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違規記點、檢舉制度調整，道交修法草案爭議大！｜違規檢舉記點的難題｜公視
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- Опубліковано 2 кві 2024
- 去年六月立法院修法通過，增加民眾檢舉交通違規以及記點項目。新法上路後，大量的檢舉案不但讓警方難以負荷，計程車、貨運宅配等職業駕駛，也紛紛出面抗議。職業駕駛們強調，在停車空間不足的現況下，一再遭到檢舉記點，記滿12點就會被吊扣駕照，已經危及他們的工作權。
交通部去年底宣布暫緩檢舉措施後，行政院更在三月份推出修正草案，要取消罰鍰1200元以下，包括路邊違停、臨停等十項民眾檢舉項目，也檢討記點制。草案都還沒在立法院審議，又引起路權團體反彈、連續兩週上街遊行。到底違規記點制、檢舉制在台灣面臨了哪些問題？行政院提出的草案合不合理？國外的記點制又是如何執行？
▻ 圖文報導：news.pts.org.tw/article/689319
#交通 #路權 #檢舉 #記點 #用路人 #行人 #行人地獄 #罰款 #交通新制
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這就是交通3E不完備的結果，根本不管工程、教育，把壓力全部推給執法，警察壓力不大才奇怪。
你最中肯
真的
學校裡的道交教育有跟沒有一樣
交通工程也是爛得莫名其妙
說個笑話 考照制度除了篩掉操控車輛能力嚴重不足的人外 對道安一點幫助都沒有
還不就是很多鴿子鄉愿式的開單
很多駕駛其實都知道自己違規
但是要違規就是要違規
什麼以勸導代替開罰
不給檢舉又不開單
要怎麼汰除這些惡劣的駕駛
本來就沒打算汰除
考到駕照可以直接用到65Y不用換照
超級可悲
@@alizim3176 75歲
在講惡劣駕駛之前，有沒有先想過道路設計、交通法規的合理性？開罰只是治標，台灣道路的規劃設計爛到底卻不討論治本？
@@user-ji8cf8sp9f 那他們不應該要求的是暫緩寄點，並且還喜孜孜的
@@huang78728 65y開始要換能換到75
當人命居然跟民怨擺在一個天秤
一切就沒什麼好談的了
7成的民怨對上3成路權份子，你覺得政府會挺誰😏
一成違規魔人少在那邊裝多數
重點不是路權份子說了什麼，而是這麼做到底是讓人民更安全還是更危險，要修法1200微罪不舉就應該針對修法的那幾項提出合理的科學數據佐證而不是說出"盼在安全和民怨間取得平衡"這種話，把問題推給人民，交通部卻置身事外。
@@jansenry 1200 是什麼智障標準，這個政府從來不是用科學在做事，1200 就是某黨立委喊出來的，口頭交換幾句政策就過了
@@kilinrose 對啊就是我們偉大的二段式左轉發明人戇人王義川大兵
在該黨的政策會上討論1200一刀切的
然後要行政院去執行根本沒有科學依據的政策
就是鄉愿以選票為考量
還上政論節目講得頭頭是道🫠
台灣的交通部已經徹底爛掉了。不是誰執政的問題，問題出在公務員體系以及事務官的腐敗。從中央到地方，已經落後國外好幾十年。舉個例：道路標誌。去歐美開過車的都知道。
4:44
整篇報導也沒說出為什麼檢舉人要去檢舉你 前面說法甚至在檢討檢舉人
線上檢舉已經是提供證據給予審核的方法 警方更不用抵達現場取締
講白一點 你坐在那東西就都端上來 你只要看合不合格就好
如果平常這些東西真的有在抓 也不用讓民眾親自下來做
政府就是設計也不好 執法也不好 管理也不好 才逼得民眾得要自己下來抓 但這些東西本該是政府就要做好的事情
先講他們懂法律有器材
再講他們不懂規則亂檢舉
再放一個計程車遊行說亂檢舉
然而最終舉發的是承辦
通通推的一乾二淨
限縮檢舉下來
警察和官員都沒事了
也不用改革了
民眾繼續死路邊
今天公祭明天忘記
繼續造成人民對立
繼續坐在辦公室爽領我們的稅
真的 看到這段有點火... 大部分來自檢舉達人? 我不信
@@huian0625 直接先貼標籤
殊不知本該去抓的是他
不是民眾
公視不意外
該節目用檢舉達人的詞真的很過份，他自己違規還搞的檢舉是錯誤的!
