У меня Веста св кросс, с нисановским движком, 20года, пробег 160000, проблем никаких, подумываю поменять на монжаро, на меньшее менять не вижу смысла, Веста удачная модель ваза, есть конечно свои минусы, но они не критичны
@@pavelkovalenko8264 потому что это н4м и вариатор. Это единственная веста, похожая на автомобиль.Покатайтесь на вазовских агрегатах, а потом уже расскажите об ощущениях
@@igoryn-tv-88 машины, которые стоят +- одинаково. бомж веста стоит 1.6., а джолион на ручке со скидками можно взять за 1.7-1.8. веста в топе стоит 2.2 (св кросс на вариаторе), а мой джолион дешевле на 100к, но при этом лучше во всем и лучше оснащен. вот и ответ
18:00 А как связаны рулёжка и дальняя дорога? Мне казалось рулежка важна в городе, когда в потоке часто маневрируешь, перестраиваешься, много поворотов проходишь, а на трасе - держи себе ровно руль и всё.
есть такая проблема - пустой руль без обратной связи, запоздало реагирующий на мелкие подруливания и 0 на руле отсутствует. касается почти всех китайцев, представленных у нас на рынке. и еще автоваза. выглядит это вот так ua-cam.com/video/t5TYSzKsHm0/v-deo.html&ab_channel=BarmaleyBB просто держать руль не получается, а нужно его все время вот так теребить
Поздравляю. Отличное авто. У меня такой же, только 4 wd. Вот жду зиму, интересно как полный привод себя поведёт. Единственное что прям подбешивает - нет физических крутилок климат-контроля. На ходу лезть в планшет по мне не удобно
Открою тайну, полный привод никак себя не поведёт. У меня был Sportage 3 дизельный на полном приводе, я вообще не ощущал как он отрабатывает. А вот геморроя с его обслуживанием достаточно. Поэтому на паркетниках считаю что он нафиг не нужен.
Руль включается кнопкой на руле. Подогрев сидений - делается 1 свайп слева направо и там уже выбирается 3 режима. Лобового стекла - свайп сверху вниз и 1 кнопка. Для тех, кто пользуется смартфонами - все привычно. Для тех, кто до сих пор пользуется кнопочным телефоном - да, будет сложно
@@barmaleybbя пользуюсь смартфоном, но тыкаться в экран на ходу, это ведь на самом деле очень не удобно. Нужно каждый раз отвлекаться от дороги, что бы найти какую-нибудь кнопку на экране, в то время, как физические кнопки чаще всего просто находятся на ощупь.
@@veniaminnikonov6829 я снял про рулежку весты очень много видео. Если вкратце, то хорошая управляемость весты - маркетинг автоваза. Ложь распространили их ручные блогеры, а веставоды радостно подхватили и повторяют. Подвеска весты годится только для плохих дорог. Тачка узкая и высокая и на трассе ее все время сносит и машина постоянно прыгает. Едешь, как по волнам
@@НеопознанныйГусь Основной вопрос - в надежности. Понятно, что если менять машину раз в пару-тройку лет, то этот вопрос не актуален. В противном же случае я предпочту атмосферник. Может даже карбюраторный.
Приветствую всех!!! Какое масло заливали на Весте в Французскую коробку JR 5??? Чтобы долго коробка проходила на этом масле и не завыла и не развалилась. Заранее спасибо!
Хавал это единственное можно, что брать, сегодня из нового. Но есть один существеный минус джулиона. Это отсутсвие гидрокомпенсаторов. И хорошо сейчас об этом не думать, но когда придет время, спомните весту. И даже лучше их заменить как на весте, в случае чаго, чем регулировать, зазоры на 16 клапанах. Короче удачи. Я для себя пока лучше весту подожду с 1.8 на 6 ст мкпп. Если не будет, значит возьму что то редкое для души, а гранта на каждый день.
Тоже 10 дней назад (14.10) взял HJ 4wd 150 л.с elit. Пока еще до конца не понял, т.к. мало ездил - 120 км на одометре. В целом норм тачка. Автотаз даже и не рассматривался. Подержанный автохлам "в идеале из европы" - тоже. Из минусов - больше всего напрягает шумка, правда при покупке сразу поставил шипованную резину, ибо снег за окном пошел, а потом снова тепло, поэтому шум на 80 км.ч по трассе уже существенный. Может летом будет лучше, посмотрим. Насчет шумки, почитал в инетах по отзывам - общее впечатление, что выброс денег- много рекламы от установщиков, как у них все красиво и профессионально. Понятно, что автосервисам нужно зарабатывать. Но людям нужен результат а не красивость и правильность, и ярких отзывов после установки шумки как-то не особо много, а если и есть, то смахивают на рекламные, ну и клиент не хочет выглядеть лохом, отдав за это немалые деньги. Возможно проще будет привыкнуть. Ну и да, связка двигло/робот - хотелось бы более комфортной настройки от производителя, т.к. колхозить прошивку во всяких шарагах не хочу, чтоб не было вопросов к гарантии в принципе. Но мне не для гонок со светофора, чисто для города, возможно тоже проще привыкнуть.
@@АндреФонье читал я на форуме в телеге данных деятелей. Стиль их общения оставляет желать лучшего. Никакой ответсвенности они не берут. Не описывают четко, какие показатели гарантировано улучшаются. Слово ЗАШЛО -непонятно - зашло для чего? Да и мне уже не 20 лет, когда я хотел всех рвать со светофора и сгонять всех с крайней левой на мкаде)) Тем более эта машина не для этого. Поэтому меня в общем-то устраивает динамика с заводскими настройками.
@@RomanP_70 тебя может устроить что угодно, тебе не 20 тоже понятно, хотя мне 50 и чо, в душе мне 18, и второе причём тут светофор, мкад, и тд, я жму педаль и получаю чёткий ответ, нет турбоямы, при скорости 60 км при нажатии на педаль, она ускоряется с пробуксовкой, я очень доволен 👍, а какие там показатели мне вообще пофиг, я просто поимел то чего от неё хотел, и пох мне на 22, р я на пиво в месяц трачу больше,🤣
@@АндреФонье я не собираюсь с ТОБОЙ спорить, и всего лишь высказал свою точку зрения, почему я не хочу заморачиваться и делать колхозный тюнинг на новом авто с гарантией, и почему меня это устраивает. Точка. Ты можешь делать все что угодно на свое усмотрение.
Жульен нормальная тачка, но вот настройка связки коробка-движок ужасная. Дерганый, резкий. Тормоза такие же. Говорят это лечится кастомными прошивками, но это явно шаг не для каждого.
@@barmaleybb повезло,потому,что такие кредиты никто не будет давать на халяву,учитвая что вы сами еще и работаете в нужной конторе))),это во -первых! Во-вторых,чел выше правильно написал, нужен первоначальный взнос от 20-30%, а иногда и 50% все остальное нюансы. В третьих -инфляция! Она пожирает все! В 22 году осенью,как поджопник, взял новую гранту кросс за 700к! Обычный потребкредит никто не хотел оформлять ,взял под автокредит -14,5%! Банк потом выкупили другие. Авто, уже через полгода стали почти 1 лям и сейчас уже больше ляма,при этом взял под кредит, изначально отдал 20% . Машина сейчас еще в кредите и она уже себя окупила своей ценой. ВАЗ резко не хотят повышать цены в связи с повышением сбора утилизации. ВАЗ может и в убыток сработать от этого,хотя их задумка была их и они топили за увеличение сбора. Кстати, в Беларуси на 200к Весты свои стали продавать дешевле - конкуренция однако! Зато своим вломят именно те издержки которые есть в падении цены. Не понимаю логику ВАЗа в продажах! В Египет везут,конкуренцию хотят китайцам сделать,(длбы, ска))) вообще по 600к Весты продают !?! Это вообще законно?
@@CAHuTAP_DyPKu чтобы получить льготный кредит под 0.01% или под 5.9 (как у меня), нужно внести от 60%, если внести 59, то % уже будут совершенно другими. такие цены на тачки в рф, только благодаря автовазу
После весты доя меня у джулика очень не удобное сидение. А так норм тачка. И я б на него поставил расширители колеи( проставки). Не дорогой комплект а вид меняет координально.
Поздравляю, класс автомобиля действительно другой!После обкатки однозначно станет меньше расход,но думаю будет больше вестовского.Машина тяжелее и выше. Жаль не гибрид))Но гибрид был бы уже от 3 лямов,если не все 5))
@@comstartsd я всегда за функционал. У меня хватало первоначального взноса 60% только на элит, ну, чтобы выгодные условия были. Чем меньше первоначальный взнос, тем более грабительские % по кредиту.
Джолион 2 вд. Вчера проехал с красной поляны до лазаревского в спорте ср расход по серпантинам 6.7л бенз 95 Пробег 10к До пробега в 2-3к в период обкатки расход помню был сильно выше
Сам купил эту машину месяц назад . Доволен ! Пересел с Соляриса , тоже очень любил своего корейского коня . Вот мой топ минусов Джулиана . Места расставлены согласно веса . 1. Шумоизоляция ( да она лучше Соляриса , но работа двигателя и особенно подвески немного напрягает ) 2. Расход ( у меня он составляет 9.0 литров , иногда 11 если толкаться в большой пробки . Я не знаю почему у меня меньше . 12 и 13 я пока не видел ) 3. Работа датчика дождя ( работает по системе , которая известна только самим китайцам ) 4. Настройка всех агрегатов ( стеклоподъемники слишком резкие , режимы вождения либо делают педаль газа слишком чувствительной , либо очень зажатой , но я уже приноровился) 5. Ёба..я петелька на полке багажника слетает КАЖДЫЙ РАЗ КАК ЗАКРЫВАЕШЬ БАГАЖНИК !
