@@SkodaclubPiter Passat GTE в 2015г был по круче чем BMW 330e у которого батарее по ёмкости по меньше и установлена в багажнике как на Passat GTE бензин бак и електро мотор по слабее. И Volvo V60 гибрид тоже самое как BMW.
Сам владелец токова апарата 3.5г... Двс 1.4tsi 156с. Електро матор 85кв 116с 330нм=0/100 за 11сек . Мощность суммарная 160кв 218с 400нм =0/100 за 7,5сек. При Stage1 двс выдаёт 280сил. ДВС с завода ограничен на 218сил. Сейчас Passat B9 с гибрид установкои тоже как это имеет 275сил . Батарее 9.9кв ..я проехал с авто 2016 г и 200000км на борту 44км на батарее,а так в среднем 30км а если ездить по бадрее то 20км . В гибрид решыме двс кушает от 4л до 8л.
Наконец кто-то написал реальную информацию. Ведущий не очень подготовлен 🤦🏻♂️ включил типтроник и говорит это для рекурерации 🤦🏻♂️. Едет как Октавия .. ты серьёзно ?? Говорит что-то гудит .. это звуковой актуатор ( ну разве что там по механике есть вопросы ) не стеснялись dsg писать .. конечно не стеснялись это лучшая коробка ( если не сухая ) это говорит не матричная оптика … а какая тогда???
выбирал между такой же и аутлендером PHEV. выбрал аута только из-за полного привода, ибо свой дом. А так - прекрасный авто и главное - растаможка 1,4 это не растаможка 2,4 . И поэтому можно было брать более дорогой из Европы (значительно более дорогой!) Ну и аут на чистой электрике едет чуть больше - 40-45 с учетом что у меня пробег 130 000 км. Но в любом случае подзаряжаемый гибрид -прекрасный авто!
@@iskandarsuleyman6959 бред не пишите, не вводите народ в заблуждение. растаможка - строго от объема ДВС, а вот силы в ПТС - совместные (с 30 мин мощностью электро) Учите матчасть)
Владел гибридом в Питере. Правда это была тойота. Ремонт батареек стоит космос. Да, ремонтируют, но очень дорого! И у любой батарейки есть свой ресурс. При пробеге 300к он уже на подходе
конструктивно гибриды тойота и фольксвагена разные (дьявол кроется в деталях). Ну а 300 тыс... у меня предыдущая машина (обычный двс) просто полностью сгнила и развалилась на 130 тыс - так что дай бог всем по 300 тыс быть на подходе)
@@vlodian для снятие филитра DSG DQ400E надо снять каробку потому што фильтр упираеца в ланжерон, не хвотает 10см. А ели снять каробку это долгии прцес и стоит денги,на GTE это не продумали.
Бак официальна имеет 50л от начале красивыи зона то острела. Я проехал по трассе на круизе не более 90км/ч с пустои батарее и расход был 4.3л...проехал 130км и обратно 4.9л.... А если по бадрее от 6л и мах 8л.
Почему никто не говорит о том, нужно ли прогревать дивигатель? Запускается машина с кнопки СТАРТ на электротяге, мне что нужно каждый раз переключатся на заряд батареи что б двигатель сам заводился? Или как-то всё продумано?
Рекуперация включается также в автомат режиме а не только в мануале Выключите все потребители дождитесь лета и тогда зарядка батареи вырастит даже до 59 км
@@SkodaclubPiter какие 90г😂...зимои никогда не видел 90г,70/80г ..потому што например я делал 411км и двс был вкл 180км...и все поески 20/50% двс вкл. Если ехати по трасе стабильно то паднимеца а так нет.
Как можно вывести на приборку суточный пробег (trip) ? Там постоянно показыаает остаток км на батарее. Суточный один раз виден при запуске, при загрузке приборки.
блин делать обзор на гте и при этом не узнать а сколько же осталось за 300000 км пробега реальной емкости аккума... сколько он выдавал пробега на 100тке и на 300тке, он же литий ионный а значит уже к сотке потерял процентов 15
@@SkodaclubPiter так это мало при доступной батарее в 8квт где то, электрички на 1 моторе при температуре 10-15 тратят на сотку 15-16квт, то есть он в такую погоду должен 40-50 проезжать, на драйве есть владельцы рестов с аккумом 13 и доступными 11 квт так в такую погоду они 60-65 делают, странно что парень при покупке авто не додумался заехать в сервис по гибридам и проверить состояние батареи, но однозначно потеряла много уже, наверное в районе 30-50 процентов
@@SkodaclubPiter я имею ввиду что заряд батареи у него к 300000 просел на 30-50 процентов, литий ионные батареи просто диагностировать и узнать заряд но держат всего где то 800 циклов заряда-разряда, а 800 циклов это в среднем под 100к пробега, и вроде норма по батарее 85-90 процентов затем замена в идеале или восстановление ячеек, то есть он потерял уже где то 2-3квт энергии
Праздники тут непричём. Просто сравнивать примус тем более с фольсом ни о чём. Тут же практически одни ваговоды. Сам тоже включил две минуты глянул и свернул
Доброго времени суток, Евгений! Очень интересное видео! У меня Фольксваген Поло лифтбэк 2022г.в. 1.4 tsi dsg. Пробег очень маленький около 2000, зимой не ездил. Хочу сменить масло, дилеры советуют разное. На ваш взгляд на круглый год какое масло наиболее подходящее 0w20 или 0w30?
Ох и не люблю же я советовать по маслу. Сколько людей, столько и мнений. Официально нужно лить 0w20, на сколько я смог разобраться со временем, для наших моторов у него нет преимуществ перед 0w30. Лично я лил бы последнее. Здесь главное не купить подделку, которой сейчас пруд пруди, вот тогда все закончится плохо.
