Відео

京都の個人ユーザーです。用途は通勤。妻と買い物。リース歴は1年で、走行は1万ｋｍほどです。メインにアクアも所有。 今ならトヨタの展示処分品が中古扱いで、出回ってます。リースではなく購入可能です。 ★良いところ、お気に入り 京都市内は道もコインパーキングも狭いので、小さい車は重宝しています。 小さいのに前後ソナーと単眼カメラとミリ波レーダー、自動ブレーキが付いてます。 パワーがなく、急加速も急発進もできません。でもそれが返って安全な気がします。 定員2名なのが、ポイントです。比較した他の車両は1人乗りが多かったです。 アクセルをベタ踏みしても、60キロ。速度取り締まりが、ほぼ気になりません。 後部荷室には高さ75cmのスーツケースも1つ積載出来ました。 余談ですが、甲子園球場のリリーフカーが、C+podです。オープンカーに改造されてます！ ★注意点 法廷最高速度60キロですが、実際は平地で63キロくらいにリミッターがかかります。でも下り坂だと70キロを超えますし、アラームもなり始めます。 周りの車からは、「小さい遅い車＝弱い車」として、認識されてるので、自分が横柄な走りをしていると、煽り行為を受けてしまいます。 1車線の国道などでは、時々停車して後続車に道を譲りましょう。 片側4車線の国道を走行するなら、原付バイクのつもりで、左レーンを走ると丁度良いです。右折レーンに入るのは、慣れが必要です。 ★不足に感じること→対応策 小さいがゆえに、相手からは見えにくく、自車が他の車の陰に入ってしまうことも多いです。 →自分がどんな行動を取りたいのかを早めの指示器やブレーキ点灯などで、周囲の車にアピールする。 →周囲の車や人が、自分に気が付いているか？常に注意を払う必要があります。 見た目通りスピードは出ませんし、加速力もないです。 →右折時は余裕をもって安全確認しましょう。 デフロスターはありません。 →でもフロントガラスには熱線が入ってますので曇り止めになります。 ドアのガラス窓が曇りやすく、ドアミラーが見えなくなります。 →エアコンの吹き出し口を窓側に向けると、曇りがとれます。100円均一の「押し入れ湿気とり」でも軽減効果あり。 夏はクーラー、車内が狭いので効きは悪くないです。但し、走行可能距離は7割以下にガタ減りします。 冬は温風は出ません。シートヒーターは有りますが、寒いです。 →100V電源があるので、電気ブランケットや小型セラミックヒーターを購入して利用しています。ブランケットは消費電力も少なく、特におススメです。

三菱びいきのレポートでは 役に立ちません

アクア納車待ちの俺からしたら嬉しいけど、フィットは居住性とかトータルの乗り心地は素晴らしいらしいので、たぶんフィットの方が良いと思う。もちろんアクアもクルコン標準装備やら色々と付けても安くて楽しい車やと思うんで、どちらも良い車でアカンかなぁ？

使い勝手はワゴンRだと思う。乗り味はN

VOXYとノアタイヤはどうですか？ タイヤの違いで乗り心地ずいぶん違うと思います。4Wとの違いも

評論家は悪いこと言わないし 姉はシエンタお尻痛いと言ってましたし 価値観の話じゃないし タイヤの性能、サイズも関係するし だから言って欲しい｢ダブルウィッシュボーン以上のサスペンションじゃなきゃ！｣と だから私はカローラクロスを検討しています 共感できる動画でした

何が何で何やねん…😅

👍🔊🌐💞🌺🇯🇵🙏🤩

他の動画とあまりにも違う残念な動画。横揺れは特別言うほど感じない。大げさ

これプリウスは現行のZグレードですか？

待ってました。ありがとうございます。

cx5とZRVの比較見てみたいです。

東北地方在住です。 田舎なので、見たことがないです。 凄く興味があるので出物・現物にお目にかかりたいです。

アクア外観が好きでないしね

タントカスタムRSと ファンクロスでは どちらが売れてますか？ 人気ボディカラーは？ カスタムRSでは 2WDと4WDの販売比率はどんな感じで売れてますか？

欲しいんだけど、売ってないんですよね〜

トヨタ　アクア GR スポーツはどこで借りられますか？

シーポッドは、５月以降にでも生産終了が予想されます。シーポッドは、どちらかといえば地味で固すぎる製品となることが予想されていましたし、トヨタの将来に禍根を残しかねない製品となったことが予想されていました。販売台数も３年間で２０００台（１年あたり平均６６６台程度）にとどまり、かのマツダのクロノス姉妹（アンフィニＭＳ−６、ユーノス５００、オートザム・クレフ、フォード・テルスターを含む）なみの販売実績になることが予想されていました。シーポッドは、マツダのクロノスの轍を踏み込んだ製品だったと思います。ちなみに、マツダは超小型車に消極的な立場をとっております。

まぁ乗り心地はね…

忖度なくデータを用いてやっておられて参考になります、素敵なチャンネルになりますよう応援しております＾＾

一般的な評価とは逆の結果になっているのが面白いです。 アクアは贅沢なスウィングバルブショックアブソーバーが奢られたZグレードなのかどうかを知りたいところです。

これまで主観的な官能評価しかなかった乗り心地を「見える化」していて大変興味深いです。 ただグレードやホイールサイズも明記した方が良いと思います。

お疲れ様です。ホンダアクセスの実効空力、シェブロンを付けるとどう変化するのか試してみても面白いかもしれませんね。街乗り、敏感な人だと30㌔くらいで変化を感じるみたいです。僕は2代目N-BOXのノーマルに付けてますが、乗りアジの変化に満足してます。

Very good review. Please use English as your video title, and add car's English name, so people(around the world) can find your video! Thanks for you video. by the CX60 has changed their suspension setting. May be do the new test on 2024 model.

