Друзья, это мое личное, субьективное мнение.а Вы пишите свое, но помните, материться и хамить, здесь можно только мне.это канал для отдыха.если Вы любите свой мерседес или тойота, очень хорошо.эксплуатируйте на здоровье.пишите за что,указывайте пробег без ремонта и так далее.только вежливо!
111 мотор лучший бензиновый мотор, что Мерседес сделал для людей. Если с ним появляются проблемы, варианта два: на одометре второй круг, либо залезал внутрь неуч. Компрессор, 100 сил с литра, эксплуатация на газу. 500 т.км (единственный хозяин в РФ), эксплуатация в отсечку, масло как придется, вместе с маслом замена колодок, прогрев методом интенсивного разгона. Вскрывали мотор, поменять родную прокладку ГБЦ (сгнила, тосол только подливали, какой придется) цепь была в допуске. Метки выставили за 5 минут при помощи телефона. За вечер разобрали, за день собрали. Расхода масла не было. Задумайтесь.
Все дело в привычке. Я 14 лет делаю практически только немцев, когда заезжает японец или француз, то тоже матерюсь) Привыкаешь к компоновке и логике немецких авто и кажется, что в них всё просто и для людей.
У меня у товарища , когда открывали мотор , для ремонта головы , охренели в гараже люди от состояния стенок цилиндров, да по ним видно , что пробег есть и не малый , но вмешательства не требует , то есть ограничились ремонтом головы. Автомобиль е34 1993 г. пробег более 350тысяч ,здоровья вам уважаемый моторист, и вашей команде!
Ставь 20 градусов после вмт. И тогда должно зайти два штифта в первый бугель валов. Если будет несовпадение до 10 градусов можно на это дело забить на полете никак не отразится. Мотор этот исключительно простой и удачный и очень хорошо дружит с газом. А прокладка то при таком возрасте мотора уже просто отработала свой ресурс. Ставим новую делаем голову и еще 20 лет нормального полета. Гидронатяжитель перед установкой нужно разобрать -выкрутить пробку в торце и вставить плунжер в уже закрученый корпус и потом вкрутить пробку. Чуть геморойно но такой порядок сборки.
Если в этих машинах всё будет по людски организовано, как же тогда авторизированные сервисы этих брендов будут деньги стричь с владельцев? На части последних моделей BMW к примеру даже свечи засунуты так, что снимаются только спец инструментом. И таких приколов сейчас вагон и маленькая тележка.
@@zbufferasat если я не путаю BMW N20 двигатель к примеру, туда обычным свечным ключом не залезешь. Нужен ключ с карданом, там свечи в косые каналы ставятся. Я видел как в X5 в таком моторе свечи меняли, но он и на другие ставился модели BMW.
В 98 году купил VW Golf 2 TD .. на тот момент машине было 7.5 года пробег 123.000 тыс км ..в 2014 году был продан мною с пробегом 850.000 тыс ...за все время эксплуатации менялось каждые 15.000 масло и фильтра , каждые 100.000 тыс ремень ГРМ пумпа охлаждения ,один раз менялись манжеты на оси ....тормоза и диски ,подшипник ступиц тоже один раз в круговую были заменены .. так что не только мерсы славятся большими пробегами ...а по видео могу добавить одно ..как говорит мастер все нахрен убрать и будет самое то ...все убрать получится жигуль !
Легко и доступно разбирается. Снимал гбц на своём м104 за один день, день на шлифовки проверки и день на сборку, сам без проблем после работы, брат только помог поднять с мотора, отвезти ну и поставить на место. Все легко, ко всем болтами есть доступ обычными инструментами, типа елементарного набора. Возможно на м111 не так. Ездил на галанте 81 года все просто и елементарно, стал обладателем 124 мерса, думал все будет сложно, удивлён, на самом деле доступ практически ко всему елементарный, ну или хотя-бы возможный более мение нормально. Да есть нюансы, но и машина то уже посложнее. А по метками почитайте, ато сейчас выставите, фазокрутилку и метки грм)).
Все таки немецкие авто 80-х и 90-х надежные, может быть сложнее в обслуживании, но это настоящая надежность. Современные немцы это шлак, ни ресурса ни надежности и очень сложные в ремонте. Японские машины гораздо более приятные и простые в ремонте и по ресурсу ничем не уступают немцам, а может быть и превосходят.
В 80-е - 90-е годы ещё не было "инженеров по качеству"(кажется так их сейчас называют) Задача этих инженеров - чтобы машина отходила гарантийный срок и поскорее сдохла, чтобы владелец или покупал новую, или платил бешеные деньги за ремонт. Кстати, по словам механиков, японцы тоже пошли тем же путём...😢
Ну да, только японские моторы такие же стали с турбинами и комбинироваными впрысками...зайди на k power tuning посмотри какие кольца японцы ставят на нынешние авто, все облегчено...
Добра Вам коллега!!! Кому как , а мне 111 зашли. Почти ВАЗ, только умнее , у меня в семье два сангенга с почти с111. Надёжность этих двигателей просто поражает. Хотел сменить на Китай , танк 300 , но узнав что там двигатель аналог вагам , Дану на., Буду ездить и чинить то что есть. На Тойоту , как накоплю , пересяду, и буду её хвалить. А пока круглей ведра, и сладьше Редьки не видел🖐️
И снова, будь здрав, друг Сергей! ;) Короткое резюме: мотор отличный, но обвязка через задницу. Тут, видимо, немецкий орднунг. Чтобы открутить вот эту гайку, сначала надо открутить что-то ещё. А чтобы открутить это что-то ещё, сначала надо открутить ещё что-то ещё. И т.д. Если крутить строго в этом порядке, то всё будет откручиваться относительно просто. Но это займёт целый день ;) У меня, кстати, на мотоцикле (японском, блин!) похожая история. Если собирать не в том порядке, получится куча геморроя, можно сломать верхние крышки. Куча вариантов, как собрать неправильно и только один верный. Поэтому полуразобранный мотор второй год висит на кантователе, проходит процесс естественного старения. Хотя ему и так почти 40 лет отроду 😉
Владею Прелюдом четвертого поколения на механике с мотором Н22 , считаю что это лучший переднеприводный автомобиль в мире. 1200 кг технического совершенства.
