Guten Morgen, danke für den interessanten Podcast. Seit den frühen 80er-Jahren fahre ich Rennrad; angefangen mit einem Peugeot-Rad mit Simplex-Schaltung. Dann folgten zwei "Manufaktor"-Rennräder mit Campagnolo-Gruppen. "Früher" gab es gefühlt wesentlich mehr Fachhändler, die flexibel auf Kundenwünsche eingegangen sind. Es folgte vor drei Jahren ein Gravel-Rad mit 2x12 GRX von einem Versandhändler. Natürlich können diese preislich attraktiver anbieten, da sie keine bis sehr minimale Änderungsmöglichkeiten anbieten. Das nächste Gravel-Rad wird von einem deutschen Anbieter mit Niederlassungen kommen. Hier gibt es die Möglichkeit gg. Aufpreis das Rad zu modifizieren (Kettblätter o.ä.). Mit dem neuen Gravel-Rad werde ich dann zu SRAM wechseln. Es war eine schwere Entscheidung: die Haptik der GRX-Hebel und die Performance der Bremsen sind großartig. Aber nach einer Probefahrt mit einer 1x12 SRAM (Force) Gruppe war ich von der "Einfachheit" der Bedienung "geflasht". Obwohl die Bremspower spürbar ggü. GRX abfällt, überzeugt mich SRAMs AXS-Konzept Teile einfach tauschen bzw. upgraden zu können. Geplant sind später die Anschaffung einer Wattmessungskurbel und ggf. eines 42er Kettenblatts. Mit der Schaltung 40 x (10-44) hat man eigentlich laut Ritzelrechner eine schöne flexible Bandbreite, mit der man das Rad als Gravel- und Endurance-Rad einsetzen kann. Die alte 2x6 Campa.-Schaltung (52 x 42 Blätter) möchte man wirklich nicht mehr fahren ;-) Leider fristet Campagnolo nur noch ein Nischendasein; er schien, dass sich das mit der Einführung der Ekar-Gruppe ändern würde... Aber die die Daumen-Schalter sind einfach großartig und möchte sie nicht missen ;-)
Dan macht jetzt sein eigenes Ding und auch Ingo hat das EYB Team neu aufgestellt. Ich mochte Dan auch sehr gerne, aber ich glaube nicht, dass es im Sinne der Beteiligten wäre Dan für eine Folge zurückzuholen. Der starke Cut scheint mir schon bewusst so gewählt.
Sehr geehrter Herr Quendler... ;-) Mal wieder ein schöner Nerd-PC! Anmerkung: wenn meine Freunde bei einer Gruppenausfahrt immer wieder versuchen auszureißen, brauche ich keine andere Gangabstufung sondern andere Freunde. Gruß vom Geiseltalsee, Steffen.
Super Podcast, bitte weiter so! Ich habe ein Open Wide mit Ekar für das ganzjährige Pendeln. Ich finde den Daumenschalter wirklich gut, vom Oberlenker und mit dicken Handschuhen gut bedienbar. Die Bremsen sind ebenfalls super, besser als die Shimano Ultegra an meinen Renner
Super Podcast wie immer. Tatsächlich habe ich mit einer 3 x 7 Shimano 105 angefangen war damals so verbaut. Mittlerweile 3 Räder selbst aufgebaut mit spezifischen Schaltungen Ekar mit Starker untersetzung Bike Packing Endurance mit 1 zu 1 Racebike mit SRAM 10-28 Kasette. Ich denke fast jeder macht sich beim ersten Rennrad nicht so viele Gedanken über die Übersetzung.
Thema genau zum richtigen Timing! Hab nächste Woche Werkstatt Termin bzgl Anbau neue Schaltung und bisher kein Plan welche Übersetzung/Abstufung ich nehmen soll. Werd von mechanisch auf elektronisch umsteigen. Danke euch😊
Wie schon "oben" beschrieben habe ich ein paar Jahrzehnte Erfahrungen mit Fahrrad-Gangschaltungen ;-) Eine elektronische Schaltung ist von der Bedienung her ein ganz anderes Gefühl. Ich war bei der Probefahrt "geflasht" ... Idealerweise einen Knopf für Hoch- und einen Knopf fürs Runterschalten. Alles andere macht m.E. keinen Sinn. Ich bin auch schon auf meines neues Rad mit E-Schaltung gespannt ...
Sehr interessante Folge für mich. Bin aber auch etwas ratlos: Was wäre die geeignete Übersetzung für einen langen Radmarathon in den Bergen, der sowohl 15-%-Steigungen als auch schnelle Abfahrten hat? Rennrad, Shimano 12-fach. Einfach auf Nummer sicher gehen wegen der Steigungen, also hinten 11-34 und vorne 50/34?
Ich bin ja weniger der Meinung, dass man sich nach dem leichtesten Gang für den schnellsten entscheiden muss, sondern eher für den meist gefahrenen Geschwindigkeitsbereich. Denn was habe ich von einer Kettenblatt-Ritzel-Kombi die mich den einen Berg mit 60 Sachen runterbringt, aber ich dafür die eng gestaffelten kleinen Ritzel 10-15 alle bei Geschwindigkeiten von 45 km/h und mehr habe?! Die enge Abstufung der Gänge will ich doch bei kleinen Steigungen, Gegenwind und dergleichen haben, um nicht ständig den richtigen Gang suchen zu müssen. Ich habe daher an meinem Rennrad die 2x Sram Wide Schaltung eingebaut. Mit 43/30 vorn und 10/33 hinten habe ich die enge Staffelung der Gänge somit zw. 30 und 40km/h, dass ich in der Ebene schnell den richtigen Gang habe. Meiner Meinung nach eine unterschätze Kombi im Rennradbereich und gerade auch für Einsteiger und Weekendwarrior geeignet.
Anfang 2019 wurde auf diesem Kanal auch schon die 1x13 Kettenschaltung von Rotor gezeigt. Bei 10-52 finde ich die Anzahl an Gängen noch einigermaßen sinnvoll. (Sie bieten aber auch an 10-36 an.) Spannend auch mit Hydraulik statt Zug, Kabel oder Funk sowie Rasterung im Schaltwerk und noch einiges interessantes mehr.
