4K CABRIDE - Luxembourg à Paris EST
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2023
- Rejoignez cette chaîne pour bénéficier d'avantages exclusifs :
/ @trains_en_vue
Découvrez le parcours entre LUXEMBOURG et PARIS EST en TGV 2N2.
Notre train circulera en signalisation au sol implantée à gauche et aussi à droite. Ainsi que la circulation en ETCS Niveau 1 et TVM.
Bertrand est notre pilote.
Vous pouvez le suivre sur Instagram : / tgv.est.bertrand.dsm
Ainsi que sur sa chaine UA-cam @Bertrand.dsm73
Vous pouvez également me suivre sur Instagram :
/ trains_en_vue
Je vous souhaite un bon voyage
Vidéo géniale ! On a tout ! La ligne , les instruments,la conduite et les commentaires Plus une excellente image
Bravo et merci ! Un fan mais pas du métier
Un grand merci !
BISOUS BONJOUR DE LA FRANCE BIENVENUE JADORE CONTINUER MERCI
Ayant visionné l'ensemble du trajet dans les deux sens, je peux dire que je me suis délecté du début à la fin ! Il manque juste le côté sensoriel afin de capter physiquement le contact avec la machine et le relief de la ligne... Le fait d'entendre les commentaires est un grand plus pour comprendre les spécificités du métier et l'expertise nécessaire pour maîtriser ces fabuleux TGV et leur faire donner le meilleur d'eux ! L'anticipation et l'attention de tous les instants prennent une énorme place dans le métier et on ressent bien comment la fatigue physique de la pelle à charbon d’antan s'est transformée en fatigue "nerveuse et mentale" aujourd'hui...J'ajoute que le souci du bien-être, du respect des passagers, tient encore une place importante dans notre monde brutal et consumériste ... Chapeau bas Messieurs et merci beaucoup pour ce partage, de la part d'un Thionvillois passionné du rail 🤓
Merci à vous pour ce commentaire. En effet, vous avez capter le fond de cette vidéo.
ce cab ride il est magnifique, j'aime beaucoup l'assemblage des vues de la cabine. merci
De rien et merci
Thank you for the wonderful video. I was fascinated by it.
Toujours aussi vivant, instructif et immersif, un nouveau grand merci pour le partage... et ne pas oublier de ne pas oublier ses bagages ! ;)
Un grand merci !
Bonjour! As a train video fan, I just wanted to thank you for this super excellent train movie channel! 🙏 Pretty much every video has been so well executed plus they're entertaining so much so that when watching a video you lose track of time 🕧🤪 Continuez votre bon travail! Merci beaucoup de nous avoir offert l’opportunité de regarder ces vidéos, je les adore! 💜 Saludos desde Las Palmas, Gran Canaria (though currently I'm in Maracaibo, VEN meeting my family & friends. I was born and raised in this city...so feels so good to be here after a long time). Tout le meilleur à vous et à votre chaîne UA-cam ❤ Cariñosamente, Marisol.
Merci pour votre commentaire 🙏
Vos vidéos ont ceci de particulier on peut s’y rendre compte du travail délicat d’un conducteur de TGV . En plus la vue sur les instruments c’est génial. Bravo à vous. 👍👏👏🚊🚃🚥🚦❤️
Merci du compliment
Encore une fois, superbe video avec les mutlicams, c'est génial!!
Le parcours est vraiment interessant avec cette diversité de reglementation et de type de signalisation!
Par contre, arretez de vous plaindre des rames reseaux, elle sont loin d'être poussive, vous n'avez pas connu les rames PSE avec un BM isolé dans les longues rampes de 35/1000 du morvan..... La LGV EE parait bien plate face à la LN1 et LN4.
Super vidéo, c’est sympa d’avoir la communication avec le poste d’aiguillage !
Merci à toi 👍
Wow 320km/h même pas le temps de voir les panneaux #Overboost #TGVBEASTMODE 🔥 magnifique ta vidéo… respect 🔱⚡️
Reportage super génial .Quel plaisir de voir tous ces paramètres entrant au fur et à mesure de la conduite . Mille fois merci .
Merci à vous
Great
Greetings from Bale Suisse
Muchas gracias y enhorabuena,cuando lo veremos así en el FC español y no pasa como siempre que somos diferentes.
TGV это чудо полёта конструкторской мысли. Спасибо французским инженерам и разработчикам.
