Szanowny Panie Pertynie, rozglądam się za taką właśnie hybrydą i wykonałem to co powinien wykonać każdy szanujący się recenzent w tym także Pan. Zrobiłem research na temat tej hybrydy w autach Renault i co się okazuje? Ano okazuje się że usterki w tej hybrydzie to nie są wcale brednie i głupoty tylko rzeczywistość. W Polsce cisza na razie, ale wystarczy wejść na fora francuskie czy włoskie gdzie wielu użytkowników zgłasza problemy z usterkami silników elektrycznych, skrzyni multimode czy wycieków oleju na łączeniu układów tego napędu. Nie wiem jaka jest skala problemu bo nie znam danych dotyczących sprzedaży, ale mówienie o tym że to jest całkowicie bezawaryjny napęd jest zwyczajnie wprowadzaniem ludzi w błąd. Renault Polska nie odniosło się do mojego maila w tej sprawie. Szkoda że w Polsce nikt o tym nie mówi. Także Pan zdaje się nie zadawać sobie zbyt wiele trudu że wykonać pracę dziennikarza niestety. Sam przymierzam sie do hybrydy 1.8 w Bigsterze. Zobaczymy co to bedzie za układ, ale nie mozna podejmowac decyzji o zakupie z tego typu recenzji. I to nie jest niestety czarny PR tylko rzeczywistość. Mowienie o jakimkolwiek mechanizmie, że nie psuje sie w ogóle i w 100 % jest bezawaryjnym jest zwyczajnym nadużyciem. Zepsuc potrafią sie nawet układy hybrydowe Toyoty, choć dzieje sie to rzeczywiście ekstremalnie rzadko. W materiale wspomina Pan o tym, że ani jeden uklad hybrydowy w PL nie ulegl awarii. Świetnie tylko nie podał pan ilosci sprzedanych aut z tym układem, o jakich wolumenach mowimy? Bez tej informacji to niestety bezużyteczny frazes.
Chodzi mi ten jogger po głowie, bo co dziesięć lat kupuję nowe salonowe auto, ale wiem oczywiście, że jak każdy mechaniczno-elektryczny sprzęt i ten napęd może ulec awarii. Pytanie i co wtedy? Kto i za ile mi to naprawi po gwarancji?
@@polopolo3775 czytalem że olej jak siadzie uszczelniacz przedostaje sie do silnika elektrycznego i awaria za 30 koła. Tak niby w arkanie się dzieję a to te same motory .
Ile było przypadków z dostającym się olejem ze skrzyni biegów do silnika elektrycznego? Nic nie płacisz na gwarancji. Napęd hybrydowy z silnikiem o pojemności skokowej 1.6 litra jest stosowany w nowych Daciach Jogger, Daciach Duster, Renault Clio, Renault Captur, Renault Arkana, Renault Symbioz, Nissanach Juke, Mitsubishi Colt i Mitsubishi ASX.
Pierwsze słyszę,żeby Jogger zaczynał się od 105 tysięcy w Hybrid. Raczej od 124 tys. ( Dostępny tylko Jurney i Extreme)Mnie najbardziej przeszkadza brak automatu w wersji chociażby Essential. I raczej gazu nie będą oferować w automacie z powodu tego, że zabiłoby to Renault i Nissana.
Ten test mnie bardzo zadziwia. Pan Pertyn potraktował tak oschle joggera hybrydowego że aż nie przyzwoicie a to naprawdę kawał dobrego auta. Po pierwsze jego linia nadwozia jest bardzo ładna...dwa wnętrze ma dość pojemne i jest możliwa wersja 7 osobowa...owszem mógłby być trochę szerszy, ale to kawał fajnego i pojemnego rodzinnego auta któremu według mnie brakowało tylko dobrego napędu i automatu. Teraz ten jogger dostał i automat i hybrydę oraz co ważne dla Januszy silnik wolnossący 1.6 4 cylindrowy...samą jednostke bardzo chwali...ale mówi że..nie lubie go...bo pozycji nie mogę ustawić a pozatym dla mnie dacia to tylko lpg. A wcześniej jak testował joggera to narzekał że brakuję tylko automatu i mocniejszego silnika...taka opinia jak wiatr powieje i jaki humor...nie mogł sobie ustawić dogodnej dla siebie pozycji...to cale auto be i tyle!. Popłakał się jak dziecko małe i puścił focha. Owszem jedyna wada to ta ogólna plastikowość wnętrza ale uważam że za 120 tys takie ładne i obszerne auto z oszczędną hybrydą i automatem to bardzo dobra oferta. A na końcu to już perła..." wszyscy dobrze wiemy że dustera i joggera w hybrydzie nikt nie będzie chciał kupować"...nawet gdyby czysto teoretycznie był w ofercie mercedes s klasy z motorem 1.2 3 cylindrowym o mocy 130 km to bym bał się zaryzykować stwierdzenia że nikt tego napewno nie kupi..ponieważ fanaberie ludzkie nie mają granic i jest takie powiedzenie że każda potwora znajdzie swojego amatora. Jak lubię i cenię Pana Pertyna tak tutaj to ja nie mam słów co się odwaliło...teksty jak przekupki Janinki na bazarze co handluję cebulą...powiedzieć że mało rozsądne to nic nie powiedzieć. Panie Macieju czy aby na pewno Pana podczas tego testu gumka w spodniach nie cisnęła?!. P.S. ( Na forum dacii przeczytałem że minimum z 15 osób w Polsce już zamówiło i czeka na odbiór hybrydowego dustera)
@@prawda_zawsze_wyjdzie oczywiście...ja tylko napisałem to co sam widziałem, zapewne jest dużo więcej...chociażby z tego faktu że automat jest połączony tylko z hybrydą i siłą rzeczy kupujący kiedy chce automat musi kupić 1.6 e-tech.
