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子供に展望席譲ってあげた優しいおっさんがいた
それはカッケーな
俺は展望席は子供の優先席だと思ってるから座らない
おもてなし。 私は滝川クリステル参加？。
私は滝川クリステルさんか？
江ノ電2000の場合展望席の後ろに立ってた方が眺めがいいという
固い席のJRの車両に乗った後で京急乗るとふかふかな座席で凄い癒やされるのは間違いない😄👍️
不謹慎なことを承知の上で偏見言うけど京急の運転手さん全員一回は人身事故経験してそう
非常ブレーキ多発地帯は杉田と弘明寺もですね。1500形の快特は逆に大当たりな気がします。(特に冬場)
それなぁ！あと非常ブレーキはしゃーないっしょw
能見台-金沢文庫は18回に1回くらいの割合
@@potteitou あーわかるわっちな能見台文庫が最寄りだったりします
@@Rii530 今の最寄り駅が能見台で、一つ前が京急富岡、もう一つ前が金沢文庫だったので、この連続した三駅はまじですきなんすよ
八丁畷も
混雑時間帯で2100の快特来た時の絶望感よ
更に３ドア用の乗車位置に居たら尚更ですなw
快特で🟦来た時の喜びはマジで飛翔
客もプロ定期
確かに神奈川新町あたりの非常ブレーキ率の高さは異常ww
1500来たら嬉しいんだけど
人それぞれにもよりますが、僕的には展望席がないっていうのは辛いですね...
@@Shuchin1104 あるで一応
個人の感想やがね
@@Shuchin1104ロングシートではあるが展望席はあるで銀千貼千塗千はそこに席自体ないからもっと絶望だな
1500は、チョッパー制御だから
阪急も座席柔らかすぎてJRで死ぬ笑
京急蒲田は快特は通過して欲しい「高架化した時に大田区に金を出して貰ったから恩義で快特を京急蒲田に停車してる」と噂が有るけど特急が昼間も運転するように再び成ったし通過しても構わないだろ
上大岡行きは逝っとけじゃなくても見れる平日ほぼ最終の時間でみれる
神奈川新町駅での非常ブレーキもそうですけど、杉田駅の踏切でも多いですよね...
わかる1500系来たら悲しいw
もっとカッコいい車両(？)が良かったっていう感じ(?)
2100や1000の方が席がいいし内装綺麗、600も展望席ボックスはあるかんね。1000の銀ステンレスは優先席までロングだけど許せる
1500形推しだし快特だとさらに嬉しい（ ´∀｀）
普通の人＝何も気にしない送れなければそれで良い
生麦駅で特急と快特の通過怖すぎる
？？？「あなたの車は上大岡まで下り回送で上大岡二番から上り品川行きで」
自分は1500より新1000のステンレスが来た時の絶望感凄い
めちゃわかる笑
京急乗ったあと横須賀線の217乗ると……
ま、まあボックスシートあるし…硬いけど。
1500の快特が来た時の絶望感分かります。2100が良いですよね。
かつて普通しか停車しない駅が最寄りでしたので、1500形が来ると嬉しかった。当時主力の800形の車内設備が酷かったからね。固い座席、扇風機がブンブン唸っているだけで全然涼しくない冷房、退避中だと出力が弱くなってしまう暖房。末期は中ドア締め切りをやっていなかったので、2本退避の時は寒かった。
京急の感覚で、JRの座席にドスンと座ると腰痛める((
京急アルアルは未だにおもしろい
1500は最高1700は微妙です非常ブレーキ多いのは弘明寺駅付近踏切、杉田駅付近、子安駅付近踏切が多いです。
三崎口とかから品川まで行く時に1500だとえぇ・・・ってなるw
朝は快特、特急問わず、横浜から品川まで30分かかる
混雑時間帯の快特に2100や600(未更新)が来た時の方が絶望感ヤバいんだよなぁ
1500より銀1500はロングだけど運転席の後ろに座席があるからまだいい
京急蒲田は3階横浜方面、2階品川ですよw
逝っとけダイヤの①と②は折り返し設備の問題で行ける場所だから謎ではない。横浜駅も同一理由。
1500形の快特、大好きなんですよね～