Schönes Thema und im Grunde sehr gut erklärt. Ich kann schon verstehen, dass ihr so auf Shimano und SRAM fixiert seid, da ihr die bei euch auch verkauft. Trotzdem wäre in so einer Zusammenfassung auch mal ein Blick über den Tellerrad auf den weiteren Markt interessant, z.B. Wheeltop/Rotor oder Ltwoo. Hat alles seine Vorteile (und natürlich auch Nachteile) und Daseinsberechtigung ;-)
Schöne Folge! Gutes Thema! Kam mir gerade recht, da ich gerade kurz davor bin mir ein neues Bike aufzubauen .. mich würde die Wahl zwischen Road und Gravel Gruppe hinsichtlich eines (Ultra-) Endurance (allroad-)Bikes interessieren. Ich stehe davor mir ein solches aufzubauen. Ein Bike mit dem ich sowohl das eine und auch das andere mehrtägig und auch (endurance/bikepacking) kompetitiv fahren kann. Also auch bei Rennen. Es muss eben auf Asphalt schnell sein können und auch für Berge und rütteliges Gelände gewappnet sein ohne dass mir dauernd die Kette anspringt. Es soll 2-fach sein aber ich kann mich nicht entscheiden ob ich grundlegend lieber eine Road oder eben eine GRX wählen sollte. 50/34 oder 31/48 .. Mindestens 1 zu 1 Übersetzung - klar. Untersetzung - auch gerne. Jedenfalls finde ich das finale Festlegen des Basis Set-ups sehr schwer. Auch was die Bremshebel angeht. Road und Gravelhebel haben, wie ihr bereits hier besprochen habt, ihre Vorzüge. Beide Hebel fahre ich derzeit je nach Bike. Auch hier tue ich mich schwer mich festzulegen. Mich würde interessieren was ihr empfehlen würdet.. Grüße!! ps: eine Folge über Titanräder fände ich mal interessant. Und.. was habt ihr eigentlich gegen mechanische Schaltungen dass ihr Shimano für die mech. 12er so kritisiert? Ich verstehe dieses gebashe nicht wirklich - nur weil es nicht der neuste Schrei ist, ist doch eine mechanische Schaltung überhaupt nicht schlechter?😅 Oft ist sie leichter, kann dir bei langen Fahrten niemals "leer" laufen, Wetter unempfindlicher usw. und gut eingestellt läuft die doch genauso gut wie eine elektronische. Würde das gerne mal verstehen. Ist halt was für Faule die keinen Plan vom Einstellen haben und es nur einmal machen lassen wollen um dann Ruhe zu haben. Die 0,01 sek. schnelleres Schalten hilft Hobbyradlern auch nicht in der Performance.
1:24:41: Bei SRAM vs. Shimano/Campa stets berücksichtigen: SRAM wirft nur 13 Zähne Differenz um, Shimano und Campa ab Werk 16! SRAM mit 46/33 und 10-33 (460 %) hat in etwa die gleiche Range wie Shimano/Campa mit 50/34 und 11-34 (455 %). Nur hat SRAM in dem Beispiel rechnerisch 14 Gänge und Shimano 15.
Eigentlich ist bei Sram ja als nächstes Update die Rival dran, die anderen Gruppen wurden ja alle erneuert (ink. die Apex) Kann mir gut vorstellen, das sich da bald was tut. Ansonsten Super Timing, bin aktuell im New Bike Modus und hin und her gerissen, ob die 1 x 13 Red für mich was fürs Rennrad ist 😅
🤣😂 Das Thema schlecht hin….welche Schaltung 🤔 Geschmäcker sind verschieden und ich denke jeder hat so seine ☺️😉 Erfahrung, Kondition und Gesundheit kommen auch hinzu. Ob 25,40 km/h, mir egal. Bin gesundheitlich eingeschränkt. Empfehlung Open Wide AXS war goldrichtig, dieses Bike macht jede Schandtat mit! Erlebnis pur und Strecke machen klappt auch. Bin Mega zufrieden damit.
Ingos Erfahrung, dass er nicht zwischen den Kettenblättern hinundher wechselt, um nochmal das allerfeinste Übersetzungsverhältnis herauszukitzeln, halte ich für recht universell. Dafür müsste man ja immer noch auf der Kassette ein paar Ritzel gegenschalten und immer ganz genau wissen, wo man gerade ist und wo man hin will. Da gibt's bestimmt Über-Nerds, die da auch irgendwie Spaß dran haben (meine ich nicht böse, ich bin auch Nerd genug 😉), aber wir sehen ja, wie viel Anklang Schaltungen ohne vorderen Umwerfer finden. Also das Kettenblatt wird gewechselt, um in einen grob anderen Bereich zu springen, wie ihr das beschrieben habt, höchstens noch, um zwei Mal den Bereich der Kassette mit den feinsten Gangsprüngen zu fahren. Ausnahme sind extra ausgelegte Half-Steps, da haben die Kettenblätter kaum Unterschied und die Kassette ist sehr breit und grob gefächert. Dann schalter man meist nur die Kassette und wenn man es mal für eine längere Gerade gabz fein haben will, schaltwt man vorne eben sozusagen einen halben Gang. Das gaht dann auch oft noch, wenn die Kassette das Schaltwerk schon ausreizt und kein großer Sprung zwischen den Kettenblättern mehr möglich wäre. Und dann noch die Variation "Half-Step + Granny", da hat man nich zusätzlich ein deutlich kleineres Kettenblatt, um noch seltene steile Berge hoch zu kommen. Das kann dann auch mal gerne so ausgelegt sein, dass bei klein-klein nicht mehr genug Spannung auf der Ketze wäre, weil man eh nur klein-groß fahren würde. Überhaupt kann man als Heimschrauber den Umfang der Schaltung nochmal deutlich vergrößern, wenn man darauf verzichtet, alle Kombinationen fahren zu können. Im Velomobil häufig sowas wie 65-39/11-40, wo auf dem kleinen Blatt nur die halbe Kassette geht oder extremer. Wenn man keine Überlappung mehr hat, wird das Schalten aber echt lästig.
