Dwusuwowy diesel działa tak że ma kanały paliwowe jak w 2t jak tłok idzie w duł do cylinder dostaje się mieszanka paliwo powietrze w momencie kiedy tłok idzie w górę to odwiera się zawury wydechowe szybko się zamykają i świeca się nagrzewa w tym momencie i powstaje wybuch i tak się powtarza cały czas. I go trzeba trzymać na wyszych partiach obrotów żeby jechał.
Nie ma czegoś takiego no a na pewno nie jest to w użytku, diesel to tylko 4suw jest tylko wiele rodzajów układów zasilania i doładowania tych typów silników
Chłopie, Ty jesteś tak pozytywnie zakręcony, że Twoje materiały muszę oglądać dwa razy :) Raz, dla humoru, drugi raz dla treści 😁 Nie zmieniaj się nigdy 😁😁👍🏻👍🏻
4:43 Na pewno napinacz rozrządu nie byłby zadowolony z tego że pasek "ciągnie" koło rozrządu od jego strony. Sprzęgło, a raczej mocowanie sprężyny dociskowej nie wytrzymało by. Wystarczy porównać docisk sprzęgła 126p i cinquecento 700. Teoretycznie sprzęgła takie same, ale silnik 126p kreci się w prawo, a cc700 w lewo (tak rozwiązali problem 4 biegów do tyłu i jednego do przodu po odwróceniu całego napędu względem 126p bis).
Mitsubishi Carisma rocznik bodajże 98, nie pamiętam jaki tam był silnik, w każdym razie benzyna. Kolega potrafił odpalić ją z górki, jadąc na wstecznym w dół, tak że silnik odpalał i kręcił w drugą stronę. Spaliny szły przez filtr powietrza, a silnik chodził dość "słabo" i nierówno, ale chodził, dało się tak jechać :D
Opowiadali kiedyś o chłopaku z naszych okolic który widział jakim sposobem "kopnąć" swoją WSK żeby złapała lewe obroty. Kręciła się tak przez chwilę, on wrzucał wtedy jedynkę i cofnął na pierwszym biegu. Później umiał silnik przydusić tak, żeby złapał właściwe obroty i odjeżdżał normalnie. Widzowie ślepia wytrzeszczali - cóż to za motocykl że ma wsteczny bieg!
A silnik disla lub benzyna z wtryskiem bezpośrednim typu TFSI? Co do zapłonu to wydaje mi sie ze czujnik położenia wału i tak czytał by obroty nie patrząc na to w która strone się wal kręci
Pierwsze ciągniki rolnicze Lanz Bulldog nie posiadały biegów w dwóch kierunkach. Jeśli jechało się do przodu i chciało się cofnąć trzeba było go zgasić i odpalić silnik w drugą stronę. Taka ciekawostka. Ale to był stary jednocylindrowy dwusuw.
Pytanie. Na czym może działać silnik diesla? Na czym benzynowy? Chodzi o zamienniki paliw. Jaką gnojówkę możemy zalać do baku jak araby zakręcą kurek? 🤔☺️
E tam pierdu pierdu, a rometa z lekko poprzestawianym zapłonem wystarczyło pchnąć do tyłu i jechał. Idąc za ciosem - czy dwusuwowy silnik w samochodzie (np. Wartburg) może chodzić do tyłu?
Starzy mechanicy opowiadali mi o jakiejś starej ciężarówce, której silnik potrafił się odpalić i pracować w zła stronę. Kulał, nierowno pracował ale się kręcił. Problem był właśnie ze smarowaniem. Gdy kierowca się nie zorientował, to po kilku minutach nie było co zbierać..
To teraz moje pytanie: czy spadłaby sprawność silnika, albo pogorszyło się spalanie po wyłączeniu sond lambda? Np po wycięciu kata, bo wtedy są niepotrzebne
Silnik Cinquecento 700 jest lewoobrotowy.Stare dwusuwowe silniki benzynowe sa symetryczne tzn moga pracowac w dwie strony.Nierzadko przy zle ustawionym zaplonie silnik potrafił zapalic w druga strone.
może, mieliśmy przypadek w pilarce stihla, gdzie moduł dawał w złym momecnie iskrę co powodowało zmianę kierunku pracy silnika a łańcuch kręcił się do tyłu. było dużo śmiechu
W ursusie c330 nie raz silnik złapał w druga strone. Przy gaszeniu jest pewnien monet gdy dodasz gazu to postaje zaplon i silnik łapie w druga strone. Z czym to sie wiąże brak ciśnienia oleju i silnik zatarty
Jestem mechanikiem na statkach, mamy 2 suwy diesla po 100 000 koni. Wstecz kręcimy silnikiem w drugą strone. Bardzo ciekawe rozwiązania, polecam się zapoznać ;)
Stare dwusuwowe silniki diesla zdarzało się że odpalały w drugą stronę, zwłaszcza jednocylindrowe, jak np. w ciągnikach Lanz Bulldog czy Ursus c45. Zdarzało się że nawet podczas pracy przy przeciążeniu, gdy obroty bardzo spadły aż do "zatrzymania" gdy operator nie zareagował, silnik odbijał i zaczynał pracę w odwrotnym kierunku. Nie było to zbyt śmieszne wbrew pozorom gdyż zaczepione maszyny ulegały wtedy często uszkodzeniu i kończyło się na warsztacie.
2T jest prostszy, ma to o wiele większe szanse powodzenia. Odbiegając odrobinkę od tematu silnika; da się o wiele prościej zrobić 5 biegów do tyłu i jeden do przodu, ale w tylnonapędówce. Wystarczy obrócić most o 180 stopni.
