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父がアウトランダー、私はエクリプスクロスのPHEVに乗っております。快適性、回頭性、動力性能はアウトランダーに、軽快性、取り回し、スポーティ感はエクリプスクロスに軍配が上がります。アウトランダーはあのサイズ、大きさなのにコーナーを信じがたい挙動でクリアしますが、ブッシュが柔らかいのか、ふわふわした揺れが気になります。その点、エクリプスクロスは突き上げ感は否めませんが、路面との接地感は感じやすく、ある意味自然だと感じます。ここは好みだと思いますが、万能なのはアウトランダーだと思います。
コメントありがとうございます！おっしゃる通り、最終的には好みになっちゃいますね。例えば、ハリアーとZR-Vでしたら、揺れはハリアーの方が小さいですがふわふわした感じが好きではなく、僕はZR-Vの乗り心地の方が好みです。ですので、おっしゃる事はよく分かります。ただ、僕の好みの大前提として、細かい振動を上手く抑えていないといけない。というのがあります。細かい振動を重要視する理由は、日本の道路の大部分を占める道路状態の良い所で揺れを感じない為です。細かい振動を拾ってしまうと、動いている間はずっと揺れていることになりますので。是非、ハリアー、カローラクロス、ZR-V、XC40あたりの道路状態の良い所の波形を見ていただきたいのですが、見事に揺れていません。これくらい細かい振動を抑えていると、道路状態の良い所を走っているだけで、質感が高いなって僕は感じます。僕は素人ですので詳しくはないのですが、高周波の振動は主にブッシュで吸収するようです。そして、ダンパーの初期の動き出しのフリクションの小ささも重要な様です。ふわふわせずに細かい振動を抑えてくれることが理想かなと思うんですけど、難しいみたいですね。僕が乗った中で、その理想に一番近いのがZR-Vかなと僕は思います。ハンドリングに関しても、おっしゃる通りですね。僕は滑らかで上品ささえ感じるアウトランダーのハンドリングが好みです。長くなってしまいましたが最後に、最初に言ったようには最終的には好みではあるのですが、波形データは一つの指標を客観的に分かりやすい形で示してくれます。波形データだけで乗り心地が決まる訳ではありませんが、十分に参考になると思っています。特に細かい振動の部分で。この客観的評価と、僕の好みを説明することで皆様の車選びの参考になればと思います！
高額なアウトランダーが圧勝ですね🙌
コメントありがとうございます！ですね。乗り心地の差は大きいと思いました。好みの違いはありますが、アウトランダーの方が乗り心地が良いと感じる人の方が多いと思います。アウトランダーは僕の欲しい車の内の１台です！
オーナーとしては、まあまあという評価はちょっと残念。
コメントありがとうございます！残念な評価で申し訳ないです。でも、車の評価は何を重視するかで変わってきます。このチャンネルは乗り心地を重視していますので、乗り心地を含めた走りという点では、ヴェゼル、カローラクロス、CX-5、アウトランダー、ハリアー、ZR-V辺りと比べると、エクリプスクロスはやや劣ると言わざるを得ないです。ただ、PHEVという点を重視すると、価格、サイズを考えれば唯一無二と言えます。あくまで、このチャンネルの価値観ではという風に考えていただければと思います！
父がアウトランダー、私はエクリプスクロスのPHEVに乗っております。
快適性、回頭性、動力性能はアウトランダーに、軽快性、取り回し、スポーティ感はエクリプスクロスに軍配が上がります。
アウトランダーはあのサイズ、大きさなのにコーナーを信じがたい挙動でクリアしますが、ブッシュが柔らかいのか、ふわふわした揺れが気になります。その点、エクリプスクロスは突き上げ感は否めませんが、路面との接地感は感じやすく、ある意味自然だと感じます。
ここは好みだと思いますが、万能なのはアウトランダーだと思います。
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、最終的には好みになっちゃいますね。
例えば、ハリアーとZR-Vでしたら、揺れはハリアーの方が小さいですがふわふわした感じが好きではなく、僕はZR-Vの乗り心地の方が好みです。
ですので、おっしゃる事はよく分かります。
ただ、僕の好みの大前提として、細かい振動を上手く抑えていないといけない。というのがあります。
細かい振動を重要視する理由は、日本の道路の大部分を占める道路状態の良い所で揺れを感じない為です。
細かい振動を拾ってしまうと、動いている間はずっと揺れていることになりますので。
是非、ハリアー、カローラクロス、ZR-V、XC40あたりの道路状態の良い所の波形を見ていただきたいのですが、見事に揺れていません。
これくらい細かい振動を抑えていると、道路状態の良い所を走っているだけで、質感が高いなって僕は感じます。
僕は素人ですので詳しくはないのですが、高周波の振動は主にブッシュで吸収するようです。そして、ダンパーの初期の動き出しのフリクションの小ささも重要な様です。
ふわふわせずに細かい振動を抑えてくれることが理想かなと思うんですけど、難しいみたいですね。僕が乗った中で、その理想に一番近いのがZR-Vかなと僕は思います。
ハンドリングに関しても、おっしゃる通りですね。
僕は滑らかで上品ささえ感じるアウトランダーのハンドリングが好みです。
長くなってしまいましたが最後に、最初に言ったようには最終的には好みではあるのですが、波形データは一つの指標を客観的に分かりやすい形で示してくれます。
波形データだけで乗り心地が決まる訳ではありませんが、十分に参考になると思っています。特に細かい振動の部分で。
この客観的評価と、僕の好みを説明することで皆様の車選びの参考になればと思います！
高額なアウトランダーが圧勝ですね🙌
コメントありがとうございます！
ですね。乗り心地の差は大きいと思いました。
好みの違いはありますが、アウトランダーの方が乗り心地が良いと感じる人の方が多いと思います。
アウトランダーは僕の欲しい車の内の１台です！
オーナーとしては、まあまあという評価はちょっと残念。
コメントありがとうございます！
残念な評価で申し訳ないです。でも、車の評価は何を重視するかで変わってきます。
このチャンネルは乗り心地を重視していますので、乗り心地を含めた走りという点では、ヴェゼル、カローラクロス、CX-5、アウトランダー、ハリアー、ZR-V辺りと比べると、エクリプスクロスはやや劣ると言わざるを得ないです。
ただ、PHEVという点を重視すると、価格、サイズを考えれば唯一無二と言えます。
あくまで、このチャンネルの価値観ではという風に考えていただければと思います！