А знаете что? Давление масла не главное! Я вот разбирал компрессор ингерсалл рэнд американский и там система смазки еще проще. Колено в виде такого обрубка, 2 разных подшипника (большой и малой стоят на его хвосте), а в картер выходит собственно только шейка с противовесом-щекой. На шейку колена крепится втулка стальная отполированная и контрится шайбой с другой стороны и болтами. На втулке сидят 2 шатуна, шатуны простые отлитые в форму люмишки, нижнее отверстие тупо отверстие без каких-либо сверлений углублений, каналов, отверстий для попадания смазки, просто гладкая дырка и все. На шатунах есть тычки для разбрызгивания. так вот компрессор так долго работал, что в цилиндрах образовалась ступенька большая, кольца так износились, что стали 2 раза тоньше и зазор в замках был 1 сантиметр! Но, несмотря на подобный конский износ, шатуны внизу были идеально гладкими и втулка такой же отполированной! В верхней головке в шатун кстати бронзовые втулки запрессованы, они износилиь и пальцы поело.
Спорить не стану! Это мой первый компрессор на данных запчастях!))) я как раз и с вами в том числе консультировался! И благодаря вашим видео и вашей помощи, и таким же как вы - потихоньку собираю данный ДЕВАЙС))) мог и ошибиться в деталях! Спасибо!
Пожалуйста снимайте продолжение. Такой контент
на вес золота!!!!!
Очень ждём продолжения про С416
Класс!
Жаль нету продолжения
А знаете что? Давление масла не главное! Я вот разбирал компрессор ингерсалл рэнд американский и там система смазки еще проще. Колено в виде такого обрубка, 2 разных подшипника (большой и малой стоят на его хвосте), а в картер выходит собственно только шейка с противовесом-щекой. На шейку колена крепится втулка стальная отполированная и контрится шайбой с другой стороны и болтами. На втулке сидят 2 шатуна, шатуны простые отлитые в форму люмишки, нижнее отверстие тупо отверстие без каких-либо сверлений углублений, каналов, отверстий для попадания смазки, просто гладкая дырка и все. На шатунах есть тычки для разбрызгивания. так вот компрессор так долго работал, что в цилиндрах образовалась ступенька большая, кольца так износились, что стали 2 раза тоньше и зазор в замках был 1 сантиметр! Но, несмотря на подобный конский износ, шатуны внизу были идеально гладкими и втулка такой же отполированной!
В верхней головке в шатун кстати бронзовые втулки запрессованы, они износилиь и пальцы поело.
Где продолжение? или уже тема не актуальна? может готовый результат покажете?
Актуально. Продолжения пока нет, так как времени не хватает. Стоит законсервирован, ждёт когда появится возможность его доделать.
@@ВаженРЕЗУЛЬТАТ здравствуйте еше нету продолжения ?
Добрый вечер. У меня родился ребёнок, и стало совсем мало времени. Проект стоит законсервирован, ждёт моего внимания. Пока концовки нет
Говорят масляные насосы делали в Грузии, и когда союз распался поставки прекратились и пришлось переделать под разбрызгивание.
Интересно! Никогда историей данных компрессоров не озадачивался
Спасибо большое!
да
Не зил 130 а зил 375😉
Спорить не стану! Это мой первый компрессор на данных запчастях!))) я как раз и с вами в том числе консультировался! И благодаря вашим видео и вашей помощи, и таким же как вы - потихоньку собираю данный ДЕВАЙС))) мог и ошибиться в деталях! Спасибо!
@@ВаженРЕЗУЛЬТАТ всегда рад помочь 🤝
Спасибо большое! Обмен опытом и знаниями - это черта сильного человека!!!