Владимир, у Вас очень позитивная энергетика) К концу ролика ловишь себя на том, что сидишь с счастливой улыбкой))) Удачных Вам полётов! И приятных приключений!)
Поддерживаю точку зрения.Владимир умеет преподнести материал,очень легко смотрится,понимается.Смотришь,и восхищаешься увиденным.Не каждому это дано видеть воочию.Верю,верю,что у нас всё возможно,в нашей стране,верю,что мы вернём утраченные позиции в авиации,самолётостроении,и вообще в социальной сфере,хоть сам и писсимист.Потому что мы рождены,чтоб сказку сделать былью.
Как же офигительно смотреть такое видео! Спасибо! По настоящему "упоротый" на своей теме человек, без выпендрёжа, без попыток рассказать, что "вот только так и правильно". Просто, от себя, и для людей!
Владимир я начинал в 1970 году летать на ЯК 18 А. Твой рассказ навёл меня на приятные воспоминания. Учась в 10 классе я вылетел самостоятельно через 20 часов налёта. Это мои самые приятные воспоминания тех лет. Спасибо тебе за увлекательный, подробный рассказ. Смотрел и слушал не отрываясь от экрана.
Мой первый самолет, потом еще 7 лет инструктором на нем. Есть неточности в рассказе: 1. В СССР использовался только в летных училищах ГА, в аэроклубах их не было, там были Як-52. Потом при развале Союза часть самолетов из летных училищ (в основном из Кировограда) попали в частные руки, и соответственно в частные клубы. Основная часть самолетов была уничтожена (Бугуруслан, Сасово, Актюбинск). 2. На части самолетов стояли системы ILS. ADF (АРК) были на всех (АРК-9, потом АРК-15). В программу обучения входили заходы по ОСП и ночные полеты. 3. Самолет был условно пилотажным, т.к. из-за большого миделя фюзеляжа вертикальные фигуры выполнялись с потерей высоты, особенно, если делать их со скоростями рекомендованными в РЛЭ. Система смазки не позволяла делать фигуры с отрицательной перегрузкой и выполнять перевернутый полет более 30 сек. Постоянно вводились какие-то ограничения, например максимальную скорость в 1980г. уменьшили с 360 до 300 км/ч. Одно время запрещали пилотаж и т.п. Однако функцию ознакомления курсантов с пилотажем, а особенно с приемами выхода из штопора, он выполнял. 4. Кстати о штопоре и сбалансированности самолета. Самолет создавался на базе Як-18А, в КБ под руководством сына Яковлева (...на детях гениев...). По признанию летчиков летавших и на "ашках" и на "тешках" - вышел не очень удачным - перетяжеленным и переразмерянным. Более мощный двигатель проблему не решил. Пилотаж выполнял только с ограниченной заправкой и двумя пилотами на борту. Из-за разнесенных по размаху крыла топливных баков, и задней центровке при полной загрузке - был склонен к переходу в плоский штопор, из которого не все пилоты умели его выводить. Было несколько катастроф по этой причине (Бугуруслан, Актюбинск, Красный Кут). После катастрофы в Кировоградском ВЛУГА в 1981 году, количество людей на борту ограничили 3-мя. Не смотря на техническое совершенство двигателя (признан в мире одним из лучших по соотношению вес/мощность), его эксплуатация была сложной, ресурс ограниченным, проводимые формы - трудоемкими. Однако, для многих пилотов - этот самолет на всю жизнь остался первой любовью, когда не замечаешь недостатков у предмета обожания! Самолетик и вправду красив, великолепно пилотируется, позволяя на посадке при наличии умения - "...раскрутить колесики об траву...". Более удобный салон по сравнению с той же Цессной или Пайпером. Запас прочности (эксплуатационная перегрузка +6,4 -3,2), который позволил некоторым экземплярам дожить до наших дней в хорошем "летабельном" состоянии. Автору респект.
80г Бугуруслан окончил 83г а до этого закончил центр Суац Гуац 77 79гг.Все время поражался тупизьму выше стоящих так жалко самолёты.Унас в Пятигорске тоже много порезали хотя завод рядом.А сейчас на севере летать неначем.и летчиков не хватает.даже на те самолёты что остались.в россавиации одни враги и не только там.За Державу обидно.
@@vitaliybrikov717 да ладно вам, В конце нулевых минтранс заказал 60 новых Як-18Т как раз для училищ. В Смоленске их выпустили. Оно может конечно мало делается, но всё сразу не получится, увы.
@@Вячеслав-о7в1ч А там же где всё остальное. Но вот один из экземпляров сохранился и служит. Вспомни с какой помпой Порошенко открывал электричку Киев-Борисополь, а потом эту электричку тяну старый советский маневровый.
@@lemurbudjk8946 это ты про свою" рашку",где старики толкают столыпинский вагон ,что бы хлеб привезти в свою деревню? Или про чертолёт который упал при взлёте.....
Инженер по ЭЛА. 1. В советской авиации тахометры двигателей оттарированы не в оборотах за единицу времени, а в % от максимально допустимых для того, чтобы пилот, пересаживаясь с одной машины на другую, не забивал голову ненужными цифрами, индивидуальными для каждой модели двигателя. В каждой летной школе, училище, техническом УЗ обучали одинаково: малый газ ~20%, крейсерский (длительный) режим 80-85%, максимальный 90-95%, взлетный (форсаж) - 100%. 2. Триммеры, конечно, облегчают управление, но основное их назначение не в этом (выдвижение триммера сравнительно длительный процесс и не может помочь при энергичном рулении при порывах ветра или аварийной смене курса, высоты). Главная задача триммеров - снять с пилота длительную нагрузку на органах управления в борьбе со сносом или при нарушении центровки. Для облегчения усилий на органах У служат бустеры. Извините, если что не так. Смотрю с удовольствием ! (еее,! забыл, что нахожусь в матушкином аккаунте - тестирую ТВ-бокс, для нее купил.. Но я подписался из своего как AFGur52, бывший авиатехник Запорожской "рембазы" (в/ч, МиГ-25Р).
1. В "советской авиации" не было единого подхода к ТАРИРОВАНИЮ тахометров авиационных двигателей. (Кстати, с удивлением для себя отмечаю, что авиационный техник, каковым Вы представились, не понимает или забыл разницу между "тарированием" и "тарировкой"). 2. Главная задача триммеров - снятие балансировочных усилий на органах управления, возникающих при изменении условий полета. "Изменения центровки" и "борьба со сносом(?!)" - это не самые основные причины возникновения этих усилий.
