The CZ 250-471.0 & CZ 250-471.1 Type 623 engine had a 13-tooth output sprocket shaft gear. Later CZ 250-471.3 Type 623 engines had 14 teeth, making them faster in 4th gear. They also had retaining plates over the output & clutch bearings.
Vlastním túto čz-tu 5 rokov a odvtedy som na nej nabehal cca 14000km, motor je stále originál, menil som akurát piestne krúžky a zapaľovanie (Vape). Ale čo sa týka spektra použiteľných otáčok, tak som vložil do filterboxu taký nadstavec ktorý sa použival na čz 477 je to na predlženie sania a pasuje presne aj na čz 471. Motor ide oveľa lepšie od spodu a myslím že aj spotreba išla mierne dole, pocítil som mierny úbytok výkonu niekde nad 5500 až 6000 otáčok ku ktorým sa za normálnych okolností nedostanem. Sekundárne kolečko mám 17 zubové. Jazdím 90% sám. Odporúčam skúsiť.
Áno, toto čo popisujete v skutočnosti funguje. Napr. BMW to v benzínových motoroch používa/používalo od 90. rokov, a nie len oni... premenlivá dĺžka sania ozaj funguje. Neviem síce ako by 17z sekundár hýbal s mojimi 95kilami aj s použitím dlhého sania :) . Mne osobne sa páči prejav motora, ktorý ťahá v otáčkach. Ale ďakujeme pekne za info.
Early CZ 350-472.1 Sport engines used Type 623 cases with Type 633 crankshafts, including an oil pump attachment. Jawa 350-634 Oil Master oil pump casings can be installed, along with a CZ 125-476 / CZ 175-477 Posi Lube oil tank, to convert the bike to CZ 350-472.2 Posi Lube Sport specifications.
The CZ 250-471.2 Sport (never produced) was to have Posi Lube 2 stroke pump lubrication. One CZ 350-472.2 Posi Lube Sport was created, as a prototype, in 1976.
All CZ 250-471 engines can have their cylinders bored out to take 58mm. pistons, to give 58mm. x 58mm. = 306cc. Motokov GB issued a CZ 305 big bore kit, in 1978, for this purpose. It consisted of gaskets, pistons, rings, cylinders, pins, clips & a 105 main jet. I have one of these kits on a bike.
Z roku 1974 je napríklad moja. V tomto roku ich bolo vyrobených 11410 kusov (prakticky tretina z celkového počtu) a bol to jediný rok, keď sa robili aj s čiernymi výfukmi.
Mluvíš o tom, že je to snad nejlepší čezeta, co se týče jízdních vlastností. Dokázal bys vysvětlit, co tě na 471 nejvíc baví? Ovladatelnost, rejd, točivost motoru nebo snad nízké vibrace? Já mám nejvíc naježděno na Panelce, tak si moc nedokážu představit, jak se jede na Smolíkovi. Ale něčím se mi líbí, rád bych měl 471 jednoho dne doma.
Protože válce na 250/471mají hodně hrubé vložky oproti všem 350-kam.Motocykl je proho tichší taký lépe jde do otáček protože 250/471 má zdvih jenom 58 mm a všechny 350 mají 65mm.Neplést si se zdihem ten má 250/471 52 mm opäť všechny 350ky mají vítaní 58mm.250/471 po převrtání na cca 300cm3,nevim jestli je možné až na 350cm3 se dá vyždímat maximálka i přes 140km/h.
Dobrý den. Mohl by jste mi napsat čísla barev? Děkuji moc. Včera jsem koupil Smolíka rok 74 do provozu 77. Bohužel barevné díly přestrikane na červenou. Jinak parádní tvorba!
Zdravím, nevíte, kde sehnat originál díly na ČZ 250/471? Potřeboval bych hlavní stojan i s pružinou a pravou schránku na baterii (nejlépe na "hráškovo-zelenou" ČZ). Díky.
Super video, bude nejaké porovnanie s bizónom ? Prípadne rozdiely čo sa týka tých motorov keď majú rovnaké čísla 623 a 623 ? Ďakujem , pokrajčujte v tvorbe ! :-)
The CZ 250-471.0 & CZ 250-471.1 Type 623 engine had a 13-tooth output sprocket shaft gear. Later CZ 250-471.3 Type 623 engines had 14 teeth, making them faster in 4th gear. They also had retaining plates over the output & clutch bearings.
Ahoj taky ji mám ,,jen v zelené barvě 👍
Vlastním túto čz-tu 5 rokov a odvtedy som na nej nabehal cca 14000km, motor je stále originál, menil som akurát piestne krúžky a zapaľovanie (Vape). Ale čo sa týka spektra použiteľných otáčok, tak som vložil do filterboxu taký nadstavec ktorý sa použival na čz 477 je to na predlženie sania a pasuje presne aj na čz 471. Motor ide oveľa lepšie od spodu a myslím že aj spotreba išla mierne dole, pocítil som mierny úbytok výkonu niekde nad 5500 až 6000 otáčok ku ktorým sa za normálnych okolností nedostanem. Sekundárne kolečko mám 17 zubové. Jazdím 90% sám. Odporúčam skúsiť.
