Dicatec, na verdade quando temos um ajuste de longo prazo em 33% por exemplo, significa que esse veículo esta trabalhando em mistura POBRE e não rica. a função do LTFT, STFT é justamente ajustar a mistura ou seja, se a régua esta em 50% ou 191 passos é porque a central esta tentando enriquecer essa mistura! no fim do vídeo é citado que se o longo prazo estiver POSITIVO significa que o carro esta trabalhando em mistura rica, e é ao contrário. comentário apenas pra melhora de disseminação de conhecimento!
@@ademilsong2654 Para tentar ajudar: Positivo = muito ar e pouco combustível = mistura pobre, Negativo = pouco ar e muito combustível = mistura rica. Para compensar e ajustar, quando positivo passa a enriquecer a mistura, quando negativo passa a empobrecer a mistura.
@@ademilsong2654 o sensor é de oxigênio, ele não faz leitura do combustível. Por isso q quando está negativo ele diminui a quantidade de combustível para aumentar tar a quantidade de ar(O²).
Professor, já vinha estudando esses parâmetros, porém sempre ficava algumas dúvidas. Acabou de esclarecer para mim, muito obrigado por dividir seus conhecimentos.👍🏻
bom dia.ai e que entra um bom scaner.parabens,sao varios videos muito ricos em literatura tecnica e o que falta no mercado,temos muito videos mas so videos.parabens.
A unica modificacap que fiz no motor zetec 1.6 foi que mudei a bobina de posicao joguei para cima da tampa de valvulas para tirar da caloria do coletor. Depois de um tempo o sensor de fase queimou. Achei que a explicacao foi que oa cabos de vela tava passando bem encima do sensor. Entao rearranjei a posicao dos cabos.
Tenho reparado principalmente na linha GM de que 9 em 10 carros em que o ajuste a longo prazo está acima de 12 % indica bicos injetores sujos ... Isso facilita bastante diagnóstico ... Muito boa a explicação
O curto prazo acompanha em tempo real a sonda lamba amigo, o valor sobe e desce próximo de zero em condições normais, o importante é não travar o L.P.. em valores muito alto.
Muito boa aula Professor, agora deu para perceber quantos mecânicos despreparados e sem ferramentas corretas para diagnósticos temos infelizmente no mercado, estes trazem mais prejuízos que qualquer outra coisa, mandando agente sair trocando peça por peça até achar o defeito>
Boa, parabéns. Eu aqui pensando em que sonada do meu carro estava com defeito, oscilando entre 150 a 890. Estava já preocupado. Obs: motor com marcha lenta estável com 860rpm.
@@lucianojesus5819 Tempo dos injetores 2.4ms. Ajuste -04. Obs, injetores novos Bosch, Vlw mesmo, seu vídeo muito top. Meu sistema está praticamente ok, motor x20se de 20 anos .
Boa noite , muito bem explicado , o meu vectra 97 , ja troquei 3 sondas , inclusive duas original , vc põe o scanner ,a lampada acesa ele não da o grafico , ao acelerar ele começa a dar o grafico e apaga a lampada da injeção , so que registra os seguintes erros : 031 sensor de rotação do motor sem sinal , 045 sistema de mistura de enriquecimento inativo Mistura rica , sera que o sensor pode causar isto ? o carro gasta um pouco sim ok.
Olá. Muito boa a explicação. Meu HB20 1.6 está com um problema intermitente de falha sempre ao ligar com o motor frio, no entanto não aparece nenhuma falha no scanner. Já fiz o teste de desligar cada bico injetor com o motor em funcionamento para identificar qual cilindro está com problema, só que todos estão bons. Alguma dica? Pode ser a sonda lambda? Obrigado!
Tu mudou de combustível .ou seja só usava gasolina e mudou pra álcool .o meu deu problema de oscilação por conta disso ok .aí passei o scaner pra mudar em gasolina e coloquei gasolina . aparentemente parou a oscilação .se caso for isso e continuar o problema ,deve ser sonda ok
Então a conclusão final, será sempre o resultado do ajuste de longo prazo? Pois o que parece que o curto prazo é um ajuste rápido. Há situações em que o de segundo prazo continua parado? Como por exemplo: o primeiro parâmetro corrigido?
Passei o scaner,o sensor de oxigênio 2 ,o parâmetro de curto prazo está inoperante, permanece em 0%,quer dizer que a ainda está com defeitos? Meu carro é um versa 1.6. Já limpei bicos Sensor maf Tbi Velas novas Descarbonizei tbm as válvulas Óleo,filtros tudo novo,e mesmo assim o carro só está fazendo 5,5 litros por km no trânsito da cidade.