Kilka razy udało mi się uruchomić silnik czterosuwowy do tyłu. Raz żuka a11b z 1986 r benzyną i dwa razy t25 a "Władimirec" . Da się , żuka zapaliłem na wstecznym z górki , a ruska po prostu na odprężniku , po prostu nie przeżucił obrotu i kompresja odbiła do tyłu. Pozdro
Wszystkie Ursusy ( c45, 451, 325, 328, 330, 4011, 355, 360) tak można robić na dłuższą chwilę. A jak ktoś ma syrenę, lub mikrusa, trabanta to jak podniesie maskę silnika to zobaczy silnik 2 suwowy.
Jest to możliwe w starych prostych silnikach diesla montowanych w naszych rodzimych ursusach. Często się zdarzało podczas zbyt późnej redukcji biegu pod górę. Dochodziło do prawie zaduszenia silnika. Silnik nie miał siły przełamać kompresji i,, odbijał,, w 2 stronę. Mina kierowcy bezcenna.
A to nie tak, że zawory mają gdzieś czy wał obraca się w prawo czy lewo i liczy się tylko to czy tłok idzie w górę czy w dół? Czy fakt, że to odwróciło by kolejność suwów, warunkuje ssanie zaworem wydechowym i wydech ssącym?
Nie jestem ekspertem, ale po przeanalizowaniu tego postu od początku do końca, biorąc pod uwagę wszystkie aspekty i możliwości oparte na mojej zdolności intelektualnej i mojej rozległej wiedzy, od samego początku taktycznie i dokładnie sprawdzając, doszedłem do konkretnego, jednoznacznego i uzasadnionego wniosku, że nie mogę nic powiedzieć, ponieważ jak wspomniałem na początku, nie jestem ekspertem.
Temat kolejnego odcinka : co się stanie gdy jedziemy np. Na 4 biegu i mamy obroty na odcięciu, lub tuż przed i zredukujemy bieg, czy silnik zostanie uszkodzony, czy zakręci się do np. 11000obrotów, proszę zrobić na ten temat materiał
Ja zapaliłem silnik disla w lewą stronę to był dokładnie esiak dziwnie płacował I tak jak mówiłeś spaliny były wypychane filtrem A rurą wydechową były zasysane. Były 2 biegi do przodu A te 6 do tyłu.
No i silnik z prądnicami(takie inne "alternatory") mogłyby miec inne problemy - jesli podamy na pradnice odwrotnie napięcie to moze zaczac ona działać jako silnik elektryczny...
Tak da się odpalić 2t do tyłu odpaliłem za czasów dziecinstwa romet ogar 205 z silnikiem dezamet 023. Da się ,ale trzeba przerobić mocowanie zapłonu żeby zamontować go w nie naturalnej pozycji. Za to mina sąsiada bezcenna jak jechałem do tyłu:-D
Proste 4 suwowe silniki diesla bez elektroniki i czujników, w starych traktorach (c360, zetory itp), potrafiły czasem zapalić na lewych obrotach, np. kiedy zgasiliśmy ciągnik a szarpnęła go ciężka przyczepa czy inny sprzęt rolniczy. Wtedy zdarzało się, że chwilowo złapały drugi kierunek. Natomiast zazwyczaj pracowały maks kilka sekund w ten sposób, na dłuższą metę pewnie by zostały zniszczone ;)
Uniemożliwiłoby w 4T przede wszystkim napinacz rozrządu pracę w druga strone. Niektore silniki(zwłaszcza te z automatycznymi napinaczami paska rozrządu) zamiast napiąć pasek lub lancuch rozrządu by go poluzowały. Natomiast silniki 2T moga pracowac "do tyłu" i czasami to stosowano - velorex z Czechosłowacji mial tak biegi wsteczne...
W silnikach okrętowych możliwa jest praca w drugą stronę po uprzednim przedstawieniu rozrządu, gdyż skrzynia biegów na tak duże momenty byłaby ogromna z a przekładnie same w sobie są stratą momentu obrotowego, więc w taki sprytny sposób się ich unika.
Wsteczny obrót raczej nie był związany z pomyłką tylko złym przełamaniem kompresji, silnik zawsze odpalało się obrotem do tyłu poczym powinien odbić i przełamać kompresję, jak nie wyszło to mógł zaskoczyć do tyłu, ale kierunek obrotu można było zmienić podczas pracy silnika bez jego gaszenia, odpowiednio dozując dawkę paliwa.
Jeżeli chodzi o silniki 2T to nie pamiętam dokładnie czy to jakaś MZka czy Junak z tych starych miały na tyle mocnego kopniaka i tak ustawiony zapłon że potrafiły zapalić w 2 stronę i jakież to było zdziwienie jak puszczasz sprzęgło a ten do tyłu startuje.
