astra K 1.6cdti 110km (moc nawet nawet, ale moze podniose do ok 130) versja cosmo bo jeszcze z 10.2015 166tys km zrobione, fotele AGR i full opcja z wyjatkiem lamp ledowych (przod i tyl), szyberdach, wylaczania silnika na postoju i trybu sport (to daje tylko przestawienie czulosci pedalu i kierownicy). Wszystko sie doskonale trzyma i nie trzeszczy, ale powyzej 100-120km/h robi sie glosny szum od kol chodz jak na ten segment to i tak jest to wynik sredni badz minimalnie lepszy. Naturalnie auta typu kombi/hatchback z natury sa glosniejsze ale mogli wygluszyc tylne kola! W starych vectrach liftback bylo to lepiej wytlumione - chodz silnik za to byl gorzej wytlumiony. Cala reszta naprawde super. Wnetrze sie swietnie trzyma, mechanicznie auto tez chodzi ladnie (i nawet napinacz nie sprawia za duzo problemow jeszcze). Wentylacja foteli dziala super. Jednakze mogli dodac pochylanie zaglowkow. Mialem 2 awarie - raz mi padl czujnik lewy tylny od parkowania, wezyk od jednej poduszki odlaczyl sie w fotelu AGR kierowcy ale to da sie tanio naprawic, i teraz padl mi wyswietlacz w navi900 (ale to sie za 500/700pln da naprawic i nie trzeba nowego systemu kupowac). Zuzycie pokazuje w trasie ok 4,1-4,5l przy predkosciach ok do 120km/h w 2-3 osoby. W miescie 1 osoba, srednia predkosc ok 30km/h zaleznie od temperatury ok 4,8-5,8 (5,8l w srodku zimy obecnej gdzie auto stoi zawsze i nagrzewa sie na chodzie) jednakze komputer oszukuje o ok 0,5l.
@@Scania89Najlepsza W Niemczech Opel zaleca wymianę co 100 tys. km. A tak drogo, bo rozrząd jest od strony skrzyni biegów i trzeba zrzucać skrzynię, żeby to zrobić (a przy okazji warto wymienić sprzęgło, bo to jedna robota).
Użytkujemy taką Astrę z automatem. Kupiona z przebiegiem 104000, po trzyletnim leasingu. Świetny kompakt - dynamiczny, oszczędny, wygodny, lekki i przyjemny w prowadzeniu. Wersja z grzanymi stołkami, grzaną kierownicą, Inteliluxami. Daje bardzo dużo frajdy z jazdy. Zapewne zostanie z nami na długo. Dzięki za dobry materiał. Pozdrowienia.
@drzevodrzevo zastanawiam się właśnie nad zakupem takiej Astry z podobnym przebiegiem, w automacie. Widzę, że komentarz sprzed dwóch lat. Nie było problemów ze skrzynią, czy czymkolwiek? Pozdrawiam.
@@kubakwk9071 wszystkie awarie które pamiętam to uszkodzony siłownik elektryczny tylnej klapy 2 albo 3 elementy w zawieszeniu i to raczej wszystko silnik i skrzynia działają bez zarzutu
@@drzevodrzevo mnie konkretnie chodzi o Opel Astra K 1.6 cdti (z adblue) 136km, 2018 rocznik w automacie. Podoba mi się ten samochód, ale człowiek czyta, że bywają usterki (jak wszędzie przecież) i obawiam się, że nie będę spał spokojnie, mając ten samochód. 😜 Ile macie Państwo na chwilę obecną przebiegu i czy z rozrządem się nic złego nie dzieje?
