Нужно было ВАЗу, а поставили ГАЗу... ИЛИ двигатель ROVER 2.0 с ГАЗ 3110
Вставка
- Опубліковано 9 чер 2021
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
Мыши пытались двигатель починить, даже квартиру себе прямо в нем обустроили
Это фиксики были)
Мышиный сейф
На объекте жили;)
Да Вы хоть знаете, сколько часов нужно работать зубками, что бы такой хон запилить? Там только жить осталось.
@@user-gl9yr4xv8r мышксики...
На фордовский мотор похож.
Женя, сделай обзор на мотор v6 2.5/3.0 Alfa Romeo! Отличный мотор по конструкции я считаю.
Мокрые гильзы, гильзы омываются на 360°. ГБЦ крепится через шпильки.
Поддержите комментарий, те кто понимает о чем это я
"присылайте - сделаю")
Это Хонда мотор В20
Блин Жека ролик прям как для меня, спасибо. У меня такой на Волге стоит никогда не разбирал. Знаю ты его на металлом сдашь, можешь мне мелочевку которая в нормальном состоянии с него отправить, авось чёто пригодится, запчасти реально проблема и цена конская.
На какие машины ставился этот мотор?
@@anoshkinstanislav Ровер 800
@@net081net8 Не мне мотор не надо, а вот крепеж и мелочевка всякая подошла бы.
@@natalex02 я к тому, что в нём от хонды может что-нибудь быть...
На моей волге стоит, купил у юрлица, ремонтных поршней не предусмотрено вообще, а цилиндры яйцом, литр масла на сто. А был живой - бегал эффективно говорят.
мой отец в конце 90-х работал водителем в администрации. и вот, в 99м году ему выдали 2-годовалую 3102 с этим роверовским двигателем (кроме движка на ней с завода было еще много приятных "плюшек"). за 4 года батя проехал на этой волге около 300 тыс. и двигатель НИ РАЗУ не поломался! с ним за эти годы вообще не происходило никаких неприятностей (на крупных поломок, ни мелких поломок, ни прочих глюков). правда обслуживал батя его отлично: топове Shell'овское масло синтетика, замена каждые 7-8 тыс (при его пробегах это было примерно раз в месяц), покупалось только в авторитетных специализированных магазинах; дорогие, качественные фильтра, ГРМ, свечи и прочие расходники, бензин минимум 95й с Лукойла. ехала она на этом движке (если не ошибаюсь, там не только движок, а целиком силовой агрегат от ровера был) ГОРАЗДО бодрее, чем даже с 406-м движком (ну, субъективно, по впечатлениям бати и его коллег, которые ездили на 402 и 406 моторах). единственная серьезная поломка там, помню, была в коробке (вот только не помню, что конкретно за деталь). запчастей НЕ БЫЛО НИГДЕ (это правда!! не зря Жека уделил этому внимание), даже из Англии невозможно было заказать! в итоге отдали железяку на анализ, выяснили подходящую марку стали, и токарь выточил новую).
но даже я помню, что динамика у машины (по сравнению с обычной волгой) была зверская, не смотря на то, что всего 136 (кажется) лошадок!
Идеальный ДВС на любую НИВУ . Думаю этот ДВС выйдет лошадок 130 или 140 смело .
тогда Ниве новый коробас потребуется
На ниву древний ВАГовский 1,6турбодизель неплохо идёт
В таком формате вещания это уже "ТУРБО "Теория ДВС"))
Классно !
У меня сейчас есть ровер 820,почти с таким двиглом,только 20НЕ,на ходу. Нормальный,простой и надёжный . Езжу каждый день 11 лет. Машина 89 года.👍👍👍
Этот мотор был также в дизельном исполении и даже был бензиновый вариант с турбонаддувом на 200 сил.
Этот мотор умер от езды на малых оборотах. Судя по вытертым верхним вкладышам, и по состоянию клапанов ( которые не прокручивались). Этот мотор не видел рабочих оборотов. У меня на работе водитель точно таким способом выбил верхние шатунные вкладыши на ЗАЗ СЕНС 1.3 (после полной капиталки мотора)за 3000км. Он ездил на 5 передаче с 40 км/с.