@@SkodaclubPiter Вы в любом случае опытный ваговод со стажем, а я в обслуживании мало что понимаю. А так тоже считаю, что 0w30 золотая середина. На счёт подделок вы полностью прав, я узнавал на счёт замены масла у официального дилера Фольксваген г. Самара и представляете с их слов они заливают Лукойл, ни о каком оригинальном ваговском масле и речи не идёт. Вот и не могу понять где лучше закупать качественное масло, чтобы минимизировать риск нарваться на подделку. Евгений, вы случайно не знаете более менее надёжные магазины или онлайн площадки, чтобы купить не подделку?
@@IvanIvanov-p1r8s ЛукОйл в последние годы ВАГа и делал оригинал. Но сейчас не понятно на каком пакете присадок они производят свои масла, как то снова стали завозить европейский или таки перешли на китайский. Но в любом случае это минимальный риск нарваться на подделку, так что если не уверены где и что покупать, то считаю такой подход рациональным.
@@SkodaclubPiter бесплатно, это за электричество вы не платите вы его что варуете или вам правительство подарили где то разетку с халявой ? Ещё парень говорит что батарее перебрать можно , вы задавались вопросом сколько стоит батарею перебрать? Провентелируйте этот вопрос
Привет , Да люди очень консервативные, поэтому все воспринимается с опаской Да и чаще не опробовав выдвигают отрицательный вердикт Минус заряжаемого гибрида во времени - у меня Октавия заряжается около 8 часов ( летом пробег около 60 км , зимой 40 на электротяге) Но если есть возможность заряжать дома / на работе то в принципе это не проблема Я сам довольно консервативный человек , но пересев на гибрид я другого не хочу А сейчас появляется гибридный Пассат , Суперб с возможностью быстрой зарядки от 5 до 80 % за 20 минут и пробегом на электротяге 130 км
Женя спасибо за видосики! Супер информативно без пошлых шуточек👍 Скажи есть ли возможность сравнить пассат оллтрэк с шкодой Октавией скаут? Знаю машины редковатые, но вдруг) может вообще подбор полноприводных универсалов по адекватной цене. Адекватной в реалиях
нет генератора, нет стартера, тормозит регенерацией, тормозные колодки (если не тормозить в пол) практически не изнашиваются. В пробках всегда на электротяге - коробка никогда не перегреется + сцепление всегда включено на 1 передаче (просто напряжение снимается с электродвигателя, машина останавливается), мокрое сцепление. Короткие поездки - всегда лучше электро - значит не нужно заводить ДВС, а это его бережет. В обслуживании - дешевле!
Евгений зачем эти гибриды нужны?какие плюсы???Владею шкода суперб 3 с циклом миллера!Двигатель позволяет неплохо разгоняться и ехать и если нужно экономить топливо!на одном баке проезжал свыше 1000км,разумеется при скорости 110км/ч и это бензин а не дизель!!!а заставляет людей покупать гибриды для меня загадка!
Хотят чего то интересненького, нового. В случае с Приусом я могу понять, там все про экономию. В случае с ВАГом это либо шаг к электричке, либо любопытство. В данном случае цена в первую очередь.
Гибрид нужен просто потому, что это прикольно! По будням на работу можно ездить, ни разу не заводя мотор и в любой момент ты не ограничен по пробегу, если приспичило куда-то- поехал. Дело не в экономии даже, фиг с ней. Кайфово просто от осознания владения технически совершенным механизмом.
🖐! Смотрю и параллельно пишу. Не ради хейта (иначе бы не писал) - никогда бы такую не взял, да еще на 300т пробега. Владелец говорит, как большой знаток батарей - возможно. Но он не знает, что коробки с э/мотором не чинят, а если починят, возьмут чемодан денег и через недельку все опять сломается. Еще лично мне не нравится нестабильность гибридов и э/авто в условиях скачущей погоды. Маркетологи это отрицают 😊.. В общем не мое. Совсем.
@@SkodaclubPiter Да оно все долго ходит, если водить не по-ваговски, педаль в пол, и ухаживать. Я по меркам подписчиков уже дед, но скорость и азарт еще кипят в жилах 😆! Но.. только они и кипят 😂!
В кепке и очках на Шуфутинского похож)))) Расход канеш огорчил для гибрида. Моя Октавия А7 1.4 в стоке на дальняк ездил в Геленджик, бак 950км хватило. Расход по компу 4.3л. Ехал плюс минус 140-150км.ч. Местами топил на обгон, местами свободный автобан. Даже есть где то фотки в облаке, не верили ребята с группы. Фоткал средний расход
Наверное пустой шёл? У меня 16г и 130ткм пробег был. Мы ехали 3_е взрослых + ребёнок и очень полный багажник. Расход был 5.8 туда и 6.7 обратно. Средний 6.5 вышел. Но у нас и дорога была 11ткм
@@romanstudio5825 тогда круто получилось. А почему у меня больше тогда? Оно вроде и нормально конечно, но у других то получается меньше расход, тоже так хочется
@@ВиталийС-э5з 16 диски. Давление 2.2. Но в жару там все 2.4 поднимается. Возможно поэтому. Плюс масло ликви TOP TEC 4600 и заливаю при каждой замене присадку SMT2
Интересный динозавр. Хотя к электричкам и гибридам отношусь скептически. Вот к примеру уезжаю я в командировку и машина стоит месяца три - что будет с АКБ? Ролик про Гольф смотрел потому что интересен гольф. Не думаю что он еще как-то компенсирует просмотры. Машины такие специфические.
Классная тачка, но пробег конь. У отца на работе было много Volkswagen Touareg, все они ходили 300, дальше просто жестко сыпались. Но это эксплуатация коммерческая и в России.
Нишевый вариант,действительно на ценителя.А так сам Passat в этом поколении только Allrtack очень нравится-классный формат.Ну может ещё R настоящий,но он крайне редкий зверь.Вот есть ещё очень красивый Arteon универсал.
