Super Fahrzeug, eines der besten BEV. 🎉 Ladeleistung ist super. Verbrauch ist für die Leistung OK; wer weniger verbrauchen möchte, kann den 40er nehmen.
Der i5 ist ein tolles Auto, aber er ist in allen Disziplinen, die ein E-auto so absolvieren kann objektiv betrachtet eher im Mittelfeld angesiedelt. Einzig alleine der Verbrauch vom eDrive-40er ist beeindruckend. Alles andere wäre vor 10 jahren beindruckend gewesen, aber nicht heute. Und von dem Preis reden wir mal garnicht…
@@benzo5799 vor 10 Jahren? Was gibt es denn vergleichbares in diesem Premium Segment? Gerade wenn du einen Kombi brauchst? Mercedes bietet da gar nichts. VW ID 7, nett aber völlig andere Liga, Mittelklasse halt. Der Audi A6 Sportback vielleicht, aber billig ist der auch nicht. Das sind schon sportliche Behauptungen hier.
@@Lummermir Der Passat ID7 ist bereits in der oberen Mittelklasse angesiedelt. Also in der selben Klasse wie der 5er. Aber ansonsten gebe ich dir recht, vor 10 Jahren gabs nichts vergleichbares. Maximal der Tesla S. Ich finde die Reichweite vom M60 nicht gut für so ein Auto in dieser Preisklasse.
@@badmanner190676 Da bin ich bei dir, der M60 ist übermotorisiert für eine 81 kw Batterie. Bist du mal den ID 7 gefahren? Ich fand den schon sehr plastikmäßig. Sicher eine gute Alternative zum Passat, aber bin dann doch beim I5 e 40 Tourer gelandet. Der gefällt mir sehr.
@@Lummermir Nein, mir gefällt der überhaupt nicht, daher kam mir nicht in den Sinn, mit dem Probe zu fahren. 🙂 Der I5 e40 Tourer hätte mich sehr interessiert, aber leider gibt es den Kombi nicht als xDrive und kam daher für mich auch nicht in Frage. Und der M60 war mir zu teuer. Somit griff ich nochmal zum G31 zurück und warte mal ab, was sich in den nächsten Jahren so tut. 🙂
Der Akku ist meiner Meinung nach zu klein mit 81 kW. Aber vielleicht ging es nicht anders wegen Platzmangel, aber auf jeden Fall ein super schönes Auto im Vergleich zum Diesel auf jeden Fall der bessere
Danke für die tollen Einblicke! Ist für Dich jetzt der eDrive40 oder der M60 die insgesamt bessere Motorisierung? Oder vielleicht die noch erscheinende XDrive40 als Mittelding?
M60 ist echt top von der Leistung - für mich persönlich würde der 40er reichen auch von der Beschleunigung find ich den echt top 🚀 Allrad brauch ich jetzt nicht zwingend aber kann Sinn machen…. ✅
Hi, ist das nicht die M Performance Bremse? Ich wollte mir identische Felgen/Räder (M Performance Y-Speiche 942M jet black matt P Zero Winter/P Zero Winter 245/45 R 19 102 H/275/40 R 19 105H, 8,5Jx19/10Jx19) für meinen i5 M60 bestellen und mir wurde gesagt dass die Räder nicht passen würden. Bin etwas verwirrt, da es so aussieht als hättest du auch das M Paket Pro mit der M Performance Bremse drauf?
Träumchen von Fahrzeug. Wäre das keine Mischplattform (kleiner Akku) und bereits ne 800V Plattform wäre es absolut ein Must-Have. Bin gespannt, wie er sich gegen den A6 etron auf Dauer im Markt schlagen wird. Software ist BMW auf alle Fälle weiter voraus - und vor allem größtenteils Bugfrei. Deine Ladepausen machen mich aber echt nervös. Bin eher der 1-5% auf 80/85% Lader, anstatt 4x 20% nachzuladen ;)
Super Auto gemäß heutiger Rahmenbedingungen, aber: 400 V, 81 kWh Nettokapazität, 30 Minuten von 10 auf 80 % sind in 3 Jahren definitiv nicht mehr wettbewerbsfähig --- siehe Taycan Facelift, 800 V, 97 kWh Netto, 18 Min. von 10 auf 80% Das sind unterschiedliche Welten!!!
