Campagnolo EKAR 1x13 Gruppe Erfahrungsbericht nach 500 km 5000 Hm! Passt die Übersetzung/Entfaltung?
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- Опубліковано 18 жов 2024
- Dans Campagnolo EKAR 1x13 Gruppe Erfahrungsbericht! Er ist mit der Gruppe am OPEN MIN.D. die Festive500 gefahren. Am Ende standen mehr als 500 km und vor allem auch 5000 Hm auf dem Tacho. Dan erzählt von seinen persönlichen Erfahrungen und im weiteren Verlauf vergleichen wir die Entfaltung der 1x13 Übersetzung mit den SRAM AXS und Shimano Ultegra Übersetzungen. Wir berechnen die Entfaltung des größten und des kleinsten Ganges jeder Schaltgruppe.
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die Visualisierung war echt super! Danke für´s erklären :-)
Dan, wirklich sehr gut erklärt 👍👍
Ein sehr informatives Video.
Mathematik Prof. Dan hat die verschiedenen Übersetzungen super und verständlich erklärt. 👍
Tolles und aufschlussreiches Video!
Hallo. Hab mir letzte Woche ein Gravel-Bike mit der EKAR Gruppe gekauft. Ohne jegliche Erfahrungen und Testmöglichkeit. Ich hab das Bauchgefühl entscheiden lassen. Nun bin ich gespannt auf das erste mal und bin nach eurem klasse Video voller Vorfreude auf meine erste Campa.
Weiter so, ihr macht einen tollen Job!
Megaaaaa danke euch für das tolle Erklärbär-Video 😎ist echt perfekt gemacht und lässt einem einen ganz anderen Blick auf dieses Thema geben. Schönen Sonntag euch
Sehr informativ!! Vielen Dank für das Video! Top👍
Tolles Video! Super erklärt. Bleibt wie ihr seid, ihr macht das Spitze!
Ich war vor 60jhr. Ein Campi fan und bin es heute noch' und wen ich ein Italo Renner sehe mit Shimano oder Sram tun mir die Augen weh! Campagn offt Kopiert aber nie erreicht😅
Dan erklärt immer super und für jeden verständlich 👍
Das nächste Video bitte: Auf Mallorca alle Radläden abfahren und nach Campa Teilen suchen ;-)
Super informatives Video. Alle Fragen restlos beantwortet.
Gut erklart, danke. Mochte die campa 13 mal probieren. Doch liebe die kurze sprungen vor allem aufs flache. Also im moment denke ich dass 2 fach fur mich besser ist. Geht so weiter. Gr.
vielen dank für das super informative video!!und die Erklährumg der verschiedenen Schaltungen war echt klasse ! Einfach Danke !habe mich letztes jahr für die aktuelle 105er gruppe entschieden aus budgetgründen und bin auch damit top zufrieden!Ihr bringt eure Leiddenschaft authentisch rüber und es motiviert des öfteren aufs Wetter zu schei.... und raus zu gehen und gas zu geben ! Liebe Grüße aus dem Ruhrgebiet !!
Mit dem Dogma F12 seid Herbst glücklich mit 13 Gängen unterwegs... Danke Ekar
Eure Videos sind einfach Weltklasse. Gucke ich jedes Jahr im Urlaub. Man sieht, dass die Unterschiede zwischen den Schaltungen an den beiden “Endpunkten” marginal sind.
Obwohl ich seit 1988 2-fach fahre, denke ich über eine Einfachschaltung nach. Kettenabwürfe (die es immer mal wieder gibt, wenn auch selten) sind dann Vergangenheit.
Ich finde Dan’s Erklärungen zur Entfaltung super (so versteht es jeder).
Bezüglich des Schräglaufs und der Verluste, müsste es so sein das die Breite des Ritzelpakets und die Kettenlinie einen Einfluss haben muss.
Grundsätzlich sollten auch größere Zahnräder die Verluste und den Verschleiß messbar verringern.
Dan’s Vergleich zur Automatikschaltung beim Auto sollten SRAM und SHIMANO bei den Elektronikschaltungen einprogrammieren. Immer im richtigen Betriebspunkt trainieren. Wäre ein nettes Feature und problemlos umsetzbar.
Bevor ich es vergesse: Die großen Gänge sind etwas überwertet. Bei den meisten (besonders beim Reisen und beim Graveln) reicht eine Endgeschwindigkeit von (?) 40 km/h. Ansonsten braucht es “richtige” Rennradübersetzungen, wie Ingo es schon richtig sagt. Wenn ich mein 11er oder auch das 12er anschauen….das fährt seit Jahren spazieren.
Sehr erhellend, vielen Dank für das ausführliche Video!
Danke für das Video , paar Fragezeichen haben sich bei mir aufgelöst ;) Wenn jetzt noch SRAM und Shimano nachholen, ist der Umwerfer Geschichte und somit das Schalten bequemer . Schönen Sonntag noch!
@@mattis9585 ja, aber es sind dann meine Probleme ;) Sie können nach wie vor Ihre Schaltung fahren :)
Super kompetentes Video! 👍
Der Kettenschräglauf sowie die enge Umschlingung am 9er Ritzel kostet aber doch das eine oder andere Watt. Interessant wäre da noch wie fein die Gangabstufung in den langsamen Gängen ist. Für mich ein wichtiges Kriterium am Berg.
Sehe ich genauso. Ich bin sie probe gefahten und komme mit den großen Gangsprüngen nicht zurecht. Ich bin da aber auch ziemlich empfindlich. War ständig am hoch und runterschalten und fand nicht den richtigen Gang. Die maximale Bandbreite sehe ich persönlich gar nicht als so wichtig an. Bei 2x 11 fahr ich auch selten 11/52.
Sehr verständlich erklärt - wie immer - TOP
Immer eine Freude euch zuzuhören
Sprachlos begeistert
Servus Jungs, wie immer ein top Video. Hab gesehen auf dem Bike im Hintergrund sind die Campagnolo WTO Laufräder montiert.
