War eindeutig ein Pro, Mercedes Dreh. Ich fahre einen i4M50 und dieser gibt mir bei 3% Akkustand noch die volle Leistung. Nur bei hoher Akkutemperatur drosselt er die Leistung. Die 601PS vom i5 bekommt man nur im Boost Modus und diesen hat Mathias nicht gedrückt. Den Verbrauch mit Akkustand zu vergleichen statt mit kWh ist der Oberhammer. Der Mercedes hat einen 12% größeren Akku als der BMW und deshalb logisch das er am Ende mehr Akkustand hat. Und der i5 hatte einen Start mehr beim 1/4Meile rennen. Es gehört dazugesagt, dass beim BMW das Curved Display Serie ist und bei Mercedes das Volldisplay einen gewaltigen Aufpreis kostet. Und Geschmack zu bewerten bringt nichts. Der eine mag Knöpfe der andere Touch. Habe schon bessere Vergleiche von euch gesehen. Lg aus Osttirol.
@@MrZillasdann schreib du einen sinnvollen Roman. Ich bin mit beiden Autos Probe gefahren und habe mit dem i5 (24,6kWh) und mit dem EQE (26,1kWh) verbraucht. Es sind beide Autos toll, keine Frage. Nur der Test war nicht objektiv. Meine Meinung.
Mir ist bewusst, dass dieses Format lediglich der Unterhaltung dient und vor allem auch, dass Geschmäcker verschieden sind. Jedoch bin ich der Meinung, dass der BMW hier zu schlecht dargestellt wird. 1.) Reichweiten-Test: - Wir vergleichen hier zunächst einmal einen 81,2 kWh (BMW) Akku gegen einen 90,6 kWh Akku… das sind 9,4 kWh Unterschied. Dieser Sachverhalt macht es schwierig, hier einfach Pauschal die Reichweite und den SoC heranzuziehen als Vergleichswert ohne das Ganze in ein Verhältnis zu setzen. - Ich wage zu bezweifeln, dass der Mercedes nach der „Start Panne“ danach einmal gelauncht wurde um gleiche Verhältnisse zu schaffen, jedenfalls wurde es nicht erwähnt oder gezeigt. Insofern musste der BMW einmal mehr Launchen und ein Launch mit Boost kostet gerne mal 1-2 % Akku, je nach dem wie lange weitergefahren wurde. - Mir ist beim Innenraum-Check aufgefallen, dass beim BMW hinten die Sitzheizung an war, ein kleiner Verbraucher, spielt aber mit rein. -> Grob überschlagen würde ich also tippen, wäre man bei gleichen Restwerten rausgekommen… 2.) Innenraum Check: Noch einmal: Geschmäcker sind verschieden, jedoch fand ich die „Test-Kriterien“ schwierig… einfach nur zu sagen, mehr Bildschirmfläche und Anzahl und deswegen ist es ein besseres E-Auto… weiß ich ja nicht. Ich denke man hat ein Verhältnis von 50/50 was die Meinungen angeht, ich persönlich finde es schöner, dass man beim BMW in ein Auto einsteigt mit Cockpit, Fahrerausrichtung und Dreh-Drück-Steller als in ein (überspitzt gesagt) Raumschiff wo alles übertrieben leuchtet und überall Bildschirme sind nur damit es „Digital“ ist. Was aber den „Innenraum-Check“ komplett unglaubwürdig gemacht hat: wer mal in beiden Autos gesessen hat und/oder ein paar Videos geschaut hat, weiß, dass die Verarbeitungsqualität im BMW deutlich besser ist, während im EQE viel knarzt und auf „Bling-Bling“ getrimmt ist… sowas würde für mich eher entscheiden wer gewinnt.. Sogesehen hat der ganze Test keinen Sinn, wenn man nur einen persönlichen Geschmack als Kriterium nimmt. 3.) Die schnelle Runde: Natürlich braucht man nicht darüber zu diskutieren, dass es ein No-Go ist, wenn das System Leistung rausregelt, das ist klar (wobei es natürlich sinnig hinsichtlich der Langlebigkeit ist). Ich kann es persönlich nur nicht ganz nachvollziehen… Ich habe den i5M60 selbst ausgiebig getestet und selbst bei 11% SoC gab es noch die komplette Leistung beim beschleunigen (Laut Live Vehicle Anzeige (PS/NM) und Zeitmessung.. ggf stand das Fahrzeug davor und ist abgekühlt oder Ähnliches, das kann man nicht erkennen. Mir ist bei längerer dynamischer und bergiger Fahrt jedoch noch kein nennenswertes „Reinregeln“ aufgefallen. Weiteres Detail: der Benz wurde auf S+ gefahren, der BMW „nur“ auf Sport, was für eine schnelle Runde einen merklichen Unterschied bezüglich der Dynamik und der ESC Eingriffe ausmacht… 4.) Schade ist, dass der i5 seine Stärken nicht ausspielen durfte, nämlich seine digitalen und technischen Stärken: Die Assistenzsysteme sind sehr raffiniert, speziell der Autobahnassistent, wo man Hands-Free mit 135kmh fahren kann und die Spur souverän mit einem Spiegelblick gewechselt werden kann. Das Auto bietet dadurch und durch die tollen Sitze und das Fahrwerk einen sehr starken Reisekomfort. Der i5 ist das erste Auto, was diesen Autobahn-Assistenten in der Art zugelassen bekommen hat. Lange Rede, kurzer Sinn: Unabhängig vom persönlichen Geschmack und vom Unterhaltungscharakter finde ich es schade, wenn manche Fahrzeuge mal eben so „schlecht“ dargestellt werden, was zu einem nennenswerten Teil an komischen Testkriterien, als auch teilweise am Fahrer, aber auch an unterschiedlichen Umständen liegt. Ist nicht nur in diesem konkreten Video der Fall, sondern grundsätzlich bei Grip…
Die könnten einen Porsche antreten lassen und der Mercedes würde gewinnen, weil Mercedes image gerade schwächelt und malmedie laut Vertrag Werbung dafür machen muss.
was soll das denn nützen?...dann ist der Kobalt-Hobel ja noch schneller langsamer?!? anscheinend hattet ihr E-Heinis im Chemie und Physikunterricht die Finger im Poo oder Nase anstatt in der Luft :-)
Ja der Alex ist diese Leistungsdrosselei bei Akkustand unter 50% schon viel zu stark gewöhnt. Nicht wirklich repräsentativ für sportliche Verbrenner- Fahrer, die ev. umsteigen wollen.
Ich muss wirklich mal was sagen! Ich bin langjähriger Fan des Grip Motorsport Magazines und deswegen enttäuscht über die Entwicklung. Aber bezogen auf dieses Video exemplarisch: Die beiden Elektroautos werdem kaum kritisiert. Malmedi redet den Mercedes oft schöner, ich denke mal aufgrund des Mercedes Sponsorings. Die Dialoge wirken hier wirklich zu sehr wie von einer Tafel abgelesen. Das alles nimmt den Videos ihren Charm und ihre Glaubwürdigkeit. Man muss natürlich die Autos, welche man testet nicht übermäßig kritisieren, aber es wird in fast keinem dieser teueren E-Auto Videos darauf eingegangen, wie viele Probleme genau diese Modelle machen oder in welchem Verhältnis bitte der Preis zu den Produkten steht. Ich will mir doch kein 30 Minuten Werbevideo angucken. Reviews sind keine dieser Videos, weil sie irrelevante Challenges und Daten auswerten.
Was halten Sie von allen zukünftigen Mercedes- und AMG-Autos? Alle werden elektrisch sein. Das ist schockierend, und einfach 340 km und dann etwa anderthalb Stunden am Ladegerät. Und das nennen sie die Zukunft Das Ende der Autoindustrie durch das verrückte Europa!!
@@f1simracingdenyvps230 schönes Halbwissen. Erstens, lädt kaum ein e auto heutzutage 1,5h, sondern eher unter einer Stunde. Zweitens, sind wir erst am Anfang der Akkutechnik, während die Ottomotor Technologie komplett ausgereizt ist. Salzbatterien, Solarautos, Radnarben Motoren, da wird noch einiges kommen.
@@f1simracingdenyvps230 Es scheint, als gäbe es einige Missverständnisse bezüglich der Ladezeiten von Elektroautos. Welches Modell kennst du, das 1,5 Stunden an einem Supercharger lädt? Tatsächlich ist es effizienter, ein Elektroauto zu laden, wenn sich die Gelegenheit bietet, statt zu warten, bis es fast leer ist. Außerdem ist es oft nicht nötig, die Batterie vollständig aufzuladen. Es wäre interessant zu hören, welche Erfahrungen oder Informationen du dazu hast!
Wie kann man denn einen Reichweitenvergleich mit unterschiedlichen Akku-Kapazitäten fahren in dem man die Restreichweite vergleicht? In diesem Vergleich wäre wohl der Verbrauch in kWh/km der bessere Wert (z.B. nach dem Test voll laden und schauen welcher mehr verbraucht hat bzw. mehr nachgeladen hat). Ich Vergleich ja auch keine Restreichweite von einem Verbrenner der einen 50l Tank hat mit einem der einen 60l Tank hat!
Warum? Ist Mathematik so schwer? Beide haben einen Anfangsbestand. Dieses zu subtrahieren sollte jedem Fensterplatz Schüler noch möglich sein. Mal abgesehen davon, ist das mit der frühen Regulierung der Leistung sowieso ein Witz.
Beide Autos haben trotzdem ähnliche Reichweiten Angaben der Hersteller. Und es geht ja auch nicht nur um Akkukapazität, sondern auch cw-wert, Gewicht, reifen. Den Vergleich kann man also ziehen
Ich hätte mir gewünscht, dass man den I5 nochmals auflädt und die Schnelle Runde wiederholt. Da man auch eindeutig die Performance des I5 sieht, gegenüber dem EQE 53. Schade das, dass nicht gemacht wurde...
