Muchas gracias estaba muy confundido por que pedí la pieza nueva y me llegó la metálica y la antigua es la otra que se quedaba pillada y ya me quedo más tranquilo
Joder lástima que estás en Sevilla yo vivo en Torrevieja , con la falta de mecánicos como , lo que acabas de explicar me acabas de solucionar el tema de las bombas de agua , tengo un taxi en Torrevieja una Caddy año 2016 y con menos de 80.000 kilómetros se cambio 1ª la bomba por ese problema , siempre era a 1ª hora en frío ,luego durantre todo el día funcionaba perfectamente, pero cuando se quedaba la anilla gripada me subía la temperatura en un plisplas, a más de 130 grados, tenía que reducir incluso parar el motor y volverlo a arrancarlo, la 2ª bomba se cambio a los 160.000 kl con el mismo problemas(seguiamos con el refrigerante G13), fué cambiar de refrigerante al G12 evo y desde entonces ya llevo 520.000 kl y no me a pasado este tema, por cierto tengo una bomba igual que muestras en el video sin anilla y viendo el video me acabas de aclarar este tema,por miedo a no tener problemas por compatibilidad entre bombas no llegue a ponerla y pregunte en el servicio oficial Vw donde compre el coche y ellos te dicen que claro esta bomba es la que monta Vw y la otra no osea que no te la montan, muchas gracias por este video y que lástima que estes tan lejos , ya tendrías un cliente más.LIKE LIKE LIKE.
Eso me pasaba a mi golf,tiraba refrigerante por vaso y apenas se notaba calefacción. Solución: cambiat vaso,limpiar circuito con liquido para ello,limpiar radiador principal( salió mucha suciedad) y poner radiador de calefacción nuevo( taponado)
Hola, lo primero muy agradecido por los vídeos. Tengo un audi A5 sportback tdi DPF 150cv 16v Multitronic. El motor es CSUA y lleva la famosa cazoleta, por suerte lleva G12. He buscado la bomba HEPU y he visto el modelo 669M, es el modelo que usted monta que no lleva ya la cazoleta y si lleva el soporte para el mecanismo eléctrico aunque no funcione?. Muchas Gracias
Disfruta de las vacaciones Paco , por que este año te las has ganado y muy bien , gracias por los aportes , de momento a mi en particular , me acabas de resolver una duda sobre el 406 hdi de casa y ya mismo me pongo con ello .
Esa bomba alternativa me gusta más. Yo creía que el termostato era el que controlaba el paso del refrigerante. Si el mecanismo lo hubieran puesto en la parte externa, tipo a un compresor del AA, daría menos problemas.
Me acaban de cambiar la bomba de agua del pasat 2.0 diesel del 2017 , con 130.000 km. Según tu explicación , seria factible anularle la actuación de la válvula para que tape la entrada de agua, y asi seria como la válvula que sacas en el video, que siempre bombearía, tardando algo mas en calentarse. Habría algún problema. Otra pregunta que me hago es, tiene alguna válvula termostática el coche. La bomba es identica a la que tu sacas en el video. Tu video me parece muy interesante y muy claro.
Una pregunta, en la Seat me dicen que el problema del g13 lo tienen los diesel y en los gasolina no hay ese problema. Sabrías decirme si eso es así? Tengo un 1.5 tsi de 130 CV y no se qué hacer la verdad. Yo en la botella no veo la famosa bolsita pero pone g13 escrito en la botella. También he leído que si en la botella no pone silicat es que no lleva y no hay problema. Gracias un saludo
Buenas tardes, la bomba HEPU tiene dos versiones, la más barata viene sin contacto de desconexión y sin controlador incorporado. ¿Podrían usarse los de la bomba vieja? puesto que entiendo son meramente "testimoniales". Un saludo.
Buenas tardes Paco, como suscriptor y seguidor tuyo en Febrero de este año te lleve mi Ibiza 1.6TDI a que me hicieras la distribución, mi pregunta es ¿puedo estar tranquilo de que le has instalado le bomba metálica a mi vehículo? Venga un saludo y que tengáis buenas vacaciones.
Se agradece si puedes poner la ref de la nueva bomba para decirselo a mi taller. Yo cambie al g12 evo cuando lo sacaron porque mi bolsita estaba casi rota. Y pronto me toca correa etc.