Сергей .. доброго здравия! То что вы называете плохим доступом .. на этой телеге, на самом деле хороший доступ 😁.. У меня два мурзика W168 и W414 .. попробуйте на любом из них поменять стартер и вы познаете жизнь 😉😁
У меня на дизельном ом604 пробег за лям. Хон ещё есть. По сути очень похож на данную бензинку конструктивом. До Мерса надо дорасти,а простые азиатские корыта не надо сравнивать с искусством автомобилестроения. Азиаты все вёдра в сравнении с европейцами. Они и жрут руками и палками,вместо трапезы с ножом и вилкой
Дядя Сережа чистый японовод, я тоже 8 лет ездил на vw, пересел на мазду и теперь уже 3 тья мазда у меня, начинал с 6 gh, потом м3 которая сейчас у жены, и моя м6 2017г и не хочу менять. И просьба если есть такая возможность сделайте пожалуйста обзор на двигатели skyactive
Было два 124 с 111 моторами, 2.0 и 2.2, крайне надёжные моторы! 2.2 вообще песня! На 2.2 более 100к проехал, только масла менял. А мотор был с значительным пробегом, на одометре было за 200к когда купил его (а сколько раз его отматывали назад?)
В семье 2 пруля)) на Хонде Цивик D17A и Тойоте Раум 5E более 3 лет назад делал сам двс с расточкой блоков ,на данный момент на Тойоте 418000 пробега ,во владении раум с 2009 года
Дядька Серёжка Я тебя очень уважаю за многое За юмор, за золотые руки, за твою жизненную позицию, за доброту и заботу о ближних и нуждающихся Ты настоящий Мужчина НО) Что же ты так немецкую технику то поливаешь? Как лансеры масло жрут мы все знаем и это говорит о том что не ходят они по миллиону КМ А немцы ходят и тому есть масса фактических подтвеждений Спссибо за видео👍👍👍
@@Ilya_Loktev современные никто не ходят, политика заводов изменилась, ширпотреб гонят Но приведëнный в пример Лансер что 9ый что 10ый не сравняться с немцами тех лет
6:51 - я себе на Юпитер 4 ставил 2 "Ийков КВ" + рукоять газа с какого то оппозита, на 2 троса. Получилось Чудовище. Которое на прямой "рвало в клочья" любого "чеха" или ПС, но жрало как не в себя 93й бенз. И которого хватило на сезон :(( Потом - коробка - на помойку, картер - на помойку :((
Ой дядь Сережа, ну что вы ко-ко-ко, низя ж так...а на счет старенького японца: кемри 20ка и 3mz-fe. Этож пидец какой то а не впускной тракт! кронштейнов поддержек штук 25, прокладок на 50 баксов, очень удобна
Ну, не знаю. Не все французы плохие, есть и хорошие ДВС. Вот пример, Рено лагуна 2 простояла после дтп 2.5 в гараже. У человека не было возможности, ее перебирать, вот дошли руки, дтп не сильное было, но все же. Так спустя, столько времени, ДВС запустили с пол оборота. Правда, провели не много, профилактику, залили керосин в цилиндры, так на всякий случай, все промыли, залили масло новое фильтра и запуск, как только заглушили его, завелся.
Дааа ох уж эти французы...даже в ралли больше всего первых мест. Но все знают только об азиатской помойке Субару. Потому что у них больше всего фоток на постерах с полуголыми бабами ))))) Если что...то всю жизнь на Мерсах и владею на данный момент четырьмя. У жены Рено Меган купэ.......и у него в дверях по два замка и ширина порога как на Феррари. Безопасность в классе круче чем у Вольво и всех остальных.Оцинковке позавидует старая Ауди. Вот такие они....французы. Так что руки проверьте свои или прочитайте литературу,прежде чем совать их в незнакомое место. А как Ауди делает подкапотное пространство и про удобство...не надо тут басен,если вы конечно не на 2-м кузове из 80-х передвигаетесь.
это недорозумение отходило даже боюсь себе представить сколько . Как мой мотор от бмв 90х годов.... Недорозумения сейчас лепят если полазить по форумам и покурить ютуб. 9:15 хотябы раскоксовку сделали бы 🤔🤔 кольца по любому загажены.
Далеко не факт, что заложенные кольца, похоженные-да , но масло не кушал и не дымил... конечно чудес не бывает и по хорошему на 430 000 км надо делать всё целиком, но по мнению Сергея и так сойдёт ...!!!)))))))
Подтикает масло из под прокладки кришки виборах скоростей машина део нексія пробовал разние прокладки и герметики ничо не помагает трещин нет на кришке плоскость идиальна в чому дело немогу понять.Подскажите сто делать КПП снимать не хочетса
доброго времени суток, дядя Сережа! Клапана горят из за бедной смеси- это уже как результат. А первая причина- это грязный газ, важным аспектом является например высокое содержание азота, которое напрямую "выжигает" как раз таки клапана, потому что изначально с завода их изготавливают для работы на жидком топливе и соответственно с этим рассчитывают металл....на "более грязном газу" электроника говорит системе давать больше газа, соответственно большая порция газа не успевает сгорать нормально за отведенный ей такт, но что важнее эта дрянь в виде N2 скапливается как правило на посадочном поясе клапанов,вступая в химическую реакцию и "пожирая" металл... Извиняюсь, если конечно в чем ошибаюсь, учусь также, на парах в макаровке в свое время спал и думал не об учебе...сейчас не хватает тех знаний...в море на двухтопливных дизелях сталкиваемся с такими же проблемами когда низкое качество газа...помимо азота есть ещё и другие примеси, из за них идёт детонация из за неоднородности сгорания всей массы, и морские современные двигатели по защите работают из за этого на малой нагрузке, либо вообще слетают с газа на Диз топливо. Дядя Сережа, рассказывай в том же ключе, пока есть такие люди, уважающие свою профессию, то мы молодые имеем возможность перенять хотя бы что то полезного....в универах или колледжах уже такому не учат...преподаватели уже не те...