Ich bin ein großer Fan von viel Umfang. Meine Liegeräder und Velomobile sind aerodynamisch schnell und ich bin schwer, aber bergauf brauche ich Kadenz und bergab trete ich entspannt gerne eher langsam mit. Auf Unwerfer habe ich aber überhaupt keine Lust mehr. Deswegen fahre ich teilweise mit Rohloff Speedhub Nabenschaltung. Und sonst auch am Rennliegerad SRAM Eagle (AXS) mit 10-52 und das Velomobil bekommt wahrscheinlich irgendwann noch den Umbau von 11-52 auf SRAM XD und die 9-52Kassette von e*Thirteen. Am Faktliegerad fahre ich wegen der kleinen Räder schon XPLR mit 9-45 (500%), aber das bekommt wahrscheinlich die Pinion, weil ich dann nicht mehr mit dem tief hängenden Schaltwerk durch's Gelände muss und auch im Transport weniger kaputt gehen kann. 😄 Ein Glück dass ich keine Problem mit größeren Gangsprüngen habe, aber ich habe sie lieber gleichmäßig und das machen Kassetten nicht gut. 😉
Ich hatte auch keinen Topf zum wachsen. hab mir nen 1L Ultraschallbad geholt. heizt bis auf 85 Grad und wenn man den Ultraschall anschaltet kommen extrem viel Blasen noch hoch. fahr die kette mit 4 Anderen im Umlauf immer 1000Km (Silca Wachs)
Hallo. Kleiner Praxistip falls euch doch mal der Akku an der Sram AXS leer geht: AXS Button drücken, dann ist wenigstens noch das Schalten in schwerere Gänge möglich. Mit freundlichen Grüßen
Hi, danke für die schöne Folge 💪 persönlicher Wunsch : Shimano GRX Di2 1x13 ;) Man kann auch die gewachste Kette erstmal im Ultraschallbad reinigen (Ultraschallbad muss aber min 80°c schaffen) und danach wie gehont wachsen. Weniger Schmutz wird mitgenommen. Hier eine kleine Anleitung : ua-cam.com/video/Xdy6EvkQjSU/v-deo.html Schöne Grüße aus Mittelhessen
Die Usage der English Terms finde ich auch bisschen heavy und ihr habt beide so eure Markenwörter, die ihr bisschen häufig benutzt ("geil" und ich glaube "ja, voll!" fallen auf), aber was soll man machen? 😅 In Fachbereichen sind neue Wörter ja auch oft aus dem Englischen übernommen und viele ältere, "deutschere" Wörter sind lateinisch und französisch, will man die auch vermeiden? Dennoch ist es natürlich besonders für euren Nebenjob hier durchaus erstrebenswert, sich ein ausgewogenes, abwechselungsreiches Sprachbild anzueignen, soweit es zur Persönlichkeit noch passt.
Je leichter der Gang, desto komfortabler - aber auch desto langsamer! Irgendwo muss wohl auch mal ein Limit sein bezüglich 'Leichtgängigkeit', denn es geht ja um Sport und Tempo usw., und das ist zunächst mal nicht bequem, sondern aufwändig und mühsam. So manches physische Desaster lässt sich sicher vermeiden, aber ich finde den massiven Trend zu immer bequemeren technischen Er-Lösungen zu sehr kommerziell motiviert und wirklich diskutabel.
Super Thema, super Timing 👍 Ich will mir ein Specialized Diverge kaufen, ich hab die Wahl zwischen: 1.Diverge Sport Carbon >> GRX 2x12 ohne den Stauraum im Rahmen für 3500€ (hier würde ich mir noch einen 2.Carbon Laufradsatz für die Strasse dazu kaufen) 2.Diverge Comp >> SRAM X1 Eagle AXS 1x12 mit Stauraum im Rahmen für 4500€ Ich möchte Langstrecken fahren und liebe es auch Bergauf zu fahren, hab die 250km schon gefahren möchte erstmal die 300km knacken dann mal sehen. Ich würde zum 1. tendieren da ich da maximal flexibel bin, werde mir auch kein Rennrad mehr kaufen zumindest Stand jetzt 🙂 Wie würdet ihr das einschätzen ?
Meine Erfahrung ist genau, was ihr sagt, hauptsache ich komme die Berge hoch. Bei mir Gravel Shimano grx 810 2 Fach .Vorn 31 /42 hinten 11-36 ,ist für 95% gut, aber zb. In meinem Urlaub 3 Zinnen 7km ab 12-20% hätte ich gern mehr gehabt. Habe mir nach meinem Urlaub 11-41 gekauft. Da war es auch gut, die grx 810 mechanisch zu kaufen, die bis 41 Zähne hinten schaltet. Die elektrische Grx kann nur bis 36!!! Aber mechanisch grx, ist einfach der Überwerfer vorn, mit den kleinen Zwischenstufen großes Blatt und kleines Blatt, einfach nur nervig. Elekrisch ein Traum.
Zwei Botschaften sind übrinx im gesamten Video latent da: >>Wie - es gibt noch Geringverdiener, die noch mechanisch fahren?>Ohne jede Frage - die aktuelle SRAM Red ist ihren sehr deutlich vierstelligen Preis für praktisch _jeden_ Menschen wert und wer die nicht (bei uns!) kauft, ist halt unterbelichtet!
Ein Tipp für Rennradfahrer Shimanoschaltung 105, Ultegra, Dura Ace, wenns in die Berge gehen soll und man hat vorn 36/52. Einfach ein 34 Kettenblatt vorn kaufen (ca.20€) und austauschen gegen das 36er. Da hat man zwar größere Gangsprünge, aber man kann viel mehr untersetzen, und das für sehr wenig Geld. Selbst den Überwerfer muss man nicht mal verstellen.