Ребята у меня такая же машина такого же цвета только 2020 года В обзоре есть не точности Пожалуйста перепроверте свой обзор и по кВ и по положению бензобака его литража и т д
Не все данные мы смогли найти. Например на автору указан объем бензобака 66 литров, но у владельца заливается максимум 56. Так что укажите свои данные, сравним😉
Гибрид спорный автомобиль, пытается усидеть на двух стульях, сложнее в обслуживании, неликвид, ремонтировать не многие возьмутся, а что в замен, в чем его плюсы перед дизелем?
нет генератора, нет стартера, тормозит регенерацией, тормозные колодки (если не тормозить в пол) практически не изнашиваются. В пробках всегда на электротяге - коробка никогда не перегреется + сцепление всегда включено на 1 передаче (не изнашиваются фрикционы, просто напряжение снимается с электродвигателя, машина останавливается), мокрое сцепление. Короткие поездки - всегда лучше электро - значит не нужно заводить ДВС, а это его бережет. В обслуживании - дешевле!
@@SkodaclubPiter в моем городе всего 2 зарядки и то 1 стоит на окраине, вторая постоянно не работает, где заряжать? А это областной центр , город Псков.
А в чём прикол? С полным баком 56 л + заряженная батарея = 700 км? Это же расход 12.5 л на 100 км. Даже древний Ford расходует 10 л на 100 км, не говоря о Nissan Juke, Peoujeot 2008 у которых расход около 5 л на 100 км.
Использую подобный девайс 20-го года рождения, средний расход на 100км, 4,5 л на сотню. Есть один нюанс что заряжаю его ночью и с полной батареей еду на работу. В день машина проходит 250 км.
Ну вот я лично пробивал колесо за последние несколько лет один раз, но зато боковой порез. Никакие жгутики не помогут. Единственный вариант ставить RunFlat.
Электричеи эти с гибридами опять. Из каждого утюга уже про них. Есть че с двс? Шкоду октавию врс там или фабию рали спорт что-ли. От этих гендерно нейтральных машин уже тошнит. Дженезис джи 70 на стейдже. И боком и дрифт и по прямой.
@@SkodaclubPiter потому что чуть ли не все блогеры рекламируют электрички или гибриды. Вот эти лектрички и гибриды создали потому что у странн где нету своих источников газа и нефти, прихолится зависить от других вот они и пошли в сторону типо экологической повестки. Доводы тех кто ездит на электричке мол платить не надо. такой смутный аргумент. Ради того чтоб ставить заряжать всю ночь от розетки? а если у меня нету дома и живу на 8 этаже и радом с работой нету зарядок? и потом когда куда то надо поехать срочно быстро не уедешь. машинаа с двс стоит дешевле, тоесть на старте уже переплатили. Тоесть экономически гибриды и электромобили не выгодны к покупке. Экология? Ну тут тоже пиздец. Начиная с того что при создании одной только батарейки вреда наносится еще больше. Так еще и приэксплуатации машинаа серит больше чем двс. пыль резины и колодок ни кто не отменял. А выхлоп за машину делает электростанция которая работает на угле и чтоб зарядить одну машину пока электричество дойдет до розетки куча жнергии теряется. А все эти чудо фишки с афтопилотом это форд фокус третий уже умел делать. и финальный гвоздь в крышку гроба. производители массово отказываются полностью переходить на электрички. Мол ДВС мы еще по выпускаем а то денег нет жрать то нечего. Так что давай машины на двс а не эти гибриды и электрички. Почему гендерно нейтральные да потому что машина должна звуки издовать когда разгоняешься рычать, реветь и так далее. А елетрички эт пиздец. Лично мое мнение Пид.......кая машина.
@@SkodaclubPiter там воздушное охлаждение, батареи как правило в салоне стоят. Да и греть батареи не надо если это не литий-ионые ( чаще эти никель метало-гидридные их греть не надо)
неверно. Там есть контур циркуляции ОЖ для охлаждения высоковольтной батареи. С помощью собственного низкотемпературного контура охлаждения охлаждаются следующие высоковольтные компоненты: • блок силовой и управляющей электроники электропривода (1); • зарядное устройство (2); • высоковольтная батарея (10). С помощью клапана контура ОЖ высоковольтной АКБ N688 (12) контур циркуляции ОЖ можно разделить на два независимых контура. При разделённом контуре циркуляции ОЖ охлаждение высоковольтной батареи осуществляется с помощью теплообменника высоковольтной АКБ VX63 (10). Теплообменник подсоединён параллельно контуру циркуляции ОЖ.
@@SkodaclubPiter неправдоподобно звучит у нас два расширительных бачка … второй для подогрева батареи. А откуда он тепло для батареи брать будет? Если контуры независимые?
Евгений, там уровень с рисками и в положении ручкой масляного щупа к заливной горловине показание масла не точное, нужно ручкой к расширительному бочку охлаждайки.
гибрид или нет тут решает каждый но пассат красавец с этим согласятся думаю многие
Гольф тесный, пассат то что надо!
Как минимум по багажнику да.
Если ты толстый кило 140 ты тесный и пассат
@@gti16v64 Тут уже не малина виновата, а худеть надо. В любом авто при таком весе будет тесно.
В багажнике находится бензиновый бак.
Батарея находится под задней сиденье и весит 125кг.
Р - развесовка😉
@@SkodaclubPiter Passat GTE в 2015г был по круче чем BMW 330e у которого батарее по ёмкости по меньше и установлена в багажнике как на Passat GTE бензин бак и електро мотор по слабее.
И Volvo V60 гибрид тоже самое как BMW.
Сам владелец токова апарата 3.5г...
Двс 1.4tsi 156с.
Електро матор 85кв 116с 330нм=0/100 за 11сек .
Мощность суммарная 160кв 218с 400нм =0/100 за 7,5сек.
При Stage1 двс выдаёт 280сил.
ДВС с завода ограничен на 218сил.
Сейчас Passat B9 с гибрид установкои тоже как это имеет 275сил .
Батарее 9.9кв ..я проехал с авто 2016 г и 200000км на борту 44км на батарее,а так в среднем 30км а если ездить по бадрее то 20км .