Я 8 лет отъездил на мицубиси паджеро 3, и мне до сих пор нравится японцы. А когда я слышу Made in Japan я просто теку.....чтобы это нибыло, какого бы это не было года выпуска... потому что все, что связано с хорошей техникой у нас на слуху., "panasonic, yamaha, honda".....в этих буквах чувствуется качество и надежность....и это со мной на всю мою жизнь, и очень врядли меня кто-то переубедит в этом! Сейчас пересел на ауди, ну классно, стиль, кожа, рожа, свет, кнопочек просто пипец.....но мое личное ощущение......просто вдумайтесь............что немцам нужно показать, какой ты пафосный, а японцы ничего не хотят показывать, они просто "ДЕЛАЮТ ВЕЩИ"!
Здравствуйте сам владею уже 15 лет Ауди 80 Б3 90 года моновпрыск1.8 литра 530000 тысяч когда брали было167000 плюс когда к нам в страну приехала когда головку снимал для капитального ремонта в цилиндрах нет хона совсем все блестит только начала масло брать
Ну если не Победа, а Варшава, то, конечно, можно и такой карб поставить. Но в оригинале был К-22 (хотя я, каюсь, предпочитаю К-124 со смотровым окошком, хоть и без регулируемого главного жиклёра).
если б я ремонт техники тоже с телег начинал, то, вероятно, так же бы ругался на всю эту тряхомудию с откручиванием кучи болтов при ремонте автомобилей
У меня вопрос: двиг. ВАЗ 21127, после 80 000 установил газ 4 пок. италия. Какие рекомендации можете дать для продления ресурса, кроме того, что поставить в гараж, т.к. клапана тут регулировать уже не нужно? Пробеги по 50 000 - 55 000/год, практически ежедневно, масло лью Лукойл люкс полусинт. по сезону 10w40 или 0w30 разливное или в пластм.канистрах. Есть опыт эксплуатации этого же ГБО на 21186 моторе, установил.после 136 000 и после профессиональной и качественной замены поршней с расточкой цилиндров и шлиф. колен. вала (всё вписалось в размер 1го ремонта) на пробеге после 443 000, прошел ещё 75 000, ну а потом переставил на 21127й моторчик. Понятно, что движок сравнительно новый для ВАЗа, чтобы иметь большую статистику, но, я думаю, он мало чем отличается от 21126го, а по нему опыт какой то уже должен быть. Хотелось бы услышать мнение и советы.Спасибо.
Время от времени приходится снимать катализаторы, глушитель откручивать на разных машинах. И на одном японце стык трубы находился над подрамником и места мало и неудобно. Уже думал как с карданчиком подлезть и как то низ подрамника оглядел, а там специальные отверстия продуманы , акурат выходят на крепление стыка. Вот молодцы думал японцы. Но, вот загадка, хоть плюйся хоть ругайся, зачем они топливные фильтра засовывают в недоступные места да ещё бронёй обёртывают как будто топливные фильтра у них или на весь срок службы или в топе краж. Последний такой был из корейцев на Хундае, тоже с японцев срисовыаают. Снял аккумулятор, отстыковал компьютер, достал изпод стекла на задней стенке моторного отсека фильтр в кожухе, снял кожух, открутил фильтр. И потом в обратной последовательности. Вот немцы вроде так не делают.
У меня Хонда джаз 2019 год.200 тысяч пробег,каждые 15 тысяч на регулировку,и каждые 100 регулировка клапанов. Система у меня стоит Оптима польская, работает как часы. Автор прав обязательно обслуживать систему у грамотного человека,и никаких проблем с газом не будет.От слова совсем.
Прювет, а что би ви посоветовали на кадет е 1.6 бензин вместо пирбурга 1Б ?????. Не еравится мне его рваная робота, когда на хрду слишно как каждий носик в роботу входит с ривком, короче плавности розгона нет вообще
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста если можете, может ли время шлифовки в ручную камнем гбц занимать 5 часов ? при условии что она потом нормально опять будет работать? Головка ваз 21083 :) спасибо заранее
Доброго всем времени суток. Подскажите пожалуйста, ремонтирую двигатель своей таврии(сам нет возможности собирать двс у квалифицированых людей териториально) , а именно шлифовка коленвала , при смене коренных вкладышей столкнулся с тем что раньше бугельный и блочный вкладыши были одинаковыми ,а сейчас половина с масляной канавкой а другая без . Вопрос как быть? Ставить с канавкой вверх (в блок) или вниз(в бугель) ? Или взять еще один комплект вкладышей и ставить все с проточками? Задал вопрос шлифовщику кв он не знает ,спосил доступных мотористов услишал ответ "Смени машину".
W210-2001-om111 compressor -пробег 500 000км + ( подтверждённый) -ТО 5-7000 км- полёт нормальный- я в щенячем восторге...!!))) Из минусов, болбит коррозия... А вообще когда речь идёт о таких машинах , очень важно, что с ней было до вас, и старые машины можно либо любить , либо ненавидеть...
Есть 210-й универсал 2000г 320 CDI. Без коррозии,два хозяина,кожа ,рожа. Машина - как крейсер.Главное к таким мотористам не заезжать,которые азиатский хлам только умеют латать. Такие авто на трассе-редкость. Они все вокруг дома,либо под забором у дома.
Я тоже люблю японцев.Покупал хонду пилот в 2006 с нуля,где только я на ней не бывал)сегодня на ней 267 тыс км.Но что интересно я абсолютно не чувствую разницы в том как она едет,как она ехала и тянула в гору 8 задниц так точно и сегодня спустя 17 лет.))Все родное и никуда не лазил(кроме генератора)Мне просто жалко ее кому то отдавать,что мне дадут за нее это максимум 4 тыс,при максимальной комплектации.Кто знает Может она ещё лет 10 будет ездить.Меняю только масло и расходники,один раз заменил только генератор.Японцы знают как делать машины)
Спасибо вам за старания и ролик, но боюсь спросить автора, есть ли у вас удивительная история из жизни, раз вы упомянул про ощущения испытываемые при "сидении" в генекологическом кресле 😂
у меня первой машиной был фольксваген 94 года. потом тойота 94 года стала. так я вам скажу - это две разных философии инженерной мысли. советская - это третья философия. я думаю из-за этих выточек и такого расстояния между цилиндрами немцы и проиграли в войну. может на гражданке такие изыски и полезны для экономии, для точности работы и четкости, а на войне танк должен чиниться "легким постукиванием кувалды" а не полной разборкой с поиском раскрутившегося болтика м8. по поводу философии японцы мне кажется в лбом решении инженерном прежде всего мыслят какую-то красоту, что ли, немцам нужна практичность... при этом и тем и другим наплевать на ремонтопригодность. и в той и этой машине есть места куда залезешь только разобрав пол машины или вывернувшись как змея между трубочек и поверхностей... наверное только кто чинил сам и то и другое поймет смысл который я тут хотел высказать. одно точно скажу - надо и те и другие машины в жизни поремонтировать. это РАСШИРЯеТ кругозор и развивает мозги ;) спасибо дядя Сережа, как всегда одарил удовольствием от наблюдения за работой профессионала.