Ich verstehe nun nicht warum die 2x12 DI2 so "schlecht" wegkommt? Ich fahre diese "Gelände-Ultegra" mit 46/30 KB auf 11-34 Kassette beim U.P. Steile Rampen kann Sie, Ultegra-Performance mit sehr guter Bandbreite und fein gestuft. Die neuen Red-Hebel sind ergomisch den Shimano sehr nachempfunden und nicht wesentlich leichter als die GRX-Hebel, welche den bessereren Geländehalt bieten. Auch die neuen GRX-Hebel können easy mit 1 Finger gebremst werden mit guter Bremsperformance. Zugegeben, die Red Hebel-Bremskombi packt etwas schneller & kräftiger zu, ist aber Haarspalterei....
Ich hab' erst die erste gute Stunde durch, aber ich möchte schonmal der Aussage "bergauf sind 60-80U gut" widersprechen - und Ingos Nebenbemerkung unterstreichen: Meine Faustregel lautet: >>Am Berg nie unter 80U!
Die erste Aussage von Shimano war, dass es die Gruppe nicht geben wird. Später wurde sie dann doch nachgeliefert. Für uns aber unwichtig, da die Gravelkunden GRX kaufen. Die Gruppe sehe ich wenn meistens auch nur auf Kompletträdern vorkonfiguriert.
Ich weiß nicht, was diese freundlichen Herren empfehlen, ich empfehle für Leute, die keine Rennen gewinnen können/wollen Campagnolo Ekar, 40/44. ;-) Nach über fünf Jahrzehnten Biken die Erleuchtung; warum nicht gleich so?! Ich liebe die Daumenhebel. Wenn ich danach mit anderem Rad und Ultegra 2x12 mechanisch fahre, finde ich das stressig. Komisch, aber ist so. Danke für den tollen Beitrag! PS.: Außer Lupine kommt mir kein Strom ans Fahrrad! Mittlerweile gibt es sogar ABS für Pedelecs. 🙈
Ingo und keine Ahnung wie der andere mann heißt. Egal, ob Ironman oder Alpe d'huez Vorbereitung, kein Mensch, auch nicht auf der Rolle, möchte das hören. Das ist langweiliger Content, langweilig erzählt. Wer sucht heutzutage nach einer richtigen Übersetzung, wer? Ich fahre 56/42 wurde nicht mal thematisiert. Ich denke, dass Ihr keine Expertise habt, sorry.
Ich kann komplett nicht nachvollziehen, dass sich E-Schaltung an nahezu allen hochwertigen Bikes durchsetzen. Passt für mich null zum Nachhaltigkeitsgedanken vom Fahrradfahren… ist wie mit der seltsamen Suppe (Tubeless), die ihr in die Reifen kippt. Das ist aber keine Kritik an euch. Ich liebe euren Podcast!
Also müssen Radfahrer auf Alles verzichten? Nach dem Motto: Wer A sagt muss auch B sagen? Ich liebe meine elektrische Schaltung und mag die nicht mehr missen. Ja, braucht einen kleinen Akku. Aber den habe ich beim Handy usw auch. Und zur Dichtmilch: Hast Du schon einmal gesehen wie wenig Latex überbleibt wenn das Wasser verdunstet ist? Mittlerweile ist das Zeug doch nicht mehr giftig. Ich glaube nicht daran, dass ein Schlauch nachhaltiger ist, eher im Gegenteil.
@@AndreasP-kl2pg nein, wir müssen nicht auf alles verzichten, aber ich würde gern. Stattdessen fände ich’s cool, wenn mechanische Schaltungen weiterentwickelt würden, sodass ich eben keinen Hörgeräte-Akku an meinem Bike Befestigen muss.
@@chrystalbuyer2464 da hast du Recht, ich finde die ganzen kleinen Batterien eine Katastrophe. Warum zieht man bei Shimano nicht einfach ein Kabel vom Akku zu den Schalthebeln und man hat nur einen Akku zu laden.
Ich Fahre 2 Fach und das geht auch mit 55mm reifen. Eine Manuelle Schaltung hat seine Daseinsberechtigung. Bikepacking mit E ist nicht“ vorteilhaft „ ich musste alle 3 Tage laden. (Kotz würg, Nerv)
Guten Morgen,
danke für den interessanten Podcast.
Seit den frühen 80er-Jahren fahre ich Rennrad; angefangen mit einem Peugeot-Rad mit Simplex-Schaltung. Dann folgten zwei "Manufaktor"-Rennräder mit Campagnolo-Gruppen. "Früher" gab es gefühlt wesentlich mehr Fachhändler, die flexibel auf Kundenwünsche eingegangen sind.
Es folgte vor drei Jahren ein Gravel-Rad mit 2x12 GRX von einem Versandhändler. Natürlich können diese preislich attraktiver anbieten, da sie keine bis sehr minimale Änderungsmöglichkeiten anbieten.
Das nächste Gravel-Rad wird von einem deutschen Anbieter mit Niederlassungen kommen. Hier gibt es die Möglichkeit gg. Aufpreis das Rad zu modifizieren (Kettblätter o.ä.).
Mit dem neuen Gravel-Rad werde ich dann zu SRAM wechseln. Es war eine schwere Entscheidung: die Haptik der GRX-Hebel und die Performance der Bremsen sind großartig. Aber nach einer Probefahrt mit einer 1x12 SRAM (Force) Gruppe war ich von der "Einfachheit" der Bedienung "geflasht". Obwohl die Bremspower spürbar ggü. GRX abfällt, überzeugt mich SRAMs AXS-Konzept Teile einfach tauschen bzw. upgraden zu können. Geplant sind später die Anschaffung einer Wattmessungskurbel und ggf. eines 42er Kettenblatts.
Mit der Schaltung 40 x (10-44) hat man eigentlich laut Ritzelrechner eine schöne flexible Bandbreite, mit der man das Rad als Gravel- und Endurance-Rad einsetzen kann. Die alte 2x6 Campa.-Schaltung (52 x 42 Blätter) möchte man wirklich nicht mehr fahren ;-)
Leider fristet Campagnolo nur noch ein Nischendasein; er schien, dass sich das mit der Einführung der Ekar-Gruppe ändern würde... Aber die die Daumen-Schalter sind einfach großartig und möchte sie nicht missen ;-)
Geilster Kommentar von Inge bei 3:20:16 🤣🤣🤣🤣 Einfach nur herrlich Eure Pre-Show! Weiter so! Dankeschön und einen schönen 🕯Advent
Wann kommt Dan mal wieder vorbei? Wäre cool ein Update von ihm zu erfahren. Hoffe all good bei euch. Grüße aus Mainz. Chris
Dan macht jetzt sein eigenes Ding und auch Ingo hat das EYB Team neu aufgestellt. Ich mochte Dan auch sehr gerne, aber ich glaube nicht, dass es im Sinne der Beteiligten wäre Dan für eine Folge zurückzuholen. Der starke Cut scheint mir schon bewusst so gewählt.