А меня бесит, что вилка ремня безопасности между спинкой кресла и стойкой застревает постоянно, надо клипсы прицепить, чтобы как в жигулях, вилка была вверху😄
@@crazy-man3001 это был бы мучительный выбор из-за размеров . Солярис очень любил ! Машина за 7 лет ни единого раза не подвела , багажник в Солярисе больше , но применяемость лучше у китайца , за счет погрузочного окна . Управляемость Соляриса лучше , но на китайца в данном вопросе пока не жалуюсь . Качество метала к Соляриса лучше , хотя шумка приятнее у китайца . Работа подвески 100% Солярис , в китайце она прям дурная . Другими словами рассматривал бы элантру )
у элантры мне кажется не такая проходимость) мне нужно что то оптимальное по клиренсу, багажнику и визуалу, ну и комфортность конечно..китайцы конечно дают визуал, но в надежности пока если только джили рассмотреть
@@barmaleybb У меня Веста 21-го года на вариаторе. До этого была 16-го года. Для меня сверчки больная тема. Конечно абсолютной тихоней Весту не назовешь, но сверчки единичные. По сравнению с гранто-калиной большой шаг вперед. Но всегда хочется лучшего.
@@barmaleybb у нас в семье есть тоже веста, покупали в 21 году за 804 тыс. В предмаксимальной комплектации на ручке. Папа на ней ездит, отзывается в основном положительно, есть моменты но не критичные. А недавно сидели и катались в новой весте и это боль по сравнению с нашей. Все воет, шумка хуже, пинается робот, скрипов достаточно Так что будем беречь нашу Весту) А сам хочу пересесть тоже на китайца.
Нечего с автозвуком делать если авто новый. Это будет вандалинг как бы аккуратно не старался. Новый авто покупается под вандалинг, если куплен на непоследние деньги, и закрывает другую потребность, а не используется телепорт на работу/садик.
Плохой звук даёт возможность реже слушать саму музыку, особенно если нет опыта прослушивания хороших библиотек. Плохой звук позволит слушать подкасты и аудиоряд вполне нормально в пути. Позволит больше слышать окружающую среду, это вполне полезно если выезжаете на природу или по трассе большие поездки совершаете.
Согласен полностью!!! А высокие цены позволять не покупать много продуктов и тем самым не толстеть огромные проценты по кредиту дают нам огромную мотивацию работать больше и не думать о таких глупостях как отдых и прочее что развращает нас !!!
Тоже взял элит в рассрочку, только полный привод. Жена пока довольна, а мне на ниве кайфовее) Вестой не владел, но в шниве/тревеле посадка гораздо удобнее, сиденье в джулионе короткое, нога быстро начинает ныть...
Молодец что купил! Я тоже в августе купил вместо Ларгуса Хавал М6 на роботе правда подешевле, за 1950 и с подарками более чем на 100 тыр: аyтикор, сигналка, коврики, брызговики и сетка в бампер. Взял в рассрочку на 1 год под 0,01% с переплатой 37 рублей. АвтоВАЗ бы заставил платить за каждый коврик и впарил кредит под конский %. Когда брал Весту СВ в 2019 году, было ощущение. что выиграл в лотерею. А покупка Весты по нынешним ценам, как будто бы меня обокрали. Поэтому Хавал, имеющий в России производство почти полного цикла, а не ТАЗ по жлобской цене. М6 после Ларгуса - это космос! Отставание ВАЗа от китайцев только возрастает.Он едва выползает на оснащение 2018-19 годов, а по качеству и комфорту им как до Луны пешком. Это чётко уловили таксопарки, которые закупают Хавалы сотнями и тысячами. Так что даже сказки про надежность Весты сильно преувеличены.В московском такси Хавалы ходят сотни тысяч км без особых проблем.Возможно, в светлом будущем, и посмотрю в сторону ВАЗа, когда он не будет делать машины тем местом, из которого сейчас руки растут и станет назначать адекватные своим поделкам цены и конкурентные условия продажи. Не понимаю нынешних покупателей Весты. Это заведомо невыгодная сделка!
Антикор, коврики, сетка, брызговики и отличная сигналка в любом даже дорогом сервисе кроме официалов будут стоить 50к. Ты это называешь подарком за 100к. Купил весту в августе на вариаторе за 1.577, навялили только год доп.гарантии за 11к, итого 1.588000. Зачем вы все пишите про 2 милиона? И у автоваза в точности такая же программа с рассрочкой на год под 1%
Веста не равно М6. Она ему в багажник влазит). С чего вы возомнили, что Веста и Джолион однокласники? А тем более с М6? М6 по размерам примерно как Киа Соренто, разве что по ширине менее жирный. К тому же ваша Веста 4- х местная, если считать по подголовникам заднего сидения. Чтобы получить 5- местную Весту, с 3-мя подголовникам, вам надо еще пол. Ляма отдать Вазу. Вам не кажется, что вас кинули?
@@игорьбелов-б3ж Еще защиту двигателя подарили. По накладной на 109 тыр. подарков. Сигналка с GSM в любом сервисе будет 40 +/-, антикор 25-35, коврики 5-7, защита 4-5, сетка даже не знаю - там 2 варианта установки, пусть 5-10.Итого: 79 по минимуму. У тебя судя по цене седан, да ещё на штампах. Это вообще не идёт ни в какое сравнение с кроссоверами Хавал. Если уж сравнивать такую Весту так с каким-нибудь Чанган Алсвин. Он как раз седан и в такой же цене или ниже. Все Хавалы на 1, 2, 3 ... ступеньки выше любой Весты, как по комфорту, техническому совершенству, так и по размерам салона. А цена как у не самой топовой Весты. О чём и разговор.
Если бы многие знали как собирают машины на АвтоВАЗе, и кто их сейчас собирает, - обходили стороной Автоцентр! ( Тольятти.) Р. S Купил Джулион 20:08: 2024 и не разу не пожалел.
из личных наблюдений по джулиону скажу что машина после жигулей будет не плоха - если не катали машину классом выше. для меня лично была плоха прошлый год в августе в продаже пропали Ф7 которые были ценой до 2 млн 700 тыщ. В наличии стояли от 2,9 млн на руках было 2,4 после продажи ф7 (дореста) продал за 1,8 добавил 600 Итак: взял за 2,36 млн. серебристый 4х4 150 л.с. 230 н/м элит комплектуха (сзади диван тож с подогревом) лобовик подогрев и боковые зеркала. Салон ткань. что не понравилось то что я не выявил на тест драйве 1. Сиденье максимально назад но мне не хватило еще буквально 2 см. Слишком близко к рулю. 2. Ремень не регулируется и для меня был слишком низко. 3. Движок по сравнению с 1,5 кой ф7 - крайне унылый (не представляю как едет вообще тот который с 210 н/м) 4. Дорожный просвет заявлен один - по факту явно меньше - там где я во дворе перескакивал через бордюр на ф7 не задумываясь, на джульене цеплял. 5. Руль очень тонкий и неудобный в эксплуатации. 6. Багажник коротенький тесный при этом пассажирам места сзади не оставили. 7. Рычаги передние - не разборные в отличии от ф7 8. Диски от ф7 к джульену не подходят. (хотя оставил в надежде съэкономить) 9. ввиду короткой базы и легкого кузова - зимой в асфальтовой колее при скорости свыше 130 км/ч выкидывает по не предсказуемой траектории. 10. закидывает грязь в передние двери на пороги 11. снизу по лонжеронам - торчали примерно 40 мм шурупы - чтобы не загнуть зимой по накату, принес болгарку спилил их нахер. 12. спереди по лонжеронам где шрусы - нет пыльников(фартуков) хотя места под них есть. что хорошего впервые испытал зимой полный привод - и он работает классно, прям воообще поцоны ребята киты!!!
2 года на Карок отьездили. Сейчас на джолионе 24 г, супруге, доске больше нравится. При обкатке была задержка, сейчас меньше. Машина своих денег стоит.
Как владелец весты св кросс на ниссаноовском вариаторе и хавал джолиона на роботе могу сказать что по городу больше нравится на весте ,по трассе ддолион нравится больше
Сравая мою CR-V и Джолион, могу сказать, что последний: 1. Точно мягкий, несмотря на короткоходную подвеску 2. Тихий, в сравнении с CR-V 3. Удобный, комфортный и практичный. Не понравилвсь связка мотор-коробка. Как и все китайские турбожужжалки на оборотах виждит как резаный порося. Музыка для меня очень важна, по-этому стандартная комплекиация Джолиона мне бы не подошла, либо покупать топ, либо переделывать. А в целом хорошая машина, соответствует цене-качеству.
Щас во всех джо стоят стандартные 6 динамиков GWM и голова от Harman Как по мне для такой машины играет очень достойно, лично я кайфую в доресте на элите ❤ Басы глубокие, звук хорошо расходится по машине, сзади он будет похуже, там нет пищалок Но! Включить надо DTS, с эквалайзером и ,,улучшение звука’’ играет реально как то хреново
@@EfremovDm тоже был сервант 4го поколения 190 л с .акпп пяти ступка американка аппарат вещь , зная бы на перед что в нашей стране, такое с ценами будет хрен бы я его продал !
Как можно сравнивать Хулион с Honda CR-V ? Если вы ездили в жизни один раз на автобусе и на Майбахе то будете тоже их сравнивать друг с другом ? Только человек совсем не разбирающийся может такое написать. Это не те вещи которые можно сравнивать,это как куча какашек и кукуруза например.
Жене посадка низкая не понравилась в Джолионе на пассажирском, как и у Москвича впрочем, а меня слегка пугает робот в сравнении даже с вариатором в плане подёргиваний в пробках, в итоге взяли 7промах весной 23го, но будущей весной вот вероятно надо будет из машины миллион доставать (на жильё), в принципе вариант с кредитом под 0% на год или даже 7% на 2 года - вполне интересен, вот только бывает ли такой трейд ин - когда автосалон часть денег выплачивает тебе? Ну и у Хавала ещё есть m6 (в те же деньги вроде) и новый h3 (хотя тут уже бюджет другой).
