【CX-60】本質的な改良に成功しました
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- Опубліковано 16 тра 2024
- CX-60に不満が募ったらどうする？マツダ純正部品だけを流用して治すのが整備士です。
CX-60に発生する異音の原因 • CX-60の異音や振動発生のメカニズムを解説
CX-60に乗るユーザーの真実のレビュー • CX-60ユーザーが乗り心地に納得した
CX-60のユーザーが試乗して大絶賛した事実 • 【CX-60】真アライメント 一般ユーザーテ...
CX-60を買った人が、売却したいと思った事 • 買った人が喜ぶ
CX-60の乗り心地を悪化させた原因 • 【CX-60】乗り心地を最上級に変える技術
フライングカーペットレビュー • 【CX-60 XD】フライングカーペットで超...
CX-60やマツダ車の足をを抜本的にひっくり返す • ひでぽんradioの時間です【全マツダ車に告ぐ】
作業予約はメールください legend-car.jp/contact/
CX-60 trouble(Eng sub) • 【CX-60】Suspension doct...
#mazda #マツダ - Авто та транспорт
マツダの一次下請け社員でマツダ車の部品を作ってます、ずっと低賃金で２１時まで残業や休日出勤でしんどかったけど 最近受注が減って１９時や定時で帰れて身体が楽になってます。 まだ若いなら、まだまだマツダに頑張ってもらいたいですが もう数年で６０歳の定年が来るので、今くらいの生産数でいいです。
所詮マツダが円安で過去最高 とか言っても下請けは材料上がっても部品代上がらず。
CX-80も売れてしまうと忙しくなるので、正直マツダにはCX-5とロードスタ－だけ頑張ってもらえばいいかなと・・・ アンチコメントで申し訳ありません m(__)m
先日フライングカーペット施工していただきました！
4人掛かりで1時間程度で作業完了していただき、とても丁寧な対応、誘導して頂きました！
もちろん乗り心地は本当に改変され、ノーズが浮きあがることがほとんどなくなりました！
60はノーズダイブを抑えることに固執しすぎたのではないかと思います🤔
ひでぽんさんの言う通り、幸せになれますので乗り心地にモヤモヤを抱え続けているひとは是非！
おきにめしたんですねーー💛
例のユーチューバーが、乗り心地悪いと不安を煽って自社のカスタムを売り込んでる酷い奴がいる様な事言ってますが、とんでもない！素晴らしいですね。メーカーは多分動かないからディーラーでオプションとかで動いて欲しいですね。メーカーに怒られるかな？
こんにちは ひで教授。お元気そうですね❤何よりです。日本では これから 海外移住組高齢者が もっともっと 増えていく訳ですね。日本の中だけでも 半農 半教授業務 出来そうな 地震被害少なそうな山あいの畑付家見つけて、奥さまと近距離移住も 自給自足的暮らしも 次の人生の 一手 ですよね。会社へは行ったり来たりして 通いの通勤、会社は ある程度 若い方々に任せてさ。想定中の巨大地震や高齢者日本農業 という お先真っ暗の日本にも リチャージ、それでは 皆々様お元気で! それではまたまたハレルヤハレルヤ
問題は非常にシンプルです。
対応が不可能なのではなく、対応する気がないだけです。
技術面でも資金面でも不可能な理由は見当たりません。
つまりこれはCX-60固有の問題ではなく、後発のモデルでも同じようなことが起こるのです。
そう判断されていることに気付いて手を打つか、ユーザーだけではなく、こんな動画を上げてまでマツダを守ろうとする人の気持ちまで踏みにじって、崩壊へ向かって突き進むか。
どうすべきかは、誰の目から見ても明らかでしょう。
お疲れ様です。本当にマツダは、詰めが甘い、