Interrogation sur le choix des voies par le régulateur. La voie 1 bis ne devait pas être disponible (traffic fret important ou travaux ou ...)
Le changement de voie à quai en gare de Thionville (quai 3) pouvait laisser penser que le TER et le TGV n'allaient pas emprunter les mêmes voies ensuite. Entre Woippy et Thionville les voies sont dédoublées (V1 V2 et V1 bis V2 bis).
Il était possible de laisser le TGV sur voie 1 (dans le prolongement du quai 3) et le TER sur voie 1 bis dans le prolongement du quai 1. Du coup le TGV aurait dépassé le TER qui avaient des arrêts entre Thionville et Metz.
Le TER pouvait rejoindre la voie 1 jusqu'à Woippy. Les voies V1 bis et V2 bis forment le contournement ouest de Metz et ne rentrent pas en gare.
Ils aiment pas trop dévoyer des TER qui ont des arrêts sur un autre quai en pleine voie. C'est propice à des gens paniqués qui tenteraient de traverser par les voies directement pour changer de quai. Je pense à Uckange notamment.
Bonjour la fine équipe, vous êtes la meilleure chaîne de cabride. Format top, affichage des commandes top. Vos discussions sont sont sympa. 🤩 bravo à vous 2. Juste le sont pourrait être un tout petit peu plus fort (juste mon avis lol)
Un grand merci pour c'est magnifique vidéos
De rien et merci
Cette série de vidéos est vraiment top ! Très intéressant
Un grand merci !
Bientôt de nouvelles vidéos ?? @@Trains_en_vue
Superbe,merci pour ce partage
Avec plaisir
00:00 Luxembourg
03:43 Howald
06:58 Berchem
09:16 Bettembourg
15:38 Hettange-Grande
23:30 Thionville
31:33 Uckange
35:55 Hagondange
37:20 Walygator parc
37:45 Maizières-lès-Metz
40:40 Woippy
43:05 Metz-Nord
48:10 Metz
59:29 Ars-sur-Moselle
1:00:40 Ancy-sur-Moselle
1:02:22 Novéant-sur-Moselle
1:04:55 Pagny-sur-Moselle
1:18:44 Meuse TGV
1:38:56 Champagne-Ardenne TGV
2:07:03 Vaires-Torcy
2:08:55 Chelles-Gournay
2:10:09 Le Chénay Gagny
2:11:04 Gagny
2:11:34 Le Raincy Villemomble Montfermeil
2:12:46 Bondy
2:13:33 Noisy-Le-Sec
2:15:48 Pantin
2:16:56 Rosa Parks
2:19:45 Paris Est
Impeccable la time-line
Excellente vidéo, je reconnais tous les coins aux alentours de Metz ou j'ai habité, n'ai pas encore pris le TGV pour aller de Paris à Metz, il n'éxistait pas à l'époque dans les années 80!!!
Merci à toi 👍
Bien sympa ce voyage et on vous entend commenter. Belle vidéo avec tous renseignements utiles . Merci pour le travail et à bientôt. j'ai fait le meme parcours hier mais dans l'autre sens. Amicalement.
Merci à toi 👍
Luxemburg to najpiękniejsze miasto świata ❤❤❤❤❤
Luxemburg to najpiękniejsza stolica świata ❤❤❤❤❤❤
Luxemburg to najpiękniejsze państwo świata ❤❤❤❤❤
WOW ! Merci du partage ! pas conducteur, mais Lorrain, un délice de voir la vie côté voie !Bon courage : )
Merci à toi 😊
Einfach Super schöne Kameraführung . Ich fühle mich als wäre ich der Lokführer .Dadurch das man das Instrument für die Leistung des Zuges sofort sehen kann ist das Video ein Genuss die gut 2 Stunden zu fahren Danke vom Peter aus Berlin Germany ❤❤❤
Thank you for a nice ride.
merci et j adorent les trains
J'ai beaucoup aimé cette vidéo, surtout la Map du Réseau Est de la LGV Méditerranée. Et d'autres en plus, les péripéties du changement de voie, le TER, et pour terminer: l'enfoncement à Paris Est
Merci, c'était amusant.
Remarquable comme toujours ;-) !
Un grand merci !
Super cab view. 👍
Bellissimooo
14:00 C'est Cattenhom la centrale :)
Pour info,la centrale nucléaire dont deux tranches sur quatre sont arrêtées, c'est Cattenom !