Проводка моторная на 30летних Мерседесах часто плохая, но это лечится. А если разъёмы ещё пайкой собираются (W124, W201), то можно сделать как с завода.
@@ValeryFamilia так говорят на ДО рестайловых проводка нормальная была. Мой был 1996 года универсал. Купил заводскую мерсовскую изоленту, заказал российские хорошие автотракторные провода разной расцветки, а потом месяца два после работы чуть ли не каждый вечер плёл косу :) П.С. собрал проводку, завёл машину, прогрел до рабочей температуры, обрадовался что не заглохла, выехал в город и... снова застрял. Оказалась проблема не в проводке ))) а в топливном насосе
На некоторых 111, 104 и 119 в зависимости от партии и года производства стояла болгарская проводка произодства завода ДЗУ в городе Стара Загора, потому и сгнивает. Поимев этот печальный опыт мерседес перешел обратно на проводку производства фирмы Дракслмайер.
Друзья, это мое личное, субьективное мнение.а Вы пишите свое, но помните, материться и хамить, здесь можно только мне.это канал для отдыха.если Вы любите свой мерседес или тойота, очень хорошо.эксплуатируйте на здоровье.пишите за что,указывайте пробег без ремонта и так далее.только вежливо!
111 мотор лучший бензиновый мотор, что Мерседес сделал для людей. Если с ним появляются проблемы, варианта два: на одометре второй круг, либо залезал внутрь неуч. Компрессор, 100 сил с литра, эксплуатация на газу. 500 т.км (единственный хозяин в РФ), эксплуатация в отсечку, масло как придется, вместе с маслом замена колодок, прогрев методом интенсивного разгона. Вскрывали мотор, поменять родную прокладку ГБЦ (сгнила, тосол только подливали, какой придется) цепь была в допуске. Метки выставили за 5 минут при помощи телефона. За вечер разобрали, за день собрали. Расхода масла не было. Задумайтесь.
Все дело в привычке. Я 14 лет делаю практически только немцев, когда заезжает японец или француз, то тоже матерюсь) Привыкаешь к компоновке и логике немецких авто и кажется, что в них всё просто и для людей.
Добрый день,как с вами можно связаться,можно ли к вам попасть на ремонт ГБЦ,Лачетти 1.6,пробило прокладку,замена и сопутствующий Рем головы.Одесса
@@user-qn3hv8sg5u есть почта в описании.но у меня все забито.на месяц
У впрыскового газового оборудования стихеометрия идеальная. Беднить не будет. Просто для газа слишком позднее зажигание, смесь не успевает догореть.
"Не матерящийся автомеханик даёт повод усомниться в своей компетенции" (с) .Спасибо за видео.Не один Вы "любите" немецкие машины.
У меня у товарища , когда открывали мотор , для ремонта головы , охренели в гараже люди от состояния стенок цилиндров, да по ним видно , что пробег есть и не малый , но вмешательства не требует , то есть ограничились ремонтом головы. Автомобиль е34 1993 г. пробег более 350тысяч ,здоровья вам уважаемый моторист, и вашей команде!
У меня на приоре без ремонта 400 тыс и полет нормальный
Борода - зачёт! Заслуживает отдельного лайка!
Ставь 20 градусов после вмт. И тогда должно зайти два штифта в первый бугель валов. Если будет несовпадение до 10 градусов можно на это дело забить на полете никак не отразится.
Мотор этот исключительно простой и удачный и очень хорошо дружит с газом. А прокладка то при таком возрасте мотора уже просто отработала свой ресурс. Ставим новую делаем голову и еще 20 лет нормального полета.
Гидронатяжитель перед установкой нужно разобрать -выкрутить пробку в торце и вставить плунжер в уже закрученый корпус и потом вкрутить пробку. Чуть геморойно но такой порядок сборки.
Чёткий комментарий!
Все по делу!
Подтверждаю.
Всегда приятно вас слушать.😊
Желаю вам, и всем одеситам мирного неба !
Сергій працюйте в перчатках, ваша печінка пошле вас по далі, ви через шкіру сильно себе отруююєте, побережіться!!! З повагою.
Если в этих машинах всё будет по людски организовано, как же тогда авторизированные сервисы этих брендов будут деньги стричь с владельцев? На части последних моделей BMW к примеру даже свечи засунуты так, что снимаются только спец инструментом. И таких приколов сейчас вагон и маленькая тележка.
Про спец инструмент полностью согласен. На каких БМВ свечи стоят так, что нужен специнструмент?
@@zbufferasat если я не путаю BMW N20 двигатель к примеру, туда обычным свечным ключом не залезешь. Нужен ключ с карданом, там свечи в косые каналы ставятся. Я видел как в X5 в таком моторе свечи меняли, но он и на другие ставился модели BMW.
Нет ничего сложного в этих старых Мерседесах. Да, работы при разборке больше, чем в машинах по-проще, но всё делается, служит долго.
Хомячки называют это современными технологиями)
В 98 году купил VW Golf 2 TD .. на тот момент машине было 7.5 года пробег 123.000 тыс км ..в 2014 году был продан мною с пробегом 850.000 тыс ...за все время эксплуатации менялось каждые 15.000 масло и фильтра , каждые 100.000 тыс ремень ГРМ пумпа охлаждения ,один раз менялись манжеты на оси ....тормоза и диски ,подшипник ступиц тоже один раз в круговую были заменены .. так что не только мерсы славятся большими пробегами ...а по видео могу добавить одно ..как говорит мастер все нахрен убрать и будет самое то ...все убрать получится жигуль !
