой как Американские грузовички . То машины на дорогах СССР поднимали бы настроение и украшали советскую реальность.
До сих пор работаю на 130 м.цементовоз💪..зил сила
Урааа!!!
Работала на многих марках грузовиков ,,,,,двигатель 130 самый неприхотливый,,,,,и надёжный,,,,
Галя ты МОЛОДЕЦ!!!)))
Только жрёт как пропрвп.
я на таком работал двигатель прошол без капремонта 250.тысяч км. класс был 130.
Вот именно был, а теперь нету . Вон Академик свой ЗиЛ разыгрывает - кому то подарит))
75.-76.г. на ММЗ. ставили 6.целиндровые так в АТП. стояли десятками отказывались водилы а потом сами ставили 8.ки движки с капрамонта там потент говорили кончился а через 1.-2.-3.г все наладилось так ММЗ. тоже делали сами прицепы и возоли грунт уголь и т.д..
Ресурс двигателя + - 200 - 250 тыс.км в зависимости от нагрузки и водителя🤪
Работал на такой. Отличный и надежный был грузовик .
У него бензонасос грелся ,и в самый неподходящий момент двигун глох
Как для лагерной помойки - ссср ето просто легенда.😃😃😃
Даа.нет щас такой надежной неприхотливой машины как ЗиЛ
@Игорь Чего можно завидовать русскому ???😃😃😃Етого что ли ??? ua-cam.com/video/ritBqI1-_60/v-deo.html
@Игорь Вас бояться только как говна, чтоб в него не вляпаться.😃😃😃😃
ЗИЛ. 130 шедевр.
Эт, точно)
Как бы то ни было, но в СССР в 60 - 70 -е зил-130 это была машина вне конкуренции. Начинал трудовую биографию автослесарем в 17 лет после школы, в военнике есть запись :"доподготовку и марш 500 км прошел на автомобиле зил-130". А вот КамАЗ-это уже американец.
Да супер машина и ЗИЛ , и КАМАЗ - все они американцы ,так или иначе!!)
ЗИЛ130 и его модификации Красавец!Карданы ,да,но у нас вСКЖД,ставили другие Карданы и он бегал и тянул ОГО!Ему бы дизелек типа КамАЗ 6 ка,ему бы цены не было!
в 80е годы ЗИЛ пытался перевести 130 на дизель ,разработки велись , но не пошло.
К сведенью автора:
Для Форд Таурус и Игл Премьер прототипом выступила АУДИ-100, Шевроле Сайтейшн делали на платформе ЛЯНЧА Гамма, для Джип Чероки (1993) прототипом выступил кузов Вольво 745, дизайн Шевроле Каприс (1976)-микс Ягуар ИКС Ж (1970 прототип Пининфарина) и ФИАТ 130 (1970 Пининфарина), Шевроле Корвайр (1960)-производное из механики Жука и стиля ФИАТ-1300 (1959), Шевроле Импала, Каприс и пр. модели Дж.М. 1959 рисовали с моделей Крайслера 1957.
Продолжать можно бесконечно... На пустом месте ничего не вырастет. Подражание-в крови у "высших приматов".
Названия моделей пишу кириллицей-по русски Для Автора.
Бедняжка-языков не знает, иностранную периодику не читает,-а всё туда же Выступать!
Знать-не знает, а Заливать Могёт...
Спасибо тебе , за отзыв . Выпусти свой видос по своему комментарию. Даже если они и сдирали , то разнообразие моделей и модификации всех машин выпускаемых в США не идёт ни в какое сравнение с скудным автопромом СССР
@@19774p У нас все модификации ложились в стол...
Руководству проще было выпускать одну самую примитивную версию.
Кроме того, так было проще выбить валюту для проекта с "заграницей".
В таком случае-другие зарплаты, валютные командировочные, переговоры с " фирмачами" и выбор не лучшего, а того кто " подмажет". Хороший пример-выбор дизеля для Москвича-2335. Этот движок от Фиесты 1988- от него даже Форд отказался. А тут-пикап на 750 кг груза...
@@19774p
Чукча-не писатель, чукча-рисователь и лепитель...
Автору спасибо за видео.