因我有保持看到危險違規檢舉的習慣，因某些地段經常併排違停、導致機車用路人有生命危險，所以常接到警察「討論電話」。
警察因檢舉案件大量，所以會被叫到議會「關說」，那些議員是誰選出來的?
而且台灣人行道的設置跟本不足，交通部有在改善嗎?
選民也不在乎自己所選出來的議員是否有去參加道安會議，
台灣選民跟本不在乎自己投票的背後到底代表什麼，只要高喊意識形態台詞選票就來了。
實際上讓交通事故從第一名降到最後一名的市長選票這麼低，這不就代表台灣人跟本不在乎，也不願意面對問題的根源嗎?
如果，解決違法的方式，是廢除檢舉，那是不是廢除法律，就不會有人違法？
就跟有人提出問題 把提出問題的人解決就沒有問題一樣意思 可悲政府
明天立法院報到
交通部真無能
大家會想檢舉違規就是因為平時警察不舉阿 你都不取締 大家當然會自己送檢舉來強迫你罰違規人
紅線違停早就不能檢舉很久了 但偏偏很多職業駕駛 就喜歡選在路口或是占用道路並排, 明明有影響其他用路人危險較少的紅線可以停...
講白一點就是懶得走那1-20秒的路
然後偉栽政府不想得罪選票,直接取消檢舉
我就問 如果真要1200一刀切,那為什麼 機車行駛在禁行機慢車道 跟 未兩段式左轉還是可以被檢舉?
問就是觀感不佳
全世界就台灣機車左轉比併排停車還危險了
明顯圖利某工會
你去當一個月的職業司機再說吧。
未兩段式左轉 是個最腦的規定好嗎 國外都沒有兩段式左轉的規定 就台灣還在那邊兩段式左轉 少數幾個縣市某些路段 開始有在執行取消兩段式
@@user-hg7uq2cq7n是要推行取消”強制”兩段式
其實大家都有理，但問題的根源其實有講：「問題最大的來源是民眾」。
民眾要安全，又要方便，更要「不用錢」，在寸土寸金的台灣，很多地方是「做不到的」，職業駕駛有盤點許多路段應該劃設臨停區，但「居民反對」然後就...沒然後？？
說真的「你們憑什麼」？ 選票重要還是公眾安全重要？
車停路邊就很難有人行道與臨停區，但車停停車場就是要走一段路，一定不會比停路邊方便，所以真的別想什麼都要，什麼都要只有在夢裡，或者在天堂，就如同能源政策一樣，「不面對現實的代價」就是台灣超過3000死亡與40萬人次受傷，反對改變的人，你與你的親人沒事只是「還沒遇到」，不要遇到了才發現嚴重性與必要性，為何總是要先死過一次才知道什麼是對錯！！
民粹政治...只要你的票不要你的命
選票重要
我經常寫市長信箱或反應能不能把超商附近停車格改成卸貨車格或黃線 然後都不了了之
@@samlu9744 沒有法規強制約束 地方民意代表沒有遠見 被民粹綁架 學界都很清楚怎麼改是比較好
但沒有民意或法規的支持很難執行 市府最常回應就這句
「周邊居民對於巷內規劃禁停管制方式尚未達成共識，為避免因用路需求不同產生之爭議，故經評估暫宜維持現況，俟達成共識後，本處再配合辦理後續事宜，以上說明，尚請諒察。」
沒有法規約束 你也難要求市府承辦人這樣處理
這篇超實在
王國材:生命價值和民怨兩難
這風向帶著很厲害喔，講到限縮檢舉還挑一個慷慨激昂的配樂，但我也認同卸貨格的重要性，商家青菜蓋卻沒卸貨空間，中央就該明確訂出規則，然後警察別在那邊扯，今天就是你們在擺爛才會變民眾檢舉
有些有卸貨區我算半個隨車送貨的但眼睛有問題跟貪方便其他停機車或汽車也會佔用停車格。
連重劃區明明是一個非常容易從根本改善交通的地方，政府都不願意規劃了，更別說一般道路了