Mam prywatnie taka Astre tylko właśnie w benzynie 150 KM i automat. Ogólnie duży plus za komfort jazdy pozycje i super fotele. Kierownica zgadzam się, że ciut za duża choć ergonomiczna jak całe wnętrze. Do 120 kmh spoko później zaczyna byc słychać szumy kol itp. Prowadzi się całkiem dobrze, ale astry nie mają wielowachaczu o ile wiem??? Tylko belka plus za dopłatą miały drążki Watta. Światła matrixled super świeca lecz bywają problematyczne. W moim aucie już po dwóch latach na gwarancji wymienili jedna lampę i dziś znowu wywala błędy poziomowania AFL. A dodam, że jedna lampa to koszt 7000zl w serwisie. Reszta śmiga bez zastrzen odpukać. Ahaa w moim egzemplarzu jeszcze stuka przekładnia kierownicza na dziurach. Trzeba będzie serwis chyba przycisnąć o to przed końcem gwarancji. Ale i tak myślę, że auto można wysoko ocenić tym bardziej, że inne auta grupy vag itp również nie grzeszą bezawaryjnością dziś.
1.4 150KM petarda - miałem okazje jeździć i bardzo miło wspominam. Szybsza i ma też bardziej wyczuwalny moment włączenia turbiny niż Diesel 1.6 136KM , prywatnie świetny wybór.
@@moto-pro Tak silnik naprawdę spoko i kultura pracy i dynamika, mój spięty z automatem więc on trochę zamula, ale za to daje komfort użytkowania w mieście itd. ☺️ Ogólnie Astra K, to całkiem przyzwoite auto i chyba mało docenione. Bo każdy u nas tylko audi vw itp.. 😉
W Astrze występuje tylko belka w każdej wersji silnikowej. WIelowahcz nie jest w ogóle dostępny. Drążki Watta były standardem w wersji 1.6T 200KM, ale to nadal belka, tyle że z dodatkiem.
Dzisiaj zdecydowałem sie na zakup poleasingowej, 110 koni astry z 2017 roku, 91 tys przebiegu. W środku...o średnio. Nawet w porównaniu do insigni poprzedniej generacji jakos plastików słaba. Auris bije opla na głowe ale tez kupuje auto jednak w niższej wersji wyposażeniowej. Widać że uzytkownik nie dbał o to co kładzie na deske rodzielczą. Widac tez we wnętrzu jak opel zredukował wage auta. To az bije po oczach. Uzytkowałem poprzednia generacje astry, Vectre C, jeżdziłem sporo insignią...W nowej astrze fotele jakies wychudzone, kanapa tylna również. Po rpostu to widac. Ale estetyka, ergonomia...super. NIe ma baroku, jest powściągliwośc i to lubie. Fajny myk, że konsola środkowa jest asymetryczna. Czesc dolna z radiem, sterowaniem jest przesunieta w strone kierowcy dzieki czemu kierowca ma ułatwiony dostep do sterowania a pasażer ma troche wiecej miejsca które kierowcy i tak sie nie przyda:) A na jezdzie próbnej? O kuźwa moi drodzy...ostatnio jezdziłem insignia 170 koni i w astrze jest niewiele gorzej...silniczek od motorynki a moment obrotowy i pewnie również waga auta powodują, że tu aż chce sie wcisnac pedał gazu. Poprzednia astra 1.7, 110 koni irytowała po wcisnieciu gazu...ta reaguje błyskawicznie i robi to w odpowiedniej dynamice. To pierwsze pozytywne zaskoczenie. Dwa: Vectra C to kawał auta, jezdzi sie wygodnie, miekko, czuć ze to duże auto ale w astrze wcale nie czuc że jest mniejsza. Swietnie wybiera nierównosci, jest cicho ale komfortowo i co lubie, jest sprężyście...lubie dosc twarde auta. Układ kierwniczy prezyzyjny, pracuje odpowiednio aby czuc auto w każdych warunkach. Czy to na parkingu czy w trasie nie czułem, żebym był poza autem. Super. O skrzyni nie pisze bo nawet nie zauwazyłem że jej używam. A aż chyab zrobie filmik i cyklicznie bede informował jak mi sie to uzytkuje od momentu gdy w przysżłym tygodniu astre odbiore...