Nie zgadzam się! Ciekawe czy mój komentarz zostanie usunięty :D Jest film z naprawy arkany z 1.6 e-tech na youtube (padł silnik elektryczny w przekładni) a i na grupach sam widziałem że 3 przypadki a to w arkanie, a to w clio gdzie łożyska w skrzyni się rozleciały -więc to nie czarny PR a FAKTY
@@ArkadiuszAndryszak Tak... i auta na lawety z informacją Możlowiśc uszkodzenia układu napędowego wrzucają sobie dla jaj xD jaki ty jestes zaślepiony. Ja lubie renault, sam mam i chciałbym mieć ale czytam grupy, czytam newsy czytam informacje i jak byk był z tym problem w pierwszych seriach napędu E-Tech. Obecnie układy sa pozbawione tej usterki.
Pan Pertyn nadal swoje, chyba nie chciało się wejść na grupę Renault Arkana. Jest Pan całkowicie niewiarygodny opowiadając brednie o tym że te skrzynie się nie psują. Może wlaściciele tych aut tak specjalnie piszą fake newsy i wrzucają zdjęcia aut na lawetach na grupie ???
Akcja naprawcza była Renault, ponieważ wyświetały się ludziom komunikaty. Napęd hybrydowy mieli sprawny. Na tych grupach może każdy napisać stertę bzdur jak tutaj w komentarzach.
@@ArkadiuszAndryszak wpisz arkana e-tech problem w wyszukiwarkę - to zobaczysz filmy z realną wymianą uszkodzonych części tego zestawu napędowego - jak do Ciebie to nie przemawia to nie ma dla Ciebie ratunku
To prawda, hybrydy są trwałe i mają świetne osiągi. Uważam hybrydę z 1.6 za niezniszczalną, a jeśli chodzi o nowe 3 cylindry 1.2 TCE - zobaczymy. Póki co zespół hybrydowy niesamowite wrażenie i każdemu hejterowi polecam zapisanie się na jazdę próbną. Pozdrawiam Pana, świetne materiały, kieruję się Pańską opinią przy wyborze nowych samochodów.
Ale nikt nie mówi że chybrydy są złe albo że źle jeżdżą, tylko nikt nie ufa tym od renault. Jak wiadomo, coś się nie psuje dopóki się nie zepsuje. W czarny PR średnio wierzę, bo kogo obchodzi renault z homeopatyczną sprzedażą, żeby z nimi walczyć? A dacia będzie się sprzedawała dopóki nie zaszaleją z cenami i raczej nie będą to najdroższe hybrydy.
Układ napędowy Toyoty składa się z dwóch silników elektrycznych i silnika spalinowego połączonych przekładnią planetarną. Żadnych skrzyń biegów, nie trzeba nic synchronizować, brak sprzęgieł (z wyjątkiem ciernego sprzęgła pełniacego rolę sprzęgła bezpieczeństwa). Napęd w Dacii/Renault jest bardzo skomplikowany. Może się nie psuje, ale o trwalosci porozmawiamy za 7-10 lat. Ta "słynna bezawaryjność" w stosunkowo nowym produkcie, brzmi jak zabieg marketingowy i lokowanie produktu.
Przekładnia planetarna w Toyocie nie pozwala na napędzanie auta oboma silnikami naraz. Masz albo elektryka albo benzynę. Stąd w Toyotach są duże silniki benzynowe. W 5 generacji Toyoty to się chyba nie zmieniło. Renault poszło o krok dalej. Ich napęd oferuje większa elastyczność. Z punktu widzenia technicznego bardzo ciekawe. Zobaczymy jak będzie z żywotnością po czasie.
@piterpiterski8462 Mylisz się. Przekładnia planetarna ma dwa stopnie swobody. Oznacza to, że można niezależnie poruszać dwoma elementami, a ruch trzeciego jest wynikowy. Ważne jest, że są dwa silniki elektryczne. U Toyoty większy silnik elektryczny/generator ( MG2 - motor generator 2) połączony jest z dużym kołem centralnym o zazębieniu wewnetrznym, mały silnik elektrynczy/generator (MG1) z małym kołem słonecznym, a silnik spalinowy z koszem satelitów. W odróżnieniu od klasycznej skrzyni automatycznej, żaden z elementów nie jest przyhamowywany (poza przypadkiem ruszania "na samym prądzie", gdzie kosz z satelitami/silnik spalinowy są zatrzymane), ale bilans wielkość momentów napędowych/oporu na każdym z tych elementów daje wynik przełożenia. W najprostszy sposób ujmując, mniejszy silnik elektryczny może generować prąd podczas pracy silnika spalinowego, a prąd jest wykorzystywany do napędu dużego silnika elektrycznego, sprzężonego na sztywno z przekładnia główną. Jednocześnie ten sam silnik spalinowy napędza koła. W zależności od stopnia wzbudzenia generatora (MG1) więcej bądź mniej prądu może być generowane. Większe wzbudzenie podczas pracy jako generator powoduje, że MG1 stawia większy opór, który musi pokonać silnik spalinowy, ale jest więcej prądu do napędu dużego silnika elektrycznego MG2. Jednocześnie powoduje to, że silnik MG1/ małe koło sloneczne wolniej się kręci. Reasumując: Podczas wspólnej pracy silnika spalinowego i duzego silnika elektrycznego MG2), silnik spalinowy napędza przekładnię główną oraz jednocześnie mały silnik/ generator (MG1). Ten drugi produkuje prąd do napędu duzego silnika elektrycznego (MG2). Regulując stopień wzbudzenia małego silnika elektrycznego/generatora zmieniamy udział momentu napędowego kół od dużego silnika elektrycznego (MG2) w stosunku do spalinowego. To jest właśnie istota eCVT. Dzięki temu można na poziomie oprogramowania zmienić charakterystykę przekładni. Ta przekładnia pozwala na pracę szeregową i równoległą przy zachowaniu prostoty i braku elementów sterowanych ( sprzegieł, siłowników etc.)