次男がボクシー2年目ですが、9年前のD5ディーゼルと比べても圧倒的にボクシーの方が乗り心地悪いです。ただし街中メインのためタイヤはダンロップのビューロです。　最近のデリカは分かりません。

面白い見せ方ですね。

ほえーこんなグラフあるんだ NOTE AURAって静かで見た目も良くてコンパクトカーと思えないけど 足回り結構硬かった印象 味付けらスポーツ寄りってことなんかな？

アルファード乗ってますけどデカいから 街中で乗るならストレスが溜まります

テレスコが付いてる車って少なくないですか？N-WGNの他にテレスコ付きの軽ってありました？

ついにユーチューブでデータで見れるようになったとは 素晴らしい

試乗レポでほとんどの人がオンロードだけなんだよなぁ… オンロードちょっと乗っただけで評価だもん。ホント残念だわ

車重的にはアクアやヤリスが近いのか？ 価格的にはプリウスとの比較になってしまうかな。 波形のレンジ、もう少し拡大は可能だろうか。

振動データの収集環境はどういった感じなんでしょうか？ 助手席or運転席のシート上か、ガラスへの固定か。固定方法はテープでの固定か、スマホホルダーによる固定か。 車から発生した振動でスマホホルダーが揺れていたらデータとしては正しくないかなと感じたのと、座る位置によっても振動の感じ方が違うと思ったため質問させていただきました。

CX-60乗ってる人って絶えず揺さぶられてて大変だなｗｗｗ ２時間も乗ったらケツから血出そうｗ

あのときのノアハイブリッドは何だったのか？ とても気になります。 可能であれば、ノアのSGグレードとヴォクシーのSGグレードの比較も見てみたいです。

これ質感の高いロードスターなんですよ ロードスターだと許せるこの硬さがマツダ3だと質感のラグジュアリー感とミスマッチで受け入れられないんです。 ですからそういう使い方をする時には抜群ですよ！

おっ豊中市の桜塚から新御堂で試乗してますね

面白いですね。来年春の5年目車検を迎えるC-HRからの乗り換えを検討し始め、クロストレック、ヴェゼル、CX-30をターゲットに検討していましたが、このデータで、ちょっと思い直していかなければいけないかな。 C-HRからの乗り換えは、ハードルが高そう。国内再販売情報が出てくることを楽しみにするかも。

これは何の数値を波形にしていますか？加速度？移動量？数値がプラマイになっているので移動量ですかね？ CX-60の縦揺れは短周期で絶対値も大きいので、細かく大きく揺すられるということで乗り心地は良くないと感じそうですね。 当方アウトランダーに乗っており、ピッチングはわりと大きい印象だったのですが、移動量？自体はCX-60とあまり変わらないのですね。オーバーハングの長さの差（＝オーバーハングの重量の差）から、車体全体の前後方向の動きをよりオーバーに感じるのかも。 非常に興味深いデータでした。ありがとうございます🙇‍♂️

振動波形の比較素晴らしいです（面白いです）。 家に新型ＮＢＯＸ（ターボ）、ルークス（ターボ）が有り、乗りごこちは、この波形通りです。 NBOXの方がコンフォート（しっとりで優しい乗り心地）なのにカーブは横揺れ感なし。ルークスの方がサスペンションが固いです（乱暴な感じもします）。エンジンもＮＢＯＸの方が全域で静かで、ルークスは軽自動車特有の音がします。ＮＢＯＸは普通車と言われても違和感ないエンジンです。好みの問題ですが、乗り心地やエンジンはＮＢＯＸの方が、１～２枚上だと感じています。加速なども両者はっきり言って全く問題なく、最近の軽自動車のターボは速いです。新型ＮＢＯＸは、Ｅパーキング音がうるさいです。ルークスの方が静か。

疑問が グラフの単位は？ｍｍ？ｃｍ？ シエンタとフリードのグラフ比較をしてほしいです（感覚ではなく）

アイオニック5に2回乗りましたが、よかったです。

ＺＲＶグリルがマセラティ。 ＺＲＶは乗用車。 アウトランダーとの比較はどうかな、とおもいます。 プアーマンズ.マセラティ🔱より，トヨタ，日産の方が，お勧めです。 アウトドアなら三菱。私の決めつけかも知れません。 乗用車なら，トヨタ，日産です。 いっそ，はりこんでジープか，ローバーは、いかがかな？

何もわからんけど

ＺＲＶメーターがお粗末。

ＺＲＶグリルがマセラティ。

値段は2ランクプリウスが上 上級モデルはOP込み500万円級

スウィングバルブショックアブソーバーはFFだけなんだよね

エスクワイア２０２１年1月😮😮😮😮😮😮😢😢😢😢😢😢😢😢

突然個人販売を始めましたが来年の6月にて販売終了だそうですので購入することにしました。何故？