O mój Joggerek! 😉 Cieszę się, że fabryczne zabezpieczenie nie wypada tak źle, ba wygląda lepiej niż w innych markach... 😀 Dzięki raz jeszcze Maćku za kawał dobrej roboty! 👍💪✌️
@@rawemon osłony filcowe są znane od dawna. Osobiście nie jestem zwolennikiem osłon - chyba że w Skoda ✌️ tam są bardzo dobrze spasowane i zabezpieczają przed kamieniami. Nie mniej jeżeli chodzi o solankę, która paruje po zimie (albo w ogrzewanym garażu) to trzeba zakonserwować. Jak mówi klasyk "są plusy dodatnie i plusy ujemne "
zwrotnica i półosią bym się nie przejmował, warto też wosku dać pod osłonami progu. Oczywiście wcześniej go demontując. Belkę piaskowałem i poszła w ocynk.
Takie specyfiki nigdy nie zatrzymają rdzy, spowolnią jej rozwój. Najlepsze zabezpieczenie to jest oczyszczenie strumieniowo ścierne do gołej blachy. Później podkład, poliuretan i wosk.
W przypadku mojego Logana MCV z 2015 producent lepiej się postarał. Na razie jest ok, jedynie farba na elementach zawieszenia zaczęła schodzić po 7-8 latach.
@@krzysztofwozniak5080 Witam. Niegdyś chętnie pisałem o cenie usługi oraz mówiłem o niej w filmie. Ludzie jednak skutecznie nauczyli mnie, by nie podawać takich informacji. Zapraszam do Żor - Wystarczy wpisać w mapy google 🙂 dziękuję za wyrozumiałość
No niestety ale taka półoś jest do piaskowania - żadne konwertery i farby na rdzę nie dadzą rady. To element wymienny więc nakład pracy będzie wyższy niż ewentualną wymiana.
Dacia to marka zrobiona z odpadów Renaulata. Renault bardzo dobrze zabezpiecza antykorozyjnie swoje samochody jako jeden z niewielu stosuje podwójne cynkowanie. Stare laguny mają mniej korozji niż nowsze A6, nie wspominając o BMW czy Mercedesach.
akurat a8 i a2 z grupy audi to auta z najlepszą blachą na świecie - poczytaj (ja wiem bo mam:)) a8 z 1994 roku nie ma ani grama rdzy (lagun o których piszesz jeszcze wtedy na świecie nie było :)) , podobnie ponad 20-sto letnie a2 które mam, oba zrobione na ramie samonośnej ze stopów aluminium, cynku, miedzi i magnezu, CAŁA karoseria czyli szkielety i poszycia ze stopów lekkich, wiele elementów nadwozia z tworzywa (błotniki przód i tył, nadkola, progi, dno bagażnika, częśc tylnej klapy :) - nie jedno auto im pozazdrości, z renówek dobre blachy miało vel satis i espace (karoseria z plastiku, we współpracy z kosmiczną firmą matra) ale szkielety już miały ze zwykłej blachy- jak wilgoć wlazła to gniły od środka, vel satis podobnie błotniki plastik, drzwi aluminium - trza troche się orientować :)
@@Obibok9861 Celem pierwotnym było obniżenie masy oraz jej odpowiednie rozłożenie a nie wyeliminowanie korozji. A6 już gnije 3 razy szybciej od wartej ułamek jego ceny laguny czy psa. Swoją drogą takie a8 było praktycznie nie do naprawy blacharskiej tak samo to małe pudełko a2 ,ala Trabant :)
@@boniaszek7980 co do a2 - to jak ktoś nie miał, nie powinien sie wypowiadać na temat tego modelu- trabantowi daleko, bo miał rame ze zwykłej stali, i duroplastowe nadwozie :) - także również mocno gnił
moj hyundai accent 18 letni jest lepej zakonserwowany..i za to gowno chca prawie 25 tys euro w hybrydzie 2:45 to sa wachacze i podrama ..to jakis zart....zwykla blacha... Ja niewiedzę żadnego zabezpieczenia blachy.. to auto to konserwa..plus zero wyciszenia...
O mój Joggerek! 😉
Cieszę się, że fabryczne zabezpieczenie nie wypada tak źle, ba wygląda lepiej niż w innych markach... 😀
Dzięki raz jeszcze Maćku za kawał dobrej roboty!
👍💪✌️
Dobra robota!
Jak na tanią markę jest super.
@@mikoajlutostanski4471 jest rewelacyjnie. Lexus ma duuuuzo gorsze zabezpieczenie wręcz go nie posiada.
Co Pan sądzi o osłonach podwozia z filcu w nowym Dusterze?
@@rawemon osłony filcowe są znane od dawna. Osobiście nie jestem zwolennikiem osłon - chyba że w Skoda ✌️ tam są bardzo dobrze spasowane i zabezpieczają przed kamieniami. Nie mniej jeżeli chodzi o solankę, która paruje po zimie (albo w ogrzewanym garażu) to trzeba zakonserwować. Jak mówi klasyk "są plusy dodatnie i plusy ujemne "
Robiłam u nich moj samochód! Polecam ❤
Certyfikat Pani otrzymała?