Владимир, пневмосистема, это наследие советских истребителей военной поры. Даже у МИГ-21 тормоза, выброс тормозного парашюта, наддув топливных баков работали от пневмосистемы! Разворот на земле осуществлялся педалями руля направления, там стоял пневмо клапан ПУ - 7. Он еще на МИГ - 3 стоял!!! Электрооборудование массово применяться начало с момента попадания в СССР американской техники... Это, извините немного истории... Я всю жизнь в авиации, потому так тебя понимаю!!!
Это и мой любимый самолёт! Жаль, что довелось отлетать всего около 10 часов на нём. Как первая настоящая любовь... потом были другие самолёты, и современнее, и комфортнее, но Як-18 я никогда не забуду. Когда инструктор отпустил ручку, и я приняла управление - это было незабываемое ощущение. Как будто управляешь не самолётом, а своим телом. Каждый раз когда вспоминаю - муражки по телу.
Вы все имеете честь поздравить меня, на таком же аппарате на днях совершил свой первый полет. Созрел на такое дело в том числе благодаря этому каналу за что ему большое спасибо. Летел вторым пилотом. Пилотировал почти все время кроме взлета и посадки. Уверен что не за горами мой первый самостоятельный полет. Собираюсь еще испробовать як-52.
Каждый выпуск - праздник! Самый атмосферный канал на ютубе. Если Ваша задача через ютуб заразить небом как можно больше людей, то Вы с ней отлично справляетесь =) Это я вам, как минимум, по себе говорю) Спасибо за видео!
Владимир, спасибо за душевное видео. Мой тип родственный. Як-52. Тоже любовь навсегда. Про объём двигателя - 10,1л... Пневматическая система запуска придумана по военному и слизана с Як-1-3-7-9... Для обеспечения возможности запуска без аккумулятора на борту. Типа если война, и срочно надо по тревоге в небо. Зажимаешь тормоза, открываешь воздушный и пожарный кран. Включаешь АЗСы аккумулятор, генератор, зажигание, сигнализация шасси, приборы двигателя. На нулевом шпангоуте, со стороны кабины, справа по полёту, есть пусковой клапан с педалькой. До него можно и из кабины дотянуться (если знаешь куда) и через лючок на правом борту. Этот пусковик дублирует электромагнитный пусковой клапан, который с кнопки срабатывает. Дальше как всегда. Два отмаха В-530ТА-Д35 и магнетто на 1+2 С уважением Мульён на мульён Вам
Приятно увидеть комментарий!!! Вы оба отличных каналов!!! Каждый затрагивает частичку души. Здоровья вашим командам и процветания. Несите и дальше в массы действительно здоровую информацию!!!
Как обычно - шикарное видео наполненное неподдельной любовью к самолётам, небу и полетам! Прекрасный пример человека, для которого полеты - это не работа и не хобби, а СОСТОЯНИЕ ДУШИ! Удачи Вам, всех благ и миллион на миллион!
Настолько ламповые обзоры на самолёты что палец сам тянется к кнопке "подписаться" и колокольчику, очень интересно слушать как вы информативно рассказываете о самолётах малой авиации (я сам юный любитель такой авиации). Желаю процветания вашему ютуб каналу.
Когда занимался в кружке авиамодельном, именно за ЯК-18Т и взялся делать радио-копию, масштаб уже сейчас не помню, но он должен был получиться с размахом на 2.5м вроде. Собирая и создавая его по деталям, пришла та самая влюблённость в этот самолёт. От капота и стоек шасси - я был в восторге, да и до сих пор это чувствую. Сам вид спереди, какой-то дружелюбный, близкий. Когда же увидел его в "натуральном масштабе", который летает, рассматривал со всех сторон. Каждую деталь, которую выпиливал и клеил на своей модели. Эх, спасибо за рассказ! И как после такого не разделить похожих с вами чувств?!
Володя, спасибо огромное за это видео! Вы даже не представляете, сколько положительных эмоция я испытал, смотря его. Это, какое-то сладкое и немного щемящее ностальгическое чувство, ведь я тоже учился летать именно на таком самолёте! Ещё раз спасибо и УДАЧИ!
отличное видео, прекрасная подача, позитивная энергетика))) спасибо автору, я в детстве был достоин чести 15 минутного полета на ЯК-18Т, и никогда этого чувства не забуду) Я не пилот, и от авиации далек, но это было круто)))
If there was a TopGear version dedicated to aircraft, this episode could be a very decent start :) I even decided to subscribe! Next review - an-14 and DHC-2! And yes - by far the best sounding piston engine!
Владимир, здравствуйте! Спасибо Вам! После Ваших видео опять захотел полетать и сделал это на днях. И как раз на Як 18Т ))). Мне кажется было бы здорово сделать серию видео про то, как надо подготовится к обучению пилотирования самолетов. Что надо знать, на что обращать внимание, что прочитать или посмотреть до этого. Как подобрать школу и инструктора. И ещё было бы здорово, если бы Вы сняли видео про основные элементы необходимые при пилотировании. Если бы получилось сделать это на примере Вашего Яка, то было бы очень хорошо. Как выбрать на каком именно самолете начать учиться летать. Рассказали бы зачем нужна рулежка хвостом, закрылки. Как приземляться и пр.. У Вас получается хорошо излагать простым и чистым языком. Был бы признателен и надеюсь другие поддержат эту просьбу. Спасибо.
Владимир вдохновил. Узнал у нас в городе есть такой. Завтра заказываю полет на двоих думаю с женой будет море впечатлений. P. S. Восхищаюсь пилотами!!! Здоровья Вам!!!
Здравствуйте , Владимир, спасибо Вам огромное за Ваш замечательный познавательный канал. Узнаю много нового и интересного даже о тех машинах , о которых знал раньше. Очень сильно импонирует политическая нейтральность Вашего канала, что лишает возможность политозабоченных индивидуумов устраивать грязную возню в комментах. Ещё мне нравится, что Вы непредвзято описываете , как импортную технику , так и технику СССР, хорошо раскрываете все плюсы и минусы и той и другой, без скатывания в превозношение и благоговение перед одной и унижение другой. Ещё раз спасибо и чистого Вам неба и лётной погоды!
Владимир спасибо за море позетива я какбутто в детстве побывал когда мне было 12 лет в селе где я был часто опрыскивать на ан 2 поля меня пару раз прокатили на нем с тех пор очень нравятся самалеты большое вам спасибо ☺
Владимир увидел новое видео, от душы отлегло! Спасибо, желаю долгой жизни вашему любимцу, надеемся будете часто радовать нас новыми видео. И Даниилу тоже большое спасибо!👍🏽
Спасибо большое! Я очень благодарен всем, кто меня поддерживал и волновался. Еще раз подтверждается мысль, что неравнодушные к авиации - особенные люди!