Пожалуйста
Отличный автомобиль, сколько км проехал на нем и не сосчитать. В тридцатиградусный мороз заводил с полпинка)
Я рад за вас Пётр Алексеевич!))
А его разве пинком заводили как мотоциклы???
Есть мода на обувь, одежду и прочее.
Далается все проще. Берётся передняя часть легкового автомобиля и дорабатывается под грузовик.
Если помните был ЗиС 110. Вот вам передняя часть ЗиС 150,позже ЗиЛ 164.
Позже пошли ЗиЛ 111,114. Передняя часть основа кабины ЗиЛ 130.
Экомичный, сложно сказать. Почему то на экспорт шли с дизелем ЗиЛ 136 на экспорт.
Даже ГАЭ 53, предложенный в качестве подарка Эфиопам и те не взяли, бесплатно. 1973 год.
То, что в стране топливо стоило копейки и за ценой не стояли. Почему то, при переходе на рыночную экономику, завод умер.
Кода вы хотите что то построить вы ищите информацию, как люди делают. И вы не говорите, что скопировали. И первые "колхиды" вообще не были похожи ни на кого. Позже на чешскую "шкоду". Ну а доведенные линии стала напоминать "форд". Хотя с "фордом" общего ни чего нет. И почему то то ни кто не говорит, что ГАЗ 51 напоминает "студобеккер". Тем более, что ГАЗ 63 первая модель и крылья имела, как у US 6. Мода, да. Плагиат нет. ГАЗ 3307 кабину, размер снимали с "магируса". Это ни кто не скрывает. Однако ГАЗик сложно назвать "магирусом". КАМАЗ проводили сравнительный испытания с аналогичными зарубежными марками. И что, то же плагиат. Всё диктует мода и экономика. Кстати на ГАЗе после Полуторка разработали модель с кабиной от передней части эмки. А пошла в работу та, какую видели все. И на экспорт шли, и по лицензии их делали в Польше, Северной Корее, про Китай точно не знаю.
Такая история.
И, Брежнев Л. И. к власти пришёл в 1964 году, когда ЗиЛ 130 уже выпустил приличную партию с 1962 года.
А двигатель ЗиЛ 157 на ЗиЛ 130 с али ставить, когда с конвейера пошёл ЗиЛ 133 г1. Видимо была нехватка двигателей.
ЗиЛ самосвал с 6ой ещё то дерьмо.
Почему то ЗиЛ 585 имел г/подьемность 4 тонны, а ЗиЛ 45022,если память не изменяет 5,8. Да ещё выводы под прицеп. Выбразывали эти 6 ки и ставили родные 8ки. Так, как план со 157 мотором не "вытянишь."
Ну да. Не нужно было изобретатель велосипед. Все взяли готовое от разных производителей и компаний и скопировали под себя.
@@19774pчушь не неси.
5,39 - Двух скоростной задний мост? Авторитет данного поцака зашкаливает!
Шкалит !))
Спасибо автор. Понравилось
Один момент. 60ые годы не славились роскошью и ддостатком. И все победы государства воспринимались нородом, как общая победа над чем то. В то время было много авто хозяйств и информация по данная с экрана телевизора(мало было) ради, газет воспринималась на ура. Как будто это и моё достижение.
Сегодня КАМАЗ или МАЗ выпускает автомобили намного круче. Энтузиазма нет. А тогда была иллюзия благополучной жизни.
Мой день рождения 1 октября. Поэтому я люблю зил 130. ЗИЛ 130 ВАН ЛАВ!
зил 130 мне тоже нравится именно тем что похож на американские грузовики 1950х годов
звук движка у него - секси!))
Это точно!))
Мне приходилось немного поработать на 157 130 131, может молодость сыграла , и авто новые были ,мне машинки очень понравились ,перешёл потом в главе а там другое чудо ,,,Волга ,,,
Зил 130 резвые , мменя прокатили однажды , я просто офигель!
Вот честно, абсолютно пофигу с чего или с кого "наскребли" ЗиЛ - 130
Главное машина получилась огонь!
Лично ездил на 130-ом
Быстрый, мягкий как ВАЗ 2106)) надёжный , неприхотливый, то что надо было для наших условий!
А ещё у меня был 131 кунг
Движок урчал мягко как кошка, лазил на нём по любому без дорожью
Никаких проблем!