U mnie c-330 i c-360 pracowały na lewych obrotach. Najczęściej c-360 pracujący z wozem paszowym, czasem mocy troszeczkę braknie a wtedy to wóz paszowy kręci wałem w drugą stronę i c-360 odpala sobie wtedy w drugą :P
ogólnie to np. fiat 126p miał taki sam silnik jak w pierwszych cinqueciento tylko że w cienkim silnik kręcił się w drugą stronę więc jak by przełożyć silnik z cienkiego do fiata to kaszlak miał by 4 biegi do tylu jeden do przodu (i tak samo odwrotnie)
Nie jeden silnik tak potrafił załapać w drugą stronę. Dlatego iże maja pogiete często tylne błotniki 😂 ale takich motocykli było więcej. Za wczesny zapłon i gotowe 😉 ogólnie 4t nie dasz rady tak odpalić bez przeróbek i koniec kropka. Skąd paliwo skąd iskra. Chociaż diesel na przedstawionym kacie wtrysku powinien zagadać. Ale dalej mamy problem główny czyli smarowanie a dokładniej xjego brak,. Ale jeśli już tak chcemy mieć wyjątkowy silnik pod maską to jest spora rzesza silników kręcąc się w lewą stronę 😉
Co by się stało jak by do rozgrzanego silnika dostała się woda do komory spalania czy by woda zaczeła parować w komorze spalania i by silnik miał więcej mocy przecież temperatura w komorze spalania dochodzi do 1000C pozdrawiam
Proste silniki wysokoprężne, np. w Ursusie 45 mogą pracować w obie strony. Zdarzały się wypadki podczas ręcznego rozruchu, że tłok odbił przed przejściem GPZ-ta i silnik obracał się w przeciwną stronę. Kierowca w dobrej wierze wlączał bieg i... ruszał do tyłu. potrącając jakiegoś nieszczęśnika stojącego za ciągnikiem.
Siema, miałem przypadek gdy w wykaszarece gdy po wymianie tłoka i cylindra po odpaleniu wykaszarki głowica do wykaszania się odkręciła, więc wydaje mi się że wtedy z silnik zadziałał w drugą stronę ps. Ten ślnik po tym już nigdy nie odpalił a tłoch nie wyszedł z cylindra mimo prób wyciągnięcia
Zadałem sobie to pytanie i wpisałem na yt. A tu Ty widzę podjąłeś już temat... :D myślałem bardziej nie o kręceniu rozrusznikiem w drugą stronę a o wzięciu auta na pych do przodu z wbitym wstecznym :D
Tyle że był do tego specjalnie przygotowany. Silniki starszych Hond (seria D, B, H itp.) i Mitsubishi (Lancer Evo 1-3, stare colty i 3000gt) też kręciły się w lewo.
To ja mam pytanie. Czy można zrobić skrzynię biegów z więcej niż 6 biegami do przodu? Na np 10 biegów? Czy osiągniemy wtedy większą prędkość? Jak to się ma do sprawności? Czy jest to rozwiązanie (jeżeli istnieje) nieekonomiczne?
Taka luźna dygresja, u mnie na gospodarstwie jeśli odpala się traktor "z górki" zawsze mi powtarzali żebym biegów nie pomylił bo traktor zacznie chodzić do "tyłu"
Skrzynia biegów. Skosy zębów biegów do jazdy do przodu są tak zrobione, żeby się "zaciskały" jak nakrętka na śrubie w czasie napędzania kół do jazdy w przód. Próba napędzania skrzyni biegów wałem zdawczym w drugą stronę powodowałaby, że biegi by wyskakiwały po każdym choć troszkę mocniejszym depnięciu gazu. Bieg wsteczny by działał poprawnie, bo ma proste zęby (dlatego jęczy). Nie wiem, jak z synchronizatorami w skrzyni biegów, czy w ogóle dałoby się wrzucić bieg przy pracującym silniku...
A ja slyszalem ze skosy sa zrobione zeby skrzynia pracowala cicho. Dlatego wstyczny bieg jest glosny. Dodatkowo skosne zazebienie jest mniej wytrzymale niz proste dlatego w rajdach skrzynie budowane sa z prostych zazebien
Ojciec kiedyś mi opowiadał o tym jak kiedyś komarka miał i czasami jak go kopał kickstarterem to jakoś do tyłu coś chodziło nmw tłok cofał czy coś i do tyłu jeździł
Witam mam pytanie, buduje pojazd sam i silnik jest ustawiony odwrotnie i obroty wzgledem skrzyni biegów są odwrotne i czy skrzynia biegów moze obracac sie odwrotnie i jak odwruce most to mam 4 biegi do przodu i jeden do tyłu tylko skrzynia obraca sie odwrotnie amost jest dowrucony czyli spust oleju jest u góry w moscie , czy takie działanie może byc
Samo to że to 4-suw dyskwalifikuje możliwość pracy w drugą stronę. Choć prosty diesel z wtryskiem blisko 0 stopni przed gpm w teorii zachowywałby się jak wspomniany 2-suw. Z pominięciem układu chłodzenia i smarowania.
Też widziałem jak dwa razy silnik w MTZ'cie kręcił się w drugą stronę, raz jak przez nie wiedzę znajomi odpalali go na "pych" na wstecznym, drugi raz to jak tym samym ciągnikiem ciągnęli dłużyce pod górkę i na tej górce MTZ zgasł i odpalili go jak ciągnik "zjeżdżał" w dół
Diesel ma wtrysk do komory spalania a pompa wtryskowa moze pracowac w druga strone. Oczywiscie kat wtrysku bedzie nieprawidlowy i nie bedzie miec mocy ale potrafi odpalic taki silnik
@Michał Cizio Bo to bez różnicy w którą stronę kręci się silnik, o ile jest to zaprojektowane. Tłok robi i tak zupełnie to samo, bez względu na kierunek obrotu wału.
Kilka biegów do tyłu? Jak najbardziej możliwe. Zapraszam do zapoznania się ze syreną 102, którą odpalając w lewo dostajemy 4 biegi w tył i 1 w przód. Odpalając normalnie w prawo dostajemy normalnie 4 biegi w przód i 1 w tył. Także jak widać da się.