Такое тёплое видео,часто смотрю вас,интересная особенность в том что в основном все комментарии добрые,это ваша заслуга Владимир,спасибо,успехов во всём
С удовольствием смотрю ВСЁ! Великолепное чувство сопричастности, Пилот рассказывает так, как может рассказывать только счастливый человек, человек искренне ЛЮБЯЩИЙ своё дело . РЕСПЕКТ!!!
Восторг, восхищение и огромное уважение! Спасибо за позитив! В этой жизни был моряком, надеюсь, что в следующей буду пилотом... Красава! Удачи тебе, братишка! Щиро дякую, с приветом из Мурманска....)
Недавно начал смотреть Ваш канал, очень классно, сам люблю авиацию, летаю на радиоупраляемых , но планирую тоже заняться малой авиацией. Кстати 18-ый старичек так же любимый самолет!!!! Успехов Вам во всем, чистого неба, жму руку!!! Привет с Одессы!
Отличное видео! Если вдруг будет (когда-нибудь) возможность полетать на любом поршневом истребителе времен ВМВ - сделайте ролик и поделитесь впечатлениями)) Отличный монтаж и озвучка у вас!
Как большинство советских пацанов хотел быть летчиком, жизнь развернула по своему. Теперь не авиатор, от слова совсем. Случайно наткнулся на ваш канал и ... подписался. Так рассказывать о любимом деле мало кто умеет. Спасибо вам! Как было сказано в одном из комментариев - после ваших роликов снятся хорошие сны!
Скажите мне пожалуйста,люди,какие же казлы ставят дизлайки..? За что здесь можно поставить диз-лайк..? На даннй момент 4 (четыре) казла отметились. Классное видео,классный мужик Владимир Васильев,знающий пилот свое дело,видео смотрится с разинутым ртом от увиденного...Где еще так расскажут и покажут...Рожденные ползать-Лайк поставить не могут...
Как всегда супер, с удовольствием смотрю ваши выпуски, по больше бы таких людей в авиации которые пришли к небу из за страсти и любви к самолетам и полетам а не из за статуса пилота чтоб можно было нос задрать... спасибо за крутые видосы!
Владимир, благодарю за такой душевно- сердечный фильм . На меня нахлынула волна воспоминаний о моей в прошлом лётной жизни. Очень приятные воспоминания! Классный самолёт! Это точно!
А ещё этот самолёт называют просто «тэшка», действительно замечательная машина... Володя очень рад что у вас всё наладилось со здоровьем.. мы ( команда малабара из сибири) очень переживали когда узнали об инцеденте.. Здоровья и удачи вам и вашей команде!
Спасибо за замечательное видео, ждал с нетерпением когда расскажите про Як-18Т. Работал в Львовском авиаклубе помогал в таком же салон восстанавливать. Пару раз пассажиром полетал. Такие потрясные тёплые ламповые воспоминания остались. Еще раз спасибо за Ваш труд, жду продолжения.
Отличный репортаж, Як-18Т особый самолет, у него какая то особая душа, кто не чувствовал его урчание руками на штурвале просто не сможет понять в чем вообще дело. Он сродни такому необычному автобусику Subaru Libero если человек видел этот автобусик он один, если ему довелось проехать он становится другим. И каждый кто проехался на нем скажет, что так и не понял почему он оказывается внутри больше чем снаружи и каждый подтвердит, что пока на нем не проедешь нельзя представить, что это за лапусик как бы не казалось, что глядя снаружи представляешь его. Так и Як-18Т можно понимать и знать о пневматической системе, но пока сам не полетишь и не услышишь и не почувствуешь ее работу нельзя понимать его душу. Кстати в лихие годы самопально делали его двух-местным, ставя дополнительный бак прямо в кабину и тогда он превращался в "стратегический бомбардировщик" который мог без дозаправки долететь туда куда Макар еще телят не гонял. (наверное американцы просекли и заставили уничтожить многие машины:))
Владимир, с удовольствием посмотрел видео! Вы молодец. Як-18Т, мой первый самолёт, первая любовь и любовь на всю жизнь. И не только для меня. Спасибо Вам.
Туполев, зайдя в кабинет Яковлева, обратил внимание на макет нового Як-38, короткокрылого палубника с вертикальным взлетом. - И ты хочешь заставить это летать ?; - с ухмылкой спросил Туповев. - Если надо будет, - и бревно заставим; - резко с недовольством выпалил Яковлев.
Спасибо огромное за Ваши видеоролики! Отдельное спасибо оператору за профессиональную сьемку и превосходный монтаж. Получаю огромное удовольствие и заряд положительных эмоций от просмотра Вашего контента. Спасибо!
Я рад что вы есть такой человек. Я полетал и понял,что небо это мое я сам Киевский но 2007г. Переехал в Крым я летал гидроплане с инструктором и понял небо это мое.я рад сам бог под казал по пал на ваш сайт.Вы инструктор от бога. Спосибо
По поводу расхода топлива, очень хочется застать то время.. когда такие вопросы исчезнут как старые ненужные профессии : Впервые о водороде как о потенциальном топливе и носителе энергии обмолвился Жюль Верн ещё в 1857 году в романе «Таинственный остров». «Какое топливо заменит уголь? - Вода, - ответил инженер. - Вода? - переспросил Пенкрофт... - Да, но вода, разложенная на составные части, - пояснил Сайрес Смит. - Без сомнения, это будет делаться при помощи электричества... Наступит день, и вода заменит топливо. Водород и кислород, из которых она состоит, окажутся таким мощным неисчерпаемым источником тепла и света, что углю до них далеко!»
@@koulllu1801 Тоже самое хотел написать. Даже немного расшифрую, проблема с хранением даже не совсем во взрыввопасности. Чистый водород уж очень лихо отравляет почти все материалы, которые могут использоваться для его хранения. До кучи к этому - водород это криогенное топливо, и его не положишь в салон в канистрах вместо 2 паксов.
Система запуска двигателя с использованием сжатого воздуха установлена на данный самолёт т.к. электрический стартёр мало эффективен в условиях крайнего севера.