Только хорошие воспоминания)
Круто, но видео как раз про это - с чего скопировали. А нравится или нет - это дело вкуса)
@@19774p (америка выглядит лучше всех)
да только не едет порой, в самых простецких условиях. (и это из-за тупой конструкции подвески) - ua-cam.com/video/N-WQT9SbntQ/v-deo.html
@@19774p
Кстати ТВОЙ "обзор" по Солярису, наглядно показывает ПОЛНОЕ незнание автомобилизма. 😂😉😄🤣😅😭😁
@@Awgusstin 5 мин 40 сек хватит на то, что бы понять, что ЭТО за АФТАР: 2 скоростной задний мост, БЛЕАТЬ, двухскоростной! Если американская полуторка похожа кабиной на советский пятитонник, значит пятитонник скопирован. И вишенка на тортик: Газель некст кабиной оч.похожа на Урал некст, значит Урал некст скопирован с Газели некст. Афтар давай исчо!
Переделка с коммерческого в армейский, авто это не есть коршчо одна палка два струна и инструмент плохо звучит пр-р ГАЗ63 по пр, -зу М О на ней личный состав не возли . это за бугром пройденный этап ещё в конце 30 ых ,,Праотцом классических армейских трехосных грузовиков и есть предвоенные 2,5 тонные GМ 814 и его другая его версия Студебеккер US 6 , и на них не не дам и бублики ! возят , и общее у них с коммерческими ЭМБЛЕМА ! их копия ЗИС151 на половину комерческая , получилась на тонну тяжелеее , ,сколько волка ни корми у медведя толще
P .S.
К стати Студера кабина от коммерческого и плохая увязка капота с высокой облицовкой радиатора но все равно симпатичен
Этот авто особо памятен мне , на них депортировали моийх предков 1943 году.
Проще машины не видел,работал на них,зря закрыли завод.
Конечно зря
Отдали правление россией США.Радуйтесь
@@user-gk1bf3cm2o так радуемся!! Уррраааа!!
Зря? Завод обанкротился,обосрался,не выдержал конкуренции прям как СССР.
Где ЗИЛ стоял, домов понастроили, для богатых, с видом на Москву - реку! Земля видно сукам приглянулась. Ну и станцию метро построили, для рабочих не надо было! 😬
Отличная машина сам работал по трассе сцепление не обязательно , и так переключаешь , корзина , сцепление вечное можно сказать , одно плохо на подъём а так всё ОТЛИЧНО .
Ну супер.
Спасибо за видеоролик, удачная модель, могли его развивать и осталось обновить, спасибо за видеоролик.
пожалуста
Спасибо за видеоролик
пожалуста за ролик
Слава конструкторам во все времена, спасибо за видеоролик
Пожалуйста)
То что ЗИЛ похож на форд, не значит что он форд. Да и по скорости, хорошо обкатанный ЗИЛ. Легко ложил стрелку спидометра, на котором были цыфры120))
Почему то Мерседес не делал например машин сильно похожих на Форд, как это делали ЗИЛ и ГАЗ
Насчет того, что двигатель там был взят напрямую от Форда - это тоже крайне сомнительно. Конструктор ЗиЛ-130 Кригер написал довольно большую книгу про то, как создавались двигатели ЗиЛ-130, а также ЗиЛ-375 и двигатель для димузина ЗиЛ-111. Все эти двигатели, в значительной степени унифицированы и создавались одновременно. Кригер в своей книге пишет, что прототипом всех этих двигателей был двигатель, который создавался изначально для лимузина ЗиС-115. Насколько я понимаю, это был бронированный членовоз, хотя я могу и ошибаться. Наверняка за основу был взят какой-то американский двигатель, но Кришгер это умалчивает. Двигатель прототип имел полусферическую камеру сгорания и требовал высокооктанового бензина. Его долго допинывали, в результате чего передали ГРМ, а гкамеру сгорания сделали домиком. Это понизило требования к октановому числу топлива. Кроме этого были и другие переделки. Предполагали даже сделать шести и двенадцатицилиндровые версии двигателя, но довести их не удалось.
Информативный видос)
Понравился подход. Лайк + подписка!