業餘民意 凌駕交通專業 沒有法規限制 地方想怎麼搞就怎麼搞
所以交通基本法應該加速規劃推動
都市現在最大問題就是路邊臨時停車格收費太便宜 遠低於停車場 那你怎麼空出來給真正要臨停的人停
巷弄更多就是給專門住戶佔位停車 根本不規劃臨時停車空間
檢舉制度自從去年11月改版後 違停檢舉成案根本大幅下降 司機擔心檢舉問題已經不存在
現行規則還會被檢舉的 實在就是太誇張的停法才會被罰
就算檢舉也不一定成案，你是沒遇過檢舉還遇到智障警察在那邊刁，事實明確還跟你說什麼照片不合乎標準不舉發。
@@JH_L_ 有在關心交通議題的民眾都很清楚 民眾檢舉成案條件本來就非常嚴苛 幾是蒐證齊全 高罰金類的危險駕駛 也多為不舉發
我沒想過應該用國民角度來檢視公共政策的公視居然會用「檢舉達人」這樣的字眼放在專題報導裡，完全沒去報導為什麼會在沒有任何獎金跟獎勵制度的狀況下會有這麼多檢舉案，不就政府在交通三E上沒做好。
沒有正常的用路環境，常態違規的人根本就沒有正常的用路觀念跟危害他人的觀念，想開哪就開哪想停哪就停哪。
造成警察的龐大負擔這句更鬼扯，明明就不同的單位硬要扯在一起
很棒的主題, 行人地獄 v.s 職業駕駛工作權。
依目前的城市規劃, 要保護自己與家人的安全, 減少出門或是搭乘公共交通工具是唯一解
問題是政府實際政策作為不鼓勵搭乘交通工具
修法甚至允許公車亭被占用、人行道被占用，
你覺得公共運輸會更有吸引力還是更糟？
極端簡化的說，
要保障兩者很簡單，
封閉不必要的路段，
只允許職業駕駛跟公共運輸進入。
那麼人行道、公車亭、臨停、卸貨就都會滿足，
職業駕駛甚至更有效率、安全也更有客源。
最大問題就是道路設計理念不好,造成民眾無法臨時停車上下車，交通號誌也很多問題，車子跟行人同時起步，車子要讓行人，然後造成後續的結果發展，讓人民雙方對立，然後再來罰民眾，真是可笑的政績😂
4:58
會不會太本末倒置啊?
本來就該遵守規定，變成你這段路要注意別人檢舉?
這算瀆職嗎? 要想欸 本來這些工作都是警察該做的
民眾花那麼多時間精力還要做剪輯 還沒錢拿
很明顯這個警察的態度就跟人本交通差很多啊
如果現場檢舉警察馬上到，還需要在現場等3分鐘冒著被攻擊的成本嗎?
民眾本來就不是執法者，該做到的沒做到，才有後續這些問題吧???
這人根本邏輯死亡
瞧不起對法律比較理解的民眾
說個笑話法治國家
就是要他們出面用公權力解決
現在逼人民只能用私刑
真的，聽到那女的講這種話我直接問號
@@yushengchen5540 倫家是警察耶(反串
嚴重懷疑檢舉達人的身份，幾乎完全都是休假員警開的單拼業績，悲哀
不是都酸民阿，一堆把檢舉影片都上來的還罵對方違規還罵警察，我怎沒看到罵台交通規劃爛，我懷疑他跟我活在平行時空，搞的斑馬線畫在轉彎處，導致A柱死角出車禍是駕駛人的錯
14:39 違規項目跟罰責都不檢討，就只會一刀切，幾十年的法規到底改過幾項
不管是罵警察不開單、還是罵司機違停、還是罵政府取消檢舉
最根本的解決辦法 還是「規劃出合理的臨停空間」
(例如強制每個車主都要有/租自己的停車位 禁制路邊停車格被居民佔據)
不然 不管有沒有取消記點/檢舉
貨運司機、計程車司機都依然只能繼續被迫違規
人權團體關心的路權問題 也絲毫沒有被解決
12:05 不過看到政府絲毫沒有想改善(50幾個只增加6個??)
