Bravo sig. Luca ,dopo sabbiato va spazzolato x intero l ossido che rimane sulla lamiera prima dell epossidico,le consigli di usare una spatola di gomma non di plastica (gomma)x stuccare,e internamente dello scudo usare un tassello di spugna fatto anche in casa abbastanza duro che non affondi ma copia la lamiera,buon lavoro.
Mai vista quella fettucina in nessuna vespa, l unica cosa che ho visto di anomalo in una vespa n del 67 unificata, Blocco motore mai stato aperto, Dentro invece di avere la molla sulla campana dove alloggia ingranaggio messa in moto, non aveva la molla ma una rondella che faceva da molla.. Il proprietario mi ha detto che il motore non era mai stato aperto. Per il rinforzo sotto sulla destra ,vero nei modelli vecchi non c'era, Complimenti per il video
Ciao Giuseppe,grazie..per la fettuccina speriamo di trovare qualcuno che l'abbia già vista...comunque grazie per il tuo contributo.per quanto riguarda la molla..anche questa vespa monta la molla a tazza che descrivi tu..ed è una molla che veniva montata sulle prime serie dal 1963 in poi in almeno due evoluzioni.se non li hai ancora visti abbiamo dei video sul canale dove andiamo proprio a vedere queste particolarità. Due video sull'apertura del motore..e uno appunto su delle curiosità tecniche di questi motori.se avrai voglia di guardarli poi ci dirai il tuo parere.grazie mille a presto Edo
Ciao Vintage passion, si, come tu ben sai, la sabbiatura non perdona! Bisogna mascherare e proteggere tutte le parti sensibili come le sedi del cambio e del gas nel manubrio, il mozzo anteriore, la forcella e appunto queste sedi. Ho visto in uno dei tuoi video la stupenda 750 four.....complimenti. ciao Luca
@@quellidellaruggine grazie la Four 750 è sempre stata una mia passione e adesso la regina indiscussa del mio garage..da qualche mese tra le altre, le fa compagnia anche la sorellina 400 SS 😉
Ciao ragazzi, io personalmente quella fascia di rinforzo non l'ho mai vista su alcun tipo di Vespa 50. La mia è una unificata '65, conosco però un amico con una '66 (V5A1T 140XXX) e anche la sua non ce l'ha. Mah! Un saluto e alla prossima puntata!
@@quellidellaruggine se dovesse mai capitare di vederne altre… ve lo segnalo! Alla prossima puntata, bellissima serie, quando i dettagli fanno la differenza… ciao!
Sulla 50 special del '81 posseduta sempre da mio padre è presente "quel rinforzo" al centro. Però chiaramente la special è un altro modello rispetto a questo.
Ciao Antonio, interessante! Perché di special dell' 81 ne ho viste diverse e nessuna con quella striscia che indico nel video, c è anche nel vano sottosella? Identica alla nostra? Fammi sapere, mi interessa molto Grazie. Ciao Luca
quelle nervature inclinate trasversalmente sul telaio nella parte anteriore inferiore, quella parte centrale che va dalla calotta dello sterzo al pedale freno, per interci sono regolari?
no, non lo sono, indicano che la vespa è caduta e le lamiere hanno subito una torsione, infatti anche il manubrio presenta una rottura lato freno anteriore; in realtà sono molto meno pronunciate di quanto appaiano nel video e abbiamo deciso di non intervenire drasticamente.
Devi valutare tu, se la vespa è ancora montata guardala da un paio di metri di distanza per capire se ad occhio è dritta, guarda anche le ruote se sono allineate ma prima devi valutare sia i Silentblock del motore che il perno del mozzo anteriore perché se sono consumati le ruote saranno storte x questo motivo e non x il telaio. Il parafango anteriore deve passare agevolmente, se tocca il telaio è storto. Generalmente se ad occhio risulta dritta, la vespa non darà problemi ma x averne la certezza ti devi affidare ad un professionista che la possa misurare con degli strumenti appositi. Spero di esser stato chiaro. Ciao, Luca
Ciao io ho una vespa che continua a crepare anche dopo essere stata saldata tante e volte e una volta istallate staffe in ferro continua a spezzarsi come devo fare è il telaio da buttare
Ciao Cristian,non credo sia da buttare..dipendono un pò da tanti fattori queste crepe..magari da vibrazioni create dai tamponi elastici del motore o dall'avantreno che necessita di revisione..magari dipende da una super elaborazione..può darsi che chi salda i lamierati scaldi troppo la zona che di conseguenza si tempra e si irrigidisce troppo..bisognerebbe smontare tutto fare una revisione accurata e ripartire da capo magari copiando il rinforzo sotto la pancia sinistra della vespa 50 special del 1980. Ciao,alla prossima.Edo
Buongiorno ragazzi,scrivo da Pescara ho una 50 special di metà anno 70 ormai ferma da anni , sino combattuto da portarlo alla demolizione o restaurarla sia per quanto riguarda il telaio che il motore ormai bloccato . Ora guardando i vostri video 📹 mi è ripresa la fantasia del restauro totale . Vi chiedo se dall'alto della vostra esperienza quanto potrebbe essere la spesa totale di restauro e se fosse possibile che siate voi a eseguire il restauro. Grazie buona giornata
Salve.. potrebbe essere che il telaio sia di una special, dove poi sono stati saldati numero di telaio, pedane,ecc.. a seguito di un incidente ad esempio? Perché quei rinforzi non dovrebbero esserci assolutamente
Ciao Johnny grazie per il commento, questo telaio in base alle sue caratteristiche è stato prodotto prima del settembre 1967 ed è molto diverso da quello della special in tutte le sue versioni. Luca
@@quellidellaruggine Ciao Luca, grazie mille per la delucidazione. Sarebbe molto interessante magari fare un video in cui si spiegano ( o mostrano) le differenze dei vari telai small. Complimenti per i vostri lavori, si vede che ci mettete passione!