@@alexanderb.9084Ja, das stimmt. Hab den I4 selbst mal für eine weile getestet. Das war aber beim I4 und trotzdem möchte ich es wissen, ob dieses Problem noch vorhanden ist. Das mit den Bremsen ist normal bei Tesla, da viele Elektrofahrer das One Pedal Drive fahren, aber in gewissen Situationen trotzdem bei einer Vollbremsung die Bremsen greifen soll, setzt Tesla und auch andere Hersteller bei Elektrofahrzeugen auf Weichere Bremsbeläge, da die direkt Greifen als härtere.
Wenn ich so einen Wagen haben möchte, dann muss der liefern ohne das ich kurz noch mal bisschen an die Ladesäule gehe. Deinen Vorschlag, man sollte den geladen auf die Runde schicken finde ich nachvollziehbar, wenn es um reine Spitzenleistung geht. Real interessiert aber doch eher ob er einbricht. Und das finde ich bei 50% schon schwach. Außerdem hat sich hier auch noch nie jemand beschwert, wenn eine schnelle Runde wegen heißer Bremsen schlecht war, hätte man ja auch abkühlen lassen können und wiederholen :) Ein E- Auto fährt man regelmäßig auf der Autobahn auf unter 10%, das ist effektiv für Ladedauer/Reichweite und fies für den Akku, aber sollte er können. Genauso schlecht sind hohe Ladungen, aber wenn ich die haben muss um die versprochene Leistung abzurufen ist auch etwas falsch.
Wenn die Leistung bei unter 15-20% Ladezustand nachlässt okay. Bei 40-50% ist es aber nicht akzeptabel und sollte im Test auch gewertet werden. "Schaut her unser i5 ist super sportlich bei 90-100% Ladezustand!!"
Ein Effizienz-Test wäre bedeutend sinnvoller gewesen anstelle eines Restreichweiten-Vergleichs bei unterschiedlich großen Akkus. Dazu muss man auch sagen, dass der EQE als reines E-Auto besser im Wind liegt und der i5 auf einer Plattform mit dem Verbrenner steht und da nicht zu 100% auf die Aerodynamik geschaut wurde. Innen gefällt mir der BMW besser, weil das Display mehr auf Augenhöhe ist. Und warum man ein Beifahrerdisplay braucht, verstehe ich wohl nie.
Mir ist bewusst, dass viele schnittbilder zusammen geworfen werden allerdings scheint es mir so, als wurde der Benz einmal weniger gelauncht, hatte bei der Schnellen runde eine höhere Start Geschwindigkeit und der BMW wurde nicht im Sport Plus modus gefahren, geboostet wurde glaube ich auch nicht zumindest nicht sichtbar und dann am ende die restreichweite zu testen macht bei verschiedenen Akku größen auch kein sinn, hätte man denn kw/h verbrauch gemeßen, wäre es aussagekräftiger gewesen. Ich hoffe solche kleinen punkte werden beim nächsten Vergleich berücksichtig für die Fairness. NoGo ist allerdings von den BMW Leistung zu ziehen! Verdienter minus Punkt.
Super test 👍 Ich finde es super wenn der Test auf reale Bedingungen durchgeführt wird und es ist egal ob der Moderator eine Marke schönen redet oder nicht . Die Fakten sind da und real und nicht wie bei Auto Bild nur gekaufte scheise. ( nur fragliche Werte) Hier sieht mann dass Batterie des BMW schwächelt und das Mercedes bei Beschleunigung am Ende den BMW vorbei ziehen lässt. Da kann man nicht meckern. Super gemacht 👍
Finde das wurde einfach nicht richtig getestet tut mir leid mehr kann man dazu nicht sagen. Vorallem war der I5 mit (wie matze sagt) halber Leistung dennoch nur 2 Sekunden langsamer und dafür müsste der Beamer eigentlich den Punkt bekommen😂. Ebenso wird gesagt es stören die 46 Apps die könnte man während der Fahrt nicht bedienen. Aber bei Mercedes für jede Kleinigkeit in ein Untermenü zu gehen funktioniert besser oder was. BMW hat momentan das beste Betriebssystem auf dem ganzen Markt das ist einfach Fakt. Vieles was im Test gesagt wird ergibt einfach keinen Sinn von außen betrachtet. Man sollte auch bei der Optik die Zuschauer entscheiden lassen man weiß ja nicht was die Tester alles für Verträge mit welchem Hersteller haben da erzählen viele auch nicht was sie wirklich denken😉. Der Test war leider nichts sry
Ok, da sollte nochmal jemand einen Kurs in Logik einlegen. Alex sagt es ja völlig korrekt, Ausgang des Sprints war pur logisch zu erkennen. Malmedie wirkte aber irritiert... Wagen holt ausm Rückstand kontinuierlich auf, bis in die Messstelle. Folglich ist die Karre in diesem Moment schneller, sonst würde sie ja nicht aufschließen. Ist doch keine Raketenwissenschaft.
Grösserer Akku, = mehr Leistungsausbeute bei höheren Belastungen des Akkus = schneller + Aerodynamik bzw. Luftwiderstand des Autos in seiner Bauweise trägt dazu bei. Dazu kommen Reaktionszeit des Fahrers und Reifen vom Kobalt-Hobel
Matze warum nochmal die Messgeräte arbeiten unterschiedlich in jedem Auto selbst du hättest einfach drauflatschen können, so hat der bmw einmal eine Beschleuniguns Orgie mehr gemacht( Reichweiten nachteil)
Hat aber die um Welten schlechtere aerodynamik,der Grund für den höheren verbrauch.ksuft euch keine elektro Schrankwand,dann kommst du nur schleichend ans Ziel. Der Kia ev9 braucht bei 130 34kwh/100km ..heißt real 200-250km.
Also das was ihr hier in eurem Reichweite test ermittelt habt, lässt mich sehr an glaubwürdigkeit Zweifeln. Habe gestern erst car maniac gesehen, da liegt der EQE überall hinten gegen i5 und ID7. Ja, das waren nicht die Top Modelle wie hier aber dennoch finde ich das sehr komisch.
Habe ich auch gesehen, mag nicht ganz falsch sein. Man muss auch die Akkugröße beachten. Hier wurde ja nur Vollgas gefahren und mit beiden vielleicht nicht 100% gleich viel. Bmw kam hier aber trotzdem sehr schlecht davon.
Wir wissen doch mittlerweile, wie ausgeprägt dein Mercedes-Hass ist. Es kann nicht sein, was nicht sein darf. Guck doch einfach was anderes. Dein wöchentliches Gejammer ist nur noch peinlich
CarManiac testete weder den i5 M60, noch den EQE 53 AMG. Es handelt sich um den EQE 350 und den i5 40. Dasgleiche hatten wir doch bereits beim Q8etron vs. SQ8 etron. Mercedes hat den 53er offensichtlich besser abgestimmt, als den 350er EQE. Weshalb du die hier getesteten Werte in Frage stellst, weißt du wahrscheinlich selbst nicht. Dein Sonntag ist offensichtlich erst perfekt, wenn du deinem Frust gg. Mercedes freien Lauf lassen kannst?!
Die Anzeige lügt einfach weniger als bei anderen Autos. Der 600PS-AMG hat bei der Reichweite mit gut 25kWh gerechnet, in alter Währung ungefähr 3l/100km. Bei den Temperaturen ist das eine vollkommen realistische Angabe. Wenn die Autos auf Strecke gegangen wären und relativ gemütlich gefahren wären, dann wäre die Reichweite auch enorm gewachsen. Mein i4 startet in der Regel auch mit einer realistischen Reichweite, bei gemütlicher Fahrt kann die aber auch um über 20% wachsen. Wo ich nicht dabei bin ist die Begeisterung für die Bedienung der Autos. Der BMW hat sich drastisch verschlechtert, verglichen mit dem G30/G31, der Temperatur, Sitzheizung, Schnellwahltasten sehr gut erreichbar auf Tastern hatte. Im i5 ist das einfach Mist. Umständliches Gefummel, ohne hinzuschauen nicht mehr bedienbar. Dennoch hat Mercedes geschafft, das noch zu unterbieten, da ist das Display schlecht bedienbar und die Schaltflächen auf dem Lenkrad sind noch schlechter als bei den VW-Modellen, die jetzt wieder abgeschafft werden. An dem Auto ist selbst das Einstellen der Lautstärke eine Herausforderung. Beide Autos sind ziemlich gut, auch ziemlich effizient, aber an den quietschbunten Displays habe ich mich nach wenigen Augenblicken satt gesehen und sie nerven einfach nur noch. Daher wird der EQE bei uns auch keinen Nachfolger bekommen, die Bedienbarkeit ist einfach zu schlecht. Ob der i4 gegen einen i5 getauscht wird muss sich noch zeigen, beim i5 ist der Akku für diese Klasse schon sehr klein.
Auch wenn ich E-Autos nicht mag gebe ich ihnen die Chance mich zu überzeugen, doch als Alex gegen Matze ein Rennen gefahren ist habe ich wirklich nichts gespürt, keine Emotionen.
Wenn du unbedingt "Brumm Brumm" hören willst, dann wird Elektro auch nie was sein. Fahrleistung und Beschleunigung bieten sie aber. "Fühlt" man aber nicht beim schauen eines Videos.
Man kann doch keinem erzählen dass der Akku eines „M Fahrzeugs“ nach 80km Gas geben einfach leer ist, bzw. die Leistung drosselt So sehr ich BMW liebe das als M zu bezeichnen ist nicht richtig Thema Innenraum ist Geschmacksache und da einen Punkt für den Mercedes zu geben ist auch nicht richtig
Weil das alles Utopie mit den Leistungsangaben ist. Eigentlich sollte man den Kobalt Hobeln die Leistungen in % zusprechen, damit der Oberheini aus Buxtehude weiss, das nach einmal drauflatschen zur Alten, weil die Hose zu eng wird, aber auf dem Rückweg er von einem Verbrenner GTI versägt werden kann, auch einleuchtet.