Ich glaube nicht das man sich im Guten getrennt hat. Dan ist halt raus.
Diese Diskussion führt zu nichts. Wie alle mögen und schätzen ihn.
Ich hoffe, es geht Dan gut.
Wenn du eine Portion Dan willst, mach doch ein Bikefitting in Barsinghausen.
@@chrystalbuyer2464 Klar. Man wünscht sich Dan im Podcast als Gast und die Alternative wäre ein Bikefitting im 3 Stellungen Euro Bereich. Klar.
Sehr geehrter Herr Quendler... ;-) Mal wieder ein schöner Nerd-PC! Anmerkung: wenn meine Freunde bei einer Gruppenausfahrt immer wieder versuchen auszureißen, brauche ich keine andere Gangabstufung sondern andere Freunde. Gruß vom Geiseltalsee, Steffen.
;-)
Super Podcast, bitte weiter so!
Ich habe ein Open Wide mit Ekar für das ganzjährige Pendeln. Ich finde den Daumenschalter wirklich gut, vom Oberlenker und mit dicken Handschuhen gut bedienbar. Die Bremsen sind ebenfalls super, besser als die Shimano Ultegra an meinen Renner
Force mit Red-Hebel...ja auf die warte ich. Informatives Video. Andre passt sehr gut in dieses Format.
Super Podcast wie immer. Tatsächlich habe ich mit einer 3 x 7 Shimano 105 angefangen war damals so verbaut. Mittlerweile 3 Räder selbst aufgebaut mit spezifischen Schaltungen Ekar mit Starker untersetzung Bike Packing Endurance mit 1 zu 1 Racebike mit SRAM 10-28 Kasette. Ich denke fast jeder macht sich beim ersten Rennrad nicht so viele Gedanken über die Übersetzung.
Danke! Wie immer super Folge!! Liebe euren Tiefgang.
Thema genau zum richtigen Timing! Hab nächste Woche Werkstatt Termin bzgl Anbau neue Schaltung und bisher kein Plan welche Übersetzung/Abstufung ich nehmen soll. Werd von mechanisch auf elektronisch umsteigen.
Danke euch😊
Wie schon "oben" beschrieben habe ich ein paar Jahrzehnte Erfahrungen mit Fahrrad-Gangschaltungen ;-) Eine elektronische Schaltung ist von der Bedienung her ein ganz anderes Gefühl. Ich war bei der Probefahrt "geflasht" ...
Idealerweise einen Knopf für Hoch- und einen Knopf fürs Runterschalten. Alles andere macht m.E. keinen Sinn. Ich bin auch schon auf meines neues Rad mit E-Schaltung gespannt ...
Der leichteste Gang ist King. Stimmt meine ich absolut. Hab mich deswegen für die Sram 46/33 und einer 36 Kassette entschieden.
Klasse Video wie immer. 🎉
Weiter so 👍👍👍
Wäre einfach mal schön gewesen sie hören zu können. 😉
Bleibt so wie Ihr seid, menschlich, mit klitzekleinen Fehlern, haben wir doch alle.
Sehr interessante Folge für mich. Bin aber auch etwas ratlos: Was wäre die geeignete Übersetzung für einen langen Radmarathon in den Bergen, der sowohl 15-%-Steigungen als auch schnelle Abfahrten hat? Rennrad, Shimano 12-fach. Einfach auf Nummer sicher gehen wegen der Steigungen, also hinten 11-34 und vorne 50/34?
Ich bin ja weniger der Meinung, dass man sich nach dem leichtesten Gang für den schnellsten entscheiden muss, sondern eher für den meist gefahrenen Geschwindigkeitsbereich. Denn was habe ich von einer Kettenblatt-Ritzel-Kombi die mich den einen Berg mit 60 Sachen runterbringt, aber ich dafür die eng gestaffelten kleinen Ritzel 10-15 alle bei Geschwindigkeiten von 45 km/h und mehr habe?! Die enge Abstufung der Gänge will ich doch bei kleinen Steigungen, Gegenwind und dergleichen haben, um nicht ständig den richtigen Gang suchen zu müssen. Ich habe daher an meinem Rennrad die 2x Sram Wide Schaltung eingebaut. Mit 43/30 vorn und 10/33 hinten habe ich die enge Staffelung der Gänge somit zw. 30 und 40km/h, dass ich in der Ebene schnell den richtigen Gang habe. Meiner Meinung nach eine unterschätze Kombi im Rennradbereich und gerade auch für Einsteiger und Weekendwarrior geeignet.
Anfang 2019 wurde auf diesem Kanal auch schon die 1x13 Kettenschaltung von Rotor gezeigt. Bei 10-52 finde ich die Anzahl an Gängen noch einigermaßen sinnvoll. (Sie bieten aber auch an 10-36 an.) Spannend auch mit Hydraulik statt Zug, Kabel oder Funk sowie Rasterung im Schaltwerk und noch einiges interessantes mehr.
Schönes Thema und im Grunde sehr gut erklärt.