阪急電車も座席が柔らかすぎます（柔らかすぎて寝過ごすことも）
JRと違って
平日昼間、休日昼間「2100形こい！せめて1500か600」平日朝夕、休日朝夕、休日繁忙期「2100形だけは来るな。銀1000こい。せめて1500、600と展望席1000形は許さん｣
銀千来た方が絶望（個人の感想)
それな、暖房効いていないし、椅子硬いし、窓開かないから最悪(急ぎでなければ見送っている)
確かに、1番面白くないですね
1890だと、席が少なくて、座れる可能性が一番減るなんてことは、思います。
音も気持ち悪いので、激しく同意。
あと色も嫌い
1500来たときの喜び感
4sが来たらラッキー8sが来たらﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
いみふ
@@Integural123 S=1500形(E=2100形･F=600形･V=新1000形/MT=2000形･M=800形)4Sは1500形4両､8Sは番台が1700なのでﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!となるわけです(詳しくはﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!の視聴をどうぞ｡能勢電鉄の社員さんが公式でその発言をするなどかなり有名な言葉ですよ)
@@flandre.karabiner98 それじゃなくて6sがないこと
@@Integural123 あーそういうことね理解した｡そもそも動画の中で"快特に1500"って提示されてるから､増結の4Sか基本編成の8Sしか挙げてないかも…?(それでも6Sェ…だけど)
京急って、ホントに名鉄みたいw えっ、逆⁈ 失礼しました〜w
１５００形こそダンディズムにあふれたイケオジ的車両だと思うんだが
この動画はそんなに鉄オタ向けだけではないので…
@@Shuchin1104 オレは鉄オタのつもりはない
京急に務めてる親父が言うには1500は乗務員室が暑すぎるらしい(冬は暖かい)ちなみに嫌いだったのは2000形らしく、アナウンスのマイクが音をすごい拾っちゃうし、音がでかい、酷いとハウリングしてしまう時もあるとか
2ドア時代の２０００は、よく酔って途中下車してゲロはいたもんだ
端っこの椅子の隙間に五百円落として取ろうとしても席の厚みがすごくて結局取れなかったのまだ悔しい
快特の泉岳寺が到着します。本日に限り3ドアでの運転となります。←これが一番絶望する。
蒲田要塞初めて行きましたがJR蒲田駅まですぐいけました
標準軌のおかげか横揺れ少なくて安定してる気がする
屏風浦通過の時の轟音。耳壊れるで
直通運転と快速とか行き先が多いからめっちゃ慣れてない
昔の京急蒲田駅は素朴な雰囲気でした。今は本当に要塞ですね😅。空港線の全ての駅自体が超進化した感がします。
堀ノ内から先は全駅停車する事。昔快特は中央ー久里浜ノンストップだった。
京急って標準軌やし速いし前面展望も良いし、結構関西私鉄っぽさを感じる
A快特で1700が来た時はたしかに絶望だな。SH快特なら諦める。他の3ドア車と共通運用だから
減俸というのは他選手との釣り合い、整合性だろうね。ノイジーが現状維持にしたら、他選手バンバン上げないと不公平だから…
子安の付近から急にスピードガタ落ちして徐行、その後フルノッチかけるも到着が地味に遅れて東急の優等種別に乗り遅れる>>まじでなんなん
朝ラッシュが日中かで当たり車両が逆転するんだよね
金沢文庫前もよく非常ブレーキ入る気がするなぁでもそろそろ1500も引退だし今のうちに記録するのもありよね
品川駅の下りは 三つドアか二つドアか分かりにくい？。
京急のふかふかシートは最高ですね。東葉高速鉄道も少しは見習ってほしいわ。ケツに優しくない。
ラッシュ時は、寧ろ1500や銀千の方が嬉しいですね。
銀千に文句言うとか贅沢言うよなうちなんか主力の3000にカビが生えてるんだぞ
