Haha 😅👋 Besten Dank für das Kompliment! Gut zu wissen, dass ich nicht wie der langweilige Prof bin, bei dem alle nach 2min abschalten und CandyCrush spielen 😜 Beste Grüße Alex
Wow. Ich habe mir schon einiges über Wärmedämmung angesehen, aber das ist mit Anstand das kompetenteste und informativste Video zu diesem Thema. Hut ab! Und danke dafür!
Hi Alex, vielen Dank für deine Veröffentlichung des kompletten Ausbaus. Besonders gut finde ich auch deine Moderation und die fundierten Erklärungen zu den einzelnen Arbeitsschritten und verwendeten Materialien. Die Planung unseres Ausbaus nimmt, Dank deiner super Tipps, langsam Formen an. Einfach Klasse! Herzliche Grüße aus dem Ruhrgebiet, bleib gesund!
Hallo Viktoria :) Danke für deinen Kommentar und die netten Worte. Freut mich immer wieder zu hören, dass meine Videos anderen bei der Umsetzung ihrer Träume helfen. Viel Erfolg bei eurem Ausbau. Beste Grüße Alex
sehr sehr interessant - ne echte Lehrstunde zum Thema Dämmung. Ich finde es Klasse, wie du zunächst die Begriffe erklärt hast, die du verwendest und dann auf die vielen Aspekte der verschiedenen Dämmstoffe eingegangen bist. Das war wirklich sehr interessant und ich bin mir sicher dass da viel Recherche erforderlich war um all die Informationen zusammenzutragen und gegenüber zu stellen. Für mich das optimale Video, wenn es um die verschiedenen Dämmstoffe geht - danke dir dafür!
Danke Michael :) Das wichtigste bei all der Theorie und dem wissenschaftlichen Background ist allerdings, dass man einfach nicht vergisst es wie zu Hause zu halten. Möchte man Schimmel und feuchte Wände vermeiden, hilft am Besten "Heizen und Lüften"! Beste Grüße Alex
Ganz großes Lob und vielen Dank, dass Du dir die Arbeit gemacht hast, Deinen gesamten Ausbau so übersichtlich und ansprechend aufgearbeitet hier hochzuladen! Das hilft uns bei unserem Ausbau gerade wirklich weiter :-) DANKE!
Danke für das tolle Feedback Svenja 😃 Freut mich sehr, wenn die Videos weiterhelfen. So soll es sein 😊 Viel Erfolg bei eurem eigenen Projekt! Beste Grüße Alex
Hey Alex, ich finde du machst extrem coole und vor Allem kompetente Videos die ganz vielen, die ihren Van ausbauen wollen, weiterhelfen. Meiner Meinung nach hast du viel viel mehr Abos verdient. Mach weiter so.
@@AlwaysKeepExploring na aber irgendwie hast du doch auch diese halb transparenten Tabellen hinbekommen, die im Bild überlagern. Das finde ich einen guten Effekt. Außerdem weiß ich aus eigener Erfahrung wie viel Arbeit und Recherche hinter so einem Video steckt.
Hallo Alex, ich habe meinen Bus letztes Jahr ausgebaut und nur mit Armaflex isoliert. Im Winter waren wir bei Minusgraden unterwegs und haben mit zwei Personen im Bus geschlafen. Wir schlafen hinten, längs mit dem Kopf an der Hecktür, die bis auf die Scheibenmatten von Projekt Camper nicht isoliert sind, nicht mal mit Filz. Und was ist morgens am blanken Blech beschlagen? Genau nichts! Es gibt nämlich im Bus mit den Scheiben sehr große Sollkondensationsflächen. Die putzt man trocken, lüftet kräftig und heizt den Bus - fertig! Das ganze Isolierthema von Vans artet m. M. n. langsam zu Voodoo aus. Wer mal nach Regen seine Türen von innen gesehen hat kommt sicher nicht auf die Idee da was reinzustopfen, denn die Ablauföffnungen sind ja nicht zum Spaß da. Da läuft an den Griffen immer etwas Wasser rein und unten wieder raus. Ansonsten finde ich deine Videos sehr gut, wie gesagt ich bin ja fertig, aber man lernt ja nie aus.. Vg Karsten
Moin moin Karsten 👋 Danke für das Teilen deiner Erfahrungen. Erstmal geb ich dir recht, dass das Thema Dämmung auch etwas übertrieben wahrgenommen wird. Am Ende ist es immernoch eine Blechkiste 😝 Auch hast du vollkommen recht, dass die meiste Feuchtigkeit an den Fensterscheiben als kältesten Punkt kondensiert. Die Ablauföffnungen sollte man auch nie verschließen. Würde ich niemandem empfehlen, aber die Schafwolle unterbindet ja nicht das ablaufen der Flüssigkeit, sondern das zirkulieren von Feuchtigkeit in gasförmigem Zustand durch die Luft. Deswegen halte ich die Schafwolle für einen optimalen Dämmstoff der Hohlräume. Luft ist nunmal nur ein guter Dämmstoff, wenn sie nicht zirkulieren kann 🤷🏼♂️ Deswegen wirst du immer ein besseres Dämmergebnis erzielen als mit offenen Hohlräumen. Und bis jetzt kann ich auf jedenfall sagen, dass ich auch bei -19°C und nur mit einer Heizung an locker die 21°C Innentemperatur halten kann. Und das find ich persönlich ganz dufte 😀 Aber wie gesagt, es gibt für jeden die richtige Dämmung 💁🏼♂️ Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Alex, die Dämmung mit der Wolle, und das dadurch zu erreichende Wohlfühlklima ist mir absolut nachvollziehbar, und auch etwas das ich anstreben wollen würde. Dennoch bin ich gedanklich bei dir, Karsten. In den Hohlräumen kann an (zu) vielen Stellen Wasser rein laufen. Die Dämmung (bspw. Schafwolle) kann das zwar aufnehmen, und möglicherweise im Sommer wieder über éinen langen Zeitraum ausdampfen... Ist die Wolle allerdings nass, dann ist der Isolationswert gering/gegen Null. Korrigiere mich bitte, wenn ich hier falsch liege. Das Verschließen der Ablauföffnungen zu vermeiden ist eine interessante Idee, wenn allerdings mit der Wolle ausgestopft wird, dann sind diese Öffnungen faktisch ja nicht mehr nutzbar, weil alles eindringende Wasser erst mal (bis zum Verdampfen) in der Schafwolle gespeichert wird. Das gibt dann gegebenenfalls eine sehr schwere Dämmung, ohne Dämmwert. Ich würde zu gerne Die Hohlräume dämmen, auch bspw. mit Schafwolle, sehe hier aktuell wegen der speziellen Gegebenheiten im Fahrzeug unlösbare Herausforderungen. Allerdings auf meiner Seite alles Theorie, keine Praxiserfahrung und erst am Anfang meiner Recherchen. Hasst du mittlerweile Erfahrungswerte, bzw. hast du dir die Dämmung nach einem Jahr mal ansehen können, das Armaflex hier und da mal weg gemacht?
@@AlwaysKeepExploring haha we love your videos! Even if we barely understand them, you have a lot of charisma and we feel your nice spirit in them. 🤗 Saludos!!