E se a sonda demora a responder, ela fica algum tempo travada em rica e outros momentos travado em pobre, seria um mal funcionamento dela ? Sonda também tem um tempo ou quilometragem a ser substituída ?
tenho um celta 2012. as vezes eles fica acelerado em 1500 rpm quando paro no sinal e depois de alguns segundos volta ao normal. ja troquei velas,bobinas,sensor disso sensor daquilo. tudo novo original . mas o problema persiste. De fato eu não quero acreditar que seja folga no virabrequim.
Conseguiu resolver amigo?? o meu é 2011 tá assim tbm, as vezes fica em 2000 RPM depois volta ao normal, não intendo pq seria folga no virabrequim, pra mim não faz sentido me parece mais error no sensor da borboleta 🤷🏻
Olá. Tudo bem? Só uma dica o que pode ser. Tenho um sandero 1.6 8v 2009. já levei num monte de mecanico, já troquei velas, cabos, bicos, sondas. O carro fica falhando nas retomadas na gasolina. No alcool já fica bom! O detalhe que percebi no escaner é que o ajuste de longo prazo em qualquer situação e combustivell, fica travado em -4.69 Teria alguma dica para me dar. Obrigado
Boa tarde professor tira uma dúvida ? si poder eu estou com uma fremont 2.4 tá com 99% em ajunte curto e em ajuste de 17% em longo prazo isso é bom ou não . para eu poder entender menhor desde já agradeço
Boa tarde... ocilação da sonda 100 a 400 mistura pobre...mas só que meu carro anda normal sem falha nenhuma, e gasta muita gasolina faz 8 km litro na cidade, é um celta 2005 1.4 da com 121.000 km.... não sei se já foi trocada a sonda lambda, segunda informações a mistura pobre faz com que o motor tenha um super aquecimento danificando
Meu palio fire 1.0 8v fica oscilando entre 100mV e 1,3V. Ando notando um cheiro de gasolina excessivo na primeira partida, carro com força normal mas não faz mais que 10km/l
Dicatec, na verdade quando temos um ajuste de longo prazo em 33% por exemplo, significa que esse veículo esta trabalhando em mistura POBRE e não rica. a função do LTFT, STFT é justamente ajustar a mistura ou seja, se a régua esta em 50% ou 191 passos é porque a central esta tentando enriquecer essa mistura! no fim do vídeo é citado que se o longo prazo estiver POSITIVO significa que o carro esta trabalhando em mistura rica, e é ao contrário. comentário apenas pra melhora de disseminação de conhecimento!
Quando passa ser positivo , empobrece certo ?
@@FranciscoFerreira-em2ji não entendi foi nada agora!
@@ademilsong2654 Para tentar ajudar:
Positivo = muito ar e pouco combustível = mistura pobre,
Negativo = pouco ar e muito combustível = mistura rica.
Para compensar e ajustar, quando positivo passa a enriquecer a mistura, quando negativo passa a empobrecer a mistura.
@@ademilsong2654 o sensor é de oxigênio, ele não faz leitura do combustível. Por isso q quando está negativo ele diminui a quantidade de combustível para aumentar tar a quantidade de ar(O²).
Mas ele não tá dizendo a respeito do curto e longo da linha Volkswagen?
A melhor explicação que escutei até hoje !
Explicação clara e objetiva. Parabens pela didática.
10:54 muito bom a aula sobre a sonda lambida obrigado peias espricacao.
Boa tarde dicatec: muito bom 😎 vídeo, explicado dá hora... porém, faça mais sobre esse assunto 🤓 é bacana demais, interpretação e leitura
Parabéns pela aula rápida mas muito objetiva e direcionada ao conteúdo 👏👏👏
O brigado DICATEC por mais este vídeo excelente explicação.
Valeuuu!!!
Professor, já vinha estudando esses parâmetros, porém sempre ficava algumas dúvidas. Acabou de esclarecer para mim, muito obrigado por dividir seus conhecimentos.👍🏻
Blz Marco.
Show de vídeo fora os outros, ajuda muito mesmo Ditatec está de parabéns pelo profissionalismo.
Abraço
bom dia.ai e que entra um bom scaner.parabens,sao varios videos muito ricos em literatura tecnica e o que falta no mercado,temos muito videos mas so videos.parabens.
agora vou poder olhar o gráfico saber o que ele me diz obrigado aula top dos top abraço
muito show essa explicação, ajudando sempre. valeu, Rafael RJ/RJ
Video bom, SEM ENROLAÇÃO.
A unica modificacap que fiz no motor zetec 1.6 foi que mudei a bobina de posicao joguei para cima da tampa de valvulas para tirar da caloria do coletor. Depois de um tempo o sensor de fase queimou. Achei que a explicacao foi que oa cabos de vela tava passando bem encima do sensor. Entao rearranjei a posicao dos cabos.