Легко и доступно разбирается. Снимал гбц на своём м104 за один день, день на шлифовки проверки и день на сборку, сам без проблем после работы, брат только помог поднять с мотора, отвезти ну и поставить на место. Все легко, ко всем болтами есть доступ обычными инструментами, типа елементарного набора. Возможно на м111 не так. Ездил на галанте 81 года все просто и елементарно, стал обладателем 124 мерса, думал все будет сложно, удивлён, на самом деле доступ практически ко всему елементарный, ну или хотя-бы возможный более мение нормально. Да есть нюансы, но и машина то уже посложнее. А по метками почитайте, ато сейчас выставите, фазокрутилку и метки грм)).
Да этому старому рукожопу только тазовские говномоторы перебирать )))) и то спорный вопрос сможет ли без истерик это сделать
Точно, мне боььше нравяться 102, 103, 104 движки
111-й отличный движок. Представляю сколько он отходил...
Обожаю смотреть Вас и почему мы сейчас враждующие государства,кто так решил,нихрена мы всё равно будем дружить и уважать друг друга.
потому что поверили путину а не родным и близким
@@paxandeath ой да хорош тут заливать!С этой чепухой давай в другое место...
@@paxandeathнаверно потому что продались вы за биг мак. А да вам еще 30 лет после развала союза в голову какали
@@paxandeathПха ты Донецку и Луганску расскажи . Буду помирать прошу к вашим нацикам записывать... Будет радость у меня еще один сдохнет
@@Slonyara86 вслед за русским кораблем, вы хотели сказать?
Одно удовольствие смотреть ваши видео 🎉 Даже если не разбираешься в теме . Одесский колорит😅
Наш Советский человек! Дядь Серёж, спасибо тебе. Хороший ты человек! Увадение тебе из Белгорода
Все таки немецкие авто 80-х и 90-х надежные, может быть сложнее в обслуживании, но это настоящая надежность. Современные немцы это шлак, ни ресурса ни надежности и очень сложные в ремонте. Японские машины гораздо более приятные и простые в ремонте и по ресурсу ничем не уступают немцам, а может быть и превосходят.
В 80-е - 90-е годы ещё не было "инженеров по качеству"(кажется так их сейчас называют) Задача этих инженеров - чтобы машина отходила гарантийный срок и поскорее сдохла, чтобы владелец или покупал новую, или платил бешеные деньги за ремонт. Кстати, по словам механиков, японцы тоже пошли тем же путём...😢
да ( миллионники ) в прошлом..
Ну да, только японские моторы такие же стали с турбинами и комбинироваными впрысками...зайди на k power tuning посмотри какие кольца японцы ставят на нынешние авто, все облегчено...
Ремонт японского вообще состоит с одного мата
Ничего нет сложного в современных немцах. Любой мотор снимается за 3 часа вместе с коробкой(привет дизельный крузак 200)
Спасибо Вам большое Сергей. Огромная Вам благодарность.
Добра Вам коллега!!! Кому как , а мне 111 зашли. Почти ВАЗ, только умнее , у меня в семье два сангенга с почти с111.
Надёжность этих двигателей просто поражает. Хотел сменить на Китай , танк 300 , но узнав что там двигатель аналог вагам , Дану на., Буду ездить и чинить то что есть.
На Тойоту , как накоплю , пересяду, и буду её хвалить. А пока круглей ведра, и сладьше
Редьки не видел🖐️
111 самый офигенный движок у мерседеса
И снова, будь здрав, друг Сергей! ;)
Короткое резюме: мотор отличный, но обвязка через задницу. Тут, видимо, немецкий орднунг. Чтобы открутить вот эту гайку, сначала надо открутить что-то ещё. А чтобы открутить это что-то ещё, сначала надо открутить ещё что-то ещё. И т.д. Если крутить строго в этом порядке, то всё будет откручиваться относительно просто. Но это займёт целый день ;)
У меня, кстати, на мотоцикле (японском, блин!) похожая история. Если собирать не в том порядке, получится куча геморроя, можно сломать верхние крышки. Куча вариантов, как собрать неправильно и только один верный. Поэтому полуразобранный мотор второй год висит на кантователе, проходит процесс естественного старения. Хотя ему и так почти 40 лет отроду 😉
Здравствуйте! Очень полезные ваши видео) познавательные) что скажите о двигателе аее 1.6?
Владею Прелюдом четвертого поколения на механике с мотором Н22 , считаю что это лучший переднеприводный автомобиль в мире. 1200 кг технического совершенства.
Ты так считаешь потомучто владеешь таким, а я владею civic b16a 170лс, тоже считаю что это лучший передний привод)))))
@@Honda_Garage_ итог каждый хвалит своё болото
Просто вы в 126-м или 140-м никогда за рулём не сидели. Парни, вы не видели красивой жизни😊😊
Интегра dc2 c b18c смотрит на вас всех с недоумением 😊
Спасибо за объяснение по смеси, а то я все думал зачем мой сервис каждый раз проверяет смесь
Зёма, привет. Случайно нашел твой канал и подписался) Сам из Одессы, но живу в Европе 4 года)) Успехов тебе и здоровья)Буду смотреть обязательно.
Дядь Сереж сдравствуй!скажите Киа маджентис2 литра бензин,блок точиться или гильзуеться?
Нихт либен дойче ваген. И это правильно.
Спасибо за репортаж. Рад новой встрече. Здоровья, настроения, удачи.
Приветствую
Видел Вас вчера возле Эры)
Лифтованная жига зачёт)
Сергей .. доброго здравия! То что вы называете плохим доступом .. на этой телеге, на самом деле хороший доступ 😁.. У меня два мурзика W168 и W414 .. попробуйте на любом из них поменять стартер и вы познаете жизнь 😉😁
Спасибо за видео!!!
😄🤝✌️👍👋💪🛠️🎥
Здоровья тебе Сергей и душевного равновесия.
это самый лучший двс !с ОООЧЕНЬ БОЛЬШИМ РЕСУРСОМ
Чем проще, тем лучше! И в эксплуатации тож и по жизни)
При замене цепи на м111 двигателе желательно заменить пластиковые башмаки.
я автоэлектрик и я Вам скажу грамотный дядько!!!! тоже раньше любил моторы крутить))) но так как очень понимаю в проводах и шинах работаю диагностом
М111 установка цепи идёт с 20 градусов а не с 0 градусов ,так что это не вытянутая цепь
У меня на дизельном ом604 пробег за лям. Хон ещё есть. По сути очень похож на данную бензинку конструктивом.