Fakt ze matowe dekory deski w wersji podstawowej nie napawają luksusem... Dynamic i Elitte już dużo lepiej. Masz wersje z manualnym ręcznym? Jeśli tak to czekaj na śnieg - zobaczysz jak rewelacyjnie się to auto prowadzi na śniegu i na ile pozwala jeśli jest założona dobra guma
Jak przeczytałem, że Auris bije Opla na głowę to prawie spadłem z krzesła ze śmiechu 😃 5 lat jeździłem Golfem VII 1.4 150KM a wcześniej Vectra C FL 1.8 140KM. Aurisa mamy firmowego, kombi - najwyższa wersja wyposażenia, hybrydowy. W Aurisie wszędzie są twarde i tandetne w odczuciu plastiki, tandetne przełączniki, które Toyota montuje chyba od początku istnienia, jeden z najgorszych systemów multimedialnych jaki widziałem, i co najgorsze - klaustrofobiczne wnętrze. Mam 184cm a z tyłu nie mieszczę się za sobą, głowa musi być skulona (jest panorama w tej wersji), miejsca na nogi brakuje, bagażnik też nie jest szałowy. Jedyne co mi się podoba w tym aucie, to świetne, wygodne, skórzane fotele - naprawdę za to duży plus, choć jak dla mnie to jedyny w tym aucie. Golf palił mniej od tej hybrydy w każdych warunkach a oferował 8,4sek do 100km/h. W Toyocie, ze skrzynią bezstopniową , ciągle słyszysz tylko wycie a samochód średnio przyspiesza, przy szybszej jeździe wiecznie ucieka przód. Moim zdaniem Toyota z Aurisem to jest dobrą dekadę za niemieckimi autami i nie mam pojęcia kto świadomie decyduje się na jej zakup. Astra obok Golfa również jest świetnym samochodem, oferuje od niego więcej miejsca (w bagażniku mniej - szczególnie wersja 5d z kołem zapasowym ma ledwo co 300L, wszystkie dane podają z zestawem naprawczym ) ale dlaczego wtedy wybrałem Golfa a nie Astrę ? 1.W Golfie wielowahaczowe zawieszenie z tyłu w tym silniku, Astra występuje tylko z belką nawet przy 200KM; 2. Astra która reklamuje się jako bezwstydnie luksusowa nie ma nawet w opcji nawiewów z tyłu; 3. W większości wersji w Astrze brak z tyłu podłokietnika a jak już jest to bez uchwytów na kubki , kieszenie w drzwiach są skromne. W Golfie w każdych drzwiach zmieścisz butelkę 2L, nawet z tyłu. 4. W większości VW masz w standardzie XDS (elektroniczna imitacja szpery) ale już to jakoś tam daje radę i czuć to szczególnie w zakrętach z gazem w podłodze, w Astrze koło które traci przyczepność kręci się bez opamiętania, jak w większości starszych samochodów, od 150Km wzwyż to już może być irytujące. Astra ma natomiast jedną ogromną przewagę nad Golfem - jest dostępna w normalnej wersji (nie żadnym GTI, OPC itd.) z silnikiem 1.6 200KM :-)
Witam. Mówił Pan, że do silnika 1.4 benzyna 100KM zamontował by Pan LPG. Czy do wersji 1.4 turbo 150 KM też by Pan polecał zamontować LPG czy może są jakieś przeciwwskazania? Dziękuję i pozdrawiam.
Tam jest już wtrysk bezpośredni - cena instalacji jest bardzo wysoka. Są auta, które jeżdżą z tymi silnikami na gazie. Podobno najlepsze instalacje do takich silników to ciekły wtrysk gazu firmy Viale. Warto to skonsultować z ludźmi którzy się tym zajmują
@@moto-pro Dziękuję, za szybką odpowiedź! Właśnie zastanawiam się nad kupnem jakiejś Astry. Bardzo mi się spodobały Pana filmiki i dały dużo do myślenia. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.