Vielleicht könntet ihr ja bei Gelegenheit mal ein Video über die Laufräder raushauen. Leider gibt es davon wenig Erfahrungsberichte auf UA-cam zu finden! Liebe Grüße aus dem Allgäu
Video über Bora / Shamal im Vergleich mache ich mal zum Frühjahr hin 🙃 (Dan)
Hallo ihr zwei - Kompliment für eure Mühe - ich komm vom Potcast (auf Audionow) und hatte nur zu Ingo ein Bild (bei dem KickR Test Mal gesehen). Dan hatte ich mir schlanker vorgestellt (wertfrei!).
Ich hab das Video gezielt nach dem Potcast gesucht um mich über die ekar zu informieren - witzig dass I Potcast imho nie gesagt wurde dass es um Campa geht (war mit als RR Fahrer nicht klar dass die neue ekar heisst).
Die Schaltung gefällt mir und ich konnte sie mir auf dem TriRad vorstellen. Auch wenn die Umschlingung der kleinen Ritzel schon Energie kostet.
Bin lange 1*9 - später 1*10 und 1*11 gefahren. Das passt idR schon gar nicht so schlecht wenn man bei >40km/h nicht mehr mittreten sondern sich kurz erholen mag.
Macht weiter so auch wenn die Potcasts teilweisen ewig lang sind (ich höre es beim Arbeiten im/ums Haus. Passt.
Gruß Flo
Bin gerade von 2×11 auf 1×11 am Pendlerrad umgestiegen, war skeptisch und hab mir die Option zum zurückrüsten offen gehalten, bin aber sehr zufrieden, vor allem die Einfachheit hat much überzeugt.
Super Erklärung von Dan und wie immer sympatisches Video!
Sehr gut erklärt - hervorragend :-)
Was ich an 1X-Schaltungen am meisten liebe, ist, dass sie über holprigen Untergrund flüsterleise sind. Das war für mich bei Sram 1X gegenüber meiner Rival22 die größte Offenbarung. Endlich kein Kettenschlagen, kein lautes Geklimper, das Rad gleitet einfach über Pflaster und Schotter. Zwar gibt es Dämpfer mittlerweile auch an 2X-Schaltungen. Fürs Allroad-Bike finde ich die Einfachheit eines mechanischen 1X-Antriebs einfach spitze. Sobald es für meine Laufräder einen N3W-Freilauf gibt, kommt die Campa-Gruppe ins Haus. An meinen Rennrädern rollen schon lange nur Campa-Gruppen.
Einfach symatphisch und sachlich obwohl die Ekar auch ein Produkt ist, daß im Geschäft angeboten wird. Klasse, daß Dan den leichten Schräglauf im leichtesten Gang und die subjektiv etwas kälteren und zu kurzen Hebel anspricht.
Gut erklärt 👍 und der Schräglauf scheint ja wirklich nicht zu stören. Echt krass
Sehr interessantes Video!
Mir ist jetzt zum zweiten mal der Umwerfer an meiner 105er Schaltung kaputt gegangen :(
Ich glaube, dass 1x12/13 die Zukunft ist. Ich warte nur noch auf bezahlbare Varianten ;)
@@jurgen401 Das sag mal einem Schüler, der nicht mehr Geld Verfügung hat ;)
Läuft ansonsten echt sauber (ist btw übrigens keine komplette Gruppe, sondern kombiniert mit Tiagra).
Auf jeden Fall reicht sie um 330km am Stück zu fahren :)
Ultegra wäre mir trotzdem lieber
@@hudohackfuffel9567 Spekulation mit Bitcoin oder Erpressungstrojaner helfen bei Geldnot. ^^
@@jurgen401 ich als "Neuling" als Hobbyradsportler habe auf meiner 105er Gruppe jetzt 4500km abgespult und kann mich da nicht unbedingt beschweren. Die Schaltvorgänge gehen sehr schnell und ohne Probleme.
Was schaltet denn die Ultegra 2x11 da besser ausser dass die vielleicht ein paar gram leichter ist?
@@jurgen401 Was ist das denn für eine Einstellung? 😲 Erzähl mir was an den anderen (mechanischen) Schaltgruppen besser ist als das Gewicht, du wirst nicht viel finden.
@@jurgen401 man merkt, dass du 0 Plan von Fahrrädern und deren Technik hast... was für ein Schwachsinn... die 105er ist ne altbewährte, robuste und für den ambitionierten Amateurfahrer absolut taugliche Schaltung, schon immer gewesen....
Hallo Dan, hallo Ingo, schon wieder ein super ErklärBärVideo.
Klar, verständlich und übersichtlich. Vielen Dank.
Vorne einfach kann ich zu 120% zustimmen.
Euer/MEIN OPEN ist bei mir das 3. Rad mit 1-fach Schaltung.
Ich sehe nur Vorteile. Bequemer ;-), weniger Technik, die Probleme macht -
der eine oder andere Kettenabwurf lies sich halt doch nicht vermeiden.
Die Zickerei des Umwerfers bei 2-stelligen Minustemperaturen hat ein Ende, ...
Für mich habe ich noch keine Nachteile gefunden.
Macht bitte weiter so, auch gerne wieder mit Mathe-Stunde.
Viele Grüße aus München, Frank
Danke für das informative Video. Ich habe mich für ein gebrauchtes, so gut wie neues Rose Backroad EKAR Limited entschieden. Ich bin mal gespannt wie ich damit klarkomme. Fakt ist wohl zumindest eines: durch den Daumen-Schalthebel wird wohl kein One-Piece-Cockpit nachträglich montiert werden können...
Superklasse erklärt, toller Bericht!
Ich habe das Video erst nun gesehen. Ich möchte nicht von "früher" reden; aber den 80ern waren 2x6 Gänge eine Revolution ;-) Aus meiner Sicht, ist die Lösung perfekt
Super Erklärung, top Video! 👍 Danke!! Gerne mehr davon 😀
Tolles Video!
ich bin gerne bei Euch... und das Rücklicht ist besonders für Menschen, die schlecht hören und leicht unsicher sind klasse...
Sehr gutes Video, sehr überzeugende Rechnung, vor allem auch für Leute die erst ins Rennradfahren einsteigen wollen.
Ihr zwei seid einfach herrlich 😅
Super erklärt. Ekar scheint wirklich eine tolle Gruppe zu sein, bis eben auf die Ersatzteilverfügbarkeit.
