Rose Backroad+ Test: Vergleich mit 4 E-Gravel Bikes
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- Опубліковано 1 сер 2024
- Rose schickt mit dem Backroad Plus GRX RX600 ein reinrassiges E-Gravel Bike für den Einsatz auf unbefestigten Straßen und Trails mit dem Shimano EP 8 Antrieb.
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Rose Backroad FF: tidd.ly/431FP9X
Rose Alu Backroad: tidd.ly/3uZwfYN
Rose Carbon Backroad: tidd.ly/3T7W5BY
Rose Backroad AL Plus (E-Bike): tidd.ly/3V81BXG
👉 Artikel auf Rennrad-News: www.rennrad-news.de/news/rose...
00:00 Intro
01:10 Backroad+ Ausstattung und Preis
02:40 Shimano EP8 Motorsystem am E-Gravel Bike
4:35 Geometrie und Sitzposition
5:40 Fahreindruck
9:10 Reichweitenfahrt - Achtung nur eine Orientierung :-)
Danke fürs Zuschauen! - Спорт
DANKE
Einfach nur noch krass in welchen Preisregionen wir uns da bewegen.
Gibt halt Preise
Die setzen auf das Job Rad Bike Leasing
Hallo erstmal danke für euere guten Videos , warum habt ihr den nicht bei dem Rosé Backroad Plus nicht mit der DI2 und dem besseren Display getestet ? Damit hättet ihr auch den Motor einstellen können wie bei allen anderen Modellen. Und es wär immer noch das günstigste Modell gewesen.
Gruß
Flo
Weil Rose auf unsere Anfrage das andere Rad zur Verfügung gestellt hat. Die Verfügbarkeiten spielen immer eine Rolle.
Ah okay schade. Mit der besseren Variante wäre es noch ein schönerer Vergleich gewesen. Aber trotzdem danke für die schnelle Antwort und macht weiter so.
und bei dem preis ein etwas einfacheres display ohne BT...da hätte man halt noch mal 5000€ mehr zahlen müssen...
Welches Rad ist das denn genau? Das GRX RX600 ist kein E-Bike. Im Video zeigt ihr das RX RX810 Di2.
Entkoppelt der Motor wenn der Akku leer oder aus ist oder tret ich dann gegen den Motor auch noch an? Das ist bisher mein Grund kein E Bike zu kaufen.
Nein, es ist das GRX RX600, auch im Video: www.rennrad-news.de/news/rose-backroad-plus-grx-rx600-im-e-gravel-bike-test/
Mechanisch wird bei Shimano nicht entkoppelt, wie beispielsweise bei Fazua.
@@rennrad-news Danke fürs aufklären
Mal ne allgemeine Frage: Ich hatte noch nie ein Bike mit Carbon Frame und bin deswegen eigentlich davon Abgeschreckt. Das Backroad+ Kostet momentan aber genausoviel wie das Sneak+ EQ und hat dafür viel mehr Features, weswegen ich es eigentlich bevorzugen würde. Ich fahre sehr sinnig, Crashs können aber immer passieren oder ein Idiot tritt den Ramen Kaputt wenn er das Schloss nicht aufbekommt, so erging es einen bekannten. Was Meint ihr?
Wenn du das Fahrrad im Alltag nutzt, länger umbeaufsichtigt in öffentlichen Radständern abstellst, ist Carbon aus unserer Sicht nicht die erste Wahl.
Bremst der Motor wenn man schneller als 25kmh fährt?
nein macht er nicht, schaltet sich einfach ab
Wie haltbar ist dann der EP 8 Motor?
Das können wir mit einem so kurzen Test nicht klären. Gerne kommentieren, falls jemand Erfahrungen hat.
@@rennrad-news klar, bin mal gespannt, ob sich dazu hier jemand äußert. Rose hat übrigens die Preise reduziert, ist aber immer noch sehr teuer. 4.999,00 €!!
@@tk7320 unsere Kollegen auf eMTB-News.de hatten schon einige EP8 Antriebe im Test bzw. fahren diese auch privat - dort gab es noch keinerlei Haltbarkeitsprobleme
@@rennrad-news danke für diese Info. Fahre seit 2016 den Yamaha Motor. Bisher 50.000 km ohne Probleme. Und immer noch der erste Akku!!