Владимир, по поводу оборотов двигателя, с 8:04, это наследие наших военных самолетов и гражданских. То есть так повелось. Так как на всех военных самолетах и в гражданской авиации обороты двигателя на наших советских и российских самолетах всегда были в процентах. А ЯК-18Т был учебно-тренировочным самолетом так же для курсантов летных училищ. Лично по мне, так я привык к оборотам двигателя именно в процентах, так как служил на Су-25х, мне больше нравиться )) Когда увидел на цесснах обороты другие то наоборот сложно привыкать как-то. И было удивление почему не в процентах. )) У вас удивление почему в процентах, а у меня вот наоборот, удивление почему могут быть обороты не в процентах )) И кстати некоторые приборы будильники на Як-18 стоят и на многих наших гражданских самолетах. То есть они просто были универсальными в те времена.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Владимир, у Вас очень позитивная энергетика) К концу ролика ловишь себя на том, что сидишь с счастливой улыбкой))) Удачных Вам полётов! И приятных приключений!)
Спасибо за пожелания
Владимир, расскажите, о каком самолёте вы мечтаете, и мечтая понимаете, что мечта эта может остаться мечтой?
potomu čto on Pilot.
Підтримую, аналогічно себе зловив на думці про це))
Павел Крепский хотел написать, но прочитав твой комент, понял, что написал тоже самое
Почему а Вас смотрю.
Я бесконечно далек от самолетов и авиации...
Но глядя на ваши видео я получаю ощущение полета!
Не останавливайтесь, это круто!
Будем продолжать
Поддерживаю точку зрения.Владимир умеет преподнести материал,очень легко смотрится,понимается.Смотришь,и восхищаешься увиденным.Не каждому это дано видеть воочию.Верю,верю,что у нас всё возможно,в нашей стране,верю,что мы вернём утраченные позиции в авиации,самолётостроении,и вообще в социальной сфере,хоть сам и писсимист.Потому что мы рождены,чтоб сказку сделать былью.
Нет более чувственно полированного пилота .. Я влюблюсь в полет благодаря ему.. Володя спм
Как же офигительно смотреть такое видео! Спасибо! По настоящему "упоротый" на своей теме человек, без выпендрёжа, без попыток рассказать, что "вот только так и правильно". Просто, от себя, и для людей!
Так любить небо и свой як 18 может только настоящий пилот и настоящий искренний человек. Спасибо, это кайф ...
Мой отец на таком учился, и у него есть усы). Классный самолет.
Владимир я начинал в 1970 году летать на ЯК 18 А. Твой рассказ навёл меня на приятные воспоминания. Учась в 10 классе я вылетел самостоятельно через 20 часов налёта. Это мои самые приятные воспоминания тех лет. Спасибо тебе за увлекательный, подробный рассказ. Смотрел и слушал не отрываясь от экрана.
Великолепный самолёт учился летать на нем ещё в советском ДОСААФе ощущения не передаваемые спасибо за выпуск удачи в продолжениях съёмки
Когда рассказ про самолёт интереснее самого самолёта! Столько эмоции - просто супер!!!
Огооонь!
kudri fm ждём и от вас такого же крутого контента👍🏽
буду стараться)
Это все Даня! Делает, что хочет, и получается очень круто.
kudri
И выпуски почаще)
Мой первый самолет, потом еще 7 лет инструктором на нем. Есть неточности в рассказе:
1. В СССР использовался только в летных училищах ГА, в аэроклубах их не было, там были Як-52. Потом при развале Союза часть самолетов из летных училищ (в основном из Кировограда) попали в частные руки, и соответственно в частные клубы. Основная часть самолетов была уничтожена (Бугуруслан, Сасово, Актюбинск).
2. На части самолетов стояли системы ILS. ADF (АРК) были на всех (АРК-9, потом АРК-15). В программу обучения входили заходы по ОСП и ночные полеты.
3. Самолет был условно пилотажным, т.к. из-за большого миделя фюзеляжа вертикальные фигуры выполнялись с потерей высоты, особенно, если делать их со скоростями рекомендованными в РЛЭ. Система смазки не позволяла делать фигуры с отрицательной перегрузкой и выполнять перевернутый полет более 30 сек. Постоянно вводились какие-то ограничения, например максимальную скорость в 1980г. уменьшили с 360 до 300 км/ч. Одно время запрещали пилотаж и т.п. Однако функцию ознакомления курсантов с пилотажем, а особенно с приемами выхода из штопора, он выполнял.
4. Кстати о штопоре и сбалансированности самолета. Самолет создавался на базе Як-18А, в КБ под руководством сына Яковлева (...на детях гениев...). По признанию летчиков летавших и на "ашках" и на "тешках" - вышел не очень удачным - перетяжеленным и переразмерянным. Более мощный двигатель проблему не решил. Пилотаж выполнял только с ограниченной заправкой и двумя пилотами на борту. Из-за разнесенных по размаху крыла топливных баков, и задней центровке при полной загрузке - был склонен к переходу в плоский штопор, из которого не все пилоты умели его выводить. Было несколько катастроф по этой причине (Бугуруслан, Актюбинск, Красный Кут). После катастрофы в Кировоградском ВЛУГА в 1981 году, количество людей на борту ограничили 3-мя. Не смотря на техническое совершенство двигателя (признан в мире одним из лучших по соотношению вес/мощность), его эксплуатация была сложной, ресурс ограниченным, проводимые формы - трудоемкими.
Однако, для многих пилотов - этот самолет на всю жизнь остался первой любовью, когда не замечаешь недостатков у предмета обожания! Самолетик и вправду красив, великолепно пилотируется, позволяя на посадке при наличии умения - "...раскрутить колесики об траву...". Более удобный салон по сравнению с той же Цессной или Пайпером. Запас прочности (эксплуатационная перегрузка +6,4 -3,2), который позволил некоторым экземплярам дожить до наших дней в хорошем "летабельном" состоянии. Автору респект.
Спасибо, Вы во многом правы
А, в чем не прав ))?
80г Бугуруслан окончил 83г а до этого закончил центр Суац Гуац 77 79гг.Все время поражался тупизьму выше стоящих так жалко самолёты.Унас в Пятигорске тоже много порезали хотя завод рядом.А сейчас на севере летать неначем.и летчиков не хватает.даже на те самолёты что остались.в россавиации одни враги и не только там.За Державу обидно.
@@vitaliybrikov717 да ладно вам, В конце нулевых минтранс заказал 60 новых Як-18Т как раз для училищ. В Смоленске их выпустили. Оно может конечно мало делается, но всё сразу не получится, увы.
Хочу поставить этот самолёт на поплавки.Может поможете понять хотябы примерно вес воздушных тормозов и системы уборки шасси?
СПАСИБО!
Очень хорошо и с любовью рассказал о своём самолете! Спасибо, успехов во всем тебе Владимир!
Спасибо за пожелания!