Są samochody ze skrzynią biegów CVT. Im wszystko jedno, czy jadą do przodu, czy do tyłu. Mogą w tył jechać tak samo szybko, jak w przód. Podobno armia francuska się modernizuje i wyposaża swoje czołgi w takie skrzynie. Szybciej będzie jechać do przodu w razie oflankowania.
Mam Ursusa 914 w którym zdarza się że na bardzo niskich obrotach, lub przy nagłym przyhamowaniu np. przez pług silnik łapie lewe obroty. I faktycznie biegi działają odwrotnie. Żaden mechanik nie wie czemu tak się dzieje. Myślałem że może pompa podaje paliwo w złym momencie. Ale to tylko moj pomysł.
Uruchamiałem kiedyś motorower z silnikiem dwusuwowym do tyłu (na popych). Udało się zapalić i jechać na "wstecznym", ale silnik był słaby (opóźniony zapłon - po GMP) i łatwo gasł.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Silnik zacząłby produkować tlen z co2 a zbiornik paliwa napełniałby się podczas jazdy xD
😂
Dobrze godo. Polać mu!
Jesteś genialny
Polać
Więc żeby się bak nie przelał, dajemy drugi silnik, który zużywa to paliwo, podłączyć do loty i wyloty, mamy moc x2, Eko i pod wodą zadziała :D
@@KARTRUS Trzeba to opatentować!
Wystarczy wsiąść w czołg francuski i ten sam efekt. Bieg do przodu jest tylko w razie oflankowania
Trzeba spytać Francuzów jak przerobić silnik
To pewnie forma białej flagi
@@wojtellooo2413 Skrzynię od niemców założyć tył na przód, nie wiedziałeś?
Hehe wiedziałem że znajdę tu taki komentarz. Mało wiesz o historii jeśli tak serio uważasz xD
się śmiejecie, a walczyli bardziej w obydwu wojnach jak my
Jak działa dwusuwowy diesel i czym się różni od zwykłego diesla oraz dwusuwowego benzyniaka?
bykoslaw89 średnioprężny silnik to dobry temat 👍🏻
Różni się tym że jest dwusuwowy i to diesel, koniec odcinka
Dwusuwowy diesel działa tak że ma kanały paliwowe jak w 2t jak tłok idzie w duł do cylinder dostaje się mieszanka paliwo powietrze w momencie kiedy tłok idzie w górę to odwiera się zawury wydechowe szybko się zamykają i świeca się nagrzewa w tym momencie i powstaje wybuch i tak się powtarza cały czas. I go trzeba trzymać na wyszych partiach obrotów żeby jechał.
Nie ma czegoś takiego no a na pewno nie jest to w użytku, diesel to tylko 4suw jest tylko wiele rodzajów układów zasilania i doładowania tych typów silników
@@kochanektwojejsiostry2401 czyli uważasz że cała seria detroit diesel, cumminsy i inne perkinsy nie istnieją? A ziemia jest płaska może jeszcze?
Ostatnio jeden z widzów zadał ciekawe pytanie a komentarz 2 lata temu xdddddd
XDD
XDDDDDDD
XDDDDDDDDDDDDDDDD
3:10 Współczesne alternatory wyposażone są w sprzęgiełko jednokierunkowe dostosowane do kierunku obrotu wału.
Co bardziej ekologiczne, mały, wysilony silnik, (powiedzmy 1.0 150km) czy większy o tej samej mocy (np 2.0 150km)
2 litry to wciąż mały silnik
@@bradom1828 Fajnie odpowiedziałeś na zadane pytanie xD
2 litrówka powinna być bardziej ekologiczna no chyba że ten 1.0 jest uturbiony.
Chodzi mi o to, czy czasem ten mniej wysilony nie okaże się czystszy :D
@@bradom1828 to tak naprawdę taki standard polskich dróg
Chłopie, Ty jesteś tak pozytywnie zakręcony, że Twoje materiały muszę oglądać dwa razy :) Raz, dla humoru, drugi raz dla treści 😁 Nie zmieniaj się nigdy 😁😁👍🏻👍🏻
Hehe, dziękuje :D
Dziękuje za udostępnienie takiego wypasa, a nie to nie tu cholerrra
Każdy by chciał takiego mieć.
1:22 wspaniałe nawiązanie
Jej odcinek ale coś małe zasięgi trzeba udostępnić
W ursusie 912 czy 914 i podobnych, jak jest za wczesny kąt wtrysku to przy wolnych obrotach silnik potrafi odbić w drugą stronę
Szanuje za Kalifa z Twierdzy XD
4:43 Na pewno napinacz rozrządu nie byłby zadowolony z tego że pasek "ciągnie" koło rozrządu od jego strony.
Sprzęgło, a raczej mocowanie sprężyny dociskowej nie wytrzymało by. Wystarczy porównać docisk sprzęgła 126p i cinquecento 700. Teoretycznie sprzęgła takie same, ale silnik 126p kreci się w prawo, a cc700 w lewo (tak rozwiązali problem 4 biegów do tyłu i jednego do przodu po odwróceniu całego napędu względem 126p bis).