1000形のステンレス車(1073〜1176)が来ると、どの種別でも絶望感しかない。
音鉄の人間ではございますが、その立場としては、あれは一番うれしい形式であり、最高です!!!!! 2100でなくとも、恨みはしません...‼
個人的に1500が来たら当たりだけどな。個人的に外れは銀様かな。座って運転台を眺められないから…
JR蒲田駅と京急蒲田駅の距離が炎天下歩くのキツイから、タクシー使った。
品川の下り線ホームもまぁまぁダルい笑
「蒲田要塞」は、乗り慣れてしまえば、何て事は無いね。
要塞になってから蒲田で降りたことがない
本気で展望席に座りたいのなら泉岳寺から乗らないといけないよな俺はちなみに東京旅行行った時には叶わなかった
快特に1500が来た時の絶望感は私はあまりよく分からなかったですが、それ以外は本当に共感しまくりです‼️😁どなたかも仰っていましたが、混雑時間帯の快特に2100系の車両が来た時の絶望感凄いし、その中の１両がウィングシートの車両が混ざっていた時は正直キレそうになります‼️🤬ちなみに先日、逝っとけダイヤで案内板の表示が全て｢逗子葉山行き｣でした😅 でも私も｢これはとりあえず行けるとこまで逝っとけ❗｣と来た電車に乗り金沢文庫まで行ったら、文庫に丁度｢堀ノ内行き｣が止まっていて、無事、自宅最寄駅まで辿り着けました😊
井土ヶ谷民、エア急減便に憤怒
東海道線に川崎ー横浜で追い越さられる特に、特急、快特抜かされる
1500形の快特列車来た時のオールロングシートの絶望感はわかる。で2100形の快特列車来たら安心感は半端ない。オールクロスシートだから。
てゆうか蒲田は要塞の中でも簡単な希ガス
??? Sの付く二つの駅を忘れるでない
何個か分かる！JR線沿線民
生麦駅ホームの狭さと相まって、激速の通貨列車に殺意を覚えました。
展望席は一つしかありませんか台湾人で京急は興味があるがまだ乗ったことがない
行先表示がハングル語に···
それ一番気に食わん韓国人は英語が日本人より上手いって自慢してたよなぁ？｢ローマ字読めないのか？｣って言ってやりたい
京急初めて乗った時に思った感想。切符の買い方わからん
神奈川新町～京急新子安辺りは、本当多い
京急蒲田も使い慣れたらそこまでじゃない。
1700来たらめっちゃ嬉しいよ！
無理やりドア隅占領してくる奴、わいが降りる所で降りなかったからつい舌打ちいれてもうた、ちな2100なので来た時絶望座席あれやから車両狭いねん
京急の情報 サンキュー 京急？。
あと、蒲田ダッシュとか
京浜東北が止まったとき、快特と特急が京急東神奈川に止まりがち
すげーなそれ
ちんぷんかんぷんちんぷんかんぷん
特急増えたな
そうですね！
名鉄太田川も負けないぐらい要塞ですよ
座席はいいんじゃね
❤❤❤❤
直通先(京成)で銀千が来た時の絶望感今でも忘れられない。
京急車だったらどんな車両でも構わない。嫌なのは都営車と京成車😫
1500って謎に他の車両より冷房弱い気がするんですけど気のせいでしょうか？
800形なんてもっと弱かった。
快特に１５００来ても何とも思わんけどな…増圧ブレーキ装着車なら１２０Km/h出すし、それよりは先頭や最後尾で待ってて１０００形のステンレス来た時の方が最悪！無駄な車椅子スペースで座席が無いし！
1700、5本しかいないから逆に嬉しいんだが
ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
1500良いけど。
1700は5本しかないんやでそれなのに嫌か？
この動画はあんまり鉄オタ要素無いんですよね。。。鉄道ファンじゃない方から見たら展望席がない快特は嫌かなぁと。。。
JRは椅子硬すぎほんま腰やられる
あなたの車は
1500系嬉しい。むしろ600系が一番嫌だ。優先席がボックスだから
銀1000と1500のつまらなさは半端ない。やっぱり展望席と車端部クロスシートありきの京急ですね
600、2100、1000アルミ車が最高ですね。