Gute Sache, wenn man da gleich günstig rankommt 😁👍 Zu den PU Stoffen habe ich meinen Senf ja im Video schon dazugegeben. Ich wünsche viel Erfolg bei deinem Projekt. Beste Grüße Alex
Hi, vielen Dank für deine ausführlichen Videos und Erklärungen. Meine Freundin und ich fragen uns nur: Wenn du Schafwolle benutzt und die Schafwolle die Eigenschaften hat, wenn sie mal feucht wird, die Feuchtigkeit zu halten und auch wieder abzugeben, was passiert wenn man sie komplette mit einer Dampfsperre/Armaflex “einpackt”. Wenn dann doch mal Feuchtigkeit in die Schafwolle kommt, kann Sie durch das Armaflex die Feuchtigkeit ja nicht wieder in den Innenraum abgeben. Wie siehst du das? LG und vielen Dank
@@nicolaskullmann8077 Moin moin :) Danke für euren Kommentar. Ich sehe das so: Wenn Feuchtigkeit rein kommt muss es ja irgendwo ein Loch oder ähnliches geben. Über die selbe Verbindung funktioniert dann sowohl Feuchtigkeitseintritt (Schafwolle nimmt auf) als auch Feuchtigkeitsaustritt (Schafwolle gibt ab). Wenn man natürlich 10 Liter Wasser hinter die Dämmung kippt und alles wieder verschließt kann es problematisch werden. Schafwolle schimmelt ja nicht, aber langfristig ist das sicher nicht gut für das anliegende Fahrzeugblech. Aber um genau diesen Feuchtigkeitseintritt zu verhindern packen wir ja das Armaflex/Dampfsperre drauf. Und wenn da doch ein kleiner Spalt sein sollte, dann reguliert die Schafwolle den Rest. So zumindest meine Meinung/Beobachtung. Hoffe das beantwortet die Frage 😀 Beste Grüße Alex
Hey Alex wir haben Holzfaser von Steico benutzt und eben alle Hohlräume komplett ausgedämmt wo wir nicht hingrkommen sind haben wir Bauschaum genutzt allerdings das ganze ohne Dampfbremse damit die Feuchtigkeit die entsteht such wieder aus der Dämmung raus kann :) Lg
Hallo Sebastian :) Danke für das Teilen deiner Idee. Wäre mal spannend zu sehen, wie sich eure Dämmung nach ein, zwei Jahren schlägt. Klingt ja erstmal heikel mit Holzfaser und ohne Dampfbremse, aber wenn ihr die Feuchtigkeit gut raus haltet und das mobil im Winter beheizt ist, sollte es ja keine Probleme geben. Würde ich gerne mal sehen. Viele Wege führen zum warmen Van wenn es an die Dämmung geht. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring In meinem ersten Van habe ich es genauso gemacht und nach ca. einem Jahr nachgesehen und keinerlei Schimmel oder ähnliches gesehen :) Allerdings funktioniert diese Art der Dämmung meines Wissens nur wenn man Vollzeit darin lebt und es immer beheizt ist. Im neuen Van haben wir auch einen Maxxfan verbaut der das Problem mit der Feuchtigkeit lösen sollte :) Lg
@@sebastiankuhn7438 Danke für die Info. Das habe ich mir gedacht, mit dem Vollzeit im Van leben - dauerhafte Wärme ist eben doch notwendig bei dieser Art der Dämmung. Viel Spaß mit deinem Mobil und allzeit trockenen Baugrund 😜 Beste Grüße Alex
Hallo Alex, Erst mal danke für das Video. Leider halte ich nicht so viel von Armaflex, habe mich jetzt aber immer mehr mit dem Thema Schafswolle auseinander gesetzt. Und jetzt habe ich eine Frage, warum muss ich ne damfbremse vor meine scharfswolle machen, wenn diese doch Wasser aufnehmen kann und dann bei Wärme wieder abgibt? Wo soll denn dann die Feuchtigkeit wieder entweichen wenn sie einmal doch nass werden sollte, wenn ich auf der einen Seite Metall und auf der anderen eine Dampfbremse habe? Ich hoffe du kannst mir weiter helfen und meine Frage ist nicht allzu dumm. Lg Mini
Hallo Mini 👋 Dumme Fragen gibt es bei dem Thema erstmal nicht. Den kompletten Innenraum nur mit Schafwolle zu dämmen und ohne Dampfbremse hätte folgenden Nachteil: In deinem Van gäbe es dann ganz viele Stellen innen, an denen Fahrzeugblech sichtbar wäre. Wie willst du alle glatten und geraden Flächen nur mit Schafwolle dämmen? Das wird schwerlich machbar sein. Sobald du irgendwo ungedämmtes Fahrzeugblech hast, kann dort Feuchtigkeit kondensieren und potentiell deinen Lack angreifen und in Hohlräume Tropfen. Der Schafwolle wäre das auf Grund ihrer Eigenschaften egal, wie du schon richtig festgestellt hast. Aber dem Fahrzeugblech eben nicht. Durch das Armaflex (der Dampfsperre) stelle ich sicher, dass kein Fahrzeugblech mit Feuchtigkeit in Berührung kommt 😊 Hoffe das ist soweit verständlich. Selbst wenn du es aber irgendwie hinbekommen würdest die komplette Innenfläche mit Schafwolle zu dämmen, hättest du das Problem das Schafwolle eben keine Dampbremse ist, sonder Feuchtigkeit einfach so durchlässt. Und dann hast du das selbe Problem. Die Feuchtigkeit vom Innenraum wird sich am Fahrzeugblech absetzen 💩 Zum Thema: Was ist wenn meine eingeschlossene Wolle nass wird? Dann muss es ja irgendwo ein Leck geben! Und durch dieses Leck kann Feuchtigkeit auch wieder austreten. Außer es ist halt wirklich irgendein Schaden am Fahrzeug wo es ständig reinregnet. Aber da wäre jeder gearscht 😆 Falls du darüber hinaus Fragen hast, schreib mir gerne auf Instagram eine DM und ich schick dir eine Voicemail. Ist einfach als so viel zu tippen 😅 Beste Grüße Alex
Hey Alex, Puuhh!!!! ganz schön viel Theorie. Leider hab ICH kein Geld für Zitroneneis. ( hab alles schon in die Weltherrschaft investiert :-) ) Trozdem sehr informativ und erhellend warum du es so gedämmt hast und nicht auf eine billigere/andere vielleicht auch einfachere Art und Weise. Kopfqualmende Grüße vom A* der Welt
Vielen dank für das top Video! Ökologisch bin ich immer 100% für möglichst nachhaltige Lösungen. Ich frage mich aber immer wieso so viele auf "Nachhaltigkeit" oder ökologische Aspekte Wert legen bei der Dämmung/Ausbau. Die paar Bahnen Armaflex machen den Kohl auch nicht mehr fett, wenn ich mit meinem 180PS Ducato Diesel 20000km durch Europa düse. Da esse ich dann lieber vegan oder kaufe weniger neue Klamotten;-)
Moin Bobbycartuner 👋😀 Ich bin da ganz auf deiner Seite. Für viele ist es aber auch einfach zu einer Prinzipsache geworden, überall wo es möglich ist den Ökologischen Fußabdruck zu verringern, was ja auch keine schlechte Sache ist. Man muss halt realistisch sein und, wie du bereits gesagt hast, den Zwiespalt zwischen Dieselfahrzeug und ökologischem Grundgedanke akzeptieren. Deswegen kann ich auch beide Meinungen akzeptieren. Für mich steht aber fest, dass ich immer das beste Gesamtkonzept wählen werde. Nachhaltigkeit spielt dabei eine Rolle, aber es schränkt mich auch nicht massiv ein. Beste Grüße Alex
Das kapier ich nicht: wenn von aussen Feuchtigkeit in die Dämmung kommt (Loch, Clipse etc.), kann die Schafwolle dies zwar aufnehmen, aber nicht abgeben, da ja das Armaflex es verhindert. So wäre das Blech mit der feuchten Schafwolle permanent in Kontakt und kann so rosten. Wäre der Aufbau nicht besser : Blech, Armaflex, Schafwolle, diffusionsoffene Folie, Holzverkleidung als sichtbare Wand. Macht das Sinn oder nicht? Das Thema ist ganz wunderbar! Vielen Dank.
Hi Alex I like your camper van videos although I don’t know any German your videos contain detailed information that is required to get one started I hope between now and Easter to have my Transit L4 as I will be buying a brand new van,..I have spent the last few months acquiring the items for my electrical systems during this pandemic, ( as I have designed my electrical system based on my needs) just got my solar panels to purchase now :)
Hallo Mario. Nein, die Schafwolle ist nur gestopft bzw. eingeschoben. Kleber habe ich dafür nicht verwendet. Falls du befürchtest, dass die Schafwolle nicht formstabil ist, dann stimmt das zum Teil schon, aber dadurch, dass ich ja noch Armaflex drüber klebe werden die Bahnen an der Stelle vom Armaflex gehalten. Das ganze supportet sich also bisl gegenseitig. Beste Grüße Alex
Hey Alex. Das ist ja ein super aufschlussreiches Video. Wie hast du das problem mit den eingeklipsten Schutzprotektoren auf der Aussenseite (wie die auch immer heissen) gelöst, damit dort keine Feuchtigkeit eindringt?
Hi Martin 👋 Vielen Dank für das nette Feedback! Diese Plastikclipse habe ich gelassen wie sie sind und sichergestellt, dass evtl. eindringende Feuchtigkeit nach unten zu den Schwitzwasseröffnungen im Bodenblech abfließen kann. Also kein Armaflex drüber geklebt, sonder einfach den Raum mit der Schafwolle ausgestopft. Die gibt die Feuchtigkeit dann nach unten wieder ab :) man könnte sie alternativ mit Silikon abdichten, aber dann bekommt man sie halt nie wieder raus, sollte man mal etwas an der Plastikverkleidung machen müssen 🤷🏼♂️ Beste Grüße Alex
Hallo Alex, erst einmal herzlichsten Dank für deine mega tollen Erklärvideos! Ich (selber Baujahr 1970) baue das erste Mal einen Kastenwagen (Opel Movana L2H2 von 2013) selber und alleine aus und wollte nachhaltige Dämmstoffe verwenden...sprich hauptsächlich Dämm-Kork. Nun habe ich aus deinem Video erfahren, dass ich dafür eine Dampfsperre brauche. Was könnte ich da als gute Alternative zu Armaflex verwenden?
Wie hast du es hingekriegt um die Türen und Fenster rum eine bündige Isolierung des Blechs zu erreichen? Hast du Armaflex wirklich bis zu den Gummi-Dichtungen ran gekriegt? Wenn nicht bleibt da ja sonst ein Streifen unisoliertes Blech das (unter dem Filz) wohl ein starker Kondensationswasser-generator ist...? Falls Du davon Bilder hast (wie es unter deinem Filz um die Fenster und Tür-Ränder aussieht) wäre genial! Ah ich seh, du hast das im nächsten Video echt schön gezeigt! Schön bis zum Rand gezogen, super so hab ich mir das auch vorgestellt. :) Hat sich bisher bewährt? Kein Kondenswasser an den Rändern?
Hallo :) Wie du bereits gesehen hast, habe ich mich wirklich bemüht alle Ränder möglichst exakt zu filzen um kein freies Blech im Van zu haben. In der Realität kann ich kein Kondenswasser beim / am Filz erkennen und allgemein zeigen die Feuchtigkeitsmessungen im Van keine Probleme. Im Gegenteil, es ist sogar eher zu trocken. Jedoch kondensiert natürlich Nachts an den Fenstern doch ein wenig Feuchtigkeit, welche sich aber relativ leicht abwischen bzw. durch Luftzirkulation morgens wieder entfernen lässt. Liegt einfach an dem krassen Temperaturunterschied an der Scheibe. Bin also vollumfänglich zufrieden. Ende diesen Jahres werde ich aber an einigen Stellen mal die Dämmung öffnen und schauen wie es hinter der Fassade aussieht. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Mega gut! Ja klar an den Scheiben lässt sich das wohl nicht vermeiden. Könnte man ev. mit richtig dicken Isolier-"kissen" die Scheiben nachts so gut zustopfen dass da kein Dampf hinter bleibt? Die müssten natürlich mega exakt da rein passen (vielleicht auch echt unmöglich)...
Super "Vortrag"! Danke dafür! Wäre es deiner Meinung nach auch möglich deine Lösung zu drehen? Sollte in deinem Fall doch Feuchtigkeit in die Konstruktion kommen (z.b. löcher beim seitenschutz) kann diese nicht mehr aus dem System haus, sehe ich das richtig? Im umgekehrten fall (armaflex direkt auf blech) würde das armaflex die innentemperatur innerhalb der ersten zentimerter eventuell so weit erhöhen, dass die oberflächentemperatur über dem taupunkt ist. Dann würde trotz fehlender dampfbremse kein kondesat anfallen. Eine luftdichte ebene bräuchte man trotzdem, damit die schafwolle nicht hinterlüftet wird. Wie siehst du das? Mfg Manuel G.