Merci
superbe belle vidéo avec des beaux paiysages
Merci beaucoup 👍
Vidéo au top quel plaisir de vivre ce voyage en cabine. Tu as gagné un abonné et j'ai hâte de regarder les autres. Ce serait mon rêve de gosse de faire un voyage en cabine.
Merci et bienvenue
Idem pour moi voyagez en cabine serai génial 👍👍
Metz to najpiękniejsza stacja kolejowa świata i Europy i Francji ❤❤❤
👍 video geniale
Chapeaux bien faite
superbe vidéos , impressionnent a 320 km/h pauvre moustique 🤣 merci
Merci à toi 👍
j'était dans le TER a thionville lol, moral c'est un mec au hasard qui a pris le sac pour pas qu'on soit retarder hihi
c'etait fin aout je crois ou début aout
Merci pour cette vidéo
Avec plaisir
Moi qui croyait que la nouvelle ligne Luxembourg-Bettembourg était terminée...
Eh non loin de la, j’avais vu 2028 je ne sais plus où. D’ailleurs cet été la ligne entre la France et le Luxembourg sera coupée pendant 2 bons mois pour faire les travaux nécessaires 😢
Merci!
Avec plaisir
Super video!!!Danke
Avec plaisir
Luxemburg to najpiękniejsza stacja kolejowa świata ❤❤❤❤
Honnêtement merci pour nous avoir offert ce beau voyage, que de jolis paysages traversés à vitesse grand V après Metz ! Mention particulière au coucher de soleil et au petit bonus avec la montgolfière... Bravo également à @Bertrand.dsm73 pour sa dextérité chirurgicale sur les différents manipulateurs, 400 tonnes domptés d'une main de maître ! ;)
Merci à vous 😊
Super film
Top de top 👍 comme si on y était 🙏
Bonne journée à vous,
merci beaucoup pour ce beau voyage, je trouve la vue avec l'ETCS N1 très passionnante.
Est-il prévu à l'avenir de faire une fois le trajet de Paris à Strasbourg en passant par la LGV et Nancy puis Reding et ensuite la LGV ?
Une autre question m'est venue à l'esprit, la zone rouge sur la sélection pour le pantographe est-elle un bouton coup-de-poing ou un bouton à pousser vers l'intérieur et vers l'extérieur ?
Merci.
Avec plaisir
Super vidéo, merci beaucoup à vous et au conducteur! Petite question: il me semblait que les rames équipées ETCS circulaient toujours en ETCS2 sur les LGV équipées, pourquoi est-ce que ce trajet se fait en TVM?
Bonsoir,
Merci pour la vidéo, d'(autant que le cab ride que je regarde habituellement ne montre pas l'écran ou les manips... Ce qui me fait poser une question : la manette que vous manipulez de la main gauche sert à quoi ?
Merci pour votre réponse ! 🙂
Super vidéo !
Par contre, ce que dit ton collègue à 1:40:33 peut être piégeur : sur la LGV Rhin Rhône, les repères ETCS sont présents... mais l'ETCS elle-même n'a jamais été installée ! En gros, suite aux galères de mise au point de l'ETCS sur la LGV Est, il a été décidé de ne pas l'installer sur la LGV Rhin Rhône tant que ce ne serait pas au point.
Du coup, la ligne attend toujours l'installation de l'ETCS... parce-que pourquoi SNCF Réseau mettrait des thunes sur une ligne où il y a peu de circulations ? ;)
Bon, on peut se dire que ça attendra le prochain renouvellement des installations de signalisation. Probablement pas avant 2040.
Enfin bon...
tres interessant video! je suis curieux a quoi ca sert la tige/mannete jaune, metalique, que l'operateur le maneovre avec sa main gauche?
Merci beaucoup pour cette vidéo de belle qualité. Les échanges sont très appréciés. Après il est difficile de comprendre tout le jargon. Par exemple, je n'ai pas compris ce qu'a dit l'opératrice au sujet de l'arrivée à Paris Est. J'ai entendu un "forcement" ?
Aussi, j'applaudis la discussion autour de l'anticipation sur la route, en voiture, qui est un gain de sécurité et une économie d'essence et de l'usure du matériel. Quelque chose que l'on gagnerait, en France, à enseigner pendant la pratique, chose qui est faite en Suisse durant un stage obligatoire pour obtenir le permis définitif après le permis jeune.