До Мерса надо дорасти,а простые азиатские корыта не надо сравнивать с искусством автомобилестроения.
Азиаты все вёдра в сравнении с европейцами. Они и жрут руками и палками,вместо трапезы с ножом и вилкой
Дядя Сережа чистый японовод, я тоже 8 лет ездил на vw, пересел на мазду и теперь уже 3 тья мазда у меня, начинал с 6 gh, потом м3 которая сейчас у жены, и моя м6 2017г и не хочу менять. И просьба если есть такая возможность сделайте пожалуйста обзор на двигатели skyactive
Было два 124 с 111 моторами, 2.0 и 2.2, крайне надёжные моторы! 2.2 вообще песня! На 2.2 более 100к проехал, только масла менял. А мотор был с значительным пробегом, на одометре было за 200к когда купил его (а сколько раз его отматывали назад?)
В семье 2 пруля)) на Хонде Цивик D17A и Тойоте Раум 5E более 3 лет назад делал сам двс с расточкой блоков ,на данный момент на Тойоте 418000 пробега ,во владении раум с 2009 года
и очень согласен каждый занимается своим делом !!!
Дядь, а ти мерс E124 разбирал? Говорят надёжний агрегат, ремонтопригодний.
Дядька Серёжка
Я тебя очень уважаю за многое
За юмор, за золотые руки, за твою жизненную позицию, за доброту и заботу о ближних и нуждающихся
Ты настоящий Мужчина
НО)
Что же ты так немецкую технику то поливаешь?
Как лансеры масло жрут мы все знаем и это говорит о том что не ходят они по миллиону КМ
А немцы ходят и тому есть масса фактических подтвеждений
Спссибо за видео👍👍👍
Современные немцы ходят?
@@Ilya_Loktev современные никто не ходят, политика заводов изменилась, ширпотреб гонят
Но приведëнный в пример Лансер что 9ый что 10ый не сравняться с немцами тех лет
@@Ilya_Loktevсовременные японцы тоже не ходят
@@Dalnoboy1 да современные японцы тоже далеко не те, что были. Но, по моему мнению, они не на столько скурвились, по сравнению с европой.
@@Ilya_Loktev никуда европа не курвилась, бмв мерсы и ваг такие же хорошие тачки, как и были последние 30+ лет
🤝 Хорошему человеку.
6:51 - я себе на Юпитер 4 ставил 2 "Ийков КВ" + рукоять газа с какого то оппозита, на 2 троса.
Получилось Чудовище. Которое на прямой "рвало в клочья" любого "чеха" или ПС, но жрало как не в себя 93й бенз. И которого хватило на сезон :(( Потом - коробка - на помойку, картер - на помойку :((
Это вы похоже ещё в относительно современные Форды не лазили....🤣🤣🤣
100% )))
Ой дядь Сережа, ну что вы ко-ко-ко, низя ж так...а на счет старенького японца: кемри 20ка и 3mz-fe. Этож пидец какой то а не впускной тракт! кронштейнов поддержек штук 25, прокладок на 50 баксов, очень удобна
Надо мануал смотреть, на м111 метки не по ОТ выставляются, там +20'/-20', уже не помню
Да да надо мануал смотреть там есть допуски на градусы.впускного и выпускного распредвалов.
Пожалуйста расскажите. А лучше покажите Вольво 940. В выпуске. Очень интересно что вы думайте об этом автомобиле.
Этот шкив изготовили из колеса продольной подачи 16к20. 🤔
Реально? (в станках я понимаю)
"Роскошь разбогатевшего селянина" -- вся суть MB. :D
Приятно смотреть)
Рад вас видеть на твоем канале
Я из Рф. Давно вас смотрю. Восхищаюсь вашей выдержкой. Канал о моторах. Успехов вам.
Я всю жизнь езжу на ауди-фольцах нормально все, а тут полез в весту, смазать актюатор сцепы и понял...не обошлось без помощи французов))))
У французов всё через значек ренаульт делается.😁
Вернее от него.
Вернее от значка ЕЁ. 😁
Ну, не знаю. Не все французы плохие, есть и хорошие ДВС. Вот пример, Рено лагуна 2 простояла после дтп 2.5 в гараже. У человека не было возможности, ее перебирать, вот дошли руки, дтп не сильное было, но все же. Так спустя, столько времени, ДВС запустили с пол оборота. Правда, провели не много, профилактику, залили керосин в цилиндры, так на всякий случай, все промыли, залили масло новое фильтра и запуск, как только заглушили его, завелся.
Дааа ох уж эти французы...даже в ралли больше всего первых мест. Но все знают только об азиатской помойке Субару. Потому что у них больше всего фоток на постерах с полуголыми бабами )))))
Если что...то всю жизнь на Мерсах и владею на данный момент четырьмя.
У жены Рено Меган купэ.......и у него в дверях по два замка и ширина порога как на Феррари. Безопасность в классе круче чем у Вольво и всех остальных.Оцинковке позавидует старая Ауди. Вот такие они....французы.
Так что руки проверьте свои или прочитайте литературу,прежде чем совать их в незнакомое место. А как Ауди делает подкапотное пространство и про удобство...не надо тут басен,если вы конечно не на 2-м кузове из 80-х передвигаетесь.
@@user-mv2qq2bc1r вот обязательно надо влезть со своими указаниями что кому делать?
это недорозумение отходило даже боюсь себе представить сколько . Как мой мотор от бмв 90х годов....
Недорозумения сейчас лепят если полазить по форумам и покурить ютуб.
9:15 хотябы раскоксовку сделали бы 🤔🤔 кольца по любому загажены.
Далеко не факт, что заложенные кольца, похоженные-да , но масло не кушал и не дымил... конечно чудес не бывает и по хорошему на 430 000 км надо делать всё целиком, но по мнению Сергея и так сойдёт ...!!!)))))))
Добрый день, подскажите а где в Одессе работаете, координаты можно ваши или номер телефона?
Здравствуйте.Ви берете на обслуживание Хонду аккорд 8?Если да то как можно к вам попасть.