Моей жене наоборот, очень понравилась посадка. Что касаемо дерганий. Если не ездить в пробках в спорт режиме, то их почти нет. У меня за 2 .5 тысячи пробега пару раз проскакивали, но это реально такая мелочь... Но в спорт режиме дергается. Вариатор, особенно китайский - крайне ненадёжная кпп сама по себе. Да, есть случаи, что они выхаживают 150-200 тысяч, но не менее 20-30% черевских вариантов ломаются на небольшом пробеге. Я вот сколько ездил на разных чери и москвичах и там везде коробки дергались. А пробеги были от 3 до 20 тысяч. Что касаемо трейд ина... Я не смог продать свою машину на авто ру и поэтому сдал в трейд ин на 150-200 тысяч дешевле, чем ее продают на площадках. Но тут проблема в другом. Мы выставляем цены, ориентируясь на цены других продавцов, но реальный покупатель не купит за такую цену никогда. Вот я мониторил объявление своей бывшей машины и дилер уже на 100к опустил цену и будет опускать ещё. На счёт денег с трейд ина и обналички - даже не знаю.
@@АлександрЕвдокименко-ч5ф да? А, то, что ключ нужно держать в специальном месте или нажимать на кнопку на брелке каждые 30 сек - не проблема? И я до сих пор нахожу сообщения, что у многих не заводится
видимо в наших городах разные пробки. в моем городе в спорт режиме автомобиль дергается. да и эко я включаю в глухих пробках. например когда ехал 10 км - 1.5 часа
У меня Октавия с сухим дсг7. Смысл спорта, или ручного режима(что лень) двигатель крутит повыше, а передачи переключает меньше. И в большинстве случаев в пробке ползешь не выше второй(на которую моя коробка переключается сразу как тронешься с места). Эко режим у всех же наоборот. Ниже обороты, выше передача, чаще переключения. Быстрее идет износ коробки.
Продал Весту СВ 2019. Купил М6. Веста не так плоха как все говорят, кроме двигателя который не удет притензий особых небыло. В части удобства багажника СВ лучше М6, объем да, но продуманность за вестой. Бордочёк Весты реально удобный, там всякие поллчки есть. Продал за 1.2 с пробегом 55к км. И купил за 1.9. М6 лучше, но не на 700к Но сравнивая новую Весту за 1.7 то возможно сиысл в Хавале появляеться больше.
да я еще не договаривал многое. веста еще хуже, чем я говорю. странно сравнивать цену бу помойки и нового автомобиля. джолион лучше весты раз в 50, а стоит сейчас столько же. веста была бы хорошим автомобилем за 300 000 в топе. но больше это дерьмо стоить не должно
@@barmaleybb поржал про 50 раз. Специально в каршеринге прокатился 30 минут по городу. Ну такое. И сравнивать Весту с 53тыс пробега за 1кк и Жульен за 2+ можно. Б/У Веста дешевле в два раза но хуже на 15%. В хавал нет шумки, сидения не удобные, багажник не функциональный. У меня сейчас М6, тоже шумки нет, но хоть посадка высокая. И места вагон. Руль удобный(в каршеринге недокожа была). Итого: хавал лучше но не в два раз.
@@AgentMi59 я бы сказал, что веста хуже на 1500% про шумку - враньё, даже не потому, что у хавала ее нет (а ее действительно нет), просто шумку весты облизали, хотя она просто ужасна. мало того, ее невозможно зашумить. сиденья в хавале не очень, но для меня они намного удобней, чем в весте
@@barmaleybb к тому же веста проходимее, зимой часто по улице джульены застревают, садятся на пузо, а веста проезжает)) даже там где полный привод джолиона сидит))) вот и лучше машина))
Отьездил 1100км на хавале в комплектации премиум, что могу сказать: очечник? Ну и хер с ним, кладу там где беспроводная зарядка (один хер не поддерживает телефон) только есть плюс что туда и мои и жены очки помещаются, багажник маленький это да, но это кроссовер, зато в салоне много места. Вообще совет тем кто выбирает между вестой и хавалом советую сначала на хавале прокатиться и сразу же на весте, и вы про чувствуете разницк. Я так сделал и многое понял(сев на весту я вспомнил калину)
По поводу параллельного импорта люди ещё не в курсе что эта тема закрыта или за большие деньги Есть 152 постановление подписанное 13.02.2024 там есть такой пункт как "доначисление" то есть если человеку даже удастся купить авто с льготным утилем, то ему потом задним числом доначислят и коммерческий утиль и разницу в растоможке по льготке, то есть сумма в районе 1 000 000 рублей прилетит в любой момент, это будет езда на пороховой бочке, которую ещё и не продать в течении 12 месяцев Но наш народ туп и глуп и верит в хорошего царя Сам из-за этого в мае отказался от покупки пежо 508 универсал, хотя он уже был в Питере и был готов к продаже
@@КолямбаБ это не совсем так работает. Если привозить на физ лицо и не продавать год, то утиль остаётся 3-5 тысяч (на малолитражки). А если взять в стране таможенного союза, то придется платить утиль
@@barmaleybb ситуация в том что нужно самому купить авто, это нужно лично ехать в другую страну и самому покупать и перегонять или переправлять своими силами, без всяких доверенностей и прочего, только лично Но это тоже не реально, просто так въехать в Евросоюз обычному Россиянину не получится, а если даже он как-то въедет, то ни один Европейский продавец или салон не продаст авто так как санкции, и если купить то его неизбежно придётся везти через третьи страны То есть как и написал выше схема параллельного импорта без попадалова закрыта полностью Всё машины которые в данный момент ввезены по параллельному импорту прошли цепочку физ лиц, например белорус-россиянин и третий конечный покупатель, это как минимум Также они как правило растаможены по льготке например на инвалида белоруса, и вот эту саму разницу в растаможке плюсом к утилю также доначислят Куда не ткнись везде клин
@@КолямбаБну например, китай вводил заградительные пошлины на авто, в сша есть заградительные пошлины. Европа вводит для Китая. Ничего нового никакого свободного рынка нигде нет.
@@АлексейГостев-ы4у только вы не написали огромную разницу Автопром Китая 10 лет назад и сейчас, как вам разница? В Европе есть свой разнообразный и качественный автопром который может перекрыть любую задачу и цели населения также как и коммерцию и бизнес (начиная от разнообразных малолитражек и заканчивая грузовиками и автобусами) , также как и в США есть автопром всех видов Кстати у них есть и мотопром, и велосипеды и самокаты и всё остальное А у нас ради чего заградительные пошлины? дно автопрома гранту с нивой защитить? Или может защитим УАЗ буханку? Это вы хотите защитить? А потом таким защитникам это дерьмо продают по цене Мерседеса, гранта уже 1.6 лимона стоит
@КолямбаБ я тебе не могу полностью схему обрисовать, но многие фирмы привозят тачку по предоплате, а растаможат все сразу на тебя и поэтому утиль платится, как за физ лицо
Соглашусь, ездил на разных GEELY расход топлива бортовик занижает конкретно,по факту выходит литра на 2 вреднем больше. И еще качество звука(акустика) это кровь из ушей.Такого я нигде не слышал.Ощущнние будто голову в бочку двухсотлитровую стальную засунул.
Смотрю в сторну нового Фу-7. Был на тест-драйве, соавнивал с Атласом 😂 Однозначно - Фу-7. Атлас и Монжаро ужасно шумные. Надо долелывать. А Фу-7 очень тихий и комфортный.
Я владею Haval Jolion уже два года. Брал в конце 2022 года за 2.2 млн. в комплектации elitte. Кстати пересел на него с нового Nissan X-Trail. так получилось. Я доволен этим китайцем на 100% Во многих аспектах этот автомобиль превосходит мои предвдущие автомобили ( мицубиши, хендай, ниссан) Сейчас пробег 26 тыс. проблем нет.
@@skypravda Я больше трех лет не пользую автомобили, чего и вам желаю. Современные автомобили полноценно перестают функционировать после трех лет эксплуатации. Будь то ауди, будь то Хавал. У моего товарища потек люк на новеньком БМВ, да так удачно, что затопил всю торпеду и электронника вышла из строя. Т.е. Будь у вас Ауди, будь у вас Хавал, через 3 года вы столкнетесь приблизительно с одинаковыми проблемами. Тольк в случае с китайским автомобилем у вас будет гарантия, а с европейским, гарантия - только за дополнительную плату... А гарантия у китайских автомобилей дается на 5 лет. Есть еще вариант- ездить на жигулях.. Вот и выбирайте на чем вам ездить.
У нас в СПб в основном вижу самые дешевые Весты, на штампах с чёрными ручками дверей. Дорогие комплектации народ, мне кажется, не берёт. И постоянно вижу, что у Вест стоп сигнали горят криво, то один то другой.
@@barmaleybb Брал весту нг в феврале 24 года. Сама машина 23 года. Обошлась мне 1400000 р. ,комлектация Life 1.6 16 клапанов. Я не поленился и съездил в хавал. Рассматривал М6 или Джолион. Цена того и другого была 2000000,дешевле не отдавали. Так что они далеко не в одной ценовой категории. Ну а если бы у меня было на руках 2 ляма, я скорее всего взял хавал, но точно не АвтоВАЗ. Большинство людей берут наши машины из-за нехватки денег.
Пересел с дорестовой Весты на точно такой же Джолион. Проехал уже 8 тысяч. В целом со всем согласен. Отмечу от себя пару моментов: 1. С очёчником решил проблему так - возле левого колена водителя есть карман. Я его обклеил карпетом и туда замечательно помещаются летние солнцезащитные очки (обычные "тонкие" будут вылетать). 2. Да, в Весте бардачок больше. Но в Джолионе просто огромный центральный подлокотник. А бутылки с водой хорошо помещаются в дверные карманы вплоть до 1,5 литровых. В старой Весте больше 0,5 нормально положить нельзя. 3. Расход после 5 тысяч станет меньше, но будет где-то на литр больше чем у Весты 1,6 на механике. Думаю что это оправдано - лошадей надо кормить. 4. Двигателя на Джолионе хватает в любых сценариях, можно даже сказать что с небольшим запасом. 5. Тормоза действительно намного лучше и быстрее схватывают - первые километры пришлось привыкать. 6. На трассе Джолион лучше держит прямую (меньше нужно подруливать). В повороты Веста заходит чуть лучше, но она и по кузову ниже, тем более седан. 7. Если у вас размер обуви 45 и более - в Джолионе носкам будет мешать концовка трубки воздуховода. Но она сделаны из мягкого пластика и её можно подрезать. 8. Верёвочки задней полки будут выпадать из "крючков". Лечится это обычной пластиковой стяжкой, которой можно укоротить "петли". 9. Странно работает климат-контроль в сырую холодную погоду-может включать без видимых причин на максимум обдув. Иногда приходится регулировать вентилятор вручную. 10. Интернет -приложение классное, но пока оно работает. Сильно на него не надейтесь, может легко заключить на несколько дней. В итоге я его снёс и буду ставить обычную сигнализацию с автозапуском.
