Como evitar el efecto lupa
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- Опубліковано 15 вер 2024
- ¿Sabías qué es el efecto lupa? 🔎
APLICACINÓN DE BARNIZ
Grosor de las capas de barniz: Al aplicar varias capas de barniz transparente, se crea una película gruesa que actúa como una lente convexa. Esta curvatura refracta la luz que incide sobre la superficie, lo que intensifica y aumenta los detalles visuales.
Color y relieve en la superficie: El barniz puede acentuar las características del color y el relieve, haciéndolos parecer más pronunciados o incluso tridimensionales.
Luz y ángulo de visión: La interacción de la luz con el barniz y el ángulo desde el cual se observa la superficie influyen en la intensidad del efecto lupa. Una iluminación adecuada puede resaltar aún más los detalles y profundizar la percepción visual.
CONSEJOS PARA EVITAR EL EFECTO LUPA
Aplicar capas finas de barniz: Para minimizar el efecto lupa, especialmente en colores claros como el blanco, es recomendable aplicar varias capas finas de barniz en lugar de varias capas gruesas.
Superficie lisa: Preparar bien la superficie para que quede lisa y uniforme puede mejorar el acabado final sin necesidad de aplicar tanto material.
Pulido final: Realizar un pulido después de que el barniz haya secado completamente puede reducir el efecto lupa, eliminando pequeñas imperfecciones y mejorando la transparencia.
Esto pasa tambien con ciertos barnices.Recuerdo un barniz ultra rapido de "wanda",que los blancos los amarilleaba.Es mas,al preparsrlo se veia esa tonalidad amarillenta.
Soy tu seguidor desde hace mucho , pero me encontré con un problema , trabajo en un concesionario VW Audi , e ahora los coches arreglados vinieron unos ingenieros alemáns como un micrometro , ( medidor de espesores ) vamos , diciendo que hay demasiados microns , desde el epoxi , pasando por el cemento , aparejo , tinta e vernis , que opinas , yo opino que solo se aplica lo que le hace falta, pero es una odisea , ya pintamos piezas e piezas quedaron perfectas en un vw arteon pero sobrepasan los limites , que opinas sobre esto Alberto ??? Un fuerte saludo
Los micrages dependerá del tipo de reparación de chapa y los productos utilizados. Esta claro que el micrage de fabrica y el micrage de una reparación son diferentes, siempre dependerá de lo que se busca, pero se pueden conseguir micrages bajos, por ejemplo esto en el pintado de aviones esta muy controlado porque si lo la pintura saldría volando nunca mejor dicho.
@@pintandocochesalberto joder Alberto , un avión no es un coche , nadie va mirar las imperfecciones o defectos en un avión , sin embrago en coches empiezan a joderme con este tema de espesor, las piezas quedan como un cristal, pero para ellos no es suficiente
@ricardoalexandrecostaolive7776 tienes razón, no tiene ningún sentido a la hora de pintar coches, que como mucho cogerán los 300km/h. El micrage es muy relativo, porque no es lo mismo pintar coches nuevos, que repintados 3 o 4 veces con reparaciones, mucho animo.
@@pintandocochesalberto fue un control de calidad que tuvimos , unos ingenieros alemanes de bata blanca estuvieron aquí una semana entera , solo controlando los servicios , e tiempos , para valuar el taller , los mecanicos , los chapistas , los pintores e valoraban con estrellas de zero a cinco ,en la pintura obtuvimos 4 estrellas, por la primera vez me pusieron nervioso a mi e mis compañeros , somos 3 , gracias por tu tiempo Alberto, un fuerte saludo