Hallo Manuel :) Danke für dein positives Feedback. Eine mögliche Sandwichlösung wie du sie beschreibst wäre auch interessant nur wirst du es eben schwer haben in die Holme und Hohlräume noch Armaflex zwischen die Schafwolle (o.ä. Dämmstoff) und dem Blech zu bringen. Ich habe ja überall wo es geht Armaflex als äußerste Schicht verwendet um ein kondensieren an der kalten Vanhülle zu verhindern. Aber an einige Stellen kommt man eben nicht ran :) Das sieht man dann ganz gut im Praxisvideo. Hoffe das hilft weiter. Beste Grüße Alex
Kann man nicht einfach PU-Schaum zum Ausschäumen der Zwischenräume nehmen ? So würde man auch die letzten Winkel dämmen. (Also überall wo Du mit Schafwolle gedämmt hast einfach Bauschaum oder Brunnenschaum rein) . Danach Armarflex drüber. Oder was spricht dagegen ?
Hallo Bernhard 😊👋 Danke für deinen Kommentar. Grundsätzlich ist das absolut möglich und wenn man es richtig macht auch keine schlechte Möglichkeit. Ich habe mich dagegen entschieden, weil es einfach irreversibel ist. Den Bauschaum bekommt man nie wieder raus, wenn doch mal etwas seien sollte. Außerdem muss man schauen, wie man es im unteren Bereich macht. Wenn man mit dem Bauschaum die Schwitzwasseröffnungen am Boden zumacht, kann evtl. doch einmal eindringendes Wasser nie mehr raus. Genauso wenn man die Pins der äußeren Plastikverkleidung innen zuschäumt, bekommt man später Probleme wenn doch mal die Plastikverkleidung außen an den Seiten wechseln/entfernen/ersetzen muss. Das sind die Gründe, warum ich mich für die Schafwolle entschieden habe. Aber von den reinen Dämmeigenschaften spricht nix gegen PU-Schaum. Beste Grüße Alex
Hallo Alex, vielen lieben Dank für Deine ausführliche Antwort. Ich werde auch Schafwolle nehmen, da mir das dann am sinnvollsten erscheint. Danke nochmal für Deine genialen Tipps und Beiträge.
Hi Alex, hab da mal ne evtl. interessante Frage: Wenn Metall so gut die Wärme/Kälte leitet, dann bringt die Dämmung großer Flächen des Außenblechs tatsächlich enorm viel. ABER was bringt mir die Innen-Dämmung von z.B. Holmen oder des Hohlraumes zw. Innen- und Außenblech? Denn dann habe ich zwischen Außenblech und damit verbundenem Innenblech zwar die dämmende Schafswolle, aber am Innenblech liegt doch durch die gute Wärmeleitung/Kälteleitung dann trotzdem fast die Temperatur des Außenblechs an, so dass die Schafswolle zw. Innen- und Außenblech kaum dämmen dürfte? Wenn Du diesen Gedankenknoten bei mir lösen könntest, wäre mega klasse 🙂 BG
Danke für die informative Videos. Dämmung sollte man ja nicht komprimieren. Das Armaflex bei der Bodendämmung ist aber an manchen Stellen für 10mm gestaucht. Ist das dort in dem Fall vernachlässigbar? Dies anders zu lösen wäre natürlich auch schwierig.
Hallo 👋 Klar, an der komprimierten Stelle ist die Dämmwirkung natürlich nicht so groß, wie an den anderen Stellen. Das stimmt schon. Aber etwas Dämmung (auch komprimierte) ist immernoch besser als keine Dämmung 🤷🏼♂️ Ausserdem bleibt der Effekt der Dampfsperre dann überall erhalten. Das darunter liegenden Holz, hat ja auch nochmal eine zusätzliche Dämmwirkung, und irgendwo brauche wir halt Stabilität am Boden. Ich denke, so ist es einfach ein guter Kompromiss aus Dämmwirkung und Stabilität. Danke für dein Feedback 😊 Beste Grüße Alex
Armacel-Armatex sagt selbst anscheinend, dass es nicht geeignet ist für das anbringen an der Innenwand von Vans. Es löst sich bei 85C quasi auf oder fällt ab (85C sind bei direkter Sonneneinstrahlung im Hochsommer auf einer Blechoberfäche leicht erreicht). Was man nicht merkt wegen der Verkleidung, aber der Dämmeffekt ist damit hinüber.
Hallo Pawel, die Bedenken sind auf jeden Fall gerechtfertigt. Das Problem ist nicht, dass sich das Dämmmaterial an sich auflöst, sondern dass der Kleber des selbstklebenden Armaflex bei >90°C nicht mehr klebt und einem das ganze quasi von der Decke fallen könnte. Ich werde das bei mir auf jeden Fall untersuchen wie es nach dem nächsten Sommer aussieht. Ich glaube im Video zur Decke zeige ich den Armaflex Kleber. Dieser ist bis über 100°C geeignet und wäre eine Möglichkeit dem ganzen Abhilfe zu schaffen. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Ok Danke für die Info. Ich plane selbst gerade meinen ersten Build und bin noch sehr unentschlossen was die Dämmung angeht, aber ich tendiere zu Celoflex oder Kingspan mit Sprühschaum für die Zwischenräume. Kennst du Thinsulate von 3M, die Amis verbauen das alle, aber ich kann es in Deutschland nicht finden. Vielleicht läuft es hier unter einem anderen Namen.
@@pawelkapica5363 Ja, ich habe das Thinsulate schon bei @mosermakes gesehen und in Kombination mit einem guten Dämmstoff ist das sicher ein tolle Option. Im deutschen Bereich musst du da im Bereich der Häuserisolierung nach Dampsperrfolie suchen. Da solltest du ähnliche Sachen finden. Das Thinsulate ist nämlich nichts anderes. Meine Meinung zu Sprühschaum kennst du ja aus dem Theorie Video. Bin da kein Fan von aber wenn man es gut macht sicher auch eine Möglichkeit. Viele Wege führen zum gut gedämmten Van 😋 Viel Erfolg bei deinem Projekt. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring I’m Endeffekt sind das nur Markennamen. Was mich an cell flex. Und kingsman stört ist, dass sie brennbar sind. Ja ich hab noch ne Weile bis ich mich entscheiden muss... danke für dein Input. Hau rein
Wenn die Hohlräume fachmännisch versiegelt wurden, dann müsste man ja nur für eine ordentliche Hinterlüftung sorgen, oder? Dann wäre doch temporäre Feuchtigkeit kein Problem, da alles versiegelt wurde. Das würde doch viel Dämmerei einsparen und Luft ist doch ein sehr guter Isolator. Mein Projekt steht leider erst noch an.
Hallo Sören, vom Ding her absolut richtig. Das Problem ist nur, dass du es schwer haben wirst alle Hohlräume ausreichend zu hinterlüften 🤷🏼♂️ wenn du zum Innenraum hin gar keine Dämmung hättest, wäre zwar alles Klasse "hinterlüftet", aber alles sichtbare Blech wäre eben eine riesige Kältebrücke. Hast du eine dämmende Schicht innen und die Hohlräume einfach frei, kann sich Wasser absetzen und Konvektion stattfinden. Eine Hohlraumversiegelung hält im Normalfall 5-6 Jahre. Wenn es aber ständig "unter Wasser" steht, müsstest du die Versieglung deutlich häufiger erneuern. Trotzdem auf jeden Fall möglich 😊 und so machen es ja auch viele. Das Problem mit der Luft als Dämmstoff ist aber die Zirkulation (Konvektion) wodurch sich die Kälte viel viel schneller verteilt. Optimal wäre also eine stehende Luftschicht die nicht zirkulieren kann und keine Feuchtigkeit im System hat. Und das erreichen wir annähernd, indem wir den Hohlraum mit Dämmstoff füllen. So zumindest die Theorie 😜
aktuell wäre für mich der Ansatz von humble road der "beste" auch weil modular, sehr hohe Flexibilität... aber es erfordert auch ein sehr hohes Maß an Können bei der Fertigung
Der Mann hat auf jeden Fall Ahnung. Habe mir das gerade mal angeschaut. Er füllt seine Hohlräume aber auch komplett wenn ich das richtig gesehen habe 🤔 Es kommt natürlich auch immer auf den Ort und die Nutzung an. Bist du im Winter auch unterwegs, oder nur im Frühjahr bis Herbst. Je kälter die Region, umso mehr Mühe muss man sich mit der Dämmung machen. Die modulare Bauweise ist cool. Wäre mir aber zu aufwendig wenn ich ehrlich bin 😄
Zellulose und Holzfaser ist mittlerweile gang und Gebe im Holz- und Passivhausbau. Und auch nicht feuchteempfindlicher als Mineralwolle o. Ä. Flocke (Zellulose) hat nocb zusätzlich den Vorteil, sie ist schwer. Bessere Eigenschaften im Schallschutz und sommerlichen Hitzeschutz.
Hallo Michael 👋🙂 Danke für deinen konstruktiven Beitrag. Ich könnte mir auch gut vorstellen, dass das in Zukunft auch im Vanausbau einen Platz finden könnte. Wie wird das im Hausbau mit der Brandgefahr gelöst? Ist die Zellulose speziell behandelt? Könnte mir vorstellen, dass das noch ein Problem ist, oder? Ansonsten ist natürlich "schwer" nicht immer gut für Ausbauten, die auf ihr Gewicht achten müssen. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Die Zellulosefasern werden mittels bestimmter Salze behandelt um die Entflammbarkeit zu reduzieren und die selbsentzündung auszuschließen
Gute Serie. Komisch aber zu sagen dass ein Umweltnachteil von Kork ist dass es aus Portugal transportiert werden muss wenn mann vor hat tausende von Kilometer mit ein Diesel Fahrzeug rundzufahren.