Кузова ставили в Казахстане
г Целиноград завод "Целинсельмаш"
Работал на самосвале зил 555,офигенная машина. Вторую печку ставил в кобине. Живу в Мурманске. Зимой в рубахе работал. 120км /ч разгонялся. Не гружёный правда. Да, были у нас и северного исполнения бортовики. Мужики хвалили.
ДА , машина, была , хороша.
Супер! Автор большой молодец. Впервые такую информацию встречаю. Хотя подозрения о связи "сто тридцатого" с американским автопромом были всегда.
Да весь Советский Автопром завязан и повязан изначально с Американским - Ведь завод ГАЗ построил Генри Форд, А все остальные заводы , они все делегациями ездили в США на заводы Маск и ДжиЭмСи.
Помню как очень надежный,самый легкий в управлении и обслуживании грузовик того времени.
Вот только 28 литров..это из области мифотворчества.Он по трассе жрал стабильно 40 литров и эта жручесть и стала его главной бедой,когда кончился дармовой бензин.
На пропане я их не помню,но метан устанавливали,но тогда он очень плохо тянул,хотя люди работали.
я как то катался , мне очень понравилось! шустрый мягкий , только вот жрёт много очень , это верно)
Я старый водила. Зил-130 помог мне понять ,что инженерам не давали возможность его продвигать. Терпел холод в кабине. Терпел его прожорливость в бензине. Но машину полюбил. Она довало творчество к переделке типа печки и смена карбюратора от Газ 53. Можете ругать сколько вам угодно не перестарайтесь. ЗИЛ это Зил кто не ездил не поймёт .
я не ругаю, я рассказываю свое мнение про зил(и не только своё) - откуда он взялся, куда смотрели разработчики ,чтобы разработать ЗиЛ130. Где они взяли саму идею.
С уважением к вам Александр. Вас не виню Вся инфо не отвечает правдивостью пока с водилами того времени не пообщаеесь не делайте выводы. А так приятно, что вы не зануда.
Да.дизелек бы ЗИЛу .да еще бы вооздушного охлаждения.как на Магирусах.Татрах.хрен бы завод обанккротили.Но движкм делал ЯМЗ.Ему проблемы ЗИЛа до лампочки.
Согласен.кто рабтотал на ЗИЛе.любил его.Эта машина вечна и монументтальна.Пришел работтать на бус Ниссан-Сирену.Садись на ЗИЛ.надо зерно навести на бункер мельницы.Отпахал день.
Слил воду с радиатора снизу.Утром пришел.заливвю воду .лужа под мотором.Кранов надо было открыть от до 5 от модификации.Я ни ухом .ни рылом.Купил жидкую сварку.замазал.Держит.Завелся и рабтотал как зверь.Машина что надо.
Оригинал взят у slavikap в История ЗиЛ-а.(может еще где,я незаморачивался)
сам то пиздишь тексты,а на зил че то гонишь еще
да я не на зил гоню ,а на наших автопроизводителей, зил то удачный вышел в принципе, и ничего что подглядели)
5:14 Отец работал на ЗиЛ-164 и упорно отказывался от нового ЗиЛ-130 не из-за "крестовин", а от того что на новую современную машину были расценки ниже в так называемых "тонны-километрах".
Когда наконец "заставили" (наверное 1972-73г) хорошего работника пересесть на нового ЗиЛа - мне стало интереснее жить. Вместо скучных контейнерных перевозок у школьника (т.е. меня) появились поездки на колхозные поля, загородные командировки... Вспоминается как фантастический фильм с кем-то другим, когда предрассветный сумрак по извилистому асфальту грузовик рассекает сплошной туман на скорости под 100км/час. Я бы и на современной легковушке не решился на такое сегодня. Куда летели? Не вспомню. Но днём, на обратном пути, когда по льду переезжали реку Обь вода доходила почти до подножек кабины. Двери открыты -видно отлично. Сразу за нами ледовая переправа закрылась... Благодаря ЗиЛам запах бензина, масла ... и горячего двигателя, для меня стал родным на всю жизнь. А началось с простого выпросить порулить 12 летнему школьнику (на летних каникулах) по кукурузному полю. Это счастье дотянуться ногой до акселератора и услышать как машина откликается, подчиняется...
В Сибири есть кукурузные поля?
@@19774p В СССР были. Отголосок хрущёвской инициативы. Называлось, как кукуруза на силос. Относительно РФ не знаю.