Poleasingowa astra k kosztuje grosze jak na dzisiejsze czasy i masz w miarę młode nie zjechane auto, 300 niutów i 110 km to nawet za dużo jak na kompakta wiec tutaj cena / jakość jest nie do pobicia.
@@moto-pro Tak. Zastanawiam się jak się się sprawuje ten silnik 136KM z automatyczna skrzynia biegów. Zastanawiam się czy iść w automat czy jednak manual.
Mam doświadczenie z automatem w wersjach benzynowych (nie wiem czy to ta sama skrzynia) - doświadczenie pozytywne, tradycyjna hydrauliczna automatyczna, trwała skrzynia
jeżdżę takim autem..136KM automat....jest rewelacją,skrzynia spowalnia silnik ale jest mega stabilna i trzyma się kupy.zero problemów czego nie mogę powiedzieć o drugim aucie w manualu
![[MOTOPROJECT]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_mbgp2g7OI0yK-LoQJLbvemhZdVwNWgifmYbOWqN9krKR8=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
astra K 1.6cdti 110km (moc nawet nawet, ale moze podniose do ok 130) versja cosmo bo jeszcze z 10.2015 166tys km zrobione, fotele AGR i full opcja z wyjatkiem lamp ledowych (przod i tyl), szyberdach, wylaczania silnika na postoju i trybu sport (to daje tylko przestawienie czulosci pedalu i kierownicy). Wszystko sie doskonale trzyma i nie trzeszczy, ale powyzej 100-120km/h robi sie glosny szum od kol chodz jak na ten segment to i tak jest to wynik sredni badz minimalnie lepszy. Naturalnie auta typu kombi/hatchback z natury sa glosniejsze ale mogli wygluszyc tylne kola! W starych vectrach liftback bylo to lepiej wytlumione - chodz silnik za to byl gorzej wytlumiony.
Cala reszta naprawde super. Wnetrze sie swietnie trzyma, mechanicznie auto tez chodzi ladnie (i nawet napinacz nie sprawia za duzo problemow jeszcze). Wentylacja foteli dziala super. Jednakze mogli dodac pochylanie zaglowkow.
Mialem 2 awarie - raz mi padl czujnik lewy tylny od parkowania, wezyk od jednej poduszki odlaczyl sie w fotelu AGR kierowcy ale to da sie tanio naprawic, i teraz padl mi wyswietlacz w navi900 (ale to sie za 500/700pln da naprawic i nie trzeba nowego systemu kupowac).
Zuzycie pokazuje w trasie ok 4,1-4,5l przy predkosciach ok do 120km/h w 2-3 osoby. W miescie 1 osoba, srednia predkosc ok 30km/h zaleznie od temperatury ok 4,8-5,8 (5,8l w srodku zimy obecnej gdzie auto stoi zawsze i nagrzewa sie na chodzie) jednakze komputer oszukuje o ok 0,5l.
Posiadam 1,6 110 km przebieg 175 tys jak nowy bez rys w środku rozrząd teraz wymieniony 5 tys zł polecam
Co ile wymiana rozrządu i czemu tak drogo
@@Scania89Najlepsza W Niemczech Opel zaleca wymianę co 100 tys. km. A tak drogo, bo rozrząd jest od strony skrzyni biegów i trzeba zrzucać skrzynię, żeby to zrobić (a przy okazji warto wymienić sprzęgło, bo to jedna robota).
Świetny materiał - bardzo pomocny szczególnie przy podejmowaniu decyzji o zakupie. Dzięki :-)
Użytkujemy taką Astrę z automatem. Kupiona z przebiegiem 104000, po trzyletnim leasingu. Świetny kompakt - dynamiczny, oszczędny, wygodny, lekki i przyjemny w prowadzeniu. Wersja z grzanymi stołkami, grzaną kierownicą, Inteliluxami. Daje bardzo dużo frajdy z jazdy. Zapewne zostanie z nami na długo. Dzięki za dobry materiał. Pozdrowienia.