Hallo ab :) Danke für dein Feedback. Ich sage ja nicht, dass es ein krasser Nachteil ist. Nur, dass man sich dessen bewusst sein muss. Jeder der ein Fahrzeug ausbaut mit dem er tausende Kilometer fahren möchte muss entscheiden, wie sehr er wert auf seinen ökologischen Fußabdruck legt. Ich wollte es nur zu bedenken geben. Wie du schon sagst, wir blasen sowieso jede Menge Feinstaub und CO2 in die Luft, sodass die Frage nach dem ökologischen Camperausbau sich aus meiner Sicht nicht wirklich stellt. Aber für einige ist es eben wichtig. Beste Grüße Alex
Es gibt keinen Kälte-Fluss. Es kommt nie Kälte herein. Wärme fließt über Wärmebrücken ab. An diesen Stellen kühlt sich dann das Material ab da die Wärme fehlt.
Hallo Thomas, wir haben in einem anderen Kommentar schonmal drüber geredet. Du hast natürlich recht und verzeihst mir hoffentlich diese sprachliche Entgleisung 😜 Bildlich dargestellt wurde ja hoffentlich trotzdem klar, was gemeint ist. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Hallo, Fehler machen wir alle. 😀 Zur Info: Es war nicht nur sprachlich sondern auch grafisch falsch dargestellt. Um physikalisch korrekt zu sein ist es am einfachsten auf Kälte zu verzichten. Es gibt nur Bereiche mit mehr und weniger thermischer Energie (Wärme). Da die Natur immer einen Ausgleich schaffen möchte fließt die Wärme immer dahin wo es weniger warm ist.
@@thomasoutdooradventure7999 Du hast schon recht aber umgangssprachlich weiß jeder was gemeint ist. Und das ist hier glaube ich wichtiger als die physikalische Korrektheit :) Wir können ja nicht alle vom Fach sein 😋 Beste Grüße Alex
Hallo Tornado :) Watte besteht ja zumeist aus Zellstoff von Baumwollfasern. Baumwolle hat ja bekanntermaßen sehr gute Dämmeigenschaften aber Probleme mit Nässe. Baumwollfasern trocknen nur sehr sehr langsam, saugen viel Wasser auf und werden dadurch sehr schwer. Eingepackt in eine Dampfsperrfolie würde es aber einen durchaus sehr guten Dämmstoff abgeben. Tatsächlich gibt es auch Versuche damit in Häusern. Ich glaube das größte Problem ist die Verfügbarkeit und der Preis von diesen Wattemengen. Alternativ könnte man ja Polyesterwatte nehmen. Das wäre dann aber eben künstlich hergestellt. Beste Grüße Alex
Schönes Video!!! Aber wenn ich höre die kälte "kommt wo rein" da zieht sich bei mir und bestimmt auch bei deinem Thermodynamik Prof. alles zusammen. Es heißt ja nicht umsonst Wärmeübertragung nicht Kälteübertragung. Mir ist klar dass, das im Volksmund oft einfach so gesagt wird. Sonst hätte ich aus der Sicht eines Thermodynamikers nichts hinzuzufügen ausser man möchte alle noch mehr verwirren. lg
Vielen Dank Fabian 😁 Ein größeres Lob, als das von einem Thermodynamiker kann ich gar nicht erhoffen 😋 Du hast natürlich auch recht! Es ist nicht so einfach die Balance zwischen einfachem erklären und wissenschaftlicher Korrektheit zu finden 🤯 Und da stoße ich des öfteren auf Probleme, weil man gewisse Themen einfach nicht so in der Tiefe abdecken kann 🤷🏼♂️ Besten Dank für deinen Kommentar und viele Grüße 👋 Alex
moin moin, sehr interessant, wenn man nicht täglich mit zu tun hat, vergisst man immer wieder das eine oder andere.... 2 Dinge, die ich (ganz vorsichtig) anzweifeln möchte: 1. dass man die Isolierung im Van wirklich "Dampfdicht" zum Innenraum bekommt, du hast Kabeldurchführungen, Blechdopplungen, Rahmen um die Dachfenster und diverse andere potentielle Undichtigkeiten, durch die Dampf diffundieren kann. 2. "Wenn" doch mal Wasser reinkommt in die Schafwolle, kann das wieder abtrocknen ?? wohin denn, wenn doch alles so "Dicht" ist ? Das is meines Wissens auch das Problem bei manch schlecht ausgeführter Häuserdämmung, dass zwar Wasser in Form von Dampf reinkommt, aber nicht mehr Ablüften kann. Irgendeinen Tod muss man sicher sterben, aber ich würde mir glaube ich nichts in Hohlräume stopfen, was nicht geschlossenporig ist 🤔 btw - ist Brunnenschaum eigentlich geschlossenporig ? Der quillt nicht so stark und "drückt" wohl auch nicht so wie normaler Montageschaum Das wäre zumindest für die Dachholme was.... P.S. hab deinen Kanal heute durch Zufall entdeckt und schon ein paar Videos angesehen: sehr gut gegliedert, alle Info's die man noch braucht in der Beschreibung - TOP Vor allem, wenn man bedenkt, dass du - wie du sagst - nichts gesponsert bekommst (im Gegensatz zu vielen anderen Kanälen zum Thema Van Ausbau) und die "Glaubwürdigkeit" dadurch doch um einiges grösser ist. Was da zum Teil an "Lobhudeleien" ohne jegliche Kritik über gewisse Produkte abgegeben wird, ist manchmal zum ko**** ;-)
Moin Moin und vielen Dank für dein ausführliches Feedback und deine Meinung zur Isolierung. Ich kann es natürlich selbst nicht zu 100% sagen, wie dicht es ist. Ich gebe dir auf jeden Fall recht, dass es schwierig ist alles dampfdicht zu bekommen. Theorie und Praxis sind da zwei unterschiedliche Paar Schuhe, aaaaber ^^ deswegen viel meine Entscheidung auch auf die Schafwolle. Da diese die Feuchtigkeit auf dem selben Weg wieder abgeben kann, auf dem Sie diese aufgenommen hat. Warum sollte das nicht funktionieren? Wenn du hier die Kommentare durchstöberst wirst du auch schon einige Beiträge und Argumente zu diesem Thema lesen. Ich bilde mir nicht ein das meine Dämmung perfekt ist, und ich denke ich werde mir erst sicher sein können, dass meine Idee funktioniert, wenn ich das Ganze Ende diesen Jahres einmal öffne und nachmesse. Bis jetzt (und ich lebe Vollzeit im Winter im Van) kann ich nur sagen, dass alle Feuchtigkeitsmessungen extrem niedrig sind und es im Van eher zu trocken ist. Im übrigen gibt es an den Seiten ganz unten extra Schwitzwasseröffnungen, wo evtl. Feuchtigkeit austreten kann + Schafwolle schimmelt nicht :) Das Thema Dämmung ist ein schwieriges. Es gibt Sommerausbauten die kommen super ohne jegliche Dämmung aus. Im Winter muss man sich (so zumindest meine Meinung) aber einiges einfallen lassen um das Material nicht zu schädigen. Aktuell bin ich noch von der thermodynamischen Idee überzeugt Luftzirkulation in Hohlräumen zu unterbinden, möglichst dichtes Dämmmaterial zu verwenden und eine Dampfsperre für die größte Gefahr (Die Feuchtigkeit aus dem Innenraum) zu haben. Was die Dämmung mit Brunnenschaum angeht, habe ich noch keine Erfahrungen gesammelt. Müsste man mal recherchieren. Der Vorteil an einem kleinen Kanal ist. Dadurch, dass ich nix an Produkten bekomme und alles selber kaufen muss, kann ich sagen was ich will ;) Ich wünsch dir viel Spaß und Erfolg bei deinem Projekt. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring die perfekte Lösung gibt es sowieso nicht - ausser man nimmt ein nacktes Fahrgestell (Pritsche) und baut eine Kabine aus Sandwichpaneelen drauf 🤪 dann kannste aber den „Stealth“-Effekt vergessen und von den Kosten auch gleich ein fertiges Womo kaufen.... Ich bin jedenfalls gespannt, wie sich dein Dämmkonzept bewährt ! mein Sprinter ist noch nicht gedämmt, wird wahrscheinlich im Frühjahr gemacht.
@@AlwaysKeepExploring Tolles Video!!! Meine Frage, du schreibst "ich denke ich werde mir erst sicher sein können, dass meine Idee funktioniert, wenn ich das Ganze Ende diesen Jahres einmal öffne und nachmesse." Hast du das bereits gemacht? und die größte Frage die ich habe ich ob die Schafwolle wirklich wieder "abtrocknet insbesondere in den Dachholmen. Das scheint mir schon ein langer Weg zu sein bis runter zu den Blechabtropföffnungen. Kannst du weiterhelfen?
Alter Schwede, das ist ja wie eine Vorlesung! Nur noch um Welten besser!
Super zusammengefasst alles!
Haha 😅👋 Besten Dank für das Kompliment! Gut zu wissen, dass ich nicht wie der langweilige Prof bin, bei dem alle nach 2min abschalten und CandyCrush spielen 😜
Beste Grüße
Alex
Wow. Ich habe mir schon einiges über Wärmedämmung angesehen, aber das ist mit Anstand das kompetenteste und informativste Video zu diesem Thema. Hut ab! Und danke dafür!
Vielen Dank für das große Kompliment! Gerne doch 😁 Freue mich riesig über dein positives Feedback - das motiviert ungemein 😊
Beste Grüße
Alex
Dem habe ich nichts hinzuzufügen! Bestes Video 👍🏻
perfekt, das beste was ich bisher im Netz gefunden habe zum Thema Dämmung in der Theorie
Ein großes Lob 😊🙏 Vielen Dank!!!!
Sehr gut, nicht langweilig und vor allem was wichtig ist, sehr verständlich rübergebracht.
Ein ganz dickes Lob!
Besten Dank Stefan 😃 Hör ich sehr gern! Ich wünsch dir viel Erfolg bei deinem Projekt.
Beste Grüße
Alex
Hi Alex, vielen Dank für deine Veröffentlichung des kompletten Ausbaus. Besonders gut finde ich auch deine Moderation und die fundierten Erklärungen zu den einzelnen Arbeitsschritten und verwendeten Materialien. Die Planung unseres Ausbaus nimmt, Dank deiner super Tipps, langsam Formen an. Einfach Klasse! Herzliche Grüße aus dem Ruhrgebiet, bleib gesund!