YaVA61 USSR. Вот она какова советская техника.
@@lemurbudjk8946 и где она теперь???
@@Вячеслав-о7в1ч А там же где всё остальное. Но вот один из экземпляров сохранился и служит. Вспомни с какой помпой Порошенко открывал электричку Киев-Борисополь, а потом эту электричку тяну старый советский маневровый.
@@lemurbudjk8946 это ты про свою" рашку",где старики толкают столыпинский вагон ,что бы хлеб привезти в свою деревню? Или про чертолёт который упал при взлёте.....
Инженер по ЭЛА.
1. В советской авиации тахометры двигателей оттарированы не в оборотах за единицу времени, а в % от максимально допустимых для того, чтобы пилот, пересаживаясь с одной машины на другую, не забивал голову ненужными цифрами, индивидуальными для каждой модели двигателя. В каждой летной школе, училище, техническом УЗ обучали одинаково: малый газ ~20%, крейсерский (длительный) режим 80-85%, максимальный 90-95%, взлетный (форсаж) - 100%.
2. Триммеры, конечно, облегчают управление, но основное их назначение не в этом (выдвижение триммера сравнительно длительный процесс и не может помочь при энергичном рулении при порывах ветра или аварийной смене курса, высоты). Главная задача триммеров - снять с пилота длительную нагрузку на органах управления в борьбе со сносом или при нарушении центровки. Для облегчения усилий на органах У служат бустеры.
Извините, если что не так. Смотрю с удовольствием !
(еее,! забыл, что нахожусь в матушкином аккаунте - тестирую ТВ-бокс, для нее купил.. Но я подписался из своего как AFGur52, бывший авиатехник Запорожской "рембазы" (в/ч, МиГ-25Р).
1. В "советской авиации" не было единого подхода к ТАРИРОВАНИЮ тахометров авиационных двигателей. (Кстати, с удивлением для себя отмечаю, что авиационный техник, каковым Вы представились, не понимает или забыл разницу между "тарированием" и "тарировкой").
2. Главная задача триммеров - снятие балансировочных усилий на органах управления, возникающих при изменении условий полета. "Изменения центровки" и "борьба со сносом(?!)" - это не самые основные причины возникновения этих усилий.
С душой рассказал. Верю
@@СеняМатограф ни фига себе, здесь серьёзные "пилотяги" высказываются))
@@pandos_bandos я польщен.
@@СеняМатограф you're welcome
Владимир, пневмосистема, это наследие советских истребителей военной поры. Даже у МИГ-21 тормоза, выброс тормозного парашюта, наддув топливных баков работали от пневмосистемы! Разворот на земле осуществлялся педалями руля направления, там стоял пневмо клапан ПУ - 7. Он еще на МИГ - 3 стоял!!! Электрооборудование массово применяться начало с момента попадания в СССР американской техники... Это, извините немного истории... Я всю жизнь в авиации, потому так тебя понимаю!!!
Спасибо за экскурс в историю
На Ми-8Т и далее тоже ПУ-7 стоит, УПО-3/2 и компрессор АК-50Т3.
К тому-же при какой либо утечке в системе гидравлика сразу же завоздушится а в пневматике воздух постоянно пополняется компрессором
Наследие ан 2
Миха Зебелин скажу больше и на Ми-8мт(мтв5) амтш и так далее - он же
Это и мой любимый самолёт! Жаль, что довелось отлетать всего около 10 часов на нём.
Как первая настоящая любовь... потом были другие самолёты, и современнее, и комфортнее, но Як-18 я никогда не забуду.
Когда инструктор отпустил ручку, и я приняла управление - это было незабываемое ощущение. Как будто управляешь не самолётом, а своим телом. Каждый раз когда вспоминаю - муражки по телу.
Вы все имеете честь поздравить меня, на таком же аппарате на днях совершил свой первый полет. Созрел на такое дело в том числе благодаря этому каналу за что ему большое спасибо. Летел вторым пилотом. Пилотировал почти все время кроме взлета и посадки. Уверен что не за горами мой первый самостоятельный полет. Собираюсь еще испробовать як-52.
Поздравляю от всей души!!!
Я тоже летал на нём! Поздравляю! Як 52 говорят тоже крутой! :)
16.10.2018- первый полет,
ЯК -18т. Спасибо всем причастным, и
Владимиру в том числе.
P.s. Теперь проблема-
жена хочет самолёт)))
@@schegolkoff самое простое - поменять жену...самое сложное - найти такую жену...
Поздравляю!
Очень душевное видео, так рассказать может только человек страстно любящий своего железного друга, не важно мотоцикл это, автомобиль или самолет!
Каждый выпуск - праздник! Самый атмосферный канал на ютубе. Если Ваша задача через ютуб заразить небом как можно больше людей, то Вы с ней отлично справляетесь =) Это я вам, как минимум, по себе говорю) Спасибо за видео!
Спасибо за оценку моего труда
Согласен с каждым вашим словом! Подписался и буду смотреть всегда!
Владимир, спасибо за душевное видео. Мой тип родственный. Як-52. Тоже любовь навсегда.
Про объём двигателя - 10,1л...
Пневматическая система запуска придумана по военному и слизана с Як-1-3-7-9... Для обеспечения возможности запуска без аккумулятора на борту. Типа если война, и срочно надо по тревоге в небо.
Зажимаешь тормоза, открываешь воздушный и пожарный кран. Включаешь АЗСы аккумулятор, генератор, зажигание, сигнализация шасси, приборы двигателя. На нулевом шпангоуте, со стороны кабины, справа по полёту, есть пусковой клапан с педалькой. До него можно и из кабины дотянуться (если знаешь куда) и через лючок на правом борту. Этот пусковик дублирует электромагнитный пусковой клапан, который с кнопки срабатывает. Дальше как всегда. Два отмаха В-530ТА-Д35 и магнетто на 1+2
С уважением
Мульён на мульён Вам
Enthusiast ф
пулемёт куда ставить?
@@drugl9625 на внешнюю подвеску-->>блоки НУРС!..
Вот и ответ почему их распилили
ЯК-52 моя вечная любовь, ДОСААФ не забыть!
Великолепное видео:) Спасибо Вам огромное за ваш труд и искреннюю любовь к Авиации:)
ВЫ Лучший:)
Спасибо за высокую оценку!
Смотрю этот ролик года два подряд. Мой батя начинал на таком красавчике, да и мне довелось. Спасибо за канал. Чистого неба над головой
Спасибо
отличный канал и интересные видео.
