Vídeo relevante , apesar de já ter um conhecimento prévio sobre o assunto , muita gente ainda não sabe distinguir o rendimento de potência no motor e o das rodas . Deixando o like para fortalecer o canal.
carro aspirado perde em media 1% a cada 100m de altitude do nivel do mar, 117whp equivalem a 118,62 wcv adicionando 7,5% (sp esta a 750m do nivel do mar) dao 127,51 wcv. com uma perda de 15% dao exatos 150,01 cv (motor)
Tem como aumenta a potencia motor k4m 1.6 flex 2008 seria 115 cv para 136 cv e possível Pode indicar a onde pode fazer este trabalho no megane gran tour
As perdas dependem da rotação a que o motor debita a potencia máxima. As perdas mecânicas aumentam com a rotação. Logo o setup de motor faz variar a percentagem de perdas. Clio RS 197 a debitar potência maxima 187cv (motor) as 7000RPM e 140cv (roda) perdas = 25% aprox. O mesmo carro com mapa ECU diferente e escape diferente, debitou 194cv (motor) às 7400RPM e 144cv (roda).
Murta, partindo do princípio que um dinamômetro de hub vai remover o conjunto roda e pneu da aferição poderíamos saber a perda real dos componentes da transmissão, correto? Será que a diferença seria algo considerável?
Altitude não influencia? Acho que São Paulo são menos 11% de potência e torque. Só sei que os RS a nível mar são bem mais fortes que os de 700m pra cima.
Altitude, pressao no momento, umidade, temperatura. Mas se colocar todas as variaveis, fica impossivel refazer o calculo. Pois de um dia para o outro dá diferença. A questão é quão relevante é esta diferença, e isso que leva em conta para avaliar as "regras". As vezes ela funciona bem para 100 hp de motor, mas fica diferente quando vc considera 400, devido à "teoria dos erros, aonde eles não se somam, mas se multiplicam". Por isso toda mudança tem que ser pensada a partir da situação inicial do veiculo antes da mudança. Ai vc compara ele com ele mesmo, no mesmo instrumento.
Pode crer. 150cv seriam 148hp. Se considerarmos 148hp a potência medida no motor, a diferença para os 117whp seria de 21 e não 22%. Ainda alta mas tem essa diferença sim.
Apesar dos dois nomes serem uma tradução um do outro existe diferença, só que a diferença é tão minúscula que na prática consideram os dois como iguais, tanto que se você for usar um conversor digital de um pro outro vai ver que a diferença é 2 ou 3 cavalos.
So to querendo termina meu projeto, fiat 147 com motor 2.0 do astra mais ta dificil, fazer um slippers, se alguem conhece algum projeto parecido e pode ajudar agradeço
As montadoras deviam usar a medição nas rodas. Mais justo. Meu milinho já não é grandes coisas, tem menos ainda!
2 роки тому+2
Top mano... Meu Tempra com difusor aberto deu 115 whp... Ou seja 127cv no motor 😂😂 lenda pra não pagar muito impostos... Fiat sendo Fiat. Grande abraço Tmj
Eu ACHO que o sandero RS perde tanta cavalaria assim entre motor e roda (22%) pq o cambio tem uma relação muito curta pra potencia do carro, seria como se o cambio estivesse trabalhando "forçado", mesmo sabendo que ele foi desenvolvido pra isso
Pode ser isso mesmo, mais o câmbio dele é mais custo por que a fábrica colocou em um carro esportivo que é o Sandero RS por sinal muito gostoso de acelerar, eu tenho um Vectra GTX e o câmbio é longo longo demais chega a matar o carro, vc sente que o motor quer empurrar mais o câmbio longo mata o carro.
Vídeo relevante , apesar de já ter um conhecimento prévio sobre o assunto , muita gente ainda não sabe distinguir o rendimento de potência no motor e o das rodas . Deixando o like para fortalecer o canal.
Muito obrigado pela explicação!
Gostei, vim aqui através da indicação do professor Mariano, Senai Sorocaba!!
Ótima explicação! Obrigado!
Excelente explicação. Não sabia, agora sei.
Ótima explicação, parabéns
Não imaginava que a diferença seria tão grande!
Por que não gostaria?? muito bom valeu ae
carro aspirado perde em media 1% a cada 100m de altitude do nivel do mar, 117whp equivalem a 118,62 wcv adicionando 7,5% (sp esta a 750m do nivel do mar) dao 127,51 wcv. com uma perda de 15% dao exatos 150,01 cv (motor)
sempre bom saber!