Hallo Viktoria :) Danke für deinen Kommentar und die netten Worte. Freut mich immer wieder zu hören, dass meine Videos anderen bei der Umsetzung ihrer Träume helfen. Viel Erfolg bei eurem Ausbau.
Beste Grüße
Alex
sehr sehr interessant - ne echte Lehrstunde zum Thema Dämmung. Ich finde es Klasse, wie du zunächst die Begriffe erklärt hast, die du verwendest und dann auf die vielen Aspekte der verschiedenen Dämmstoffe eingegangen bist. Das war wirklich sehr interessant und ich bin mir sicher dass da viel Recherche erforderlich war um all die Informationen zusammenzutragen und gegenüber zu stellen. Für mich das optimale Video, wenn es um die verschiedenen Dämmstoffe geht - danke dir dafür!
Danke Michael :) Das wichtigste bei all der Theorie und dem wissenschaftlichen Background ist allerdings, dass man einfach nicht vergisst es wie zu Hause zu halten. Möchte man Schimmel und feuchte Wände vermeiden, hilft am Besten "Heizen und Lüften"!
Beste Grüße
Alex
Ganz großes Lob und vielen Dank, dass Du dir die Arbeit gemacht hast, Deinen gesamten Ausbau so übersichtlich und ansprechend aufgearbeitet hier hochzuladen! Das hilft uns bei unserem Ausbau gerade wirklich weiter :-) DANKE!
Danke für das tolle Feedback Svenja 😃 Freut mich sehr, wenn die Videos weiterhelfen. So soll es sein 😊 Viel Erfolg bei eurem eigenen Projekt!
Beste Grüße
Alex
Super info! Beispiele sind sehr deutlich. So weißt man warum das richtige Dämmung gewählt werd.
Hey Alex, ich finde du machst extrem coole und vor Allem kompetente Videos die ganz vielen, die ihren Van ausbauen wollen, weiterhelfen. Meiner Meinung nach hast du viel viel mehr Abos verdient. Mach weiter so.
Topp, danke für die Arbeitsersparnis.
Sehr gerne!
Erstaunlich gut grafisch aufbereitet!
Besten Dank 😁✌ Auch wenn das nur meine rudimentären Power Point Skills sind 😅
Beate Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring na aber irgendwie hast du doch auch diese halb transparenten Tabellen hinbekommen, die im Bild überlagern. Das finde ich einen guten Effekt. Außerdem weiß ich aus eigener Erfahrung wie viel Arbeit und Recherche hinter so einem Video steckt.
@@JaM_Mobil Besten Dank sag ich da :) Viel Erfolg bei eurem nächsten Projekt!
Super gutes Video zu diesem Thema. 👍
Hallo Alex, ich habe meinen Bus letztes Jahr ausgebaut und nur mit Armaflex isoliert.
Im Winter waren wir bei Minusgraden unterwegs und haben mit zwei Personen im Bus geschlafen.
Wir schlafen hinten, längs mit dem Kopf an der Hecktür, die bis auf die Scheibenmatten von Projekt Camper nicht isoliert sind, nicht mal mit Filz.
Und was ist morgens am blanken Blech beschlagen? Genau nichts!
Es gibt nämlich im Bus mit den Scheiben sehr große Sollkondensationsflächen. Die putzt man trocken, lüftet kräftig und heizt den Bus - fertig!
Das ganze Isolierthema von Vans artet m. M. n. langsam zu Voodoo aus.
Wer mal nach Regen seine Türen von innen gesehen hat kommt sicher nicht auf die Idee da was reinzustopfen, denn die Ablauföffnungen sind ja nicht zum Spaß da.
Da läuft an den Griffen immer etwas Wasser rein und unten wieder raus.
Ansonsten finde ich deine Videos sehr gut, wie gesagt ich bin ja fertig, aber man lernt ja nie aus..
Vg
Karsten
Moin moin Karsten 👋 Danke für das Teilen deiner Erfahrungen. Erstmal geb ich dir recht, dass das Thema Dämmung auch etwas übertrieben wahrgenommen wird. Am Ende ist es immernoch eine Blechkiste 😝 Auch hast du vollkommen recht, dass die meiste Feuchtigkeit an den Fensterscheiben als kältesten Punkt kondensiert. Die Ablauföffnungen sollte man auch nie verschließen. Würde ich niemandem empfehlen, aber die Schafwolle unterbindet ja nicht das ablaufen der Flüssigkeit, sondern das zirkulieren von Feuchtigkeit in gasförmigem Zustand durch die Luft. Deswegen halte ich die Schafwolle für einen optimalen Dämmstoff der Hohlräume. Luft ist nunmal nur ein guter Dämmstoff, wenn sie nicht zirkulieren kann 🤷🏼♂️ Deswegen wirst du immer ein besseres Dämmergebnis erzielen als mit offenen Hohlräumen. Und bis jetzt kann ich auf jedenfall sagen, dass ich auch bei -19°C und nur mit einer Heizung an locker die 21°C Innentemperatur halten kann. Und das find ich persönlich ganz dufte 😀
Aber wie gesagt, es gibt für jeden die richtige Dämmung 💁🏼♂️
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Alex, die Dämmung mit der Wolle, und das dadurch zu erreichende Wohlfühlklima ist mir absolut nachvollziehbar, und auch etwas das ich anstreben wollen würde.
Dennoch bin ich gedanklich bei dir, Karsten. In den Hohlräumen kann an (zu) vielen Stellen Wasser rein laufen. Die Dämmung (bspw. Schafwolle) kann das zwar aufnehmen, und möglicherweise im Sommer wieder über éinen langen Zeitraum ausdampfen... Ist die Wolle allerdings nass, dann ist der Isolationswert gering/gegen Null. Korrigiere mich bitte, wenn ich hier falsch liege.
Das Verschließen der Ablauföffnungen zu vermeiden ist eine interessante Idee, wenn allerdings mit der Wolle ausgestopft wird, dann sind diese Öffnungen faktisch ja nicht mehr nutzbar, weil alles eindringende Wasser erst mal (bis zum Verdampfen) in der Schafwolle gespeichert wird. Das gibt dann gegebenenfalls eine sehr schwere Dämmung, ohne Dämmwert.
Ich würde zu gerne Die Hohlräume dämmen, auch bspw. mit Schafwolle, sehe hier aktuell wegen der speziellen Gegebenheiten im Fahrzeug unlösbare Herausforderungen. Allerdings auf meiner Seite alles Theorie, keine Praxiserfahrung und erst am Anfang meiner Recherchen.
Hasst du mittlerweile Erfahrungswerte, bzw. hast du dir die Dämmung nach einem Jahr mal ansehen können, das Armaflex hier und da mal weg gemacht?
Hola Alex!!! Sehr schön video!! Saludos!!!
Haha hola amigos ✌ Vielen Dank für die netten Worte 😆 That's a very theoretical video 😅 More action as soon as the van is ready 😜
@@AlwaysKeepExploring haha we love your videos! Even if we barely understand them, you have a lot of charisma and we feel your nice spirit in them. 🤗 Saludos!!
Meine preisgünstige Quelle:
Schaumfolie mit Alu-Rückseite (Dampfsperre)
von Firmen für Verpackungsmaterial. (für Versand-Verpackungen)
Gute Sache, wenn man da gleich günstig rankommt 😁👍 Zu den PU Stoffen habe ich meinen Senf ja im Video schon dazugegeben. Ich wünsche viel Erfolg bei deinem Projekt.
Beste Grüße
Alex
Hi, vielen Dank für deine ausführlichen Videos und Erklärungen.
Meine Freundin und ich fragen uns nur: Wenn du Schafwolle benutzt und die Schafwolle die Eigenschaften hat, wenn sie mal feucht wird, die Feuchtigkeit zu halten und auch wieder abzugeben, was passiert wenn man sie komplette mit einer Dampfsperre/Armaflex “einpackt”. Wenn dann doch mal Feuchtigkeit in die Schafwolle kommt, kann Sie durch das Armaflex die Feuchtigkeit ja nicht wieder in den Innenraum abgeben.
Wie siehst du das?
LG und vielen Dank
@@nicolaskullmann8077 Moin moin :) Danke für euren Kommentar. Ich sehe das so: Wenn Feuchtigkeit rein kommt muss es ja irgendwo ein Loch oder ähnliches geben. Über die selbe Verbindung funktioniert dann sowohl Feuchtigkeitseintritt (Schafwolle nimmt auf) als auch Feuchtigkeitsaustritt (Schafwolle gibt ab). Wenn man natürlich 10 Liter Wasser hinter die Dämmung kippt und alles wieder verschließt kann es problematisch werden. Schafwolle schimmelt ja nicht, aber langfristig ist das sicher nicht gut für das anliegende Fahrzeugblech. Aber um genau diesen Feuchtigkeitseintritt zu verhindern packen wir ja das Armaflex/Dampfsperre drauf. Und wenn da doch ein kleiner Spalt sein sollte, dann reguliert die Schafwolle den Rest. So zumindest meine Meinung/Beobachtung. Hoffe das beantwortet die Frage 😀
Beste Grüße
Alex
Hey Alex wir haben Holzfaser von Steico benutzt und eben alle Hohlräume komplett ausgedämmt wo wir nicht hingrkommen sind haben wir Bauschaum genutzt allerdings das ganze ohne Dampfbremse damit die Feuchtigkeit die entsteht such wieder aus der Dämmung raus kann :) Lg
Hallo Sebastian :) Danke für das Teilen deiner Idee. Wäre mal spannend zu sehen, wie sich eure Dämmung nach ein, zwei Jahren schlägt. Klingt ja erstmal heikel mit Holzfaser und ohne Dampfbremse, aber wenn ihr die Feuchtigkeit gut raus haltet und das mobil im Winter beheizt ist, sollte es ja keine Probleme geben. Würde ich gerne mal sehen. Viele Wege führen zum warmen Van wenn es an die Dämmung geht.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring In meinem ersten Van habe ich es genauso gemacht und nach ca. einem Jahr nachgesehen und keinerlei Schimmel oder ähnliches gesehen :) Allerdings funktioniert diese Art der Dämmung meines Wissens nur wenn man Vollzeit darin lebt und es immer beheizt ist.