Какой же душевный дядька и речь грамотная❤
Как обычно, привет хорошему человеку!!! Желаю всего хорошего.
Подтикает масло из под прокладки кришки виборах скоростей машина део нексія пробовал разние прокладки и герметики ничо не помагает трещин нет на кришке плоскость идиальна в чому дело немогу понять.Подскажите сто делать КПП снимать не хочетса
Т4. Пробег 400 т, бодрячком. Своевременное ТО каждые 9-10 т. масло синтетика. Бенз 95.
доброго времени суток, дядя Сережа! Клапана горят из за бедной смеси- это уже как результат. А первая причина- это грязный газ, важным аспектом является например высокое содержание азота, которое напрямую "выжигает" как раз таки клапана, потому что изначально с завода их изготавливают для работы на жидком топливе и соответственно с этим рассчитывают металл....на "более грязном газу" электроника говорит системе давать больше газа, соответственно большая порция газа не успевает сгорать нормально за отведенный ей такт, но что важнее эта дрянь в виде N2 скапливается как правило на посадочном поясе клапанов,вступая в химическую реакцию и "пожирая" металл...
Извиняюсь, если конечно в чем ошибаюсь, учусь также, на парах в макаровке в свое время спал и думал не об учебе...сейчас не хватает тех знаний...в море на двухтопливных дизелях сталкиваемся с такими же проблемами когда низкое качество газа...помимо азота есть ещё и другие примеси, из за них идёт детонация из за неоднородности сгорания всей массы, и морские современные двигатели по защите работают из за этого на малой нагрузке, либо вообще слетают с газа на Диз топливо. Дядя Сережа, рассказывай в том же ключе, пока есть такие люди, уважающие свою профессию, то мы молодые имеем возможность перенять хотя бы что то полезного....в универах или колледжах уже такому не учат...преподаватели уже не те...
Я 8 лет отъездил на мицубиси паджеро 3, и мне до сих пор нравится японцы. А когда я слышу Made in Japan я просто теку.....чтобы это нибыло, какого бы это не было года выпуска... потому что все, что связано с хорошей техникой у нас на слуху., "panasonic, yamaha, honda".....в этих буквах чувствуется качество и надежность....и это со мной на всю мою жизнь, и очень врядли меня кто-то переубедит в этом! Сейчас пересел на ауди, ну классно, стиль, кожа, рожа, свет, кнопочек просто пипец.....но мое личное ощущение......просто вдумайтесь............что немцам нужно показать, какой ты пафосный, а японцы ничего не хотят показывать, они просто "ДЕЛАЮТ ВЕЩИ"!
Сергій красунчик,молодець,трудяга!!!
Здравствуйте сам владею уже 15 лет Ауди 80 Б3 90 года моновпрыск1.8 литра 530000 тысяч когда брали было167000 плюс когда к нам в страну приехала когда головку снимал для капитального ремонта в цилиндрах нет хона совсем все блестит только начала масло брать
Дядька моторист, если попадется d5244t дизель от Вольво, бери в работу, приятный добротно сделаный мотор.
Здравствуйте дядя Серёжа, можно к вам обратиться с карбюратором (Toyota corolla e80)?
Или как можно с вами связаться?
Будет рогатка...
Да это вилка сцепления. 🤔😂
Ну если не Победа, а Варшава, то, конечно, можно и такой карб поставить. Но в оригинале был К-22 (хотя я, каюсь, предпочитаю К-124 со смотровым окошком, хоть и без регулируемого главного жиклёра).
если б я ремонт техники тоже с телег начинал, то, вероятно, так же бы ругался на всю эту тряхомудию с откручиванием кучи болтов при ремонте автомобилей
Вся конрабанда сделана в Одессе!!!! 😂 кольца кольбеншмитд.... 😂😂😂
Вот эти нюансы по настройки газвовой были в выпуске у пана Евгения Травникова.
У меня вопрос: двиг. ВАЗ 21127, после 80 000 установил газ 4 пок. италия. Какие рекомендации можете дать для продления ресурса, кроме того, что поставить в гараж, т.к. клапана тут регулировать уже не нужно? Пробеги по 50 000 - 55 000/год, практически ежедневно, масло лью Лукойл люкс полусинт. по сезону 10w40 или 0w30 разливное или в пластм.канистрах. Есть опыт эксплуатации этого же ГБО на 21186 моторе, установил.после 136 000 и после профессиональной и качественной замены поршней с расточкой цилиндров и шлиф. колен. вала (всё вписалось в размер 1го ремонта) на пробеге после 443 000, прошел ещё 75 000, ну а потом переставил на 21127й моторчик. Понятно, что движок сравнительно новый для ВАЗа, чтобы иметь большую статистику, но, я думаю, он мало чем отличается от 21126го, а по нему опыт какой то уже должен быть. Хотелось бы услышать мнение и советы.Спасибо.
Никаких особых рекомендаций нет.единственный совет, время от времени проверять топливную карту.вся беда от гбо, это неправильная смесь.
Время от времени приходится снимать катализаторы, глушитель откручивать на разных машинах. И на одном японце стык трубы находился над подрамником и места мало и неудобно. Уже думал как с карданчиком подлезть и как то низ подрамника оглядел, а там специальные отверстия продуманы , акурат выходят на крепление стыка. Вот молодцы думал японцы.
Но, вот загадка, хоть плюйся хоть ругайся, зачем они топливные фильтра засовывают в недоступные места да ещё бронёй обёртывают как будто топливные фильтра у них или на весь срок службы или в топе краж.
Последний такой был из корейцев на Хундае, тоже с японцев срисовыаают. Снял аккумулятор, отстыковал компьютер, достал изпод стекла на задней стенке моторного отсека фильтр в кожухе, снял кожух, открутил фильтр. И потом в обратной последовательности. Вот немцы вроде так не делают.
Меток на шкиве много, потому что шкив универсальный. Такой шкив ставился на все бензиновые и дизельные моторы того поколения.
У меня Хонда джаз 2019 год.200 тысяч пробег,каждые 15 тысяч на регулировку,и каждые 100 регулировка клапанов.
Система у меня стоит Оптима польская, работает как часы.
Автор прав обязательно обслуживать систему у грамотного человека,и никаких проблем с газом не будет.От слова совсем.