Ich kann schon verstehen, dass ihr so auf Shimano und SRAM fixiert seid, da ihr die bei euch auch verkauft. Trotzdem wäre in so einer Zusammenfassung auch mal ein Blick über den Tellerrad auf den weiteren Markt interessant, z.B. Wheeltop/Rotor oder Ltwoo. Hat alles seine Vorteile (und natürlich auch Nachteile) und Daseinsberechtigung ;-)
Schöne Folge! Gutes Thema! Kam mir gerade recht, da ich gerade kurz davor bin mir ein neues Bike aufzubauen .. mich würde die Wahl zwischen Road und Gravel Gruppe hinsichtlich eines (Ultra-) Endurance (allroad-)Bikes interessieren. Ich stehe davor mir ein solches aufzubauen. Ein Bike mit dem ich sowohl das eine und auch das andere mehrtägig und auch (endurance/bikepacking) kompetitiv fahren kann. Also auch bei Rennen. Es muss eben auf Asphalt schnell sein können und auch für Berge und rütteliges Gelände gewappnet sein ohne dass mir dauernd die Kette anspringt. Es soll 2-fach sein aber ich kann mich nicht entscheiden ob ich grundlegend lieber eine Road oder eben eine GRX wählen sollte. 50/34 oder 31/48 .. Mindestens 1 zu 1 Übersetzung - klar. Untersetzung - auch gerne. Jedenfalls finde ich das finale Festlegen des Basis Set-ups sehr schwer. Auch was die Bremshebel angeht. Road und Gravelhebel haben, wie ihr bereits hier besprochen habt, ihre Vorzüge. Beide Hebel fahre ich derzeit je nach Bike. Auch hier tue ich mich schwer mich festzulegen. Mich würde interessieren was ihr empfehlen würdet.. Grüße!!
ps: eine Folge über Titanräder fände ich mal interessant. Und.. was habt ihr eigentlich gegen mechanische Schaltungen dass ihr Shimano für die mech. 12er so kritisiert? Ich verstehe dieses gebashe nicht wirklich - nur weil es nicht der neuste Schrei ist, ist doch eine mechanische Schaltung überhaupt nicht schlechter?😅 Oft ist sie leichter, kann dir bei langen Fahrten niemals "leer" laufen, Wetter unempfindlicher usw. und gut eingestellt läuft die doch genauso gut wie eine elektronische. Würde das gerne mal verstehen. Ist halt was für Faule die keinen Plan vom Einstellen haben und es nur einmal machen lassen wollen um dann Ruhe zu haben. Die 0,01 sek. schnelleres Schalten hilft Hobbyradlern auch nicht in der Performance.
Hey Ingo! Wie heißt die App von der sprichst, in der du nachsiehst, wenn etwas weh tut? LG
MuskelSystem und Atlas.
apps.apple.com/app/id364596328
apps.apple.com/app/id446207961
1:24:41:
Bei SRAM vs. Shimano/Campa stets berücksichtigen:
SRAM wirft nur 13 Zähne Differenz um, Shimano und Campa ab Werk 16!
SRAM mit 46/33 und 10-33 (460 %) hat in etwa die gleiche Range wie Shimano/Campa mit 50/34 und 11-34 (455 %).
Nur hat SRAM in dem Beispiel rechnerisch 14 Gänge und Shimano 15.
Mit dem Road Link und dem OPSW fahr ich die Sram Red 46/33 und die 10/44 Kassette auf nem SL8 56 und 114er Kette
Könntet ihr die Podcasts bitte auf 5:30h erweitern, dann liessen sich parallel prima 180km auf der Rolle abspulen
Eigentlich ist bei Sram ja als nächstes Update die Rival dran, die anderen Gruppen wurden ja alle erneuert (ink. die Apex)
Kann mir gut vorstellen, das sich da bald was tut.
Ansonsten Super Timing, bin aktuell im New Bike Modus und hin und her gerissen, ob die 1 x 13 Red für mich was fürs Rennrad ist 😅
🤣😂 Das Thema schlecht hin….welche Schaltung 🤔
Geschmäcker sind verschieden und ich denke jeder hat so seine ☺️😉 Erfahrung, Kondition und Gesundheit kommen auch hinzu. Ob 25,40 km/h, mir egal. Bin gesundheitlich eingeschränkt. Empfehlung Open Wide AXS war goldrichtig, dieses Bike macht jede Schandtat mit! Erlebnis pur und Strecke machen klappt auch. Bin Mega zufrieden damit.
Ingos Erfahrung, dass er nicht zwischen den Kettenblättern hinundher wechselt, um nochmal das allerfeinste Übersetzungsverhältnis herauszukitzeln, halte ich für recht universell. Dafür müsste man ja immer noch auf der Kassette ein paar Ritzel gegenschalten und immer ganz genau wissen, wo man gerade ist und wo man hin will. Da gibt's bestimmt Über-Nerds, die da auch irgendwie Spaß dran haben (meine ich nicht böse, ich bin auch Nerd genug 😉), aber wir sehen ja, wie viel Anklang Schaltungen ohne vorderen Umwerfer finden.
Also das Kettenblatt wird gewechselt, um in einen grob anderen Bereich zu springen, wie ihr das beschrieben habt, höchstens noch, um zwei Mal den Bereich der Kassette mit den feinsten Gangsprüngen zu fahren. Ausnahme sind extra ausgelegte Half-Steps, da haben die Kettenblätter kaum Unterschied und die Kassette ist sehr breit und grob gefächert. Dann schalter man meist nur die Kassette und wenn man es mal für eine längere Gerade gabz fein haben will, schaltwt man vorne eben sozusagen einen halben Gang. Das gaht dann auch oft noch, wenn die Kassette das Schaltwerk schon ausreizt und kein großer Sprung zwischen den Kettenblättern mehr möglich wäre. Und dann noch die Variation "Half-Step + Granny", da hat man nich zusätzlich ein deutlich kleineres Kettenblatt, um noch seltene steile Berge hoch zu kommen. Das kann dann auch mal gerne so ausgelegt sein, dass bei klein-klein nicht mehr genug Spannung auf der Ketze wäre, weil man eh nur klein-groß fahren würde.
Überhaupt kann man als Heimschrauber den Umfang der Schaltung nochmal deutlich vergrößern, wenn man darauf verzichtet, alle Kombinationen fahren zu können. Im Velomobil häufig sowas wie 65-39/11-40, wo auf dem kleinen Blatt nur die halbe Kassette geht oder extremer. Wenn man keine Überlappung mehr hat, wird das Schalten aber echt lästig.
Moin fahrt ihr eigentlich den Wahoo Wind auch mal mit dem Core Sensor?
Bisher noch nicht.