Witam!! Czy możesz wytłumaczyć co się dzieje w silniku gdy spali się sprzęgło, jak można to zrobić, i jak można to w naprawić? Pozdrawiam
Przypominam o starych konstrukcjach typu silniki średnioprezne w starych ursusach c45 - są się go odpalić w obie strony i na obu stronach chodzi 😆
1:22 OMG, ale szanuje za tą wstawkę
Mitsubishi Carisma rocznik bodajże 98, nie pamiętam jaki tam był silnik, w każdym razie benzyna. Kolega potrafił odpalić ją z górki, jadąc na wstecznym w dół, tak że silnik odpalał i kręcił w drugą stronę. Spaliny szły przez filtr powietrza, a silnik chodził dość "słabo" i nierówno, ale chodził, dało się tak jechać :D
Spalinowy diesel w traktorze t25 czasami tak robił..... i filter paliło bo był mokry ....olejowy.Jechać nie dało rady
W syrenach zdarzało się ze silnik zaczynał kręcić sie w drugą strone, wtedy był jeden bieg do przodu i 4 do tyłu :D
Wyświetlił mi się twój film, widać że się starasz i fajnie opowiadasz tak trzymaj ✋.
Miło, że doceniasz ;)
Opowiadali kiedyś o chłopaku z naszych okolic który widział jakim sposobem "kopnąć" swoją WSK żeby złapała lewe obroty. Kręciła się tak przez chwilę, on wrzucał wtedy jedynkę i cofnął na pierwszym biegu. Później umiał silnik przydusić tak, żeby złapał właściwe obroty i odjeżdżał normalnie. Widzowie ślepia wytrzeszczali - cóż to za motocykl że ma wsteczny bieg!
A silnik disla lub benzyna z wtryskiem bezpośrednim typu TFSI? Co do zapłonu to wydaje mi sie ze czujnik położenia wału i tak czytał by obroty nie patrząc na to w która strone się wal kręci
Nie ma wtrysku tfsi jest fsi A te t oznacza że silnik z wtryskiem fsi ma turbo
@@mode_in_Poland "benzyna z wtryskiem bezpośrednim"
@@michatrzepak860 nie tylko silniki fsi mają wytrysk bezpośredni
Pompa wtryskowa podała by palinowo do wtrysków?
Pierwsze ciągniki rolnicze Lanz Bulldog nie posiadały biegów w dwóch kierunkach. Jeśli jechało się do przodu i chciało się cofnąć trzeba było go zgasić i odpalić silnik w drugą stronę. Taka ciekawostka. Ale to był stary jednocylindrowy dwusuw.
Pytanie. Na czym może działać silnik diesla? Na czym benzynowy? Chodzi o zamienniki paliw. Jaką gnojówkę możemy zalać do baku jak araby zakręcą kurek? 🤔☺️
Im starszy diesel to paleta eyboru jest coraz szersza a jakbysmy doszli do silnika sredniopreznsgo to bawet na spirytus pojedzie
Marez Pewnie tak. Olej po frytkach? 🤔 Skoro diesel może się rozbiegać zasysając olej 🤔 Szpirytusu szkoda troszku 🤔☺️ Ale na mocz alkoholika? 🤔
@@MarezPax Sa silniki ze zmienną komorą sprężania pójdą na wszystkim co posiada płynne właśćiwosci palne.
E tam pierdu pierdu, a rometa z lekko poprzestawianym zapłonem wystarczyło pchnąć do tyłu i jechał. Idąc za ciosem - czy dwusuwowy silnik w samochodzie (np. Wartburg) może chodzić do tyłu?
Starzy mechanicy opowiadali mi o jakiejś starej ciężarówce, której silnik potrafił się odpalić i pracować w zła stronę. Kulał, nierowno pracował ale się kręcił. Problem był właśnie ze smarowaniem. Gdy kierowca się nie zorientował, to po kilku minutach nie było co zbierać..
To teraz moje pytanie: czy spadłaby sprawność silnika, albo pogorszyło się spalanie po wyłączeniu sond lambda? Np po wycięciu kata, bo wtedy są niepotrzebne
Może mógłbyś zrobić film o tym na jakiej zasadzie działa technologia zmiennych faz rozrządu?
Silnik Cinquecento 700 jest lewoobrotowy.Stare dwusuwowe silniki benzynowe sa symetryczne tzn moga pracowac w dwie strony.Nierzadko przy zle ustawionym zaplonie silnik potrafił zapalic w druga strone.
Nie wiem czy przypadkiem niektóre lotnicze silniki tłokowe Rotaxa albo Franklina nie mogły pracować w obu kierunkach, może coś mi się przyśniło
może, mieliśmy przypadek w pilarce stihla, gdzie moduł dawał w złym momecnie iskrę co powodowało zmianę kierunku pracy silnika a łańcuch kręcił się do tyłu. było dużo śmiechu
Czy mógłbyś wytłumaczyć działanie silnika Wankla z trójkątnym tłokiem i takim kwadratowym?
Tyle, że już są filmy na YT na ten temat.
"ostatnio zadał pytanie" czyli 2 lata temu :D
I nadal nie odpowiedział
No jak to nie?
W ursusie c330 nie raz silnik złapał w druga strone. Przy gaszeniu jest pewnien monet gdy dodasz gazu to postaje zaplon i silnik łapie w druga strone. Z czym to sie wiąże brak ciśnienia oleju i silnik zatarty
Jestem mechanikiem na statkach, mamy 2 suwy diesla po 100 000 koni. Wstecz kręcimy silnikiem w drugą strone. Bardzo ciekawe rozwiązania, polecam się zapoznać ;)
Stare dwusuwowe silniki diesla zdarzało się że odpalały w drugą stronę, zwłaszcza jednocylindrowe, jak np. w ciągnikach Lanz Bulldog czy Ursus c45. Zdarzało się że nawet podczas pracy przy przeciążeniu, gdy obroty bardzo spadły aż do "zatrzymania" gdy operator nie zareagował, silnik odbijał i zaczynał pracę w odwrotnym kierunku. Nie było to zbyt śmieszne wbrew pozorom gdyż zaczepione maszyny ulegały wtedy często uszkodzeniu i kończyło się na warsztacie.
