タイミングベルト ウォーターポンプ 交換 ホンダ バモス HM1

[@fx7416]

クランクのプーリーを外す特殊工具の６角レンチを製作したいのですが６角の対辺は何ミリか教えてください

[@ホワイトタイガー]

コメント　ありがとうございます！
プーリーの内側の6角ですよね〜
修理書にも書いてなかったので
実際に計ってみないと分かりません...
自分も　そこまでは計った事が無いもので
今度　機会があれば計ってみます
すみません...

[@fx7416]

@@ホワイトタイガー 　その使用された特殊レンチの６角対辺寸法を測って教えてください　　
何ミリの６角ナットかがわかれば自分で製作しますので対辺寸法を測って教えてください　　　宜しくお願いします

[@ホワイトタイガー]

@@fx7416 さん
そ〜でしたね...そっちを測ればよかったんですね〜
すみませんでした...
メジャーで測ったところ55mmでした
ちょっとノギスが見当たらなくて...
すみません...

[@tOKE-mf5hc]

縦置きタイプのタイベル交換だったんですねー。ご苦労様です(笑)
不思議と横置きエンジンではヘッドガスケットが飛ぶのに縦置きだと飛ばないんですよねー

[@ホワイトタイガー]

コメント　ありがとうございます！
縦はまだいいですが　横になると倍はしゃーしーですよね〜...

[@隆之-v2j]

縦置きタイプ走行15万キロでヘッドガスケット逝った

[@田中幸雄-m4g]

お久しぶりにコメントさせて頂きます。バモスはどの整備動画を見ても皆さん整備に苦労されているようです。もちろん冷却水のエア抜きは大変そうで・・・何故ホンダ車はこだわってはいけないところにコストをかけるのか不思議でなりません。やはり整備しやすいのはトヨタなのでしょうか？

[@ホワイトタイガー]

コメント　ありがとうございます！
まあ整備士にもよりますが
トヨタは比較的　整備しやすいと思いますよ（^^）
最近のニッサンもマシになってきましたね〜
軽自動車で言えばスズキでしょうか...
ダイハツさんは何かと大変になってきましたね〜（*-*）

[@atom4747]

なぜか人気のバモスMH-1ですが、このエンジンが曲者です。
オイル漏れやオイル食い、ヘッドガスケット抜けによるオーバーヒートなど問題のオンパレード。
そして、エア抜き作業です。私は、ジャッキでラジエーター側を持ち上げて行っています。

[@ホワイトタイガー]

コメント　ありがとうございます！
ラジエーター側を上げて傾けるのは定番ですね〜
ファンネルを使い始めてから　エア抜きはそんなに苦にならなくなりましたね〜...
エア抜きがしっかりしていないばっかりに
エンジンが逝ってしまうという最悪な結果だけは
避けたいものです...

[@たろーハート]

工賃いくらでやってもらえますか？

[@ホワイトタイガー]

コメント　ありがとうございます！
すみません...具体的な金額はここではちょっと...
でも　縦型は横型よりも簡単ですので
べらぼうな金額にはならないと思いますよ（^^）

[@renatomartinez3183]

Excelent video,when you will give us away another for the whole continent of america,we will wait,i hope not longer!!!! :-)

[@ホワイトタイガー]

thank you for your comment.
but I don't understand English.
Sorry

[@ねこねこ-m9g8g]

動画が飛び飛びで何が何だか分からない？

[@ホワイトタイガー]

お見苦しい動画で申し訳ありませんでした

[@tanakashigemitsu3029]

コーナーに液体ゴムを！

[@ホワイトタイガー]

コメント　ありがとうございます！
そうですね
コーナーには塗っておいた方がいいですね😅