コンセプトは素晴らしいのに、
仕上げが悪い、現場を見ていない
ウチの部長も、我慢出来なくなって手放す決断をしました。
足回りは、コンフォート化出来たとしても、
ATの異音は、いずれ壊れて、お金がかかるハメになりますね。
マツダ以外のメーカーは、元々オーバースペックを用意して
ダウンスペックで、サブブランドやカスタマイズブランドで
うるさいエンドユーザーには、選択肢を与えて 上手くやっている。
ひでぽんさんが、マツダの公認カスタマイズメーカーの
役員（監督）になって ラージクラスを救うしかない
そもそもマツダは、聞く耳を持たないけどね。
純正でやるって、又凄い事するものです。
｢乗り心地確保したいならオーリンズ交換は必須に決まってるだろ｣とやらなかった所が偉大。
乗り心地チューンって一番需要ありそうですね。
従来はただガッチガチに固めて馬力上げるだけの安直な改造屋ばかりだからニッチで眉をひそめられるイメージがついてしまった側面もあるかと。
で、これまた｢こんなに硬くてなんてスポーティなんだ！｣と喜んでる層が、乗り心地最悪な車を殖やす元凶でもある訳です。
硬いと、あしがスポーティーだなんて表現できちゃうんだからねえ。。。
元々、ハードウェアにはレクサス以上に金がかかってますからね。今まではいい材料を用意しておきながら料理は不味かったという話ですね。
非常にもったいない話です
35才のものです。
CX60発表の時からワクワクして去年の1月にphevを納車してから乗っていますが、正直言って高いお金出して買ったことを後悔しそうです。
不具合ばかりです。
こないだもアクセル踏んでも出力がでなくなり、レッカーで運ばれました。
小さい子供がいるのに、もし高速道路でこの症状がでたらと思うと怖くて乗れません。
ハズレくじをひいたみたいです。
ディーラーに行ってもその場しのぎのようで信用できません。
ひでぽんさんみたいにもっと親身になってよりよい車を作るような会社になってほしいと説に願います。
ひでぽんさんのCX60みたいに、友達や知り合いに自慢できる車が発売されるといいなとおもいます。
ながながとすいません。
ひでぽんさんの動画羨ましく拝見してます！
買うならひでぽんチャンネルへ…
オプションで分かる範囲の不具合修正してからの納車って至れり尽くせりになりそう
売って違う車買った方が幸せですよ。たかが車ですよ。
なんでこんなにストレスをユーザーが溜めないといけないのか。
会社のTOYOTAのプリウス 毎日80キロ五年20万キロですが故障なし当たり前に走りますよ 子供乗せるなら考えて車買わなきゃ
具体的な不満は何でしょうか？
マツダ社内だけでなくメディアやジャーナリストは皆このヒデポン車に試乗してみたいはずだけど利害関係の立場上知らんふり。しかし一人ぐらいふつうに試乗評価を申し込むジャーナリストはいないもんでしょうか。ディーゼル初期の多くのユーザーの声がありながらも無視し続けた煤問題と同じ感じの世界か。
動画内でおっしゃってる通り、他の車にさっさと乗り換えられた方々を羨ましく思う日々です。車に不満というより本当にMAZDAに不満。残念でなりません。
CX60はポテンシャル高いとは思う、しかし焦って出したのか詰めの甘さが目立つ。リコールでやれとは言わないが商品改良などで磨きがかかりCX8のような本当にいい車にして欲しい
XD AWD Ex初期型乗っています
マツダが当初想定していた通りにフロントがうまく動かず、硬さが出てしまっていて、前後の硬さをバランスよくするためにリアショックの対策品を硬くし、無理やりフラット感を演出したと予想しています。私自身はまだリアショックを交換していません。サービスキャンペーンでは根本的な改善とは言えないので、この動画をきっかけにマツダの上層部が動いてくれることを願いたいと思います。
ひでぽんさんがいなかったら60はもうとっくに...😢