Grail on Canyon beste!!!!
3:35:
Die Räder _dürfen_ ja laut Verordnung nur eine 30-min-Leistung von 250 W haben. Und dieses Gesetz wird routinemäßig ausgehebelt - der Gesetzgeber duldet es, weil es die Wirtschaft ankurbelt. Unter "normalen" Bedingungen haben die Motoren Dauerleistungen von 400 bis 600 W und Spitzenleistungen bis 1000 W. Da wurden die Fahrten, die 250 W "belegen", wohl bei akkuunfreundlichen temperaturen von +40 oder -30° gemacht ...
Dabei war man ja auf die 250 W gekommen, da diese Leistung bereits fast immer ausreicht, um 25 km/h zu fahren - erst recht, wenn man laue 100 W reintritt! Und der erlaubte Boost beim Anfahren war eigentlich dafür gedacht, daß Omma am Berg überhaupt anfahren kann!
Mehr Bikes verkauft man jedoch, wenn sich 35jährige Menschen zum Leidwesen ihres Antriebs an der Ampel wie Superman fühlen und Steigungen von 15 % flott raufheizen im Glauben, das ja mehr oder weniger "selber" zu schaffen!
Die Nm Drehmoment sind ja de facto Leistung - Leistung in Watt = 2 Pi mal Drehmoment in Nm mal Trittfrequenz in Hertz!
85 Nm sind so bei 60U (1 Hz) bereits 544 W, bei 80U 712 W und bei 100U 890 W!
Den Herstellern der Bikes ist sehr daran gelegen, das für sie sehr lukrative Ebike bei RR-Fahrern zu entstigmatisieren. Deshalb zahlen sie den Presentern auch ungleich mehr!
Marius Quast, Felix testet Bikes oder Bastian Brutzer sind jung und sportlich und würden eigentlich nie mit Motor fahren.
Aber der Kunde soll sich sagen:
_>>Wenn der supersportliche Marius E-Gravel fährt, "darf" ich das auch!
Interessante Anmerkung, was die Leistung angeht. Man muss beachten, dass die maximale Leistung bei den Motoren in der Regel nicht über den gesamten Drehzahlbereich abrufbar ist. Zum Teil sind auch erhebliche Unterschiede im Fahrbetrieb spürbar in dieser Hinsicht. Die offizielle Angabe von Shimano zum EP8 Motor ist 500 Watt Spitzenleistung für den EP8-Motor. Aber wir nehmen das als Anregung für weitere Recherchen.
@@rennrad-news
Ich beziehe mich übrigens, neben Leistungsmessungen der Kollegen von Velomotion, auf:
"Praxistest von 7 E Bike Motoren", E-MTB 3/18, Seite 90 ff., “Motorleistung unter der Lupe”. Magazin liegt mir nicht vor, aber Zitate im Netz gefunden.
Die Durchschnittsleistung aller getesteten, sieben Antriebe im “Vollgas-Praxistest” lag bei 433 Watt über 28 Minuten. Also signifikant über 250 W.
Wenn ich einen Motor habe, der normal über 30 Minuten 500 W leistet, dann kann ich bei extremer Kälte oder Hitze messen, wo der Akku nicht auf Temperatur kommt oder überhitzt und deshalb nur 250 W bringt. Also Sibirien im Januar oder Sahara.
Würden sich die 250 W auf reale Temperaturen von 10 oder 20° beziehen, müßten die Motoren abriegeln.
Natürlich fahren die Motoren ihre 600 bis 1000 W (siehe Messungen Velomotion) nicht eine halbe Stunde lang, weil der Akku heiß wird und bremst.
Grundlegende Frage:
Wofür "braucht" man das auf dem Fahrrad?
Ich kann das auf dem Biobike mal eine halbe Minute reintreten, um mich auszupowern. Da kommt man auch noch bei 7-8 % auf Tempo 25.