Ich als BMW Fanboy denke: Das ist der Moment als du nach Feierabend im M60 fahrend so tust, als hättest du grad keine Lust, dem im 6er Golf GTI zu zeigen wer hier der Boss ist XD. Eine Schande und dann noch für so viel GELD
Für mich haben E-Auto Enthusiasten nicht viel mit richtigen Auto fans / Enthusiasten zu tun. Da fehlt doch irgendwie der Bezug. Da geht es doch nur um die Technik wie bei nem Handy. Hat nichts mit Verständnis und Emotionen zum Auto zu tun. Komplett austauschbar, die Autos, wie auch der Moderator. Jeder der sich etwas mit Technik auskennt, könnte sich als "E-Auto Experte" ausgeben. Da könnte jetzt auch irgend ein Saturn Mitarbeiter stehen und dir was von E-Auto erzählen. Matthias und Niki wären ein bessere Duo gewesen. Da würden mehr Emotionen zum Auto rüber kommen und vom Niki ehrlich erklärt werden wie er so mit der Technik klar kommt.
Vergleicht man verbrenner I5 gegen M5 CS mit Reichweite challenge wie beim E Tron vs EQS oder macht Mal PLAID VS Deutschland (EQS,i7 NEUER TAYCAN mit 950Ps
@@_carfreak_2812 Mag sein. Davon spreche ich ja auch nicht. "So wird das nichts" trifft aber halt nicht zu, anscheinend ists ja doch was geworden. Ich finde das Auto übrigens auch furchtbar
Mir als BMW Fan gefällt der i5 zumindest von vorne garnicht. Wirkt viel zu schmal und erinnert an den 1er. Mercedes hat bei ihren EQ Modellen mit dieser grotesken Bogenform im wahrsten Sinne des Wortes den Bogen überspannt. Die Mühle sorgt wirklich für Augenkrebs. Natürlich nur meine Meinung und geschmäcker sind ja verschieden. Und ja, Verbrenner wäre mal wieder toll
Also mal ehrlich, man kann das Design vom Benz ja innen schön finden, aber nur das Display als Argument zu nehmen finde ich schon schwach. Beim Vergleich vom i7 gegen den EQS wars genau das Gleiche: der Benz gewinnt wegen dem iPad in der Mittelkonsole, so ein Schwachsinn. Die E-Autos von BMW sind im Innenraum deutlich besser verarbeitet als die von Mercedes. Schon komisch das beim BMW auf das Leder eingegangen wurde, und beim Benz nicht, weil die meisten Sachen nur oberflächlich sind, und man nur auf das große tolle Display gucken soll. Alle negativen Punkte wie das Knarzen und Knattern im Innenraum den Benzers werden schön weg gelassen, die tolle rollende Fischkugel soll ja bloß nicht schlecht da stehen. Also bitte, haltet nächstes Mal bitte eure eigenen Meinungen aus dem Innenraum Test raus, und konzentriert euch auf Fakten, wie Verarbeitung, Windgeräusche beim Fahren usw. So, das mag zwar nach Hate wirken, ist aber nicht wirklich so gemeint. Es geht mir nur auf gut Deutsch gesagt auf die Eier, wenn irgendein Auto ohne Grund hochgehyped wird.
Sorry Alex, aber das mit den Display- Orgien in den neuen Autos finde ich furchtbar. Wegen jedem Scheiß muss ich den Blick von der Straße nehmen, mich durch irgendwelche Menüs touchen... Ne sorry. Ein paar Knöpfe/ Drehschalter dürfen es schon sein.
Ich möchte auch einmal was zu diesem Vergleich sagen: 1) Es ergibt keinen Sinn zwei Autos anhand der Restreichweite zu beurteilen, wenn sie nicht einmal die gleiche Akkukapazität besitzen. Das wäre, als würde ich einen Benziner mit 60 Liter Tank mit einem Benziner mit 100 Liter Tank vergleichen (von der Leistung und dem Verbrauch mal ganz abgesehen). 2) Was das Interieur angeht: Geschmecker sind bekanntlich verschieden. Das Interieur, oder besser gesagt die Innenaustattung anhand von der Größe und der Anzahl der Displays zu beurteilen geht überhaupt nicht. Beim BMW fühlt es sich an, wie ein vernünftiges Auto, während sich der Benz dadurch anfühlt, wie ein Raumschiff... Die Ambiente-Beleuchtung beim BMW ist wirklich eine indirekte Ambiente-Beleuchtung, während es sich beim Mercedes eher um schäbiges Disco-Licht handelt. Außerdem finde ich das Software-Design der Apps und der Funktionen beim Mercedes ehrlich gesagt extrem hässlich, wobei das jeder für sich selbst entscheiden muss. **ABER** was die Qualität angeht, hat BMW ganz klar die Nase vorn. Alles ist perfekt aufeinander abgestimmt, es gibt viel Leder und die Komponenten sind sehr gut verarbeitet. Beim Benz gibt es ziemlich viel Plastik, das nicht nur billig aussieht, sondern sich auch genau so anfühlt und zudem extrem knarzt. Ich kaufe mir doch keinen Tesla, sondern ein deutsches Meisterwerk. Zumindest habe ich das bei einer Marke wie Mercedes Benz erwartet.
gutes Video. Mercedes hat verdient gewonnen🔥. optisch kann man streiten welches Auto Schöner ist, für mich kommt aber keines der beiden Autos infrage. gutes Video gerne mehr davon❤.
Die boost Taste am bmw lenkrad ist seltsam. Warum desingt man das so, dass es nur ein Pedal am lenkrad gibt, das dann auch noch an der falschen Seite ist. Boost (=mehr / plus) gehört für mich nach rechts. Und dann müsste links auch noch eine hin für rekuperation o.ä
bei dem leergewicht, wie ist das mit den sommer/winterreifen, da ja allwetterreifen oder schneeflocken symbol nicht als winterreifen gelten? hat schon mal jemand mit so einem wagen eine reifenpanne gehabt?
Jetzt bin ich total verwirrt!!!! In der Autobildausgabe Nr.6 gewinnt der i5 alle Disziplinen!!! Verbrauch, Handling, Bremsen sind bei dem Autobild Testern klar zugunsten des BMW ausgefallen!!! Was war mit dem I5 bei eurem Test ?????
Matthias schaut wohl nie carwow.. da is es gang und gebe dass BMWs auch Verbrenner erst ab 100 Km/h kommen und andere dann wieder überholen. Ist keine Elektrospezifikation
Rekord. Ich hab nach 20 Sekunden abgeschaltet. Lasst doch bitte Malmedie und Schelle die Autos würdig testen. Das sind keine "krassen Karren". Locke soll seine Tesla-Fans versorgen.
Danke für den Vergleich. Wobei die gewählten Kategorien irgendwie doch sehr subjektiv verglichen wurden. Ich denke der Fahrtest sollte mehrfach durchgeführt werden, um Rundenzeiten best😢 of 3 pro Fahrer zu ermitteln und das bei gleichen SOC ständen. Und am besten noch gegen einen Tesla als 3te Option. Um den Tesla Fans den Vergleich auf der Strecke einmal zu zeigen…. Von wegen Tesla baut die besten Autos… und die deutschen können keine E Mobilität
... war mir wieder mal zu Mercedes-Lastig. Abgesehen davon wurden die Touch-Lösungen im Golf stark kritisiert! Ob dem einen das "Entertainment so gut gefällt" ist irrelevant - man sollte hier aus Kundensicht urteilen. UND Reichweite: E-Kisten sind da nicht das Wahre - aber vor einer "schnellen Runde" sollte man die volle Leistungsfähigkeit sicherstellen - Reichweite ist etwas separates zum Testen. Wette dann hätte der BMW gewonnen - Optisch sowieso. Vergleich: Äpfel mit Birnen. Oder Kraustsalat ?
Wenn man wirklich die absoluten highend Autos in der Klasse testen wollte, dann hätte man einen EQE 53 Dynamic+ genommen, der im boost nochmal mehr PS hat. Aber von der reinen Leistung passt der Vergleich so schon besser. Was mir aufgefallen ist, beim BMW lobt man die USB-C Anschlüsse. Beim Mercedes sagt man hinten zu Anschlüssen gar nichts... finde das im BMW besser. Zum Speed... unter den Autokennern sollte bekannt sein, dass die EQE und EQS Autos nicht die schnellsten sind. Sowohl Porsche, Audi, Tesla und BMW sind schneller. Ich mag den Mercedes trotzdem... ich mag aber auch Raumschiffe xD In diesem Sinne...
Wenn du auf das Design von einem Toyota Prius stehst, ja 😂 Und nein ich bin kein BMW Fan, ich fahre einen Porsche 718 Cayman da ich ernsthaft sportliche Fahrzeuge bevorzuge gegenüber einer 2,5 Tonnen Limousine mit einem AMG Emblem auf einem Plastik Kühlergrill um vor der Shisha Bar auf dicke Hose machen zu können. Fahrzeuge wie der EQE sind für mich eine Lachnummer. AMG= Arabisches Mercedes Gefährt.
Was für eine Aussage?! "um wieder Leistung zu haben müssen wir laden" Bei fast 40% erwarte ich, dass mein E-Auto immer noch funktioniert wie es soll. Und nicht die Hälfte an Leistung verliert. Das kann doch nur ein technischer Fehler gewesen sein.
Fand den Vergleich ziemlich gut gelungen (zur Grip Verteidigung 😅) und der Batterie vergleich ist nur mal wie er ist. Muss ich leider auch als BMW Fan zugeben.