Wieder einmal ein informatives Video! Klasse wie ihr das immer wieder schafft! Es zeigt aber auch, dass egal für welchen Hersteller man sich entscheidet, immer eine passende Lösung findet! Ich selbst habe an meinem Pinarello Grevil+ eine SRAM Force Wide eTap AXS Schaltung mit 30/43 Kurbel und 10/36 Kassette und wenn ich der App den sequentiellen Modus aktiviere, fahre ich wie mit einer einfach Kurbel, ohne den Umwerfer selbst betätigen zu müssen! :-) Was die Technik heute alles möglich macht, der Wahnsinn, vor allem weil es auch tatsächlich funktioniert!
Macht weiter so! Freue mich schon auf den nächsten Beitrag! Nur am Rande noch erwähnt, der Vittoria Terreno Zero Gravelreifen ist auch ein verdammt schneller Reifen, der sehr viel kann, außer Schlamm!
Habe ein 3T ohne Umwerfer, 42er Kettenblatt und 10/50 Kassette. Das entspricht ja ziemlich genau Deiner Bandbreite. Du hast mit Deinem Setup dann die feineren Gangabstufungen...macht das aus Deiner Sicht das Fahren deutlich angenehmer - oder bist Du ständig am Schalten?
@@christophsommer6277 ...in der Tat hatte ich lange überlegt, ob ich 1-fach mit 40 und 10/52 fahre, aber die feineren Gangsprünge mag ich lieber. Für mich macht es Sinn, ist immer das persönliche Empfinden. Ich bin auch (noch) nicht so in Form, dass ich kleinere Wellen in ein und dem selben Gang fahre, da schalte ich dann gern mal einen Gang leichter, um nicht zu überziehen. Ich wohne am Südharz, da habe ich viele Wellen. ;-)
Schaltest du mechanisch oder elektrisch? Ich möchte elektrisch nicht mehr missen.....
@@thomaspohl2076 Danke für Deine Einschätzung. Für mich sind die Gangsprünge bei der 1x-Schaltung ok, bin aber auch neu im Radsport und habe keine Erfahrung bzw. Vergleichswerte mit einer 2x. Meine Schaltung ist elektrisch, das Schalten ist einfach ein Genuss...
Tolles Video. Bin vorher auch Shimano gefahren, habe aber die Daumenschalthebel , bei Kälte lieben gelernt. Mit dicken Handschuhe ein Segen. Die Frage mit der Trittfrequenz stellt sich mir nicht. Vielleicht Ingo auf der Rolle aber Outdoor mir nicht.Macht weiter so! 🖒
Super informativ! Nächstes Jahr werde ich ein 3t Gravelbike kaufen wahrscheinlich mit der Ekar.
Ich habe mein Rennrad extra auf einfach umgebaut und fahre jetzt 42/11-34 und bin damit super zufrieden weil es viel einfacher ist. Es ist außerdem noch viel aerodynamischer als mit Umwerfer.
Was für eine Gruppe fährst Du da jetzt?
@@lakleu3742 Kurbel easten EC 90 Carbon 42t Kettenblatt easten sonst Shimano 105 disc mit token kefig KMC 11 Fach SL Titan Kette. und Shimano Ultegra 160 mm disc .
Super geiles Video!!!!
Sehr geiles Video 👍🏻
Coole Info! Tolle Erklärung! Ich bekomme (hoffentlich) morgen mein neues Canyon Grizl CF 1by Ekar, also mit der Campagnolo Ekar 1x13. LG! Tom
Und zufrieden? Ich bekomme meins (auch hoffentlich) nächste woche 🙏😀
@@momo...justmomo6992 Ja, sehr zufrieden! Anfangs lief die Schaltung nicht sauber, entweder konnte ich den 1. oder das 13. Kranz nicht benützen, je nachdem wie ich die Schaltung justierte. War dann in einer Fachwerkstätte (TTOG Bike Store in Salzburg) und die haben alles perfekt eingestellt (Garantie). Seit dem schnurrt mein Grizl sanft und sauber! Vielleicht tausche ich im Winter das Kettenblatt (38 statt 40 Zähne), bei uns geht's einfach zu oft steil bergauf. 😉
@@thomasburger5987 hast du 9-42 oder 10-44? Mein kommt mit 10-44 und 40-er Blatt, das sollte am Berg hoffentlich reichen 🙏🙏🙏😀 ...
@@momo...justmomo6992 ich habe eine 10-44 Kassette und ein 40er-Blatt, aber ich bin ein schwerer Kerl 🤣 darum brauche ich ein 38er Blatt, ich will ja auch noch irgendwo rauf kommen.
@@thomasburger5987 verstehe 😁😁....bin auch nicht (manchmal leider) kein federchen 🤗🤗, im sommer bin ich von 102 auf 95 kg geschrumpft 🙏🙏😁, aber bis jetzt nur trekkingrad gefahren, bin echt gespannt, wie es sich fährt 🙃🙂🙃🙂....gerade E-mail bekommen, daß es schon am Montaaag kommt 🤞🤞🤞
Also ich habe jetzt eine SRAM Apex 1 Gruppe und habe mir das Rose Backroad mit GRX 810 2fach bestellt. Ich mag keine 1fach Gruppe mehr. Aber die Ritzelrechenaufgabe fand ich toll.
Entscheident sind ja auch die Abstufungen und da mag ich es persönlich auch lieber feiner und fahre 2fach.
Danke für dieses Video ihr beiden, sehr interessant und verständlich aufbereitet. Was ich in diesem Zusammenhang noch interessant finden würde wäre ein Vergleich der beiden 13 fach Gruppen von Campa und Rotor (Unterschiede, Vor/Nachteile etc.), vor allem hinsichtlich einer etwaigen
Kaufentscheidung. Danke und lG
Hi Martin, die Rotor 13fach Gruppe hat leider kaum Marktanteil bekommen. Die nicht vorhandene Laufradauswahl bei Rotor ist fa sicher der grosse Nachteil. Das wird bei Campa besser werden, weil die Freiläufe bei vielen Naben zu bekommen sind - insb. bei DT Swiss. Ich gebe daher Campa den Vorzug ( Dan)
Danke! 👍
Hut ab! Das war ganzheitlich! Obwohl ich als Mountainbiker 1x11 bzw 12 liebe, werde ich mein touring bike mit 2x11 grx ausstatten. Gerade wegen der Ersatzteil Situation 😅
Könntet ihr nochmal etwas über die Laufräder und Bremsen machen?