Спасибо
Приятно увидеть комментарий!!! Вы оба отличных каналов!!! Каждый затрагивает частичку души. Здоровья вашим командам и процветания. Несите и дальше в массы действительно здоровую информацию!!!
Как будто включили мои мысли и мечты в голове... Сказочный канал
Как обычно - шикарное видео наполненное неподдельной любовью к самолётам, небу и полетам! Прекрасный пример человека, для которого полеты - это не работа и не хобби, а СОСТОЯНИЕ ДУШИ! Удачи Вам, всех благ и миллион на миллион!
Да это все-таки наш советский, это Супер завидую вам с позитивом ЗДОРОВЬЕ вам, тоже моя мечта полетать
Отличный канал!!! Як-18Т отличный самолет, довелось им немного поуправлять.
Настолько ламповые обзоры на самолёты что палец сам тянется к кнопке "подписаться" и колокольчику, очень интересно слушать как вы информативно рассказываете о самолётах малой авиации (я сам юный любитель такой авиации). Желаю процветания вашему ютуб каналу.
Спасибо за пожелания
Когда занимался в кружке авиамодельном, именно за ЯК-18Т и взялся делать радио-копию, масштаб уже сейчас не помню, но он должен был получиться с размахом на 2.5м вроде.
Собирая и создавая его по деталям, пришла та самая влюблённость в этот самолёт. От капота и стоек шасси - я был в восторге, да и до сих пор это чувствую. Сам вид спереди, какой-то дружелюбный, близкий. Когда же увидел его в "натуральном масштабе", который летает, рассматривал со всех сторон. Каждую деталь, которую выпиливал и клеил на своей модели.
Эх, спасибо за рассказ! И как после такого не разделить похожих с вами чувств?!
Порядочный человек, дай, Бог тебе здоровья)))))
Спасибо
Володя, спасибо огромное за это видео! Вы даже не представляете, сколько положительных эмоция я испытал, смотря его. Это, какое-то сладкое и немного щемящее ностальгическое чувство, ведь я тоже учился летать именно на таком самолёте!
Ещё раз спасибо и УДАЧИ!
Спасибо большое!
Как же я люблю ваши видео,они наполнены мативацией.Вы очень счастливый человек.И очень хороший пилот
Спасибо
Песнь песней !!! Признание в ЛЮБВИ ! Хорошо рассказали !!!
отличное видео, прекрасная подача, позитивная энергетика))) спасибо автору, я в детстве был достоин чести 15 минутного полета на ЯК-18Т, и никогда этого чувства не забуду) Я не пилот, и от авиации далек, но это было круто)))
If there was a TopGear version dedicated to aircraft, this episode could be a very decent start :)
I even decided to subscribe!
Next review - an-14 and DHC-2!
And yes - by far the best sounding piston engine!
ua-cam.com/video/jIXM1QkYlPw/v-deo.html
Какие ж вы молодцы!!! Кротко, ясно, понятно и с ДУШОЙ! 10 из 10!
Спасибо
Жирный лайк самолету и тебе!
Неужели Пятниццо пришло в мой дом?
Вот не ожидал Димкиного друга здесь увидеть! Шашлычник куриный лучший! :-)
Aleksei X истину говоришь 😁
1000 лайков. Круто... пока это только мечта. Удачных взлетов и мягких посадок Вам!!!
Владимир, здравствуйте! Спасибо Вам! После Ваших видео опять захотел полетать и сделал это на днях. И как раз на Як 18Т ))). Мне кажется было бы здорово сделать серию видео про то, как надо подготовится к обучению пилотирования самолетов. Что надо знать, на что обращать внимание, что прочитать или посмотреть до этого. Как подобрать школу и инструктора. И ещё было бы здорово, если бы Вы сняли видео про основные элементы необходимые при пилотировании. Если бы получилось сделать это на примере Вашего Яка, то было бы очень хорошо. Как выбрать на каком именно самолете начать учиться летать. Рассказали бы зачем нужна рулежка хвостом, закрылки. Как приземляться и пр.. У Вас получается хорошо излагать простым и чистым языком. Был бы признателен и надеюсь другие поддержат эту просьбу. Спасибо.
Спасибо. Да, стоит снимать и обучающие видео тоже
Уточнение : ЗМГ и ПМГ
Один из самых лучших каналов. Владимир так рассказывает, что в конце роликов сидишь и улыбаешься.
Приятно смотреть, слушать. Подобной подачи нет на многих ТВ каналах. Уровень Дискавери. Жду продолжения.
Будем снимать
Дискавери - отстой. Подача там не приятная для русского менталитета.
Владимир вдохновил. Узнал у нас в городе есть такой. Завтра заказываю полет на двоих думаю с женой будет море впечатлений. P. S. Восхищаюсь пилотами!!! Здоровья Вам!!!
Владимир, с возвращением в строй! Спасибо за долгожданный выпуск!)
Спасибо и Вам
Здравствуйте , Владимир, спасибо Вам огромное за Ваш замечательный познавательный канал. Узнаю много нового и интересного даже о тех машинах , о которых знал раньше. Очень сильно импонирует политическая нейтральность
Вашего канала, что лишает возможность политозабоченных индивидуумов устраивать грязную возню в комментах. Ещё мне нравится, что Вы непредвзято описываете , как импортную технику , так и технику СССР, хорошо раскрываете все плюсы и минусы и той и другой, без скатывания в превозношение и благоговение перед одной и унижение другой. Ещё раз спасибо и чистого Вам неба и лётной погоды!
Ура! Новое видео. Очень ждал. Спасибо :)
И Вам спасибо за просмотр
Владимир спасибо за море позетива я какбутто в детстве побывал когда мне было 12 лет в селе где я был часто опрыскивать на ан 2 поля меня пару раз прокатили на нем с тех пор очень нравятся самалеты большое вам спасибо ☺
Спасибо, очень теплое и позитивное видео.
Спасибо, Владимир. Очень интересно и по-доброму делаешь свои ролики. Удачи тебе во всём!
Спасибо
Мечтаю о таком) удачи и всего хорошего
Очень нравятся Ваши видео. Красиво снимаете. Видно не глазами, душой, что вы любите самолеты.
Спасибо за приятную обратную связь
Видео очень классное, отдельное спасибо оператору, отличная работа и монтаж
Согласен! Для канала с 29к оператор просто класс!
Даня - большой молодец! Внимателен и к людям, и к технике, и трудяга, и творец, а ведь ему всего 21 год!
Владимир приятно тебя видеть и слушать, очень добрая энергия у тебя!