у меня 48-49 нога и, вероятнее всего, эту штуку я и цепляю. на счёт климата. там просто у вас стоит на авто. я поставил средний режим, а иначе будет постоянно обдув врубать, как вы и написали. с интернет приложением 1 раз не завелся из за тех работ
С 93 года каждая машина которая была была лучше предыдущей даже когда пришлось с Тойоты пересесть на 8 ку она была лучше чем Тойота потом ещё была 14 и опять японцы теперь новая гранта( после Хонды) и тоже лучшая😂. Удачи и радуйтесь покупке
странно, мне такое не понять. как 8-ка может быть лучше тайоты? когда этого джолиона и в помине не было, а была веста, я записывал ролики про кучу машин и почти все они были лучше, чем моя веста и я об этом честно говорил
Jolion как раз учитывает стояние в пробке, а вот ваговские часто врут на 10-15%. Что касается моего расхода, живу в Балашихе расход летом от 8 до 10 в городе, бывает даже меньше если пробок не так много. На трассе рекорд показал от Сергиев посада до Москвы 4.6л на 95ом, передний привод. Кстати прошил его, теперь разгон до сотни 8.8 сек. Расход кстати реальный показывает, сам замерял на одной и той же заправке на одной и той же колонке.
Странные вы ребята. Ну нет на ваших автомобилях расходомера топлива, который выдаёт расход в моменте. Нет такого устройства в конструкции в принципе. А борткомпьютер показывает ту цифирь, которую "зашили" в матрицу памяти контроллера двигателя на заводе. Т.е. это очень условная, расчётная цифра, инженерная, впрыск топлива, который должен был бы быть на определенном режиме работы двигателя при определённой нагрузке, скорости движения, температуре воздуха и т.п. Да, динамику изменения расхода в процессе езды можно наблюдать, но верить в их абсолютную реалистичность не стоит.
Нормальная машина. На моём предприятии начали закупать "джолионы" с октября прошлого года для менеджеров по закупкам. Один из них за полгода намотал 90 тыс. км - проблем никаких, обслуживание у дилеров как положено по километражу. В общем, вполне себе годный автомобиль, начальство довольно относительной недороговизной эксплуатации. Автору - ни гвоздя, ни жезла!😉
Владею вестой спорт 2019 . пробовал прокатился на джулионе , во первых доплата как минимум миллион (самый пустой не рассматривал. ) во вторых не заметил разницы на миллион.
Мой поздравления с покупкой !
У меня Веста св кросс, с нисановским движком, 20года, пробег 160000, проблем никаких, подумываю поменять на монжаро, на меньшее менять не вижу смысла, Веста удачная модель ваза, есть конечно свои минусы, но они не критичны
@@pavelkovalenko8264 потому что это н4м и вариатор. Это единственная веста, похожая на автомобиль.Покатайтесь на вазовских агрегатах, а потом уже расскажите об ощущениях
Монжаро огонь 🔥 говорю как владелец после Весты и джолиона и ф7 )))
@@barmaleybb Ну много нас на Весте на Вазовксих агрегатах в нашей стране... Какого лешего вообще можно Весту сравнивать с Jolion...
@@igoryn-tv-88 машины, которые стоят +- одинаково. бомж веста стоит 1.6., а джолион на ручке со скидками можно взять за 1.7-1.8. веста в топе стоит 2.2 (св кросс на вариаторе), а мой джолион дешевле на 100к, но при этом лучше во всем и лучше оснащен. вот и ответ
Удачный авто до 1 млн, но не за 2-2.3
Поздравляю катайтесь и радуйтесь
Честный обзор. Ждем продолжения.
С приобретением!
Спасибо за обзор!
18:00 А как связаны рулёжка и дальняя дорога? Мне казалось рулежка важна в городе, когда в потоке часто маневрируешь, перестраиваешься, много поворотов проходишь, а на трасе - держи себе ровно руль и всё.
есть такая проблема - пустой руль без обратной связи, запоздало реагирующий на мелкие подруливания и 0 на руле отсутствует. касается почти всех китайцев, представленных у нас на рынке. и еще автоваза.
выглядит это вот так
ua-cam.com/video/t5TYSzKsHm0/v-deo.html&ab_channel=BarmaleyBB
просто держать руль не получается, а нужно его все время вот так теребить
Поздравляю. Отличное авто. У меня такой же, только 4 wd. Вот жду зиму, интересно как полный привод себя поведёт. Единственное что прям подбешивает - нет физических крутилок климат-контроля. На ходу лезть в планшет по мне не удобно
Открою тайну, полный привод никак себя не поведёт. У меня был Sportage 3 дизельный на полном приводе, я вообще не ощущал как он отрабатывает. А вот геморроя с его обслуживанием достаточно. Поэтому на паркетниках считаю что он нафиг не нужен.
Дядька, благодарю за обзор. Полезная инфа 😊
будешь брать?
Сколько раз нужно коснуться экрана, чтобы включить обогревы руля, сиденья и лобового стекла?
Руль включается кнопкой на руле. Подогрев сидений - делается 1 свайп слева направо и там уже выбирается 3 режима. Лобового стекла - свайп сверху вниз и 1 кнопка. Для тех, кто пользуется смартфонами - все привычно. Для тех, кто до сих пор пользуется кнопочным телефоном - да, будет сложно
@@barmaleybbя пользуюсь смартфоном, но тыкаться в экран на ходу, это ведь на самом деле очень не удобно. Нужно каждый раз отвлекаться от дороги, что бы найти какую-нибудь кнопку на экране, в то время, как физические кнопки чаще всего просто находятся на ощупь.
На редкость адекватный обзор и оценка. Мое уважение.
Неужли рулёжка Джолиона лучше Весты? Весту хвалят именно за подвеску и рулёжку. Подвеску вы отметили (как будто нехотя), а вот с рулёжкой что не так?
@@veniaminnikonov6829 я снял про рулежку весты очень много видео. Если вкратце, то хорошая управляемость весты - маркетинг автоваза. Ложь распространили их ручные блогеры, а веставоды радостно подхватили и повторяют. Подвеска весты годится только для плохих дорог. Тачка узкая и высокая и на трассе ее все время сносит и машина постоянно прыгает. Едешь, как по волнам
Никогда рулежка кроссовера не будет лучше седана, это понятно дураку.
все верно, но у автовазовских ведер все настолько плохо, что даже дешевый китайский кроссовер рулится намного лучше
Возьмите тест драйв. Сначала джолион а потом весту, да хлам рулежка у Весты, как будто бы на Калине
Рулежка весты, лучше рулежки классики, тут все просто 😂
Хороший обзор!
А движок 1.5 раздутый не напрягает? Интересно ск. ходят мало объёмные турбированные двигатели.
@@Алексейммм-ж4н да нет к нему прям глобальных претензий
Стоит хоть раз проехать, пусть даже на китайском, чтобы понять насколько устарели атмосферные моторы, а уж тазодвигатель тем более.
А на кодеаке 1.4 турбо 150 никого не напрягает, а на 🇨🇳 сразу же шляпа 👒, это предвзятое отношение - замаяло
@@НеопознанныйГусь Основной вопрос - в надежности. Понятно, что если менять машину раз в пару-тройку лет, то этот вопрос не актуален. В противном же случае я предпочту атмосферник. Может даже карбюраторный.
@@НеопознанныйГусь Да знаем ездил и не один год. Только там объем был больше. Вот просто интересно с низов как едит такой движок с таким объёмом?
Поздравляю с покупкой, крутое видео, никого не слушай езди и кайфуй!!!
@@Samozvanovnikolai спасибо
Отоичный обзор! Тоже собираюсь брать джоллион, в ближвйший месяц, скажите почему настолько дешевле прайса? 2300 прайс на элит.
@@СергейПрозоров-з8к обычная практика, что Китай можно купить дешевле Ррц
Приветствую всех!!!
Какое масло заливали на Весте в Французскую коробку JR 5??? Чтобы долго коробка проходила на этом масле и не завыла и не развалилась.
Заранее спасибо!
17:30 капец табуретка, ты аж трясешься на ровном асфальте.
Что значит есть очечник ? Сверху по центру.
Хороший обзор, спасибо. А то одни обзорщики tech+ на ютюбе).
Спасибо за видео, тачка отличная
Подскажите пожалуйста! Как поставили яндекс навигатор?
по этому гайду, например www.drive2.ru/l/599889696897655748/
Чтобы навигатор не глушил музыку, выставите соответсвуюшую настройку внутри него, там она есть.
я сам выставил настройку приглушения музыки при озвучке навигатора. речь шла про треск
Хвалю Весту - у неё очень длинная подушка для задних пассажиров ,а еще у весты NG именно место покоя руки очень широкое.(просто это приятно)
Я когда ехал пассажиром в вестах, всегда бился головой об потолок
@@rigel52region хорошо хвалить под вой коробки
@@КолямбаБ я ездил на тест драве рено-ниссан вариатор...при спокойной езде не издавал звуки
@@barmaleybb у меня рост под 2 м. В Vesta SW нигде не обо что не бьюсь
@Denis-Y-Borisov так я на переднем с 187 тоже не бьюсь, а вот сзади всегда ездил полу-боком
Скажите а ремни безопасности регулируются в стойках выше ниже?
@@АлександрМайоров-л6ы нет
@@barmaleybb не знаете во всех комплекциях так , а то тоже в одном обзоре не было , этой функции, ну а что на Жигулях же ездили и так
@АлександрМайоров-л6ы на сколько я знаю, во всех джолионах нет такой регулировки
Здравствуйте! M6 чем Вам не понравился?