Im neuen Van haben wir auch einen Maxxfan verbaut der das Problem mit der Feuchtigkeit lösen sollte :)
Lg
@@sebastiankuhn7438 Danke für die Info. Das habe ich mir gedacht, mit dem Vollzeit im Van leben - dauerhafte Wärme ist eben doch notwendig bei dieser Art der Dämmung. Viel Spaß mit deinem Mobil und allzeit trockenen Baugrund 😜
Beste Grüße
Alex
Hallo Alex,
Erst mal danke für das Video.
Leider halte ich nicht so viel von Armaflex, habe mich jetzt aber immer mehr mit dem Thema Schafswolle auseinander gesetzt.
Und jetzt habe ich eine Frage, warum muss ich ne damfbremse vor meine scharfswolle machen, wenn diese doch Wasser aufnehmen kann und dann bei Wärme wieder abgibt?
Wo soll denn dann die Feuchtigkeit wieder entweichen wenn sie einmal doch nass werden sollte, wenn ich auf der einen Seite Metall und auf der anderen eine Dampfbremse habe?
Ich hoffe du kannst mir weiter helfen und meine Frage ist nicht allzu dumm.
Lg Mini
Hallo Mini 👋 Dumme Fragen gibt es bei dem Thema erstmal nicht. Den kompletten Innenraum nur mit Schafwolle zu dämmen und ohne Dampfbremse hätte folgenden Nachteil: In deinem Van gäbe es dann ganz viele Stellen innen, an denen Fahrzeugblech sichtbar wäre. Wie willst du alle glatten und geraden Flächen nur mit Schafwolle dämmen? Das wird schwerlich machbar sein. Sobald du irgendwo ungedämmtes Fahrzeugblech hast, kann dort Feuchtigkeit kondensieren und potentiell deinen Lack angreifen und in Hohlräume Tropfen. Der Schafwolle wäre das auf Grund ihrer Eigenschaften egal, wie du schon richtig festgestellt hast. Aber dem Fahrzeugblech eben nicht. Durch das Armaflex (der Dampfsperre) stelle ich sicher, dass kein Fahrzeugblech mit Feuchtigkeit in Berührung kommt 😊 Hoffe das ist soweit verständlich. Selbst wenn du es aber irgendwie hinbekommen würdest die komplette Innenfläche mit Schafwolle zu dämmen, hättest du das Problem das Schafwolle eben keine Dampbremse ist, sonder Feuchtigkeit einfach so durchlässt. Und dann hast du das selbe Problem. Die Feuchtigkeit vom Innenraum wird sich am Fahrzeugblech absetzen 💩
Zum Thema: Was ist wenn meine eingeschlossene Wolle nass wird? Dann muss es ja irgendwo ein Leck geben! Und durch dieses Leck kann Feuchtigkeit auch wieder austreten. Außer es ist halt wirklich irgendein Schaden am Fahrzeug wo es ständig reinregnet. Aber da wäre jeder gearscht 😆 Falls du darüber hinaus Fragen hast, schreib mir gerne auf Instagram eine DM und ich schick dir eine Voicemail. Ist einfach als so viel zu tippen 😅
Beste Grüße
Alex
Hey Alex,
Puuhh!!!! ganz schön viel Theorie. Leider hab ICH kein Geld für Zitroneneis. ( hab alles schon in die Weltherrschaft investiert :-) )
Trozdem sehr informativ und erhellend warum du es so gedämmt hast und nicht auf eine billigere/andere vielleicht auch einfachere Art und Weise.
Kopfqualmende Grüße vom A* der Welt
Sag nicht ich hätte euch am Anfang des Videos nicht gewarnt 😅 Das geht sehr tief in die Theorie rein. Das nächste Video wird einfachere Kost 😜
Vielen dank für das top Video! Ökologisch bin ich immer 100% für möglichst nachhaltige Lösungen. Ich frage mich aber immer wieso so viele auf "Nachhaltigkeit" oder ökologische Aspekte Wert legen bei der Dämmung/Ausbau. Die paar Bahnen Armaflex machen den Kohl auch nicht mehr fett, wenn ich mit meinem 180PS Ducato Diesel 20000km durch Europa düse. Da esse ich dann lieber vegan oder kaufe weniger neue Klamotten;-)
Moin Bobbycartuner 👋😀 Ich bin da ganz auf deiner Seite. Für viele ist es aber auch einfach zu einer Prinzipsache geworden, überall wo es möglich ist den Ökologischen Fußabdruck zu verringern, was ja auch keine schlechte Sache ist. Man muss halt realistisch sein und, wie du bereits gesagt hast, den Zwiespalt zwischen Dieselfahrzeug und ökologischem Grundgedanke akzeptieren. Deswegen kann ich auch beide Meinungen akzeptieren. Für mich steht aber fest, dass ich immer das beste Gesamtkonzept wählen werde. Nachhaltigkeit spielt dabei eine Rolle, aber es schränkt mich auch nicht massiv ein.
Beste Grüße
Alex
Super Video-Reihe,....👍👍👍💪💪💪
ein Problem gibts aber trotzdem,bei all dem Gedämme,....wie schauts im Frontbereich aus, hinter den Armaturen,....usw...🤔
Das kapier ich nicht: wenn von aussen Feuchtigkeit in die Dämmung kommt (Loch, Clipse etc.), kann die Schafwolle dies zwar aufnehmen, aber nicht abgeben, da ja das Armaflex es verhindert. So wäre das Blech mit der feuchten Schafwolle permanent in Kontakt und kann so rosten. Wäre der Aufbau nicht besser : Blech, Armaflex, Schafwolle, diffusionsoffene Folie, Holzverkleidung als sichtbare Wand. Macht das Sinn oder nicht? Das Thema ist ganz wunderbar! Vielen Dank.
Hi Alex I like your camper van videos although I don’t know any German your videos contain detailed information that is required to get one started I hope between now and Easter to have my Transit L4 as I will be buying a brand new van,..I have spent the last few months acquiring the items for my electrical systems during this pandemic, ( as I have designed my electrical system based on my needs) just got my solar panels to purchase now :)
Thanks a lot 😅 You might consider learning it then 😜
Hast du deine Schafwolle an das Karossenblech geklebt?
Hallo Mario. Nein, die Schafwolle ist nur gestopft bzw. eingeschoben. Kleber habe ich dafür nicht verwendet. Falls du befürchtest, dass die Schafwolle nicht formstabil ist, dann stimmt das zum Teil schon, aber dadurch, dass ich ja noch Armaflex drüber klebe werden die Bahnen an der Stelle vom Armaflex gehalten. Das ganze supportet sich also bisl gegenseitig.
Beste Grüße
Alex
Hey Alex. Das ist ja ein super aufschlussreiches Video. Wie hast du das problem mit den eingeklipsten Schutzprotektoren auf der Aussenseite (wie die auch immer heissen) gelöst, damit dort keine Feuchtigkeit eindringt?
Hi Martin 👋 Vielen Dank für das nette Feedback! Diese Plastikclipse habe ich gelassen wie sie sind und sichergestellt, dass evtl. eindringende Feuchtigkeit nach unten zu den Schwitzwasseröffnungen im Bodenblech abfließen kann. Also kein Armaflex drüber geklebt, sonder einfach den Raum mit der Schafwolle ausgestopft. Die gibt die Feuchtigkeit dann nach unten wieder ab :) man könnte sie alternativ mit Silikon abdichten, aber dann bekommt man sie halt nie wieder raus, sollte man mal etwas an der Plastikverkleidung machen müssen 🤷🏼♂️
Beste Grüße
Alex
Hallo Alex, erst einmal herzlichsten Dank für deine mega tollen Erklärvideos!
Ich (selber Baujahr 1970) baue das erste Mal einen Kastenwagen (Opel Movana L2H2 von 2013) selber und alleine aus und wollte nachhaltige Dämmstoffe verwenden...sprich hauptsächlich Dämm-Kork. Nun habe ich aus deinem Video erfahren, dass ich dafür eine Dampfsperre brauche. Was könnte ich da als gute Alternative zu Armaflex verwenden?
Wie hast du es hingekriegt um die Türen und Fenster rum eine bündige Isolierung des Blechs zu erreichen? Hast du Armaflex wirklich bis zu den Gummi-Dichtungen ran gekriegt? Wenn nicht bleibt da ja sonst ein Streifen unisoliertes Blech das (unter dem Filz) wohl ein starker Kondensationswasser-generator ist...?
Falls Du davon Bilder hast (wie es unter deinem Filz um die Fenster und Tür-Ränder aussieht) wäre genial!
Ah ich seh, du hast das im nächsten Video echt schön gezeigt! Schön bis zum Rand gezogen, super so hab ich mir das auch vorgestellt. :) Hat sich bisher bewährt? Kein Kondenswasser an den Rändern?
Hallo :) Wie du bereits gesehen hast, habe ich mich wirklich bemüht alle Ränder möglichst exakt zu filzen um kein freies Blech im Van zu haben. In der Realität kann ich kein Kondenswasser beim / am Filz erkennen und allgemein zeigen die Feuchtigkeitsmessungen im Van keine Probleme. Im Gegenteil, es ist sogar eher zu trocken. Jedoch kondensiert natürlich Nachts an den Fenstern doch ein wenig Feuchtigkeit, welche sich aber relativ leicht abwischen bzw. durch Luftzirkulation morgens wieder entfernen lässt. Liegt einfach an dem krassen Temperaturunterschied an der Scheibe. Bin also vollumfänglich zufrieden. Ende diesen Jahres werde ich aber an einigen Stellen mal die Dämmung öffnen und schauen wie es hinter der Fassade aussieht.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Mega gut! Ja klar an den Scheiben lässt sich das wohl nicht vermeiden. Könnte man ev. mit richtig dicken Isolier-"kissen" die Scheiben nachts so gut zustopfen dass da kein Dampf hinter bleibt? Die müssten natürlich mega exakt da rein passen (vielleicht auch echt unmöglich)...