Toll dieses Features! Aber auf der anderen Seite nimmt man lieb gewonnene Annehmlichkeiten aus dem Angebot! Dass für ein Großteil des BMW Produktangebotes die Standard-Option Gargentoröffner nicht mehr verfügbar ist, ist einfach indiskutabel. Fahrzeuge bis zum 5er sind zumindest in Deutschland nicht mehr bestellbar. Nur 7er und größere X Modelle sind mit dieser Option noch verfügbar. Dem Kunden werden solche Annehmlichkeiten vorenthalten! Dass für ein Großteil des BMW Produktangebotes die Standard-Option Gargentoröffner nicht mehr verfügbar ist, ist einfach indiskutabel. Fahrzeuge bis zum 5er sind zumindest in Deutschland nicht mehr bestellbar. Nur 7er und größere X Modelle sind mit dieser Option noch verfügbar. Dem Kunden werden solche Annehmlichkeiten vorenthalten!
Andere Fachjournalisten bei Mercedes : Qualität im Innenraum nicht mehr Mercedes like! Der "unabhängige" und neutrale Matze Malmedie : Mercedes Innenraum, Note 1
Wenn ich Langstrecke fahren möchte, welches von den Autos ist passend, oder ein anderes E-Auto?!🤔PS: Es wäre toll, das ihr Grip-Team auch an das Gleichgewicht eurer Uploads achtet, und mal wieder Folgen mit Verbrennungsfahrzeugen mal rausbringt, ab und zu mal Elektro, aber auch mal ein Tacken Benziner tust auch, hehe! 😊
Gehört das nicht in GRIP Elektro? Oder gibt es diesen Channel nicht mehr? Ich denke nicht, das alle 46Apps im BMW während der Fahrt zur verfügung stehen. Es gibt einen unterschied, ob ich D wie Drive eingelegt habe und fahre. Wie man erfahren hat, ist der Merdeces fortschrittlicher und schaltet das Beifahrerdisplay aus, wenn der Fahrer darauf schaut. Wie sportlich kann so ein fetter Brummer sein? Bei den Verbrennern hat es geheißen, wie Sportlich kann eine solche Sportlimusine sein. ABer unter dem Strich ist es halt ELEKTRO!
Sehr schöner Test ;) Habe mir 2018/2019 als Batterieentwickler bei MB den Hintern aufgerissen, um möglichst viel Performance aus dieser Batterie zu holen. Euer Test ist eine persönliche Genugtuung zu sehen, dass es sich gelohnt hat ;) Matthias du musst mit dem 53er unbedingt mal auf die Nordschleife!
da ich beide Fahrzeuge jeweils 4 Wochen gefahren bin, kann ich sagen, dass der I5 wesentlich besser ist. Ich bin mit dem EQE nie 300km weit gekommen. Verbrauch immer jenseits von 30kw/h auf 100km. mit dem i5 immer zwischen 300 und 400km mit der kleineren Batterie. Hängenbleibende Türgriffe beim MB im Winter, musste durch die BF Seite rein. 2 mal in den 4 Wochen ist der Mercedes nicht angesprungen. Wie gesagt, der BMW war in allen Alltagssituationen die bessere Wahl. Auch von der Bedienung, man kann im BMW die Apps gut selektieren und braucht die meisten sowieso nicht.
Warum redet eigentlich niemand da drüber das es jetzt einfach einen M5 touring gibt????!??? Der hype vom m3 touring war so groß und jetzt redet niemand über den M5 touring?!?!? Ja dem gibt es als M60 xDrive Touring nur in elektro aber commom das ist auch ein M Touring genau wie der m3 Touring. Also warum redet niemand darüber???!?!???
![Pointers in C / C++ [Full Course]](http://i.ytimg.com/vi/zuegQmMdy8M/mqdefault.jpg)
War eindeutig ein Pro, Mercedes Dreh. Ich fahre einen i4M50 und dieser gibt mir bei 3% Akkustand noch die volle Leistung.
Nur bei hoher Akkutemperatur drosselt er die Leistung.
Die 601PS vom i5 bekommt man nur im Boost Modus und diesen hat Mathias nicht gedrückt.
Den Verbrauch mit Akkustand zu vergleichen statt mit kWh ist der Oberhammer. Der Mercedes hat einen 12% größeren Akku als der BMW und deshalb logisch das er am Ende mehr Akkustand hat. Und der i5 hatte einen Start mehr beim 1/4Meile rennen.
Es gehört dazugesagt, dass beim BMW das Curved Display Serie ist und bei Mercedes das Volldisplay einen gewaltigen Aufpreis kostet.
Und Geschmack zu bewerten bringt nichts. Der eine mag Knöpfe der andere Touch.
Habe schon bessere Vergleiche von euch gesehen.
Lg aus Osttirol.
wer denn eigentlich BMW verboten einen größeren Akku zu bauen? Konnten die Datenblätter von Mercedes nicht lesen?😮
@tegluk Schöner sinnloser Roman
@@MrZillasdann schreib du einen sinnvollen Roman. Ich bin mit beiden Autos Probe gefahren und habe mit dem i5 (24,6kWh) und mit dem EQE (26,1kWh) verbraucht. Es sind beide Autos toll, keine Frage. Nur der Test war nicht objektiv. Meine Meinung.
Und ein Tesla ist immer noch besser.
Die 5 woche in folge nur Elektro. Ihr wisst aber schon ,dass es noch verbrenner gibt oder?
Hoffentlich
Naja, zum Glück werden es ab dem Jahr 2035 schrittweise keine Kraftstoffschrotte mehr geben, zuliebe unserer Erde.
Verbrenner interessiert doch kaum noch jemanden
Massenmedien 🤫
Wo denn?
Wäre nicht schlecht wenn zur Abwechslung mal wieder ein Verbrenner ins nächste Video kommt 👍
Einfach mal in die Upload Liste schauen. Wenn du da nur Elektroautos siehst scheinen einer von uns in einer Parallelwelt zu leben 😅
@@scherry2900es geht darum was wöchentlich in der echten Sendung kommt nicht das was Sie hier hochladen du Intelligenzbestie
@@dadevalstriker47 Puh, dumm nur, daß das die Aufzeichnung der Sendung ist ...
nikki schelle vs. malmedie im verbrenner ist das Beste👍
Klabauterbach vs Malmedie. Wer kann mehr Ffp2 Masken an Senioren auf Marktplätzen verkaufen
Mir ist bewusst, dass dieses Format lediglich der Unterhaltung dient und vor allem auch, dass Geschmäcker verschieden sind.
Jedoch bin ich der Meinung, dass der BMW hier zu schlecht dargestellt wird.
1.) Reichweiten-Test:
- Wir vergleichen hier zunächst einmal einen 81,2 kWh (BMW) Akku gegen einen 90,6 kWh Akku… das sind 9,4 kWh Unterschied. Dieser Sachverhalt macht es schwierig, hier einfach Pauschal die Reichweite und den SoC heranzuziehen als Vergleichswert ohne das Ganze in ein Verhältnis zu setzen.
- Ich wage zu bezweifeln, dass der Mercedes nach der „Start Panne“ danach einmal gelauncht wurde um gleiche Verhältnisse zu schaffen, jedenfalls wurde es nicht erwähnt oder gezeigt. Insofern musste der BMW einmal mehr Launchen und ein Launch mit Boost kostet gerne mal 1-2 % Akku, je nach dem wie lange weitergefahren wurde.
- Mir ist beim Innenraum-Check aufgefallen, dass beim BMW hinten die Sitzheizung an war, ein kleiner Verbraucher, spielt aber mit rein.
-> Grob überschlagen würde ich also tippen, wäre man bei gleichen Restwerten rausgekommen…
2.) Innenraum Check:
Noch einmal: Geschmäcker sind verschieden, jedoch fand ich die „Test-Kriterien“ schwierig… einfach nur zu sagen, mehr Bildschirmfläche und Anzahl und deswegen ist es ein besseres E-Auto… weiß ich ja nicht. Ich denke man hat ein Verhältnis von 50/50 was die Meinungen angeht, ich persönlich finde es schöner, dass man beim BMW in ein Auto einsteigt mit Cockpit, Fahrerausrichtung und Dreh-Drück-Steller als in ein (überspitzt gesagt) Raumschiff wo alles übertrieben leuchtet und überall Bildschirme sind nur damit es „Digital“ ist.
Was aber den „Innenraum-Check“ komplett unglaubwürdig gemacht hat: wer mal in beiden Autos gesessen hat und/oder ein paar Videos geschaut hat, weiß, dass die Verarbeitungsqualität im BMW deutlich besser ist, während im EQE viel knarzt und auf „Bling-Bling“ getrimmt ist… sowas würde für mich eher entscheiden wer gewinnt..
Sogesehen hat der ganze Test keinen Sinn, wenn man nur einen persönlichen Geschmack als Kriterium nimmt.
3.) Die schnelle Runde:
Natürlich braucht man nicht darüber zu diskutieren, dass es ein No-Go ist, wenn das System Leistung rausregelt, das ist klar (wobei es natürlich sinnig hinsichtlich der Langlebigkeit ist). Ich kann es persönlich nur nicht ganz nachvollziehen… Ich habe den i5M60 selbst ausgiebig getestet und selbst bei 11% SoC gab es noch die komplette Leistung beim beschleunigen (Laut Live Vehicle Anzeige (PS/NM) und Zeitmessung.. ggf stand das Fahrzeug davor und ist abgekühlt oder Ähnliches, das kann man nicht erkennen. Mir ist bei längerer dynamischer und bergiger Fahrt jedoch noch kein nennenswertes „Reinregeln“ aufgefallen.