Y una consulta al respecto, porque a mí me ha sucedido ese problema, ha debido fallar la bomba, están mirándolo en el taller. Mi coche tiene ahora mismo 68500 kms y va a hacer 7 años, es un 2.0 Tdi, si la bomba es el problema, que supuestamente me la van a desmontar para verlo, sería conveniente hacer la distribución? Aunque el fabricante indique a los 10 años o 210000kms. Yo me quedaría más tranquilo, pero me dicen en el Concesionario que no es necesario, si el problema es la bomba, que sólo cambie eso. Qué me recomienda usted como profesional y viendo estos problemas a diario? El mío es aún de los de G12
Muy buen video Paco, yo te sigo gracias a un compi de telegram que tenemos un grupo de temas de aceites y vimos tu primer video de la famosa correa que va bañada en aceite y el tema de la dilucion del diésel, yo tengo un passat tdi moderno y tengo un 1.9 tdi asv y siempre correa,bomba de agua y limpieza d circuito cada 90.000km y tiene el colega 22 años y 470.000km y la última itv 0,1 en gases. Quería preguntarte para motores modernos del grupo vag más o menos cuando recomiendas cambio de distribución completa. Pd hice análisis de aceite usado de mi passat y 200ml de gasoil en el Carter con 12000km y uso 100% autovia un sae 0w20
Hola,....no sé de que año es tu Passat...Pero, si no es de la última hornada, podría ser de los que inyectan gasoil para regenerar el FAP....Y que de ahí provenga el gasoil en el aceite...Sí es de los que lleva Adblue ya me callo. Saludos
Gracias por el vídeo, por desgracia yo también llevo esa bomba en mi León, de momento funciona bien pero ya sabemos cómo resulta... Tengo 43mil km ahora y había leído por ahí que si desconectamos la clema una vez caliente el motor se queda abierta para siempre y podría ser una opción hasta que toque cambio de correa en su tiempo. Saludo y felices vacaciones
Buenas tardes Tengo una Caddy del 2017 2.0 tdi Tipo Dfs La bomba de agua se rompe en rodillo No llega a calentarse y se echa fuera punto. Lo que produjo que se girarán las levas. Total una gran avería aparate que las levas que pusieron son iguales no vienen modificadas. Lo que me parece una vergüenza. La pregunta es me podrías pasar referencia de la bomba agua modificada. Gracias por tus vídeos. Gracias por tus vídeos.
Hemos hecho varios, de hecho tenemos un vídeo de hará un mes explicando el tema. Cuando salta la distribución normalmente es por el tensor de la distribución.
El.el mío ha llegado una vez hasta 120°c,luego bajó pero iba cuesta arriba Ac+180km/h,y con 39°c fuera ... luego bajó rápido ,pero de media en 100-110°c
Buenos días,tengo un Skoda 1.6 TDI spaceback del 2017,ha roto la bomba de agua,la correa de distribución,y seguramente el motor completo,he hecho todas las revisiones en el taller de la casa skoda.el coche lleva un mes en el tallery no tengo presupuesto, estoy seguro que el G13 es el causante.
@@frmotorsevilla yo tengo un altea XL 1.6 TDI del 2015 con 99000 km desde hace unas semanas se escucha en lado de distribución un sonido como un grillo, podría ser la bomba o el tensor? Gracias y un saludo 👍
En mi Octavia he tenido que cambiar 2 juegos de radiadores y 3 enfriadores de gases de escape. Lo he terminado largando, aburrido de la mierda esa del g13
@@antoniojavier4693 el G12 evo es el nuevo, el G13 lleva en el grupo vag muchos años sin problemas , desde que han puesto éste tipo de bombas para no "contaminar" es cuando la han cagado, pero hay miles de coches ,taxis skoda , Audis, Seat etc. con G13 y sin síntomas. Ahora bien, no está demás quitar G13 y poner G12 evo pero eso no solucionará qué se gripe la bomba por su diseño como te indica el video ( se puede sustituir si eso te deja más tranquilo).
@@antoniojavier4693 yo llevo un Audi A3 8v y lleva G13, lo compré nuevo y llevo 85.000 klm. De momento, buen color, calefacción funciona bien, no consume anticongelante, ni aceite, ( cruzó los dedos que siga así), cuando haga distribución y cambie la bomba que pondré la del video de metal sin anillo ,evidentemente pondré G12 evo pero porque ya no venden G13 . Problema resuelto.