Мост не двухскоростной, а двухступенчатый. Это значит, что между хвостовиком и планетаркой промежуточная шестерня.
Отличный авто.Работал на нем.
Машина хорошая никто не спорит. Но задумка изначально американская
Зилки запомнились непередаваемым, ни с чем не сравнимым запахом... ))))
а чем пахло то?)
Мне водитель мой рассказывал как к ним пришли в автоколонну ЗиЛ ММЗ 555 самосвалы.Сначала все боялись к ним подходить,а то на него посадят,а там же одна электроника,чо случись и кукуй на дороге боялись этого как огня и второй недостаток -у прораба наподписывают километраж ,а потом ехали круги на МКАД накручивать-кто сколько приписал,так вечером вся автоколонна мотала круги по МКАД километраж накручивая,это потом уже научились в ручную подкручивать,а первое время только так.
Ну зато опыта по вождению понабрались, и к машине привыкли))
ЗИЛ был нашей машиной. Нужен был нашей стране. Производство авто кормило наших людей.
КПСС думала и развивала экономику, и масштабы впечатляли!
Были времена...
Даа, .... Были времена....
Партия учила нас,что при нагревании газы расширяются.
@@stanisavzarembs3479 Это к чему, такой ,, умный" комент?
@@user-rw4nd7jk8v это к тому,что это Аркадий Райкин.Сатира.
@@stanisavzarembs3479 Что то не догоняю, при чем тут Райкин, сатира? Как то к этой теме про авто, как то не вяжется...
зил 130 лучший автомобиль. ему нет пока конкурентов!!
Михаил Хорунжий Это Факт!!!)
А КАМАЗ ???
Симпатичный грузовик, с добрым "лицом"
П.С. Может и слямзили, но Форд претензий не имел, а стало быть всё было согласованно на высшем уровне. А может быть просто подсмотрели идею, что не запрещено.
Жорик-ты самый русский!!!
2-х скоростной задний мост. Какой автозавод такие агрегаты производил?
Не помню , гуголь в помощь.
после развода родителей
от отца осталась книга по ЗИЛ 130
очень интересные рисунки
ЗИЛов все меньше и меньше каждым днем.
Erdem Sultimov .
Erdem Sultimov
С таким аппетитом, по городу почти 30 литров, его никто кормить не будет.
An Bag
Если завод ЗиЛ не убили бы специально, дигатель был бы ДИЗЕЛЬ давно. Другие авто заводы выжили это КАМАЗ , ГАЗ , УАЗ .
ЗиЛу не повезло с местом , центр Москвы.
У меня во дворе сохранился ЗиЛ 130 !
Erdem Sultimov
ясен пень, чем их заправлять -то. 76-го бенза уже пойди поищи.
К коробке передач прикручивается усилитель, так вот у меня абсолютно новый сохранился
Усилитель?
@@user-ff1nd4kx1s который прикручивается!
интересно)
Меня как то стопорнуло 2х скоростной задний мост! Бля, а мужики то не знали. Ну и я тоже.
Я тоже этого не знал
@@19774p но придумал
Там на заднем мосту был дополнительный редуктор ,то ли понижающий ,то ли повышающий - управлялся он отдельным рычагом . но это была редкая опция
Стесняюсь спросить, это как 2 х скоростной мост.
Ну вообще автор назвал двухскоростным двухступенчатый конический редуктор, в нем как раз таки ничего не переключалось.
А редуктор с переключением действительно был, но ставился он на аэродромную технику, на обычном грузовике его встретишь едва ли
Я застал зилки в эксплуатации и даже в армии на них хорошо поездил. Помнится мне, что кушал он не меньше 35 литров однако, причем машина была от капремонта с новым из сундука двиглом. Этот контрольный расход 28 откуда взяли?
На обедненной смеси
После гепоса слесарил в транспортном цехе. 130е- надёжные. На таком же учился грузовиком рулить. На ямах пока работы не было, свинтишь с шофёром между фабриками продукцию возить. Шеф пошел накладные оформлять, а я под загрузку Зила подгоняю. Налегке со 2й трогался. 88год, хорошее время.
Было время
Интереснейший , насыщенный фактами видеоматериал ! ! !