Ciao Max, con rinforzo posteriore ti riferisci a quello in basso? Quello sotto l alloggiamento della targa? Perché se è quello mi sembra ci sia sempre stato. Ciao Luca
Ciao Alex, la nostra è una micropallinatrice e non è una macchina da hobbisti, per capirci, funziona con la corrente 380. È molto capiente ma il telaio della vespa purtroppo non entra per cui è l unica parte che faccio sabbiare a terzi. Luca
Accidenti, mi dispiace, purtroppo stuccando e riverniciando il problema prima o poi si ripresenterà, l unica soluzione definitiva è la saldatura di quel punto. Ciao Luca
Bravo sig. Luca ,dopo sabbiato va spazzolato x intero l ossido che rimane sulla lamiera prima dell epossidico,le consigli di usare una spatola di gomma non di plastica (gomma)x stuccare,e internamente dello scudo usare un tassello di spugna fatto anche in casa abbastanza duro che non affondi ma copia la lamiera,buon lavoro.
Ottimi consigli, graziemille! Alla spugna non avevo mai pensato. Ciao, Luca
Bravi Luca Bruno ed Edo, buon proseguimento e alla prossima
finalmente tornato anche luca sempre al top!!!!!!
ciao bigio
Ciao Bigio, io ci sono sempre...anche quando non mi faccio vedere 😁
Exitos en ese proyecto !!! La vespa no se rinde
Ciao Edinson👍grazie mille a presto Edo
Grazie anche da parte mia. Ciao Luca
Mai vista quella fettucina in nessuna vespa, l unica cosa che ho visto di anomalo in una vespa n del 67 unificata,
Blocco motore mai stato aperto,
Dentro invece di avere la molla sulla campana dove alloggia ingranaggio messa in moto, non aveva la molla ma una rondella che faceva da molla..
Il proprietario mi ha detto che il motore non era mai stato aperto.
Per il rinforzo sotto sulla destra ,vero nei modelli vecchi non c'era,
Complimenti per il video
Ciao Giuseppe,grazie..per la fettuccina speriamo di trovare qualcuno che l'abbia già vista...comunque grazie per il tuo contributo.per quanto riguarda la molla..anche questa vespa monta la molla a tazza che descrivi tu..ed è una molla che veniva montata sulle prime serie dal 1963 in poi in almeno due evoluzioni.se non li hai ancora visti abbiamo dei video sul canale dove andiamo proprio a vedere queste particolarità. Due video sull'apertura del motore..e uno appunto su delle curiosità tecniche di questi motori.se avrai voglia di guardarli poi ci dirai il tuo parere.grazie mille a presto Edo
@@quellidellaruggine ciao grazie mille, vado subito a vedere i video
Ottimo consiglio quello di proteggere le sedi delle sfere👍
Ciao Vintage passion, si, come tu ben sai, la sabbiatura non perdona! Bisogna mascherare e proteggere tutte le parti sensibili come le sedi del cambio e del gas nel manubrio, il mozzo anteriore, la forcella e appunto queste sedi. Ho visto in uno dei tuoi video la stupenda 750 four.....complimenti. ciao
Luca
@@quellidellaruggine grazie la Four 750 è sempre stata una mia passione e adesso la regina indiscussa del mio garage..da qualche mese tra le altre, le fa compagnia anche la sorellina 400 SS 😉
💪
La mia 50r del 71 quella fascetta lì sul retro non la ha, prima volta che la vedo anche io, bel mistero
Ciao Fausto, grazie x il tuo contributo. Continueremo ad indagare👍. A presto, Luca
Ciao ragazzi, io personalmente quella fascia di rinforzo non l'ho mai vista su alcun tipo di Vespa 50. La mia è una unificata '65, conosco però un amico con una '66 (V5A1T 140XXX) e anche la sua non ce l'ha. Mah! Un saluto e alla prossima puntata!
Ciao Vittorio, pensavamo che almeno tu ne sapessi qualcosa, pazienza, però siamo sicuri di aver stimolato la tua curiosità 🙂
A presto. Luca
@@quellidellaruggine se dovesse mai capitare di vederne altre… ve lo segnalo! Alla prossima puntata, bellissima serie, quando i dettagli fanno la differenza… ciao!