@@piterpiterski8462 Co do dużych silników w Toyocie, to silnik może pracować w cyklu Atkinsona przy małym/średnim obciążeniu, ponieważ ma mniejszy stopień napełniena w stosunku do cyklu Otto. Stąd wolnossące silniki pracujace w cyklu Atkinsona mają małą moc maksymalną z litra pojemności.
@@stasiekpiekarski Dzięki za sprostowanie. O tym zachowaniu dowiedziałem się od gościa który rzekomo serwisuje te auta ale może nie do końca dobrze mi przekazał swoją wiedzę;) czy takie zachowanie przekładni planetarnej jest od zawsze czy tylko w nowszych generacjach hybrydy Toyoty?
@@piterpiterski8462 Odpisałem Ci, ale algoryt usunął mój wpis, bo załączyłem link... do YT. W każdej generacji ten układ hybrydowy działał tak samo. Róznice są w szczegółach. Np. na poczatku wystepował łańcuch (i ile pamiętam, łączył duże koło centralne z przekładnią głowną.. ), zmiany dotyczą głównie implementacji i przede wszystkim algorytmu sterującego. Jak chcesz się dowiedzieć czegoś więcej, polecam kanał WeberAuto i playlistę Prius Transaxle.
Stare 1.5 dci albo 1.6 benzyna i wszystko w temacie, a jak coś nowego to niech zrobią jakieś 1.8 lub 2.0 wolnossące dogadujące się z LPG o mocy 140-150 KM i nic więcej do szczęścia nie potrzeba.
Z brakiem częśći i miesiącami oczekiwania to akurat prawda;) 1.3 150km ... poczytajcie opinie jak komuś cokolwiek sie zepsuje. Serwis mówi że niema do niego części, jednorazówka. Szkoda ze nie mówili o tym przy zakupie ;)
Powiem tak. Dla lisingo biorców spoko. Ma pan rację. Jedno ale. Średnia wieku w Polsce to ponad 14 lat. I tu się zaczyna problem awaryjnosci i kosztów.
Dacie z silnikiem ECO-G 100 o pojemności skokowej 1.0 litra już mają przejechane bezawaryjnie po 300 000 kilometrów, a to są młode samochody. Najważniejsza jest ekonomia w tym silniku, a nie osiągi z mocą maksymalną i maksymalnym momentem obrotowym.
@@WaldemarWarzochaszkoda czasu na dyskusje z wronkiem wronkiem ponieważ to jest hejter którego merytoryczna i sensowna rozmowa nie interesuje ani argumenty.
8 minut filmu... zastanawiam się, czy w ogóle to oglądać... EDIT - no jednak obejrzałem słowo klucz - hybryda marki reno - no jednak nie i jeszcze długo nie
Ta hybryda wyje i buczy w różnym zakresie prędkości obrotowych. Do tego wcale nie pali tak mało w trasie. A ja mam ten zespół w Renault Arkanie, która będzie lepiej wyciszona niż jakakolwiek Dacia.
Ględzisz... 😉 Czekałem, aż się pojawi w Pl. Jeżdżę i jestem zadowolony. Pali 5.5, a jak przestawię się w tryb "po dwóch zawałach i trzech wylewach" to 4.6... Ze świateł zawstydzam turbodizle 😉 Do 70kmph rozpędza się przyzwoicie. Wyprzedzania TIRa nie planuję w kalendarzu. A w łiken kajaki na dach, fabryczne spanie w środku. Najważniejsze jednak jest to: Ja bardzo dużo pracuję, trochę zarabiam i dlatego cenię, że kosztowała tylko tyle, oraz że ma znaczek "volvo z biedronki" na klapie bagażnika. PAX!
Panie Pertyn 😋 bądźmy poważni i opowiedzmy o awariach skrzyń biegów w tym zespole napędowym, opowiedzmy o cieknących uszczelniaczach na półosiach... Bądźmy poważni 😁🤣😂 P.s. Myślę, że akurat jogger może być chętnie kupowany przez taksówkarzy...👍💪👌
Słyszałem, że ludzie z nowymi autami marki Renault i Dacia stoją z awariami skrzyń biegów z napędem hybrydowym Renault pod serwisem. Tak więc jeśli to prawda to Renault E-tech dali dupy z tymi kłowymi skrzyniami
Kupujący nową Dacię Jogger lub nową Dacię Duster 3 generacji z silnikiem ECO-G 100 albo napędem Hybrid 140 na 10 lat po przejechaniu 200 000 kilometrów jest wstanie zaoszczędzić wydając mniej na paliwo w porównaniu do nowych chińskich samochodów o podobnej cenie, a zaoszczędzonych pieniędzy kupić ponownie nową Dacię Jogger lub nową Dacię Duster nowszej generacji. Używaną Dacię Jogger lub używaną Dacię Duster po 10 latach sprzedają biorąc kolejne pieniądze i przy mniejszej utracie na wartości od używanych chińskich samochodów.