我覺得底下留言罵再兇都沒用啦...
畢竟根本的解決辦法也是「生命價值與民怨兩難」ww
警察自己混 每次經過違停旁邊就裝死 爛
你以為警察只處理違停案件喔
@@a.bob.9443不管警察有沒有案件在處理幾乎都沒有去開單啦 這都是常態
@@a.bob.9443 真要請警察來檢舉不來，辦個XX大富翁全部出來了
@@a.bob.9443警力確實不足 大家都清楚 報警1~2小時才來也是常態
所以正因如此 才更需保有民眾檢舉+記點汰除不良駕駛的機制
不知道你有沒有實際檢舉，除電話外，也用拍照檢舉?
因我本身有認真檢舉，檢舉到警察致電來告知他們的難處，如果檢舉太多，他們會被叫到議會檢討(罵)，而議員是誰選出來的，是人民...
議會裡的議長與副議長多數是黑道這件事大家有在關心嗎?
當然為了自己的小命，雖然明白警察的辛苦，我還是會繼續檢舉的。
看完影片真的覺得很無奈
計程車與貨運都是維持社會運作的重要環節
現行法令與道路規劃仍需要改善
勿忘計程車補助6萬
可憐啊 殺了人跟要去上課 哪個嚴重？
我也被記過點罰過錢啊
我做錯我承擔
然後戴行車記錄器就是當檢舉達人？
我前年是都不使用這東西的
直到他媽的我騎機車在最外車道
被內線疾駛而來的UBER四輪逼車
當下內側無車 外側也只有我
他直接不打方向燈切來我這道
狂貼我車尾
駛離後我就去機車店詢問行車記錄器多少錢了 裝起來後
到現在都沒被逼過車ㄏ
裝起來後就沒再被逼過車？你是裝電視台ENG大鏡頭嗎？誰看得到啦？少在那邊
我裝了還是天天被逼車= = 我住台南
這些人又沒殺人，在公三小。
檢舉不該廢除 頂多不能檢舉 職業駕駛車輛就好 現在一堆垃圾人車都停紅線 有夠煩的 要轉彎都看不到前方路況
未讓行人是有很高機率造成別人傷亡
這種行為跟殺人犯有何區別?
我沒被撞死，就是在前往被撞死的路上
我已經不相信台灣會塑造正確的用路安全
以後一定紅線邊滿滿都是違規停車
然後因為常態性，所以警察都先看不到
然後一堆路線規劃就有問題的部分
政府才不會提出正確符合人性的規劃
這邊先跟各位道別 各位台灣人我愛你們
避免哪一天被交通處決時來不及道別
全台政府經溝通後增設六個貨車停車格，我看真的要等每年死亡30萬才會認真思考了
記點這時就跟日本比? 那請問道路交通上問題有一樣嗎? 有插滿全部都是測速照相嗎? 機車能上高速公路嗎? 交通違規問題所在只會檢舉製造仇恨不去想想該如何是好，市區道路是行駛不是路邊停車用的，要就學日本一樣有車就要有停車位 ，道路上的擁擠導致駕駛人的違規，再來檢討駕駛人的違規而互相氣憤真的很可笑餒 交通部真的很無能，出了多少大事情了都還沒解決問題，塞車時就當個聰明的用路人，甚麼鬼? 車禍就是超速就是要設區間測速，中間再差測速照相 最可笑的是肇事主因:超速根本沒有在前五名
警察好意思說檢舉太多造成他們負擔很大？
要不是他們太廢，完全沒在抓違規，民眾檢舉會那麼多？
不想在電腦前面點滑鼠，就出門去逛街啊，一群廢物！
本來檢舉的初衷就不是為了改善台灣交通，而是為了讓警察方便，現在警察更麻煩了，自然是縮限嚕。
車主給違規駕駛使用車輛也不能說是沒有責任吧
沒有針對駕駛行為對其他用路人所造成之影響進行風險評估後即提出此草案，是否太過草率？希望政府及立法院三思啊！
政腐搶錢啒起
1.路邊停車全面收費