В гибрид решыме двс кушает от 4л до 8л.
привет молдова
Наконец кто-то написал реальную информацию. Ведущий не очень подготовлен 🤦🏻♂️ включил типтроник и говорит это для рекурерации 🤦🏻♂️. Едет как Октавия .. ты серьёзно ?? Говорит что-то гудит .. это звуковой актуатор ( ну разве что там по механике есть вопросы ) не стеснялись dsg писать .. конечно не стеснялись это лучшая коробка ( если не сухая ) это говорит не матричная оптика … а какая тогда???
А как насчет загрузки? если его прям крепко загрузить багажом - может еще какие велосипеды на фаркоп?
Ну как и любая машина, будет немного больше расходовать но при этом динамика не особо изменится.
Зарядка на станциях за 2.3ч и принимает около 3.5кв/ч и дома на 220в зарежает за 3.5ч.
Удивительно, получается в 2 раза быстрее чем 8 Гольф
выбирал между такой же и аутлендером PHEV. выбрал аута только из-за полного привода, ибо свой дом. А так - прекрасный авто и главное - растаможка 1,4 это не растаможка 2,4 . И поэтому можно было брать более дорогой из Европы (значительно более дорогой!) Ну и аут на чистой электрике едет чуть больше - 40-45 с учетом что у меня пробег 130 000 км. Но в любом случае подзаряжаемый гибрид -прекрасный авто!
Ну вот сейчас с ограничениями до 2.0 литров думаю что их больше поедет к нам.
@@SkodaclubPiter не поедет((( гибриды и электрички не пропускают(((
@@andsmol68 это что то новенькое🤔
Растаможка phev - суммарная мощность лошадей. Читаем законы
@@iskandarsuleyman6959 бред не пишите, не вводите народ в заблуждение. растаможка - строго от объема ДВС, а вот силы в ПТС - совместные (с 30 мин мощностью электро) Учите матчасть)
Владел гибридом в Питере. Правда это была тойота. Ремонт батареек стоит космос. Да, ремонтируют, но очень дорого! И у любой батарейки есть свой ресурс. При пробеге 300к он уже на подходе
конструктивно гибриды тойота и фольксвагена разные (дьявол кроется в деталях). Ну а 300 тыс... у меня предыдущая машина (обычный двс) просто полностью сгнила и развалилась на 130 тыс - так что дай бог всем по 300 тыс быть на подходе)
При пробеге 300к и капиталку уже надо будет делать я думаю тоже не дёшево будет
В каробку DSG DQ400E меняется масло на 60000км, 7л ...у афицала стоит заменить около 3/350€.
Филтр не меняется потому што нету возможности снять.
Фильтр меняют:)мне поменяли просто надо коробку уронить
@@vlodian для снятие филитра DSG DQ400E надо снять каробку потому што фильтр упираеца в ланжерон, не хвотает 10см.
А ели снять каробку это долгии прцес и стоит денги,на GTE это не продумали.
@@Midav86меняется без снятия коробки , можно ее чуть приподнять . На Драйве глянь , чуваки в гараже у себя меняют
Ничего приподнимать не надо. Разобрать под капотом электрическую составляющую над коробкой. После фильтр можно открутить и поменять.
Жаль не сказали про расход двс и какой он в паре с электрическим мотором вместе
Бак официальна имеет 50л от начале красивыи зона то острела.
Я проехал по трассе на круизе не более 90км/ч с пустои батарее и расход был 4.3л...проехал 130км и обратно 4.9л....
А если по бадрее от 6л и мах 8л.
Владелец говорил что 56 влазит, автору так вообще пишут что 66 бак у него!
Почему никто не говорит о том, нужно ли прогревать дивигатель? Запускается машина с кнопки СТАРТ на электротяге, мне что нужно каждый раз переключатся на заряд батареи что б двигатель сам заводился? Или как-то всё продумано?
@@magistr2909 продумано конечно. На электротяге антифриз тоже греется и греет блок
@SkodaclubPiter ох спасибо тебе большое, добрый человек. А то нигде информации никакой не смог найти
Очень интересно все про про эти автомобили, реально не видел даже видео с гольфом, наверное праздники, некогда было! Обязательно посмотрю!!!
Приятного просмотра!🤗
Рекуперация включается также в автомат режиме а не только в мануале Выключите все потребители дождитесь лета и тогда зарядка батареи вырастит даже до 59 км
Я думаю что за 300 ткм уже так или иначе есть деградация батареи.
Протестируйте volkswagen magotan гибридный и простой. Интересно насколько он отличается от европейца
Если попадается, то обязательно.
По поводу двс ...когда ести батарее и машина вкл в електро режиме и автоматически електро помпа которая качает масло по двс.
Ну она же не может греть масло хотя бы до 90 градусов🤷♂️
@@SkodaclubPiter какие 90г😂...зимои никогда не видел 90г,70/80г ..потому што например я делал 411км и двс был вкл 180км...и все поески 20/50% двс вкл.
Если ехати по трасе стабильно то паднимеца а так нет.
Здравствуйте Евгений! Подскажите владельцу пассата, что масляный щуп должен смотреть в другую сторону.
Gte кайфовые
у меня ларгус был на метане так я на полностью заправленном авто мог проехать 1300 километров 400 на метане и 900 на бензине
Как можно вывести на приборку суточный пробег (trip) ? Там постоянно показыаает остаток км на батарее. Суточный один раз виден при запуске, при загрузке приборки.
Попробуйте круиз отключить.
При отключении круиза, вижу только общий пробег. Суточный по-прежнему недоступен. Вместо него остаток км на батарее..
@@SP77 тогда не знаю, нужно пробывать.
Жаль, у меня пока не получается никак переключить
Держите кнопку 0.0
Хороший и интересный обзор.
Спасибо большое!
