Introdução a Injeção Eletrônica - Aula 5 - Ajuste de Combustível
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- Опубліковано 27 лис 2024
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Pequenas variações na relação Ar/Combustível (A/F Air/Fuel), são compensadas ela UCE, mantendo o A/F dentro dos padrões e assim, evitando níveis altos de poluição e mantendo o bom funcionamento do motor.
Essa estratégia é disponibilizada via scanner e poder ser encontrada através de termos como Integrador, Fator de Correção, Fator Lambda e Ajuste A/F, entre outros.
Nessa aula abordamos o ajuste de combustível de cruto prazo, que aquele que está diretamente ligado ao sinal do sensor de oxigênio. Creio que será de grande valia essa informação e ajudará a você no diagnóstico da relação A/F.
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Paulo Costa
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Parabéns, explicação muito simples e direta
Obrigado Maicon!
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De todos os que eu procurei a sua foi informação foi a melhor simples e objetiva e direta top nota mil para você
Obrigado e fico feliz que nosso vídeo te ajudou. Vou deixar o link do nosso treinamento que aborda esse assunto de forma mais aprofundados desse e outros assuntos relacionados... Curso Interpretação de Diagramas Elétricos e Diagnostico de Sensores e Atuadores/IDEA
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Por isso o uso do skanner é indispensável p qualquer diagnóstico de injeção, né isso.....👍👍👍👍
Verdade Jarbas. Sucesso!
Parabéns 👏
Obrigado pelo retorno e por assistir. Conheça carroetecnica.com.br/category/cursos/... Sucesso!
Problema no cabeçote TB pode alterar esses parâmetros ou não gostei muito das suas explicação e vc estar de parabéns assim que eu puder vou comprar esse curso de elétrica
Pode sim e isso é comum, pois ao tentar manter o motor em funcionamento, a UCE irá abrir mais o TBI. Obrigado e sucesso!
Obrigado pela especiação estou vendo os seus vídeos no UA-cam são muitos explicativos e com linguagem bem simples parabéns professor
Parabéns pela atitude de nos ajudar passando seus conhecimentos. Agora deu pra entender o assunto.Que Deus te abençoe sempre.
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ótima explicação sobre ajuste de longo e curto prazo, se poder fazer á aula complementar sobre esse assunto agradecemos.
muito bom gostei
a cada aula meus conhecimentos sobre injeção eletrônica se tornão ainda melhores!
continue com esse trabalho!👏👏👏👏
Multissímo obrigado Anderson!
Muito bom, demais.
Muito obrigado! Sucesso!!
Explicação perfeita eu tinha dúvidas sobre fator Lamba e agora pude entender, obrigado amigo
Que bom Nilsax! Sucesso amigo.
Excelente informação simples e objetiva parabéns
Olá Paulo, rapaz eu tinha muita curiosidade em entender essa relação ar combustível, mistura rica e pobre, e essa aula foi a cereja do bolo vou assistir ela mais vezes pra entender melhor, valeu, Abraço
Damião Santos é isso aí amigo
.meu zap é 84-996814750. Abraço!
Como sempre aulas precisas e sempre muito bem ministradas.
Obrigado Alfredo, satisfação em saber que gostou. Espero poder compartilhar e ajudar mais. Abraço!
Perfeito! simples e claro. Parabéns.
Grato pelo apoio! Sucesso.
Conteúdo excelente, se utilizar microfone de lapela ficará top.
Obrigado pela dica.
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meu professor muito bom seus vídeos. muito bem explicado, gostaria de dar uma sugestão, que seria uma aula sobre o funcionamento do sensor maf. já vi vários vídeos mais sempre fica aquele sentimento de que não ficou vem explicado. nós seus vídeos é diferente por isso que estou fazendo essa sugestão. gosto muito da sua didática de ensino. um abraço
Olá Felipe, o MAF faz parte do conteúdo do Curso IDEA e se você desejar saber sobre o conteúdo programático é só entrar em contato pelo wapp (84)9.9681.4750... Vamos preparar um vídeo aqui pro canal sobre ele. Obrigado. Abraço.
Show parabéns muito bom
Grato por assistir.
sensacionallll
Grato Gerson!
parabens amigo muito boa explicaçao
Que bom que gostou. Obrigado!
Super video como sempre.
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@@carrotecnicatreinamentosau7217 Ja olhei la Prof, muito bom e o preço ta excelente. Assim que meu dinheiro entrar na conta irei fazer sim com muito prazer
. Obrigado
@@reidogarimpo1691 Ótimo, você irá evoluir muito!
muito bom, me ajudou no entendimento . obrigado professor ..
Fico feliz em saber André, pois esse é meu intuito. Sucesso no trabalho.
Rapaz, meus parabéns pelo conteúdo.
Obrigado grande Leandro, abração!
Muito boa sua explicação
Obrigado Ronaldo! Abraço.
Muito bom seis vídeos
Grato Bruno!
Showww Paulo Parabéns
Obrigado professor, Deus Abençoe..
Grande Barbosa, obrigado! Bom que te ajudou... Fico feliz, pois esse é meu objetivo. Abração!
muito Boa aula.