これからも応援しています！頑張ってください！
お疲れ様です。このチャンネルを見ていたらいつの間にか街中でCX60に目が行くようになりました。ひでポンさんの熱意が伝わりますことをお祈りしております。
応援ありがとうございます
しかし、ここまでせんと車両としての「完成の域」に達成しないとかどうよ！
マツダは来月の株主総会の場で責められる前にCX-60大改善宣言するべき！
もうラストチャンス、メーカーの心意気見せつけて一発逆転！社運が掛かってる今しかないですよ✨
もう技術的な問題というよりは、マツダのコンセプトの問題ですね。
もちろん私はヒデポンさんの主張に賛成です
今日点検でマツダの店に行ってきました!ＣＸ６０の中古車がビックリする位並んで居ました!どんな思いで皆さん手放す事になったのか胸が痛みました😢
マツダ大好きで、初めて購入した車がアテンザスポーツワゴン。
乗りつぶして今はアテンザワゴンに乗ってます。
20万キロが見えてきたけどアテンザの精算が終了しCX60に乗り換えを考えてましたが、現状では不安が強くレクサスNXを考えてましたが、今回の動画でCX60も考える切っ掛けになりました。
ミッションの問題などまだ不安はあります。今後の動画を期待してます。安定してCX60に乗れるように頑張って下さい。
ひでぽんさんは株主ですか？私は弱小ですが株主なので参加しようかな
”CX60の乗り心地で不満のお父さん僕んとこに持ってきて”っ言えるひでぽん、素晴らしい方やと思います。ひでぽんが元気なのでMAZDA乗り続けます。
確かに、なぜこの乗り心地で発売承認審査通ったのか驚きです。急がば回れですよ。ひでぽんさんは、所有者の代弁をしてくれてる。正規ディーラーでは物言えないんでしょうね。
改良成功おめでとうございます。この件を知ったマツダ側が今後どう対応してくるかが試金石になりますね。動きないようなら私はマツダから距離を取ろうかなと思っています。
マツダの会社から評価する人が居なくなったと予想します。
もう、CX-60を手放そうと思った方、一度試乗しませんか？レクサスのRXさえも超える乗り心地に驚いてください。
コラボ動画期待。
@@melvil-rt8dn 他の有名なユーチューバーは誰も言ってこない。きっと大人の事情でしょう。
@@hidepon 某有名YOUUTUBEさんを誘ってみたのですが、 メーカーのことを悪く言うのは論外だと断られましたわ。（＞＜）
@@melvil-rt8dn 彼らもユーザーサイドじゃ食っていけないからね。
他力本願ですみません
トヨタに代表される、安楽な日本車的な乗り心地から敢えて外していると予想してますので標準対応は難しいかと思いますが、ひでぽんさんが言及してるようにオプションとして設定するのは理に適ってますね。
単価も上がりますし、パイも増えますし、ブランディングも含めた将来的なメリットは計り知れないですね。
色々な考え方があるとは思いますが、一番大きな問題は会社として規模が小さく余力が無い事。
トヨタと同じお金をかける訳にもいかずリソースは限られている。
その中で、創意工夫をし、自社にしかない魅力をと頑張っているのだと思います。
当然限られたリソースと予算で出来る事も限られている。
ユーザーの立場からすれば失敗作を掴まされるのはごめんだという意見も勿論正当な意見だと思います。
今回はここまでしかできないけど、次の改良でより良くして行こう。
そういう姿勢が数年前までは凄く伝わってきたので応援してました。
最近のマツダは何かおかしい。そう感じる事も多いです。
ここ数年で結構な数の管理職の方が代わってますよね。
その辺りにも何かあるような気がします。
ひでぽんさんとは同年代でちょっとだけ若いですけど子供の頃からマツダは好きでずっと応援してきましたが、何か変えていかないとそういう古くからのファンも離れて行ってしまいそうですね。
ひでぽんさんが見捨てた時がマツダの終わりですかね。