Weiteres Detail: der Benz wurde auf S+ gefahren, der BMW „nur“ auf Sport, was für eine schnelle Runde einen merklichen Unterschied bezüglich der Dynamik und der ESC Eingriffe ausmacht…
4.) Schade ist, dass der i5 seine Stärken nicht ausspielen durfte, nämlich seine digitalen und technischen Stärken: Die Assistenzsysteme sind sehr raffiniert, speziell der Autobahnassistent, wo man Hands-Free mit 135kmh fahren kann und die Spur souverän mit einem Spiegelblick gewechselt werden kann. Das Auto bietet dadurch und durch die tollen Sitze und das Fahrwerk einen sehr starken Reisekomfort. Der i5 ist das erste Auto, was diesen Autobahn-Assistenten in der Art zugelassen bekommen hat.
Lange Rede, kurzer Sinn: Unabhängig vom persönlichen Geschmack und vom Unterhaltungscharakter finde ich es schade, wenn manche Fahrzeuge mal eben so „schlecht“ dargestellt werden, was zu einem nennenswerten Teil an komischen Testkriterien, als auch teilweise am Fahrer, aber auch an unterschiedlichen Umständen liegt. Ist nicht nur in diesem konkreten Video der Fall, sondern grundsätzlich bei Grip…
Bin ich bei dir, Grip ist nicht mehr das was es mal war…
Auf den Punkt gebracht.👍
Wunderbar formuliert und entspricht komplett der Wahrheit! Danke für deinen ausführlichen Kommentar.
Man könnte fast meinen der Autotester ist Botschafter einer bestimmten Marke …
Die könnten einen Porsche antreten lassen und der Mercedes würde gewinnen, weil Mercedes image gerade schwächelt und malmedie laut Vertrag Werbung dafür machen muss.
Warum hat Matthias beim i5 während der schnellen Runde die Boots-Funktion scheinbar nicht benutzt?
Der Fehlstart beim Speed Test hat ja auch Akku gezogen…
was soll das denn nützen?...dann ist der Kobalt-Hobel ja noch schneller langsamer?!? anscheinend hattet ihr E-Heinis im Chemie und Physikunterricht die Finger im Poo oder Nase anstatt in der Luft :-)
Zusätzlich hätte er sich die Leistungsdaten anzeigen lassen können. Ich denke er hat die Leistung zurückgeregelt wegen der Akkutemperatur.
Vermutlich würde sein Vertragspartner Mercedes dann heulen ^^
Bitte nächstes mal mit nikki und mit richtigen autos
100% fühl ich ..
Ja der Alex ist diese Leistungsdrosselei bei Akkustand unter 50% schon viel zu stark gewöhnt. Nicht wirklich repräsentativ für sportliche Verbrenner- Fahrer, die ev. umsteigen wollen.
Dat is der Schelle in seinem based karnevalskostüm
❤👍
Leg ne CD mit brummbrumm Geräuschen ein ...
Ich muss wirklich mal was sagen! Ich bin langjähriger Fan des Grip Motorsport Magazines und deswegen enttäuscht über die Entwicklung. Aber bezogen auf dieses Video exemplarisch:
Die beiden Elektroautos werdem kaum kritisiert. Malmedi redet den Mercedes oft schöner, ich denke mal aufgrund des Mercedes Sponsorings. Die Dialoge wirken hier wirklich zu sehr wie von einer Tafel abgelesen. Das alles nimmt den Videos ihren Charm und ihre Glaubwürdigkeit. Man muss natürlich die Autos, welche man testet nicht übermäßig kritisieren, aber es wird in fast keinem dieser teueren E-Auto Videos darauf eingegangen, wie viele Probleme genau diese Modelle machen oder in welchem Verhältnis bitte der Preis zu den Produkten steht. Ich will mir doch kein 30 Minuten Werbevideo angucken. Reviews sind keine dieser Videos, weil sie irrelevante Challenges und Daten auswerten.
Exakt. Und das wird auch der Grund sein, warum immer mehr Grip Moderatoren das Handtuch geworfen haben. Ich denke, Nikki Schelle ist der nächste.
Ja, verkommt zum Werbevideo, leider ist bei Tesla der Akku und Motor deutlich besser
Was halten Sie von allen zukünftigen Mercedes- und AMG-Autos? Alle werden elektrisch sein. Das ist schockierend, und einfach 340 km und dann etwa anderthalb Stunden am Ladegerät. Und das nennen sie die Zukunft Das Ende der Autoindustrie durch das verrückte Europa!!
@@f1simracingdenyvps230 schönes Halbwissen. Erstens, lädt kaum ein e auto heutzutage 1,5h, sondern eher unter einer Stunde. Zweitens, sind wir erst am Anfang der Akkutechnik, während die Ottomotor Technologie komplett ausgereizt ist. Salzbatterien, Solarautos, Radnarben Motoren, da wird noch einiges kommen.
@@f1simracingdenyvps230 Es scheint, als gäbe es einige Missverständnisse bezüglich der Ladezeiten von Elektroautos. Welches Modell kennst du, das 1,5 Stunden an einem Supercharger lädt? Tatsächlich ist es effizienter, ein Elektroauto zu laden, wenn sich die Gelegenheit bietet, statt zu warten, bis es fast leer ist. Außerdem ist es oft nicht nötig, die Batterie vollständig aufzuladen. Es wäre interessant zu hören, welche Erfahrungen oder Informationen du dazu hast!
Wie kann man denn einen Reichweitenvergleich mit unterschiedlichen Akku-Kapazitäten fahren in dem man die Restreichweite vergleicht? In diesem Vergleich wäre wohl der Verbrauch in kWh/km der bessere Wert (z.B. nach dem Test voll laden und schauen welcher mehr verbraucht hat bzw. mehr nachgeladen hat). Ich Vergleich ja auch keine Restreichweite von einem Verbrenner der einen 50l Tank hat mit einem der einen 60l Tank hat!
Warum? Ist Mathematik so schwer? Beide haben einen Anfangsbestand. Dieses zu subtrahieren sollte jedem Fensterplatz Schüler noch möglich sein. Mal abgesehen davon, ist das mit der frühen Regulierung der Leistung sowieso ein Witz.
Beide Autos haben trotzdem ähnliche Reichweiten Angaben der Hersteller. Und es geht ja auch nicht nur um Akkukapazität, sondern auch cw-wert, Gewicht, reifen. Den Vergleich kann man also ziehen
@@nickstollns die Angabe ist aber nicht bei maximaler Sportlichkeit… is ja klar das da der sportlichere den Akku vorher platt macht.
Warum sollte man Benziner hinsichtlich Reichweite vergleichen? Sind ja eh in einer Minute vollgetankt 😊
Ich hätte mir gewünscht, dass man den I5 nochmals auflädt und die Schnelle Runde wiederholt. Da man auch eindeutig die Performance des I5 sieht, gegenüber dem EQE 53. Schade das, dass nicht gemacht wurde...
@@alexanderb.9084Ja, das stimmt. Hab den I4 selbst mal für eine weile getestet. Das war aber beim I4 und trotzdem möchte ich es wissen, ob dieses Problem noch vorhanden ist. Das mit den Bremsen ist normal bei Tesla, da viele Elektrofahrer das One Pedal Drive fahren, aber in gewissen Situationen trotzdem bei einer Vollbremsung die Bremsen greifen soll, setzt Tesla und auch andere Hersteller bei Elektrofahrzeugen auf Weichere Bremsbeläge, da die direkt Greifen als härtere.
Und vergesst nicht, dass Malmedi auch von Mercedes gesponsert wird hust
Wenn ich so einen Wagen haben möchte, dann muss der liefern ohne das ich kurz noch mal bisschen an die Ladesäule gehe. Deinen Vorschlag, man sollte den geladen auf die Runde schicken finde ich nachvollziehbar, wenn es um reine Spitzenleistung geht. Real interessiert aber doch eher ob er einbricht. Und das finde ich bei 50% schon schwach.
Außerdem hat sich hier auch noch nie jemand beschwert, wenn eine schnelle Runde wegen heißer Bremsen schlecht war, hätte man ja auch abkühlen lassen können und wiederholen :)
Ein E- Auto fährt man regelmäßig auf der Autobahn auf unter 10%, das ist effektiv für Ladedauer/Reichweite und fies für den Akku, aber sollte er können. Genauso schlecht sind hohe Ladungen, aber wenn ich die haben muss um die versprochene Leistung abzurufen ist auch etwas falsch.
Wenn die Leistung bei unter 15-20% Ladezustand nachlässt okay. Bei 40-50% ist es aber nicht akzeptabel und sollte im Test auch gewertet werden. "Schaut her unser i5 ist super sportlich bei 90-100% Ladezustand!!"
@@udozwackel1298 ... fährt privat BMW M3 Touring 🤷🏻♂️
Naja. Vielleicht ab und zu bei der schnellen runde den Boot knopf beim bmw drücken
Dann kannst du hinterher aber nicht mehr durch das Ziel... 😂😂😂
Grip Das Elektro Magazin
Ein Effizienz-Test wäre bedeutend sinnvoller gewesen anstelle eines Restreichweiten-Vergleichs bei unterschiedlich großen Akkus. Dazu muss man auch sagen, dass der EQE als reines E-Auto besser im Wind liegt und der i5 auf einer Plattform mit dem Verbrenner steht und da nicht zu 100% auf die Aerodynamik geschaut wurde.
Innen gefällt mir der BMW besser, weil das Display mehr auf Augenhöhe ist. Und warum man ein Beifahrerdisplay braucht, verstehe ich wohl nie.
Beifahrer Display wirklich geil, verstehe aber was du meinst beim Display vom bmw
Das Beifahrerdisplay erschließt sich dir als Fahrer nicht?
Lol
@@MaticTheProto warum es das gibt und warum es manche toll finden, das erschließt sich mir schon. Ist nur eine unnötige Erfindung mehr..