Пасиб за отзыв)
Супер видос. ЗИЛ копия Форда причем довольно точная!! Браво автору!
пиво жигули по 6 тонн я грузил на 130 .население носило мой зил на руках.
Пейте пиво Жигули - будете счастливы Вы))
Такая же история,только въедешь в поселочек,а у магазина уже встречают как Гагарина😀
Супер!!!
Супер пупер!))
стотридцатый, мой первый рабочий автомобиль ! Оборотистая машина. Кардан, действительно отлетел на холду.
Зато оборотистая!))
Но модификаций было много для службы, это грузовое-перевозки, почта, пожарная служба, для армии применялся
Мострансагенство
Славные времена созидания!!!
наиславнейшие!
ЗИЛ 130 классный был да и есть,на новом ездил уже кабина квадратная тоже нормальный проблема в трамлере вечно вода заливала со стыка капота и кабины ну и перегрев топливного насоса.а так то класс тепло много места лёгок в ремонте
я НЕ говорю что машина плохая, наоборот я считаю что машина нормальная , просто её подглядели у американцев.
@@19774p ну и правильно во китайцы всё клепают и ничего,зачем изобретать он уже изобрете
И нашим надо всё подглядывать и у себя выпускать, и не стесняться этого, и надо выпустить такой закон , что если зарубежная компания хочет у нас работать - то ей надо отдать всю документацию на все модели -и чтоб мы могли это всё копировать и сами производить.
СаША а как с обой списатся мона через you tube ? ))) имея в виду в личку?
для чего?
Саша ищу напарника в дальнобой по европе )))
юра сидин круто,но я не водитель, есть группы ВКонтакте по этой теме.
Я ТОЖЕ НЕ ВОДИТЕЛЬ НЕ ПРОФИ ИМЕЮ КАТЕГОРИЮ С.ХОЧУ УЕБАТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ .ВОТ ТЕБЕ И СТРИМЫ ПО ЕВРОПЕ. А МОЖЕТ И ПО АМЕРИКЕ ПРОКАТИМСЯ)))
юра сидин про Европу не знаю, а по Америке по турвизе можно на пикап трак, машинки возить. А на фуру надо Грин карту, только. А то депортируют.
ВСХВ - всесоюзная сельско-хозяйственная выставка, затем ВДНХ -выставка достижения народного хозяйства.
Точно роботяга спасибо Брежневу за ЗиЛ и Жигули, авто молодости одно обидно что все это, как говорит великий путло;"цап царап"...
Присоединяюсь - спасибо брежневу за ЗИЛ и за Жигули Спасибо! Спасибо нашим друзьям - Итальянским коммунистам!
Канал Дискавери в программе Махинаторы/Автодилеры показал послевоенный американский пикап с которого в СССР содрали мотор.Те же 8 цилиндров,тот же 6.5 литров объем,только вес мотора у пикапа 250 гилограмм,у ЗиЛа-450.
Мощность американца-250 лс,у ЗиЛа-150.
для СССР супер мощность не была так нужна, потому что нужен был всеядный мотор с большим моментом , для езды по плохим дорогам . На плохих дорогах не нужно супер ускорение , а момент важнее , да и бензины в СССР были только 76е , а в США уже тогда были топливо с более высокими октановыми числами. И американские автострады , там нужно ускорение ,а грузоподъемность 130го ЗиЛа не нужна, потому как в США уже на тот момент есть магистральные фуры с 2 прицепами. И скоростные режимы в США отличаются от наших в сторону более высоких скоростей на австострадах, выходишь на автобан - обязан разогнаться до 60 миль в час и пилить не меньше этого, я примерно говорю.
Для того времени авто были хорошие,каждая для своей роботы,комфорт слабый,но советский шофёр не должен был отдыхать,а должен работать.
И не бузить))
Зилок был крут
Это верно.
Очень хорошие автомобили выпускали в СССР, как грузовые так и легковые . 🚚🚗 Не знаю, кто у кого взял сборочные чертежи, но дизайн хотя бы кузова, должен быть однородным. Вы правы. 📎 Наткнувшись на некоторую статью про ЗИС-150, я тоже с удивлением прочёл такое: первый образец ЗИС-150, построенный в январе 1944 года, унаследовал большое количество деталей от американского International KP11, включая кабину. Ну и зачем это было делать. Что, своих умных голов в 40-е тогда не было? 😵Хотя танк Т34, вроде как наш.✌
или голов не было , или надо было побыстрей - чтобы не изобретать велосипед и быстрей получить готовый автомобиль
Так всегда все грамотные инженеры делают. Только дураки проектируют с нуля.