Super tu video amigo dónde consigo esa bomba para un jaguar
Muchas gracias estaba muy confundido por que pedí la pieza nueva y me llegó la metálica y la antigua es la otra que se quedaba pillada y ya me quedo más tranquilo
Hola agradecería si puedes poner la referencia de la bomba mostrada, en mi caso seria para un vw golf mk7 2.0 tdi 150. Gracias, un saludo
Joder lástima que estás en Sevilla yo vivo en Torrevieja , con la falta de mecánicos como , lo que acabas de explicar me acabas de solucionar el tema de las bombas de agua , tengo un taxi en Torrevieja una Caddy año 2016 y con menos de 80.000 kilómetros se cambio 1ª la bomba por ese problema , siempre era a 1ª hora en frío ,luego durantre todo el día funcionaba perfectamente, pero cuando se quedaba la anilla gripada me subía la temperatura en un plisplas, a más de 130 grados, tenía que reducir incluso parar el motor y volverlo a arrancarlo, la 2ª bomba se cambio a los 160.000 kl con el mismo problemas(seguiamos con el refrigerante G13), fué cambiar de refrigerante al G12 evo y desde entonces ya llevo 520.000 kl y no me a pasado este tema, por cierto tengo una bomba igual que muestras en el video sin anilla y viendo el video me acabas de aclarar este tema,por miedo a no tener problemas por compatibilidad entre bombas no llegue a ponerla y pregunte en el servicio oficial Vw donde compre el coche y ellos te dicen que claro esta bomba es la que monta Vw y la otra no osea que no te la montan, muchas gracias por este video y que lástima que estes tan lejos , ya tendrías un cliente más.LIKE LIKE LIKE.
Eso me pasaba a mi golf,tiraba refrigerante por vaso y apenas se notaba calefacción.
Solución: cambiat vaso,limpiar circuito con liquido para ello,limpiar radiador principal( salió mucha suciedad) y poner radiador de calefacción nuevo( taponado)
Hola, lo primero muy agradecido por los vídeos. Tengo un audi A5 sportback tdi DPF 150cv 16v Multitronic. El motor es CSUA y lleva la famosa cazoleta, por suerte lleva G12. He buscado la bomba HEPU y he visto el modelo 669M, es el modelo que usted monta que no lleva ya la cazoleta y si lleva el soporte para el mecanismo eléctrico aunque no funcione?. Muchas Gracias
Mea servido de ayuda tengo que montar una mañana y no sabia el funcionamiento genial 👍
-Muy interesante.
Gracias.
A mi también me interesa la referencia de la nueva
Eres una enciclopedia de conocimientos!! Enhorabuena por el videaco!!!
Saludos mi buen excelente información y muy buena explicación sobre esas bombas de agua gracias por compartir bendiciones
Estoy de acuerdo, muchas veces las cosas cuanto mas sencillas mejor 👍🏻
Disfruta de las vacaciones Paco , por que este año te las has ganado y muy bien , gracias por los aportes , de momento a mi en particular , me acabas de resolver una duda sobre el 406 hdi de casa y ya mismo me pongo con ello .
Gran explicacion
Holaaa , cada cuánto km aconsejas cambiar la correa y bomba de agua , ya que vw da 210.000 km
paco te felicito por tu trabajo podrias por favor pasarme la referencia de esa bomba metalica un saludo y muchas gracias por tus videos
Esa bomba alternativa me gusta más. Yo creía que el termostato era el que controlaba el paso del refrigerante.
Si el mecanismo lo hubieran puesto en la parte externa, tipo a un compresor del AA, daría menos problemas.
Que buen vídeo. Gracias crack.
Tengo una duda, esta bomba es eléctrica? Lo pregunto porque no veo el engranaje de la correa de la distribución y si un cable
Me acaban de cambiar la bomba de agua del pasat 2.0 diesel del 2017 , con 130.000 km. Según tu explicación , seria factible anularle la actuación de la válvula para que tape la entrada de agua, y asi seria como la válvula que sacas en el video, que siempre bombearía, tardando algo mas en calentarse. Habría algún problema. Otra pregunta que me hago es, tiene alguna válvula termostática el coche. La bomba es identica a la que tu sacas en el video. Tu video me parece muy interesante y muy claro.