Il est vrai que nous parlons énormément en acronyme ou avec des termes spécifiques. Exemple, forcément. Signifie que l'on accroche deux trains ensemble.
@@Trains_en_vue Merci pour la precision !
@@Trains_en_vueje comprends mieux maintenant. Je suis souvent sur cette ligne et typiquement le dimanche, le train de 14h10 a un "forcément" à la gare de Metz. En tout cas très belle ligne. Je m'amuse à enregistrer les ~54mn de LGV pour du bruit blanc (pour dormir ou travailler)
Je prends le train Thionville-Metz / Metz-Thionville quotidiennement, très étrange de voir depuis la cabine !
J'ai une question (je n'ai pas les termes techniques désolé) : pourquoi est-ce que, peu avant de rentrer en gare de Metz-Ville, le "moteur" du train se coupe pendant quelques centaines de mètres (je veux dire, on n'entend plus le train accélérer ou freiner) ?
Merci !
Il y a un sectionnement (changement d’alimentation électrique), pour cela, on disjoncte le train puis on réalimente le train
C est quoi la ligne blanche qui apparait parfois sur la carré bleue? Merci.
Son petit nom : Centrale de Cattenom lol
Merci de l’info 👍🏻
Merci de l’info 👍🏻
Pour la petite histoire. En salle du réacteur 3 y a Kim Jung un en fond d écran sur pc de la salle😂 (quid de la cyber sécurité) 2022
Ces vidéos en cabine avec la vitesse et les commentaires sont incroyables... Je ne sais pas combien de temps elles vont rester avant d'être supprimées 😏 mais j'en profite !
Un grand merci !
Quelqu'un peut-il expliquer pourquoi le long de la LGV Est Européenne les panneaux qui délimitent les cantons du système européen appelé ETCS Niveau 2 sont beaucoup plus raréfiés que les panneaux qui délimitent les cantons du système français appelé TVM 430 ? J'aimerais également savoir quels trains utilisent normalement le système européen appelé ETCS Niveau 2. Merci beaucoup pour votre disponibilité et votre collaboration
Les panneaux de canton sont moins fréquents le long de la LGV Est Européenne pour le système ETCS Niveau 2 par rapport au système TVM 430 en raison des différences de technologie de signalisation. ETCS Niveau 2 privilégie une communication continue et nécessite moins de balises, tandis que TVM 430 utilise davantage de balises fixes. Les trains utilisant ETCS Niveau 2 sont principalement des trains à grande vitesse et internationaux circulant sur des réseaux ferroviaires européens équipés de ce système pour favoriser l'interopérabilité.
Je suis juste amateur et j'espère que ma réponse est bonne ,
@@bestoftiktok628 Désolé, mais non. Ce n'est pas ça.
La TVM 430 utilise aussi une transmission d'information continue, non pas par la radio comme l'ETCS, mais par des signaux électriques transmis par les rails (en gros, dans ce cas, les rails servent d'antenne). Les signaux envoyés dans les rails permettent de donner au conducteur une information de limitation de vitesse en annonce et en exécution, mais par paliers (par exemple, 300 => 270 => 230 => 170 => 0). On donne également la distance à laquelle le train va rencontrer le prochain repère mais cela n'est pas affiché pour le conducteur (ce n'est utilisé que pour le contrôle de vitesse).
Ainsi, des repères F sont essentiels pour que le conducteur sache où il doit s'arrêter s'il a l'indication 000 rouge affichée sur son visualisateur, ou bien à partir de quel endroit une limitation de vitesse annoncée doit être exécutée. D'ailleurs, en TVM, une réduction de la vitesse limite ne peut se produire en situation normale que au franchissement d'un repère.
Quelques balises sont présentes, mais seulement en des points où une information ponctuelle doit être transmise : armement/désarmement TVM, baissez panto, coupez courant, contrôle de franchissement d'un repère Nf fermé, entre autres.
En ETCS niveau 2, le train mesure sa position sur la ligne à l'aide de beaucoup de balises reparties régulièrement tout le long de la ligne. Il transmet via le GSM-R l'information au Radio Block Center qui est l'équipement qui gère l'espacement des trains. Le RBC transmet au train une autorisation de mouvement en fonction de la position des trains sur la ligne et en fonction des informations transmises par les postes d'aiguillage. L'autorisation de mouvement dit jusqu'à quelle distance le train peut rouler, avec des paliers de limitation de vitesse (par exemple, 270km/h pendant 1000m, puis 300km/h pendant 10000m, etc.).