Прювет, а что би ви посоветовали на кадет е 1.6 бензин вместо пирбурга 1Б ?????. Не еравится мне его рваная робота, когда на хрду слишно как каждий носик в роботу входит с ривком, короче плавности розгона нет вообще
Можно обычный солекс попробовать,только какой ,вопрос.наверное 83
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста если можете, может ли время шлифовки в ручную камнем гбц занимать 5 часов ? при условии что она потом нормально опять будет работать? Головка ваз 21083 :) спасибо заранее
В ручную камнем конечно долго. Лучше болгаркой.
@@Hatul_Z_Madan ))))
В первые вижу, что цепь растянулась на 111. 1.5 мил ходит . Цепь по сути вечная.
Смесь то смесь, а как уоз под газ выставить? Вариантов мало: перепрошивка; Вариатор уоз; Микропроцессорное зажигалово.
Велюр - отдельна, тема. Машина 92г.в. пробер 350т (не факт что не скрученый). Потрескались резиночки, кожзам.вставки, велюр 👌
Вы слегка имидж изменили? Классная прическа!
Молодец всегда на позетиве
Отец, какой у Вас Лансер, и с каким двигателем?
4 х4 1'8 4g37
Умница
Доброго всем времени суток. Подскажите пожалуйста, ремонтирую двигатель своей таврии(сам нет возможности собирать двс у квалифицированых людей териториально) , а именно шлифовка коленвала , при смене коренных вкладышей столкнулся с тем что раньше бугельный и блочный вкладыши были одинаковыми ,а сейчас половина с масляной канавкой а другая без . Вопрос как быть? Ставить с канавкой вверх (в блок) или вниз(в бугель) ? Или взять еще один комплект вкладышей и ставить все с проточками?
Задал вопрос шлифовщику кв он не знает ,спосил доступных мотористов услишал ответ "Смени машину".
С проточкой в блок.третий без проточки но с двумя отверстиями
Дякую!!!
W210-2001-om111 compressor -пробег 500 000км + ( подтверждённый) -ТО 5-7000 км- полёт нормальный- я в щенячем восторге...!!)))
Из минусов, болбит коррозия...
А вообще когда речь идёт о таких машинах , очень важно, что с ней было до вас, и старые машины можно либо любить , либо ненавидеть...
Есть 210-й универсал 2000г 320 CDI. Без коррозии,два хозяина,кожа ,рожа. Машина - как крейсер.Главное к таким мотористам не заезжать,которые азиатский хлам только умеют латать.
Такие авто на трассе-редкость. Они все вокруг дома,либо под забором у дома.
Деда привет подскажи пожалуйста двс 3ct тоета сапунит очень сильно и вся турбина в масле это пришол канец поршневой группе
Скорее всего да.
Тоже покрутил немцев и тоже мне они не зашли надо искать японцев попробовать их покрутить.
А чего пыли так много в цилиндрах???
Агась, дай дядь Серёже Не111, он и его по винтикам разберёт....)
Привет 700000т откатал проблем нет хороший мотор
Давно не заходил. Че то дядька постарел.
Да, сдал немного.ничего, пройду то и в строй
Я тоже люблю японцев.Покупал хонду пилот в 2006 с нуля,где только я на ней не бывал)сегодня на ней 267 тыс км.Но что интересно я абсолютно не чувствую разницы в том как она едет,как она ехала и тянула в гору 8 задниц так точно и сегодня спустя 17 лет.))Все родное и никуда не лазил(кроме генератора)Мне просто жалко ее кому то отдавать,что мне дадут за нее это максимум 4 тыс,при максимальной комплектации.Кто знает Может она ещё лет 10 будет ездить.Меняю только масло и расходники,один раз заменил только генератор.Японцы знают как делать машины)
👍👍👍
Спасибо вам за старания и ролик, но боюсь спросить автора, есть ли у вас удивительная история из жизни, раз вы упомянул про ощущения испытываемые при "сидении" в генекологическом кресле 😂
Зачётный подкол...!)))
у меня первой машиной был фольксваген 94 года. потом тойота 94 года стала. так я вам скажу - это две разных философии инженерной мысли. советская - это третья философия. я думаю из-за этих выточек и такого расстояния между цилиндрами немцы и проиграли в войну. может на гражданке такие изыски и полезны для экономии, для точности работы и четкости, а на войне танк должен чиниться "легким постукиванием кувалды" а не полной разборкой с поиском раскрутившегося болтика м8. по поводу философии японцы мне кажется в лбом решении инженерном прежде всего мыслят какую-то красоту, что ли, немцам нужна практичность... при этом и тем и другим наплевать на ремонтопригодность. и в той и этой машине есть места куда залезешь только разобрав пол машины или вывернувшись как змея между трубочек и поверхностей... наверное только кто чинил сам и то и другое поймет смысл который я тут хотел высказать. одно точно скажу - надо и те и другие машины в жизни поремонтировать. это РАСШИРЯеТ кругозор и развивает мозги ;) спасибо дядя Сережа, как всегда одарил удовольствием от наблюдения за работой профессионала.
У меня был Мерседес с мотором м111. Отличный двигатель!
Проводка, правда, была в ужасном состоянии, я её полностью переплетал.
Аминь ...
Проводка моторная на 30летних Мерседесах часто плохая, но это лечится. А если разъёмы ещё пайкой собираются (W124, W201), то можно сделать как с завода.
@@ValeryFamilia 30ти летнюю машину можно либо любить, либо ненавидеть ...
@@ValeryFamilia так говорят на ДО рестайловых проводка нормальная была. Мой был 1996 года универсал.
Купил заводскую мерсовскую изоленту, заказал российские хорошие автотракторные провода разной расцветки, а потом месяца два после работы чуть ли не каждый вечер плёл косу :)
П.С. собрал проводку, завёл машину, прогрел до рабочей температуры, обрадовался что не заглохла, выехал в город и... снова застрял.
Оказалась проблема не в проводке ))) а в топливном насосе
На некоторых 111, 104 и 119 в зависимости от партии и года производства стояла болгарская проводка произодства завода ДЗУ в городе Стара Загора, потому и сгнивает. Поимев этот печальный опыт мерседес перешел обратно на проводку производства фирмы Дракслмайер.
Не сразу узнал моториста
,,таврического".🤣
👍