Aber wenn ich unverschwitzt mit 25 zur Arbeit fahren wollte, würden auch an normalen Steigungen 250 W plus gemächlich getretene 100 W reichen, in der Ebene reichen 100 W + 100 W!
Die Ebiker wissen natürlich, warum sie den CX oder noch stärkere Motoren nehmen:
Weil man sich vorkommt wie Superman!
Warum sonst sollte man gezielt Steigungen von 10 % und mehr suchen oder Ampelsprints machen?
Ich traf neulich im Wald vor einem Single Trail mit im Schnitt 11, aber bis zu 20 % Steigung einen E-MTBler, 1 Jahr jünger als ich (53 vs. 54). Ich wollte den Trail auf dem Crosser auf 30:40 mit 7-8 km/h rauffahren. Er erzählte, auf Turbo kann er, bis auf die wenigen technischen Stellen, da 20 fahren. Mit schwererem Bike und Bauch ...
Aber wo ist der Sinn?
Mit der Motocross-Machine kommt man da _noch viel schneller_ hoch!
Trail rauf ist eine Kraft- und Ausdauerleistung - Trial-Fähigkeiten braucht man höchstens bei geringem Speed.
Unfallträchtig sind wiederum ja nicht die 30- oder 50-jährigen Ebiker! 90 % der tödlich verunglückten sind Ü70! Und die führen, anders als die Mittelalten, auf dem Biobike auch nicht 25 - die auf E natürlich easy gehen.
Wenn auf schmal4eren gemischten Rad- und Fußwegen Fußgänger kommen oder Gegenverkehr, bremse ich ab und gebe hinterher wieder Gas.
Oppi auf Ebike sieht das in der Regel anders:
Er DARF ja 25 und will die unbedingt halten! Mit 40er Kadenz ...
Ältere Frauen sind da meistens vorsichtiger. Ich seh auch oft Paare, wo die Frau 100 m hinterher fährt, weil sie dem Mann nicht schnell genug ist.
Der Marketing Wahnsinn und Raubbau an der Umwelt muss gestoppt werden.... ROSE ihr seid in der Verantwortung!
Im Grunde ganz einfach:
Man nahm das Fahrrad wie es bisher war (ohne Motor) und tüftelte so lange herum, bis man in der Lage war einen Motor so in das Fahrrad zu integrieren, dass er sehr klein, möglichst effizient und möglichst „langatmig“ ist. Diese technische Entwicklung dauert ja immernoch an, und was wir sehen ist eine ständige technische Weiterentwicklung der Fahrräder mit Motor.
Warum baute man einen Motor an ein Fahrrad?
Zwei einfache Antworten:
1. weil man es technisch kann
2. um das Treten weniger anstrengend zu machen.
Weitere Gründe gibt es nicht.
Da nun die technische Möglichkeit da war, mit weniger Kraftaufwand/Anstrengung Fahrrad zu fahren, erschlossen sich „Einsatzgebiete“ des „neuen“ Gerätes.
Als da wären:
Menschen mit körperlicher Beeinträchtigung, Bergauf-Fahrten für Menschen die diese Fahrt sonst so nicht hätten absolvieren können, schwerere Lasten einfach zu transportieren mit dem Rad u.ä.
Alles unter der Prämisse, Radfahren mit weniger Kraftanstrengung.
^^ DAS ist der Hauptgrund für ein Fahrrad mit Motor.
Alles andere sind Einsatzgebiete, Rechtfertigungen, Marketing usw die aus oben genannter Prämisse folgen.
Nicht umgekehrt.
Der Hauptgrund ist und bleibt: Fahrrad fahren mit weniger Anstrengung.
Was dann jetzt der Verbraucher/Konsument daraus macht und wie er es anwendet, kann man sehen.
Die Industrie ist natürlich daran interessiert dieses „neue Produkt“ in JEDEN Bereich des Radfahrens zu übertragen. Natürlich auch in den Bereich des Radsportes.