@ENJOYYOURBIKE Bin mir nicht sicher ob das rausgeworfenes Geld ist:)
@hgohlke Schreib mir ne Mail. Habe einen hier, den ich nicht benutze. Kannst ihn gerne mal 2-3 Wochen testen.
@@ENJOYYOURBIKE Geht klar
@@ENJOYYOURBIKE Wollte im Januar vorbei kommen muss noch nen Termin machen
Ich bin ein großer Fan von viel Umfang. Meine Liegeräder und Velomobile sind aerodynamisch schnell und ich bin schwer, aber bergauf brauche ich Kadenz und bergab trete ich entspannt gerne eher langsam mit. Auf Unwerfer habe ich aber überhaupt keine Lust mehr. Deswegen fahre ich teilweise mit Rohloff Speedhub Nabenschaltung. Und sonst auch am Rennliegerad SRAM Eagle (AXS) mit 10-52 und das Velomobil bekommt wahrscheinlich irgendwann noch den Umbau von 11-52 auf SRAM XD und die 9-52Kassette von e*Thirteen. Am Faktliegerad fahre ich wegen der kleinen Räder schon XPLR mit 9-45 (500%), aber das bekommt wahrscheinlich die Pinion, weil ich dann nicht mehr mit dem tief hängenden Schaltwerk durch's Gelände muss und auch im Transport weniger kaputt gehen kann. 😄
Ein Glück dass ich keine Problem mit größeren Gangsprüngen habe, aber ich habe sie lieber gleichmäßig und das machen Kassetten nicht gut. 😉
Ich hatte auch keinen Topf zum wachsen. hab mir nen 1L Ultraschallbad geholt. heizt bis auf 85 Grad und wenn man den Ultraschall anschaltet kommen extrem viel Blasen noch hoch. fahr die kette mit 4 Anderen im Umlauf immer 1000Km (Silca Wachs)
Irgendwas mit heiß! :-D
Hallo. Kleiner Praxistip falls euch doch mal der Akku an der Sram AXS leer geht: AXS Button drücken, dann ist wenigstens noch das Schalten in schwerere Gänge möglich.
Mit freundlichen Grüßen
Und beim doppelt drücken auch leichter 😉
2000-3000€ mit elektrischer Schaltung ist wohl eher die Ausnahme als die Regel. Da seid ihr definitiv in eurer Bubble.
Hi,
danke für die schöne Folge 💪 persönlicher Wunsch : Shimano GRX Di2 1x13 ;)
Man kann auch die gewachste Kette erstmal im Ultraschallbad reinigen (Ultraschallbad muss aber min 80°c schaffen) und danach wie gehont wachsen. Weniger Schmutz wird mitgenommen. Hier eine kleine Anleitung :
ua-cam.com/video/Xdy6EvkQjSU/v-deo.html
Schöne Grüße aus Mittelhessen
Die Usage der English Terms finde ich auch bisschen heavy und ihr habt beide so eure Markenwörter, die ihr bisschen häufig benutzt ("geil" und ich glaube "ja, voll!" fallen auf), aber was soll man machen? 😅 In Fachbereichen sind neue Wörter ja auch oft aus dem Englischen übernommen und viele ältere, "deutschere" Wörter sind lateinisch und französisch, will man die auch vermeiden? Dennoch ist es natürlich besonders für euren Nebenjob hier durchaus erstrebenswert, sich ein ausgewogenes, abwechselungsreiches Sprachbild anzueignen, soweit es zur Persönlichkeit noch passt.
Na, was rauchst du denn so 😂
@@neunzehn70 "It's all natural, baby!" (Sollte das jetzt beruhigen? Ich fürchte eher nicht.)
Je leichter der Gang, desto komfortabler - aber auch desto langsamer!
Irgendwo muss wohl auch mal ein Limit sein bezüglich 'Leichtgängigkeit', denn es geht ja um Sport und Tempo usw., und das ist zunächst mal nicht bequem, sondern aufwändig und mühsam.
So manches physische Desaster lässt sich sicher vermeiden, aber ich finde den massiven Trend zu immer bequemeren technischen Er-Lösungen zu sehr kommerziell motiviert und wirklich diskutabel.
Headwind auf ein Rollbrett montieren und dann die Intensität über die Entfernung mit Seilen steuern 🤣
Super Thema, super Timing 👍
Ich will mir ein Specialized Diverge kaufen, ich hab die Wahl zwischen:
1.Diverge Sport Carbon >> GRX 2x12 ohne den Stauraum im Rahmen für 3500€ (hier würde ich mir noch einen 2.Carbon Laufradsatz für die Strasse dazu kaufen)
2.Diverge Comp >> SRAM X1 Eagle AXS 1x12 mit Stauraum im Rahmen für 4500€
Ich möchte Langstrecken fahren und liebe es auch Bergauf zu fahren, hab die 250km schon gefahren möchte erstmal die 300km knacken dann mal sehen.
Ich würde zum 1. tendieren da ich da maximal flexibel bin, werde mir auch kein Rennrad mehr kaufen zumindest Stand jetzt 🙂
Wie würdet ihr das einschätzen ?
Für Strasseneinsatz und lange Strecken ist 2-fach auf jeden Fall besser. Feinere Abstufung und nicht so grosse Gangsprünge
Ich denke immer über den leichtesten Gang nach. Der Rest ist sekundär.
Meine Erfahrung ist genau, was ihr sagt, hauptsache ich komme die Berge hoch. Bei mir Gravel Shimano grx 810 2 Fach .Vorn 31 /42 hinten 11-36 ,ist für 95% gut, aber zb. In meinem Urlaub 3 Zinnen 7km ab 12-20% hätte ich gern mehr gehabt. Habe mir nach meinem Urlaub 11-41 gekauft. Da war es auch gut, die grx 810 mechanisch zu kaufen, die bis 41 Zähne hinten schaltet. Die elektrische Grx kann nur bis 36!!!
Aber mechanisch grx, ist einfach der Überwerfer vorn, mit den kleinen Zwischenstufen großes Blatt und kleines Blatt, einfach nur nervig.
Elekrisch ein Traum.