Pour l'arrêt (ou une réduction de la vitesse limite), l'équipement bord ETCS affiche au conducteur combien il lui reste de distance avant l'arrêt (ou l'exécution de la vitesse limite). Ainsi, il n'y a pas besoin de repérer au sol la position des points d'arrêts franchissables ou des limitations de vitesse. Les seuls endroits qui sont repérés en ETCS sont les points d'arrêt Nf (non franchissables) qui sont par exemple utilisés dans les postes d'aiguillage car il y a un point de danger en aval (par exemple, des aiguilles). Là, il faut mettre un repère ETCS car il faut indiquer au conducteur l'endroit qu'il ne peut absolument pas dépasser ce repère sans avoir d'autorisation de mouvement.
@@CedricGniewekmerci beaucoup pour ces info ! Tu saurais quelle est la distance minimale entre 2 train sous ETCS 1 et 2 ?
Très belle vidéo merci beaucoup de continuer 1:26:29
De rien et merci
Très belle marche , et merci pour les commentaires .
Avec plaisir
Bonjour, tout d’abord: super vidéo 🎉. Je voulais avoir un renseignement concernant les bip sonores en cabine, suivi d’une pression sur un bouton jaune à droite du manipulateur de tracteur. Quels sont ces bip ? Bonne journée
C'est le bouton de reconnaissance (je sais plus comment le dire, l'anglais a pris le court sur le français pour moi 😂) c'est quand tu passe un signal jaune, tu comprends que c'est ralentissement à 60.
bonsoir il s'agit du bouton d'acquittement des signaux fermés (avertissement ), sans cette action du mécano le train s'arrête en urgence. Acquitter le signal en cabine signifie que le signal a été vu et identifié par le conducteur
C'est la répétition des signaux, quand le train passe un signal fermé (avertissement, ralentissement, sémaphore, carré...) ou un tableau d'annonce de limitation de vitesse avec répétition (en forme de losange), une brosse métallique sous le train vient en contact avec un patin appellé crocodile et lit une tension électrique qui lui indique s'il y a un signal fermé ou non. Le signal est relayé en cabine avec le bip, et le conducteur doit acquiter la répétition en appuyant sur le bouton pour indiquer qu'il l'a bien vu. Sans acquitement, le train est pris en charge et fait un arrêt d'urgence.
Bonjour, c'est un dispositif de sécurité que l'on appelle répétition des signaux ou "acquittement". Au franchissement de certains signaux et pancartes, nécessitant une attention particulière du conducteur (réduction de vitesse importante à venir), on s'assure qu'il ait bien pris en compte les informations en question, via le déclenchement du "bip" et le geste d'acquittement (appui sur le bouton jaune). C'est aussi le cas lors d'une transition entre signalisation en cabine par ETCS et signalisation au sol. Si au bout de quelques secondes, le conducteur n'acquitte pas, une prise en charge automatique est déclenchée avec freinage d'urgence.
@@silvioduray5076 merci pour votre réponse !
Ca va bien??, C'est Magnifique !!!!
J'aime bien les trains, mais TGV je pris pas beaucoup, plus ICE de Allemagne, et train belge .🌹❤️
Paris Metz Lux sans aucun doute la ligne la plus intéressante du TGV est ! merci à toi et bertrand :)
Merci à toi
bonjour, je ne savais pas que le raccorderment de Metz Nancy vers la lgv est étais sur une pente difficile comme çà j'ose même pas imaginer la difficulté des conducteur en hiver quand la temperature est à moins de 0 degres avec les arcs c'est vrai que les rames duplex pos on plus de puissances que les rames reseau normal etant plus récent que les réseau, juste une question parce que je sais qu'a l'origine les reseau étais utilisé jusque au LUX mais remplacer par du duplex y-t'il une raison pour un tel changement? merci
la raison c'est l'ETCS :)
Bonjour, vous faites souvent d'autres lignes
Bonjour! Toutes les destinations du réseau TGV Est Strasbourg-Metz-Nancy-Colmar-Reims-Bar le Duc.