Евгений, привет! Видео класса! Надеюсь что скорее будет видосики как в доброе старое время!
Движок умер от того что его не крутили. Ездили в натяг, как газовские движки завещали. Об этом свидетельствуют изношннные вкладыши и клапана которые не проворачивались во втулках. Далее от плохого масла залегли кольца, он начал его подъедать и стал хуже тянуть. Если б "молодой" сел за руль он далбы ему просраться, но ненадолго до проворота вкладышей...
Такой мотор ставили на 3102.Что такое 3310 впервые слышу.З102 на этом моторе более чем двигалась.Раньше был поклонником таких авто,и имел новый 3102 с двиглом ровер 2.0 литра с кондиционером.
Уф рядная 6-ка на волгу, была бы тема. Был ещё v6 гичё так по виду) эх скок проеали.
На мой взгляд если 6 цилиндров, то в ряд. Если V-шка, то 8 цилиндров. Никаких V6.
@@Phantom_C ну,2.9 V6 от Ford это нормальный вариант!
Одно время разрабатывался ЗМЗ 301. V6 на 3,2 или 3,4 литра. но че-то пошло не так..
Газ24 проектировалась с прототипом газ v6 чугунным. Обрубили, не срослось, - двиг в музее газ стоит до сих пор.
Мне показалось или на шкиве смещены отверстия для болтов? Вероятно шкив большой по отношению к зубчатому шкиву ставится только в одном положении. Соответственно, на нём должна быть метка для установки ВМТ и метка на пластиковой крышке. Чтобы выставить метки без предварительного снятия пластика.
Я давно ждал обзоры на двигателя, соскучился уже !
Были ещё газ 3102 с бензиновым v6 и АКПП с завода! Приезжала ко мне на замену крестовин карданного вала. Салам алейкум бро 🤝
5 vz fe, 190лс, 3.4 литра, тойота.
@@user-zs2fs7vj9m да она самая
Эти Волги производили не на ГАЗе, а у нас в НАМИ в 90-ые годы после того, как Немцов протолкнул закон о пересадке чиновников на отечественные автомобили. Это был такой "чит" для чиновников. Все эти волги имели кондиционеры, основная версия - Ровер V8 с АКПП ZF 4HP22. Четвёрка 2.0 с ручной коробкой - редкая версия для самых низших рангов чиновников, их было очень мало, до появления ЗМЗ-406. Также, позже появился 406 и стали собирать Волги с ним и АКПП ZF 4HP22. Всего в НАМИ собирали 150-200 Волг в год. Я работал в этом отделе много лет, но позже.
Этот мотор очень хорошо тащит волгу, сам гонял на таком, и расход топлива маленький.
Хороший формат подачи, Евгений. Куда более быстрый, не затянутый, но по прежнему наполненный смыслом. Хотелось бы, чтобы вы и дальше записывали ролики с таким форматом монтажа 😎
Блин, я никогда не испытывал щенячьего восторга от разбора двигателей, и в сто захожу строго по надобности, но на работу этого человека приятно смотреть (имею ввиду ролик). Респект 👍
20:55 так це й є японський мотор. Хонда сівік і англійський ровер- ідентичні !!! Запчастини ті самі.
Вот бы видос про мотор steyr (Штаер) записать. Тоже на волгах и газелях стоял. Необычный чуть более чем полностью.
В этот раз не просто полезно, но ещё увлекательно, посмотрел на одном дыхании, как говорится. . 👍
21:40 абсолютно согласен!) Двигун эксплуатировался на самых бюджетных расходниках при остатнем способе обслуживания ...
Мотор чисто роверовкий серии Т, это простая модификация, мощностью 130лс, так же были турбо версии мощностью 200л.с. с запчастями действительно есть проблемы, поршня найти невозможно,люди растачиваю под какие то опелевские поршня.
ВОЗЬМИ НА РАЗБОР РОВЕРОВКИЙ МОТОР К-СЕРИИ)
Жорж! Нормально рассказал!