120 tysięcy za coś takiego? W odróżnieniu od innych komentujących miałem wątpliwą przyjemność tym 2 dni jeździć i nie dałbym za to więcej niż 70, o ile w ogóle brałbym pod uwagę zakup. Za te pieniądze kupisz corollę hybryd a to auto z zupełnie innej planety. Swoją drogą długość tego filmu wskazuje, że kasa misiu kasa, to trzeba coś fajnego powiedzieć, ale argumentów wystarczyło na niecałe 9 minut.
Nowa Dacia Jogger od nowej Toyoty Corolli kombi jest lepiej wyposażona, zabezpieczona antykorozyjnie, wyższa z większym prześwitem za 120 000 złotych. Nowa Dacia Jogger może przewieźć 7 dorosłych osób o wzroście 185 centymetrów. Cennik nowej Toyoty Corolli kombi w pełnej hybrydzie z roku produkcji 2024 zaczyna się od 129 000 złotych, a cennik nowej Dacii Jogger w pełnej hybrydzie mogącej przewieść 7 osób kończy się na 125 050 złotych.
@@WaldemarWarzocha weź może tym najpierw pojeździj i jeżeli dalej będziesz to auto stawiał wyżej niż corollę, to więcej pytań już nie mam i może lepiej zacznij pisać o taczkach.
@@sax01ful Jeździłem różnymi nowymi Toyotami i Daciami, w których nie odczuwałem różnic podczas jazdy po mieście. A ty nawet nie byłeś nigdy w salonie Dacii. Pchałeś tylko taczkę.
Porozmawiaj z ludźmi, którzy tymi samochodami pracują na co dzień. Pracownicy Budimexu, Polimexu, ogromnej ilości innych firm. Zdziwisz się. Poza wszystkim lepsza nowa Dacia niż zarżnięte, podpicowane Bmw lub Audi w które w konsekwencji trzeba włożyć kilkadziesiąt tyś plz po zakupie.
Szanowny Panie Pertynie, rozglądam się za taką właśnie hybrydą i wykonałem to co powinien wykonać każdy szanujący się recenzent w tym także Pan. Zrobiłem research na temat tej hybrydy w autach Renault i co się okazuje? Ano okazuje się że usterki w tej hybrydzie to nie są wcale brednie i głupoty tylko rzeczywistość. W Polsce cisza na razie, ale wystarczy wejść na fora francuskie czy włoskie gdzie wielu użytkowników zgłasza problemy z usterkami silników elektrycznych, skrzyni multimode czy wycieków oleju na łączeniu układów tego napędu. Nie wiem jaka jest skala problemu bo nie znam danych dotyczących sprzedaży, ale mówienie o tym że to jest całkowicie bezawaryjny napęd jest zwyczajnie wprowadzaniem ludzi w błąd. Renault Polska nie odniosło się do mojego maila w tej sprawie. Szkoda że w Polsce nikt o tym nie mówi. Także Pan zdaje się nie zadawać sobie zbyt wiele trudu że wykonać pracę dziennikarza niestety.
Sam przymierzam sie do hybrydy 1.8 w Bigsterze. Zobaczymy co to bedzie za układ, ale nie mozna podejmowac decyzji o zakupie z tego typu recenzji. I to nie jest niestety czarny PR tylko rzeczywistość. Mowienie o jakimkolwiek mechanizmie, że nie psuje sie w ogóle i w 100 % jest bezawaryjnym jest zwyczajnym nadużyciem. Zepsuc potrafią sie nawet układy hybrydowe Toyoty, choć dzieje sie to rzeczywiście ekstremalnie rzadko.
W materiale wspomina Pan o tym, że ani jeden uklad hybrydowy w PL nie ulegl awarii. Świetnie tylko nie podał pan ilosci sprzedanych aut z tym układem, o jakich wolumenach mowimy? Bez tej informacji to niestety bezużyteczny frazes.
Niby dlaczego nie będą kupować? Skoro nie da się mieć tce z automatem, to hybryda jest jedyną wersją, którą warto kupić :)
Koleś do słuchania x 1.75 lub x2
Haha prawda
@@Tom-vx5rj 1.25 to za mało ale 1.5 i z rana na śpiąco da się :) hahahaha
Chodzi mi ten jogger po głowie, bo co dziesięć lat kupuję nowe salonowe auto, ale wiem oczywiście, że jak każdy mechaniczno-elektryczny sprzęt i ten napęd może ulec awarii. Pytanie i co wtedy? Kto i za ile mi to naprawi po gwarancji?
Dlaczego uwaza pan ze klienci indywidualni nie beda kupowali hybrydy? Co jest lepsze gdy 80-90% czasu jazdy w roku to miasto lpg czy hybryda?
Lpg bo auto duzo tansze a koszta podobne i w razie awarie lpg kazdy tanio naprawi .
OK, dobre argumenty ale jednak automat kusi i wg Pertyna te silniki są raczej niezawodne.
@@polopolo3775 czytalem że olej jak siadzie uszczelniacz przedostaje sie do silnika elektrycznego i awaria za 30 koła. Tak niby w arkanie się dzieję a to te same motory .
Ile było przypadków z dostającym się olejem ze skrzyni biegów do silnika elektrycznego? Nic nie płacisz na gwarancji. Napęd hybrydowy z silnikiem o pojemności skokowej 1.6 litra jest stosowany w nowych Daciach Jogger, Daciach Duster, Renault Clio, Renault Captur, Renault Arkana, Renault Symbioz, Nissanach Juke, Mitsubishi Colt i Mitsubishi ASX.