子供に展望席譲ってあげた優しいおっさんがいた
それはカッケーな
俺は展望席は子供の優先席だと思ってるから座らない
おもてなし。 私は滝川クリステル参加？。
私は滝川クリステルさんか？
江ノ電2000の場合展望席の後ろに立ってた方が眺めがいいという
固い席のJRの車両に乗った後で京急乗るとふかふかな座席で凄い癒やされるのは間違いない😄👍️
不謹慎なことを承知の上で偏見言うけど京急の運転手さん全員一回は人身事故経験してそう
非常ブレーキ多発地帯は杉田と弘明寺もですね。
1500形の快特は逆に大当たりな気がします。(特に冬場)
それなぁ！あと非常ブレーキはしゃーないっしょw
能見台-金沢文庫は18回に1回くらいの割合
@@potteitou あーわかるわっちな能見台文庫が最寄りだったりします
@@Rii530 今の最寄り駅が能見台で、一つ前が京急富岡、もう一つ前が金沢文庫だったので、この連続した三駅はまじですきなんすよ
八丁畷も
混雑時間帯で2100の快特来た時の絶望感よ
更に３ドア用の乗車位置に居たら尚更ですなw
快特で🟦来た時の喜びはマジで飛翔
客もプロ定期
確かに神奈川新町あたりの非常ブレーキ率の高さは異常ww
1500来たら嬉しいんだけど
人それぞれにもよりますが、僕的には展望席がないっていうのは辛いですね...
@@Shuchin1104 あるで一応
個人の感想やがね
@@Shuchin1104ロングシートではあるが展望席はあるで
銀千貼千塗千はそこに席自体ないからもっと絶望だな
1500は、チョッパー制御だから
阪急も座席柔らかすぎてJRで死ぬ笑
京急蒲田は快特は通過して欲しい
「高架化した時に大田区に金を出して貰ったから
恩義で快特を京急蒲田に停車してる」と噂が有るけど
特急が昼間も運転するように再び成ったし
通過しても構わないだろ
上大岡行きは逝っとけじゃなくても見れる
平日ほぼ最終の時間でみれる
神奈川新町駅での非常ブレーキもそうですけど、
杉田駅の踏切でも多いですよね...
わかる1500系来たら悲しいw
もっとカッコいい車両(？)が良かったっていう感じ(?)
2100や1000の方が席がいいし内装綺麗、600も展望席ボックスはあるかんね。1000の銀ステンレスは優先席までロングだけど許せる
1500形推しだし快特だとさらに嬉しい（ ´∀｀）
普通の人＝何も気にしない送れなければそれで良い
生麦駅で特急と快特の通過怖すぎる
？？？「あなたの車は上大岡まで下り回送で上大岡二番から上り品川行きで」
自分は1500より新1000のステンレスが来た時の絶望感凄い
めちゃわかる笑
京急乗ったあと横須賀線の217乗ると……
ま、まあボックスシートあるし…硬いけど。
1500の快特が来た時の絶望感分かります。2100が良いですよね。
かつて普通しか停車しない駅が最寄りでしたので、1500形が来ると嬉しかった。当時主力の800形の車内設備が酷かったからね。固い座席、扇風機がブンブン唸っているだけで全然涼しくない冷房、退避中だと出力が弱くなってしまう暖房。末期は中ドア締め切りをやっていなかったので、2本退避の時は寒かった。
京急の感覚で、JRの座席にドスンと座ると腰痛める((
京急アルアルは未だにおもしろい
1500は最高1700は微妙です
非常ブレーキ多いのは弘明寺駅付近踏切、杉田駅付近、子安駅付近踏切が多いです。
三崎口とかから品川まで行く時に1500だとえぇ・・・ってなるw
朝は快特、特急問わず、横浜から品川まで30分かかる
混雑時間帯の快特に2100や600(未更新)が来た時の方が絶望感ヤバいんだよなぁ
1500より銀
1500はロングだけど運転席の後ろに座席があるからまだいい
京急蒲田は3階横浜方面、2階品川ですよw
逝っとけダイヤの①と②は折り返し設備の問題で行ける場所だから謎ではない。
横浜駅も同一理由。
1500形の快特、大好きなんですよね～
阪急電車も座席が柔らかすぎます（柔らかすぎて寝過ごすことも）
