Hned jsem jí přezul na devatenáctky. Počítal jsem s poklesem spotřeby o 10%. O to větší překvapení bylo, když ten pokles byl 15% na dálnici a až 20% na okreskách. Přece jenom je znát že jsou pneumatiky i o 30 mm užší a u tak těžkého auta je výrazně nižší valivý odpor. Mám najeto zatím 24 tisíc za 4 měsíce. Celkem s EV více jak 150tis.
Pípání i pruhy jdou vypnout jedním tlačítkem. Malý displej klimatizace jde jedním kliknutím zvětšit na pravý velký displej. Vždycky jsem jezdil s velkými auty proto jsem si zvykl velice rychle jelikož auto je pohodlné komfortní musím vyzdvihnout kvalitu a vyladění veškerých asistencí před pár dny jsem jel do Itálie a prakticky jsem auto jen hlídal. Nebo spíš auto hlídalo mě pokud bych usnul zhruba za 3 minuty zajede ke kraji a zastaví. Nabíjím převážně doma na cestách v zahraničí na ionity 220 kW zastávka po 3 hodinách jízdy na 15 minut nabíjení. Baterka má rezervu zhruba 30 km i když se na displeji zobrazí nulový dojezd Sám jsem otestoval 10 km. EV9 mám v modré barvě, ta šedo zelená se mě vůbec, ale vůbec nelíbí.
Mam ev9 gtline a teda nemyslim si, ze vie zastavit pri krajnici, ak nereagujes. Mne po cca 1apol minute nereagovania vypne automatiku a len pipa. Mas to realne odskusane? Dik
U Kia i Hyundai se dá většinou vedení v pruzích vypnout podržením tlačítka na volantu cca 3 vteřiny (tlačítko vlevo vedle houkačky u EV9). Jinak díky za super test
Je to tak, přišel jsem na to až po natáčení - před tím jsem totiž zkoušel delší podržení, ale nebyl jsem dost trpělivý na tři vteřiny. Ono se to nezdá, ale je to FAKT dlouho :))) HK
Venovať dve tri minuty recenzie tvrdeniu ktore je uplne mimo /asistent jazdy v pruhoch/ odignorovať realne skusenosti s nabijanim /odvolavat sa na dajaky test"kolegov" zo zahranicia/ .... Sedcky v najvyššej výbave nie sú otáčacie /to je prostredná výbava/ , Dalsie minuty venobať tomu ako je panel klimy nepouzitelny a neprist na to ze je rozklikavaci atd atd... Pekne dronove zabery dobra kamera ale inak test podpiemerny. Mimochodom ta kia ma dva tri zasadne problemy .Svetla vyska pri danom razvore je zufala. Tam si to pyta pneu podvozok ako sol.. Palubna nabijacka len 11kw na 100ku baterku je naozaj malo. To by mala byt zo zákona 22ka :) A treti problem je ze napatie na baterke nie je 800V ako to popisuje vyrobca ale podstatne nižšie. Preto aj ten relativne nízky max nabíjaci výkon.
Státní dotace už jsou vyčerpané, takže žádná "sleva" 200 000 Kč pro podnikatele už není. Docela mě zarazilo, že na stránkách automobilek se stále dotace bere v úvahu při kalkulaci, ikdyž už nejsou
Mě osobně se design nelíbí a dávám 4/10 ..Celkově auto vypadá těžkopádně a váha 2600 kg je opravdu moc !!!Cena kolem 2 milionu 😄Jsou tu lepší auta a se spalovacími motorem plus cena😃👌
Hm zaujmavý komentár ako zoberiem design vec subjektívna a ak zoberieme váhu a porovnáme to rozmerovo a aj výkonovo podobnému spaľovaciemu autu ako napr Mercedes GLS váha tiež 2600 kg naviac jazdí za 13 litrov a pri nádrži 90 litrov je dojazd cca real 650 - 700 km čiže nie extra viac ako ev a naviac ten benzín bude jazdiť za minimalne 20 eur/100km oproti EV kde bude jazdiť za 4 eur/100 km a ano kdo si kupi opicu má mať aj na banány ale to je také porekadlo ktore nestoji za nič ja radšej budem mať opicu ktorej nemusím dávať banány a radšej pojdem na jedu luxsnu dovolenku naviac ako mi to má zožrať auto
Hned jsem jí přezul na devatenáctky. Počítal jsem s poklesem spotřeby o 10%. O to větší překvapení bylo, když ten pokles byl 15% na dálnici a až 20% na okreskách. Přece jenom je znát že jsou pneumatiky i o 30 mm užší a u tak těžkého auta je výrazně nižší valivý odpor. Mám najeto zatím 24 tisíc za 4 měsíce. Celkem s EV více jak 150tis.