Se agradece, GRACIAS POR LA INFORMACIÓN
Genial solución👍
me encanta este canal, deberia ser obligado cualquier estudiante de mecanica. un abrazo
Una pregunta, en la Seat me dicen que el problema del g13 lo tienen los diesel y en los gasolina no hay ese problema. Sabrías decirme si eso es así? Tengo un 1.5 tsi de 130 CV y no se qué hacer la verdad. Yo en la botella no veo la famosa bolsita pero pone g13 escrito en la botella. También he leído que si en la botella no pone silicat es que no lleva y no hay problema. Gracias un saludo
Que alegría saber que algunas cosas se pueden modificar a no totalmente original
Donde se consigue esa bomba para un altea XL 1.6 TDI del 2015?
Ese muy grande 💪
Con ese invento ya muchos se han quedado sin coche
Gracias
El Mini Cooper 1,5 3 cilindros lleva una bomba de ese tipo?
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Yo a cada cambio de distribución q me llega le monto la bomba esa y listo así no da más problema
Totalmente de acuerdo contigo....chuminá de la Carlota esa bomba con actuador.
Buenas tardes, la bomba HEPU tiene dos versiones, la más barata viene sin contacto de desconexión y sin controlador incorporado. ¿Podrían usarse los de la bomba vieja? puesto que entiendo son meramente "testimoniales". Un saludo.
gracias por tu vidio
Buenas tardes Paco, como suscriptor y seguidor tuyo en Febrero de este año te lleve mi Ibiza 1.6TDI a que me hicieras la distribución, mi pregunta es ¿puedo estar tranquilo de que le has instalado le bomba metálica a mi vehículo? Venga un saludo y que tengáis buenas vacaciones.
Que opinas de los 1.5 tsi , también petan bombas de agua ?
Se agradece si puedes poner la ref de la nueva bomba para decirselo a mi taller. Yo cambie al g12 evo cuando lo sacaron porque mi bolsita estaba casi rota. Y pronto me toca correa etc.
Muy buen apunte
Tengo la impresión de que he comprado el último coche de gasolina sin gilipolleces fabricado.
Y una consulta al respecto, porque a mí me ha sucedido ese problema, ha debido fallar la bomba, están mirándolo en el taller. Mi coche tiene ahora mismo 68500 kms y va a hacer 7 años, es un 2.0 Tdi, si la bomba es el problema, que supuestamente me la van a desmontar para verlo, sería conveniente hacer la distribución? Aunque el fabricante indique a los 10 años o 210000kms. Yo me quedaría más tranquilo, pero me dicen en el Concesionario que no es necesario, si el problema es la bomba, que sólo cambie eso. Qué me recomienda usted como profesional y viendo estos problemas a diario? El mío es aún de los de G12
Paco puedes darme marca de la bomba? Dónde comprarla ? Una vez instalada, no sale fallo en el cuadro?
Hepu.
Muy buen video Paco, yo te sigo gracias a un compi de telegram que tenemos un grupo de temas de aceites y vimos tu primer video de la famosa correa que va bañada en aceite y el tema de la dilucion del diésel, yo tengo un passat tdi moderno y tengo un 1.9 tdi asv y siempre correa,bomba de agua y limpieza d circuito cada 90.000km y tiene el colega 22 años y 470.000km y la última itv 0,1 en gases. Quería preguntarte para motores modernos del grupo vag más o menos cuando recomiendas cambio de distribución completa.
Pd hice análisis de aceite usado de mi passat y 200ml de gasoil en el Carter con 12000km y uso 100% autovia un sae 0w20
Hola,....no sé de que año es tu Passat...Pero, si no es de la última hornada, podría ser de los que inyectan gasoil para regenerar el FAP....Y que de ahí provenga el gasoil en el aceite...Sí es de los que lleva Adblue ya me callo. Saludos
@@Moncho68 buenas pues mi coche es del 21 y tiene adblue, no we por donde mete gasoil pero lo hace jwjwjw
Gracias por el vídeo, por desgracia yo también llevo esa bomba en mi León, de momento funciona bien pero ya sabemos cómo resulta... Tengo 43mil km ahora y había leído por ahí que si desconectamos la clema una vez caliente el motor se queda abierta para siempre y podría ser una opción hasta que toque cambio de correa en su tiempo.