Pas pour le moment
So hallo ich mus mal zu punkt kommen .das wäre nämlich die frage ?das elektronische EB bremse sprich motor bremse das mann nicht gleich voll eb bremse reinmacht verstehe ich nicht kannz und meiste zeit mit luftdruck bremse macht ? Ist doch viel bremse Abrieb und heis oder ist die eb bremse so schwach das es sich nicht ausreicht zu bremsen ? Bitte mir einer mir erklären. Und was mir auch aufgefallen ist laut tacho könnte der zug maximale Geschwindigkeit bis 350 oder 400 fahren ist auch komisch ? Bitte mir alles zu beantworten danke .zu glück habe ich auf ps4 trians wold sim und wen ich auch tsv fahre benutze ich meinstens viel füher die eb Motor bremse und fahre verschleis frei .
So lucky videos
Bonjour, à 50 min vous parlez de séquence et de traçage. Vous pouvez expliquer svp ? Merci.
Pourquoi ce voyage retour se fait sans ETCS niveau 2 sur la LGV contrairement à l'allée ?
C'était l'occasion de voir la TVM 😁
Faut varier un peu!!!😉
@@Trains_en_vue C'est donc un libre choix ?
Just a question, what's the difference between F~ and GV~, considering both have the same pantograph configuration and both operate as 25kv
stop at 5m08 on the pantograph and max power on the motors (unlike the F~)
salut toujours une dinguerie tes vidéos mais dis moi j'ai une questions pourquoi vous êtes a 2 dans la cabine et pourquoi pas tous seul ?
Tout simplement parce que je n'étais pas le conducteur titulaire du train. Et je voulais vous faire profiter de l'expérience de Bertrand.
Excelente frenada
Pas d'ETCS 2 sur la LGV aujourd'hui ?
Et non. Ça permet de découvrir le parcours en TVM
@@Trains_en_vue merci et bravo pour la qualité des vidéos et surtout dans le Grand Est où il il a peu de vidéos. Je suis lorrain et j’aime aussi les trains de la région
C'est long de LUXEMBOURG jusqu'a l'entrée sur la LGV EST EUROPEENNE?
السايق ممتاز او راد البال سلامات المواطن شي مزيان
Has the "egg box" been updated to the new screens that are shown now
Why is this train using TVM on the LGV Est? The train has an active etcs installation?
It is the original train of Korea's KTX
If Korea is unified, I can take the KTX to Europe.
J habite a la sortie de la.gare de Luxembourg
Super. Pourquoi pas ETCS sur la lgv ?
Apparemment ça ne fonctionne pas correctement (ce qui est bizarre vu que c'est une copie quasi parfaite du PZB/AFB tout ça du système allemand).
it is good but atfer the tarin start , we can see only outside view , it will be better
I like
quelle est l'accélération du tgv en mètres par seconde carré merci
Tres sympa comme cab ride et je me demandais si s'etait toi qui conduisait?
Sur TGV, non, c'est Bertrand notre conducteur
Si jamais, les machines belges dont vous parlez à 39:55 ce sont en fait les mêmes que celles que vous croisez à 33:00 🙂
Bonsoir. Comment faire pour avoir cet ligne c est des mods à ajouté merci
Bonjour, pourquoi à Pagny vous rentrez en TVM et pas en ETCS L2 ?
On a fait le choix de rouler en TVM
@@Trains_en_vue donc réglementairement parlant le conducteur peut choisir l’un ou l’autre ? Et comment il fait techniquement ? Il isole l’ETCS à Metz ?
الرحلة متوجها الى اين
Vidéo non disponible
Le propriétaire de la vidéo a désactivé la lecture sur d'autres sites Web :/ ... on peux pas regarde en "watch together" avec des amis je ne sais pas si ça vous dérangerais de modifier cette option ! :) Bonne journée
Suite au « vol » de vidéo sur ma chaîne, celle-ci sont « verrouillées »
@@Trains_en_vue Ah d'accord je comprend mieux pourquoi !
Nie kręcimy filmów gdy pociąg jedzie pod słońce
Le passage à Vaires ne se fait plus à 220 ?
La vitesse est moindre car il y a une zone de travaux à 100km/h après la gare de Vaires
Polskie Pendolino przy tej prędkości wygląda ja ślimak bez galarety
OK compris
Est ce que possible de mentionner les noms des stations a chaque passage ?
C’est déjà le cas
@@Trains_en_vue mais je parle des stations sans arrêt aussi
How about washing the train
Da fehlt definitiv eine Direktverbindung von Luxemburg nach Berlin!