JRと違って
平日昼間、休日昼間
「2100形こい！せめて1500か600」
平日朝夕、休日朝夕、休日繁忙期
「2100形だけは来るな。銀1000こい。せめて1500、600と展望席1000形は許さん｣
銀千来た方が絶望（個人の感想)
それな、暖房効いていないし、椅子硬いし、窓開かないから最悪
(急ぎでなければ見送っている)
確かに、1番面白くないですね
1890だと、席が少なくて、座れる可能性が一番減るなんてことは、思います。
音も気持ち悪いので、激しく同意。
あと色も嫌い
1500来たときの喜び感
4sが来たらラッキー
8sが来たらﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
いみふ
@@Integural123 S=1500形(E=2100形･F=600形･V=新1000形/MT=2000形･M=800形)
4Sは1500形4両､8Sは番台が1700なのでﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!となるわけです(詳しくはﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!の視聴をどうぞ｡能勢電鉄の社員さんが公式でその発言をするなどかなり有名な言葉ですよ)
@@flandre.karabiner98 それじゃなくて6sがないこと
@@Integural123 あーそういうことね理解した｡そもそも動画の中で"快特に1500"って提示されてるから､増結の4Sか基本編成の8Sしか挙げてないかも…?(それでも6Sェ…だけど)
京急って、ホントに名鉄みたいw えっ、逆⁈ 失礼しました〜w
１５００形こそダンディズムにあふれたイケオジ的車両だと思うんだが
この動画はそんなに鉄オタ向けだけではないので…
@@Shuchin1104 オレは鉄オタのつもりはない
京急に務めてる親父が言うには1500は乗務員室が暑すぎるらしい(冬は暖かい)
ちなみに嫌いだったのは2000形らしく、アナウンスのマイクが音をすごい拾っちゃうし、音がでかい、酷いとハウリングしてしまう時もあるとか
2ドア時代の２０００は、よく酔って途中下車してゲロはいたもんだ
端っこの椅子の隙間に五百円落として取ろうとしても席の厚みがすごくて結局取れなかったのまだ悔しい
快特の泉岳寺が到着します。本日に限り3ドアでの運転となります。←これが一番絶望する。
蒲田要塞初めて行きましたがJR蒲田駅まですぐいけました
標準軌のおかげか横揺れ少なくて安定してる気がする
屏風浦通過の時の轟音。耳壊れるで
直通運転と快速とか行き先が多いからめっちゃ慣れてない
昔の京急蒲田駅は素朴な雰囲気でした。今は本当に要塞ですね😅。
空港線の全ての駅自体が超進化した感がします。
堀ノ内から先は全駅停車する事。昔快特は中央ー久里浜ノンストップだった。
京急って標準軌やし速いし前面展望も良いし、結構関西私鉄っぽさを感じる
A快特で1700が来た時はたしかに絶望だな。SH快特なら諦める。他の3ドア車と共通運用だから
減俸というのは他選手との釣り合い、整合性だろうね。ノイジーが現状維持にしたら、他選手バンバン上げないと不公平だから…
子安の付近から急にスピードガタ落ちして徐行、その後フルノッチかけるも到着が地味に遅れて東急の優等種別に乗り遅れる
>>まじでなんなん
朝ラッシュが日中かで当たり車両が逆転するんだよね
金沢文庫前もよく非常ブレーキ入る気がするなぁ
でもそろそろ1500も引退だし今のうちに記録するのもありよね
品川駅の下りは 三つドアか二つドアか分かりにくい？。
京急のふかふかシートは最高ですね。
東葉高速鉄道も少しは見習ってほしいわ。ケツに優しくない。
ラッシュ時は、寧ろ1500や銀千の方が嬉しいですね。
銀千に文句言うとか贅沢言うよなうちなんか主力の3000にカビが生えてるんだぞ