@@АлександрВасильев-в2ь здравствуйте. Он для меня маленький
@@barmaleybb 😆 это точно
Не знаю какая у вас была Октавия, но у меня в А7 есть подочёчник.
@@DemonS639 старая
Подскажите пожалуйста, какую версию Яндекс навигатор устанавливали?
Последнюю доступную на тот момент
Хавал это единственное можно, что брать, сегодня из нового. Но есть один существеный минус джулиона. Это отсутсвие гидрокомпенсаторов. И хорошо сейчас об этом не думать, но когда придет время, спомните весту. И даже лучше их заменить как на весте, в случае чаго, чем регулировать, зазоры на 16 клапанах. Короче удачи. Я для себя пока лучше весту подожду с 1.8 на 6 ст мкпп. Если не будет, значит возьму что то редкое для души, а гранта на каждый день.
на лифане 150т 10 лет. ничего не регулировал, гидриков нет
Повезло
Капец ты извращенец, на гранте каждый день.
@@PbiCbKUтам старого образца, атмосферный мотор с 80-х, вполне надёжен
Рио/солярисы без гидриков ездят и нормально
Тоже 10 дней назад (14.10) взял HJ 4wd 150 л.с elit. Пока еще до конца не понял, т.к. мало ездил - 120 км на одометре. В целом норм тачка. Автотаз даже и не рассматривался. Подержанный автохлам "в идеале из европы" - тоже.
Из минусов - больше всего напрягает шумка, правда при покупке сразу поставил шипованную резину, ибо снег за окном пошел, а потом снова тепло, поэтому шум на 80 км.ч по трассе уже существенный. Может летом будет лучше, посмотрим.
Насчет шумки, почитал в инетах по отзывам - общее впечатление, что выброс денег- много рекламы от установщиков, как у них все красиво и профессионально. Понятно, что автосервисам нужно зарабатывать. Но людям нужен результат а не красивость и правильность, и ярких отзывов после установки шумки как-то не особо много, а если и есть, то смахивают на рекламные, ну и клиент не хочет выглядеть лохом, отдав за это немалые деньги. Возможно проще будет привыкнуть.
Ну и да, связка двигло/робот - хотелось бы более комфортной настройки от производителя, т.к. колхозить прошивку во всяких шарагах не хочу, чтоб не было вопросов к гарантии в принципе. Но мне не для гонок со светофора, чисто для города, возможно тоже проще привыкнуть.
@@RomanP_70 обратитесь к энтузиастом, я у них прошивку покупал, мне зашло
@@АндреФонье читал я на форуме в телеге данных деятелей. Стиль их общения оставляет желать лучшего. Никакой ответсвенности они не берут. Не описывают четко, какие показатели гарантировано улучшаются. Слово ЗАШЛО -непонятно - зашло для чего? Да и мне уже не 20 лет, когда я хотел всех рвать со светофора и сгонять всех с крайней левой на мкаде)) Тем более эта машина не для этого. Поэтому меня в общем-то устраивает динамика с заводскими настройками.
@@RomanP_70 тебя может устроить что угодно, тебе не 20 тоже понятно, хотя мне 50 и чо, в душе мне 18, и второе причём тут светофор, мкад, и тд, я жму педаль и получаю чёткий ответ, нет турбоямы, при скорости 60 км при нажатии на педаль, она ускоряется с пробуксовкой, я очень доволен 👍, а какие там показатели мне вообще пофиг, я просто поимел то чего от неё хотел, и пох мне на 22, р я на пиво в месяц трачу больше,🤣
@@АндреФонье я не собираюсь с ТОБОЙ спорить, и всего лишь высказал свою точку зрения, почему я не хочу заморачиваться и делать колхозный тюнинг на новом авто с гарантией, и почему меня это устраивает. Точка. Ты можешь делать все что угодно на свое усмотрение.
Вы взяли ещё по нормальной цене👍👍👍
Ты прям вокруг Весты с манометром бегал,да?
@@demdem7552 да, именно так
@barmaleybb тогда сочувствую
@@demdem7552 так я весту продал. Уже можно не сочувствовать
Жульен нормальная тачка, но вот настройка связки коробка-движок ужасная. Дерганый, резкий. Тормоза такие же. Говорят это лечится кастомными прошивками, но это явно шаг не для каждого.
Чего там нормального?
@@racingsoul7020 более-менее внешка и салон. Клиренс. Полный привод. Не особо глючная электроника.
@@Nobody230 так что в машине за эти деньги все норм - удобство, отделка, размеры, оснащение.
Взял черри тигго после гранты. Мне дали кредит на 3 года под 00.1 процент. 21 тысяча в месяц. Первоначальный взнос 60 проц. Машинка кайф
@@sema.777 хорошие %. АвтоВАЗ под такие не даёт
Всё, нет больше кредита под 0,01%. Хорошо что успел, в августе брал.
@@Mr_Fat_Tro11 ого...в конце сентября ещё был
@@Mr_Fat_Tro11 ну там все равно наверно нужен большой первоначальный взнос для такого условия?
@@barmaleybb повезло,потому,что такие кредиты никто не будет давать на халяву,учитвая что вы сами еще и работаете в нужной конторе))),это во -первых!
Во-вторых,чел выше правильно написал, нужен первоначальный взнос от 20-30%, а иногда и 50% все остальное нюансы.
В третьих -инфляция! Она пожирает все! В 22 году осенью,как поджопник, взял новую гранту кросс за 700к! Обычный потребкредит никто не хотел оформлять ,взял под автокредит -14,5%! Банк потом выкупили другие. Авто, уже через полгода стали почти 1 лям и сейчас уже больше ляма,при этом взял под кредит, изначально отдал 20% . Машина сейчас еще в кредите и она уже себя окупила своей ценой.
ВАЗ резко не хотят повышать цены в связи с повышением сбора утилизации.
ВАЗ может и в убыток сработать от этого,хотя их задумка была их и они топили за увеличение сбора.
Кстати, в Беларуси на 200к Весты свои стали продавать дешевле - конкуренция однако! Зато своим вломят именно те издержки которые есть в падении цены.
Не понимаю логику ВАЗа в продажах!
В Египет везут,конкуренцию хотят китайцам сделать,(длбы, ска))) вообще по 600к Весты продают !?!
Это вообще законно?
@@CAHuTAP_DyPKu чтобы получить льготный кредит под 0.01% или под 5.9 (как у меня), нужно внести от 60%, если внести 59, то % уже будут совершенно другими. такие цены на тачки в рф, только благодаря автовазу
А зачем подогрев форсунок при плюсовой погоде?
По погоде и включится.
да не нужно это. я просто никогда не сталкивался с тем, что такие функции по датчику температуры работают
После весты доя меня у джулика очень не удобное сидение. А так норм тачка.
И я б на него поставил расширители колеи( проставки). Не дорогой комплект а вид меняет координально.
Ступичные подшипники не переживут такого тюнинга
Ну хоть кто то сказал про отвратительную посадку)
Расскажешь о полноценной гарантии чуть позже....ну а вообще пусть не подводит конечно же!!!
По трассе вообще без музыки езжу всегда. Продал летом весту св кросс и взял haval m6.
@@МихаилБамов-ы3э преми совет, прошивку от энтузиастов и кайфуй, 180 лс по всякому лучше, прям зайдёт
@@АндреФонье а гарантия не слетает если прошить? Не будет проблем с диллером?
Они будут в любом случае)@@Dkkostin
С покупкой. Конечно Джолион лучше чем Веста.
Поздравляю, класс автомобиля действительно другой!После обкатки однозначно станет меньше расход,но думаю будет больше вестовского.Машина тяжелее и выше. Жаль не гибрид))Но гибрид был бы уже от 3 лямов,если не все 5))
спасибо
От 5....
3 ляма, 4вд теч+ Джо
а не было желания premium?
было
По деньгам не решили или функционал лишний на премиуме?
@@comstartsd я всегда за функционал. У меня хватало первоначального взноса 60% только на элит, ну, чтобы выгодные условия были. Чем меньше первоначальный взнос, тем более грабительские % по кредиту.
Что с этой повозкой будет через 5 лет и кто это изделие купит?😮😮😮
@@Karamel-m2b увидим через 5 лет
Скорее всего ты и купишь
Это от бедности. Ты бережёшь для следующего хозяина.
Хавал работает с 2019 в России.
Так, что уже можешь посмотреть.
Я ни одного Хавала ржавого не встречал.
Посмотри в ролик. В одном из таксопарков Москвы их 300 штук уже по 400-500 тысяч проехали. И как на удивление - все нормально.
Колеса маленькие, и эти пластики на арках мне не нравиться. Но главное что бы владелец доволен, остальные коменты просто придирчивые вопросы!
Джолион 2 вд.
Вчера проехал с красной поляны до лазаревского в спорте ср расход по серпантинам 6.7л бенз 95
Пробег 10к
До пробега в 2-3к в период обкатки расход помню был сильно выше
О и я как раз в это время, там катался. Погодка была супер, а вечером дождь пошёл. В Сочи в море купался вода бомба чистая была 22 градуса.
Интересно надувная полторашка сколько пробежит до ремонта???
не могу знать, но я лично знаю нескольких владельцев джолионов с пробегами за 300 из московского такси.
То есть руль регулируется один раз?) И 13 литров по городу... жестоко(
к сожалению... расход после 1500 ощутимо упал, а с рулем даже не пробовал.
По поводу регулировки руля вообще дичь какая-то 🤷♂️
Как установить яндекс навигатор?
да есть куча гайдов. через инженерное меню
www.drive2.ru/l/665589914703783065/?ysclid=m2gigsukhq644158529
делается за 5 минут
Сам купил эту машину месяц назад . Доволен ! Пересел с Соляриса , тоже очень любил своего корейского коня .
Вот мой топ минусов Джулиана .
Места расставлены согласно веса .