2.增設臨停區域
3.買氣機車需有私人車位
一切的根本原因，道路設計粗糙也無明確規範，如果公務車不受臨停限制，那貨車小黃呢？如果大家都臨停，甚至並排停車，不危險嗎？不是阻礙交通而已，臨停常常也是造成車禍的原因
為什麼不規劃貨車、小黃暫停區？人行道做內凹臨停之類的，我們的路畫超寛，一般道路超大路肩不做人行道或暫停設計根本很莫名其妙，檢舉的人沒有問題，必須暫停的貨客也沒有錯，錯在毫無規劃和準則！
因為道路設計中央沒有統一的規範 導致地方政府不知道怎麼做就亂搞一通 積非成是久了想改善一條路還要拜託里長、居民、店家
而道路權責又破碎多頭馬車 最後往往不了了之
可以啊
要是主因是因為違停那違停就全責阿
那這樣你想怎麼修法就修
想怎麼停就怎麼停
交通分隊長的觀念，我覺得就不是治本的想法。交通規則就是到哪都要遵守，你不在規責範圍內來駕駛，在路上經常性慣性的違規，防禦性駕駛很大的依歸就是規則，違規就會造成遵守規則的人行駛時的判斷失去作用，違規破壞規則的人是最大交通亂源跟肇責的主因。當然，政府道路規劃跟用路的環境也常常變成是陷阱違規，這是圖利民眾辛苦的血汗錢嗎？規劃不良不是改進，而是架設科技執法、相機來開罰！這不是本末倒置？不是應該改良用路環境降低事故，也提高用路安全性跟效率嗎？只能說現在的政府，很明白開車騎車的人多，直接開單可以讓政府財源廣進，賺了錢然後？有在改善交通嗎？還是買更多執法工具科技配備讓開單更有效率？政府要做的事是讓交通有效率還是開單有效率？
把建築物旁(像公園或空曠地帶就不需要)的路邊停車用各種方式趕走就解決一堆問題(概念就像家中雜物放櫃子而不是放在地上之類的地方，就不會覺得家裡很擠)，但要修改法律和規定，路邊非大樓的住宅都要有停車空間(空地或住宅一樓內改成停車空間，騎樓不算) 實在沒空間就要月租停車場。再來就是廣設停車場不管是月租居民還是購物或上班沒得停就全部去停車場， 留出來的空間給小黃、貨車、老人與殘障人士臨時上下車、人行道。但有一個觀念要改就是不要想著停完車打開車門就到目的地，每個人極端的方便只會容易亂
台灣的交通違規記點制度真得太過鬆散。現在又說啥逕行舉發不記違規點數了，只有當場被警察攔停舉發才會記點。
為什麼逕行舉發不能記點？就算當下違規者非車主本人，車主可以辦理轉移的手續。
逕行舉發確實應該也要記點，因為當場被警察抓到違規的機率真的不高，大約只有2~3成的機率。如果只有當場被警察攔停舉發才會記點，那要達到扣照標準根本不太容易，也會間接導致很多人根本罰不怕的心態。記點才是有效汰除不良或不是任駕駛最好的方法（無論是當場被警察抓到或是逕行舉發）。
在台灣要檢舉真的到處都行，尤其是違停，加個班回家機車格全滿，想說停個不影響車流的地方，反正明天一早要出門，過個幾天就收罰單了，不是想違規，是有時候真的不得不違規
報導完路權團體、職業運輸跟警方聲音，就目前道路規劃已經無法負荷。
更重要的是人民駕駛道德觀念，到認為目前就是日本韓國當初車本轉人本初始。
其實做法可以強硬點推出車庫法，道路狹隘一律紅線，騎樓修法改停車前提要多課徵稅金，全面科技執法，檢舉制度也需要改善。
目前道路最像日韓車道就高雄大順路段，整路禁止臨停也有完善公車道。
4:50 研究法理?....
不是吧...交通規則需要「研究」?