1000形のステンレス車(1073〜1176)が来ると、どの種別でも絶望感しかない。
音鉄の人間ではございますが、その立場としては、あれは一番うれしい形式であり、最高です!!!!! 2100でなくとも、恨みはしません...‼
個人的に1500が来たら当たりだけどな。
個人的に外れは銀様かな。座って運転台を眺められないから…
JR蒲田駅と京急蒲田駅の距離が炎天下歩くのキツイから、タクシー使った。
品川の下り線ホームもまぁまぁダルい笑
「蒲田要塞」は、乗り慣れてしまえば、何て事は無いね。
要塞になってから蒲田で降りたことがない
本気で展望席に座りたいのなら泉岳寺から乗らないといけないよな
俺はちなみに東京旅行行った時には叶わなかった
快特に1500が来た時の絶望感は私はあまりよく分からなかったですが、それ以外は本当に共感しまくりです‼️😁
どなたかも仰っていましたが、混雑時間帯の快特に2100系の車両が来た時の絶望感凄いし、その中の１両がウィングシートの車両が混ざっていた時は正直キレそうになります‼️🤬
ちなみに先日、逝っとけダイヤで案内板の表示が全て｢逗子葉山行き｣でした😅 でも私も｢これはとりあえず行けるとこまで逝っとけ❗｣と来た電車に乗り金沢文庫まで行ったら、文庫に丁度｢堀ノ内行き｣が止まっていて、無事、自宅最寄駅まで辿り着けました😊
井土ヶ谷民、エア急減便に憤怒
東海道線に川崎ー横浜で追い越さられる
特に、特急、快特抜かされる
1500形の快特列車来た時のオールロングシートの絶望感はわかる。
で2100形の快特列車来たら安心感は半端ない。
オールクロスシートだから。
てゆうか蒲田は要塞の中でも簡単な希ガス
??? Sの付く二つの駅を忘れるでない
何個か分かる！
JR線沿線民
生麦駅ホームの狭さと相まって、激速の通貨列車に殺意を覚えました。
展望席は一つしかありませんか
台湾人で京急は興味があるがまだ乗ったことがない
行先表示がハングル語に···
それ一番気に食わん
韓国人は英語が日本人より上手いって自慢してたよなぁ？
｢ローマ字読めないのか？｣って言ってやりたい
京急初めて乗った時に思った感想。
切符の買い方わからん
神奈川新町～京急新子安辺りは、本当多い
京急蒲田も使い慣れたらそこまでじゃない。
1700来たらめっちゃ嬉しいよ！
無理やりドア隅占領してくる奴、わいが降りる所で降りなかったからつい舌打ちいれてもうた、ちな2100なので来た時絶望座席あれやから車両狭いねん
京急の情報 サンキュー 京急？。
あと、蒲田ダッシュとか
京浜東北が止まったとき、快特と特急が京急東神奈川に止まりがち
すげーなそれ
ちんぷんかんぷんちんぷんかんぷん
特急増えたな
そうですね！
名鉄太田川も負けないぐらい要塞ですよ
座席はいいんじゃね
❤❤❤❤
直通先(京成)で銀千が来た時の絶望感今でも忘れられない。
京急車だったらどんな車両でも構わない。
嫌なのは都営車と京成車😫
1500って謎に他の車両より冷房弱い
気がするんですけど気のせいでしょうか？
800形なんてもっと弱かった。
快特に１５００来ても何とも思わんけどな…
増圧ブレーキ装着車なら１２０Km/h出すし、
それよりは先頭や最後尾で待ってて
１０００形のステンレス来た時の方が最悪！
無駄な車椅子スペースで座席が無いし！
1700、5本しかいないから逆に嬉しいんだが
ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
1500良いけど。
1700は5本しかないんやで
それなのに嫌か？
この動画はあんまり鉄オタ要素無いんですよね。。。鉄道ファンじゃない方から見たら展望席がない快特は嫌かなぁと。。。
JRは椅子硬すぎほんま腰やられる
あなたの車は
1500系嬉しい。
むしろ600系が一番嫌だ。
優先席がボックスだから
銀1000と1500のつまらなさは半端ない。やっぱり展望席と車端部クロスシートありきの京急ですね
600、2100、1000アルミ車が最高ですね。