Io sto facendo una l del 67 e non ha quelle fettucce e la quarta vespa che faccio mai viste
Sulla 50 special del '81 posseduta sempre da mio padre è presente "quel rinforzo" al centro. Però chiaramente la special è un altro modello rispetto a questo.
Ciao Antonio, interessante! Perché di special dell' 81 ne ho viste diverse e nessuna con quella striscia che indico nel video, c è anche nel vano sottosella? Identica alla nostra? Fammi sapere, mi interessa molto
Grazie. Ciao Luca
@@quellidellaruggine se non sbaglio si. Magari in giornata di domani posso farle delle foto
quelle nervature inclinate trasversalmente sul telaio nella parte anteriore inferiore, quella parte centrale che va dalla calotta dello sterzo al pedale freno, per interci sono regolari?
no, non lo sono, indicano che la vespa è caduta e le lamiere hanno subito una torsione, infatti anche il manubrio presenta una rottura lato freno anteriore; in realtà sono molto meno pronunciate di quanto appaiano nel video e abbiamo deciso di non intervenire drasticamente.
...non avendo esperienza nel settore, almeno quanto voi...quindi si possono lasciare?...
Devi valutare tu, se la vespa è ancora montata guardala da un paio di metri di distanza per capire se ad occhio è dritta, guarda anche le ruote se sono allineate ma prima devi valutare sia i Silentblock del motore che il perno del mozzo anteriore perché se sono consumati le ruote saranno storte x questo motivo e non x il telaio. Il parafango anteriore deve passare agevolmente, se tocca il telaio è storto. Generalmente se ad occhio risulta dritta, la vespa non darà problemi ma x averne la certezza ti devi affidare ad un professionista che la possa misurare con degli strumenti appositi. Spero di esser stato chiaro. Ciao, Luca
Ciao io ho una vespa che continua a crepare anche dopo essere stata saldata tante e volte e una volta istallate staffe in ferro continua a spezzarsi come devo fare è il telaio da buttare
Ciao Cristian,non credo sia da buttare..dipendono un pò da tanti fattori queste crepe..magari da vibrazioni create dai tamponi elastici del motore o dall'avantreno che necessita di revisione..magari dipende da una super elaborazione..può darsi che chi salda i lamierati scaldi troppo la zona che di conseguenza si tempra e si irrigidisce troppo..bisognerebbe smontare tutto fare una revisione accurata e ripartire da capo magari copiando il rinforzo sotto la pancia sinistra della vespa 50 special del 1980.
Ciao,alla prossima.Edo
Buongiorno ragazzi,scrivo da Pescara ho una 50 special di metà anno 70 ormai ferma da anni , sino combattuto da portarlo alla demolizione o restaurarla sia per quanto riguarda il telaio che il motore ormai bloccato .
Ora guardando i vostri video 📹 mi è ripresa la fantasia del restauro totale . Vi chiedo se dall'alto della vostra esperienza quanto potrebbe essere la spesa totale di restauro e se fosse possibile che siate voi a eseguire il restauro.
Grazie buona giornata
Salve.. potrebbe essere che il telaio sia di una special, dove poi sono stati saldati numero di telaio, pedane,ecc.. a seguito di un incidente ad esempio? Perché quei rinforzi non dovrebbero esserci assolutamente
Ciao Johnny grazie per il commento, questo telaio in base alle sue caratteristiche è stato prodotto prima del settembre 1967 ed è molto diverso da quello della special in tutte le sue versioni.
Luca
@@quellidellaruggine Ciao Luca, grazie mille per la delucidazione. Sarebbe molto interessante magari fare un video in cui si spiegano ( o mostrano) le differenze dei vari telai small. Complimenti per i vostri lavori, si vede che ci mettete passione!
Hai ragione, un video del genere potrebbe interessare, grazie x il consiglio. Ciao
Luca
Anche il rinforzo posteriore è strano, sulle n di quegli anni non c'era.
Ciao Max, con rinforzo posteriore ti riferisci a quello in basso? Quello sotto l alloggiamento della targa? Perché se è quello mi sembra ci sia sempre stato. Ciao Luca
Avete parlato di sabbiatura e ho sentito sabbiatrice, si potrebbe vedere la vostra sabbiatrice? Com’è fatta? È grande? Grazie mille 🙏
Ciao Alex, la nostra è una micropallinatrice e non è una macchina da hobbisti, per capirci, funziona con la corrente 380. È molto capiente ma il telaio della vespa purtroppo non entra per cui è l unica parte che faccio sabbiare a terzi. Luca
Quando ha mostrato il foro lato superiore la scocca ..: ecco perche' sulla mia e' saltata la vernice in quel punto dopo il restauro!!
Accidenti, mi dispiace, purtroppo stuccando e riverniciando il problema prima o poi si ripresenterà, l unica soluzione definitiva è la saldatura di quel punto. Ciao
Luca
e identica a quella che aveva mio padre riverniciatela rossa e con la sella Aquila
Sarà fatto👍ciao
Luca