Sehr schönes und informatives Video - wie immer! Was Ihr zukünftig vielleicht noch vertiefen könnte, wäre die Abstufung. Die Entfaltung sah ich nie als Problem bei Einfach, SRAM 1x12 mit der 10-52 kann hier bereits voll überzeugen und auch ich würde dem Umwerfer nicht nachtrauern, mir liegt aber an einer sehr engen Abstufung. Momentan fahre ich deswegen auf den meisten LRS 11fach mit 12-25, beim Pendeln in der Stadt sogar 14-28. Klar, man kann sich das alles sehr schön im Ritzelrechner anschauen und viel ist einfach Geschmacksache, aber Euer Eindruck zu den Schaltsprüngen wäre sehr interessant. DANKE und Gruß aus Berlin
Ja, Gangsprünge sind der einzige Nachteil. Wobei sie hier bei der Ekar ja immerhin erst weiter oben anfangen und damit wieder ein Schritt näher an 2-fach passiert ist.
Das Problem bei Campagnolo ist halt leider das man aufgrund der geringen Stückzahlen nicht die aggressive Preispolitik betreiben kann wie die Marktführer. Und somit verbauen die Fahrradhersteller auch weiter Shimano oder SRAM.
Super Video, super und verständlich erklärt. Bei mir im brandenburgischen Land, benötige ich nie das kleine Kettenblatt bei meiner Ultegra 2-Fach Schaltung.
Wenn die Umrüstung nicht mit einem Wechsel der Laufräder ein hergehen würde, wäre es eine Überlegung wert.
Interessant wäre noch ein Vergleich zu der SRAM 1-Fach 12.
Grüße aus Potsdam
Micha
Lustig. Mein Radhändler sagt, seit Monaten keine Shimano Kassetten mehr geliefert zu bekommen. Campagnolo 12fach war dagegen kein Problem.
Für den Triathloneinsatz fehlt die elektronische Schaltmöglichkeit, so dass man im Auflieger und im Unterlenker schalten kann. Auch wäre wichtig, dass bei den Zielgesschwindigkeiten, z.B. 35 - 45 km/h die Gangsprünge und der Kettenschräglauf möglichst gering sind. Bei großen Steigungen / Gefällen (umgekehrt sehr niedrigen/hohen Geschwindigkeiten) geht es ohnehin nur darum, noch mit vertretbaren Trittfrequenzen treten zu können.
Von mir auch vielen Dank für viele Top-Videos. Dieses hier ist besonders spannend. Mir ist aber weiter unklar, ob 1-fach oder 2-fach für folgende große Fahrergruppe zu favorisieren ist. Wenn ein OPEN UP als Allroad-Rad angepriesen wird und Du von 2 Laufrad-Sätzen ausgehst - 30mm Road und 40mm leichtes Profil für Schotter, Wald usw.. - , fällt die Entscheidung beim 1. Satz schwer, beim 2. Satz würde ich ganz klar auf die Ekar gehen. Jetzt nehmen wir eine recht große Fahrergruppe. Im Alltag schnell im Flachland auf Asphalt, auch mit Freunden, die immer Rennrad fahren, auf Touren alpin und Berge (1500 Hm am Tag, keine Bergziege, lieber im Schritttempo hoch als gar nicht) und mit ca. 5 KG Gepäck für eine 10-Tage-Tour. 7 Stunden/Tag auf dem Rad, vielleicht älterer Typ (ca. wie Dan), 90 KG Gewicht und mehr. Alles mit dem Laufsatz Road 30mm Bereifung, weil auf der Tour auch ca. 70% Asphalt sind. Wie würde man hier die Ekar einordnen, wenn man sie gern vom Gefühl haben möchte, aber der Verstand walten soll?
Im Grunde deckt die Ekar alles ab, was Du willst. Beide Laufradsätze sollen idealerweise auch die gleiche Schaltung und wenn man Kette nicht wechseln möchte auch die gleiche Übersetzung haben.
Aber auch eine Schaltung mit Umwerfer tuts auch... Ohne Umwerfer ist die Ekar wohl derzeit das was im flachen am schnellsten ist und in den Bergen auch noch 1:1 Übersetzung erlaubt. Viele Grüße
Ingo
Dankeschön. Wenn ich mir dazu auch von Campa www.campagnolo.com/DE/de/CampyWorld/Produkte/entscheiden_sie_sich_für_die_richtige_ubersetzung_bei_ihrer_gravelschaltgruppe durchlese, würde ich in dieser Beschreibung bei 9-42 mit 40er Kettenblatt landen. Würde ich das 42er Kettenblatt nehmen (wie Dan), hätte ich dann einen Rettungsring weniger bzw. merkt man es am Berg fühlbar?
Alles was maximal 15% Steigung hat, kann man damit gut fahren. Und auch 20%plus schafft man damit... das sind ja Steigungen, die nicht so häufig und vor allem nicht so lang vorkommen.
Schade das Ihr nicht auf die Sprünge der Kassetten eingegangen seid und welche Schaltung für welche Fahrergruppe am besten geeignet ist.
Ich habe mich schlussendlich für eine 2x10 GRX entschieden, da ich ein Anfänger bin und man mit dieser Schaltgruppe die beste Kombination aus engen Sprüngen und Preisleistung für den Gravel Bereich bekommt und mir der Aufpreis zur 2x11, nur für einen zusätzlichen Gang, nicht Wert war. Mein Tipp: Jeder könnte sich Gedanken machen, was seine dauerhaft mögliche max. Geschwindigkeit in der Ebene und max. Steigung ist und darauf basierend die Schaltung zusammenstellen/auswählen. Ansonsten hättet Ihr auch die drei verschiedenen Ekar Kassetten ansprechen sollen!
Sehr unterhaltsames und informatives Video (wiedermal). Weiter so!
Kann mir gut vorstellen, dass es sich im Amateurbereich auch am Rennrad durchsetzen wird. Wiegt weniger, ist leichter einzustellen, man muss nicht mehr den blöden Dreck zwischen den Kettenblättern rausholen. Beim Mountainbike gab es anfangs auch viele Zweifel und da ist es nicht mehr wegzudenken. Vielleicht kommt auch noch ein neuer Achsstandard (ähnlich Boost) und es gibt bald nur noch 1x14 oder so. Das hätte auch Vorteile bei den Scheibenbremsen, die benötigen ja ebenfalls Platz.