Mir ist bewusst, dass viele schnittbilder zusammen geworfen werden allerdings scheint es mir so, als wurde der Benz einmal weniger gelauncht, hatte bei der Schnellen runde eine höhere Start Geschwindigkeit und der BMW wurde nicht im Sport Plus modus gefahren, geboostet wurde glaube ich auch nicht zumindest nicht sichtbar und dann am ende die restreichweite zu testen macht bei verschiedenen Akku größen auch kein sinn, hätte man denn kw/h verbrauch gemeßen, wäre es aussagekräftiger gewesen. Ich hoffe solche kleinen punkte werden beim nächsten Vergleich berücksichtig für die Fairness. NoGo ist allerdings von den BMW Leistung zu ziehen! Verdienter minus Punkt.
Nächstes mal bitte wieder mit richtigen Autos und Niki✌🏼
Dann sind das aber keine neuen Autos mehr.
@@wolkengamerfballes besser als der Elektroschrott
@@Diffrent-33 dann würde Grip zu einer Young und Oldtimer Reihe werden 🙂😂 welches Alte Auto hast Du denn bzw mit was fährst Du zur Arbeit? 🤔😎
Toller review mit tollen Audos! Weiter so Leute, macht Spass!
Super test 👍
Ich finde es super wenn der Test auf reale Bedingungen durchgeführt wird und es ist egal ob der Moderator eine Marke schönen redet oder nicht . Die Fakten sind da und real und nicht wie bei Auto Bild nur gekaufte scheise. ( nur fragliche Werte)
Hier sieht mann dass Batterie des BMW schwächelt und das Mercedes bei Beschleunigung am Ende den BMW vorbei ziehen lässt.
Da kann man nicht meckern.
Super gemacht 👍
Was ist aus Grip geworden?
Und was macht ein Alex da, der nichts anderes als Displays kennt ?
Finde das wurde einfach nicht richtig getestet tut mir leid mehr kann man dazu nicht sagen. Vorallem war der I5 mit (wie matze sagt) halber Leistung dennoch nur 2 Sekunden langsamer und dafür müsste der Beamer eigentlich den Punkt bekommen😂. Ebenso wird gesagt es stören die 46 Apps die könnte man während der Fahrt nicht bedienen. Aber bei Mercedes für jede Kleinigkeit in ein Untermenü zu gehen funktioniert besser oder was. BMW hat momentan das beste Betriebssystem auf dem ganzen Markt das ist einfach Fakt. Vieles was im Test gesagt wird ergibt einfach keinen Sinn von außen betrachtet. Man sollte auch bei der Optik die Zuschauer entscheiden lassen man weiß ja nicht was die Tester alles für Verträge mit welchem Hersteller haben da erzählen viele auch nicht was sie wirklich denken😉. Der Test war leider nichts sry
Bin gespannt wenn ihr den Hyundai Ioniq 5 N testet und was ihr dazu sagt.
Ok, da sollte nochmal jemand einen Kurs in Logik einlegen. Alex sagt es ja völlig korrekt, Ausgang des Sprints war pur logisch zu erkennen. Malmedie wirkte aber irritiert...
Wagen holt ausm Rückstand kontinuierlich auf, bis in die Messstelle. Folglich ist die Karre in diesem Moment schneller, sonst würde sie ja nicht aufschließen. Ist doch keine Raketenwissenschaft.
Das habe ich mir aber auch gedacht. Als Autotester sollte man das wissen. Schon peinlich.
Wieso fährt malmedie beim 400m rennen auf einmal den Mercedes obwohl er den BMW am anfang genommen hat?
Hab ich auch nicht verstanden.
Grösserer Akku, = mehr Leistungsausbeute bei höheren Belastungen des Akkus = schneller + Aerodynamik bzw. Luftwiderstand des Autos in seiner Bauweise trägt dazu bei. Dazu kommen Reaktionszeit des Fahrers und Reifen vom Kobalt-Hobel
wo sind nun die kW/h Verbräuche verglichen worden?
Matze warum nochmal die Messgeräte arbeiten unterschiedlich in jedem Auto selbst du hättest einfach drauflatschen können, so hat der bmw einmal eine Beschleuniguns Orgie mehr gemacht( Reichweiten nachteil)
Verbrennenr ist der wahre... punkt aus schluss
Der BMW sieht um Welten besser aus 🤷♂️
Hat aber die um Welten schlechtere aerodynamik,der Grund für den höheren verbrauch.ksuft euch keine elektro Schrankwand,dann kommst du nur schleichend ans Ziel.
Der Kia ev9 braucht bei 130 34kwh/100km ..heißt real 200-250km.
@@alexanderb.9084 sieht trozdem schlechter aus und die Türen klappern!
@@alexanderb.9084Der Mercedes ist 200 KG schwerer, also weiß nicht was du meinst.
E39/W124
G30/W213
@@v12-s65auch das!
Du hast zuviel Schimanski in Duisburg geguckt 1988
Also das was ihr hier in eurem Reichweite test ermittelt habt, lässt mich sehr an glaubwürdigkeit Zweifeln. Habe gestern erst car maniac gesehen, da liegt der EQE überall hinten gegen i5 und ID7. Ja, das waren nicht die Top Modelle wie hier aber dennoch finde ich das sehr komisch.
Aerodynamik?
Habe ich auch gesehen, mag nicht ganz falsch sein. Man muss auch die Akkugröße beachten. Hier wurde ja nur Vollgas gefahren und mit beiden vielleicht nicht 100% gleich viel. Bmw kam hier aber trotzdem sehr schlecht davon.
Wir wissen doch mittlerweile, wie ausgeprägt dein Mercedes-Hass ist. Es kann nicht sein, was nicht sein darf.
Guck doch einfach was anderes. Dein wöchentliches Gejammer ist nur noch peinlich
CarManiac testete weder den i5 M60, noch den EQE 53 AMG.
Es handelt sich um den EQE 350 und den i5 40. Dasgleiche hatten wir doch bereits beim Q8etron vs. SQ8 etron.
Mercedes hat den 53er offensichtlich besser abgestimmt, als den 350er EQE.
Weshalb du die hier getesteten Werte in Frage stellst, weißt du wahrscheinlich selbst nicht.
Dein Sonntag ist offensichtlich erst perfekt, wenn du deinem Frust gg. Mercedes freien Lauf lassen kannst?!
@@jojajo2707 naja. Der Test hier ist natürlich auch sehr Alltags fern. Der Eqe ist mit dem Cw Wert obenraus ohnehin effizienter
Tolles Video und endlich wieder bisschen Elektroautos 👌🏼
Wenn Elektro schon getestet wird , dann testet doch mal den nagelneuem Hyundai ionig 5N
Ne hässliches auto
„130-150 und höre mein Hörbuch“
Danke, damit ist alles gesagt 😂😂
Vielfahrer halt
Nur 350km Reichweite laut Anzeige bei 100% geladen? Was ist denn da schief gelaufen bei der Entwicklung?
WLTP vs Realverbrauch halt,glaub nicht das malmedi 46km/h im Durchschnitt gefahren ist.
Die Anzeige lügt einfach weniger als bei anderen Autos. Der 600PS-AMG hat bei der Reichweite mit gut 25kWh gerechnet, in alter Währung ungefähr 3l/100km. Bei den Temperaturen ist das eine vollkommen realistische Angabe. Wenn die Autos auf Strecke gegangen wären und relativ gemütlich gefahren wären, dann wäre die Reichweite auch enorm gewachsen. Mein i4 startet in der Regel auch mit einer realistischen Reichweite, bei gemütlicher Fahrt kann die aber auch um über 20% wachsen.
Wo ich nicht dabei bin ist die Begeisterung für die Bedienung der Autos. Der BMW hat sich drastisch verschlechtert, verglichen mit dem G30/G31, der Temperatur, Sitzheizung, Schnellwahltasten sehr gut erreichbar auf Tastern hatte. Im i5 ist das einfach Mist. Umständliches Gefummel, ohne hinzuschauen nicht mehr bedienbar. Dennoch hat Mercedes geschafft, das noch zu unterbieten, da ist das Display schlecht bedienbar und die Schaltflächen auf dem Lenkrad sind noch schlechter als bei den VW-Modellen, die jetzt wieder abgeschafft werden. An dem Auto ist selbst das Einstellen der Lautstärke eine Herausforderung.
Beide Autos sind ziemlich gut, auch ziemlich effizient, aber an den quietschbunten Displays habe ich mich nach wenigen Augenblicken satt gesehen und sie nerven einfach nur noch. Daher wird der EQE bei uns auch keinen Nachfolger bekommen, die Bedienbarkeit ist einfach zu schlecht. Ob der i4 gegen einen i5 getauscht wird muss sich noch zeigen, beim i5 ist der Akku für diese Klasse schon sehr klein.
Auch wenn ich E-Autos nicht mag gebe ich ihnen die Chance mich zu überzeugen, doch als Alex gegen Matze ein Rennen gefahren ist habe ich wirklich nichts gespürt, keine Emotionen.
die gibts auch so nicht, ausser Frust im Winter :-)
Wenn du unbedingt "Brumm Brumm" hören willst, dann wird Elektro auch nie was sein. Fahrleistung und Beschleunigung bieten sie aber. "Fühlt" man aber nicht beim schauen eines Videos.
Man kann doch keinem erzählen dass der Akku eines „M Fahrzeugs“ nach 80km Gas geben einfach leer ist, bzw. die Leistung drosselt
So sehr ich BMW liebe das als M zu bezeichnen ist nicht richtig
Thema Innenraum ist Geschmacksache und da einen Punkt für den Mercedes zu geben ist auch nicht richtig
Zumal der AMG definitiv schlechter verarbeitet ist
Der Tank bei M Fahrzeugen ist immer ziemlich schnell leer wenn man die Kisten richtig bewegt... egal ob elektro oder nicht.
@@lang_lebe_der_V10Das stimmt nicht.