Dzięki
@drzevodrzevo zastanawiam się właśnie nad zakupem takiej Astry z podobnym przebiegiem, w automacie. Widzę, że komentarz sprzed dwóch lat. Nie było problemów ze skrzynią, czy czymkolwiek? Pozdrawiam.
@@kubakwk9071 wszystkie awarie które pamiętam to uszkodzony siłownik elektryczny tylnej klapy 2 albo 3 elementy w zawieszeniu i to raczej wszystko silnik i skrzynia działają bez zarzutu
@@drzevodrzevo mnie konkretnie chodzi o Opel Astra K 1.6 cdti (z adblue) 136km, 2018 rocznik w automacie. Podoba mi się ten samochód, ale człowiek czyta, że bywają usterki (jak wszędzie przecież) i obawiam się, że nie będę spał spokojnie, mając ten samochód. 😜 Ile macie Państwo na chwilę obecną przebiegu i czy z rozrządem się nic złego nie dzieje?
@@kubakwk9071zdecydowałeś się?
Znakomity czytelny materiał bardzo przydatny i wiarygodny.
Mam prywatnie taka Astre tylko właśnie w benzynie 150 KM i automat. Ogólnie duży plus za komfort jazdy pozycje i super fotele. Kierownica zgadzam się, że ciut za duża choć ergonomiczna jak całe wnętrze. Do 120 kmh spoko później zaczyna byc słychać szumy kol itp. Prowadzi się całkiem dobrze, ale astry nie mają wielowachaczu o ile wiem??? Tylko belka plus za dopłatą miały drążki Watta. Światła matrixled super świeca lecz bywają problematyczne. W moim aucie już po dwóch latach na gwarancji wymienili jedna lampę i dziś znowu wywala błędy poziomowania AFL. A dodam, że jedna lampa to koszt 7000zl w serwisie. Reszta śmiga bez zastrzen odpukać. Ahaa w moim egzemplarzu jeszcze stuka przekładnia kierownicza na dziurach. Trzeba będzie serwis chyba przycisnąć o to przed końcem gwarancji. Ale i tak myślę, że auto można wysoko ocenić tym bardziej, że inne auta grupy vag itp również nie grzeszą bezawaryjnością dziś.
1.4 150KM petarda - miałem okazje jeździć i bardzo miło wspominam. Szybsza i ma też bardziej wyczuwalny moment włączenia turbiny niż Diesel 1.6 136KM , prywatnie świetny wybór.
@@moto-pro
Tak silnik naprawdę spoko i kultura pracy i dynamika, mój spięty z automatem więc on trochę zamula, ale za to daje komfort użytkowania w mieście itd. ☺️ Ogólnie Astra K, to całkiem przyzwoite auto i chyba mało docenione. Bo każdy u nas tylko audi vw itp.. 😉
Dokładnie. Niestety Opel wprowadzając już tylko silniki 3 cylindrowe po lifcie skazał ten model na jeszcze mniejszą sprzedaż
@@moto-pro
No zdecydowanie takie samo mam wrażenie...
W Astrze występuje tylko belka w każdej wersji silnikowej. WIelowahcz nie jest w ogóle dostępny. Drążki Watta były standardem w wersji 1.6T 200KM, ale to nadal belka, tyle że z dodatkiem.