блин делать обзор на гте и при этом не узнать а сколько же осталось за 300000 км пробега реальной емкости аккума... сколько он выдавал пробега на 100тке и на 300тке, он же литий ионный а значит уже к сотке потерял процентов 15
А это неизвестно. Проезжает он 30км на батарее, Гольф на треть большей батаери, при меньшем весе проезжает 50км. Дальше калькулируйте.
@@SkodaclubPiter так это мало при доступной батарее в 8квт где то, электрички на 1 моторе при температуре 10-15 тратят на сотку 15-16квт, то есть он в такую погоду должен 40-50 проезжать, на драйве есть владельцы рестов с аккумом 13 и доступными 11 квт так в такую погоду они 60-65 делают, странно что парень при покупке авто не додумался заехать в сервис по гибридам и проверить состояние батареи, но однозначно потеряла много уже, наверное в районе 30-50 процентов
@@ЕвгенийГуреев-в4ю машина 300 икс прошла, какое там состояние? Цена 1.8, 30 км на заряде норм.
@@SkodaclubPiter я имею ввиду что заряд батареи у него к 300000 просел на 30-50 процентов, литий ионные батареи просто диагностировать и узнать заряд но держат всего где то 800 циклов заряда-разряда, а 800 циклов это в среднем под 100к пробега, и вроде норма по батарее 85-90 процентов затем замена в идеале или восстановление ячеек, то есть он потерял уже где то 2-3квт энергии
@@ЕвгенийГуреев-в4ю ну мне нечем тут было что то диагностировать, это нужно было с героем ролика куда то в сервис ехать или искать специалиста, звать.
Праздники тут непричём. Просто сравнивать примус тем более с фольсом ни о чём. Тут же практически одни ваговоды. Сам тоже включил две минуты глянул и свернул
Не понимаю почему. Приус икона гибридства, интересно с ним сравнить.
@@SkodaclubPiter это верно икона. Но это же ТОЙОТА а не ваг груп
@@Begemotik.78 ну так мы ее Гольфом и нагибаем. Все верно😉
Такая же хрень
Доброго времени суток, Евгений! Очень интересное видео! У меня Фольксваген Поло лифтбэк 2022г.в. 1.4 tsi dsg. Пробег очень маленький около 2000, зимой не ездил. Хочу сменить масло, дилеры советуют разное. На ваш взгляд на круглый год какое масло наиболее подходящее 0w20 или 0w30?
Ох и не люблю же я советовать по маслу. Сколько людей, столько и мнений. Официально нужно лить 0w20, на сколько я смог разобраться со временем, для наших моторов у него нет преимуществ перед 0w30. Лично я лил бы последнее. Здесь главное не купить подделку, которой сейчас пруд пруди, вот тогда все закончится плохо.
@@SkodaclubPiter Вы в любом случае опытный ваговод со стажем, а я в обслуживании мало что понимаю. А так тоже считаю, что 0w30 золотая середина. На счёт подделок вы полностью прав, я узнавал на счёт замены масла у официального дилера Фольксваген г. Самара и представляете с их слов они заливают Лукойл, ни о каком оригинальном ваговском масле и речи не идёт. Вот и не могу понять где лучше закупать качественное масло, чтобы минимизировать риск нарваться на подделку. Евгений, вы случайно не знаете более менее надёжные магазины или онлайн площадки, чтобы купить не подделку?
@@IvanIvanov-p1r8s ЛукОйл в последние годы ВАГа и делал оригинал. Но сейчас не понятно на каком пакете присадок они производят свои масла, как то снова стали завозить европейский или таки перешли на китайский. Но в любом случае это минимальный риск нарваться на подделку, так что если не уверены где и что покупать, то считаю такой подход рациональным.
@SkodaclubPiter Давно ваш канал смотрю, очень нравится ваш профессиональный подход 🤗🤝
@@SkodaclubPiter Евгений, искренне Вас благодарю, удачи в продвижении канала и успехов в жизни!🤗🤝
Что то я не понял смысел гибрида. Если пробег не увеличивается .
Можно на работу ездить бесплатно, если есть розетка, ну и опять же 2 типа топлива, тоже неплохо.
@@SkodaclubPiter бесплатно, это за электричество вы не платите вы его что варуете или вам правительство подарили где то разетку с халявой ? Ещё парень говорит что батарее перебрать можно , вы задавались вопросом сколько стоит батарею перебрать? Провентелируйте этот вопрос
@@user-rt9pb1fo9w это заряжаться от розетки дома.
@@SkodaclubPiter электричество бесплатное?
@@user-rt9pb1fo9w практически да.
Как нет лаза в багажник, там пластиковую штуку надо отогнуть, у меня есть
Так нету за что тянуть то🤷♂️
Как инаугурация то связана с просмотрами?! )
Смотрели другой контент, кто то отмечал, кто то может наоборот горе заливал, в общем не до моего видоса было😁
Клёвая фишка с лючком бенза
Так у нас еще клевее, машина открыта и лючок открыт, закрыта и лючок закрыт.
Привет ,
Да люди очень консервативные, поэтому все воспринимается с опаской
Да и чаще не опробовав выдвигают отрицательный вердикт
Минус заряжаемого гибрида во времени - у меня Октавия заряжается около 8 часов ( летом пробег около 60 км , зимой 40 на электротяге)
Но если есть возможность заряжать дома / на работе то в принципе это не проблема
Я сам довольно консервативный человек , но пересев на гибрид я другого не хочу
А сейчас появляется гибридный Пассат , Суперб с возможностью быстрой зарядки от 5 до 80 % за 20 минут и пробегом на электротяге 130 км
У нас почему то это «гендерно-нейтральные» автомобили. Не понимаю почему такое отношение, но опять же у видео нет просмотров🤷♂️
при быстрой зарядке гораздо быстрее деградирует батарея. По возможности лучше всегда использовать медленную зарядку.