Ich saß in beiden Autos und muss sagen das sie sich in dieser Hinsicht nicht sehr unterscheiden
Weil das alles Utopie mit den Leistungsangaben ist. Eigentlich sollte man den Kobalt Hobeln die Leistungen in % zusprechen, damit der Oberheini aus Buxtehude weiss, das nach einmal drauflatschen zur Alten, weil die Hose zu eng wird, aber auf dem Rückweg er von einem Verbrenner GTI versägt werden kann, auch einleuchtet.
Seit dem hässlichen monster Hybrid SUV ist bei BMW jegliche Bezeichnung bedeutungslos
Ich als BMW Fanboy denke: Das ist der Moment als du nach Feierabend im M60 fahrend so tust, als hättest du grad keine Lust, dem im 6er Golf GTI zu zeigen wer hier der Boss ist XD. Eine Schande und dann noch für so viel GELD
Für mich haben E-Auto Enthusiasten nicht viel mit richtigen Auto fans / Enthusiasten zu tun. Da fehlt doch irgendwie der Bezug. Da geht es doch nur um die Technik wie bei nem Handy. Hat nichts mit Verständnis und Emotionen zum Auto zu tun. Komplett austauschbar, die Autos, wie auch der Moderator. Jeder der sich etwas mit Technik auskennt, könnte sich als "E-Auto Experte" ausgeben. Da könnte jetzt auch irgend ein Saturn Mitarbeiter stehen und dir was von E-Auto erzählen.
Matthias und Niki wären ein bessere Duo gewesen. Da würden mehr Emotionen zum Auto rüber kommen und vom Niki ehrlich erklärt werden wie er so mit der Technik klar kommt.
Was ist mit dem bostknopf bei schneller runde???
Der EQE macht echt Spaß, aber bmw hat mal wieder, genau wie bei den verbrennen, dass feld aufgeräumt.
Starke Folge. Und der Alex wird immer besser. Sehr sympathisch.
Verarbeitungsqualität sollte im Innenraum auch zur Sprache kommen. Da ist der BMW viel besser. Findet man genug Videos dazu.
Bei Elektro ja. Bei verbrennen e Klasse und 5er 2024 ist die e klasse deutlich besser. Hatte schon beide
Der BMW hat wegen Matzes Park-Fahler zweimal durchgeladen. Daher einmal mehr Strom verbraucht….
Junge dein ernst?😂😂😂
Er hat auf die 20 Meter über 50km an Reichweite verloren?
Macht weiter mit Elektro🔋🔌❤
Vergleicht man verbrenner I5 gegen M5 CS mit Reichweite challenge wie beim E Tron vs EQS oder macht Mal PLAID VS Deutschland (EQS,i7 NEUER TAYCAN mit 950Ps
für was????
@bahndach Der Verbrenner-i5 heißer 5er
Soll man den Kommentar verstehen??
ich finde es gut, dass die hersteller diese fahrzeuge absichtlich unattraktiv gestalten, damit die keiner kauft :D
😂 stimme 100% zu
😂😂😂👍🏼👍🏼👻bester Kommentar
Der Benz sieht aus wie Prius sein Bruder. So wird das nichts...
HAHAH FR
Die Verkaufszahlen sprechen gegen dich
@@enfantterrible4868 Was ist das denn für ein Argument 😂 Ein Golf verkauft sich auch gut und hat optisch trotzdem das Charisma einer Raufasertapete.
@@_carfreak_2812 Mag sein. Davon spreche ich ja auch nicht. "So wird das nichts" trifft aber halt nicht zu, anscheinend ists ja doch was geworden. Ich finde das Auto übrigens auch furchtbar
@@enfantterrible4868
Wer verkauft weltweit mehr E, BMW oder MB?
wo bleibt das BMW Video mit dem M2 Coupé (G87) und amg A-Klasse
Mir als BMW Fan gefällt der i5 zumindest von vorne garnicht. Wirkt viel zu schmal und erinnert an den 1er.
Mercedes hat bei ihren EQ Modellen mit dieser grotesken Bogenform im wahrsten Sinne des Wortes den Bogen überspannt. Die Mühle sorgt wirklich für Augenkrebs. Natürlich nur meine Meinung und geschmäcker sind ja verschieden.
Und ja, Verbrenner wäre mal wieder toll
Nee, du hast schon recht, er sieht aus wie ein 2006er Honda Civic.
Also mal ehrlich, man kann das Design vom Benz ja innen schön finden, aber nur das Display als Argument zu nehmen finde ich schon schwach. Beim Vergleich vom i7 gegen den EQS wars genau das Gleiche: der Benz gewinnt wegen dem iPad in der Mittelkonsole, so ein Schwachsinn. Die E-Autos von BMW sind im Innenraum deutlich besser verarbeitet als die von Mercedes. Schon komisch das beim BMW auf das Leder eingegangen wurde, und beim Benz nicht, weil die meisten Sachen nur oberflächlich sind, und man nur auf das große tolle Display gucken soll. Alle negativen Punkte wie das Knarzen und Knattern im Innenraum den Benzers werden schön weg gelassen, die tolle rollende Fischkugel soll ja bloß nicht schlecht da stehen.
Also bitte, haltet nächstes Mal bitte eure eigenen Meinungen aus dem Innenraum Test raus, und konzentriert euch auf Fakten, wie Verarbeitung, Windgeräusche beim Fahren usw.
So, das mag zwar nach Hate wirken, ist aber nicht wirklich so gemeint. Es geht mir nur auf gut Deutsch gesagt auf die Eier, wenn irgendein Auto ohne Grund hochgehyped wird.
Ein typischer GRIP-Test, bei dem BMW zu negativ dargestellt wird. Pressetests sagen, wie so oft, was anderes als GRIP.
Triggered bmw fan boy #2828284
Man zieht den Boost Knopf auch von Anfang an, dann hätte es bestimmt anders aus geschaut.
Echt richtig tolles und unterhaltsames Videos geworden!!!😊❤😮🎉Respekt an Matthias, Alex und an das Grip-Team!!!😊❤😮🎉
Liebe Grüße 😊❤
Wäre auch cool wenn , bei dem BMW die Boost taste benutzt werden würde :/
Sorry nicht böse gemeint aber ich vermisse die alten Duelle Matthias gegen Schelle. Der Moderator mag zwar nett sein aber für mich fehl am Platz
7:28 Thomas Gottschalk sagt: Top die Wette gilt!!!!!!😂
LG aus Wien 💎💯🌏 Malmedi.
Gruß an daß Team 💪
Cooles Video. Beim nächsten mal aber wieder Verbrenner 😎
Sorry Alex, aber das mit den Display- Orgien in den neuen Autos finde ich furchtbar. Wegen jedem Scheiß muss ich den Blick von der Straße nehmen, mich durch irgendwelche Menüs touchen... Ne sorry. Ein paar Knöpfe/ Drehschalter dürfen es schon sein.
Ich möchte auch einmal was zu diesem Vergleich sagen:
1) Es ergibt keinen Sinn zwei Autos anhand der Restreichweite zu beurteilen, wenn sie nicht einmal die gleiche Akkukapazität besitzen. Das wäre, als würde ich einen Benziner mit 60 Liter Tank mit einem Benziner mit 100 Liter Tank vergleichen (von der Leistung und dem Verbrauch mal ganz abgesehen).
2) Was das Interieur angeht: Geschmecker sind bekanntlich verschieden. Das Interieur, oder besser gesagt die Innenaustattung anhand von der Größe und der Anzahl der Displays zu beurteilen geht überhaupt nicht. Beim BMW fühlt es sich an, wie ein vernünftiges Auto, während sich der Benz dadurch anfühlt, wie ein Raumschiff... Die Ambiente-Beleuchtung beim BMW ist wirklich eine indirekte Ambiente-Beleuchtung, während es sich beim Mercedes eher um schäbiges Disco-Licht handelt. Außerdem finde ich das Software-Design der Apps und der Funktionen beim Mercedes ehrlich gesagt extrem hässlich, wobei das jeder für sich selbst entscheiden muss. **ABER** was die Qualität angeht, hat BMW ganz klar die Nase vorn. Alles ist perfekt aufeinander abgestimmt, es gibt viel Leder und die Komponenten sind sehr gut verarbeitet. Beim Benz gibt es ziemlich viel Plastik, das nicht nur billig aussieht, sondern sich auch genau so anfühlt und zudem extrem knarzt. Ich kaufe mir doch keinen Tesla, sondern ein deutsches Meisterwerk. Zumindest habe ich das bei einer Marke wie Mercedes Benz erwartet.
gutes Video. Mercedes hat verdient gewonnen🔥. optisch kann man streiten welches Auto Schöner ist, für mich kommt aber keines der beiden Autos infrage. gutes Video gerne mehr davon❤.
16:49 Alex, auch wenn es alles das gleiche ist, handelt es sich hier um dem EQE😆😏
Dachte ich mir auch 😂
Lol
Ich habe die anderen Folgen mit den e autos nicht geschaut, weiss nicht wieso so viel kritik aber die Folge war sehr interessant
mittelklasse genau
Bin schon gespannt auf die Folge, wer von den beiden fährt mit dem Lastenfahrrad am Schnellsten u. Komfortabesten um die Nordschleife😉
Die boost Taste am bmw lenkrad ist seltsam.
Warum desingt man das so, dass es nur ein Pedal am lenkrad gibt, das dann auch noch an der falschen Seite ist. Boost (=mehr / plus) gehört für mich nach rechts. Und dann müsste links auch noch eine hin für rekuperation o.ä
bei dem leergewicht, wie ist das mit den sommer/winterreifen, da ja allwetterreifen oder schneeflocken symbol nicht als winterreifen gelten? hat schon mal jemand mit so einem wagen eine reifenpanne gehabt?