Kommt etwas spät, aber: ja, 800V ist geil und wird die Zukunft sein, aber 400V ist lange nicht tot und reicht für 90% der Menschen. Ich habe mal eben einen Taycan konfiguriert. Taycan 4S mit 544PS, weil er von den Leistungswerten am nächsten am i5 M60 ist. Mit der gleichen Ausstattung wie mein i5 M60 bin ich bei sage und schreibe 160.000€ gelandet. Bekannterweise gibt es bei Porsche keinen Nachlass im Gegensatz zu BMW. Die M60er kann man je nach Kundenstatus, Verkäufer und Glück für 85-95.000€ erhalten (vorkonfiguriert). Nun muss jeder selber entscheiden, ob er 65.000-75.000€ mehr ausgeben will für mehr Nettokapazität und ein schnelleres Laden bzw. 800V. Natürlich ist der Taycan ein brutales Auto, aber das sind Äpfel und Birnen. Der kostet beinahe das doppelte, da ist es ja klar, dass er eine innovative Technik bieten muss. Niemand kauft sich ein 160.000€ Auto, wenn er auf dem Blatt einem 85.000€ Auto unterlegen ist.
Erlischt gesagt es macht kein Sinn E-Auto mehr als 130 km/h zu fahren. Verbrauch ist größer als 20 kWh pro 100km und so wie so kommt Man vielleicht paar Minuten schneller ins Ziel.
Diese Elektro Mobilität kann ich nicht mehr hören 🤮. Man testet die Autos mit 120-130 kmh und redet von Reichweite 😤. Da ist ein VW Polo schneller und verbraucht weniger!!!!!!
Super Fahrzeug, eines der besten BEV. 🎉 Ladeleistung ist super. Verbrauch ist für die Leistung OK; wer weniger verbrauchen möchte, kann den 40er nehmen.
Der i5 ist ein tolles Auto, aber er ist in allen Disziplinen, die ein E-auto so absolvieren kann objektiv betrachtet eher im Mittelfeld angesiedelt. Einzig alleine der Verbrauch vom eDrive-40er ist beeindruckend. Alles andere wäre vor 10 jahren beindruckend gewesen, aber nicht heute. Und von dem Preis reden wir mal garnicht…
@@benzo5799 vor 10 Jahren? Was gibt es denn vergleichbares in diesem Premium Segment? Gerade wenn du einen Kombi brauchst? Mercedes bietet da gar nichts.
VW ID 7, nett aber völlig andere Liga, Mittelklasse halt. Der Audi A6 Sportback vielleicht, aber billig ist der auch nicht. Das sind schon sportliche Behauptungen hier.
@@Lummermir Der Passat ID7 ist bereits in der oberen Mittelklasse angesiedelt. Also in der selben Klasse wie der 5er. Aber ansonsten gebe ich dir recht, vor 10 Jahren gabs nichts vergleichbares. Maximal der Tesla S. Ich finde die Reichweite vom M60 nicht gut für so ein Auto in dieser Preisklasse.
@@badmanner190676 Da bin ich bei dir, der M60 ist übermotorisiert für eine 81 kw Batterie. Bist du mal den ID 7 gefahren? Ich fand den schon sehr plastikmäßig. Sicher eine gute Alternative zum Passat, aber bin dann doch beim I5 e 40 Tourer gelandet. Der gefällt mir sehr.
@@Lummermir Nein, mir gefällt der überhaupt nicht, daher kam mir nicht in den Sinn, mit dem Probe zu fahren. 🙂
Der I5 e40 Tourer hätte mich sehr interessiert, aber leider gibt es den Kombi nicht als xDrive und kam daher für mich auch nicht in Frage. Und der M60 war mir zu teuer. Somit griff ich nochmal zum G31 zurück und warte mal ab, was sich in den nächsten Jahren so tut. 🙂
Der Akku ist meiner Meinung nach zu klein mit 81 kW. Aber vielleicht ging es nicht anders wegen Platzmangel, aber auf jeden Fall ein super schönes Auto im Vergleich zum Diesel auf jeden Fall der bessere
Danke für die tollen Einblicke! Ist für Dich jetzt der eDrive40 oder der M60 die insgesamt bessere Motorisierung? Oder vielleicht die noch erscheinende XDrive40 als Mittelding?