1. Шумоизоляция ( да она лучше Соляриса , но работа двигателя и особенно подвески немного напрягает )
2. Расход ( у меня он составляет 9.0 литров , иногда 11 если толкаться в большой пробки . Я не знаю почему у меня меньше . 12 и 13 я пока не видел )
3. Работа датчика дождя ( работает по системе , которая известна только самим китайцам )
4. Настройка всех агрегатов ( стеклоподъемники слишком резкие , режимы вождения либо делают педаль газа слишком чувствительной , либо очень зажатой , но я уже приноровился)
5. Ёба..я петелька на полке багажника слетает КАЖДЫЙ РАЗ КАК ЗАКРЫВАЕШЬ БАГАЖНИК !
А меня бесит, что вилка ремня безопасности между спинкой кресла и стойкой застревает постоянно, надо клипсы прицепить, чтобы как в жигулях, вилка была вверху😄
Кст по датчику дождя я выставил крутилку на правом лепестке полностью вверх и стало гораздо лучше работать , прям почти идеально трёт
пересели бы обратно на солярис? а где проходимость лучше и объем багажника?
@@crazy-man3001 это был бы мучительный выбор из-за размеров . Солярис очень любил ! Машина за 7 лет ни единого раза не подвела , багажник в Солярисе больше , но применяемость лучше у китайца , за счет погрузочного окна . Управляемость Соляриса лучше , но на китайца в данном вопросе пока не жалуюсь . Качество метала к Соляриса лучше , хотя шумка приятнее у китайца . Работа подвески 100% Солярис , в китайце она прям дурная . Другими словами рассматривал бы элантру )
у элантры мне кажется не такая проходимость) мне нужно что то оптимальное по клиренсу, багажнику и визуалу, ну и комфортность конечно..китайцы конечно дают визуал, но в надежности пока если только джили рассмотреть
Владею вестой св кросс 20года,никаких сверчков в салоне от слова совсем.
@@романкрасовский-л7ы слабослышащий?
@@романкрасовский-л7ы вы беруши то иногда вынимайте, ещё и вой коробки услышите и стук подвески и стук рулевого и многое другое
да это тазоботы. они 1 раз напишут и потом не отвечают
@@barmaleybb У меня Веста 21-го года на вариаторе. До этого была 16-го года. Для меня сверчки больная тема. Конечно абсолютной тихоней Весту не назовешь, но сверчки единичные. По сравнению с гранто-калиной большой шаг вперед. Но всегда хочется лучшего.
@@barmaleybb у нас в семье есть тоже веста, покупали в 21 году за 804 тыс. В предмаксимальной комплектации на ручке. Папа на ней ездит, отзывается в основном положительно, есть моменты но не критичные. А недавно сидели и катались в новой весте и это боль по сравнению с нашей. Все воет, шумка хуже, пинается робот, скрипов достаточно
Так что будем беречь нашу Весту)
А сам хочу пересесть тоже на китайца.
Нечего с автозвуком делать если авто новый. Это будет вандалинг как бы аккуратно не старался.
Новый авто покупается под вандалинг, если куплен на непоследние деньги, и закрывает другую потребность, а не используется телепорт на работу/садик.
Плохой звук даёт возможность реже слушать саму музыку, особенно если нет опыта прослушивания хороших библиотек. Плохой звук позволит слушать подкасты и аудиоряд вполне нормально в пути. Позволит больше слышать окружающую среду, это вполне полезно если выезжаете на природу или по трассе большие поездки совершаете.
Согласен полностью!!! А высокие цены позволять не покупать много продуктов и тем самым не толстеть огромные проценты по кредиту дают нам огромную мотивацию работать больше и не думать о таких глупостях как отдых и прочее что развращает нас !!!
@@User89867JFc шутки шутками, только так реально думает чуть ли не половина наших соотечественников
@@barmaleybb увы но да
Тоже взял элит в рассрочку, только полный привод. Жена пока довольна, а мне на ниве кайфовее) Вестой не владел, но в шниве/тревеле посадка гораздо удобнее, сиденье в джулионе короткое, нога быстро начинает ныть...
Неееее ,я пока на форде поезжу наверное долго придется
Подвеска конечно звиздец какая короткоходная. Самый главный минус джолиона. Ну и в случае дтп - очень долгое ожидание некоторых запчастей.
Приятная супруга
При +5 и ниже включается подогрев.
Молодец что купил! Я тоже в августе купил вместо Ларгуса Хавал М6 на роботе правда подешевле, за 1950 и с подарками более чем на 100 тыр: аyтикор, сигналка, коврики, брызговики и сетка в бампер. Взял в рассрочку на 1 год под 0,01% с переплатой 37 рублей. АвтоВАЗ бы заставил платить за каждый коврик и впарил кредит под конский %. Когда брал Весту СВ в 2019 году, было ощущение. что выиграл в лотерею. А покупка Весты по нынешним ценам, как будто бы меня обокрали. Поэтому Хавал, имеющий в России производство почти полного цикла, а не ТАЗ по жлобской цене. М6 после Ларгуса - это космос! Отставание ВАЗа от китайцев только возрастает.Он едва выползает на оснащение 2018-19 годов, а по качеству и комфорту им как до Луны пешком. Это чётко уловили таксопарки, которые закупают Хавалы сотнями и тысячами. Так что даже сказки про надежность Весты сильно преувеличены.В московском такси Хавалы ходят сотни тысяч км без особых проблем.Возможно, в светлом будущем, и посмотрю в сторону ВАЗа, когда он не будет делать машины тем местом, из которого сейчас руки растут и станет назначать адекватные своим поделкам цены и конкурентные условия продажи. Не понимаю нынешних покупателей Весты. Это заведомо невыгодная сделка!
как впечатления? как коробка, подвеска? звукоизоляция есть?
@@Atlantic-pow После Ларгуса есть всё :) есть даже то, чего в Весте нет и не будет ни по какой цене
Антикор, коврики, сетка, брызговики и отличная сигналка в любом даже дорогом сервисе кроме официалов будут стоить 50к. Ты это называешь подарком за 100к. Купил весту в августе на вариаторе за 1.577, навялили только год доп.гарантии за 11к, итого 1.588000. Зачем вы все пишите про 2 милиона? И у автоваза в точности такая же программа с рассрочкой на год под 1%
Веста не равно М6. Она ему в багажник влазит). С чего вы возомнили, что Веста и Джолион однокласники? А тем более с М6? М6 по размерам примерно как Киа Соренто, разве что по ширине менее жирный. К тому же ваша Веста 4- х местная, если считать по подголовникам заднего сидения. Чтобы получить 5- местную Весту, с 3-мя подголовникам, вам надо еще пол. Ляма отдать Вазу. Вам не кажется, что вас кинули?
@@игорьбелов-б3ж Еще защиту двигателя подарили. По накладной на 109 тыр. подарков. Сигналка с GSM в любом сервисе будет 40 +/-, антикор 25-35, коврики 5-7, защита 4-5, сетка даже не знаю - там 2 варианта установки, пусть 5-10.Итого: 79 по минимуму. У тебя судя по цене седан, да ещё на штампах. Это вообще не идёт ни в какое сравнение с кроссоверами Хавал. Если уж сравнивать такую Весту так с каким-нибудь Чанган Алсвин. Он как раз седан и в такой же цене или ниже. Все Хавалы на 1, 2, 3 ... ступеньки выше любой Весты, как по комфорту, техническому совершенству, так и по размерам салона. А цена как у не самой топовой Весты. О чём и разговор.
Если бы многие знали как собирают машины на АвтоВАЗе, и кто их сейчас собирает, - обходили стороной Автоцентр! ( Тольятти.) Р. S Купил Джулион 20:08: 2024 и не разу не пожалел.
@@ЮрийНовицкий-э2у говно вас
из личных наблюдений по джулиону
скажу что машина после жигулей будет не плоха - если не катали машину классом выше.
для меня лично была плоха
прошлый год в августе в продаже пропали Ф7 которые были ценой до 2 млн 700 тыщ. В наличии стояли от 2,9 млн
на руках было 2,4 после продажи ф7 (дореста) продал за 1,8 добавил 600
Итак:
взял за 2,36 млн. серебристый 4х4 150 л.с. 230 н/м элит комплектуха (сзади диван тож с подогревом) лобовик подогрев и боковые зеркала. Салон ткань.
что не понравилось то что я не выявил на тест драйве
1. Сиденье максимально назад но мне не хватило еще буквально 2 см. Слишком близко к рулю.
2. Ремень не регулируется и для меня был слишком низко.
3. Движок по сравнению с 1,5 кой ф7 - крайне унылый (не представляю как едет вообще тот который с 210 н/м)
4. Дорожный просвет заявлен один - по факту явно меньше - там где я во дворе перескакивал через бордюр на ф7 не задумываясь, на джульене цеплял.
5. Руль очень тонкий и неудобный в эксплуатации.
6. Багажник коротенький тесный при этом пассажирам места сзади не оставили.
7. Рычаги передние - не разборные в отличии от ф7
8. Диски от ф7 к джульену не подходят. (хотя оставил в надежде съэкономить)
9. ввиду короткой базы и легкого кузова - зимой в асфальтовой колее при скорости свыше 130 км/ч выкидывает по не предсказуемой траектории.
10. закидывает грязь в передние двери на пороги
11. снизу по лонжеронам - торчали примерно 40 мм шурупы - чтобы не загнуть зимой по накату, принес болгарку спилил их нахер.
12. спереди по лонжеронам где шрусы - нет пыльников(фартуков) хотя места под них есть.
что хорошего
впервые испытал зимой полный привод - и он работает классно, прям воообще поцоны ребята киты!!!
2 года на Карок отьездили. Сейчас на джолионе 24 г, супруге, доске больше нравится. При обкатке была задержка, сейчас меньше. Машина своих денег стоит.
@@Satun1000 ну в нынешних реалиях она норм стоит, а так... Все равно по цене перебор
@@barmaleybb для меня альтернативы не было, нужен был полный привод.
Если жена доска сделал бы ей лучше силиконовые сиськи
Зачем же так про супругу😊
Поправьте комментарий))
Очешник есть в машине рядом с передним плафоном освещения
у джолионов собранных в рф такого нет
@barmaleybb У меня 24 года ,но сборка китай
@@ВладимирКарасев-р3с ну вот. в рф сборке нет очечника
По поводу звука: в эквалайзере убери совсем средние частоты. Как ни странно будет звучать лучше, хотя тоже не идеал (владею таким же три недели).