Gdzie to?
@@rafahoaj2046 tak na maila, ale po wersję papierowa podjechałam przy okazji.
Jakie są aktualne terminy na konserwę nowy samochód Nissan Quashaaqi J12?
zwrotnica i półosią bym się nie przejmował, warto też wosku dać pod osłonami progu. Oczywiście wcześniej go demontując. Belkę piaskowałem i poszła w ocynk.
Ciekawe jak to się ma do Clio 5 np?
1:22 Panie Konserwa, co Pan sądzi o specyfikach typu R-Stop? Jakby taką półoś nim maznąć.
Takie specyfiki nigdy nie zatrzymają rdzy, spowolnią jej rozwój. Najlepsze zabezpieczenie to jest oczyszczenie strumieniowo ścierne do gołej blachy. Później podkład, poliuretan i wosk.
Te mastyki wyglądają jakby je układał według uznania pijany pracownik pędzlem
W przypadku mojego Logana MCV z 2015 producent lepiej się postarał. Na razie jest ok, jedynie farba na elementach zawieszenia zaczęła schodzić po 7-8 latach.
Jaka cena
jedyne czego mi tu brakuje to butli lpg :)
jako mastyki używasz sika 527?
Jaki koszt takiego zabezpieczenia?
Dokładnie jaki koszt i gdzie?
@@krzysztofwozniak5080 Witam. Niegdyś chętnie pisałem o cenie usługi oraz mówiłem o niej w filmie. Ludzie jednak skutecznie nauczyli mnie, by nie podawać takich informacji. Zapraszam do Żor - Wystarczy wpisać w mapy google 🙂 dziękuję za wyrozumiałość
@@zebol2000 odpisałem powyżej
ten syf fabryczny zmywałem i takie k...y leciały, że szok.
Jak się ma to fabryczne zabezpieczenie w porównaniu do innych popularnych marek?
Ma się bardzo dobrze, porównywalnie z VW a miejscami lepiej
A na półoś środka nie starczyło ?
No niestety ale taka półoś jest do piaskowania - żadne konwertery i farby na rdzę nie dadzą rady. To element wymienny więc nakład pracy będzie wyższy niż ewentualną wymiana.
Warto dodac że Dacie sa w ocynku.
Zwrotnica to odlew zeliwny....
Dacia to marka zrobiona z odpadów Renaulata. Renault bardzo dobrze zabezpiecza antykorozyjnie swoje samochody jako jeden z niewielu stosuje podwójne cynkowanie. Stare laguny mają mniej korozji niż nowsze A6, nie wspominając o BMW czy Mercedesach.
akurat a8 i a2 z grupy audi to auta z najlepszą blachą na świecie - poczytaj (ja wiem bo mam:)) a8 z 1994 roku nie ma ani grama rdzy (lagun o których piszesz jeszcze wtedy na świecie nie było :)) , podobnie ponad 20-sto letnie a2 które mam, oba zrobione na ramie samonośnej ze stopów aluminium, cynku, miedzi i magnezu, CAŁA karoseria czyli szkielety i poszycia ze stopów lekkich, wiele elementów nadwozia z tworzywa (błotniki przód i tył, nadkola, progi, dno bagażnika, częśc tylnej klapy :) - nie jedno auto im pozazdrości, z renówek dobre blachy miało vel satis i espace (karoseria z plastiku, we współpracy z kosmiczną firmą matra) ale szkielety już miały ze zwykłej blachy- jak wilgoć wlazła to gniły od środka, vel satis podobnie błotniki plastik, drzwi aluminium - trza troche się orientować :)
@@Obibok9861 Celem pierwotnym było obniżenie masy oraz jej odpowiednie rozłożenie a nie wyeliminowanie korozji. A6 już gnije 3 razy szybciej od wartej ułamek jego ceny laguny czy psa. Swoją drogą takie a8 było praktycznie nie do naprawy blacharskiej tak samo to małe pudełko a2 ,ala Trabant :)
@@boniaszek7980 oho - a8 zmienione na a6 :)- grunt to edukacja- najważniejsze - pozdr
@@boniaszek7980 co do a2 - to jak ktoś nie miał, nie powinien sie wypowiadać na temat tego modelu- trabantowi daleko, bo miał rame ze zwykłej stali, i duroplastowe nadwozie :) - także również mocno gnił
@@Obibok9861 Jest tyle tych szrotów od ałłłdi na pl ulicach że już się każdemu mylą
eee, a po cholere? 10 lat i do piachu
moj hyundai accent 18 letni jest lepej zakonserwowany..i za to gowno chca prawie 25 tys euro w hybrydzie 2:45 to sa wachacze i podrama ..to jakis zart....zwykla blacha... Ja niewiedzę żadnego zabezpieczenia blachy.. to auto to konserwa..plus zero wyciszenia...