フライングカーペットの効果を今日も実感できました。
本日湖西道路走りました。
結構路面状態悪く、
フライングカーペット施工前に走った際は、
ガンガン ドンドン 路面の影響で走行ラインが乱れ 後ろの荷物も跳ねる始末
避けれる所は荒れた路面を避けながら走行しましたが、
施工後の今日はハンドルも取られず、
コンコン トントン レベル。
同じ道路を走ってるとは思えなかった。
一部フライングカーペット仕様でも、
手強い路面状態の所があったので、
新たな改善策で走るとどうなるのか？
って考えながら走りました。
ひでぽんさん多忙で、
しかもかなり遠くなるので無理だと思いますがダメ元で、
新たな改善策対応後のパグちゃんで湖西道路の走行動画あげて欲しいです。
と無理な希望を挙げときます。
フライングカーペット施工して、
CX60でのドライブが更に楽しくなりました。
1度、五味さんや河口まなぶさんあたりに乗ってもらって、どうなのか感想が聞きたいなぁ。
信用出来ない筆頭じゃないか
五味さんは、REV仕様のクラウンに変えて高評価を出していたような方なので、可能性あるのでは？ ひでポンさん、五味さんにコンタクトとってみては？
このクルマのダメなところは正直にダメって言ってたから大丈夫かも
五味はマツダ押しだから。。マツダは内装が古い；；先進的になって欲しいメーターとかシフトノブとか。。CX６０とかシフト チ〇コじゃん。。。
2人にとっては案件なので、無難なコメントした言わないでしょ
また可能性が広がって来ましたね！
ダンパー＆スプリング交換いくらぐらいかかりそうですかね？
XD(FR)の最適解も見当はついてるのでしょうか？
青春時代にお世話になりました
SA 22C
ウェーバー48
13Bブリッジポート
SSRフォーミュラーメッシュ
今も昔も貧乏人の独り言
楽しい青春時代
ありがとうございました。
お、、古い付き合いのひとだね。❤️
ドリンクホルダーに色付き水を置いて同じ道路を走り比べて欲しいかも
ハンドリングは素晴らしいが、乗り心地が苦行。SUVここまでのハンドリングは求めてない。試乗程度ではネガはあまり分からない。ロングドライブで、荒れた路面ばかり走っていると疲れる。疲れきった体にガツンとくる入力はキツイ。
ひでぽんさんが推奨しているスプリングなら大丈夫ですねってディーラーで交換をやってもらいました。ディーラーの方が柔軟ですよ。
スプリング交換で乗り心地は激変、更にアブソーバー交換でまだ良くなるとメーカーのメンツ丸つぶれで意地になってるんですかね。
MAZDA3のアップグレードを打ち出した頃のマツダはやるなぁって感心してたのに。
どのモデルのスプリングになるのでしょうか?前だけのスプリング交換ですか?
F:XD 2WD,R:25S だったと思います。品番はひでぽんさんが過去の動画で紹介しています。車重が重いからってスプリングが硬過ぎたんですね
久々にコメントさせていただきます。
初期の60PHEV乗ってますが、Mi-DriveのEVモードとノーマルモードを分けてる意味がいまだにわからない。結局充電がある限りEVでしか走行する仕様になっている。一応ディーラーには初期の頃から、高速道路用にガソリンで走れるモードあったら良いのに等伝えてきましたがサッパリですね。
正直今のままのシステムでマツダオリジナルのストロングハイブリッドが出ても、燃費はクソ悪いままだと思います。
PHEVの旨みを全く活かすどころか粗悪な状態で他のモデルも出してしまったために、今90が相当ヤバいことになってますね。
いいですね！
頑張って下さい。
自分は入社時に欲しかったsa22を買い、いろいろいじりまくって10年以上乗り、カペラc2（2000だったが加速性が最悪）でFc3sに変え
これが低速で硬い、高速で柔らかいサスにイラついて来た時、知人のR32に乗ったとき、街乗りだけでしたが、しなやかさに驚きで