Cooles Video
Hat mir echt gut gefallen. Vielleicht macht ihr gleich nochmal so ein Video und erklaert dann wie die Gangabstufung ist. Da koennte es ja doch noch sein das die Zeifachschlaltungen noch einen Umterschied machen
Wie hast du Dan das empfunden? Liegen die Abstaende der Gaenge schon aehlich wie bei der Shimano oder Sram?
Könnt ihr bitte noch einen Erfahrungsbericht mit 5.000 oder 10.000 km machen? :)
Ich finde die Campa richtig schick, fahre aber nie ohne einen Powermeter. Gibt es da außer Pedale noch eine Lösung?
Hallo, ja die gibt es...Stage Powermeter Kurbel...Stage Cycling musst Du mal schauen ABER ob das beim Gravel wirklich was bringt? Ich arbeite vor allem mit meinem Rennrad und der Watt-Zahl, beim Gravel lass ich das weg und brauche das mehr für die Fachtechnik (rutschen z.B.) und natürlich in den Wintermonaten um Stürze mit den dünnen Reifen zu verhindern und vor allem das Carbonrennrad zu schonen (Salzwasser etc.)
Der größte Fortschritt bei der Ekar ist für mich sicherlich, dass die kleineren Ritzel in 1er-Schritten abgestuft sind … wäre wirklich cool, wenn sich das bald bei allen Herstellern als Option durchsetzt (und klar, mit 13 Schritten ist das auch leichter umzusetzen, als mit 11. Aber vielleicht gibt's ja bald auch von Shimano eine 13er Schaltung 🤣).
Hab mir mal ein Shimanoritzelpaket individuell zusammengetellt (12 - 34 als 11fach) indem ich die Ritzel, soweit möglich einzeln gekauft habe. Frag jetzt lieber nicht nach dem Preis!
@@bolandbohlecke würde mich interesserieren, wo man überhaupt einzelne Ritzel kaufen kann. Bei meinen Kassetten sind auch jeweils immer die gleichen 1-2 Ritzel hinüber und ich muss das ganze Paket schmeissen.
Daumen hoch für das Video! Bitte nochmal auf den Gewichtsvorteil von 1fach eingehen. Wie haben sich die Laufräder und die Bremsen geschlagen? Wie schwer ist das Rad im Hintergrund ? Macht weiter so!!!!
Hi, zu dem Bike habe ich schon ein extra Video gemacht. Inkl. wiegen 🙃 bei den Laufrädern wir es im Frühjahr noch ein extra Video geben. Grüsse (Dan)
Gerne schließe ich mich dem LOB und DANK der vorherigen Kommentare an !
Vielen Dank für den Beitrag und die Mühe die ihr euch macht. Wie empfindet ihr die gröbere Abstufung und wie würdet ihr den Verschleiß zu 2fach einschätzen? LG Micha
sehr gut erklärt - gratuliere. Wenn ich shimano 53-11 fahre komme ich auf ein Verhältnis von 4,82. Dann würde ich bei Ekar zu 44-9 greifen = 4,89 um nicht "langsamer" zu sein. Hoffe ich habe richtig gerechnet. Cool finde ich, dass ich dann am anderen Ende bei 42-44 = 1,05 bin was ich mit Ultegra compact 34-32=1,06 kaum erreiche. D.h. ich hätte mit Ekar mehr Bandbreite als bei Shimano 2x11 normal und compact zusammen. So gesehen eine sehr spannende Option auch für Triathlon (wenn man elektrische Gruppen vermeiden möchte). Gibt es von Campa mechanische triathlon Schalthebel?
Triathlonschaltheben gibt es bisher noch nicht. Viele Grüße
Ingo
Wiedermal super erklärt. Warum noch Umwerfer frage ich mich jetzt?
Vielleicht wegen der Gangabstufung? Da gibt es dann die eigentlich Unterschiede zwischen 1-fach und 2-fach Schaltung. Da wäre es dann gut beide Systeme mal Probe zu fahren. Ich kam eigentlich mit der 2-fach Ultegra semicompact gut klar
@@joachimehmke3670 Ich hoffe auf mehr Videos von beiden über die EKAR 1x13
@@andreasleucht zumal diese Schaltung auch nicht exorbitant teuer ist
Fahre auf dem MTB 1 x 12 ( 32 vorne hinten 10 -51) und auf dem Renner eine elektronische Gruppe (52/36 vorne und 11-34 hinten) und für mich stimmt so die Performance. Zudem brauche ich mit der elektronischen Schaltung auch den linken Umwerfer nicht mehr zwingend da dieser selbst wechselt. Vorteil 1 Fach für mich klar das geringe Gewicht, weniger Gefahr eines Kettenabwurfs und ein Bauteil weniger das kaputt gehen kann. Für den Einsatz im Gelände oder bei ruppiger Fahrweise klar ein Vorteil. Dafür schätze ich die kleineren Gangsprünge auf dem Renner und kein/kaum Kettenschräglauf. Meiner Meinung nach hat eine 1fach Schaltung im Gravel Bereich seine Berechtigung und im MTB Bereich sowieso. Ist man "nur" auf den ganz dünnen Reifen auf Asphalt unterwegs macht die kleine/feinere Gangabstufung mehr Sinn damit man immer Schön seine Trittfrequenz treten kann.
Man muss jeoch beachten, dass durch das 10er bzw. 9er Ritzel hinten die Kette einen sehr engen Bogen nachfährt. Damit sind kleinere Ritzel weniger Effiizient als größere. Das gilt auch für die Kettenblätter vorne. Daher fahren die Profis immernoch 2 fach und dann meinstens auch nur Shimano.
Die Ritzel machen dann Sinn, wenn man im Hochgebirge in der Abfahrt bei guten Streckenverhältnissen überdurchschnittlichen Topspeed bei mäßig wattstarkem Mittreten generieren kann, anstatt mit nicht so prickelndem Tempo kilometerweit im Freilauf herunterzusegeln. Für ein hartes bergiges Radmarathon fände ich die werksseitige Kombination von Ekar 13-fach Schaltwerk mit einer klassischen 2x Kompaktkurbel gedanklich nicht absurd. Campagnolo hätte mit 2x13 einen neuen Knaller am Markt auf der Pfanne. Sie müßten sich nur trauen. Das Material dazu liegt sozusagen im Lager herum ...