Держи 👍
Попал ко мне в руки такой мотор, до этого был 20HDM16. Стандартный размер поршневой 84.45. Сам блок вроде не менялся, меняли только переходную плиту кпп и переднюю навеску. Судя по внешнему виду, этот двигатель пробежал 300-450 тысяч. Видел несколько комментариев что ему не давали рабочих оборотов, поддерживаю. Когда разбирал свой мотор с 820 ровера, то выработка была значительная. Но если верить сервисной книге, машина и пробежала больше 800 тысяч. При этом вкладыши были примерно в таком-же состоянии.
" Все сложное не нужно, все нужное просто!" М.Т. Калашников
Но это не точно
Мыши в плохой двигатель не полезут )
Московские пробки. Сейчас все мерсы и бэхи стоя в пробке глушатся и запускаются каждые 5 метров, стартер крутит слышно, только притормозил - вырубается движок. У них антиресус получается? Или немцы начали ковать блоки и вкладыши из ...? Хон палёный - разнонаправленный(нет параллельности) и не равномерный(по глубине).
Start-stop стартеры живут около 2-х лет(количеству пусков), купить новый дорого. Призрачная экономия.
Евгений, подскажите пожалуйста название видео где вы сравниваете мойку деталей двигателя, по моему с Гадом, ваш вариант
Только благодаря вам полюбил двигатели хотя и машины ни когда не имел , спасибо очень конструктивно и понятно , вам бы преподавать студентам , может и автопром взлетел !
Спасибо за работу 🤗
Молодец! Всё повествуется просто и доходчиво!
Лично мне это видео было очень полезным, т.к. сам являюсь владельцем Волги с таким мотором, и ремонт и обслуживание мотора приходится осуществлять собственными силами! Очень понравилось видео, спасибо!
Ну так Rover это бывший British Leyland, сами британцы это называют дешёвым хламом, естественно там ступеньки в каналах будут.
Эта бошка, как заметил Травников, устанавливалась на турбо версии мотора Т16. Форма каналов тому подтверждение. И когда его испытывали на ходовых, выяснилось, что коробка PG1, не выдерживает мощности движка (около 250 сил, я думаю) ресурс коробки сильно сокращался.
Тогда решили снизить мощность до 200 сил. Буст на 0.5 бара. И с вылизыванием каналов, я думаю, решили не заморачиваться. Это все таки довольно не дешёвая операция в производстве.
Сам разработчик мотора, в интервью 90х лет, говорил что мощность можно увеличить, банально, увеличив буст до 1бара.
А англичане не так уж плохо относятся к этим мотора. Тюнингуют их как у нас шестнари.На форуме ровер. орг, читал, про 700 сил. Но это не точно))) И низкая себестоимость скорее плюс чем минус. Мотор, в принципе, аналог ср20дет.
РS: коробка один хуй не держит, сдаются подшипники самоблокировки. Из за фторопластовых сепараторов.
Огонь!
Молодец! Чётко!!! Наглядно,и доходчиво!! Лайк однозначно!
Привет, болтом притягивается приводной шкив, а к нему уже шестерня грм. А шпонка для установки меток.
На улице он пролежал 12 лет. А сохранился от части потому что отец заливал в него маслом до отказа возможно когда кантовали его по участку раннее часть с него вытекла. А так он стоял залитый всё время
Отличный формат видео !
Класс ! Аж залип... все ждал когда же проверят цилиндры овальные или как...
Его уместно сравнивать с 406 16кл инжектор. Былау нас Волга, тоже думали взять этот мотор, там вроде 136 л. с. а в 406 писали по началу 155, вот на это и клюнули. Но мотор оказался овно как и Волга в целом)) коррозия. Был ещё от Тойоты V6 3.5 L., могу ошибаться, на 205 коней и был дизель по-моему тоже от Rover. Это инфа на 98-2000г когда и взяли Волгу.
Какой мотор в итоге и взяли?
Двиг перебирался. На поршнях чеканка-обозначение из какого цилиндра поршень
Тоже заметил
Евгений наконец ты взялся за нормальные видосы.Что случилось?