U znajomego w ursusie 3p odpalił w drógą stronę.
Czym się różni silnik ośmio zaworowy od szesnasto zaworowego?
Świetne tłumacze bylo mi to potrzebne do serwisu samochodowego
2T jest prostszy, ma to o wiele większe szanse powodzenia. Odbiegając odrobinkę od tematu silnika; da się o wiele prościej zrobić 5 biegów do tyłu i jeden do przodu, ale w tylnonapędówce. Wystarczy obrócić most o 180 stopni.
Albo zamienic kola tylne z przednimi
Kilka razy udało mi się uruchomić silnik czterosuwowy do tyłu. Raz żuka a11b z 1986 r benzyną i dwa razy t25 a "Władimirec" . Da się , żuka zapaliłem na wstecznym z górki , a ruska po prostu na odprężniku , po prostu nie przeżucił obrotu i kompresja odbiła do tyłu. Pozdro
@jarekogarek1986 odpalił Esa 320 do tyłu u siebie na filmiku.
Wszystkie Ursusy ( c45, 451, 325, 328, 330, 4011, 355, 360) tak można robić na dłuższą chwilę. A jak ktoś ma syrenę, lub mikrusa, trabanta to jak podniesie maskę silnika to zobaczy silnik 2 suwowy.
Jest to możliwe w starych prostych silnikach diesla montowanych w naszych rodzimych ursusach. Często się zdarzało podczas zbyt późnej redukcji biegu pod górę. Dochodziło do prawie zaduszenia silnika. Silnik nie miał siły przełamać kompresji i,, odbijał,, w 2 stronę. Mina kierowcy bezcenna.
A to nie tak, że zawory mają gdzieś czy wał obraca się w prawo czy lewo i liczy się tylko to czy tłok idzie w górę czy w dół? Czy fakt, że to odwróciło by kolejność suwów, warunkuje ssanie zaworem wydechowym i wydech ssącym?
Trochę za krótko o 2T. Ale materiał ciekawy.
Nie jestem ekspertem, ale po przeanalizowaniu tego postu od początku do końca, biorąc pod uwagę wszystkie aspekty i możliwości oparte na mojej zdolności intelektualnej i mojej rozległej wiedzy, od samego początku taktycznie i dokładnie sprawdzając, doszedłem do konkretnego, jednoznacznego i uzasadnionego wniosku, że nie mogę nic powiedzieć, ponieważ jak wspomniałem na początku, nie jestem ekspertem.
musze sie tego nauczyc na pamiec xDDD
Temat kolejnego odcinka : co się stanie gdy jedziemy np. Na 4 biegu i mamy obroty na odcięciu, lub tuż przed i zredukujemy bieg, czy silnik zostanie uszkodzony, czy zakręci się do np. 11000obrotów, proszę zrobić na ten temat materiał
Jak działa alarm samochodowy i czy coś się stanie jak zostaniemy zamknięci w samochodzie i krzykniemy do tego "mikrofoniku od alarmu"?
Ej a co gdyby przerobić silnik aby chodziłby zamiast na paliwo na proch strzelniczy, jak by pracował?
A napięcie rozrządu? Przeskok paska czy łańcuszka gwarantowane
Witam bardzo ciekawy film. Czy dało by radę zrobić film i wytłumaczyć i pokazać różnice między ohv, dohc, itp?
Ja zapaliłem silnik disla w lewą stronę to był dokładnie esiak dziwnie płacował I tak jak mówiłeś spaliny były wypychane filtrem A rurą wydechową były zasysane. Były 2 biegi do przodu A te 6 do tyłu.
No i silnik z prądnicami(takie inne "alternatory") mogłyby miec inne problemy - jesli podamy na pradnice odwrotnie napięcie to moze zaczac ona działać jako silnik elektryczny...
Tak da się odpalić 2t do tyłu odpaliłem za czasów dziecinstwa romet ogar 205 z silnikiem dezamet 023. Da się ,ale trzeba przerobić mocowanie zapłonu żeby zamontować go w nie naturalnej pozycji. Za to mina sąsiada bezcenna jak jechałem do tyłu:-D
Mam pytanie do następnych zagwostek myślę że ciekawe. Co się bardziej oplaca i jakie są różnice w np r1 1000cm3 a r4 1000cm3 ? Pozdrawiam.
Proste 4 suwowe silniki diesla bez elektroniki i czujników, w starych traktorach (c360, zetory itp), potrafiły czasem zapalić na lewych obrotach, np. kiedy zgasiliśmy ciągnik a szarpnęła go ciężka przyczepa czy inny sprzęt rolniczy. Wtedy zdarzało się, że chwilowo złapały drugi kierunek. Natomiast zazwyczaj pracowały maks kilka sekund w ten sposób, na dłuższą metę pewnie by zostały zniszczone ;)
Uniemożliwiłoby w 4T przede wszystkim napinacz rozrządu pracę w druga strone. Niektore silniki(zwłaszcza te z automatycznymi napinaczami paska rozrządu) zamiast napiąć pasek lub lancuch rozrządu by go poluzowały. Natomiast silniki 2T moga pracowac "do tyłu" i czasami to stosowano - velorex z Czechosłowacji mial tak biegi wsteczne...
W silnikach okrętowych możliwa jest praca w drugą stronę po uprzednim przedstawieniu rozrządu, gdyż skrzynia biegów na tak duże momenty byłaby ogromna z a przekładnie same w sobie są stratą momentu obrotowego, więc w taki sprytny sposób się ich unika.