Świetna recenzja...Kiedyś mieszkałem w tym miejscu...pozdrawiam 🖐
Dzień dobry. Panie Macieju dziękuję za recenzję. Pozdrawiam
1:00 + inne wstawki - widać dział marketingu Renault/Dacia uznał, że za mało było słodzenia i trzeba było wyprostować tę reklamę :D
Jaka trwałość tej skrzyni? Ciekawe czy taksówkarze się na to rzucą
Pierwsze słyszę,żeby Jogger zaczynał się od 105 tysięcy w Hybrid. Raczej od 124 tys. ( Dostępny tylko Jurney i Extreme)Mnie najbardziej przeszkadza brak automatu w wersji chociażby Essential. I raczej gazu nie będą oferować w automacie z powodu tego, że zabiłoby to Renault i Nissana.
A co ma lpg do automatu ? Przeciez z gazem to lepsze auto niz jakis hybrydowy wynalazek w wersji francuskiej .. 😮
@@AB-ng7iq Ja wolałbym automat do gazu. Połączyć przyjemnie z pożytecznym i użytecznym dla portfela. 😎
Dla zasięgu
Ten test mnie bardzo zadziwia. Pan Pertyn potraktował tak oschle joggera hybrydowego że aż nie przyzwoicie a to naprawdę kawał dobrego auta. Po pierwsze jego linia nadwozia jest bardzo ładna...dwa wnętrze ma dość pojemne i jest możliwa wersja 7 osobowa...owszem mógłby być trochę szerszy, ale to kawał fajnego i pojemnego rodzinnego auta któremu według mnie brakowało tylko dobrego napędu i automatu. Teraz ten jogger dostał i automat i hybrydę oraz co ważne dla Januszy silnik wolnossący 1.6 4 cylindrowy...samą jednostke bardzo chwali...ale mówi że..nie lubie go...bo pozycji nie mogę ustawić a pozatym dla mnie dacia to tylko lpg. A wcześniej jak testował joggera to narzekał że brakuję tylko automatu i mocniejszego silnika...taka opinia jak wiatr powieje i jaki humor...nie mogł sobie ustawić dogodnej dla siebie pozycji...to cale auto be i tyle!. Popłakał się jak dziecko małe i puścił focha. Owszem jedyna wada to ta ogólna plastikowość wnętrza ale uważam że za 120 tys takie ładne i obszerne auto z oszczędną hybrydą i automatem to bardzo dobra oferta. A na końcu to już perła..." wszyscy dobrze wiemy że dustera i joggera w hybrydzie nikt nie będzie chciał kupować"...nawet gdyby czysto teoretycznie był w ofercie mercedes s klasy z motorem 1.2 3 cylindrowym o mocy 130 km to bym bał się zaryzykować stwierdzenia że nikt tego napewno nie kupi..ponieważ fanaberie ludzkie nie mają granic i jest takie powiedzenie że każda potwora znajdzie swojego amatora. Jak lubię i cenię Pana Pertyna tak tutaj to ja nie mam słów co się odwaliło...teksty jak przekupki Janinki na bazarze co handluję cebulą...powiedzieć że mało rozsądne to nic nie powiedzieć. Panie Macieju czy aby na pewno Pana podczas tego testu gumka w spodniach nie cisnęła?!.
P.S. ( Na forum dacii przeczytałem że minimum z 15 osób w Polsce już zamówiło i czeka na odbiór hybrydowego dustera)
@@prawda_zawsze_wyjdzie oczywiście...ja tylko napisałem to co sam widziałem, zapewne jest dużo więcej...chociażby z tego faktu że automat jest połączony tylko z hybrydą i siłą rzeczy kupujący kiedy chce automat musi kupić 1.6 e-tech.
Wszystko tak, ale i tak renault ma ciekawsze propoczycje do zaoferowania niz stellantis.
Do tej blaszanki lepszy byłby sprawdzony 1.5 dci oczywiście jak ktos nie robi tras po 5 kil tylko
Mam Logana mcv 1 , wymiarowo to samo, w dci jest niezwykle praktyczne, i można chipa na 120 km zrobić.
1.5 dci chyba najlepszy mały diesel, ciężko nim przekroczyć 5 L spalania a już taka bardzo ostra jazda to 5.9 L zamulając spala 3.8 L
Rekord spalania 3,3l średnio 4,6 l, to duże ale lekkie auto
@@WesolySztylet97 nie martwisz się trwałoscią bo go nie zajedziesz a nawet na autostradzie przy 150 niskie spalanie
Mam Megane z 1,5dci, zamulam jak się da i poniżej 5l to sobie można zejść tylko na trasie, w codziennej miejsko wiejskiej jeździe idzie od 5l w górę.
Pertyn przetestuj Range Rovera Velar po liftingu 2024
Nie zgadzam się! Ciekawe czy mój komentarz zostanie usunięty :D
Jest film z naprawy arkany z 1.6 e-tech na youtube (padł silnik elektryczny w przekładni)
a i na grupach sam widziałem że 3 przypadki a to w arkanie, a to w clio gdzie łożyska w skrzyni się rozleciały
-więc to nie czarny PR a FAKTY
Tam piszą nieprawdy na tych grupach tacy ludzie jak ty.
@@ArkadiuszAndryszak Tak... i auta na lawety z informacją Możlowiśc uszkodzenia układu napędowego wrzucają sobie dla jaj xD jaki ty jestes zaślepiony. Ja lubie renault, sam mam i chciałbym mieć ale czytam grupy, czytam newsy czytam informacje i jak byk był z tym problem w pierwszych seriach napędu E-Tech. Obecnie układy sa pozbawione tej usterki.