я убрал как раз середину в 0. до этого вообще было невозможно слушать музыку
Я убрал совсем, то есть в -10. Так мне понравилось больше.
Как владелец весты св кросс на ниссаноовском вариаторе и хавал джолиона на роботе могу сказать что по городу больше нравится на весте ,по трассе ддолион нравится больше
веста на вариаторе - абсолютно другая веста. на ней нет 2-х из 3-х основных проблем этого автомобиля. вазовского двигателя и вазовской коробки
Все по делу и без воды!!!!!!!!!!!!!!
Сравая мою CR-V и Джолион, могу сказать, что последний:
1. Точно мягкий, несмотря на короткоходную подвеску
2. Тихий, в сравнении с CR-V
3. Удобный, комфортный и практичный.
Не понравилвсь связка мотор-коробка. Как и все китайские турбожужжалки на оборотах виждит как резаный порося. Музыка для меня очень важна, по-этому стандартная комплекиация Джолиона мне бы не подошла, либо покупать топ, либо переделывать.
А в целом хорошая машина, соответствует цене-качеству.
У Вас Джолион на полном приводе?
@@ivanbelsky
У меня CR-V 4, а Джолион я в каршеринге катаю иногда. Всяко лучше Креты.
Щас во всех джо стоят стандартные 6 динамиков GWM и голова от Harman
Как по мне для такой машины играет очень достойно, лично я кайфую в доресте на элите ❤
Басы глубокие, звук хорошо расходится по машине, сзади он будет похуже, там нет пищалок
Но! Включить надо DTS, с эквалайзером и ,,улучшение звука’’ играет реально как то хреново
@@EfremovDm тоже был сервант 4го поколения 190 л с .акпп пяти ступка американка аппарат вещь , зная бы на перед что в нашей стране, такое с ценами будет хрен бы я его продал !
Как можно сравнивать Хулион с Honda CR-V ? Если вы ездили в жизни один раз на автобусе и на Майбахе то будете тоже их сравнивать друг с другом ?
Только человек совсем не разбирающийся может такое написать.
Это не те вещи которые можно сравнивать,это как куча какашек и кукуруза например.
Взял м6 по тем же причинам. Выбор стоял между вестой и хавал, веста это ближе к гранте, чем к Китаю.
Спасибо за правдивый отзыв.
у кулрей рестайл расход 10 в городе, при средней 22-23км/ч, а на трассе, при средне 70км/ч - 5,5 литра. 95-й бензин.
Жене посадка низкая не понравилась в Джолионе на пассажирском, как и у Москвича впрочем, а меня слегка пугает робот в сравнении даже с вариатором в плане подёргиваний в пробках, в итоге взяли 7промах весной 23го, но будущей весной вот вероятно надо будет из машины миллион доставать (на жильё), в принципе вариант с кредитом под 0% на год или даже 7% на 2 года - вполне интересен, вот только бывает ли такой трейд ин - когда автосалон часть денег выплачивает тебе?
Ну и у Хавала ещё есть m6 (в те же деньги вроде) и новый h3 (хотя тут уже бюджет другой).
Моей жене наоборот, очень понравилась посадка. Что касаемо дерганий. Если не ездить в пробках в спорт режиме, то их почти нет. У меня за 2 .5 тысячи пробега пару раз проскакивали, но это реально такая мелочь... Но в спорт режиме дергается. Вариатор, особенно китайский - крайне ненадёжная кпп сама по себе. Да, есть случаи, что они выхаживают 150-200 тысяч, но не менее 20-30% черевских вариантов ломаются на небольшом пробеге. Я вот сколько ездил на разных чери и москвичах и там везде коробки дергались. А пробеги были от 3 до 20 тысяч. Что касаемо трейд ина... Я не смог продать свою машину на авто ру и поэтому сдал в трейд ин на 150-200 тысяч дешевле, чем ее продают на площадках. Но тут проблема в другом. Мы выставляем цены, ориентируясь на цены других продавцов, но реальный покупатель не купит за такую цену никогда. Вот я мониторил объявление своей бывшей машины и дилер уже на 100к опустил цену и будет опускать ещё. На счёт денег с трейд ина и обналички - даже не знаю.
На Весте уже проблем с кнопкой старт стоп нет😊❤❤❤
@@АлександрЕвдокименко-ч5ф да? А, то, что ключ нужно держать в специальном месте или нажимать на кнопку на брелке каждые 30 сек - не проблема? И я до сих пор нахожу сообщения, что у многих не заводится
@barmaleybb китайское дерьмо реагирует также
нормальный аппарат
В чем высший смысл стоять в пробках на эко? Наоборот в пробках надо на спорте. Чтоб меньше робот щёлкал передачи.
видимо в наших городах разные пробки. в моем городе в спорт режиме автомобиль дергается. да и эко я включаю в глухих пробках. например когда ехал 10 км - 1.5 часа
У меня Октавия с сухим дсг7. Смысл спорта, или ручного режима(что лень) двигатель крутит повыше, а передачи переключает меньше. И в большинстве случаев в пробке ползешь не выше второй(на которую моя коробка переключается сразу как тронешься с места). Эко режим у всех же наоборот. Ниже обороты, выше передача, чаще переключения. Быстрее идет износ коробки.
@vot1759 я понимаю принцип работы режимов. Про условия объяснил
Продал Весту СВ 2019.
Купил М6.
Веста не так плоха как все говорят, кроме двигателя который не удет притензий особых небыло.
В части удобства багажника СВ лучше М6, объем да, но продуманность за вестой.
Бордочёк Весты реально удобный, там всякие поллчки есть.
Продал за 1.2 с пробегом 55к км.
И купил за 1.9. М6 лучше, но не на 700к
Но сравнивая новую Весту за 1.7 то возможно сиысл в Хавале появляеться больше.
да я еще не договаривал многое. веста еще хуже, чем я говорю. странно сравнивать цену бу помойки и нового автомобиля. джолион лучше весты раз в 50, а стоит сейчас столько же. веста была бы хорошим автомобилем за 300 000 в топе. но больше это дерьмо стоить не должно
@@barmaleybb поржал про 50 раз.
Специально в каршеринге прокатился 30 минут по городу.
Ну такое.
И сравнивать Весту с 53тыс пробега за 1кк и Жульен за 2+ можно. Б/У Веста дешевле в два раза но хуже на 15%.
В хавал нет шумки, сидения не удобные, багажник не функциональный.
У меня сейчас М6, тоже шумки нет, но хоть посадка высокая. И места вагон. Руль удобный(в каршеринге недокожа была).
Итого: хавал лучше но не в два раз.
@@AgentMi59 я бы сказал, что веста хуже на 1500% про шумку - враньё, даже не потому, что у хавала ее нет (а ее действительно нет), просто шумку весты облизали, хотя она просто ужасна. мало того, ее невозможно зашумить. сиденья в хавале не очень, но для меня они намного удобней, чем в весте
@@barmaleybb к тому же веста проходимее, зимой часто по улице джульены застревают, садятся на пузо, а веста проезжает)) даже там где полный привод джолиона сидит))) вот и лучше машина))
@@maksim3485 веста действительно имеет хорошую проходимость. Какая проходимость у джолиона - предстоит узнать.
Отьездил 1100км на хавале в комплектации премиум, что могу сказать: очечник? Ну и хер с ним, кладу там где беспроводная зарядка (один хер не поддерживает телефон) только есть плюс что туда и мои и жены очки помещаются, багажник маленький это да, но это кроссовер, зато в салоне много места. Вообще совет тем кто выбирает между вестой и хавалом советую сначала на хавале прокатиться и сразу же на весте, и вы про чувствуете разницк. Я так сделал и многое понял(сев на весту я вспомнил калину)
Приложение бесплатно на пару лет потом абонентская плата ... Разве не так? Вот интересно сколько стоить будет)
5 лет
5 лет бесплатно, потом как за обычную симку для сигнализации, сегодня это 200-500р в месяц
Ну не намного этот жолион лучше весты😂❤
именно что намного
Поздравляю с приобретением! Я ф7 новый взял, тоже тысячу проехал, доволен!
Я уже 14000 проехал, тоже все устраивает)
По поводу параллельного импорта люди ещё не в курсе что эта тема закрыта или за большие деньги
Есть 152 постановление подписанное 13.02.2024 там есть такой пункт как "доначисление" то есть если человеку даже удастся купить авто с льготным утилем, то ему потом задним числом доначислят и коммерческий утиль и разницу в растоможке по льготке, то есть сумма в районе 1 000 000 рублей прилетит в любой момент, это будет езда на пороховой бочке, которую ещё и не продать в течении 12 месяцев
Но наш народ туп и глуп и верит в хорошего царя
Сам из-за этого в мае отказался от покупки пежо 508 универсал, хотя он уже был в Питере и был готов к продаже
@@КолямбаБ это не совсем так работает. Если привозить на физ лицо и не продавать год, то утиль остаётся 3-5 тысяч (на малолитражки). А если взять в стране таможенного союза, то придется платить утиль
@@barmaleybb ситуация в том что нужно самому купить авто, это нужно лично ехать в другую страну и самому покупать и перегонять или переправлять своими силами, без всяких доверенностей и прочего, только лично
Но это тоже не реально, просто так въехать в Евросоюз обычному Россиянину не получится, а если даже он как-то въедет, то ни один Европейский продавец или салон не продаст авто так как санкции, и если купить то его неизбежно придётся везти через третьи страны
То есть как и написал выше схема параллельного импорта без попадалова закрыта полностью
Всё машины которые в данный момент ввезены по параллельному импорту прошли цепочку физ лиц, например белорус-россиянин и третий конечный покупатель, это как минимум
Также они как правило растаможены по льготке например на инвалида белоруса, и вот эту саму разницу в растаможке плюсом к утилю также доначислят
Куда не ткнись везде клин
@@КолямбаБну например, китай вводил заградительные пошлины на авто, в сша есть заградительные пошлины. Европа вводит для Китая. Ничего нового никакого свободного рынка нигде нет.