женился он. Че не ясного? Надо было дальше с Алисой мутить)))
Решил передохнуть от тик ток, тк много снимает для него
Шкив как на т4 крепится только там ещё тоненькая шайба есть между шкивами
Ребята,Травников вернулся!!!
Скорее всего это сделали, для балансировки шкива что бы Не было дизболанса
Класс. Крутой обзор. Посмотрел с большим удовольствием!
Видео интересное, хотим еще!
Шикарный контент, смотрю на скорости 1.25 самый смак 👍
Две волги 02 ых были в управлении, на одном накрылся распредвал, только на заказ в Англию. Короче на 402 поменяли. А так ехали с ним достойно.
Ставишь видео на скорость 1.5 и ваще четко смотреть, советую. Если бы автор выпускал ролики с обзором движков с такой скоростью ,я бы поставил 10 лайков ,но увы ,пробовал не получается)))))))
84,5 мм - стандартный диаметр.
За обзор - огромное спасибо! Эксплуатирую такой RT16 turbo.
Я уже спрашивал, но ты не ответил, можно ли шарошкой допилить ступеньку на седлах? Именно переход сгладить. И не просядит ли седло из за уменьшения опорной поверхности?
Ты вернулся Женёк!!!
Слава богу 🥲
Разбирал свой роверовский 1,8 на 274тыс.км 1997года в 2020году из-за палёного масла менял кольца. Хон родной как с завода. Кроме колец всё в идеале. Английские моторы считаю очень хорошими. Почти все инженерные решения практически идеальные. Колечки вышли дешевле чем на vw b4.
это то тот где полуметровые болты крепления головки и мокрые гильзы ?
Скажи ещё прокладку ГБЦ не пробивало?)
@@aleksandraleksandrovich646 Да, с шпильками. 18k4f.
@@BaserLexx Прокладку менял. Известная болячка. Но раз заменил и ещё 8 лет до продажи ездил. Правда и термостат правильный сразу поставил.
На старт хочу Двигатель хороший
И это хорошо и то прекрасно! А вот это, это не недостаток, это просто конструкция такая! 🤣🤣🤣👍👍👍👍
Привет с Кубани! Очень познавательно и интересно 👍 с меня подписка 👍
Женя привет, а у тебя случайно нет на продажу классического движка б\у (правильно откапиталенного,желательно тобой) ?
Здравствуйте скажите вы с Киева как с Вами связаться???? Спасибо.
Как всегда лайк ! Как Батя .
Интерестно было бы на классике прокатится с таким двигателем)
Было у меня 2 rover 820ti по 180 л. с., зверь апарат, брал я их с прогоревшей прокладкой один, а другой с выгоревшими выпускными клапанами на 3м цилиндре, лёгкий ремонт и в полёт...
Нифига ты восхитился установочными штифтами!
Ещё дизель роверовский был 20t2n на Волге, самое то
Нарізка з прискореними відео була лишня, але відео супер, пізнавальне.
Какая там пятицилиндровая Волга, автомобиль вообще для рядовых советских граждан был просто мечтой...
Одно время часто можно было встретить Волги с таким двигателем в продаже. Почти во всех объявлениях было написано - стучит мотор или реже - заклинивший.
Всем привет! В книге Хрулева по поводу ступенек седел клапанов есть небольшая информация. Не ругайте идеальный двигатель!)
Женя! Респект! Наконец то я могу поставить этот мотор на Ровер и может быть доработать его.
Проточить можно окна клапанов, ступеньки мне тоже не понравились? Напиши совет.
Ставил на газель Ровер с КПП едет веселей чем 406
Ну как она ехала на 402? Стоял 151 карбюратор расход средний 9,5. Дважды летом, в начале и в августе, приходилось ездить в Ростовскую по старой М4 1100 км за 15 часов с остановками и отдыхом. В 5 выезжали и в 20 были на месте. Т.е. ехал и не тошнил по трассе. Ставил карбюратор от 1500 ВАЗа 2108. 11 литров на всех режимах, что в городе, что на трассе. Поэтому и вернулся на родной 151. 9,5 литров расход средний. На 406 средний 9,3 л, и это на 80 бензине. Весь расход подсчитывал по чекам. Каждую поездку вели путевой журнал, где записывали время, ср. скорость, расстояние, населённый пункт. Любой машиной надо заниматься. Это было 97 - 02 годы. Был интерес, место. Всё обслуживание и ремонт, регулировки делал сам. А сейчас в наездники записался. Захотелось просто ездить.