Pan Pertyn nadal swoje, chyba nie chciało się wejść na grupę Renault Arkana. Jest Pan całkowicie niewiarygodny opowiadając brednie o tym że te skrzynie się nie psują. Może wlaściciele tych aut tak specjalnie piszą fake newsy i wrzucają zdjęcia aut na lawetach na grupie ???
Akcja naprawcza była Renault, ponieważ wyświetały się ludziom komunikaty. Napęd hybrydowy mieli sprawny. Na tych grupach może każdy napisać stertę bzdur jak tutaj w komentarzach.
@@ArkadiuszAndryszak wpisz arkana e-tech problem w wyszukiwarkę - to zobaczysz filmy z realną wymianą uszkodzonych części tego zestawu napędowego - jak do Ciebie to nie przemawia to nie ma dla Ciebie ratunku
Dacia będzie hitem sprzedaży w Europie ! Bardzo ładne i praktyczne samochody !
To prawda, hybrydy są trwałe i mają świetne osiągi. Uważam hybrydę z 1.6 za niezniszczalną, a jeśli chodzi o nowe 3 cylindry 1.2 TCE - zobaczymy. Póki co zespół hybrydowy niesamowite wrażenie i każdemu hejterowi polecam zapisanie się na jazdę próbną. Pozdrawiam Pana, świetne materiały, kieruję się Pańską opinią przy wyborze nowych samochodów.
Ale nikt nie mówi że chybrydy są złe albo że źle jeżdżą, tylko nikt nie ufa tym od renault. Jak wiadomo, coś się nie psuje dopóki się nie zepsuje. W czarny PR średnio wierzę, bo kogo obchodzi renault z homeopatyczną sprzedażą, żeby z nimi walczyć? A dacia będzie się sprzedawała dopóki nie zaszaleją z cenami i raczej nie będą to najdroższe hybrydy.
4:21 potwierdzam 10 lat poprzednika i żadnych dziwnych i nieprzewidywalnych awarii. Jedyna wada to wyciszenie i materiały do niego.
Układ napędowy Toyoty składa się z dwóch silników elektrycznych i silnika spalinowego połączonych przekładnią planetarną. Żadnych skrzyń biegów, nie trzeba nic synchronizować, brak sprzęgieł (z wyjątkiem ciernego sprzęgła pełniacego rolę sprzęgła bezpieczeństwa). Napęd w Dacii/Renault jest bardzo skomplikowany. Może się nie psuje, ale o trwalosci porozmawiamy za 7-10 lat. Ta "słynna bezawaryjność" w stosunkowo nowym produkcie, brzmi jak zabieg marketingowy i lokowanie produktu.
Przekładnia planetarna w Toyocie nie pozwala na napędzanie auta oboma silnikami naraz. Masz albo elektryka albo benzynę. Stąd w Toyotach są duże silniki benzynowe. W 5 generacji Toyoty to się chyba nie zmieniło. Renault poszło o krok dalej. Ich napęd oferuje większa elastyczność. Z punktu widzenia technicznego bardzo ciekawe. Zobaczymy jak będzie z żywotnością po czasie.
@piterpiterski8462 Mylisz się. Przekładnia planetarna ma dwa stopnie swobody. Oznacza to, że można niezależnie poruszać dwoma elementami, a ruch trzeciego jest wynikowy. Ważne jest, że są dwa silniki elektryczne. U Toyoty większy silnik elektryczny/generator ( MG2 - motor generator 2) połączony jest z dużym kołem centralnym o zazębieniu wewnetrznym, mały silnik elektrynczy/generator (MG1) z małym kołem słonecznym, a silnik spalinowy z koszem satelitów. W odróżnieniu od klasycznej skrzyni automatycznej, żaden z elementów nie jest przyhamowywany (poza przypadkiem ruszania "na samym prądzie", gdzie kosz z satelitami/silnik spalinowy są zatrzymane), ale bilans wielkość momentów napędowych/oporu na każdym z tych elementów daje wynik przełożenia.
W najprostszy sposób ujmując, mniejszy silnik elektryczny może generować prąd podczas pracy silnika spalinowego, a prąd jest wykorzystywany do napędu dużego silnika elektrycznego, sprzężonego na sztywno z przekładnia główną. Jednocześnie ten sam silnik spalinowy napędza koła. W zależności od stopnia wzbudzenia generatora (MG1) więcej bądź mniej prądu może być generowane. Większe wzbudzenie podczas pracy jako generator powoduje, że MG1 stawia większy opór, który musi pokonać silnik spalinowy, ale jest więcej prądu do napędu dużego silnika elektrycznego MG2. Jednocześnie powoduje to, że silnik MG1/ małe koło sloneczne wolniej się kręci.
Reasumując: Podczas wspólnej pracy silnika spalinowego i duzego silnika elektrycznego MG2), silnik spalinowy napędza przekładnię główną oraz jednocześnie mały silnik/ generator (MG1). Ten drugi produkuje prąd do napędu duzego silnika elektrycznego (MG2). Regulując stopień wzbudzenia małego silnika elektrycznego/generatora zmieniamy udział momentu napędowego kół od dużego silnika elektrycznego (MG2) w stosunku do spalinowego. To jest właśnie istota eCVT. Dzięki temu można na poziomie oprogramowania zmienić charakterystykę przekładni. Ta przekładnia pozwala na pracę szeregową i równoległą przy zachowaniu prostoty i braku elementów sterowanych ( sprzegieł, siłowników etc.)