Ótimo vídeo! Abs
Sandro rs sempre um ótimo programa
Tem como aumenta a potencia motor k4m 1.6 flex 2008 seria 115 cv para 136 cv e possível
Pode indicar a onde pode fazer este trabalho no megane gran tour
Seria interessante saber depois de tudo que fez quanto seu veio de motor não de roda , pra comparar com original .. era que queria saber
Alguém sabe sobre o freio retarder que é usado no dinamômetro??
As perdas dependem da rotação a que o motor debita a potencia máxima. As perdas mecânicas aumentam com a rotação. Logo o setup de motor faz variar a percentagem de perdas. Clio RS 197 a debitar potência maxima 187cv (motor) as 7000RPM e 140cv (roda) perdas = 25% aprox. O mesmo carro com mapa ECU diferente e escape diferente, debitou 194cv (motor) às 7400RPM e 144cv (roda).
Ainda estou aguardando um video sobre a história automotiva da bmw M3
Murta, partindo do princípio que um dinamômetro de hub vai remover o conjunto roda e pneu da aferição poderíamos saber a perda real dos componentes da transmissão, correto?
Será que a diferença seria algo considerável?
top explained!
👏🤙
Altitude não influencia? Acho que São Paulo são menos 11% de potência e torque. Só sei que os RS a nível mar são bem mais fortes que os de 700m pra cima.
Altitude, pressao no momento, umidade, temperatura. Mas se colocar todas as variaveis, fica impossivel refazer o calculo. Pois de um dia para o outro dá diferença. A questão é quão relevante é esta diferença, e isso que leva em conta para avaliar as "regras". As vezes ela funciona bem para 100 hp de motor, mas fica diferente quando vc considera 400, devido à "teoria dos erros, aonde eles não se somam, mas se multiplicam". Por isso toda mudança tem que ser pensada a partir da situação inicial do veiculo antes da mudança. Ai vc compara ele com ele mesmo, no mesmo instrumento.
então o WHP nada mais é que a potência real?
Ótimo vídeo👍
Fala Murta!
A unidade de potência medida no motor [cv] é a mesma da medida na roda[whp] ?
Pode crer. 150cv seriam 148hp. Se considerarmos 148hp a potência medida no motor, a diferença para os 117whp seria de 21 e não 22%. Ainda alta mas tem essa diferença sim.
Pelo que eu entendi não , CV 150 whp 117
Apesar dos dois nomes serem uma tradução um do outro existe diferença, só que a diferença é tão minúscula que na prática consideram os dois como iguais, tanto que se você for usar um conversor digital de um pro outro vai ver que a diferença é 2 ou 3 cavalos.
Minha Tracker está com 141 de roda, quanto seria de motor?
So to querendo termina meu projeto, fiat 147 com motor 2.0 do astra mais ta dificil, fazer um slippers, se alguem conhece algum projeto parecido e pode ajudar agradeço
top
Top👏
Poh Vitão, ce deu mó susto em nois cara....
As montadoras deviam usar a medição nas rodas. Mais justo. Meu milinho já não é grandes coisas, tem menos ainda!
Top mano... Meu Tempra com difusor aberto deu 115 whp... Ou seja 127cv no motor 😂😂 lenda pra não pagar muito impostos... Fiat sendo Fiat.
Grande abraço Tmj
a agora entendi quando falam tantos cavalos de roda agora ja sei o que eh kkkk
Queria que testasse o Sandero com um jogo de rodas 13', mãos no fogo que ele daria mais cv's de roda!
Mas 13' acho que tem só de ferro. Acho que se ganhasse pelo tamanho menor, o peso da roda de ferro faria perder um pouco.
Primeiro 😊
Segundo 😏
20-25% a menos no chevette... :'(
O negócio difícil de se entender
*Se você estiver lendo isso com os olhos aberto curta para eu saber que está acordado*
Eu ACHO que o sandero RS perde tanta cavalaria assim entre motor e roda (22%) pq o cambio tem uma relação muito curta pra potencia do carro, seria como se o cambio estivesse trabalhando "forçado", mesmo sabendo que ele foi desenvolvido pra isso
Pode ser isso mesmo, mais o câmbio dele é mais custo por que a fábrica colocou em um carro esportivo que é o Sandero RS por sinal muito gostoso de acelerar, eu tenho um Vectra GTX e o câmbio é longo longo demais chega a matar o carro, vc sente que o motor quer empurrar mais o câmbio longo mata o carro.