😂😂😂😂😂 поднял настроение, особенно про вкладыши😂😂😂😂. 20 лет занимаюсь ремонт двс, услышав про то как масло режит подшибник сколжения😂😂😂😂. Зачем люди пытаються ремонтировать двс если даже не понимают как он работает😂😂😂
Ок согласен, не режет масло метал, но из за давления при резком выбросе масла под юбкуй поршня через вкладыш образовалась раковина треугольной формы, и частицы грязь , нагар и т д которые находятся в масле , по моему мнению срезают, вырывают и тп. И это лично моё мнение. И обратите внимание рабочие поверхности вкладыша идеальные, без износа!!!!! И я не говорю что я моторист))) И с удовольствием выслушаю Ваше мнение по раковинам на вкладышах, все вкладыши верхние, у которых одинаковые раковины направленные в одну сторону рядом с отверстием через которое происходит выброс масла при МВТ в днище поршня
Если в днище поршня просверлить 2 отверстия под клапанами то снизятся потери на компрессию. Двигателю будет легче вращаться. Реально от руки крутиться начинает.
Эксперименты дело хорошее! И иногда они и правда имеют успех. Но честно не стоит забывать ,что целые конструкторские бюро сидят и решают такие вопросы как масложёр и давление. Но и они же сука делают ресурс движка меньше хотя бы уменьшая юбку поршня. Ехал в такси с одним таксистом тот мне рассказал что лада веста с укороченной юбкой жрёт масло с новья...Но вот по поводу давления вопрос спорный я с нормальными вкладышами замучился а с проточкой точно хана будет, хотя насос у меня стоит будь здоров качает отлично на чери фора.. Но и тут возможно китайцы не хотят давать русским людям вечный двигатель. По поводу отверстий в поршнях тоже есть вопросы. И ведь надо заметить что при оборотах в 800-900 двигателя на холостых вдумайтесь только он делает в секунду 66 оборотов а это значит ,что там масляный туман отличный и смазывает всё и вся.А вот циковку не помешает сделать под клапана и потом подогнать по весу. У вас стоит ремень или цепь? если цепь то да там понадёжней. Я подписался на вас и если не трудно лет через сто напишите о своём опыте что да как... Ну и на последок просто сейчас делаю ремонт своего движка 160тыс пробег умер,там и давление и мосложёр и нет желания делать отверстия и вкладыши сечь.. Ещё раз скажу эксперимент дело хорошее главное ,что бы была польза.
Спасибо за коммент 👍обязательно поделюсь, в начале видео, я говорил что не принуждаю ни кого. Но тему изучал года два по всему интернету, находил положительные отзывы. К примеру на каких-то бмв есть с завода такие поршня с отверстиями и в далеком сср тоже были такие двс. И я задолбался, ремонтировать и менять двс каждый год, пробег в год 300-400000. Поэтому это просто эксперимент🤷♂️😉
Стоит цепь, канавки во вкладышах и отверстия в поршнях, не от масложера, а для минимального износа, с фазкой под юбкуй поршня и насечками масло и туман вгоняется между цилиндром и поршнем, ну а маслосъёмные делает свое дело снимает его и выгоняет через отверстия которые были 4 шт я еще добавил 4. В общем в нете есть много инфы. Когда я в первый раз такое увидел, тоже хотел пальцем у виска покрутить🤷♂️, эта инфа для других коментов
@@сделайсам-и3с в далёком СССР были поршня с отверстием для компенсации теплового расширения. Они были цилиндрические. Не умели делать тогда... Ресурс мотора был от совсем не много, так как вкладыши меняли чуть не через смену, до, как до Луны пешком от современного... Увы. А вот про BMW не слышал, слышал про Форд. 30-х годов... С ресурсом до 5000км...
Какой нактиметр? В середине гильзы самая дырень будет. Хона нет там под десятку выработка, нутромер туда затолкай, а не палец! Для треша это, только честно?
Добрый, да поорать😁 Микрометром на юбках по минус 2 сотки с каждой стороны, общее 4 сотки, это поршень, мануал не смотрел, на юбках показывает 96 мм,96 соток, думаю мануал 97,0 Завтра посмотрю и нутромер найду
@@АнтонОвчинников-н9ж это отверстие не даёт двигателю перегреваться и уменьшает задиры,через отверстие попадает дополнительно масло между поршнем и цилиндром
@@АнтонОвчинников-н9жэто отверстие помогает двигателю перегреться, так как самая нагруженная часть поршня лишилась доброго куска теплообменника "поршень цилиндр".
В первую очередь это для борьбы с масложером на авто так как с завода двигатель потребляет масло до 3 литров на 10 т.км,но одних отверстий мало надо соблюсти зазор между поршнем и цилиндром и убрать мех потери на трение,то есть без хона на зеркале
@@АнтонОвчинников-н9ж два двигателя было один родной с новья 2 литра потребляла пробегом 195 т.км,второй двигатель брал новым с завода так же потреблял 1.5 литра с новья позже расход масла увеличился второй двигатель прошел 175 т.км,сейчас две замены масла ничего не доливаю уровень на метке на максимуме
Попробуй пропилы на цилиндрах сделать, лучше кольца и клапана смазкой будут смазываться!
Вдоль?
И вправду говорят - дураков мало но они так грамотно расставлены что попадаются на каждом шагу, даже в Ютубе 🤣
😂😂😂😂😂 поднял настроение, особенно про вкладыши😂😂😂😂. 20 лет занимаюсь ремонт двс, услышав про то как масло режит подшибник сколжения😂😂😂😂. Зачем люди пытаються ремонтировать двс если даже не понимают как он работает😂😂😂
Ок согласен, не режет масло метал, но из за давления при резком выбросе масла под юбкуй поршня через вкладыш образовалась раковина треугольной формы, и частицы грязь , нагар и т д которые находятся в масле , по моему мнению срезают, вырывают и тп.