Im Bereich des Radsportes wird sich das Thema in zwei Lager aufspalten:
1. Leute die sportliche Leistung nur an der Leistung ihres Körpers festmachen. (gibt ja durchaus ne Menge Sportarten wo das genau SO ist)
2. Menschen die (ihre?) sportliche Leistung an der Zusatzleistung eines Motors festmachen.
Ganz ehrlich, ich würd mir davon nur erhoffen in gleicher Zeit sehr viel weiter fahren zu können!
Touren beginnen,.wenn ich meine Haustür verlasse.
Und wenn Frau sagt, du bist in 3h wieder da, dann würde.mir ein e gravel mehr radius erlauben.
Wie ich mich in der Ebene Auf Straße bei 25km/h (ein Witz!) Fühle mit einem 14kg Bike gegen mein 7kg Rennrad... Weiss ich auch nicht.
Ich hab mir noch kein gekauft.
Aber mein E mtb erfüllt seinen Zweck. Ich kann halt 1-2 mehr den Berg rauf fahren dann "E" und mehr Abfahrten genießen und bin am Ende platt, aber 2 mal mehr im trail als ohne "E". Das macht für mich Sinn.
Beim Wettkampf „Vierer“ im Ruder-Sport kann man einen kleinen Aussenmotor ans Ruderboot machen, dieser wird zugeschaltet wenn die Leistung der 4 Ruderer nachlässt, oder wenn zuviel Gegenwind das Rudern erschwert. Die kleinen Außenbordmotoren fallen kaum auf und werden hinten rechts am Ruderboot etwas versteckt angebracht. Die „gegnerische“ Mannschaft fährt ohne Motor.
Dann gibt es noch Ruderboote mit denen man Mehrtages-Touren machen kann die ebenfalls mit einem solchen Motor am Boot haben. So hat man die Möglichkeit längere Touren zu fahren, die Natur zu genießen und auch für Menschen die sonst nicht rudern könnten ist der Motor eine Hilfe.
Ruderboote MIT und OHNE Motor sind zwei verschiedene Welten wie man sieht.
Besonders viel Sinn macht es, wenn die sportliche Leistung der Ruderer des 4er-Bootes OHNE Motor mit der Leistung der Ruderer MIT Motor verglichen wird.
Typisch man kann sich im Netz kaum noch informieren.Überall hass und hetze und ich rede jetzt nicht von Politik.
Mich hat der test sehr angesprochen.
Ich bin auch sport begeistert und da jetzt von zahlreichen Betrieben jobrad angeboten wird, wäre das für mich eine gute Alternative.
Wenn ich mal lust auf sport habe schalte ich den Motor ab, wenn ich nicht total ausgepowert bei der Arbeit ankommen möchte schalte ich ihn zu.
Und wenn ich mich mal abseits der normalen Strecke bewegen möchte, dann ist das auch möglich.
Dieses Rad hat für mich sehr wohl eine daseinsberechtigung da könnt ihr so viel lästern.
Ich denke ich bin nicht der einzige der so denkt, und so lange es genügend Abnehmer findet, wird auch produziert.
Ich habe genauso Verständnis für die jenigen die das nicht möchten und das akzeptiere ich auch, ohne zu diffamieren.
Ergänzend dazu möchte ich sagen das ich wahrscheinlich dieses Rad eher leasen würde als kaufen.
Da der Akku nur sehr schwer zu wechseln ist, bekommt man ja quasi ein Ablaufdatum wann man sein Fahrrad zu tauschen hat.
So lange es keine vernünftigen Wechsel-Akkus und günstige Akkus gibt, würde ich es mir nicht kaufen.
Was macht das Ding denn auf der Strasse? Da ist ja 25km/h ein Witz!
Wenn ich Tour mache, hab ich halt auch viel "flach Straße", bis hügel, Natur kommt...
Schicke Socken.
Noch ein Wucher-Mofa. Wenn man Leistung möchte, dann bieten sich Motorräder an, da ist noch massig Geld für ein handelsübliches Fahrrad übrig. Diese Gesellschft hat jegliche Orientierung verloren.
Der Grundgedanke ist:
Herkömmliches Fahrrad fahren ist zu anstrengend. Deswegen möchte man ein Fahrrad welches mittels eines Motors das Fahren weniger anstrengend macht.