Tenho reparado principalmente na linha GM de que 9 em 10 carros em que o ajuste a longo prazo está acima de 12 % indica bicos injetores sujos ... Isso facilita bastante diagnóstico ... Muito boa a explicação
E o ajuste a curto prazo? Qual o limite?
@@brunofrancabrasileira3383 10% negativo ou positivo
O curto prazo acompanha em tempo real a sonda lamba amigo, o valor sobe e desce próximo de zero em condições normais, o importante é não travar o L.P.. em valores muito alto.
Excelente aula professor me deu mais um pouco de conhecimento obrigado por compartilhar
Excelente aula, parabéns
Boa tarde
Excelente aula isso ajuda muito os reparadores automotivo obrigado
Muito boa sua explicação. Eu sempre tinha essas dúvidas a respeito desse assunto. Muito obrigado. Parabéns
Muito boa aula Professor, agora deu para perceber quantos mecânicos despreparados e sem ferramentas corretas para diagnósticos temos infelizmente no mercado, estes trazem mais prejuízos que qualquer outra coisa, mandando agente sair trocando peça por peça até achar o defeito>
Parabens! Bem explícito!
Gostei muito da dica professor, muito sucesso obrigado
Ótima explicação.
Muito obrigado.
Ótima aula muito obrigado..Deus te abençoe..
Vídeo muito bem explicado
Parabéns dica muito top, vale ouro
Boa noite. Ótimo vídeo. Parabéns. Eu gostaria de aprender mais sobre operação em malha aberta e malha fechada. Obrigado
Parabéns vc e o cara ótima explicação vou até salvar esse vídeo pra mais nunca esquecer obrigado
Parabéns mais uma vez .ótimo vídeo professor
Super dica muito boa sua explicação ,sabe informar se isses gráficos são padrão para nacionais e importados
Professor obrigado pela dica agora entendi melhor
Muito bom esse vídeo
Muito bem explicado
Só fiquei com uma dúvida em relação ao tempo da variação da sonda
Muito boa aula parabéns e obrigado
Muito bem explicado parabéns
Excelente aula 😃
Gostei da dica
Valeu mesmo
Deus abençoe
essa aula vale ouro.
Boa, parabéns.
Eu aqui pensando em que sonada do meu carro estava com defeito, oscilando entre 150 a 890.
Estava já preocupado.
Obs: motor com marcha lenta estável com 860rpm.
O importante nessa aula é olhar para o ajuste de longo prazo LTFT.
@@lucianojesus5819 Tempo dos injetores 2.4ms.
Ajuste -04.
Obs, injetores novos Bosch,
Vlw mesmo, seu vídeo muito top.
Meu sistema está praticamente ok, motor x20se de 20 anos .
Esse ajuste está para gasolina 2.4 tempo de injeção, ajuste de longo prazo em 4% está próximo de 0, pouca correção. Tá dentro do esperado.
@@lucianojesus5819 Ok, muito grato. O meu é somente gasolina mesmo.
Entendi bem, sua explicação é muito boa.
Bom conteúdo fantástico esclarecimento
Ki xique ótima explicação parabéns 👏 um inscrito.
Bela Aula!!
Parabéns pela excelente aula
Muito bom, ajudou muito, obrigado.
Parabéns pela aula. Nota 10.
muinto boa explicação.
Gostei muito João Palasi Paraná
Esse entede do assunto! Bem explicado show
Boa noite , muito bem explicado , o meu vectra 97 , ja troquei 3 sondas , inclusive duas original , vc põe o scanner ,a lampada acesa ele não da o grafico , ao acelerar ele começa a dar o grafico e apaga a lampada da injeção , so que registra os seguintes erros : 031 sensor de rotação do motor sem sinal , 045 sistema de mistura de enriquecimento inativo Mistura rica , sera que o sensor pode causar isto ? o carro gasta um pouco sim ok.
Parabéns ótima aula
Olá. Muito boa a explicação. Meu HB20 1.6 está com um problema intermitente de falha sempre ao ligar com o motor frio, no entanto não aparece nenhuma falha no scanner. Já fiz o teste de desligar cada bico injetor com o motor em funcionamento para identificar qual cilindro está com problema, só que todos estão bons. Alguma dica? Pode ser a sonda lambda? Obrigado!
Tu mudou de combustível .ou seja só usava gasolina e mudou pra álcool .o meu deu problema de oscilação por conta disso ok .aí passei o scaner pra mudar em gasolina e coloquei gasolina . aparentemente parou a oscilação .se caso for isso e continuar o problema ,deve ser sonda ok
meu deus do céuu que dica top parabéns a todos
Ajudou d +, obrigado.
Então a conclusão final, será sempre o resultado do ajuste de longo prazo? Pois o que parece que o curto prazo é um ajuste rápido. Há situações em que o de segundo prazo continua parado? Como por exemplo: o primeiro parâmetro corrigido?