Sehr interessantes Video, gut erklärt! Dafür vielen Dank! Könnt ihr noch was darüber sagen, inwieweit kann man die Kassetten und das Kettenblatt kombinieren, ohne die Kette wechseln zu müssen.
Beispiel: Ich würde , weil ich im flachen Wohne, die Kombination 9-42 und vorne 44 als Erstbestückung wählen. Wäre es z.B. möglich, weil ich in ein recht bergisches Gelände wollte, vorne einfach nur das 44 er, gegen ein z.B. 38 Kettenblatt zu tauschen und hätte damit eine Untersetzung 38/44, ohne die Kette kürzen zu müssen? Anders gefragt, welche Kombinationen lässt die Ekar zu, ohne die Kette kürzen oder verlängern zu müssen? Ich hoffe ihr versteht, was da so zusammengeschrieben habe. Vielleicht geht die Frage ja auch zu weit. Beste Grüße Dirk
Schade, keine Antwort auf meine Frage.
Ich habe schon einige Videos von euch gesehen und auch gelobt, weil ich sie wirklich gut finde. Auf mein Lob an euch habe ich von euch auch immer eine Antwort, in Form eine Herzens bekommen.
Jetzt habe ich aber eine konkrete Frage gestellt und da kommt leider nichts. ???
Ich weiß natürlich nicht warum.
Keine Zeit?
Vielleicht könnt ihr auch nichts dazu sagen, aber auch das könntet ihr mir ja sagen, oder?
Wie gesagt ich finde eure Arbeit gut!
Dennoch muss auch Kritik erlaubt sein, ich hoffe ihr seht das auch so.
Über eine Antwort zum Thema würde ich mich freuen.
Gruß
Dirk
Auf Spezialfragen können wir leider nicht immer eingehen. Wird einfach zu viel Schreiberei und nicht immer liest ein Mechaniker mit. Also bei sowas immer Deinen Händler des Vertrauens ansprechen.
Ich denke, dass 2 Zähne verschmerzter wären, von 44 auf 38 eher nicht. Bin da aber auch kein Mechaniker. Am Ende hilft manchmal auch einfach nur probieren. Viele Grüße
Ingo
Dieses Video hatte großen Einfluss auf die Kaufentscheidung zugunsten der Ekar. Nach drei Jahren bin ich mindestens zwiegespalten.
Vieles ist schon sehr ordentlich. Da ich aber den direkten Vergleich zu Shimano habe, kann ich nun feststellen:
Die Campa Ekar ist - abgesehen von den anfänglichen Kinderkrankheiten der Kassette - deutlich divenhafter in der Einstellung und wartungsintensiver, die Übersetzung der eigentlich von mir ersehnten Einfachschaltung ist mir bei 9-42 doch etwas zu grob, der Verschleiß ist merklich kostenintensiver, die Teile sind sogar in italienischen Radsportregionen oft nicht verfügbar, kompatible Werkzeuge, wie Kettenschlosszangen, Kettenpeitschen oder Messlehren waren sehr lange rar gesät, sodass ich kaum noch sehe, warum ich angesichts der teuren Verschleiß-Teile nicht Shimano oder SRAM den Vorzug geben sollte.
Werde ich, nachdem ich mittlerweile so ziemlich alles an Werkzeug doppelt besitze, weil Campagnolo verlässlich eigene Tools verlangt, noch ein Campagnolo-Fan? Ich wünschte, es wäre so, aber ich warte daheim 7 Räder und Nerven kostet mich alleine die Campagnolo Ekar. Ich brauche zwar selten einen Mechaniker, aber kenne viele privat und die haben fast ausnahmslos keinen Bock auf Campagnolo und sagen teilweise sogar, dass Campa eine Extraspende in die Kaffeekasse kostet.
Tenor: "Jaja, die ist schon gut - wenn sie gerade mal funktioniert und nicht rumzickt. Ich kann meinen Kunden nicht erklären, warum sie dafür im Zweifel sogar mehr Geld ausgeben sollen."
Könnte ich mein Rad nach jeder Fahrt in der vollausgestatteten hauseigenen Werkstatt abgeben, würde ich nur Campagnolo fahren. Aber bei mir geht eigene Zeit dafür drauf. Und eigenes Geld für das viele Werkzeug und den teureren Verschleiß.
Also nein, wahrscheinlich in Zukunft nicht mehr. Es ist ein bisschen so, als hätte ich mir einen schnittigen Alfa Romeo gekauft: Toll, wenn er mal nicht in der Werkstatt steht.
Mich würde der Aspekt Trittfrequenz bei der EKAR mit diesen großen Schritten interessieren. Mit feiner abgestuften Gängen ist es ja sicher leichter Frequenz zu fahren als mit großen Sprüngen. Ich komme vom Rennrad fahren (fahre bereits Gravel aber 2x11) und bin mir total unsicher ob mich das glücklich oder unglücklich machen könnte auf 1x13 umzusteigen. Die EKAR macht mich unfassbar an und stellt für mich eine machbare Alternative zu 2 fach dar in Gegensatz zu 1x11. Klar beim Graveln ist die Frequenz nachrangig, aber man nutzt diese Bikes auch mal zum längeren Bikepacking und auf langen Strecken wo eine pulsfreundliche Frequenz ja schon vorteilhaft ist. Also nochmal Kernfrage... Haben die Gangsprünge genervt und dich oft aus der Kurbelfrequenz gebracht oder konntest du relativ passend ins nächste Level schalten ohne dass es dich spürbar rausgebracht oder gestört hat. Danke
Die Ekar ist gerade in den kleinen Ritzeln noch fein abgestuft! Finde das spitze so für 1x13fach 👍
@@ENJOYYOURBIKE Wunderbar! Danke für deine Meinung! 👍🏻
Bin jetzt leider nur zusätzlich verunsichert hinsichtlich Titan Rahmen seitdem du im Podcast von den ganzen Retouren (Brüchen) berichtet hast. Wollte eigtl was günstigeres (Planet X oder sowas ) und traue mich jetzt nicht mehr. Jetzt wird es wahrscheinlich doch etwas wertigeres ...... Moots sind leider unfassbar teuer. Kennst du sicher auch.