И это лично моё мнение.
И обратите внимание рабочие поверхности вкладыша идеальные, без износа!!!!!
И я не говорю что я моторист)))
И с удовольствием выслушаю Ваше мнение по раковинам на вкладышах, все вкладыши верхние, у которых одинаковые раковины направленные в одну сторону рядом с отверстием через которое происходит выброс масла при МВТ в днище поршня
Если в днище поршня просверлить 2 отверстия под клапанами то снизятся потери на компрессию. Двигателю будет легче вращаться. Реально от руки крутиться начинает.
Вот это дядя повеселил в новом году😂😂😂 , а главное заливает так скрьезно
Эксперименты дело хорошее! И иногда они и правда имеют успех. Но честно не стоит забывать ,что целые конструкторские бюро сидят и решают такие вопросы как масложёр и давление. Но и они же сука делают ресурс движка меньше хотя бы уменьшая юбку поршня. Ехал в такси с одним таксистом тот мне рассказал что лада веста с укороченной юбкой жрёт масло с новья...Но вот по поводу давления вопрос спорный я с нормальными вкладышами замучился а с проточкой точно хана будет, хотя насос у меня стоит будь здоров качает отлично на чери фора.. Но и тут возможно китайцы не хотят давать русским людям вечный двигатель. По поводу отверстий в поршнях тоже есть вопросы. И ведь надо заметить что при оборотах в 800-900 двигателя на холостых вдумайтесь только он делает в секунду 66 оборотов а это значит ,что там масляный туман отличный и смазывает всё и вся.А вот циковку не помешает сделать под клапана и потом подогнать по весу. У вас стоит ремень или цепь? если цепь то да там понадёжней. Я подписался на вас и если не трудно лет через сто напишите о своём опыте что да как... Ну и на последок просто сейчас делаю ремонт своего движка 160тыс пробег умер,там и давление и мосложёр и нет желания делать отверстия и вкладыши сечь.. Ещё раз скажу эксперимент дело хорошее главное ,что бы была польза.
Спасибо за коммент 👍обязательно поделюсь, в начале видео, я говорил что не принуждаю ни кого. Но тему изучал года два по всему интернету, находил положительные отзывы. К примеру на каких-то бмв есть с завода такие поршня с отверстиями и в далеком сср тоже были такие двс. И я задолбался, ремонтировать и менять двс каждый год, пробег в год 300-400000. Поэтому это просто эксперимент🤷♂️😉
Стоит цепь, канавки во вкладышах и отверстия в поршнях, не от масложера, а для минимального износа, с фазкой под юбкуй поршня и насечками масло и туман вгоняется между цилиндром и поршнем, ну а маслосъёмные делает свое дело снимает его и выгоняет через отверстия которые были 4 шт я еще добавил 4. В общем в нете есть много инфы. Когда я в первый раз такое увидел, тоже хотел пальцем у виска покрутить🤷♂️, эта инфа для других коментов
@@сделайсам-и3с в далёком СССР были поршня с отверстием для компенсации теплового расширения. Они были цилиндрические. Не умели делать тогда... Ресурс мотора был от совсем не много, так как вкладыши меняли чуть не через смену, до, как до Луны пешком от современного... Увы. А вот про BMW не слышал, слышал про Форд. 30-х годов... С ресурсом до 5000км...
Молодец.
Какой нактиметр? В середине гильзы самая дырень будет. Хона нет там под десятку выработка, нутромер туда затолкай, а не палец! Для треша это, только честно?
Добрый, да поорать😁
Микрометром на юбках по минус 2 сотки с каждой стороны, общее 4 сотки, это поршень, мануал не смотрел, на юбках показывает 96 мм,96 соток, думаю мануал 97,0
Завтра посмотрю и нутромер найду
На нерабочих поверхностях цилиндров, хон еле, еле видно, не как на других двс, думаю так завод решил, минимальный хон🤷♂️
@@сделайсам-и3с уже больше 2 соток... Поршень "овальный" и "бочка". там где нужно было мерить, теперь дырка...
Тема рабочая
А что дает эта дырка?
@@АнтонОвчинников-н9ж это отверстие не даёт двигателю перегреваться и уменьшает задиры,через отверстие попадает дополнительно масло между поршнем и цилиндром
@@АнтонОвчинников-н9жэто отверстие помогает двигателю перегреться, так как самая нагруженная часть поршня лишилась доброго куска теплообменника "поршень цилиндр".
@@Aleksei_23 а я думал двигатель не перегревался потому есть система охлаждения . А тут вон оно как. А мощность как прибавить?
А для какой цели это делать? А то всё сверлят пилят, а что это даёт ещё никто не сказал.
В первую очередь это для борьбы с масложером на авто так как с завода двигатель потребляет масло до 3 литров на 10 т.км,но одних отверстий мало надо соблюсти зазор между поршнем и цилиндром и убрать мех потери на трение,то есть без хона на зеркале
@@Aleksei_23 интересно. Если двигатель с нова расходует 3 литра на 10 тысяч, тут или брак или это заложено конструкторами.
@@АнтонОвчинников-н9ж с завода потребляет масло а после таких доработок лично у меня не потребляет от слова совсем, мелочь а приятно
@@Aleksei_23 а какой пробег был перед доработкой? Если не секрет?
@@АнтонОвчинников-н9ж два двигателя было один родной с новья 2 литра потребляла пробегом 195 т.км,второй двигатель брал новым с завода так же потреблял 1.5 литра с новья позже расход масла увеличился второй двигатель прошел 175 т.км,сейчас две замены масла ничего не доливаю уровень на метке на максимуме
Бред