Saludo y felices vacaciones
Y te saltará el testigo MIL
es la mejor solucion
Buenas tardes
Tengo una Caddy del 2017 2.0 tdi
Tipo Dfs
La bomba de agua se rompe en rodillo
No llega a calentarse y se echa fuera punto. Lo que produjo que se girarán las levas. Total una gran avería aparate que las levas que pusieron son iguales no vienen modificadas. Lo que me parece una vergüenza. La pregunta es me podrías pasar referencia de la bomba agua modificada. Gracias por tus vídeos.
Gracias por tus vídeos.
Hemos hecho varios, de hecho tenemos un vídeo de hará un mes explicando el tema. Cuando salta la distribución normalmente es por el tensor de la distribución.
@@frmotorsevilla gracias
Temperatura de aceite altas cuanto sería?
El.el mío ha llegado una vez hasta 120°c,luego bajó pero iba cuesta arriba Ac+180km/h,y con 39°c fuera ... luego bajó rápido ,pero de media en 100-110°c
Entonces es lógico 😅😅😅@@TITANICO41
Buenos días,tengo un Skoda 1.6 TDI spaceback del 2017,ha roto la bomba de agua,la correa de distribución,y seguramente el motor completo,he hecho todas las revisiones en el taller de la casa skoda.el coche lleva un mes en el tallery no tengo presupuesto, estoy seguro que el G13 es el causante.
Incorrecto, probablemente el tensor
yo le daria larga a ese coche
Dudo que ese coche lleve G13, Seat en 2015 por ejemplo ya tenía G12,
Por cierto que km tenía?
@@frmotorsevilla yo tengo un altea XL 1.6 TDI del 2015 con 99000 km desde hace unas semanas se escucha en lado de distribución un sonido como un grillo, podría ser la bomba o el tensor?
Gracias y un saludo 👍
La famosa agua G-13 puesta en un TDI antiguo que no lleva a la bolsa de silicatos puede ser perjudicial para el circuito del agua? Gracias
La has de cambiar como mucho a 5 años nada mas , ellos usaban la bolsa de silicato para que el G13 dure los 10 años del cambio de correa
Otro éxito VAG
Que marca es la alternativa y cual es la referencia?
Hepu.
Entonces ese sistema de bomba hace termostato, o también lleva termostato, si es así valla mierda
En mi Octavia he tenido que cambiar 2 juegos de radiadores y 3 enfriadores de gases de escape. Lo he terminado largando, aburrido de la mierda esa del g13
¿Recomiendas cambiar el G13 por el G12 antes de que dé problemas?
si lo mas rapido q puedas x el g 12 evo
Absolutamente, el G12 EVO
El problema es la bomba, no el G13.,también se gripan con g12 evo.
@@antoniojavier4693 el G12 evo es el nuevo, el G13 lleva en el grupo vag muchos años sin problemas , desde que han puesto éste tipo de bombas para no "contaminar" es cuando la han cagado, pero hay miles de coches ,taxis skoda , Audis, Seat etc. con G13 y sin síntomas. Ahora bien, no está demás quitar G13 y poner G12 evo pero eso no solucionará qué se gripe la bomba por su diseño como te indica el video ( se puede sustituir si eso te deja más tranquilo).
@@antoniojavier4693 yo llevo un Audi A3 8v y lleva G13, lo compré nuevo y llevo 85.000 klm. De momento, buen color, calefacción funciona bien, no consume anticongelante, ni aceite, ( cruzó los dedos que siga así), cuando haga distribución y cambie la bomba que pondré la del video de metal sin anillo ,evidentemente pondré G12 evo pero porque ya no venden G13 . Problema resuelto.
valla ingenieros mas malos tenian que preguntar a los mecanicos que prueben el coche mejor
Menuda mierda de sistema
PORQUERIA DE MOTORES 1.6 TDI LO PEOR
Soy ingeniero superior en automoción y te voy a denunciar por las chorradas que pones
Paren las rotativas, que ha llegado un ingeniero.
Pues a ver si dejamos de usar la ingeniería para aplicar la obsolescencia programada ya puestos a pedir