Ciągnik Ursus C45 odpalany kierownicą, gdy operator pomylil kierunek silnik chodził do tyłu i mial wtedy 3 biegi do tylu jeden do przodu
Wsteczny obrót raczej nie był związany z pomyłką tylko złym przełamaniem kompresji, silnik zawsze odpalało się obrotem do tyłu poczym powinien odbić i przełamać kompresję, jak nie wyszło to mógł zaskoczyć do tyłu, ale kierunek obrotu można było zmienić podczas pracy silnika bez jego gaszenia, odpowiednio dozując dawkę paliwa.
C45 tak naprawde odpala sie do tylu za pomoca korby. Kierowca nie jest w stanie przekroczyc GMP
W Pannoni praca silnika jest cały czas w lewo(2t,gdyby ktoś nie wiedział).
Jeżeli chodzi o silniki 2T to nie pamiętam dokładnie czy to jakaś MZka czy Junak z tych starych miały na tyle mocnego kopniaka i tak ustawiony zapłon że potrafiły zapalić w 2 stronę i jakież to było zdziwienie jak puszczasz sprzęgło a ten do tyłu startuje.
Jak działają hamulce w samochodzie ciężarowym?
Jak działa autopoziomowanie naczepy?
U mnie c-330 i c-360 pracowały na lewych obrotach. Najczęściej c-360 pracujący z wozem paszowym, czasem mocy troszeczkę braknie a wtedy to wóz paszowy kręci wałem w drugą stronę i c-360 odpala sobie wtedy w drugą :P
ogólnie to np. fiat 126p miał taki sam silnik jak w pierwszych cinqueciento tylko że w cienkim silnik kręcił się w drugą stronę więc jak by przełożyć silnik z cienkiego do fiata to kaszlak miał by 4 biegi do tylu jeden do przodu (i tak samo odwrotnie)
Nie jeden silnik tak potrafił załapać w drugą stronę. Dlatego iże maja pogiete często tylne błotniki 😂 ale takich motocykli było więcej. Za wczesny zapłon i gotowe 😉 ogólnie 4t nie dasz rady tak odpalić bez przeróbek i koniec kropka. Skąd paliwo skąd iskra. Chociaż diesel na przedstawionym kacie wtrysku powinien zagadać. Ale dalej mamy problem główny czyli smarowanie a dokładniej xjego brak,. Ale jeśli już tak chcemy mieć wyjątkowy silnik pod maską to jest spora rzesza silników kręcąc się w lewą stronę 😉
Ja polecam WSK-125, odpalany na popych do tyłu. 3 biegi do tyłu gwarantowane.
Co by się stało jak by do rozgrzanego silnika dostała się woda do komory spalania czy by woda zaczeła parować w komorze spalania i by silnik miał więcej mocy przecież temperatura w komorze spalania dochodzi do 1000C pozdrawiam
Pytanie do następnego odcinka: od czego zależy moc silnika? dlaczego niektóre jednostki o takiej samej pojemności potrafią mieć różną moc?
Proste silniki wysokoprężne, np. w Ursusie 45 mogą pracować w obie strony. Zdarzały się wypadki podczas ręcznego rozruchu, że tłok odbił przed przejściem GPZ-ta i silnik obracał się w przeciwną stronę. Kierowca w dobrej wierze wlączał bieg i... ruszał do tyłu. potrącając jakiegoś nieszczęśnika stojącego za ciągnikiem.
Siema, miałem przypadek gdy w wykaszarece gdy po wymianie tłoka i cylindra po odpaleniu wykaszarki głowica do wykaszania się odkręciła, więc wydaje mi się że wtedy z silnik zadziałał w drugą stronę ps. Ten ślnik po tym już nigdy nie odpalił a tłoch nie wyszedł z cylindra mimo prób wyciągnięcia
jak powstaje zgrzyt w skrzyni biegów?
Czemu jak oglądam filmy "on board" z różnych samochodów wyścigowych, te silniki tak wyją?
Zadałem sobie to pytanie i wpisałem na yt. A tu Ty widzę podjąłeś już temat... :D myślałem bardziej nie o kręceniu rozrusznikiem w drugą stronę a o wzięciu auta na pych do przodu z wbitym wstecznym :D
:D
Jaki wpływ na silnik mają paliwa E10/E85 w starszych pojazdach ?
Kumpel miał Rometa Ogara (silnik 3-bieg z Jawki) - zapłon miał w GMP ustawiony i jak na pych do tyłu go zapalił, to jeździł do tyłu. Także ten...
Suuper materiał. Pozdrawiam
Pozdro!
Ale w Cintakaczento ( cinquecento) silnik 700 krecił sie w drugą stronę a był z malucha bis
Tyle że był do tego specjalnie przygotowany. Silniki starszych Hond (seria D, B, H itp.) i Mitsubishi (Lancer Evo 1-3, stare colty i 3000gt) też kręciły się w lewo.
To ja mam pytanie. Czy można zrobić skrzynię biegów z więcej niż 6 biegami do przodu? Na np 10 biegów? Czy osiągniemy wtedy większą prędkość? Jak to się ma do sprawności? Czy jest to rozwiązanie (jeżeli istnieje) nieekonomiczne?
Ciekawe, zapiszę na liste.
Czy mógłbyś wytłumaczyć, dlaczego 50KM w samochodzie nie poradzi np. pługa, a w ciągniku już tak?