Muito obrigado dicatec justifica seu nome
muito boa mesmo a aula ai conhece em parabens professsor
Muito boa explicação parabéns
Verdadeira aula de conhecimentos 👏👏
Muito bom brigado pela aula Tmj
Muito top!!! Excelente explicação!!!
Passei o scaner,o sensor de oxigênio 2 ,o parâmetro de curto prazo está inoperante, permanece em 0%,quer dizer que a ainda está com defeitos?
Meu carro é um versa 1.6.
Já limpei bicos
Sensor maf
Tbi
Velas novas
Descarbonizei tbm as válvulas
Óleo,filtros tudo novo,e mesmo assim o carro só está fazendo 5,5 litros por km no trânsito da cidade.
O meu pegeout também as vezes dá o sinal sonoro e fica inoperante o curto prazo não sei o que é
Show de aula muito claro
Muito bom parabéns
Ótima aula!
E se a sonda demora a responder, ela fica algum tempo travada em rica e outros momentos travado em pobre, seria um mal funcionamento dela ?
Sonda também tem um tempo ou quilometragem a ser substituída ?
Esse professor entende de injeção eletrônica
Excelente explicação!!!
Gostei da sua espaçados sobre ajuste curto e longo praso
Parabéns 👏👏👏
Muito bom , informações precisa.
Legal.
Campinas -- SP 07/08/22
Top de mais professor 👏👏👏
Parabéns pelo vídeo !
OTIMO VIDEO .PARABENS.
Valeu Marcos 🙏🤝
Professor , qual é a Posição dos sensores , Banco 1 e 2?
tenho um celta 2012. as vezes eles fica acelerado em 1500 rpm quando paro no sinal e depois de alguns segundos volta ao normal. ja troquei velas,bobinas,sensor disso sensor daquilo. tudo novo original . mas o problema persiste. De fato eu não quero acreditar que seja folga no virabrequim.
Conseguiu resolver amigo?? o meu é 2011 tá assim tbm, as vezes fica em 2000 RPM depois volta ao normal, não intendo pq seria folga no virabrequim, pra mim não faz sentido me parece mais error no sensor da borboleta 🤷🏻
simplesmente show
Olá. Tudo bem? Só uma dica o que pode ser. Tenho um sandero 1.6 8v 2009. já levei num monte de mecanico, já troquei velas, cabos, bicos, sondas. O carro fica falhando nas retomadas na gasolina. No alcool já fica bom! O detalhe que percebi no escaner é que o ajuste de longo prazo em qualquer situação e combustivell, fica travado em -4.69 Teria alguma dica para me dar. Obrigado
Boa tarde no escaner a minha sonda pré catalisador desceu um pouco mais para mistura pobre , tenho que trocar será que isso é um sonda cansada
Top demais meu,abcs e sucesso
parabens ! top o conteudo
Grande professor !!(
Muito bom mesmo obrigado
Boa tarde professor tira uma dúvida ? si poder eu estou com uma fremont 2.4 tá com 99% em ajunte curto e em ajuste de 17% em longo prazo isso é bom ou não . para eu poder entender menhor desde já agradeço
Meu prisma 12 tava falhando muito e consumindo muito, o rapaz mudou pra 100% de alcoo e ele ficou melhor, ele fez certo?
Bia tarde estou com um ford fiesta 1.0 8v 2010 ele só aparece combustível a curto prazo e negativo no caso do combustível a logo prazo 0 não muda
Vlw pela dica 👍👍👍
Boa tarde... ocilação da sonda 100 a 400 mistura pobre...mas só que meu carro anda normal sem falha nenhuma, e gasta muita gasolina faz 8 km litro na cidade, é um celta 2005 1.4 da com 121.000 km.... não sei se já foi trocada a sonda lambda, segunda informações a mistura pobre faz com que o motor tenha um super aquecimento danificando
Caramba super TOP parabéns
no scanner que tenho esse tal de ajust. curto b1 fica imóvel em 0% . sera que é defeito prof.?
Bom Dia Professor....
Minha sonda estão boas só o catalizador está com problema isso força o motor e gasta mais combustível.
como vc sabe que o catalizador tá ruim?
Excelente vidio
Meu palio fire 1.0 8v fica oscilando entre 100mV e 1,3V. Ando notando um cheiro de gasolina excessivo na primeira partida, carro com força normal mas não faz mais que 10km/l
Passei o scanner uma fiorino 2008 1.3 fire deu 4980 de sinal na sonda.ou seja mistura muito a cima de alto nunca peguei esse sinal na sonda
Muito bom esse video top.
Meu carro consome muito. No scanner mostra que a sonda está ok. Ela é paralela. Será que pode ser ela?
Esse é top mesmo.
Meu fiat punto essence chega até 1275 mv...Sinal q ta ruin?
Muito bom top.