Super "Vortrag"! Danke dafür!
Wäre es deiner Meinung nach auch möglich deine Lösung zu drehen? Sollte in deinem Fall doch Feuchtigkeit in die Konstruktion kommen (z.b. löcher beim seitenschutz) kann diese nicht mehr aus dem System haus, sehe ich das richtig? Im umgekehrten fall (armaflex direkt auf blech) würde das armaflex die innentemperatur innerhalb der ersten zentimerter eventuell so weit erhöhen, dass die oberflächentemperatur über dem taupunkt ist. Dann würde trotz fehlender dampfbremse kein kondesat anfallen. Eine luftdichte ebene bräuchte man trotzdem, damit die schafwolle nicht hinterlüftet wird.
Wie siehst du das?
Mfg Manuel G.
Hallo Manuel :) Danke für dein positives Feedback. Eine mögliche Sandwichlösung wie du sie beschreibst wäre auch interessant nur wirst du es eben schwer haben in die Holme und Hohlräume noch Armaflex zwischen die Schafwolle (o.ä. Dämmstoff) und dem Blech zu bringen. Ich habe ja überall wo es geht Armaflex als äußerste Schicht verwendet um ein kondensieren an der kalten Vanhülle zu verhindern. Aber an einige Stellen kommt man eben nicht ran :) Das sieht man dann ganz gut im Praxisvideo. Hoffe das hilft weiter.
Beste Grüße
Alex
Kann man nicht einfach PU-Schaum zum Ausschäumen der Zwischenräume nehmen ? So würde man auch die letzten Winkel dämmen. (Also überall wo Du mit Schafwolle gedämmt hast einfach Bauschaum oder Brunnenschaum rein) . Danach Armarflex drüber. Oder was spricht dagegen ?
Hallo Bernhard 😊👋 Danke für deinen Kommentar. Grundsätzlich ist das absolut möglich und wenn man es richtig macht auch keine schlechte Möglichkeit. Ich habe mich dagegen entschieden, weil es einfach irreversibel ist. Den Bauschaum bekommt man nie wieder raus, wenn doch mal etwas seien sollte. Außerdem muss man schauen, wie man es im unteren Bereich macht. Wenn man mit dem Bauschaum die Schwitzwasseröffnungen am Boden zumacht, kann evtl. doch einmal eindringendes Wasser nie mehr raus. Genauso wenn man die Pins der äußeren Plastikverkleidung innen zuschäumt, bekommt man später Probleme wenn doch mal die Plastikverkleidung außen an den Seiten wechseln/entfernen/ersetzen muss. Das sind die Gründe, warum ich mich für die Schafwolle entschieden habe. Aber von den reinen Dämmeigenschaften spricht nix gegen PU-Schaum.
Beste Grüße
Alex
Hallo Alex, vielen lieben Dank für Deine ausführliche Antwort. Ich werde auch Schafwolle nehmen, da mir das dann am sinnvollsten erscheint. Danke nochmal für Deine genialen Tipps und Beiträge.
@@bernhardgerner6119 Gern geschehen 😊
Hi Alex,
hab da mal ne evtl. interessante Frage:
Wenn Metall so gut die Wärme/Kälte leitet, dann bringt die Dämmung großer Flächen des Außenblechs tatsächlich enorm viel.
ABER was bringt mir die Innen-Dämmung von z.B. Holmen oder des Hohlraumes zw. Innen- und Außenblech?
Denn dann habe ich zwischen Außenblech und damit verbundenem Innenblech zwar die dämmende Schafswolle, aber am Innenblech liegt doch durch die gute Wärmeleitung/Kälteleitung dann trotzdem fast die Temperatur des Außenblechs an, so dass die Schafswolle zw. Innen- und Außenblech kaum dämmen dürfte?
Wenn Du diesen Gedankenknoten bei mir lösen könntest, wäre mega klasse 🙂
BG
Danke für die informative Videos. Dämmung sollte man ja nicht komprimieren. Das Armaflex bei der Bodendämmung ist aber an manchen Stellen für 10mm gestaucht. Ist das dort in dem Fall vernachlässigbar? Dies anders zu lösen wäre natürlich auch schwierig.
Hallo 👋 Klar, an der komprimierten Stelle ist die Dämmwirkung natürlich nicht so groß, wie an den anderen Stellen. Das stimmt schon. Aber etwas Dämmung (auch komprimierte) ist immernoch besser als keine Dämmung 🤷🏼♂️ Ausserdem bleibt der Effekt der Dampfsperre dann überall erhalten. Das darunter liegenden Holz, hat ja auch nochmal eine zusätzliche Dämmwirkung, und irgendwo brauche wir halt Stabilität am Boden. Ich denke, so ist es einfach ein guter Kompromiss aus Dämmwirkung und Stabilität. Danke für dein Feedback 😊
Beste Grüße
Alex
Armacel-Armatex sagt selbst anscheinend, dass es nicht geeignet ist für das anbringen an der Innenwand von Vans. Es löst sich bei 85C quasi auf oder fällt ab (85C sind bei direkter Sonneneinstrahlung im Hochsommer auf einer Blechoberfäche leicht erreicht). Was man nicht merkt wegen der Verkleidung, aber der Dämmeffekt ist damit hinüber.
Hallo Pawel, die Bedenken sind auf jeden Fall gerechtfertigt. Das Problem ist nicht, dass sich das Dämmmaterial an sich auflöst, sondern dass der Kleber des selbstklebenden Armaflex bei >90°C nicht mehr klebt und einem das ganze quasi von der Decke fallen könnte. Ich werde das bei mir auf jeden Fall untersuchen wie es nach dem nächsten Sommer aussieht. Ich glaube im Video zur Decke zeige ich den Armaflex Kleber. Dieser ist bis über 100°C geeignet und wäre eine Möglichkeit dem ganzen Abhilfe zu schaffen.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Ok Danke für die Info. Ich plane selbst gerade meinen ersten Build und bin noch sehr unentschlossen was die Dämmung angeht, aber ich tendiere zu Celoflex oder Kingspan mit Sprühschaum für die Zwischenräume. Kennst du Thinsulate von 3M, die Amis verbauen das alle, aber ich kann es in Deutschland nicht finden. Vielleicht läuft es hier unter einem anderen Namen.
@@pawelkapica5363 Ja, ich habe das Thinsulate schon bei @mosermakes gesehen und in Kombination mit einem guten Dämmstoff ist das sicher ein tolle Option. Im deutschen Bereich musst du da im Bereich der Häuserisolierung nach Dampsperrfolie suchen. Da solltest du ähnliche Sachen finden. Das Thinsulate ist nämlich nichts anderes. Meine Meinung zu Sprühschaum kennst du ja aus dem Theorie Video. Bin da kein Fan von aber wenn man es gut macht sicher auch eine Möglichkeit. Viele Wege führen zum gut gedämmten Van 😋 Viel Erfolg bei deinem Projekt.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring I’m Endeffekt sind das nur Markennamen. Was mich an cell flex. Und kingsman stört ist, dass sie brennbar sind. Ja ich hab noch ne Weile bis ich mich entscheiden muss... danke für dein Input. Hau rein
Habe mal Fahrzeugoberfläche bei intensiver Sonneneinstrahlung gemessen, bei weißer Lackierung ca.40 - 50°C bei dunklen Farben bis zu 15° C mehr.
Wenn die Hohlräume fachmännisch versiegelt wurden, dann müsste man ja nur für eine ordentliche Hinterlüftung sorgen, oder?
Dann wäre doch temporäre Feuchtigkeit kein Problem, da alles versiegelt wurde. Das würde doch viel Dämmerei einsparen und Luft ist doch ein sehr guter Isolator. Mein Projekt steht leider erst noch an.
Hallo Sören, vom Ding her absolut richtig. Das Problem ist nur, dass du es schwer haben wirst alle Hohlräume ausreichend zu hinterlüften 🤷🏼♂️ wenn du zum Innenraum hin gar keine Dämmung hättest, wäre zwar alles Klasse "hinterlüftet", aber alles sichtbare Blech wäre eben eine riesige Kältebrücke. Hast du eine dämmende Schicht innen und die Hohlräume einfach frei, kann sich Wasser absetzen und Konvektion stattfinden. Eine Hohlraumversiegelung hält im Normalfall 5-6 Jahre. Wenn es aber ständig "unter Wasser" steht, müsstest du die Versieglung deutlich häufiger erneuern. Trotzdem auf jeden Fall möglich 😊 und so machen es ja auch viele. Das Problem mit der Luft als Dämmstoff ist aber die Zirkulation (Konvektion) wodurch sich die Kälte viel viel schneller verteilt. Optimal wäre also eine stehende Luftschicht die nicht zirkulieren kann und keine Feuchtigkeit im System hat. Und das erreichen wir annähernd, indem wir den Hohlraum mit Dämmstoff füllen. So zumindest die Theorie 😜
aktuell wäre für mich der Ansatz von humble road der "beste" auch weil modular, sehr hohe Flexibilität... aber es erfordert auch ein sehr hohes Maß an Können bei der Fertigung
Der Mann hat auf jeden Fall Ahnung. Habe mir das gerade mal angeschaut. Er füllt seine Hohlräume aber auch komplett wenn ich das richtig gesehen habe 🤔 Es kommt natürlich auch immer auf den Ort und die Nutzung an. Bist du im Winter auch unterwegs, oder nur im Frühjahr bis Herbst. Je kälter die Region, umso mehr Mühe muss man sich mit der Dämmung machen. Die modulare Bauweise ist cool. Wäre mir aber zu aufwendig wenn ich ehrlich bin 😄
einfach nur HAMMER !!!!
Zellulose und Holzfaser ist mittlerweile gang und Gebe im Holz- und Passivhausbau. Und auch nicht feuchteempfindlicher als Mineralwolle o. Ä. Flocke (Zellulose) hat nocb zusätzlich den Vorteil, sie ist schwer. Bessere Eigenschaften im Schallschutz und sommerlichen Hitzeschutz.