Владимир увидел новое видео, от душы отлегло! Спасибо, желаю долгой жизни вашему любимцу, надеемся будете часто радовать нас новыми видео. И Даниилу тоже большое спасибо!👍🏽
Спасибо большое! Я очень благодарен всем, кто меня поддерживал и волновался. Еще раз подтверждается мысль, что неравнодушные к авиации - особенные люди!
Такое тёплое видео,часто смотрю вас,интересная особенность в том что в основном все комментарии добрые,это ваша заслуга Владимир,спасибо,успехов во всём
Смотрю этот канал и начинаю верить, что человек может все, если захочет. Все остальное отмазки.
Не могу не согласиться. Поэтому всегда говорю о том, что надо хотеть, и рад всегда, когда у человека есть мечта.
Записки Пилота мне 51 и то я загорелся выучится на пилота. Даже жена не против.
Спасибо за ваш , охренительно крутейший, труд (знаю не понаслышке)
Стас, какие требования к здоровью? На карусели нужно крутиться без головокружения?
У меня много знакомых пришли в Авиацию даже позже
Записки Пилота на то и надежда:)
Владимир, прекрасный канал, вы замечательный человек. Спасибо вам за видео, которые можно смотреть безконечно...
Спасибо
Ну наконец-то,а то я если честно уже немного беспокоиться начал...
Bob Rock на чем, куда и как?.
Bob Rock
Там про цессну.
Все хорошо. Напряженное просто выдалось лето.
С выздоровлением вас, хорошо что все хорошо закончилось, желаю всего найлучшего.
П.С. В Грузию не собираетесь?
С удовольствием смотрю ВСЁ! Великолепное чувство сопричастности, Пилот рассказывает так, как может рассказывать только счастливый человек, человек искренне ЛЮБЯЩИЙ своё дело . РЕСПЕКТ!!!
Спасибо за приятные слова
Удачи !
Спасибо
Огромное спасибо за новое видео! Когда смотрю то улыбка до ушей, просто море позитивной энергии от вас!
Мало видео(( я за 2 дня все посмотрел )) нужно больше видео))
Хорошо получается, продолжайте, поддержки и удачи от меня)
Очень красивый рассказ влюбленного летчика...
согласен! шикарный самолет! летал первоначалку на нем
Владимир,спасибо за Ваши ролики!
Прям душа теплом разливается от вашей подачи и рассказов.Видно,что вы ими живёте
Спасибо за экскурс о Як-18Т 😊👍
Восторг, восхищение и огромное уважение! Спасибо за позитив! В этой жизни был моряком, надеюсь, что в следующей буду пилотом... Красава! Удачи тебе, братишка! Щиро дякую, с приветом из Мурманска....)
Привет Мурманску
Уничтожили всё хорошорее что у нас было: самолёты, заводы, дружбу наций.....
Владимир, спасибо за ретро, за сохранение живой истории! Взлетов, долгих часов полета и посадок Вам)
Спасибо
Впервые пожалел, что нет возможности поставить сразу несколько лайков.
P.S. Тоже похлопывал по фюзеляжу Як-52 после полетов.
Владимир Вы ОЧЕНЬ КРУТОЙ ПЕРЕЦ !!!
Большой Вам Респект и Уважуха за всё, что Вы делаете и за шикарный канал !!!
Спасибо за высокую оценку!
Волновался, где вы пропали. Очередное отличное видео. Выпускайте ролики по возможности почаще. Большой лайк.
Может расскажет, как у них авария случилась в Польше...
Dream to fly #Романтика неба что за авария?
www.ukrinform.ru/rubric-society/2477788-avaria-samoleta-s-ukraincami-v-polse-deputata-cizmara-vypisali-iz-bolnicy.html
Я еще когда услышал про аварию, подумал о этом канале. А потом как-то самолетов и летчиков много, это разве они. А оказалось правда.
Даниил - это оператор канала вроде. Слава богу, что обошлось все.
Недавно начал смотреть Ваш канал, очень классно, сам люблю авиацию, летаю на радиоупраляемых , но планирую тоже заняться малой авиацией. Кстати 18-ый старичек так же любимый самолет!!!! Успехов Вам во всем, чистого неба, жму руку!!! Привет с Одессы!
Отличное видео! Если вдруг будет (когда-нибудь) возможность полетать на любом поршневом истребителе времен ВМВ - сделайте ролик и поделитесь впечатлениями)) Отличный монтаж и озвучка у вас!
Асы второй мировой подтягиваются
Владимир!Соглашусь с предыдущим комментом!Позитивная энергетика исходит от Ваших фильмов!Спасибо за ,Вашу работу!Хочется взять и полететь!Удачи,Вам!
Спасибо!
ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ КРУТО ))) ДАВАЙТЕ БОЛЬШЕ ВИДОСИКОВ ))) ЖМУ РУКУ )
Как большинство советских пацанов хотел быть летчиком, жизнь развернула по своему. Теперь не авиатор, от слова совсем. Случайно наткнулся на ваш канал и ... подписался. Так рассказывать о любимом деле мало кто умеет. Спасибо вам! Как было сказано в одном из комментариев - после ваших роликов снятся хорошие сны!
Я рад, спасибо
Служил в авиации, завораживает
Ваши обзоры - это что-то необычное! Это то что я хотел видеть уже много лет! СПАСИБО ВАМ И ОТ ВИНТА!!! :)
Скажите мне пожалуйста,люди,какие же казлы ставят дизлайки..? За что здесь можно поставить диз-лайк..? На даннй момент 4 (четыре) казла отметились. Классное видео,классный мужик Владимир Васильев,знающий пилот свое дело,видео смотрится с разинутым ртом от увиденного...Где еще так расскажут и покажут...Рожденные ползать-Лайк поставить не могут...
Спасибо за оценку
Как всегда супер, с удовольствием смотрю ваши выпуски, по больше бы таких людей в авиации которые пришли к небу из за страсти и любви к самолетам и полетам а не из за статуса пилота чтоб можно было нос задрать...
спасибо за крутые видосы!
сегодня я видел по настоящему счастливого человека))
Владимир, благодарю за такой душевно- сердечный фильм . На меня нахлынула волна воспоминаний о моей в прошлом лётной жизни. Очень приятные воспоминания! Классный самолёт! Это точно!
Так не поздно ещё раз.
А ещё этот самолёт называют просто «тэшка», действительно замечательная машина...
Володя очень рад что у вас всё наладилось со здоровьем.. мы ( команда малабара из сибири) очень переживали когда узнали об инцеденте.. Здоровья и удачи вам и вашей команде!
О, привет ! :))) где можно помониторить и побывать на самолетных мероприятиях по Омску ? чтоб побывать самому и близким показать.