違停死的是別人，不關我的事
所以你又畫一大堆紅線、刪除停車格，然後問大家問什麼不去停私有收費停車場，你覺得為什麼大家不去停？蛤？
問題不是為何這麼多人視交通規則為無物，亂開車嗎？沒有那麼多人亂開車、停車怎麼會有這麼多案件要處理？
貨車司機卸貨還有可能，計程車亂停根本檢舉就是正常的，檢舉人要檢舉的影像資料至少要三分鐘，也就是計程車停在那三分鐘以上，根本不是臨停。
另外，檢舉是非常麻煩的事情，也沒錢拿，非必要，根本不會有人想檢舉，都是因為氣不過或是太誇張才會這麼做。
到底是被罰錢比較嚴重，還是高出日本好幾倍的平均死亡人數比較可怕。
營業車紅線改可臨停，其他全部紅線都不能不知道這樣可不可，其他手機安全帽都是他個人行為，違停真的很煩路都沒了
打不贏就加入😂
樹大必有枯枝．人多必有敗類
上樑腐蠹蟲生．情勒凌駕法律
腐材豢養螻蟻．朽木不可雕也
開單就是搶錢行為，無法解決當下違停的狀況，開單後離開但車還是在原地啊，警察來打卡拿業績而已
支持記點制度，違規人應學習正確的道交，違規人不懂正確的交通，危害其他用路人
台灣缺少的是真正有肩膀做實事的政府~無解。
老實把開單工作外包給交通助理員讓罰單真的作用到交通改善的循環內問題早就解決一半了，主要道路也不應該提供停車影響車流而是轉到次要道路上才是比較好的方案，但喊了超過10年，政府單位動的慢端出來的也跟大便一樣臭啊
王國才真是人才，一次惹這麼多人不滿，不留任是國家損失😂
真的是解決不了問題
就解決提出問題的人
所以你就不處理台灣人隨意停車亂象了嗎
罰單75%入當地政府 25%中央政府
多招些警察、多蓋停車場
現在這樣子 民營停車場沒得賺了 呵呵
我覺得路邊停車格跟紅線畫太多了如果把這些部分改黃線或許會改善一些
應該新增特殊線，例如藍色之類的，限定職業駕駛使用，黃線還是會被民眾濫用的
政腐搶錢時代啒起(別人死不完
根本問題就在於建商規劃太爛，台灣大量房屋沒有附加室內停車場，導致民眾停車都只能停在路邊，路邊停車格占滿是不是就會佔據卸貨或載客的車輛需求?而且人行道也能變得好規劃多了，只能說根本問題就是建商與都更，一昧地使用法律遊戲是不可能改善硬體設施的弊端，就好像你不能用十年前的手機來跑現在最新的軟體是相同的。
公車的上下車時間已經短到又秒數來計算，計程車的上下車時間差不多也是秒數的，沒太久的時間，那為何不共用這空間呢？，公車快到站的時候會有廣播提醒乘客準備下車，計程車的公會應該也要出來規定快到地點必須跟乘客說，讓乘客提前準備好車資，加快下車的時間。所以大部分時間公車站牌前方停車格其實可以讓計程車來暫時上下車。；另外再十字路口的旁邊有10公尺都是紅線的範圍，這樣子要在十字路口15公尺的位置增加一個黃線，這一個黃線就是提供臨時上下車卸貨專門使用的，任何的車輛都可以臨時停靠紅線，只要後方這樣或者是需要馬上移動車輛能夠在3分鐘內離開就可以。這樣是不是會解決非常多的問題呢；(((1.道路的中間拿來停車；2.道路的路口紅線10公尺用來轉彎；紅線的後面畫黃線5公尺臨時停車。)))有些問題不要把它複雜化，
另外檢舉制度造成的困擾，應該要給警察更多的決定權，你有權檢舉警察有權不接受，也就是說當你提出來的檢舉事証不足的時候，是可以直接拒絕開罰；檢舉的內容會造成他人的困擾，(舉例來說：偏僻的道路罕見人稀罕見的地方有些道路的中間路段畫紅線，這地方並沒有什麼造成危險或者是阻礙交通的地方但是是規劃成紅線，四周也都很空曠也沒有其他的車輛，你檢舉他違停在紅線上；這些很無聊應該給予警察有權利去做判斷，不要你檢舉他就一定要來開罰，然後來造成資源上的浪費，要讓警察時間去處理更重要的並排停車，或是車輛很多的地方好好的來管理這個地方的交通問題)；，，，