Honzo za mě máš nejlepší české auto recenze na netu. 👏
Pípání i pruhy jdou vypnout jedním tlačítkem. Malý displej klimatizace jde jedním kliknutím zvětšit na pravý velký displej. Vždycky jsem jezdil s velkými auty proto jsem si zvykl velice rychle jelikož auto je pohodlné komfortní musím vyzdvihnout kvalitu a vyladění veškerých asistencí před pár dny jsem jel do Itálie a prakticky jsem auto jen hlídal. Nebo spíš auto hlídalo mě pokud bych usnul zhruba za 3 minuty zajede ke kraji a zastaví. Nabíjím převážně doma na cestách v zahraničí na ionity 220 kW zastávka po 3 hodinách jízdy na 15 minut nabíjení. Baterka má rezervu zhruba 30 km i když se na displeji zobrazí nulový dojezd Sám jsem otestoval 10 km. EV9 mám v modré barvě, ta šedo zelená se mě vůbec, ale vůbec nelíbí.
Mam ev9 gtline a teda nemyslim si, ze vie zastavit pri krajnici, ak nereagujes. Mne po cca 1apol minute nereagovania vypne automatiku a len pipa. Mas to realne odskusane? Dik
Asisten udržiavania jazdných pruhov sa vypína krátkym podržaním tlačidla na volante. Netreba isť do menu🤔
U Kia i Hyundai se dá většinou vedení v pruzích vypnout podržením tlačítka na volantu cca 3 vteřiny (tlačítko vlevo vedle houkačky u EV9). Jinak díky za super test
Je to tak, přišel jsem na to až po natáčení - před tím jsem totiž zkoušel delší podržení, ale nebyl jsem dost trpělivý na tři vteřiny. Ono se to nezdá, ale je to FAKT dlouho :))) HK
👍
Venovať dve tri minuty recenzie tvrdeniu ktore je uplne mimo /asistent jazdy v pruhoch/ odignorovať realne skusenosti s nabijanim /odvolavat sa na dajaky test"kolegov" zo zahranicia/ .... Sedcky v najvyššej výbave nie sú otáčacie /to je prostredná výbava/ , Dalsie minuty venobať tomu ako je panel klimy nepouzitelny a neprist na to ze je rozklikavaci atd atd... Pekne dronove zabery dobra kamera ale inak test podpiemerny.
Mimochodom ta kia ma dva tri zasadne problemy .Svetla vyska pri danom razvore je zufala. Tam si to pyta pneu podvozok ako sol.. Palubna nabijacka len 11kw na 100ku baterku je naozaj malo. To by mala byt zo zákona 22ka :) A treti problem je ze napatie na baterke nie je 800V ako to popisuje vyrobca ale podstatne nižšie. Preto aj ten relativne nízky max nabíjaci výkon.
Když jsme u velkých SUV, chystáte i test Mazdy CX-80? Překvapuje mě, že zatím jsou všeho všudy asi jen 2 testy (cz/sk).
Státní dotace už jsou vyčerpané, takže žádná "sleva" 200 000 Kč pro podnikatele už není. Docela mě zarazilo, že na stránkách automobilek se stále dotace bere v úvahu při kalkulaci, ikdyž už nejsou
Stejně ty dotace bylly možné brát jen na úvěr takže v reálu dotace nic moc, jen snížení úroků + něco málo..
Neskutečný koráb....
Mě osobně se design nelíbí a dávám 4/10 ..Celkově auto vypadá těžkopádně a váha 2600 kg je opravdu moc !!!Cena kolem 2 milionu 😄Jsou tu lepší auta a se spalovacími motorem plus cena😃👌
Hm zaujmavý komentár ako zoberiem design vec subjektívna a ak zoberieme váhu a porovnáme to rozmerovo a aj výkonovo podobnému spaľovaciemu autu ako napr Mercedes GLS váha tiež 2600 kg naviac jazdí za 13 litrov a pri nádrži 90 litrov je dojazd cca real 650 - 700 km čiže nie extra viac ako ev a naviac ten benzín bude jazdiť za minimalne 20 eur/100km oproti EV kde bude jazdiť za 4 eur/100 km a ano kdo si kupi opicu má mať aj na banány ale to je také porekadlo ktore nestoji za nič ja radšej budem mať opicu ktorej nemusím dávať banány a radšej pojdem na jedu luxsnu dovolenku naviac ako mi to má zožrať auto
@@dusansupolik4673presne tak👍