Hallo Michael 👋🙂 Danke für deinen konstruktiven Beitrag. Ich könnte mir auch gut vorstellen, dass das in Zukunft auch im Vanausbau einen Platz finden könnte. Wie wird das im Hausbau mit der Brandgefahr gelöst? Ist die Zellulose speziell behandelt? Könnte mir vorstellen, dass das noch ein Problem ist, oder? Ansonsten ist natürlich "schwer" nicht immer gut für Ausbauten, die auf ihr Gewicht achten müssen.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Die Zellulosefasern werden mittels bestimmter Salze behandelt um die Entflammbarkeit zu reduzieren und die selbsentzündung auszuschließen
It looks a great video. Is there any possibility you will implement English subtitles? ;-)
Gute Serie. Komisch aber zu sagen dass ein Umweltnachteil von Kork ist dass es aus Portugal transportiert werden muss wenn mann vor hat tausende von Kilometer mit ein Diesel Fahrzeug rundzufahren.
Hallo ab :) Danke für dein Feedback. Ich sage ja nicht, dass es ein krasser Nachteil ist. Nur, dass man sich dessen bewusst sein muss. Jeder der ein Fahrzeug ausbaut mit dem er tausende Kilometer fahren möchte muss entscheiden, wie sehr er wert auf seinen ökologischen Fußabdruck legt. Ich wollte es nur zu bedenken geben. Wie du schon sagst, wir blasen sowieso jede Menge Feinstaub und CO2 in die Luft, sodass die Frage nach dem ökologischen Camperausbau sich aus meiner Sicht nicht wirklich stellt. Aber für einige ist es eben wichtig.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Dankeschön
Klasse Video👌👌👌. Viel zu wenig clicks
Vielen Dank für dein positives Feedback Damian 😊🙏🙏 Viel Erfolg bei deinem Projekt!
Beste Grüße
Alex
Es gibt keinen Kälte-Fluss.
Es kommt nie Kälte herein. Wärme fließt über Wärmebrücken ab. An diesen Stellen kühlt sich dann das Material ab da die Wärme fehlt.
Hallo Thomas, wir haben in einem anderen Kommentar schonmal drüber geredet. Du hast natürlich recht und verzeihst mir hoffentlich diese sprachliche Entgleisung 😜 Bildlich dargestellt wurde ja hoffentlich trotzdem klar, was gemeint ist.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring
Hallo,
Fehler machen wir alle. 😀
Zur Info: Es war nicht nur sprachlich sondern auch grafisch falsch dargestellt.
Um physikalisch korrekt zu sein ist es am einfachsten auf Kälte zu verzichten. Es gibt nur Bereiche mit mehr und weniger thermischer Energie (Wärme). Da die Natur immer einen Ausgleich schaffen möchte fließt die Wärme immer dahin wo es weniger warm ist.
@@thomasoutdooradventure7999 Du hast schon recht aber umgangssprachlich weiß jeder was gemeint ist. Und das ist hier glaube ich wichtiger als die physikalische Korrektheit :) Wir können ja nicht alle vom Fach sein 😋
Beste Grüße
Alex
Und wie ist es mit Watte ? Ist da schonmal jemand auf die Idee gekommen?
Hallo Tornado :) Watte besteht ja zumeist aus Zellstoff von Baumwollfasern. Baumwolle hat ja bekanntermaßen sehr gute Dämmeigenschaften aber Probleme mit Nässe. Baumwollfasern trocknen nur sehr sehr langsam, saugen viel Wasser auf und werden dadurch sehr schwer. Eingepackt in eine Dampfsperrfolie würde es aber einen durchaus sehr guten Dämmstoff abgeben. Tatsächlich gibt es auch Versuche damit in Häusern. Ich glaube das größte Problem ist die Verfügbarkeit und der Preis von diesen Wattemengen. Alternativ könnte man ja Polyesterwatte nehmen. Das wäre dann aber eben künstlich hergestellt.
Beste Grüße
Alex
Schönes Video!!! Aber wenn ich höre die kälte "kommt wo rein" da zieht sich bei mir und bestimmt auch bei deinem Thermodynamik Prof. alles zusammen. Es heißt ja nicht umsonst Wärmeübertragung nicht Kälteübertragung. Mir ist klar dass, das im Volksmund oft einfach so gesagt wird. Sonst hätte ich aus der Sicht eines Thermodynamikers nichts hinzuzufügen ausser man möchte alle noch mehr verwirren. lg
Vielen Dank Fabian 😁 Ein größeres Lob, als das von einem Thermodynamiker kann ich gar nicht erhoffen 😋 Du hast natürlich auch recht! Es ist nicht so einfach die Balance zwischen einfachem erklären und wissenschaftlicher Korrektheit zu finden 🤯 Und da stoße ich des öfteren auf Probleme, weil man gewisse Themen einfach nicht so in der Tiefe abdecken kann 🤷🏼♂️ Besten Dank für deinen Kommentar und viele Grüße 👋
Alex
moin moin,
sehr interessant, wenn man nicht täglich mit zu tun hat, vergisst man immer wieder das eine oder andere....
2 Dinge, die ich (ganz vorsichtig) anzweifeln möchte:
1. dass man die Isolierung im Van wirklich "Dampfdicht" zum Innenraum bekommt, du hast Kabeldurchführungen, Blechdopplungen, Rahmen um die Dachfenster und diverse andere potentielle Undichtigkeiten, durch die Dampf diffundieren kann.
2. "Wenn" doch mal Wasser reinkommt in die Schafwolle, kann das wieder abtrocknen ?? wohin denn, wenn doch alles so "Dicht" ist ?
Das is meines Wissens auch das Problem bei manch schlecht ausgeführter Häuserdämmung, dass zwar Wasser in Form von Dampf reinkommt, aber nicht mehr Ablüften kann.
Irgendeinen Tod muss man sicher sterben, aber ich würde mir glaube ich nichts in Hohlräume stopfen, was nicht geschlossenporig ist 🤔
btw - ist Brunnenschaum eigentlich geschlossenporig ?
Der quillt nicht so stark und "drückt" wohl auch nicht so wie normaler Montageschaum
Das wäre zumindest für die Dachholme was....
P.S.
hab deinen Kanal heute durch Zufall entdeckt und schon ein paar Videos angesehen: sehr gut gegliedert, alle Info's die man noch braucht in der Beschreibung - TOP
Vor allem, wenn man bedenkt, dass du - wie du sagst - nichts gesponsert bekommst (im Gegensatz zu vielen anderen Kanälen zum Thema Van Ausbau) und die "Glaubwürdigkeit" dadurch doch um einiges grösser ist.
Was da zum Teil an "Lobhudeleien" ohne jegliche Kritik über gewisse Produkte abgegeben wird, ist manchmal zum ko**** ;-)
Moin Moin und vielen Dank für dein ausführliches Feedback und deine Meinung zur Isolierung. Ich kann es natürlich selbst nicht zu 100% sagen, wie dicht es ist. Ich gebe dir auf jeden Fall recht, dass es schwierig ist alles dampfdicht zu bekommen. Theorie und Praxis sind da zwei unterschiedliche Paar Schuhe, aaaaber ^^ deswegen viel meine Entscheidung auch auf die Schafwolle. Da diese die Feuchtigkeit auf dem selben Weg wieder abgeben kann, auf dem Sie diese aufgenommen hat. Warum sollte das nicht funktionieren? Wenn du hier die Kommentare durchstöberst wirst du auch schon einige Beiträge und Argumente zu diesem Thema lesen. Ich bilde mir nicht ein das meine Dämmung perfekt ist, und ich denke ich werde mir erst sicher sein können, dass meine Idee funktioniert, wenn ich das Ganze Ende diesen Jahres einmal öffne und nachmesse. Bis jetzt (und ich lebe Vollzeit im Winter im Van) kann ich nur sagen, dass alle Feuchtigkeitsmessungen extrem niedrig sind und es im Van eher zu trocken ist. Im übrigen gibt es an den Seiten ganz unten extra Schwitzwasseröffnungen, wo evtl. Feuchtigkeit austreten kann + Schafwolle schimmelt nicht :) Das Thema Dämmung ist ein schwieriges. Es gibt Sommerausbauten die kommen super ohne jegliche Dämmung aus. Im Winter muss man sich (so zumindest meine Meinung) aber einiges einfallen lassen um das Material nicht zu schädigen. Aktuell bin ich noch von der thermodynamischen Idee überzeugt Luftzirkulation in Hohlräumen zu unterbinden, möglichst dichtes Dämmmaterial zu verwenden und eine Dampfsperre für die größte Gefahr (Die Feuchtigkeit aus dem Innenraum) zu haben.
Was die Dämmung mit Brunnenschaum angeht, habe ich noch keine Erfahrungen gesammelt. Müsste man mal recherchieren.
Der Vorteil an einem kleinen Kanal ist. Dadurch, dass ich nix an Produkten bekomme und alles selber kaufen muss, kann ich sagen was ich will ;)
Ich wünsch dir viel Spaß und Erfolg bei deinem Projekt.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring die perfekte Lösung gibt es sowieso nicht - ausser man nimmt ein nacktes Fahrgestell (Pritsche) und baut eine Kabine aus Sandwichpaneelen drauf 🤪
dann kannste aber den „Stealth“-Effekt vergessen und von den Kosten auch gleich ein fertiges Womo kaufen....
Ich bin jedenfalls gespannt, wie sich dein Dämmkonzept bewährt !
mein Sprinter ist noch nicht gedämmt, wird wahrscheinlich im Frühjahr gemacht.
@@AlwaysKeepExploring Tolles Video!!! Meine Frage, du schreibst "ich denke ich werde mir erst sicher sein können, dass meine Idee funktioniert, wenn ich das Ganze Ende diesen Jahres einmal öffne und nachmesse." Hast du das bereits gemacht? und die größte Frage die ich habe ich ob die Schafwolle wirklich wieder "abtrocknet insbesondere in den Dachholmen. Das scheint mir schon ein langer Weg zu sein bis runter zu den Blechabtropföffnungen. Kannst du weiterhelfen?