Dzisiaj zdecydowałem sie na zakup poleasingowej, 110 koni astry z 2017 roku, 91 tys przebiegu. W środku...o średnio. Nawet w porównaniu do insigni poprzedniej generacji jakos plastików słaba. Auris bije opla na głowe ale tez kupuje auto jednak w niższej wersji wyposażeniowej. Widać że uzytkownik nie dbał o to co kładzie na deske rodzielczą. Widac tez we wnętrzu jak opel zredukował wage auta. To az bije po oczach. Uzytkowałem poprzednia generacje astry, Vectre C, jeżdziłem sporo insignią...W nowej astrze fotele jakies wychudzone, kanapa tylna również. Po rpostu to widac. Ale estetyka, ergonomia...super. NIe ma baroku, jest powściągliwośc i to lubie. Fajny myk, że konsola środkowa jest asymetryczna. Czesc dolna z radiem, sterowaniem jest przesunieta w strone kierowcy dzieki czemu kierowca ma ułatwiony dostep do sterowania a pasażer ma troche wiecej miejsca które kierowcy i tak sie nie przyda:)
A na jezdzie próbnej? O kuźwa moi drodzy...ostatnio jezdziłem insignia 170 koni i w astrze jest niewiele gorzej...silniczek od motorynki a moment obrotowy i pewnie również waga auta powodują, że tu aż chce sie wcisnac pedał gazu. Poprzednia astra 1.7, 110 koni irytowała po wcisnieciu gazu...ta reaguje błyskawicznie i robi to w odpowiedniej dynamice. To pierwsze pozytywne zaskoczenie.
Dwa: Vectra C to kawał auta, jezdzi sie wygodnie, miekko, czuć ze to duże auto ale w astrze wcale nie czuc że jest mniejsza. Swietnie wybiera nierównosci, jest cicho ale komfortowo i co lubie, jest sprężyście...lubie dosc twarde auta. Układ kierwniczy prezyzyjny, pracuje odpowiednio aby czuc auto w każdych warunkach. Czy to na parkingu czy w trasie nie czułem, żebym był poza autem. Super. O skrzyni nie pisze bo nawet nie zauwazyłem że jej używam.
A aż chyab zrobie filmik i cyklicznie bede informował jak mi sie to uzytkuje od momentu gdy w przysżłym tygodniu astre odbiore...
Fakt ze matowe dekory deski w wersji podstawowej nie napawają luksusem... Dynamic i Elitte już dużo lepiej.
Masz wersje z manualnym ręcznym? Jeśli tak to czekaj na śnieg - zobaczysz jak rewelacyjnie się to auto prowadzi na śniegu i na ile pozwala jeśli jest założona dobra guma
Jak przeczytałem, że Auris bije Opla na głowę to prawie spadłem z krzesła ze śmiechu 😃
5 lat jeździłem Golfem VII 1.4 150KM a wcześniej Vectra C FL 1.8 140KM. Aurisa mamy firmowego, kombi - najwyższa wersja wyposażenia, hybrydowy. W Aurisie wszędzie są twarde i tandetne w odczuciu plastiki, tandetne przełączniki, które Toyota montuje chyba od początku istnienia, jeden z najgorszych systemów multimedialnych jaki widziałem, i co najgorsze - klaustrofobiczne wnętrze. Mam 184cm a z tyłu nie mieszczę się za sobą, głowa musi być skulona (jest panorama w tej wersji), miejsca na nogi brakuje, bagażnik też nie jest szałowy. Jedyne co mi się podoba w tym aucie, to świetne, wygodne, skórzane fotele - naprawdę za to duży plus, choć jak dla mnie to jedyny w tym aucie. Golf palił mniej od tej hybrydy w każdych warunkach a oferował 8,4sek do 100km/h. W Toyocie, ze skrzynią bezstopniową , ciągle słyszysz tylko wycie a samochód średnio przyspiesza, przy szybszej jeździe wiecznie ucieka przód. Moim zdaniem Toyota z Aurisem to jest dobrą dekadę za niemieckimi autami i nie mam pojęcia kto świadomie decyduje się na jej zakup. Astra obok Golfa również jest świetnym samochodem, oferuje od niego więcej miejsca (w bagażniku mniej - szczególnie wersja 5d z kołem zapasowym ma ledwo co 300L, wszystkie dane podają z zestawem naprawczym ) ale dlaczego wtedy wybrałem Golfa a nie Astrę ?