Obrigado Cosme. Bom que gostou. Sucesso! Paulo Costa.
Top a aula mestre
Muito bom ,,creio q estou com esse problema no meu Prius v 2012 -apos Duas sondas trocadas a Luz sempre vikta e os codigos referetes a lean condition**mistura pobre **nao sou profissional so tentei fazer um tune-up e me dei Mal ,,,depois diss comecei a ter classes de mecanico ,,😃estou no Segundo semester,,nao so pra arrumar a besteira que eu fiz mas tb pra ter uma profissao ,Teria como me ajudar a diagnosticar essa falaha ? Ainda nao tenho a seguranca pra faz-lo ,,tenho as ferramentas necessarias mas nao o conhecimwnto **e logixo pagaria por isso ,,como estou esrudando Ando meio sem Grana ,,la no curso os professores nao me ajudam , Americano nao tem dessa kkk
Bom dia Alex! Manda o seu número de Whatsapp que podemos tentar ajudar. 👍
Sincronismo fora também causa alteração no STFT e no LTFT? Estou com uma situação curiosa: o longo prazo está marcando 21%, curto prazo marcando -14% e a sonda não está variando muito bem
Causa sim. Recomendo "resetar" o sistema e acompanhar o comportamento da sonda e dos ajustes a partir do zero. Sucesso!
Boa noite Paulo, tudo bem? E quando tem mais ar que o normal. Exemplo, na troca do filtro do ar para um filtro esportivo, pode ser que entre mais ar, é necessário aumentar a quantidade de combustível para fazer uma mistura rica? Um abraço!
Parabens, aula top
Obrigado Roni! Muito bom saber que você gostou. Sucesso.
Olá Paulo, queria tentar resolver um problema de um cobalt. Fica o tempo todo o ajuste longo prazo em 35% e o curto fica em torno de 0% e sinto que está consumindo bastante. Tem alguma dica. Obg
Olá! Problemas relacionados a mistura pobre (deficiência de alimentação de combustível ou entrada falsa de ar) ou Ignição, podem ser a causa. Esse é um indicativo onde as causa são as mais diversas, não temos uma dica só. Aconselho fazer o nosso curso carroetecnica.com.br/curso/curso-de-injecao-eletronica/?ref=X85518861K para entender melhor os detalhes. Sucesso!
Olá. Vc tem o curso completo online de injeção eletrônica?
Vc vai ensinar como fazer o chicote de um carro
Não entramos nessa área de confecção de chicotes. Sucesso!
Tenho um Fox 1.6mi plus 2006
SFT 1 tá 25.0
F / T1X1 tá 25.0 Como eu faço pra arrumar? A sonda lambda consertar sozinho o sistema ou preciso ajustar no scanner?
Esse parâmetro é um apontamento. Tem que investigar a causa da mistura pobre, que é o que ele está indicando. Sucesso!
Ola, tenho um fiesta zetec rocam 1.6 2012, ele oscilando o curto prazo com valores altos como 30 e -20, e longo prazo tipo -50 ou 70 por exemplo. Teria uma ideia o que poderia ser?
A oscilação indica que há mistura pobre ou rica. É necessário verificar todas as possibilidades, que são muitas. Sucesso!
Sim sim, mas o longo prazo nao deveria ser quase fixo? Pq ele está variando tanto? E na lenta por exemplo o curto prazo ta positivo e longo prazo -100 negativo, teria uma ideia? @@carrotecnicatreinamentosau7217
Otimo
Opa blz meu carro está com o longo prazo está -7 e normal?
Se está fixo em -7 deve ser avaliado o sistema. Volte sempre!
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Sou leigo no assunto. Mas se a sonda lambda acusa um desequilíbrio A/F, a Central não tem que acionar um atuador para fazer essa compensação!? Qual atuador faz essa compensação?
Sim José, através do eletroinjetor. Aumenta ou diminui o Tempo de Injeção/TI.
Amigo meu vectra a sonda oscila perfeita , o curto prazo fica 0 mas longo marca 20 esta normal?
Em veículos mais antigo um Longo Prazo maior é normal, devido a auto adaptação ao desgaste de peças e do motor. Abraço!
Muito bom! muito bem explicado,parabens!
qual o valor máximo de correção na mistura em %?
Acima de 25% a UCM irá gravar falha. Mas poderá chegar até 100%.
Aula 5 like 5
Olá tenho um gol G4 que dá uma média boa no etanol, mas na gasolina ele da a mesma média do etanol, ele consome muito na gasolina, usando o elm327 na gasolina o LFT está em - 13, o que pode ser?
Olá Nayron, apenas indica que a mistura está rica. As causas são diversas, temos que analisar todas as possíveis causas. o LTFT um pouco mais alto nem sempre é problema. Verifique o STFT, que deve estar próximo de zero.
Professor site fora do ar.
Márcio Silva , bom dia! Essa semana estará resolvido. Abração!
Muito bom. 99 porcento dos mecânicos poraí, sabem nem o que é isso. Maioria perna de pau.
Kkkk