@@Unknownuser-nv6co да согласен ,но часто ей и не получится ( быстрой) но иногда ,как говорится можно себя побаловать
Женя спасибо за видосики! Супер информативно без пошлых шуточек👍
Скажи есть ли возможность сравнить пассат оллтрэк с шкодой Октавией скаут? Знаю машины редковатые, но вдруг) может вообще подбор полноприводных универсалов по адекватной цене. Адекватной в реалиях
Тогда уж надо Пассат с Супербом сравнивать😉 Правда Суперб у нас в Саранске, Октавия в Питере есть, а вот Пассата нет🤷♂️ Есть Гольф в Питере.
Две силовые установки - соответственно обслуживание дороже. Пробег значительный за 1.8 слишком круто. Итог не рентабельно!
Если ломаться не будет, то обслуживание дешевле.
нет генератора, нет стартера, тормозит регенерацией, тормозные колодки (если не тормозить в пол) практически не изнашиваются. В пробках всегда на электротяге - коробка никогда не перегреется + сцепление всегда включено на 1 передаче (просто напряжение снимается с электродвигателя, машина останавливается), мокрое сцепление. Короткие поездки - всегда лучше электро - значит не нужно заводить ДВС, а это его бережет. В обслуживании - дешевле!
А есть гибриды 4х4@@Unknownuser-nv6co
@@Unknownuser-nv6coа есть гибриды 4х4?
@@Lenyvoronin Suzuki
Батарея 125 кг торможение не двигателем а электромотором
Добавьте еще что в этот момент он работают как генератор😉
Евгений зачем эти гибриды нужны?какие плюсы???Владею шкода суперб 3 с циклом миллера!Двигатель позволяет неплохо разгоняться и ехать и если нужно экономить топливо!на одном баке проезжал свыше 1000км,разумеется при скорости 110км/ч и это бензин а не дизель!!!а заставляет людей покупать гибриды для меня загадка!
Хотят чего то интересненького, нового. В случае с Приусом я могу понять, там все про экономию. В случае с ВАГом это либо шаг к электричке, либо любопытство. В данном случае цена в первую очередь.
Суперб-пушка и красавец.
Цикл Миллера не едет) Не то пальто в современным мире
@@gti16v64 в нормальных моторах он отключается когда тапка в полу.
Гибрид нужен просто потому, что это прикольно! По будням на работу можно ездить, ни разу не заводя мотор и в любой момент ты не ограничен по пробегу, если приспичило куда-то- поехал. Дело не в экономии даже, фиг с ней. Кайфово просто от осознания владения технически совершенным механизмом.
🖐! Смотрю и параллельно пишу. Не ради хейта (иначе бы не писал) - никогда бы такую не взял, да еще на 300т пробега. Владелец говорит, как большой знаток батарей - возможно. Но он не знает, что коробки с э/мотором не чинят, а если починят, возьмут чемодан денег и через недельку все опять сломается. Еще лично мне не нравится нестабильность гибридов и э/авто в условиях скачущей погоды. Маркетологи это отрицают 😊.. В общем не мое. Совсем.
Но зато теперь мы знаем, что эти коробки как и батареи ходят 300 тыс км.
@@SkodaclubPiter Да оно все долго ходит, если водить не по-ваговски, педаль в пол, и ухаживать. Я по меркам подписчиков уже дед, но скорость и азарт еще кипят в жилах 😆! Но.. только они и кипят 😂!
@@SkodaclubPiterмы знаем что именно эта коробка прошла 300к. Статистически не значимо
Сочувствую тебе, ты просто не когда не езди на электричке.
В кепке и очках на Шуфутинского похож))))
Расход канеш огорчил для гибрида. Моя Октавия А7 1.4 в стоке на дальняк ездил в Геленджик, бак 950км хватило. Расход по компу 4.3л. Ехал плюс минус 140-150км.ч. Местами топил на обгон, местами свободный автобан. Даже есть где то фотки в облаке, не верили ребята с группы. Фоткал средний расход
Ну вот тут либо у ловко бесплатно, либо как у всех.
Наверное пустой шёл? У меня 16г и 130ткм пробег был. Мы ехали 3_е взрослых + ребёнок и очень полный багажник. Расход был 5.8 туда и 6.7 обратно. Средний 6.5 вышел. Но у нас и дорога была 11ткм
@@ВиталийС-э5з ехали вдвоём, багажник на половину забит. Бензин 95. Общая продленность туда и обратно тоже 11.000км вышло.
@@romanstudio5825 тогда круто получилось. А почему у меня больше тогда?
Оно вроде и нормально конечно, но у других то получается меньше расход, тоже так хочется
@@ВиталийС-э5з 16 диски. Давление 2.2. Но в жару там все 2.4 поднимается. Возможно поэтому. Плюс масло ликви TOP TEC 4600 и заливаю при каждой замене присадку SMT2
Он же заряжается во время езды?можно считать как бонусы ,покатался на бензе получай бонус на30км электричества
Да, конечно, заряжается. Мало того еще и при торможении заряжается.
@@SkodaclubPiter можно тогда не заряжать,а ловить бонусы от рекуперации👍
@@АлексейСтепанов-ч1б рекомендуется все же раз в месяц делать полную зарядку.
При зарядки на ходу -расход возрастает до 10-12 л на сотню.
Интересный динозавр. Хотя к электричкам и гибридам отношусь скептически. Вот к примеру уезжаю я в командировку и машина стоит месяца три - что будет с АКБ?
Ролик про Гольф смотрел потому что интересен гольф. Не думаю что он еще как-то компенсирует просмотры. Машины такие специфические.
Ладно, сегодня снял для вас Гольф Аллтрек😉
Классная тачка, но пробег конь.
У отца на работе было много Volkswagen Touareg, все они ходили 300, дальше просто жестко сыпались. Но это эксплуатация коммерческая и в России.
Посмотрим, здесь и ценник приятный, можно немного и вложить денег в авто.
Очень интересно. Почему не смотрел затрудняюсь сказать.
Есть шанс теперь посмотреть😉
На сколько хватает батарейки?)