另外檢舉人的資格也必須要有審核，太多的檢舉狂人濫用資源，他的無聊造成別人的困擾，因此檢舉人的先去次數過多或者是檢舉的內容太多無關緊要的問題，就必須暫停他檢舉的資格。
打不贏就加入 現在我也懶得找停車位了 路邊停超方便
終歸於台灣汽車太多，沒有像日本那樣車輛總量管制
一堆沒有車庫的人買車路邊亂停車，佔據了大量停車位，造成市區一位難求
這則報導滿好的，只要願意耐心看完，各團體各角度不同的聲音都可以聽到看到。謝謝你們。
因為警察無法負荷所以不開放民眾檢舉
那只能打電話請警察跑現場開單了，不來可以告發檢舉警察*檢舉圖利罪*，送警察去督察所
警察放任違規詐騙貪污等罪大惡極的人不抓，去欺負消防弟兄重機騎士和合法遊行抗議的民眾，拿人民繳交的納稅金這樣欺負老百姓的喔？
大家一起裝行車記錄器，一起檢舉，癱瘓警方系統
記點檢舉根本沒問題
有問題的是政府不願意面對工程配套
請問政府要不要告訴我們
到底政府已經替哪些路段提供了臨停上下客貨的措施？
現在在這邊搞檢舉記點
說到底就是自己工程持續擺爛
看來短期都沒有要趕上
罰人家沒道理
p.s.
不過此次法案根本不是針對違規停車，
他只是亂開放一通，
完全是垃圾法案。
他開放的違規項目是哪些大家可以去看看....
p.s.
自從去年12月改了檢舉標準之後
目前我們熟知的違規停車項目早在去年12月開始根本就很難檢舉成功了
選對的人 記對的點
很棒的報導！表達訴求的業者、交通路權團體、專業人士都有報到出來，甚至旁白也沒有偏頗的言論。
不愧是公視。
啊交通部真的是台灣交通亂源。
所有問題的團體都報導一輪
直指出問題的根源就是交通部
能夠做到政策怎麼改全部團體都不滿
交通死亡人數也持續上升
這個官還能繼續當下去
也真是夠厲害的
你會被檢舉交通違規就是有違規事實,你也可以用1200以下不計點 但可以檢舉,而罰單過多警察業務量增加,一件檢舉800~1800 政府可以另外請人(增加就業) 整理罰單+行政作業(交通罰單收那麼多錢) 最後警察核定,一年死亡三千多人交通違規的狀況下,垃圾交通部只會討好有票的,撞死人的還不用關,請各自小心 你不會出事 但出事的可能是你家人
這是現行道路交通基本規劃造成的系統性問題.....難解
警察在路上看到違規都在裝死, 全把責任推給檢舉達人, 真的笑死🤣路上哪有那麼多空間給貨車計程車臨停, 都馬是被當地停走, 唯一的辦法就是把計程車和有營業登記的貨車新增排除條款, 像郵務車那樣, 真正亂的還是一般自私的違規達人民眾想搭職業駕駛順風車想停就停
當政府長期漠視，只好民眾自己來，請問藍綠各都執政幾年了，現在乾脆限縮了
笑死
最會違規的「職業駕駛」出來喊「危害工作權」
有人叫你們開車嗎？
一堆工作缺工
可以去應徵啊！
活該被開單
最好吊銷他們的駕照
不要出來危害其他用路人生命安全！
你這樣就是被政府蒙在鼓裡的
他們就是要挑起用路人間的對立
這樣就不用進行任何改革
繼續爽領納稅錢
基本上我也支持他們的部分想法
沒人想故意違規
但真的沒有那個不違規的環境
限縮檢舉後那些爛官就可以慢慢來沒壓力
而人民繼續死路邊