1.W Golfie wielowahaczowe zawieszenie z tyłu w tym silniku, Astra występuje tylko z belką nawet przy 200KM;
2. Astra która reklamuje się jako bezwstydnie luksusowa nie ma nawet w opcji nawiewów z tyłu;
3. W większości wersji w Astrze brak z tyłu podłokietnika a jak już jest to bez uchwytów na kubki , kieszenie w drzwiach są skromne. W Golfie w każdych drzwiach zmieścisz butelkę 2L, nawet z tyłu.
4. W większości VW masz w standardzie XDS (elektroniczna imitacja szpery) ale już to jakoś tam daje radę i czuć to szczególnie w zakrętach z gazem w podłodze, w Astrze koło które traci przyczepność kręci się bez opamiętania, jak w większości starszych samochodów, od 150Km wzwyż to już może być irytujące.
Astra ma natomiast jedną ogromną przewagę nad Golfem - jest dostępna w normalnej wersji (nie żadnym GTI, OPC itd.) z silnikiem 1.6 200KM :-)
@@Skurbiak jakością wykonania wnętrza auris bije Astrę na glowe. I tylko tyle mialem na myśli.
Świetny materiał dzięki!
Zastanawiam się nad kupnem takiego egzemplarza z przebiegiem 220 tys. Po rozrządie. Warto czy odpuścić sobie?
Ta Astra chyba nie ma wielowachaczowego zawieszenia?🤔
Witam. Mówił Pan, że do silnika 1.4 benzyna 100KM zamontował by Pan LPG. Czy do wersji 1.4 turbo 150 KM też by Pan polecał zamontować LPG czy może są jakieś przeciwwskazania?
Dziękuję i pozdrawiam.
Tam jest już wtrysk bezpośredni - cena instalacji jest bardzo wysoka. Są auta, które jeżdżą z tymi silnikami na gazie. Podobno najlepsze instalacje do takich silników to ciekły wtrysk gazu firmy Viale. Warto to skonsultować z ludźmi którzy się tym zajmują
@@moto-pro Dziękuję, za szybką odpowiedź! Właśnie zastanawiam się nad kupnem jakiejś Astry. Bardzo mi się spodobały Pana filmiki i dały dużo do myślenia.
Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.
Dzięki
A gdzie najczęściej korzystałeś z aura, trasa?
50/50 trasa/miasto
Poleasingowa astra k kosztuje grosze jak na dzisiejsze czasy i masz w miarę młode nie zjechane auto, 300 niutów i 110 km to nawet za dużo jak na kompakta wiec tutaj cena / jakość jest nie do pobicia.
I nie padła Ci w niej skrzynia M32 ani nie wymieniałeś łańcucha rozrządu?
Nic
W dieslach chyba nie ma M32, tylko F40-6 - czyli stara pancerna skrzynia z dołożonym szóstym biegiem.
@@michau75 m32 jest praktycznie we wszystkich dieslach ktore nie przekraczaja 320nm
@@nismo_vxr Ja mam Zafirę C (rocznik 2018) z silnikiem 1.6 cdti (on ma właśnie 320 nm). Według VIN skrzynia jest F40-6.
Miał Pan może okazje testować ten silnik z automatyczna skrzynia biegów?
Tą konkretna wersje z manualem
@@moto-pro Tak. Zastanawiam się jak się się sprawuje ten silnik 136KM z automatyczna skrzynia biegów. Zastanawiam się czy iść w automat czy jednak manual.
Mam doświadczenie z automatem w wersjach benzynowych (nie wiem czy to ta sama skrzynia) - doświadczenie pozytywne, tradycyjna hydrauliczna automatyczna, trwała skrzynia
jeżdżę takim autem..136KM automat....jest rewelacją,skrzynia spowalnia silnik ale jest mega stabilna i trzyma się kupy.zero problemów czego nie mogę powiedzieć o drugim aucie w manualu