Говорили же, 30км в реальности.
@@SkodaclubPiter неправда. 50+ км в летний день выезжает.
Нишевый вариант,действительно на ценителя.А так сам Passat в этом поколении только Allrtack очень нравится-классный формат.Ну может ещё R настоящий,но он крайне редкий зверь.Вот есть ещё очень красивый Arteon универсал.
Alltrack бомба, согласен!
1.4 туров самый малоресурный двигатель. Цепь даст о себе знать
Видимо еще через 300 ткм😉
Это другое поколение. Тут стоит ремень и нет масложора
300 000 км пробег, это самый низ рынка в Германии?
Не понял вопрос. Машина в России была куплена.
Не смотрел из-за иногурации))
Похвально🫡
56л бак с батереей вместе 700 км пробега???та нах но надо з расходом 8 л такой гибрид
А чем Allrtack отличаеться от обычно Пассата?
На олтраке полный привод и клиренс выше+ обвес
@@ИгорьОрлов-м8с спасибо, а движки какие там и коробки стоят, и какие надежнее будут?
@@ooooooote2.0 на 220 сил с роботом по моему.
Смотрел. Ваг интереснее политики а если на даче под шашлык огонь.
🍻🍻🍻
Ребята у меня такая же машина такого же цвета только 2020 года В обзоре есть не точности Пожалуйста перепроверте свой обзор и по кВ и по положению бензобака его литража и т д
Не все данные мы смогли найти. Например на автору указан объем бензобака 66 литров, но у владельца заливается максимум 56. Так что укажите свои данные, сравним😉
Бак 50л
гул говорит странный при разгоне ! ...аха...ха.... Звук идет с динамиков , типа круто ДВС звучит... гул...))))))
Как выяснилось ступичный подшипник. Не смертельно.
Там не батарея в багажнике!!! это бак, а батарея под задними сиденьями. Владелец совсем не знает авто!
Тичный неликвидный авто. Проще дизель и не парится и расход очень приятный. У самого дорест дизель.
Дизель хорошо, но тоже свои нюансы с зимней/летней солярой, ее качеством, мочевиной, обслуживанием.
Нахер он всрался этот дизель в городе 😂
@@SkodaclubPiter никогда проблем не было зимой. Всё время на лукойле заправляюсь. И тем более машина у меня без мочевины( специально искал)
Отличный авто,контент топ,кЕтаефилы не смотрят отличные видосы про ваг
Спасибо!
Да, Глеб её дешево продавал.
Единственный универсал, который я бы себе взял, это Subaru Levorg, так 2024 года вообще пушка по дизайну
А я бы Суперб Скаут взял бы😉
@@SkodaclubPiter тоже пушка
@@SkodaclubPiter с некрашенным видом пластика по кругу шкода суперб выглядит убого. Имхо.
А как же RS'ки?)правда они очень дорогие
@@КарабасБарабас-й3х а мне нравится. Ну и есть простор для стайлинга при желании.
Сколько стоит ?
1.8 говорили же в видео.
100 лей не будет проблем
Не проще было купить в Китае
@@ПроверкаавтомобилейвСамаре Volkswagen Passat GTE?🤔
Японца гте можно взять за 1.9 с пробегом 19к
Универсал без запаски. Парадокс.☝️😁🤚
Ну вот такая вот история гибридная🤷♂️
Гибрид спорный автомобиль, пытается усидеть на двух стульях, сложнее в обслуживании, неликвид, ремонтировать не многие возьмутся, а что в замен, в чем его плюсы перед дизелем?
Стоит дешевле.
При покупке да, но в обслуживании и при продаже эта разница скорее всего нивелируется, а геморроя потенциально больше
@@Ardenisov88 так а что Вы там обслуживать то собрались? Наоборот все расходники реже меняются. Вот если сломается что то, это другой вариант.
нет генератора, нет стартера, тормозит регенерацией, тормозные колодки (если не тормозить в пол) практически не изнашиваются. В пробках всегда на электротяге - коробка никогда не перегреется + сцепление всегда включено на 1 передаче (не изнашиваются фрикционы, просто напряжение снимается с электродвигателя, машина останавливается), мокрое сцепление. Короткие поездки - всегда лучше электро - значит не нужно заводить ДВС, а это его бережет. В обслуживании - дешевле!
@@Unknownuser-nv6coс такими плюшками ресурс двс на гибриде в 2 раза выше чем у простого авто с двс?
Там бензобак а не батарея
Гул это скорей всего рекуперация
Рекуперация только при торможении работает. А гул все время.
Возможно это система, имитирующая звук выхлопа через динамики. Вы ведь заметили, как сочно рычит мотор на разгоне? Так вот- это не он рычит)))
@@vladimirdudchenko6958 если это так сделано, то прямо печаль. Мне даже в голову это не пришло. Вот в Купер да, очень сочный звук.
электрички не интересны, в России они не актуальны если ты живёшь не в частном доме.
Ну вот по сути владелец этого авто не имеет постоянной розетки. Тем его опыт интереснее.
для гибрида достаточно иметь гараж
@@SkodaclubPiter в моем городе всего 2 зарядки и то 1 стоит на окраине, вторая постоянно не работает, где заряжать? А это областной центр , город Псков.
@@hjkjh1000 в окно удлинитель выбрасывать🤷♂️
@@SkodaclubPiter с 9 этажа?). Так до парковки еще 50 метров) по земле пускать?)
DSG топ
@@ВадимЮрчик-и6о факт!
А в чём прикол? С полным баком 56 л + заряженная батарея = 700 км? Это же расход 12.5 л на 100 км. Даже древний Ford расходует 10 л на 100 км, не говоря о Nissan Juke, Peoujeot 2008 у которых расход около 5 л на 100 км.
@@igorantonof705 у машины пробег 300 ткм, батареи на 25 км хватает всего.