マツダのサス作りに嘆きながら
ms8と純のマツダ党でしたが
北国での4駆が必要と思い、レグナムに変えてマツダを脱しましたがこれがでかくて（確かにコンフォートでしたが、鈍重。2.4Lだし）
いまは中古のaudi A3 クアトロですが、スポーツ系ではないですが、踏めば早く、急ハンドルも砕けず気に入ってますが、今だマツダを応援してます。
重ねて言います。
頑張って、スタイルだけでない完成されたマツダ車になることを
祈念します。
中古車市場に60が大量に出ているのでしたら、RECHRGEさんで文鎮化歴のない車体を選んで、整備して販売していただけるとありがたいです。
もちろんフライングカーペット化やショックの交換、タマゴクロス、可能ならデッドニングなどのオプションも選べるようにして。
人手がかかると思いますが、経済的な面からも、ひでぽんイズムの継承者の育成にピッタリな仕事だと思います❤
ポップヨシムラこと吉村秀夫さんがホンダのチューナーだった頃、
ワークスより速かった為に会社の上層部に意地悪された事を思い出します。
ポップの本田宗一郎社長への直談判で一時的に解決したものの、
ヨシムラはスズキにスイッチする事になります。
スズキはワークス活動をヨシムラに一任しウインウインの良い関係を続けました。
MAZDA さんCX60を生かすも殺すも貴方達次第だと思います。
ひでぽんさんの指摘通り私のMAZDA 2もフロントの突き上げ感が酷い気がします。
4万キロ走ったら煤掃除に伺おうと思っています。
その時チーフドライブと煤低減プログラムがインストール出来ると嬉しいです。
MAZDA 2も見捨てないで下さいね！
マツダはこれから伸びないと見て株売ってしまった。cx-80は確実に台数出ない😢
私は、9ヶ月で乗り換えました。😭
私は15ヵ月我慢しました。
私は半年で次の車注文して１年弱で乗り換えました、あの時の決断は正しかったようです。
こんにちは
純正組合せで良くなるのは、凄い発見ですよね。
医療、病院の先生たちに例えると
ひでぽんさんは、車業界、整備士の名医ということなんでしょうね。
心配しなくて大丈夫／信頼する人に任せてという心情が伝わってきます。
全車両、フロントロアアームのブッシュを清掃してグリスを塗布し、新たにダストカバーを取り付けます。また、ブッシュとブラケットの隙間を点検し、隙間が少ない場合は調整します。
このサービスキャンペーンの隙間調整とはどういうことでしょうか？ それにしてもグリスとカバーが対策とは やる気0ですね
CX60を購入するにあたって最初からやはりおかしかったです！最初から最上級のハイブリッドを購入するは決めていた！（今まで購入した車のほぼ全て最上級しか購入しませんでた。）しかし、純正のエアロパーツを付けて下さい。と言ったら！「付きません」カタログの純正のエアロを付けることがら出来るのは１つ下のグレードになります！訳がわからない！そんな自動車メーカーありますか？そらでグレードを下げてエアロを付け、そのおかげでグリル、ミラーサイドのマーク、リアのダミーマフラー、グリルの周りの羽根の様なところを変えました。それも、販売店はやってくれなく、知り合いの工場でやってもらいました。その時には我慢の、限界でしたが納車されて乗ったはビックリ‼️こんな足回りあり？壊れているよね！
最上級グレードだと既にそのグレードのエアロが付くので、「なんでエアロを外したんだ、そのエアロから更に延長してエアロを付けろ」だのかえってクレームの元になります。
純正オプションのエアロの方にクリアランスソナーの穴が設けておらずが付けられ無い恐れも有ります。
いくら大手TOYOTAグループとは言え傘下のたかが資金の乏しい弱小企業でしか有りません。
毎回思うんですが,ひでぽんさんのやってることは本来であればメーカが年次改良で
やらなければならないことばかりですよね｡なんでサードパーティーがやっている