Zwei Botschaften sind übrinx im gesamten Video latent da:
>>Wie - es gibt noch Geringverdiener, die noch mechanisch fahren?>Ohne jede Frage - die aktuelle SRAM Red ist ihren sehr deutlich vierstelligen Preis für praktisch _jeden_ Menschen wert und wer die nicht (bei uns!) kauft, ist halt unterbelichtet!
Ein Tipp für Rennradfahrer Shimanoschaltung 105, Ultegra, Dura Ace, wenns in die Berge gehen soll und man hat vorn 36/52.
Einfach ein 34 Kettenblatt vorn kaufen (ca.20€) und austauschen gegen das 36er. Da hat man zwar größere Gangsprünge, aber man kann viel mehr untersetzen, und das für sehr wenig Geld. Selbst den Überwerfer muss man nicht mal verstellen.
❤
Wheeltop kann auch 13 Gänge elektronisch!
Ich verstehe nun nicht warum die 2x12 DI2 so "schlecht" wegkommt? Ich fahre diese "Gelände-Ultegra" mit 46/30 KB auf 11-34 Kassette beim U.P. Steile Rampen kann Sie, Ultegra-Performance mit sehr guter Bandbreite und fein gestuft. Die neuen Red-Hebel sind ergomisch den Shimano sehr nachempfunden und nicht wesentlich leichter als die GRX-Hebel, welche den bessereren Geländehalt bieten. Auch die neuen GRX-Hebel können easy mit 1 Finger gebremst werden mit guter Bremsperformance. Zugegeben, die Red Hebel-Bremskombi packt etwas schneller & kräftiger zu, ist aber Haarspalterei....
Ich hab' erst die erste gute Stunde durch, aber ich möchte schonmal der Aussage "bergauf sind 60-80U gut" widersprechen - und Ingos Nebenbemerkung unterstreichen:
Meine Faustregel lautet:
>>Am Berg nie unter 80U!
60 x 10/36 für flache Strecken.
52 x 10/36 für bergige Touren.
Hi. Ihr macht einen super Job, aber nicht wissen das es eine 105 er mechanisch gibt zeigt mir, dass ihr in eurer EYYB Bubble verloren gegangen seid.
Die erste Aussage von Shimano war, dass es die Gruppe nicht geben wird. Später wurde sie dann doch nachgeliefert. Für uns aber unwichtig, da die Gravelkunden GRX kaufen. Die Gruppe sehe ich wenn meistens auch nur auf Kompletträdern vorkonfiguriert.
Ich weiß nicht, was diese freundlichen Herren empfehlen, ich empfehle für Leute, die keine Rennen gewinnen können/wollen Campagnolo Ekar, 40/44. ;-)
Nach über fünf Jahrzehnten Biken die Erleuchtung; warum nicht gleich so?! Ich liebe die Daumenhebel. Wenn ich danach mit anderem Rad und Ultegra 2x12 mechanisch fahre, finde ich das stressig. Komisch, aber ist so.
Danke für den tollen Beitrag!
PS.: Außer Lupine kommt mir kein Strom ans Fahrrad! Mittlerweile gibt es sogar ABS für Pedelecs. 🙈
Warum fährt keiner Mullet mit 2-fach vorne? Ich fahre auf meinem Open 48/31 mit 11-42 (11-fach).
Ihr Seid ja Helden Kommentare die euch nicht gefallen werden gelöscht nee nee nee keine Kritikfähigkeit
Nur bei unmöglicher Wortwahl und wenn sich jemand über das Äußere von Menschen echauffiert.
Ihr seid ja Helden, ich war höflich und sachlich, ich dachte ihr wollt Kritik. Naja damit seid ihr komplett untendurch und aus der Abo liste gelöscht
Warum trägt der ne Cappi? Sehr höflich, schönen Dank auch.
59:33:
>>Auf dem RR kann ich 2 Zähne mehr vorne fahren, einfach deshalb ...
Ingo und keine Ahnung wie der andere mann heißt. Egal, ob Ironman oder Alpe d'huez Vorbereitung, kein Mensch, auch nicht auf der Rolle, möchte das hören. Das ist langweiliger Content, langweilig erzählt. Wer sucht heutzutage nach einer richtigen Übersetzung, wer? Ich fahre 56/42 wurde nicht mal thematisiert. Ich denke, dass Ihr keine Expertise habt, sorry.
Ich kann komplett nicht nachvollziehen, dass sich E-Schaltung an nahezu allen hochwertigen Bikes durchsetzen. Passt für mich null zum Nachhaltigkeitsgedanken vom Fahrradfahren… ist wie mit der seltsamen Suppe (Tubeless), die ihr in die Reifen kippt. Das ist aber keine Kritik an euch. Ich liebe euren Podcast!
Und bald werden wir alle E Auto fahren
Also müssen Radfahrer auf Alles verzichten? Nach dem Motto: Wer A sagt muss auch B sagen? Ich liebe meine elektrische Schaltung und mag die nicht mehr missen. Ja, braucht einen kleinen Akku. Aber den habe ich beim Handy usw auch. Und zur Dichtmilch: Hast Du schon einmal gesehen wie wenig Latex überbleibt wenn das Wasser verdunstet ist? Mittlerweile ist das Zeug doch nicht mehr giftig. Ich glaube nicht daran, dass ein Schlauch nachhaltiger ist, eher im Gegenteil.
@@AndreasP-kl2pg nein, wir müssen nicht auf alles verzichten, aber ich würde gern. Stattdessen fände ich’s cool, wenn mechanische Schaltungen weiterentwickelt würden, sodass ich eben keinen Hörgeräte-Akku an meinem Bike Befestigen muss.
@@chrystalbuyer2464 da hast du Recht, ich finde die ganzen kleinen Batterien eine Katastrophe. Warum zieht man bei Shimano nicht einfach ein Kabel vom Akku zu den Schalthebeln und man hat nur einen Akku zu laden.
@@addictiiDas kannst du doch
Ich Fahre 2 Fach und das geht auch mit 55mm reifen. Eine Manuelle Schaltung hat seine Daseinsberechtigung. Bikepacking mit E ist nicht“ vorteilhaft „ ich musste alle 3 Tage laden. (Kotz würg, Nerv)