@@АлексейГостев-ы4у только вы не написали огромную разницу
Автопром Китая 10 лет назад и сейчас, как вам разница?
В Европе есть свой разнообразный и качественный автопром который может перекрыть любую задачу и цели населения также как и коммерцию и бизнес (начиная от разнообразных малолитражек и заканчивая грузовиками и автобусами) , также как и в США есть автопром всех видов
Кстати у них есть и мотопром, и велосипеды и самокаты и всё остальное
А у нас ради чего заградительные пошлины? дно автопрома гранту с нивой защитить? Или может защитим УАЗ буханку?
Это вы хотите защитить?
А потом таким защитникам это дерьмо продают по цене Мерседеса, гранта уже 1.6 лимона стоит
@КолямбаБ я тебе не могу полностью схему обрисовать, но многие фирмы привозят тачку по предоплате, а растаможат все сразу на тебя и поэтому утиль платится, как за физ лицо
Ну так то это две разные машины, веста классом рио и солярый а джулион паркетник так сравнивайте его с ними спортейж , карог и другие
Веста - класс таз. Рио - б класс. Сравниваю 2 авто близких по цене
Жулик не паркетник . Слишком низкий для паркетника. Фактически слегка завышенный универсал.
Автор пересел с Весты и сравнивает с этим авто , так же по цене Веста новая и Джулион примерно одинаковы. Автор сделал отличное сравнение .
@@АндрейБелов-д3д какого класса Веста?
@@Сергей-р2в1ю класса ТАЗ
Соглашусь, ездил на разных GEELY расход топлива бортовик занижает конкретно,по факту выходит литра на 2 вреднем больше.
И еще качество звука(акустика) это кровь из ушей.Такого я нигде не слышал.Ощущнние будто голову в бочку двухсотлитровую стальную засунул.
Странно, но к меня такая же комплектация, но подогрев задних сидений есть))
год автомобиля?
@barmaleybb конец 2021
Новый авто за двадцать тысяч долларов это нормально всё правильно сделал
Я в мае взял за 2029000, просто пришел 30 мая и наныл на такую сумму .
Да всетаки фантомные боли отстань от весты
@@СергейКоротков-ж4л нет, буду вспоминать в каждом видео про это ведро. При каждом удобном случае
@@Ideal_nyy_remont лучше буду ходить пешком, но таз не куплю
Смотрю в сторну нового Фу-7. Был на тест-драйве, соавнивал с Атласом 😂 Однозначно - Фу-7. Атлас и Монжаро ужасно шумные. Надо долелывать. А Фу-7 очень тихий и комфортный.
Всё правильно сделал.
Я владею Haval Jolion уже два года. Брал в конце 2022 года за 2.2 млн. в комплектации elitte.
Кстати пересел на него с нового Nissan X-Trail. так получилось.
Я доволен этим китайцем на 100%
Во многих аспектах этот автомобиль превосходит мои предвдущие автомобили ( мицубиши, хендай, ниссан)
Сейчас пробег 26 тыс. проблем нет.
@@skypravda
Я больше трех лет не пользую автомобили, чего и вам желаю.
Современные автомобили полноценно перестают функционировать после трех лет эксплуатации. Будь то ауди, будь то Хавал.
У моего товарища потек люк на новеньком БМВ, да так удачно, что затопил всю торпеду и электронника вышла из строя.
Т.е. Будь у вас Ауди, будь у вас Хавал, через 3 года вы столкнетесь приблизительно с одинаковыми проблемами.
Тольк в случае с китайским автомобилем у вас будет гарантия, а с европейским, гарантия - только за дополнительную плату...
А гарантия у китайских автомобилей дается на 5 лет.
Есть еще вариант- ездить на жигулях..
Вот и выбирайте на чем вам ездить.
На другом канале сейчас посмотрел цены на тазы, там автор по салону ходит. Караул просто. Весты 2+ лимона и прочее. Я в шоке...
поэтому автоваз и задергался с повышением утиля. люди покупают китайцев за 2 ляма. при этом они лучше тазов именно в десятки раз
У нас в СПб в основном вижу самые дешевые Весты, на штампах с чёрными ручками дверей. Дорогие комплектации народ, мне кажется, не берёт. И постоянно вижу, что у Вест стоп сигнали горят криво, то один то другой.
По ощущениям джулионов рестовых или кулреев больше чем Вест намного.
@@alexeys.9364 ну а какой смысл в весте, если можно за эти же деньги взять тачку в разы лучше?
@@barmaleybb Брал весту нг в феврале 24 года. Сама машина 23 года. Обошлась мне 1400000 р. ,комлектация Life 1.6 16 клапанов. Я не поленился и съездил в хавал. Рассматривал М6 или Джолион. Цена того и другого была 2000000,дешевле не отдавали. Так что они далеко не в одной ценовой категории. Ну а если бы у меня было на руках 2 ляма, я скорее всего взял хавал, но точно не АвтоВАЗ. Большинство людей берут наши машины из-за нехватки денег.
Пересел с дорестовой Весты на точно такой же Джолион. Проехал уже 8 тысяч. В целом со всем согласен. Отмечу от себя пару моментов:
1. С очёчником решил проблему так - возле левого колена водителя есть карман. Я его обклеил карпетом и туда замечательно помещаются летние солнцезащитные очки (обычные "тонкие" будут вылетать).
2. Да, в Весте бардачок больше. Но в Джолионе просто огромный центральный подлокотник. А бутылки с водой хорошо помещаются в дверные карманы вплоть до 1,5 литровых. В старой Весте больше 0,5 нормально положить нельзя.
3. Расход после 5 тысяч станет меньше, но будет где-то на литр больше чем у Весты 1,6 на механике. Думаю что это оправдано - лошадей надо кормить.
4. Двигателя на Джолионе хватает в любых сценариях, можно даже сказать что с небольшим запасом.
5. Тормоза действительно намного лучше и быстрее схватывают - первые километры пришлось привыкать.
6. На трассе Джолион лучше держит прямую (меньше нужно подруливать). В повороты Веста заходит чуть лучше, но она и по кузову ниже, тем более седан.
7. Если у вас размер обуви 45 и более - в Джолионе носкам будет мешать концовка трубки воздуховода. Но она сделаны из мягкого пластика и её можно подрезать.
8. Верёвочки задней полки будут выпадать из "крючков". Лечится это обычной пластиковой стяжкой, которой можно укоротить "петли".
9. Странно работает климат-контроль в сырую холодную погоду-может включать без видимых причин на максимум обдув. Иногда приходится регулировать вентилятор вручную.
10. Интернет -приложение классное, но пока оно работает. Сильно на него не надейтесь, может легко заключить на несколько дней. В итоге я его снёс и буду ставить обычную сигнализацию с автозапуском.
у меня 48-49 нога и, вероятнее всего, эту штуку я и цепляю. на счёт климата. там просто у вас стоит на авто. я поставил средний режим, а иначе будет постоянно обдув врубать, как вы и написали. с интернет приложением 1 раз не завелся из за тех работ
Обычно сердцем авто считается двигатель
У меня элит +, очечник есть, размер нормальный
@@АлександрШикунов-т7п это какая-то китайская версия? У нас я даже не видел такое название
Все честно и по делу. Спасибо!
Очки удобно бросить над приборкой
пройденный этап. если ты забываешь их от туда убрать, то они будут кататься по торпедо и упадут
@barmaleybb прорезиненный коврик в виде лотка, как у газелистов))))
@@Веставод-у4щ и на саморезы к торпедо, чтобы не ерзала
@@barmaleybb двусторонний скотч))
С 93 года каждая машина которая была была лучше предыдущей даже когда пришлось с Тойоты пересесть на 8 ку она была лучше чем Тойота потом ещё была 14 и опять японцы теперь новая гранта( после Хонды) и тоже лучшая😂. Удачи и радуйтесь покупке
странно, мне такое не понять. как 8-ка может быть лучше тайоты? когда этого джолиона и в помине не было, а была веста, я записывал ролики про кучу машин и почти все они были лучше, чем моя веста и я об этом честно говорил
🤡
У меня Haval F7x 2.0 AWD, тачка не плохая
У меня тоже такой весты не было Дастер есть и т4. Машина до большого города и для хорошего асфальта .
Jolion как раз учитывает стояние в пробке, а вот ваговские часто врут на 10-15%. Что касается моего расхода, живу в Балашихе расход летом от 8 до 10 в городе, бывает даже меньше если пробок не так много. На трассе рекорд показал от Сергиев посада до Москвы 4.6л на 95ом, передний привод. Кстати прошил его, теперь разгон до сотни 8.8 сек. Расход кстати реальный показывает, сам замерял на одной и той же заправке на одной и той же колонке.
Странные вы ребята. Ну нет на ваших автомобилях расходомера топлива, который выдаёт расход в моменте. Нет такого устройства в конструкции в принципе. А борткомпьютер показывает ту цифирь, которую "зашили" в матрицу памяти контроллера двигателя на заводе. Т.е. это очень условная, расчётная цифра, инженерная, впрыск топлива, который должен был бы быть на определенном режиме работы двигателя при определённой нагрузке, скорости движения, температуре воздуха и т.п. Да, динамику изменения расхода в процессе езды можно наблюдать, но верить в их абсолютную реалистичность не стоит.
@@mikeperov5847 вот ты и обосрался, борт всё правильно показывает, проверял ра 10 по чекам.
Нормальная машина. На моём предприятии начали закупать "джолионы" с октября прошлого года для менеджеров по закупкам. Один из них за полгода намотал 90 тыс. км - проблем никаких, обслуживание у дилеров как положено по километражу. В общем, вполне себе годный автомобиль, начальство довольно относительной недороговизной эксплуатации. Автору - ни гвоздя, ни жезла!😉
Владею вестой спорт 2019 . пробовал прокатился на джулионе , во первых доплата как минимум миллион (самый пустой не рассматривал. ) во вторых не заметил разницы на миллион.
@@fedorov_jenek миллион? Это если сравнивать цену на джолион сейчас с ценой на весту спорт 2021 года?