Здравствуйте, видос огонь, сколько я смотрел по 416, все либо снято на калькулятор , либо нет ни какой технической информации от слова совсем! В основном их чинят на «форумах», либо вообще в тихую)) Я вот купил такой, буду восстанавливать, видео очень пригодится! Кстати, на такой головке 60-70 годов - шёл маслянный насос, что очень интересно))) нынче не делают так. Подскажите, вот прям нигде нету информации- какие моменты затяжки были у вас?) или на глаз?) садили ли шатуны и тд на фиксатор резьбы? Спасибо заранее!) всех благ!
али..видео очень хорошие и интересные..попал сюда по рекомендации канала "Автоэлектрика для НЕ нищебродов (но это не точно)".а теперь немного критики)) очень раздражает в паузах "ааааааааа" и слово "ПАСАТРИТЕ" ..это считается дурным тоном ..как и раньше часто встречалось слово "чек" вместо "человек")) работаем над речью в общем!))
Лишь бы температура вспышки моторного масла была такой же как у компрессорного, иначе клапана будут зарастать гарью. А вообще в паспорте не разрешают применение моторного масла, но кулибинам виднее)
Вот интересно .... в компрессоре важна температура вспышки, а в двигателе вообще горение в цилиндре происходит...а там важно? И давление , например в дизеле, атм 40. Нужен специалист, который объяснит различия. Я тоже не знаю .
То не клапан отсечки, а предохранительный клапан между первой и второй ступенью компрессора, аварийный, если он начинает пропускать значит проблема в клапанных блоках. Он вообще не должен срабатывать при нормальной работе.
Завод ставит датчик уровня масла, именно на этот двухголовый компрессор продается электрощит со всей автоматикой и таким датчиком, там и все защиты есть от пропадания фазы, перефазировки и прочего, но только такой щит денег стоит, скупердяи не купят.
Здравствуйте, видос огонь, сколько я смотрел по 416, все либо снято на калькулятор , либо нет ни какой технической информации от слова совсем! В основном их чинят на «форумах», либо вообще в тихую))
Я вот купил такой, буду восстанавливать, видео очень пригодится!
Кстати, на такой головке 60-70 годов - шёл маслянный насос, что очень интересно))) нынче не делают так.
Подскажите, вот прям нигде нету информации- какие моменты затяжки были у вас?) или на глаз?) садили ли шатуны и тд на фиксатор резьбы?
Спасибо заранее!) всех благ!
али..видео очень хорошие и интересные..попал сюда по рекомендации канала "Автоэлектрика для НЕ нищебродов (но это не точно)".а теперь немного критики)) очень раздражает в паузах "ааааааааа" и слово "ПАСАТРИТЕ" ..это считается дурным тоном ..как и раньше часто встречалось слово "чек" вместо "человек")) работаем над речью в общем!))
Хорошо критиковать с дивана, лучше покажите видеоинструкцию
@watcher71 спасибо за Ваш отзыв и конструктивную критику. Над речью работаем, но тяжело записывать видео без сценария, на одном кадре 😔
Лишь бы температура вспышки моторного масла была такой же как у компрессорного, иначе клапана будут зарастать гарью. А вообще в паспорте не разрешают применение моторного масла, но кулибинам виднее)
Вот интересно .... в компрессоре важна температура вспышки, а в двигателе вообще горение в цилиндре происходит...а там важно? И давление , например в дизеле, атм 40. Нужен специалист, который объяснит различия. Я тоже не знаю .
@@usertigra чем больше температура вспышки масла, тем труднее его поджечь, нагара на клапанах меньше будет
То не клапан отсечки, а предохранительный клапан между первой и второй ступенью компрессора, аварийный, если он начинает пропускать значит проблема в клапанных блоках. Он вообще не должен срабатывать при нормальной работе.
Завод ставит датчик уровня масла, именно на этот двухголовый компрессор продается электрощит со всей автоматикой и таким датчиком, там и все защиты есть от пропадания фазы, перефазировки и прочего, но только такой щит денег стоит, скупердяи не купят.