Bo nie ma NM. Niuty = siła. Ciężarówki i maszyny rolnicze mają potężny moment obrotowy ale nie mają nie wiadomo ile koni
Zajebisty włącznik światła
Taka luźna dygresja, u mnie na gospodarstwie jeśli odpala się traktor "z górki" zawsze mi powtarzali żebym biegów nie pomylił bo traktor zacznie chodzić do "tyłu"
Mega mega, ostatnio się nad tym zastanawiałem a tu taka niespodzianka :D
:)
Skrzynia biegów. Skosy zębów biegów do jazdy do przodu są tak zrobione, żeby się "zaciskały" jak nakrętka na śrubie w czasie napędzania kół do jazdy w przód. Próba napędzania skrzyni biegów wałem zdawczym w drugą stronę powodowałaby, że biegi by wyskakiwały po każdym choć troszkę mocniejszym depnięciu gazu. Bieg wsteczny by działał poprawnie, bo ma proste zęby (dlatego jęczy). Nie wiem, jak z synchronizatorami w skrzyni biegów, czy w ogóle dałoby się wrzucić bieg przy pracującym silniku...
A ja slyszalem ze skosy sa zrobione zeby skrzynia pracowala cicho. Dlatego wstyczny bieg jest glosny. Dodatkowo skosne zazebienie jest mniej wytrzymale niz proste dlatego w rajdach skrzynie budowane sa z prostych zazebien
@@KennyMcKornick tak, ale jak już skos jest, to musi być taki, żeby się zaciskał w biegu a nie z niego wyrzucał.
@@pokrec nie wykluczone
Ojciec kiedyś mi opowiadał o tym jak kiedyś komarka miał i czasami jak go kopał kickstarterem to jakoś do tyłu coś chodziło nmw tłok cofał czy coś i do tyłu jeździł
es 15 kiedyś widziałem jak w drugą strone odpalil na 30sec i zgas
A jak by w Tesli odwrotnie podłączyć baterię?
Witam mam pytanie, buduje pojazd sam i silnik jest ustawiony odwrotnie i obroty wzgledem skrzyni biegów są odwrotne i czy skrzynia biegów moze obracac sie odwrotnie i jak odwruce most to mam 4 biegi do przodu i jeden do tyłu tylko skrzynia obraca sie odwrotnie amost jest dowrucony czyli spust oleju jest u góry w moscie , czy takie działanie może byc
Gdyby silnik miał turbo, napotkałby w takim razie dodatkowy opór w ssaniu.
Stare ciągniki (nie pamiętam dokładnie modelu) potrafiły złapać lewe obroty.
Silnik ESIOK bardzo często zapala w odwrótna stronę po odbiciu korby podczas rozruchu ręcznego. Chodzi jeździ tylko jest trochę słabszy;)
Samo to że to 4-suw dyskwalifikuje możliwość pracy w drugą stronę. Choć prosty diesel z wtryskiem blisko 0 stopni przed gpm w teorii zachowywałby się jak wspomniany 2-suw. Z pominięciem układu chłodzenia i smarowania.
Ja myślę żeby działał, widziałem już traktory odpalone w drugą stronę
Też widziałem jak dwa razy silnik w MTZ'cie kręcił się w drugą stronę, raz jak przez nie wiedzę znajomi odpalali go na "pych" na wstecznym, drugi raz to jak tym samym ciągnikiem ciągnęli dłużyce pod górkę i na tej górce MTZ zgasł i odpalili go jak ciągnik "zjeżdżał" w dół
Nasz ursus c 45 można było go ospalić i inna stronę ale mógłby się zatrzeć. Widziałem u kogoś, że silnik stacjonarny odpalił w drugą stronę.
Diesel ma wtrysk do komory spalania a pompa wtryskowa moze pracowac w druga strone. Oczywiscie kat wtrysku bedzie nieprawidlowy i nie bedzie miec mocy ale potrafi odpalic taki silnik
@Michał Cizio Bo to bez różnicy w którą stronę kręci się silnik, o ile jest to zaprojektowane. Tłok robi i tak zupełnie to samo, bez względu na kierunek obrotu wału.
Jak działa dwusuwowy diesel?
Kilka biegów do tyłu? Jak najbardziej możliwe. Zapraszam do zapoznania się ze syreną 102, którą odpalając w lewo dostajemy 4 biegi w tył i 1 w przód. Odpalając normalnie w prawo dostajemy normalnie 4 biegi w przód i 1 w tył. Także jak widać da się.
A czy były samochody z wieloma biegami do tyłu lub z rewersem w samochodzie osobowym
Są samochody ze skrzynią biegów CVT. Im wszystko jedno, czy jadą do przodu, czy do tyłu. Mogą w tył jechać tak samo szybko, jak w przód.
Podobno armia francuska się modernizuje i wyposaża swoje czołgi w takie skrzynie. Szybciej będzie jechać do przodu w razie oflankowania.
Co bedzie lepsze?
1 cylinder i pojemność 1l
Czy
2 cylindry i pojemność 1l?
Mam Ursusa 914 w którym zdarza się że na bardzo niskich obrotach, lub przy nagłym przyhamowaniu np. przez pług silnik łapie lewe obroty. I faktycznie biegi działają odwrotnie. Żaden mechanik nie wie czemu tak się dzieje. Myślałem że może pompa podaje paliwo w złym momencie. Ale to tylko moj pomysł.
Uruchamiałem kiedyś motorower z silnikiem dwusuwowym do tyłu (na popych). Udało się zapalić i jechać na "wstecznym", ale silnik był słaby (opóźniony zapłon - po GMP) i łatwo gasł.
Zapomniałeś dodać, że nie które silniki mają tzw odprężnik, który zapobiega obrót silnika w przeciwną stronę.