今天公祭明天忘記
勿忘計程車爽領6萬補助
你沒有資格去要求別人為了你去轉行，況且這些行業會存在自然是有市場需求。用你的邏輯，你不滿台灣交通，也沒人叫你待在台灣，你可以移民到其他國家啊。
@@sean9466 笑死
不敢解決製造問題的人
反而叫守法的人離開自己的國家？
用你的邏輯
殺人犯到處殺人
政府叫人民不要報警
你要求厭惡殺人犯的人搬去別的國家
如果職業駕駛要停車載客或是裝卸貨物 那就針對貨車、計程車的違停來放寬就好了啊 不是連民眾自己的車輛都可以違停
怎麼網路上一堆人遵守交通規則，結果現實路上一個人都看不到啊😂
要警察廣開檢舉罰單，那被議員找去喝咖啡時，又有人要出來坦嗎？
我支持交通改革，但鬥警察真的一點意義也沒有
守法就好了啊 違規仔違規還敢一堆廢話啊笑死
現在胡亂檢舉的才是違規仔嚕。
Only in Taiwan
吃飽喝足 喝茶 咖啡 就有人
送違規資料 開罰單 失職
支持全民亂停車運動
打不贏就加入他們，誰死誰倒楣
以後連違規並排停車可能也要比誰先停的耶~嘿嘿~
政府就是打算讓民眾互相仇視而已，根本沒打算解決問題
不合理的是速限 違停不打燈有什麼好爭論 現在警察都刁難不舉了
全面廢除交通規則，沒了交通規則就沒有違規，沒有違規就沒有檢舉。
簡單來說就是台灣的交通3E真的做的太爛了，尤其是前面兩個E簡直是爛到需要整個打掉重來
講那麼多
政府開放放寬檢舉制度跟違規暫緩記點就是有問題
不需要拍影片來說明這有多正確~
謝謝民進黨
台灣大違規時代來臨
一年死三千多人
真的很棒
說個笑話
亡國財剛上任說他的興趣是交通改革
"生命價值與民怨兩難" "盼在安全和民怨間取得平衡"
@@jansenry 那她要做出更合理的交通設施
而非為了控制民怨 放棄他的專業和控制讓人民陷於危險之中
@@alizim3176 畢竟他的興趣是交通改革
@@jansenry 好狠
考照制度就很有問題了，太過簡單，導致一堆不合格的駕駛都能有駕照
請定義怎樣叫做"檢舉達人"阿,一天檢舉100件?還是只要會檢舉就叫做檢舉達人,你們公視做這種節目也注意一下用字遣詞好嗎
同意廢除檢舉制度
在一些公家機關、學校外的人行道可以畫設臨停，避開行人大量使用的時間讓車輛臨停、卸貨、載客
也只有台灣有檢舉達人這個職業
什麼小都跟日本比，用路環境或行人守法觀念有一樣嗎？
紅線整條停滿，不讓人檢舉。。。
司機都知道自己違規，但是卻要違規，沒去想說怎樣解決問題，一直說檢舉的錯。。。。
你去當一個月的職業司機不違規再說。
惡法無誤
解法政府知道，但是政府不想處理，一堆路權團體一直提供道路工程改善方案，大部分卻都沒有採納，爛透了
一年會被扣超過12點的人，表示平常根本就對交通規則漠不關心，檢舉無改善交通，但是能夠讓破壞規則的人"痛"這麼一下，看你不爽就是檢舉人最想看到的；道路交通安全的問題最根本就是車太多，一人一車上路不塞？然後找不到停車位
講個笑話：人命與民怨兩難
誰來主政都無法解決交通問題原因有三：一是台灣領土太小二是人口太多(以土地人口比)三是人民法治道德觀念太差(就是自私自利)。不可能迎合每個人的想法及需求
那些支持限縮檢舉及違規記點的人，說白點就是死的不是你家人
『他有惹到你嗎？』
爭議的點是為什麼我們選的人這麼沒用嗎
還有一個問題測速照相的罰款既然有大部分回到地方政府這樣超不合理的，看看花蓮不合理的測速導致外地人根本沒有想要去的意願根本痛苦。