んですかね(メーカへの呆れ
そもそも論で行くなら,こんな状態でローンチすべきではないですね｡発売が遅れて
も,しっかり対応してから出すべきでしたね｡
急がば回れとはまさにこのことだと痛感致しました｡
個人的にはディーゼルの煤洗浄よりも13B-RENESISの排気ポートを洗浄して欲しいし、FD3Sの乗り心地をRX-8のように良くしてほしいと思います。
様々な検証に頭が下がります❤バンプラバーをカットしたりスプリングやダンパーを柔らかくすると突き上げ感が和らげる事は理解できるのですが田舎の荒れた道やウネリの続く道での挙動が気になります😅
終の車計画に間に合うかな？買ったままの状態で早くこうなってほしいですわ。
誰にも必要とされていないEVプラットフォームの開発に本来CX-60に使うべきお金が持っていかれたんやろなあ。
コーナリングの具合はどうですか？
ノーマルショックよりロールスピードは速いですか？
すごいです！スーパーノーマルですね。
チューニングって正にこういうことですよね。よろしくメカドックで言ってたことを思い出しました。
このCX60を乗り続けるにはひでぼんさんのところまで行ってフライングカーペットにして頂くコトは考えています！そのときは宜しくお願いいたします。
いつも有意義な情報ありがとうございます。
新車でXDを購入して突き上げ感にはずっと気になってきました。ショックアブソーバーのXDに合うのが分かると大変助かります。さらに言うとタイヤの相性もあるのかなと思っていて交換の時は同じBSかトーヨーのプロクセスか迷ってます。
最強の相性が分かるとさらに良い車になるので機会があれば試していただけると幸いです。
トーヨーは乗り心地いいですね。BSはひび割れが早いです
ありがとうございます。🎉
18:30
私の心に刺さった。
好き過ぎる。
フライングカーペットプレミアムプラスですか。
ひでぽん菌ちゃいます。技術継承、以心伝心です。
マツダ経営陣に、ひでポン提案を受け止める経営マインドがあるならば、私はCX60もしくはCX80を買う用意はあります。しかし、ひでポン提案を無視するのであれば、レクサスかスバルかになります。これは現実の素直な私の気持ちです。リチャージが東京都に拠点を作ったら、話は別ですけどね。
CX-80とランクル250悩みましたが本日ランクル購入致しました。
それは鉄板だね❤️
ひでポンの男気を今回も感じました。
一方、ダメダは7回目のリコール、サービスキャンペーン配信。
こんな車ありえんわ。
25Sの足以上に柔らかい品番はないんだろうし、25Sはフライングカーペットまでですよねぇ😢
そうなんですよ、、、、Orz
CX-80がこうならないで良い車で販売して欲しいですね。
買えないけど。。。
わかるわかる・・・。
最初に試乗した時にガックリだったけど、画像から推察だけでも良くなったと感じるね～～～～。
欲しいな～～～～ホント。
でも、母ちゃんが乗るには、ちと大きい～～。
俺は仕事で主にハコバンなので・・。
早く母ちゃんのMX30のチーフドライブを出してくれ～～～～何年待たせるのねん！
まあ、マツダ本体からはまだ無理かも知れないが、ディーラーは出来るはず！！ディーラーとしてお客様に対してサービス&売上向上策として、やれるとは思います。ただ、ディーラーから頭を下げてひでぽんさんにお願いするのは、やはり無理。ここは、ひでぽんさんの会社にマツダディーラー営業部門を開設して、マツダディーラーに営業に回る。のもやはり無理だろうなぁ笑
メーカーが知らんぷりしてる不具合多すぎて走る時限爆弾・・・
1年や2年で乗り換えるつもりでしたら購入検討しても良いかとは思いますが
端株でもいいのでひでぽんさんマツダの株買えば、総会でお話しできますよ。
ドライブポジションにはこだわって作っても～～乗り心地面を無視するのもね～～～。