@@piterpiterski8462 Co do dużych silników w Toyocie, to silnik może pracować w cyklu Atkinsona przy małym/średnim obciążeniu, ponieważ ma mniejszy stopień napełniena w stosunku do cyklu Otto. Stąd wolnossące silniki pracujace w cyklu Atkinsona mają małą moc maksymalną z litra pojemności.
@@stasiekpiekarski
Dzięki za sprostowanie. O tym zachowaniu dowiedziałem się od gościa który rzekomo serwisuje te auta ale może nie do końca dobrze mi przekazał swoją wiedzę;) czy takie zachowanie przekładni planetarnej jest od zawsze czy tylko w nowszych generacjach hybrydy Toyoty?
@@piterpiterski8462 Odpisałem Ci, ale algoryt usunął mój wpis, bo załączyłem link... do YT. W każdej generacji ten układ hybrydowy działał tak samo. Róznice są w szczegółach. Np. na poczatku wystepował łańcuch (i ile pamiętam, łączył duże koło centralne z przekładnią głowną.. ), zmiany dotyczą głównie implementacji i przede wszystkim algorytmu sterującego. Jak chcesz się dowiedzieć czegoś więcej, polecam kanał WeberAuto i playlistę Prius Transaxle.
Myślę, że w całej Europie będą tym jeździć. No ale poliniaki - cebulaki z pewnością wybiorą stare szajswageny.
Ile ten autobus? Trochę gryzie mi się skomplikowana konstrukcja z niby tanim segmentem... co bedzie, jak się popsuje?
Czy automatyczna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami i turbosprężarka ze zmienną geometrią łopatek jest bardziej skomplikowana?
Do ideału brakuje mocniejszego silnika
Silnik można stuningować po gwarancji dokładając turbosprężarkę z intercoolerem.
@@ArkadiuszAndryszak wsadzić z Dustera 1.3 150KM i będzie idealnie
Stare 1.5 dci albo 1.6 benzyna i wszystko w temacie, a jak coś nowego to niech zrobią jakieś 1.8 lub 2.0 wolnossące dogadujące się z LPG o mocy 140-150 KM i nic więcej do szczęścia nie potrzeba.
@@obodziog silnik 2.0 w Dacii to byłoby coś
jeździć czymś takim ? czy można upaść niżej ...
Można... Pisząc tak durne komentarze.
Jak widać po Pana komentarzu można upaść dużo niżej...
Z brakiem częśći i miesiącami oczekiwania to akurat prawda;) 1.3 150km ... poczytajcie opinie jak komuś cokolwiek sie zepsuje. Serwis mówi że niema do niego części, jednorazówka. Szkoda ze nie mówili o tym przy zakupie ;)
To są fake nawsy, które piszą ludzie z konkurencji.
@@ArkadiuszAndryszak To są ku**a je**a pajacu fakty :) Skończ spamować głąbie
@@hondacbr116 Matole umysłowy nie stać cię na nową Dacię Jogger, więc płaczesz na internecie.
@@ArkadiuszAndryszak Stać mnie, mam nawet arkane zamówioną ;) ale ty lepiej wiesz plujesz jadem na lewo i prawo i zakłamujesz rzeczywistość.
@@hondacbr116 Nie stać cię hejterze nawet na najtańszą nową Dacię Sandero. Czytałem twoje wypociny pod innymi testami z nowymi Daciami.
Powiem tak. Dla lisingo biorców spoko. Ma pan rację. Jedno ale. Średnia wieku w Polsce to ponad 14 lat. I tu się zaczyna problem awaryjnosci i kosztów.
Jezdzilem 1.0 , smietnik
Dacie z silnikiem ECO-G 100 o pojemności skokowej 1.0 litra już mają przejechane bezawaryjnie po 300 000 kilometrów, a to są młode samochody. Najważniejsza jest ekonomia w tym silniku, a nie osiągi z mocą maksymalną i maksymalnym momentem obrotowym.
Hejt zamyka ci oczy i rozum bronku. Tu jest mowa o 1.6 e tech hybrydzie a nie 1.0 silniku.
@@WaldemarWarzochaszkoda czasu na dyskusje z wronkiem wronkiem ponieważ to jest hejter którego merytoryczna i sensowna rozmowa nie interesuje ani argumenty.
@@WaldemarWarzochaty ciągle to samo, jesteś już nudny
😊
8 minut filmu... zastanawiam się, czy w ogóle to oglądać...
EDIT - no jednak obejrzałem
słowo klucz - hybryda marki reno - no jednak nie i jeszcze długo nie
Volvo dla ubogich😁
Komentarz dla idiotów:)
Ta hybryda wyje i buczy w różnym zakresie prędkości obrotowych. Do tego wcale nie pali tak mało w trasie. A ja mam ten zespół w Renault Arkanie, która będzie lepiej wyciszona niż jakakolwiek Dacia.
W trasie to hybrydy palą więcej.
Słyszałem, że ludzie z tymi skrzyniami kłowymi w hybrydach E-tech stoją pod serwisem na wymianę skrzyń biegów bo nie da się tego naprawić
W kółko to samo powtarzasz.
Skąd ten fake news?
🤣
@@ArkadiuszAndryszakto nie jest fake
A mozna po polsku?
Te dzwieki to dramat
Ględzisz... 😉
Czekałem, aż się pojawi w Pl.
Jeżdżę i jestem zadowolony. Pali 5.5, a jak przestawię się w tryb "po dwóch zawałach i trzech wylewach" to 4.6...