Jetzt bin ich total verwirrt!!!!
In der Autobildausgabe Nr.6 gewinnt der i5 alle Disziplinen!!!
Verbrauch, Handling, Bremsen sind bei dem Autobild Testern klar zugunsten des BMW ausgefallen!!!
Was war mit dem I5 bei eurem Test ?????
Die Frage muss eher sein, was stimmt bei Bild nicht bzw warum wird dort gejubelt ;)
Bitte beim nächsten Mal Mercedes Gls Maybach gegen Rolse Royce cillinan
Was wäre Aber wenn der BMW mit Volle Batterie die schnelle Runde gemacht hätte..
Denke der hätte locker unter 1 Minute gemacht..
Matthias schaut wohl nie carwow.. da is es gang und gebe dass BMWs auch Verbrenner erst ab 100
Km/h kommen und andere dann wieder überholen. Ist keine Elektrospezifikation
Schaue die Folgen nicht mehr an in denen der Strubelpeter dabei ist dem seine Stimme ist so anstrengend
War im i5 das M Fahrwerk Professional (+4k €) verbaut?
Für meinen geschmack viel zu viel display im benz
Kannst du auch mit weniger bestellen
Rekord. Ich hab nach 20 Sekunden abgeschaltet. Lasst doch bitte Malmedie und Schelle die Autos würdig testen. Das sind keine "krassen Karren". Locke soll seine Tesla-Fans versorgen.
Danke für den Vergleich. Wobei die gewählten Kategorien irgendwie doch sehr subjektiv verglichen wurden. Ich denke der Fahrtest sollte mehrfach durchgeführt werden, um Rundenzeiten best😢 of 3 pro Fahrer zu ermitteln und das bei gleichen SOC ständen. Und am besten noch gegen einen Tesla als 3te Option. Um den Tesla Fans den Vergleich auf der Strecke einmal zu zeigen…. Von wegen Tesla baut die besten Autos… und die deutschen können keine E Mobilität
"Heute geht es um Elektroschrott ..." 0:28
... war mir wieder mal zu Mercedes-Lastig. Abgesehen davon wurden die Touch-Lösungen im Golf stark kritisiert! Ob dem einen das "Entertainment so gut gefällt" ist irrelevant - man sollte hier aus Kundensicht urteilen. UND Reichweite: E-Kisten sind da nicht das Wahre - aber vor einer "schnellen Runde" sollte man die volle Leistungsfähigkeit sicherstellen - Reichweite ist etwas separates zum Testen. Wette dann hätte der BMW gewonnen - Optisch sowieso. Vergleich: Äpfel mit Birnen. Oder Kraustsalat ?
Wieso macht ihr immer so ein grosses Thema über die Reichweite, im Alltag fahren die Autos über 500 km also völlig entspannt.
Mega Video 👍Mach bitte mehr davon
Wenn man wirklich die absoluten highend Autos in der Klasse testen wollte, dann hätte man einen EQE 53 Dynamic+ genommen, der im boost nochmal mehr PS hat. Aber von der reinen Leistung passt der Vergleich so schon besser.
Was mir aufgefallen ist, beim BMW lobt man die USB-C Anschlüsse. Beim Mercedes sagt man hinten zu Anschlüssen gar nichts... finde das im BMW besser.
Zum Speed... unter den Autokennern sollte bekannt sein, dass die EQE und EQS Autos nicht die schnellsten sind. Sowohl Porsche, Audi, Tesla und BMW sind schneller.
Ich mag den Mercedes trotzdem... ich mag aber auch Raumschiffe xD In diesem Sinne...
warum wird hier nie preis wie vorhanden angegeben?
Bitte Amg Gt63 SE vs M5 CS
Wieso ist dieser Alex immer mit dabei …. wo ist der Schelle??
Der Alex hat nix in der Grip-Serie zu suchen !!
Wer hat Grip Abonniert, und findet es ist die beste Auto Sendung?😊
The weeknd steht unter Strom
Beim Mercedes hätte es noch ein Dynamic+ Paket gegeben...
Mercedes Benz beste
Wenn du auf das Design von einem Toyota Prius stehst, ja 😂 Und nein ich bin kein BMW Fan, ich fahre einen Porsche 718 Cayman da ich ernsthaft sportliche Fahrzeuge bevorzuge gegenüber einer 2,5 Tonnen Limousine mit einem AMG Emblem auf einem Plastik Kühlergrill um vor der Shisha Bar auf dicke Hose machen zu können. Fahrzeuge wie der EQE sind für mich eine Lachnummer. AMG= Arabisches Mercedes Gefährt.
Kommt der eqe auch als 63 amg ?
Bei der schnellen Runde sollte man den Boost auch benutzen
Was für eine Aussage?! "um wieder Leistung zu haben müssen wir laden"
Bei fast 40% erwarte ich, dass mein E-Auto immer noch funktioniert wie es soll. Und nicht die Hälfte an Leistung verliert. Das kann doch nur ein technischer Fehler gewesen sein.
Fand den Vergleich ziemlich gut gelungen (zur Grip Verteidigung 😅) und der Batterie vergleich ist nur mal wie er ist. Muss ich leider auch als BMW Fan zugeben.
Bitte richtige Autos testen.
Oder kommen demnächst auch Tretroller in die Konkurrenz???
Toll dieses Features! Aber auf der anderen Seite nimmt man lieb gewonnene Annehmlichkeiten aus dem Angebot! Dass für ein Großteil des BMW Produktangebotes die Standard-Option Gargentoröffner nicht mehr verfügbar ist, ist einfach indiskutabel. Fahrzeuge bis zum 5er sind zumindest in Deutschland nicht mehr bestellbar. Nur 7er und größere X Modelle sind mit dieser Option noch verfügbar. Dem Kunden werden solche Annehmlichkeiten vorenthalten! Dass für ein Großteil des BMW Produktangebotes die Standard-Option Gargentoröffner nicht mehr verfügbar ist, ist einfach indiskutabel. Fahrzeuge bis zum 5er sind zumindest in Deutschland nicht mehr bestellbar. Nur 7er und größere X Modelle sind mit dieser Option noch verfügbar. Dem Kunden werden solche Annehmlichkeiten vorenthalten!
Hab am Anfang verstanden:
Heute geht es um Elektroschrott😂😂
Andere Fachjournalisten bei Mercedes : Qualität im Innenraum nicht mehr Mercedes like! Der "unabhängige" und neutrale Matze Malmedie : Mercedes Innenraum, Note 1
Wenn ich Langstrecke fahren möchte, welches von den Autos ist passend, oder ein anderes E-Auto?!🤔PS: Es wäre toll, das ihr Grip-Team auch an das Gleichgewicht eurer Uploads achtet, und mal wieder Folgen mit Verbrennungsfahrzeugen mal rausbringt, ab und zu mal Elektro, aber auch mal ein Tacken Benziner tust auch, hehe! 😊
Gehört das nicht in GRIP Elektro?
Oder gibt es diesen Channel nicht mehr?
Ich denke nicht, das alle 46Apps im BMW während der Fahrt zur verfügung stehen. Es gibt einen unterschied, ob ich D wie Drive eingelegt habe und fahre.
Wie man erfahren hat, ist der Merdeces fortschrittlicher und schaltet das Beifahrerdisplay aus, wenn der Fahrer darauf schaut.
Wie sportlich kann so ein fetter Brummer sein?
Bei den Verbrennern hat es geheißen, wie Sportlich kann eine solche Sportlimusine sein.
ABer unter dem Strich ist es halt ELEKTRO!
Grip Elektro schaut keiner mehr.
E-Autos sind einfach uninteressant geworden.
Obere Mittelklasse? Bitte?
Sehr schöner Test ;) Habe mir 2018/2019 als Batterieentwickler bei MB den Hintern aufgerissen, um möglichst viel Performance aus dieser Batterie zu holen. Euer Test ist eine persönliche Genugtuung zu sehen, dass es sich gelohnt hat ;) Matthias du musst mit dem 53er unbedingt mal auf die Nordschleife!
da ich beide Fahrzeuge jeweils 4 Wochen gefahren bin, kann ich sagen, dass der I5 wesentlich besser ist. Ich bin mit dem EQE nie 300km weit gekommen. Verbrauch immer jenseits von 30kw/h auf 100km. mit dem i5 immer zwischen 300 und 400km mit der kleineren Batterie. Hängenbleibende Türgriffe beim MB im Winter, musste durch die BF Seite rein. 2 mal in den 4 Wochen ist der Mercedes nicht angesprungen. Wie gesagt, der BMW war in allen Alltagssituationen die bessere Wahl. Auch von der Bedienung, man kann im BMW die Apps gut selektieren und braucht die meisten sowieso nicht.
Warum redet eigentlich niemand da drüber das es jetzt einfach einen M5 touring gibt????!??? Der hype vom m3 touring war so groß und jetzt redet niemand über den M5 touring?!?!? Ja dem gibt es als M60 xDrive Touring nur in elektro aber commom das ist auch ein M Touring genau wie der m3 Touring. Also warum redet niemand darüber???!?!???
Weils nichts besonderes ist ?
@@DerPanniLP ja aber der m3 Touring war ja auch was besonderes.
@@GxbiGHG fand ich persönlich nich 😄
@@DerPanniLP Nich ? Aber der war doch voll im Hype. Jeder hat den geholt JP und Matze...
liegt warscheinlich auch daran weil ich kein großer BMW liebhaber bin :D ich bin eher bei Mercedes.@@GxbiGHG
Lächerlich diese Beiden Autos... beschleunigen können die das wars aber auch! Jeder polo schafft ne strecke von 500 km schneller als die beiden🤣
Ein Polo hat auch eine höhere Anhängerlast!
Als jedes E-Auto!
@@vbhchack4617was laberst du? Polo 1200kg vs i5 2000kg🤦🏻♂️