Hi. Ihr scheint nur rauf oder runter zu fahren, oder in der Zwischenzeit wirklich nur im Wald zu fahren. Entscheidend sind doch die Gangsprünge zwischen 25 und 40 kmh. Ein Sprung bei 90pm von 4-5 kmh geht nicht wenn man in einer Gruppe fährt. Oder ist das nur bei mir so? Ich fahre lieber 2 Fach kompakt und wechsel die Kassetten. Die sind bei Shimano auch noch bezahlbar. Sram und Campa heben derzeit leider preislich ab.VG Frank
Die Ekar 1x13 kommt an mein neues Gravelrad Ridley Kanzo Fast, allerdings mit 38 Zähnen vorne.
Ob die 2 Gänge mehr die 500g rechtfertigen ? (Ekar13 vs. SRAM CX1)
Was mich noch stört ist die Fixierung auf hydraulische Scheibenbremsen;
auf meinem KOM-bike will ich Felgenbremsen, wegen dem Gewicht.
Beim Gewicht bin ich bei Dir. Kann aber die Hersteller verstehen nur noch auf Scheibenbremse zu setzten. ( Dan)
Sram Force 1 schaltet auch super. Fahre seit 1 Monat 1x auf meinem Crosser/Allroad und bin total begeistert. Für schnelle Wechsel im Gelände oder in der Stadt ist das für mich soviel schneller/angenehmer. Mit Gangsprüngen habe ich keine Probleme...Vorne 44 hinten 10-42, ich fahre alles mit dem Rad, aber keine Rennen...
Ahaaaaaaaaaaaaaa.............. bei mir hat's geklingelt. Ich muss gleich mal schauen welche Ritzel ich auf meinem "No-Name Panzer" habe und wie sich das verhält. By the way: Ich bin noch neu "im Radsport" 😃
Was haltet ihr von den Ekar-Innenlagern FC-EK009? Sind andere Ultra-Torque-Innenlager mit der Ekar-Kurbelgarnitur kompatibel?
tolles Video, aber am Besten war der Abspann :)
Sehr gute Erklärung, Dan! Gibt es denn auch eine App, mit der man die Übersetzung, Entfaltung etc. berechnen kann?
Ritzelrechner.de zum Beispiel.
@@ENJOYYOURBIKE prima, damit kann man schon mal arbeiten. Viele. Dank. Leider gibt es keine Funktion, wo ich verschiedene setups miteinander vergleichen kann.
*neidischer Blick von 44T - 12/25* hahaha
Hat sich die Rotor 1x13 Gruppe nicht durchgesetzt, von der hört man gar nix mehr.
Dem neuner Ritzel bin ich sehr skeptisch gegenüber aufgrund des engen Bogens den die Kette durchläuft. Man merkt ja schon den Unterschied in der Leichtgängigkeit vom 11er zum 12er deutlich.
Ich bin jedenfalls froh, das Shimano nicht kleiner als 11 geht und das bei den neuen Gruppen so beibehalten hat. Aus gutem Grund.
Rotor ist schon sehr Nische, wird selten gekauft. Campa Ekar schon öfter, hat sich ganz gut etabliert.
sehr informativ-wo findet ihr denn diese Berechnungstabellen?
Ritzelrechner.de
Hi Dan!
Hast du mittlerweile einen echten Langezeiteindruck der Ekar Gruppe? Weil Deine Meinung unschlagbar ist, frage ich mal Fragen zu denen ich keine klaren Antworten finde:
*Passt die Ekar für Road oder Gravel?
*Oder schaltet bei mehr Dreck die SRAM XPLR doch zuverlässiger?
*Ist der Verschleiß ok oder wegen mehr Schräglauf bei 1x13 erhöht?
Cheers zurück,
Jan😉
#BestBikfitterDan💪🏼
Hi Jan,
also mein aktuelles Langzeitfazit ist, das ich die Gruppe als Rennradgruppe unglaublich gut finde. Abstufung für schnelles fahren und leichter Gang am Berg - PERFEKT für mich.
Im Gelände und im direkten Vergleich dann zur EKAR ist die SRAM XPLR und Mullet einfach überlegen. Insb. gefallen mir die Bremsen bei SRAM besser.
Was den Verschleiß angeht habe ich bei beiden Gruppen nichts negatives zu berichten.
Cheers Dan
@@ENJOYYOURBIKE Dankeschön für die Antwort. Und gute Weihnachtszeit🎅👍🏻
da wäre man fast verleitet das nächste Rennrad 1fach aufzubauen. Wäre es möglich Gesamtgewichte und Listenpreise zu ergänzen? Dann wäre sicher noch interessant
Gewichte gibt es in unserem anderen EKAR Video. Preise sind immer schwierig, die ändern sich ja gerne mal. Im Video schlecht darstellbar, was vielleicht auch noch in 1-2 Jahren geguckt wird. Hier das Video mit der Waage: ua-cam.com/video/oU_QRfxPP5s/v-deo.html
Ich überlege mir eine Eagle 10/52 ans (reine) Rennrad zu packen. Vielleicht könnt ihr da ein Video machen. Für Gravel hattet ihr das.
Unsere Gravelbikes werden oft auch als Rennrad gefahren (z.B. mit zweiten Laufradsatz). Ist nichts dagegen zu sagen, das als Rennradgruppe zu fahren. Etwas größere Gangsprünge und die Kassette ist optisch halt schon sehr groß. Ansonsten als eierlegende Wollmilchsau ne coole Gruppe auch am Rennrad. Viele Grüße
Ingo
Man hätte natürlich noch erklären können, warum der Umwerfer heute doch so wichtig ist für den ein oder anderen Fahrer.
Und, dass er dank synchronisiertem Shifting heute gar nicht mehr das Problem ist, das Dan ansprach.
Thx.