最初に試乗して、うちのスズキのハコバンと同じ挙動でびっくりした！
これをディーラーの整備士がやったのであれば良かったんだろうけど。マツダもメンツがあるのかな。
ひでぽんさんありがとう。
400㎏の荷物がつめるファミリアバンの乗り心地がなぜ良いのか分からなかったけどショックが違ったのね マツダ車は商用車に負けるの悔しくないのかな
ダンパーでここまで変わるならKONIの純正形状周波数感応入れてみるのも面白そうですね〜
KONIに換えてるけど純正よりスポーティ（硬め）だよ
@@user-tp4tt9vq6i 周波数感応バルブついてるFSDとかSpecial Activeって
日本での常用域のピストンスピードはコンベなダンパーより減衰落としてるイメージでしたけど、そうでもないんですね
参考になります
ガソリン25Sのノリゴゴチはどうですか？
恐らくですが、要件テストを満足しようとすると今のサス設定になるんだと思います。
要件テスト=ベストセッティングじゃありません。
仕向け地、仕様でサスの専用セッティングは出来ないので仕方が無いのでは？と思います。
フライングカーペットして貰い今楽しく乗ってます❗️
また応援しますんで詳細動画あげて下さい〜(^^)
失礼します。
この動画は他の自動車評論家ぽっい方々にはどう思われているか不思議です。
自動車評論家はマツダを絶賛中なので。
現在の販売台数や、早々に手放し中古車数で眠るCX60がすべてを語ります。
こちらの動画を見るようになって評論家の動画は見なくなりましたよ
やはり自分の頭と身体を使って行動し頑張ってる動画が面白いです
運転支援、安全制御が60と同じ80ですか〜インパクト無いわー
60を伸ばしただけでは売れないでしょうよーメーカーさんよー！大抵買う年齢5.60代でしょうから
考えなあかんわ
アカンと思う、、、、ましてや足までこの調子だと。。。
乗り心地だけの問題だったら、まだ相当可愛かったんですけどね。
乗り心地ガタガタ。ミッションゴトゴト。制御はリプロでおかしくなり高速で急ブレーキや公道でエンスト、ドライブに出かけようと思ったらエンジンチェックランプ。
今回のサービスキャンペーン嵐の様に出ましたね。
私がメモに書いてディーラーに渡したり、お客様相談窓口に言っても相手されなかったのが複数入っておりました。
その対応に疲れました。
マツダのテストドライバー全員首（笑）
結局、「スポーツ」と「モダン」で作り分けをしなかった（できなかった？）ところがマツダの限界なのでしょうか。
個人的にはGJ代替と考えると今の60純正でもユルいのでもっと締め上げたいところですが、それだと大多数のSUVユーザに売れないのも理解はできます。
せめてスポーツ系とモダン系でキャラ付けを変えていれば不満もまだ少なかったように思います（昔はやってましたよね）。
代わり映えのしない似たようなボディカラーばかり作るのもそうですが、「マツダの理想」をユーザに押し付けすぎなんだろうなと。
ちょっと‥、北海道イベ、CX-3のぼくも行きたい‼️
マツダ・・・・・もう乗ることはないですね。
デザインはいいですが、それ以外は何とも言えないです。
試乗をさせて頂いた上でフライングカーペット施工をして頂きました。
後ろのショックが決まれば、また試乗会を希望します✧٩(ˊωˋ*)و✧
その上で納得出来れば、ウチのディーラーさんに部品番号をもって交換交渉をします。
煤洗浄もするようになったディーラーです。
フライングカーペット施工をした事も知っているディーラーさんです。
部品番号を携えてワクワクしながらディーラーへ向かう日を楽しみにしておきます。
もうしばらくお待ちくださいねーー💛
リコールでロアアームのブッシュの位置調整とカバー取り付けしますって言われましたけどフライングカーペットしたらリコールやめといた方がいいですか？
正直もうマツダのリコールが信用出来ないのでひでぽんさんの方が...