Скачал взломанную на деньги игру, симулятор вождения зил 130 , так скажу машинка супер, правда кидает её при большой скорости,, в игре всё есть сто, мафия, грузоперевозки, гонки, и это всё на этом зилке. Сам то я не имею прав на машины, но спасибо интернет играм, на всём можно погонять.
Ну желаю сдать на права и попробавать в реальности погонять на машинах
@@19774p Да , конечно можно кого то задавить. Вот я в этой игре поехал на красный, и с начала крик, оглядываюсь - два трупа, и это так страшно. А если бы в реале? Посадили бы.
Страстный автомобилист Л.И.Брежнев он стал самым производимым грузовиком🤣
Да) Так можно понять))
Зил это легенда
11:15 да не совсем точно говорить "переведён". Уральский моторный завод и в советское время клепал для армии ЗиЛ-131. Именно поэтому все "уральские ЗиЛы" с "военной" кабиной. Просто на самом ЗиЛе его выпуск прекратили, а на УАМЗ больше не понадобилось клепать в таких огромных количествах 131-е для армии. Вот и освоили "новую старую" модель в 90-е.
Спасибо все верно
пожалуйста
Похерили завод ЗИЛ, похерили навсегда.
Как и все похерили! и даже Россию!
Отлично!
Отлично!!)))
👍👍👍
Да.. Брежнев - это был хороший грузовик и самый распространенный..
Даааа...
а кто помнит фильм с олялиным ,где проходили испытания в средней азии по пустыням с новыми кабинами .
Олялина помню - там еще ралли на грузовиках было - Олялин на МАЗе , а иностранные соперники на загриммированных грузовиках буржуйских марок)
@@19774p 'не это не то.
Да хорошая машина, досих пор такая есть своя, неубиваемый автомобиль, трудяга, но работал и на 4331. С новой кабиной вообъще машина зверь, правда расход большой, реальный расход 40 трасса, 50 город,. Ну а на 130 с головками ураловскими и 70 выходил,. Ну это для тех кто прицеп таскал
А ГБО если поставить , это хуже для мотора? Вообще бензиновые моторы на 3-5 тонных капотных грузовиках даже в США закончились в 1970 годах - перешли на дизели. Про большие пикапы я не говорю ,это совсем другая история.
С гбо. ЗИЛы были, но с заправками тогда были проблемы, не везде они были, приходилось брать с собой дополнительные баллы с газом, или ехать на бензине оставшиеся км , из за этого сгорали головки двигателя,( нерасчитаны были на бензин). Приходилось менять их на обычные от 130 , но пропадала тяга при эксплуатации на газе, поэтому выход был один. , Ездить на бензине
Понятно. ЗИЛ для 130 го разработал дизели рядные 6 цилиндровые , но в серию массово не пошли они из-за низкого качества солярки в СССР
Кто все то? ЗИЛ посчитал неперспективным производство дизеля для 130го зила из-за топлива и его плохого качества. Зимой она замерзала ,солярка эта и её отогревали паяльными лампами. Я лично Краз отогревал. И ЗИЛ отложил этот двигатель его для следущей модели 4331.
А как же дизель который разработали на ЗИЛ. И отдали КАМАЗу?
Видео отличное.
Прекрасное!
круглые колеса, руль есть, кузов сзади , абсолютный форд!!!
Да-да именно так!))
А ещё явно стекла у американцев скопировали, вот если там была фанера.))))))
двигатель ЗИЛ 375 устанавливали на автобусы ЛИАЗ 677 и на автомобили УРАЛ 375,у него был диаметр цилиндров больше и мощность 180лс.
Александр Останин и такое было , да))
@@19774p не и такое было, а 375ый на 130 ваще не ставили.
Точно так.бензин должен 93.движок для урала 375.на 130 сам ставил.работал у вояк,строителей,бензина было немерено,радиатор от урала тоже на зил подходил.