Ja man kann vieles aber die Videolänge hat auch eine Grenze. Dafür haben wir die langen Podcast - haben wir oft besprochen dort. Cheers ( Dan)
Gebt mir mal zum testen diese Gruppe . 195cm 105kg 17500km 200000hm Laufleistung im Jahr . Garantiere das ich mindestens 2 Kassetten , 2 Ketten und 1 Kettenblatt im Jahr brauche inklusive ein Kredit für die Ersatzteil Versorgung
Das wären "jeden" Tag 48km/548hm 😱..... Respekt!!!!! 👍
Ich war schon stolz letztes Jahr knapp 1000km geschafft zu haben 😆
Jetzt mal ehrlich. Kein Mensch braucht eine elektronische Schaltung. An der Campa Gruppe hätte ich wohl auch meine Freude.
Nö wie oft müßte ich schalten bei intervalltraining? Bei meiner Schaltung muß ich nur einmal den Umwerfer benutzen und fertig (53/39)
Ich habe bei einem anderen Video einen Kommentar gelesen, dass der Schaltzug beim Canyon Grizl so blöd verbaut ist, dass er gerne mal abreißt. Könnt ihr das bestätigen? Vielen Dank im Voraus
Leider wissen wir nicht, wie der Zug beim Canyon verlegt ist, wir haben an unseren Rädern keine Probleme.
Leider wurde in dem Video meine Frage bzgl Ekar nicht angesprochen bzw. beantwortet: wie gut / wie lange hält die Kette und die Ritzel, wenn das Material immer dünner wird? Angeblich sind die Ketten-Plättchen weniger als 1mm dünn... wenn man das regelmäßig und lange auf staubigen Schotterpisten bergauf fährt, mit was für einem Verschleiß muss man rechnen, alle 4 Monate eine neue Kette und jedes Jahr eine neue Kassette (für über 250 Euro)?
Hallo Christian - gaaaanz einfacher Grund -> habe selber noch keine 2000km gefahren - „nur“ 600km. Daher noch kein Verschleiss zu berichten 💡🙃
@@ENJOYYOURBIKE Hi. Hast Du/Ihr mittlerweile ein paar mehr KM auf der Kette um ein Feedback geben zu können? Oder wird das EKAR Bike eher selten bewegt?
Hallo zusammen, ich fahre zur Zeit eine Sram 1x11 Gruppe. Die Kassette hinten hat 10 bis 42 Zähne. Ich empfinde manchmal das 10er Ritzel als zu rauh. Wie empfindet Ihr das 9er Ritzel. Das ist ja wirklich fast eckig.
Hatte ich darüber nichts gesagt? Dann wohl im letzten Podcast vom Donnerstag. Aber dann so auch nochmal - ich fand das 9er Ritzel erstaunlich gut! Hatte auch zuvor Bedenken (Dan)
@@ENJOYYOURBIKE Ah, vielen lieben Dank für die Info. Die Ekar Gruppe ist wunderschön.
Bei 1x12 oder 1x11 ist die Abstufung im Normalbereich aber wohl doch besser, oder? Und nicht nur im Speedbereich!
Wie kann man sich einen „harten“ Gangwechsel vorstellen? Wie eine Eagle unter Last?
Neee nicht wie Eagle unter Last - aber auch nicht so „smooth“ wie bei Shimano. Schwer zu beschreiben. Ich finds gut 🥳
Die meisten sind sich 1x12 Schaltungen vom MTB her gewohnt und damit kommt man am MTB gut klar. Beim Gravelbike wären mir damit die Gangsprünge jedoch zu gross. Da fährt man doch in einem grösseren Geschwindigkeitsbereich, als mit dem MTB. Mit dem Gravel fährt man auch mal auf ebener geteerter Strasse, wo dann mit der 1x13 schon mal ein Zwischengang fehlt um eine optimale Trittfrequenz halten zu können.
Hallo Zusammen - meine FRAGE: alternative Kettenblätter? - kann ich meine Rotor ALDHU Kurbel behalten und mit einem 1-fach Kettenblatt von Rotor für 11 bzw. 12 fach Schaltungen auch für die EKAR benutzen ... Ich fahre selber schon länger eine Campa Super Record Disc mechanisch mit einer ALDHU Kurbel und Rotor 11-Fach Kettenblätter ohne Probleme ... Meine Frage wäre eben ... geht das auch mit der EKAR und den ROTOR MTB 1-Fach Kettenblättern .... THX!
Schwer zu sagen, muss man testen. Am Besten Rotor mal ansprechen, ob die schon eine Empfehlung haben. Evtl. muss aber auch ein neues Kettenblatt von Rotor entwickelt werden. So war es auch bei SRAM 12-fach. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Danke Ingo .. Die AXS Kettenblätter hab ich schon bei zwei Freunden von mir mit einer Force AXS verbaut und die funktionieren perfekt. Ich werde mal Rotor schreiben! Danke und liebe Grüße aus Wien Robert
@ENJOYYOURBIKE ... Die Antwort von Rotor ist da - geht nicht ... leider ... hier muss man auf ein passendes Kettenblatt warten bzw. eine Spider mit der passenden Lochung für Campa Kettenblätter wäre auch toll für die ALDHU ... anyway gibt es nicht... scheinbar gibt es eine Bastellösung mit KCNC Kette aber hier fehlen Erfahrungswerte ... lg Robert
Bin gerade am überlegen von meiner sram axs force 2x12 zur ekar zu wechseln. Bei meiner sram springt beim „normalen Schalten“ ständig die Kette nach innen ab und beschädigt meinen Rahmen. Der lokale radshop meint aber es wäre alles richtig eingestellt. Hat noch jemand dieses Problem?
Kann man an diese Schaltung auch andere Schalthebel montieren z.b. Grx Hebel?
Nein, müssen Campa-Schalthebel sein mit der entsprechenden 13-fach Rasterung.
@@ENJOYYOURBIKE OK danke für die Rückmeldung 👍Macht weiter so mit euren coolen Videos
Wie sieht es bei Mountainbike aus in der 26 Liga, wenn ich da eine 1x12 Schaltung habe
Hallo, Ihre Werte sind fuer 28 mm Reifenbreite und nichts 25 mm 😊
Der leichteste und Schnellste ist nicht so das Problem. was mich stört bei einfach sind die einzelnen gang Sprünge dazwischen wenn es nicht fein mehr ist. hab das mit 1x12-2x12 probiert. leichteste und schnellste war nicht das Problem als das was mir in der Mitte gefehlt hat von de Sprüngen. kann aber bei 1x13 besser sein dazu habe ich nicht die Erfahrung was der eine gang bei der Abstufungen bringt.