Спасибо большое! Поддержка авиационной тусовки очень важна!
Спасибо за замечательное видео, ждал с нетерпением когда расскажите про Як-18Т. Работал в Львовском авиаклубе помогал в таком же салон восстанавливать. Пару раз пассажиром полетал. Такие потрясные тёплые ламповые воспоминания остались. Еще раз спасибо за Ваш труд, жду продолжения.
Отличный репортаж, Як-18Т особый самолет, у него какая то особая душа, кто не чувствовал его урчание руками на штурвале просто не сможет понять в чем вообще дело.
Он сродни такому необычному автобусику Subaru Libero если человек видел этот автобусик он один, если ему довелось проехать он становится другим. И каждый кто проехался на нем скажет, что так и не понял почему он оказывается внутри больше чем снаружи и каждый подтвердит, что пока на нем не проедешь нельзя представить, что это за лапусик как бы не казалось, что глядя снаружи представляешь его.
Так и Як-18Т можно понимать и знать о пневматической системе, но пока сам не полетишь и не услышишь и не почувствуешь ее работу
нельзя понимать его душу.
Кстати в лихие годы самопально делали его двух-местным, ставя дополнительный бак прямо в кабину и тогда он превращался в "стратегический бомбардировщик" который мог без дозаправки долететь туда куда Макар еще телят не гонял. (наверное американцы просекли и заставили уничтожить многие машины:))
Владимир, с удовольствием посмотрел видео! Вы молодец. Як-18Т, мой первый самолёт, первая любовь и любовь на всю жизнь. И не только для меня. Спасибо Вам.
Тормоза как у меня на Зиле -131 ...😂😂 пшик..👏👏😂😂.
Столько положительных эмоций. Положительная энергетика так и прет. Смотрится на одном дыхании. Хоть в этот раз ютуб порекомендовал полезное!
Туполев, зайдя в кабинет Яковлева, обратил внимание на макет нового Як-38, короткокрылого палубника с вертикальным взлетом.
- И ты хочешь заставить это летать ?; - с ухмылкой спросил Туповев.
- Если надо будет, - и бревно заставим; - резко с недовольством выпалил Яковлев.
mrLumen2
Рад что не один это читал.
Представляю каким образом f117 заставили летать, в каждом крыле по два чернокожих сидит и машут крыльями.
"В небе реет грозный Як. Як, об палубу хуяк!"
Что за произведение?
Як - самолет охраны мачты :-)
Наверное не зря его награждали такими нелестными прозвищами.
Спасибо огромное за Ваши видеоролики! Отдельное спасибо оператору за профессиональную сьемку и превосходный монтаж. Получаю огромное удовольствие и заряд положительных эмоций от просмотра Вашего контента. Спасибо!
Спасибо за позитивную обратную связь
Это же БМВ: идеальная управляемость при сравнительно большой мощности и офигенной ломучести! И топливо жрёт!
Именно так и подумал, причём классической модели как Е30
@@DaVinci-uh4tr Классические модели БМВ, как раз, известны своей надёжностью.
Я рад что вы есть такой человек. Я полетал и понял,что небо это мое я сам Киевский но 2007г. Переехал в Крым я летал гидроплане с инструктором и понял небо это мое.я рад сам бог под казал по пал на ваш сайт.Вы инструктор от бога. Спосибо
как здоровье?
Похудел автор, весьма заметно
Спасибо, сделали вертебропластику позвоночника, уже летаю. Кряхчу, конечно, пока, но все будет хорошо!
Записки Пилота отлично! Главное, чтобы все поправимо. Оператор от испуга отошел?
оператор в испуг и не заходил ;)
Даниил Береговой видео будет?
Лучший ваш выпуск, Владимир. Я его пересмотрел раз двадцать и сейчас пересмотрю еще раз.
По поводу расхода топлива, очень хочется застать то время.. когда такие вопросы исчезнут как старые ненужные профессии : Впервые о водороде как о потенциальном топливе и носителе энергии обмолвился Жюль Верн ещё в 1857 году в романе «Таинственный остров».
«Какое топливо заменит уголь?
- Вода, - ответил инженер.
- Вода? - переспросил Пенкрофт...
- Да, но вода, разложенная на составные части, - пояснил Сайрес Смит. - Без сомнения, это будет делаться при помощи электричества... Наступит день, и вода заменит топливо. Водород и кислород, из которых она состоит, окажутся таким мощным неисчерпаемым источником тепла и света, что углю до них далеко!»
Главная проблема это хранение водорода
@@koulllu1801 Тоже самое хотел написать. Даже немного расшифрую, проблема с хранением даже не совсем во взрыввопасности. Чистый водород уж очень лихо отравляет почти все материалы, которые могут использоваться для его хранения. До кучи к этому - водород это криогенное топливо, и его не положишь в салон в канистрах вместо 2 паксов.
Владимир!
Спасибо за классные фильмы о легких самолетах.
Только на них ощущаешь прелесть полёта.
Отдельный респект за Як-18Т!!!
Система запуска двигателя с использованием сжатого воздуха установлена на данный самолёт т.к. электрический стартёр мало эффективен в условиях крайнего севера.
Извините, а какже Ан-2? Темп. -55 эксплуатируется и стартер электрический😀 Сам готовил к вылету. Якутия, Мирный, 15л. был а/техником🤗
Владимир, по поводу оборотов двигателя, с 8:04, это наследие наших военных самолетов и гражданских. То есть так повелось. Так как на всех военных самолетах и в гражданской авиации обороты двигателя на наших советских и российских самолетах всегда были в процентах. А ЯК-18Т был учебно-тренировочным самолетом так же для курсантов летных училищ. Лично по мне, так я привык к оборотам двигателя именно в процентах, так как служил на Су-25х, мне больше нравиться )) Когда увидел на цесснах обороты другие то наоборот сложно привыкать как-то. И было удивление почему не в процентах. )) У вас удивление почему в процентах, а у меня вот наоборот, удивление почему могут быть обороты не в процентах )) И кстати некоторые приборы будильники на Як-18 стоят и на многих наших гражданских самолетах. То есть они просто были универсальными в те времена.
Можно к Вам приехать полетать?:)
Приезжайте
В Одессе есть полеты на таком, вдоль побережья, примерно 3000грн, все зависит от времени и сколько человек на борту.
Однозначно лайк! Сыну исполняется 16 лет. Решили подарить ему пробный полёт! Благодаря таким видео! Спасибо!
Помню шкурил такой самолет
Это реально обалденная птица ! Красавец ! Завидую белой завистью , удачи !!!