В Советское время объем двигателя для автомобиля выбирался из расчета +- 1 см3 рабочего объема на 1 кг полной массы автомобиля. Классика 1 355 - 1 465 кг, соответственно и двигатель 1 200 - 1 600 см3. Москвич: максимальная масса 1 480 кг, объем 1 478 см3
В Советское время вообще всё правильно было.
Если сказал, что ремень проскочил, поэтому компрессии нет, то говорить, что гидрокомпенсаторы закоксовались, поэтому нет компрессии - противоречие.
Женя наконец то обзавелся пневмо гайковертом!
Интересно было бы глянуть на крайслеровский. И возможное сравнение
На счёт Каминса который идёт на Газель, можно поспорить. Много недоработок и не доделан под российские условия.
Каминс из китая
Шкиф увесистый ,шпонка не катит видать ,а 4 болта для балансирования и надежности ,а так видать с сопроматом ,что то связано ,имхо...
Спасибо
Здравствуйте. Может помните? Поддон на этом двигателе, внутри крашеный или нет?
раздельные распредвалы , эх красота
Вкладыши изношены, потому что машина для этого мотора тяжёлая. Плюс уменьшили объём картера. Качество масла под вопросом.
Ага, Волга тяжела- только этот двигатель ставился на 2-х тонный Дискавери1.
Съёмник,🔥
НОРМАЛЬНЫЙ 405 !?!?!? Дружище ты вообще о чем ? Это не двигатель , это ТАКОЙ ! головняк . Если бы его собирали где то ........ в общем не у нас , может он и был бы нормальным . А так .
От души!
Вообще стыдоба. За 30 лет капитализма не создать своего хорошего 2 литрового двигателя...
Да, двигатель Ровер 820 идеален. На ранних втулка клапана на сантиметр выше была.
Хотелось бы обзор на пневмонтрещетку
Привет Жень!
Можешь сделать обзор на свой пневмо инструмент, хочу себе в гараж взять, все не как выбрать не могу
Є теорія: ведучий шків ГРМ передбачає демонтаж за 4 радіальні отвори М6. Тому шків виконавчих механізмів використовує ці отвори, по сумісництву, щоб зняти необхідний крутячий момент. І обидва шківа фіксуються центральним гвинтом на КВ.
Мабуть лекше проковиряти чотири отвори в шківі ніж морочитись зі шпонковим з'єднанням)
очень похож на двухлитровый фордовый дохс, ставился на транзит, сиера, скорпио 1985-1991 годов. может от туда что налезет?)
24:25 Женя жжот )))
У меня на 3102 такой же был.
Эх, блин, этот бы мотор да на Шниву в стоке ставить (как вариант одна из модификаций типа "ФАМ1", который сгубила "депрессия 2008г.").....
А как же BP-ZE от Mazda? Вполне себе вариант - 1.8, 130 - 160 коней, почему нет??
Евгений можешь сделать такой же видос на двигатель cfna от Фольксваген Поло седан
Был у него недавно подобный двигатель, а так cfn - редкий гость на капиталке....
ЕВГЕНИЙ ! если не затруднительно , может сделаете обзор на новый , самый самый РАСЧУДЕСНЫЙ , в общем на двигатель 1,6 , на тот самый , который устанавливают на ЛАДА ВЕСТА . А то его так замодернизировали ! так все замутили ! СТРАШНО , АЖ ЖУТЬ !
Заранее ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЮ !
делал он уже обзор на этот мотор
Не было прямого доступа к цилиндрам🤔, меня терзают смутные сомнения
19:08 Судя по звону - колено стальное??
Тойотовский v6 ещё был с автоматом , чайка сервис что ли ставил...
Было дело, с автоматом.