調整というのが気になるけどね。ソフトはUPしておいて。
有名所の評論家に乗ってもらって評価してもらって、マツダに聞いてもらいたいですね！
ホントMAZDAにはイライラします。
解決策が目の前にあるのに、やらず細かな効果の少ないサービスキャンペーンを何回もして意味がわからない。
納車して何回ディーラーに通った事か…
今回のサービスキャンペーンでロアアームの調整があるみたいだが、期待はできない。
とーちゃんお願いや
フライングカーペットやススの洗浄方法を公開しているひでポンの姿勢は、「アンチマツダでは無い」よね！
それこそ「マツダ愛」だよね。この「マツダ愛」をマツダ経営陣が無視する姿勢を私はとても悲しく思います。
すんげー
オプションパーツに設定するだけなのにね😆
え？昔から変わらないのですね
XD用に柔らかいサス有るのでしょうか？
XDはあるよ。
MAZDAは昔から詰めが甘いんだな。それが『マツダでしょ！』と言う事。
評論家の乗る、メーカー広報車だけ、フライングカーペット&ショック交換したりしてね・・・笑
さああ、、、
東海エリアではフライングカーペットはできる所ありませんか？
ないなあ。。
これでプレミアムラグシャリーSUVやな
そうだよー
最近CX60パグちゃんネタが、多くて
CX5の姫ちゃん動画が、少ない。
CX5の悩んでいるユーザー為にCX5のネタを動画を
５はｍ、満足度が高いからねえ、、
この車のユーザーニーズにあわせた、熱意ある素晴らしい活動とは思いますが、この変更による弊害はないのでしょうか？
正直、スポーティーさを狙ったがために乗り心地悪くて、この車にそんなの求めてなかった、とユーザーにそっぽ向かれて淘汰された車は過去にたくさんあったと思います。それとどう違うのかと思いました。確かにマツダの開発手抜きもあるとは思いますが、そもそもマーケティングでミスってるのが大きいのではないでしょうか。
それがね、乗り心地が良くても純正よりすんごいハンドリングが高いんです。
@@hidepon 耐久性とかは未知数なのかもしれませんし、カスタム扱いで何かあっても保証外、乗り心地については最初の状態が仕様というのがメーカー立場でしょうが、購入時にユーザーが仕様確認する手段が実質試乗しかないのがなんともですね。なのでいつも私は納得いくまで試乗させてもらうタイプです。当然空気圧も確認の上。普通は面倒と思うので、仕組み上この部分の保険(故障に対する保証とは別物)がないものですかね。返品くらいしか思いつきませんが。
CX-60のチャレンジも感動的なんだけど、ひでぽんさんのチャレンジも素晴らしいね‼️
さっき虫谷さんの出てる動画等を見てクルマの挙動に対する哲学にすごく感銘を受けツイッターで「CX-60 酔わない」で検索したら、確かに【どんなクルマに乗っても酔ってたけど、CX-60だけは酔わない】みたいな投稿が複数あって狙いは当たってたんだなと理解👍
ただ、引き換えに縦振動が出過ぎたらイライラするのも人間…実際、個人差もあるし長距離か短距離かでも違うし本当にこのバランスをとるのは難しい🧩
ということで、足回りは奥深いから高級云々に惑わされず『自分＆家族の使用パターンに合うかどうかで選択（一部には裏目に出る人もいる気がする）』できるよう仕上げ動画ではもう少し突っ込んだ解説があれば更にグッド‼️
サービスキャンペーンで「全車両、フロントロアアームのブッシュを清掃してグリスを塗布し、新たにダストカバーを取り付けます。また、ブッシュとブラケットの隙間を点検し、隙間が少ない場合は調整します。」とありましたが、これってフライングカーペット化ではないでしょうか？
どこまで動かすか？。。。でもこれは求めたい形ですね。でもFロアアームのブッシュ調整までは、入ってないんだよな。。
今までいろんな車乗ってきましたが、もっとも乗り心地が悪く、ミッションも酷い。
質感をよく見せた中身は軽トラックです。
軽自動車🚙のレビューもお願いします🎵。
ダイハツ/タフトがいいな🎵。
やればやるほどCX-60がダメな車に見えてきますね。(^^; 色々やらないとダメじゃんってなりません?
マツダさん バージョンＬ として出してください！
いいねーーーー💛
ひでポンさん、こんにちは～( ´ ▽ ` )ﾉ
足回りは重要保安部品だから、交換したらダメって思ってる人多いのかもしれませんが、普通にテインとか、カヤバとか、オートエグゼ等の足回りに交換する人も、自分含めて居ますよね～😁
だったら、マツダ純正部品で、流用出来るのは、そんなに大きな問題とは思えないと思ったりもします。
ひでポンさんの、壮大なる計画は、とても素晴らしいと思います。
マツダのネタが終われば、他のメーカーでも同じことをされたなら、販売台数の多い車両を扱えば、もっと収益は上がりそうですが、マツダを見捨てない事を信じております。
素晴らしい動画を続けてくださいね。
応援しています。
応援ありがとうございます
フル乗車でのショックの硬さを考慮されてるのでは無いでしょうか？実際にはフル乗車での使用用途少ないかもしれませんが。