Áno, toto čo popisujete v skutočnosti funguje. Napr. BMW to v benzínových motoroch používa/používalo od 90. rokov, a nie len oni... premenlivá dĺžka sania ozaj funguje. Neviem síce ako by 17z sekundár hýbal s mojimi 95kilami aj s použitím dlhého sania :) . Mne osobne sa páči prejav motora, ktorý ťahá v otáčkach. Ale ďakujeme pekne za info.
Early CZ 350-472.1 Sport engines used Type 623 cases with Type 633 crankshafts, including an oil pump attachment. Jawa 350-634 Oil Master oil pump casings can be installed, along with a CZ 125-476 / CZ 175-477 Posi Lube oil tank, to convert the bike to CZ 350-472.2 Posi Lube Sport specifications.
The CZ 250-471.2 Sport (never produced) was to have Posi Lube 2 stroke pump lubrication. One CZ 350-472.2 Posi Lube Sport was created, as a prototype, in 1976.
All CZ 250-471 engines can have their cylinders bored out to take 58mm. pistons, to give 58mm. x 58mm. = 306cc.
Motokov GB issued a CZ 305 big bore kit, in 1978, for this purpose. It consisted of gaskets, pistons, rings, cylinders, pins, clips & a 105 main jet.
I have one of these kits on a bike.
Ahoj mám 250, 471, 20.9.1974.
Děláš krásný videa díky
The last model was the CZ 250-471.5 De Luxe, in 1985.
mám 1974 :-) a doplnění, 471 oproti bizonu měla čepy na jehlách
Ja mám tiež z roku 1974,komplet motocykel,3053. kus,ale mám aj rám bez štítku s číslom 578,takže ten musí biť starší,respekt.skorší.
The prototype CZ 250-471.0 Sport had a single leading shoe front brake, as shown in the owner's handbook.
Dobrý den velmi pěkné povídání. Měl bych otázku číslo barev této barevné kombinace nemáte?
Z roku 1974 je napríklad moja. V tomto roku ich bolo vyrobených 11410 kusov (prakticky tretina z celkového počtu) a bol to jediný rok, keď sa robili aj s čiernymi výfukmi.
Dobre vedieť, ďakujeme ;)
Ano, jen bych podotkl, že černé bylo jen tělo výfuku, odnímatelná koncovka byla chromovaná.
Kámoš má taky z roku 1974, já už mám z roku 1975.
Mluvíš o tom, že je to snad nejlepší čezeta, co se týče jízdních vlastností. Dokázal bys vysvětlit, co tě na 471 nejvíc baví? Ovladatelnost, rejd, točivost motoru nebo snad nízké vibrace? Já mám nejvíc naježděno na Panelce, tak si moc nedokážu představit, jak se jede na Smolíkovi. Ale něčím se mi líbí, rád bych měl 471 jednoho dne doma.
Protože válce na 250/471mají hodně hrubé vložky oproti všem 350-kam.Motocykl je proho tichší taký lépe jde do otáček protože 250/471 má zdvih jenom 58 mm a všechny 350 mají 65mm.Neplést si se zdihem ten má 250/471 52 mm opäť všechny 350ky mají vítaní 58mm.250/471 po převrtání na cca 300cm3,nevim jestli je možné až na 350cm3 se dá vyždímat maximálka i přes 140km/h.
Pardon s vŕtaním.
Takovou jsem měl. Ano, jela jak pila. Když se do kopce muselo podřazovat, tak to potom jela jak vysavač.
beautiful mate do u have paint ral code ?
Dobrý den.
Mohl by jste mi napsat čísla barev? Děkuji moc.
Včera jsem koupil Smolíka rok 74 do provozu 77. Bohužel barevné díly přestrikane na červenou.
Jinak parádní tvorba!
Proč se jí říká Smolík? A ten často zmiňovaný motor Bizon 350 je identický s ČZ 350/472?
Zdravím, nevíte, kde sehnat originál díly na ČZ 250/471? Potřeboval bych hlavní stojan i s pružinou a pravou schránku na baterii (nejlépe na "hráškovo-zelenou" ČZ). Díky.
Какой диаметр поршней,на 250?
Ahoj, k čemu se hodí ojnice? 477?
634 je příliš dlouhé
Super toto video ma potesilo takuto 471 mam len ciernu dovoz z UK.
To sme radi :)
Je 471ka spolahliva?
A video o Bizonu nebude? 😁 i kdyz je to Jawa ale to neva 😁.
Mám obojí 471 i Bizona a jsou to obě ostré motorky.
Ano bude aj Bizon niekedy, ale najprv sa povenujeme čezetám.
@@CSMachine super, děkuji
Moja zelená je 74 a 313 ks ma ešte okrúhle smerovky, predná brzda jednoklúč. Prihlásená bola v 77,tak neviem kde bola schovaná 😄
Máme taky zelenou r. 74, kus 145. Blinkry stejné jako ve videu a s tou "radiátorovou barvou" uchycení. Brzda dvouklíčová.
Super video, bude nejaké porovnanie s bizónom ? Prípadne rozdiely čo sa týka tých motorov keď majú rovnaké čísla 623 a 623 ? Ďakujem , pokrajčujte v tvorbe ! :-)
Áno, bude aj také video niekedy ;)
Moto hezké, ale co ty díry v předním blatníku?
Tam bola pôvodne prachovka, niekedy som ju chcel zachovať ale nakoniec som si to rozmyslel :)
prosim nieco aj o 477 prosim
Už čoskoro ;)
Teším sa moc
Mám Smolíka z roku 74 s výrobním číslem 000626