M60 ist echt top von der Leistung - für mich persönlich würde der 40er reichen auch von der Beschleunigung find ich den echt top 🚀 Allrad brauch ich jetzt nicht zwingend aber kann Sinn machen…. ✅
Hi, ist das nicht die M Performance Bremse? Ich wollte mir identische Felgen/Räder (M Performance Y-Speiche 942M jet black matt P Zero Winter/P Zero Winter 245/45 R 19 102 H/275/40 R 19 105H, 8,5Jx19/10Jx19) für meinen i5 M60 bestellen und mir wurde gesagt dass die Räder nicht passen würden. Bin etwas verwirrt, da es so aussieht als hättest du auch das M Paket Pro mit der M Performance Bremse drauf?
Ja, hat er und passt 🫶🏼
Träumchen von Fahrzeug. Wäre das keine Mischplattform (kleiner Akku) und bereits ne 800V Plattform wäre es absolut ein Must-Have. Bin gespannt, wie er sich gegen den A6 etron auf Dauer im Markt schlagen wird. Software ist BMW auf alle Fälle weiter voraus - und vor allem größtenteils Bugfrei. Deine Ladepausen machen mich aber echt nervös. Bin eher der 1-5% auf 80/85% Lader, anstatt 4x 20% nachzuladen ;)
Super Auto gemäß heutiger Rahmenbedingungen, aber: 400 V, 81 kWh Nettokapazität, 30 Minuten von 10 auf 80 % sind in 3 Jahren definitiv nicht mehr wettbewerbsfähig --- siehe Taycan Facelift, 800 V, 97 kWh Netto, 18 Min. von 10 auf 80% Das sind unterschiedliche Welten!!!
Danke fürs Feedback - wir werden sehen 🤓🚀
Kommt etwas spät, aber: ja, 800V ist geil und wird die Zukunft sein, aber 400V ist lange nicht tot und reicht für 90% der Menschen.
Ich habe mal eben einen Taycan konfiguriert. Taycan 4S mit 544PS, weil er von den Leistungswerten am nächsten am i5 M60 ist. Mit der gleichen Ausstattung wie mein i5 M60 bin ich bei sage und schreibe 160.000€ gelandet. Bekannterweise gibt es bei Porsche keinen Nachlass im Gegensatz zu BMW. Die M60er kann man je nach Kundenstatus, Verkäufer und Glück für 85-95.000€ erhalten (vorkonfiguriert). Nun muss jeder selber entscheiden, ob er 65.000-75.000€ mehr ausgeben will für mehr Nettokapazität und ein schnelleres Laden bzw. 800V.
Natürlich ist der Taycan ein brutales Auto, aber das sind Äpfel und Birnen. Der kostet beinahe das doppelte, da ist es ja klar, dass er eine innovative Technik bieten muss. Niemand kauft sich ein 160.000€ Auto, wenn er auf dem Blatt einem 85.000€ Auto unterlegen ist.
Sind wir wohl doch nicht so blöd😂😂😂😂😂
Erlischt gesagt es macht kein Sinn E-Auto mehr als 130 km/h zu fahren. Verbrauch ist größer als 20 kWh pro 100km und so wie so kommt Man vielleicht paar Minuten schneller ins Ziel.
Bei den Geschwindigkeiten hätte es der 520d auch getan. Das Cockpit ist im Vergleich zum Vorgänger ein absolutes Downgrade und die LED-Niere ... naja
Diese Elektro Mobilität kann ich nicht mehr hören 🤮. Man testet die Autos mit 120-130 kmh und redet von Reichweite 😤. Da ist ein VW Polo schneller und verbraucht weniger!!!!!!
im Vergleich zum Vorgänger, ganz klar ein Rückschritt!!