Ze świateł zawstydzam turbodizle 😉
Do 70kmph rozpędza się przyzwoicie.
Wyprzedzania TIRa nie planuję w kalendarzu.
A w łiken kajaki na dach, fabryczne spanie w środku.
Najważniejsze jednak jest to:
Ja bardzo dużo pracuję, trochę zarabiam i dlatego cenię, że kosztowała tylko tyle, oraz że ma znaczek "volvo z biedronki" na klapie bagażnika.
PAX!
Kmph? 😂
Co to za tryb co pali 4,6l ?
@@myszolowGeriatryczny...
@@aleksandertelecki8122mówisz o trybie ECO ?
Wszystko perfekcyjnie do awarii, a później zawał przy płaceniu za mechanika.
Kolega kupił wczoraj to auto na taxi wersja hybrid najbogatsza 7 osób.
Panie Pertyn 😋 bądźmy poważni i opowiedzmy o awariach skrzyń biegów w tym zespole napędowym, opowiedzmy o cieknących uszczelniaczach na półosiach... Bądźmy poważni 😁🤣😂
P.s.
Myślę, że akurat jogger może być chętnie kupowany przez taksówkarzy...👍💪👌
Naczytałeś się puszczanych plotek w internecie.
@@ArkadiuszAndryszak taaaa oczywiście... Jasne...😁🤣😂
Hmmm... Mam przejechane 43000 km... Nic nie cieknie, nic się nie psuje... Przypadek? Nie sądzę.
@@鳩ラファウ wykupiłeś wszystkie auta z tym napędem ? 😁🤣😂 Po co w takim razie Renault ogłosiło akcje przywoławczą ?
Słyszałem, że ludzie z nowymi autami marki Renault i Dacia stoją z awariami skrzyń biegów z napędem hybrydowym Renault pod serwisem. Tak więc jeśli to prawda to Renault E-tech dali dupy z tymi kłowymi skrzyniami
Jedyny kombiak za rozsądne pieniądze reszta to min 150 tyś
Jechałem ostatnio wypożyczonym joggerem. Nie wiem ile musielibyście mi zapłacić żebym wsiadł ponownie
Pierwszy!
Czas na tanie chińskie samochody tańsze o 30 procent i lepiej wykonane.
Długo już tak czekasz?
Kupujący nową Dacię Jogger lub nową Dacię Duster 3 generacji z silnikiem ECO-G 100 albo napędem Hybrid 140 na 10 lat po przejechaniu 200 000 kilometrów jest wstanie zaoszczędzić wydając mniej na paliwo w porównaniu do nowych chińskich samochodów o podobnej cenie, a zaoszczędzonych pieniędzy kupić ponownie nową Dacię Jogger lub nową Dacię Duster nowszej generacji. Używaną Dacię Jogger lub używaną Dacię Duster po 10 latach sprzedają biorąc kolejne pieniądze i przy mniejszej utracie na wartości od używanych chińskich samochodów.
@@SławomirSacharuk po 10 latach z chińskich samochodów zostanie tylko faktura w szufladzie
To jak ze wspieraniem Putina, a później problem
@@SławomirSacharuk kolega bocik dacii, pod każdym filmikiem, chociaż nicki sobie różne ustawiajacie.
Ale nudzi
Plama oleju pod samochodem już 😂
120 tysięcy za coś takiego? W odróżnieniu od innych komentujących miałem wątpliwą przyjemność tym 2 dni jeździć i nie dałbym za to więcej niż 70, o ile w ogóle brałbym pod uwagę zakup. Za te pieniądze kupisz corollę hybryd a to auto z zupełnie innej planety. Swoją drogą długość tego filmu wskazuje, że kasa misiu kasa, to trzeba coś fajnego powiedzieć, ale argumentów wystarczyło na niecałe 9 minut.
7:23 xD to chyba już sama Dacia kazała dograć po obejrzeniu filmu
Nowa Dacia Jogger od nowej Toyoty Corolli kombi jest lepiej wyposażona, zabezpieczona antykorozyjnie, wyższa z większym prześwitem za 120 000 złotych. Nowa Dacia Jogger może przewieźć 7 dorosłych osób o wzroście 185 centymetrów. Cennik nowej Toyoty Corolli kombi w pełnej hybrydzie z roku produkcji 2024 zaczyna się od 129 000 złotych, a cennik nowej Dacii Jogger w pełnej hybrydzie mogącej przewieść 7 osób kończy się na 125 050 złotych.
@@WaldemarWarzocha weź może tym najpierw pojeździj i jeżeli dalej będziesz to auto stawiał wyżej niż corollę, to więcej pytań już nie mam i może lepiej zacznij pisać o taczkach.
@@sax01ful Jeździłem różnymi nowymi Toyotami i Daciami, w których nie odczuwałem różnic podczas jazdy po mieście. A ty nawet nie byłeś nigdy w salonie Dacii. Pchałeś tylko taczkę.
Aha i Corolla jest 7 osobowa?
Jak można zachwalaćDacię??????
Za odpowiedni przelew da się :)
Porozmawiaj z ludźmi, którzy tymi samochodami pracują na co dzień. Pracownicy Budimexu, Polimexu, ogromnej ilości innych firm. Zdziwisz się.
Poza wszystkim lepsza nowa Dacia niż zarżnięte, podpicowane Bmw lub Audi w które w konsekwencji trzeba włożyć kilkadziesiąt tyś plz po zakupie.
@@thesinnermanmimi717 rozmawiałem,
żaden z użytkowników firmówek Dacii nie podziela tego entuzjazmu.
Zapłacili mu za ten test, Tfu !!!