Gern hätte man noch mehr Leistung bzw. Geschwindigkeit. Man liest und hört ja immer das Geningel, dass die ebikes zu sehr „beschränkt“ sind.
Leider hat sich der Gesetzgeber da was ausgedacht. Ab einer gewissen Leistung und Geschwindigkeit möchte er dann „Voraussetzungen“….Führerschein, Helmpflicht, Versicherung usw.
Ziemlich doof. 🙈😂
Einerseits normales Fahrrad fahren zu anstrengend, andererseits für „noch mehr Leistung“ leider Beschränkungen durch Gesetzgeber.
@@Mas421 Da wäre meine Argumentation so einfach, kleines Motorrad für den Spass, solides, leichtes Rad, Gravel, Rennrad oder Mtb, für die wirkliche Fitness. Preis identisch, Mehrwert hoch.
@Surfgenuss Schön. Da vorne fährt der Zug mit den Leuten die deine Meinung dazu interessiert 😂
@@derunglaublichealk1510 Das Zauberwort: gesunder Menschenverstand.
@@Surfgenuss Hauptsache dich triggert es. Ein Grund mehr eins zu kaufen.
Das ist kein Fahrrad.... dieser E-Bike Schwachsinn muss aufhören! Antreten gegen andere E-Bikes.... langweilig und verzerrte Sicht.... was passiert wenn ein leichtes Carbon Rad gegenhält.... ich Wette kein E-Bike würde.....
Wow! Interessant, wie unterschiedliche die Welten doch sind. Dieser Test hat mich überhaupt zu diesesm Kanal gebracht. Es ist ein fantastischer Test, der meine Kaufentscheidung maßgeblich beeinflusst. Hier muss meiner Meinung nach gar nix aufhören. Und nein, es ist kein Fahrrad, es ist ein E-Bike..
@@TillDawnCJ ihr E-Bike Leute fahrt dahin + wohin ihr ohne Motor nie so kommen würdet... Umweltzerstörung nimmt dadurch weiter zu.... Unruhe im Wald.... dann dieser Rohstoff Wahnsinn.... warum tut ihr das? Warum kein richtiges Fahrrad?! Seid ihr alle so degeneriert; dass ihr ohne Hilfe es nicht packt?
Es gibt auch Menschen die gesundheitliche Probleme haben, daher hat es für mich eine absolute Berechtigung.
@@tk7320 lasse ich nicht gelten.... wie viele sind denn Krüppel die E-Bike fahren....die wenigsten.... Ausreden sind das....
@@unbekanntunbekannt4619 warum würde man für andere vorgeben sollen, was ihnen zu gefallen hat und was nicht?
E-Bike..E-Bike🙄🙄🙄Wenn ich einen Motor will, dann kauf ich ein Moped🙄🤷♀️. sonst möchte ich einfach nur Radfahrern ...und wenn ich den Berg nicht schaffe... dann eben nicht oder mehr trainieren🙄🤷♀️🤷♀️💪💪
Falsch 😂😜
Wenn ich „weniger Anstrengung“ will (aus welchem Grund auch immer) DANN kaufe ich ein Gerät mit Motor.
Also NICHT: ich will ein Gerät mit Motor weil ich ein Gerät mit Motor will.
Der Grundgedanke bei der Entwicklung eines Motor-betriebenen Vehikels war/ist:
mit weniger körperlicher Anstrengung mehr Leistung (Höhe, Geschwindigkeit, Entfernung) zu bekommen.
Was der Mensch dann daraus für Anwendungen erschließt, das sehen wir ja.
Nerv nicht
@@at0m387 E-Bike ist 👎
@@at0m387 Außerdem sag ich meine Meinung
@@at0m387 Nochmal...👎
Hab ich was an den Ohren? Hat der Verwirrte gerade Tester:innen gesagt? Daumen runter und weggeschaltet.
Sollen Andere das als Anleitung zum Beleidigen und Nachmachen verstehen?
Wenn man sich durch die von anderen geäußerte Anrede schon stört, sollte man vielleicht nicht nur seine Ohren überprüfen lassen..