@@SkodaclubPiter понимаю, что не новая машина. И понимаю, что такая машина мне не нужна. Надо искать с меньшим расходом топлива и с приемлемой ценой.
Использую подобный девайс 20-го года рождения, средний расход на 100км, 4,5 л на сотню. Есть один нюанс что заряжаю его ночью и с полной батареей еду на работу. В день машина проходит 250 км.
Ну у меня такая же машина и на полном баке с заряжено батареей я проезжаю около 1000км . Ведущий много неверной инфы вкинул
@@ДневникВрача-ф9й скорее всего он имеет ввиду смешанный расход, я тоже удивился такому расходу)
Наверное в 99% случаев можно жгутик поставить и подкачать колесо, так что можно без запаски
Ну вот я лично пробивал колесо за последние несколько лет один раз, но зато боковой порез. Никакие жгутики не помогут. Единственный вариант ставить RunFlat.
Надоели уже эти немцы, когда чери ?
У Чери пока что ничего нового. Чанган будет на следующей неделе.
Электричеи эти с гибридами опять. Из каждого утюга уже про них. Есть че с двс? Шкоду октавию врс там или фабию рали спорт что-ли. От этих гендерно нейтральных машин уже тошнит. Дженезис джи 70 на стейдже. И боком и дрифт и по прямой.
Так а почему от них тошнит то? И почему они вдруг гендерно-нейтральные?
@@SkodaclubPiter потому что чуть ли не все блогеры рекламируют электрички или гибриды. Вот эти лектрички и гибриды создали потому что у странн где нету своих источников газа и нефти, прихолится зависить от других вот они и пошли в сторону типо экологической повестки. Доводы тех кто ездит на электричке мол платить не надо. такой смутный аргумент. Ради того чтоб ставить заряжать всю ночь от розетки? а если у меня нету дома и живу на 8 этаже и радом с работой нету зарядок? и потом когда куда то надо поехать срочно быстро не уедешь. машинаа с двс стоит дешевле, тоесть на старте уже переплатили. Тоесть экономически гибриды и электромобили не выгодны к покупке. Экология? Ну тут тоже пиздец. Начиная с того что при создании одной только батарейки вреда наносится еще больше. Так еще и приэксплуатации машинаа серит больше чем двс. пыль резины и колодок ни кто не отменял. А выхлоп за машину делает электростанция которая работает на угле и чтоб зарядить одну машину пока электричество дойдет до розетки куча жнергии теряется. А все эти чудо фишки с афтопилотом это форд фокус третий уже умел делать. и финальный гвоздь в крышку гроба. производители массово отказываются полностью переходить на электрички. Мол ДВС мы еще по выпускаем а то денег нет жрать то нечего. Так что давай машины на двс а не эти гибриды и электрички. Почему гендерно нейтральные да потому что машина должна звуки издовать когда разгоняешься рычать, реветь и так далее. А елетрички эт пиздец. Лично мое мнение Пид.......кая машина.
Второй бачок это для охлаждения инвертора, батарею он ни как ни греет и не охлаждает
А батарея от какого контура охлаждается тогда?
@@SkodaclubPiter там воздушное охлаждение, батареи как правило в салоне стоят.
Да и греть батареи не надо если это не литий-ионые ( чаще эти никель метало-гидридные их греть не надо)
неверно. Там есть контур циркуляции ОЖ для охлаждения высоковольтной батареи. С помощью собственного низкотемпературного контура охлаждения охлаждаются следующие высоковольтные компоненты:
• блок силовой и управляющей электроники
электропривода (1);
• зарядное устройство (2);
• высоковольтная батарея (10).
С помощью клапана контура ОЖ высоковольтной АКБ N688 (12) контур циркуляции ОЖ можно разделить на два независимых контура. При разделённом контуре циркуляции ОЖ охлаждение высоковольтной батареи осуществляется с помощью теплообменника высоковольтной АКБ VX63 (10). Теплообменник подсоединён параллельно контуру циркуляции ОЖ.
@@KevinMinion-lm9ep звучит неправдоподобно.
@@SkodaclubPiter неправдоподобно звучит у нас два расширительных бачка … второй для подогрева батареи.
А откуда он тепло для батареи брать будет? Если контуры независимые?
За 300000 пробега гте 1.8 млн дорого
Найдите дешевле🤷♂️
Кому оно надо сидеть смотреть что то на праздники. Все шашлык машлик девки картошка водка огород забор рыбалка
Этот же видос тоже не стали смотреть, а вокруг у всех видео все ок🤷♂️
@@SkodaclubPiter вот я думаю, не стали смотреть потому что, гибрид в нем смысла нет.
фары как раз матричные!
@@ДмитрийГрищенко-н2в у дореста? Ну Вам вероятно виднее.
Ступичный умер 90%
Похоже, но вероятно еще не до конца умер, иначе было бы еще громче
Газомоторный лучше
Заправок у нас проходящих еще меньше, чем зарядок.
Лично меня всратая превьюшка оттолкнула от просмотра
А в чем проявляется ее всратость? Мы действительно устроили баттл.
Не интересно!
Почему?
@@SkodaclubPiter потому что это электродроч, ваг любят по другим причинам.
@@ДмитрийУсов-м1с ну вот это мне и интересно. Чем гибридные варианты не угодили🤷♂️
Ребята кому интересно такой автомобиль могу привести его!!! Любой автомобиль Фольксваген всех марок!!! Кому интересно пишите в лс
На ютюбе нет ЛС😁😁😁
😂😂😂
Здравствуйте Евгений! Подскажите владельцу пассата, что масляный щуп должен смотреть в другую сторону.
Привет! Да в целом то какая разница?🤔 Или он не защелкнут у него? Не хочу пересматривать видео.
Евгений, там уровень с рисками и в положении ручкой масляного щупа к заливной горловине показание масла не точное, нужно ручкой к расширительному бочку охлаждайки.
@@СаняКротов-д4я честно говоря не могу понять какая разница, какой стороной щуп погружать, но поверю Вам😉