Rapaz, vi "opala" e "altarpm" na mesma frase e vim mais rápido que o álcool acabando no tanque de um opala 4.1 turbo kkkkk Like antes de ver o vídeo, pq já sei que é conteúdo top!
Casa Arthur Haas era bem grande aqui mesmo. Os sucessores dele eram clientes do escritório de advocacia que eu trabalhava. Infelizmente, um deles, Luiz Felipe Haas, faleceu há pouco mais de 1 ano. Com um pouco de sorte, nas ruas é possível achar muitos Monzas e Kadetts com a plaqueta da loja
muito legal, tenho mais de 60 anos e tive 5 Opalas sendo 2 deles 4.1 e sempre tive essa curiosidade de ver um deles no dinamômetro, matei minha curiosidade... Parabéns e obrigado...
Feliz aniversário Murta, muitos anos de vida para vc, ótimos dias sem dores de cabeça (problemas) e é isso... Parabéns para vc cara abraço (meio atrasado foi mal)
Esse torque do 4100 é MUITO saboroso. certa vez na BR, a 3a não queria entrar numa esticada: chateado, botei 4a (longuíssima) e dei pé... meu amigo, pra quem só teve 1.0/1.6 na vida, nessa hora você fala palavrão e sorri. eu só ia passar meses com o carro, hoje quero tê-lo pelo resto da vida ❤️
Depois de uns anos parado, foi só manutenção básica e o carro fez uma viagem de 600Km de boas. Foi só isso e uns 2 tanques de combustível pra aguentar esse 4.1 a álcool KkKkKkKkKk Brincadeiras a parte, parabéns Luan, é um belo exemplar de Opala!
Adoro Opala, que delícia de vídeo! A maior vantagem que eu vejo nessa concepção de mecânica, é torque em excesso e durabilidade, isso dai é um tanque de guerra satânico
Opala dele tá liso. Fazer um bom polimento vai ficar lindo. De receita básica e trocar o comando, por um um pouco mais agressivo, 250, 260 e 278 são os mais comuns. A GM sempre jogava a potência pra baixo. A Casa Arthur Hass era referência em GM aqui em BH.
O foda do Opala é que varia muito a potência de acordo com o ano porque ele teve alguns comandos e carburadores... Os últimos (90-92) mesmo são bem mansos, cerca de 127cv, os com com motor 250s tem 171cv no documento e na ficha técnica. Os outros tem em média 130~145cv. Isso falando dos 6 caneco, os 4 canecos também variam bastante entre 80~110cv. Mais aí entra se o motor nunca foi trocado, se quando feito retifica (caso tenha feito) se colocaram comando e carburador correto, se o motor não tá gasto, se o carburador tá ok... Enfim... Milhares de detalhes, carro véi é foda por isso...
Impressionante que quase não tem perda de motor pra roda. Achei que seria por volta de 90whp e 26 de torque na roda também por conta da transmissao de potencia pras rodas traseiras.
Parabéns Murta!! Feliz aniversário atrasado!! Sou seu fã Adoro seus vídeos, matérias, pesquisas, tudo dentro de padrões científicos Também fiz um ano de engenharia ! Aquilo não é pra gente normal não!!
Parabéns Murta! mto forte o opalão, quanto mais compensando as percas, para a roda/diferencial (tração traseira) , ~ 140 cv em um motor de concepção tão antiga, veio uma boa potência.
Parabéns Murta! Pelo aniversário, pelo canal, e por ter trazido esse belo Opalão pra gravar! Belos números por ser um exemplar dos anos 80 totalmente original ainda, até no filtro e escape!! Show de bola
Murta, caso esse carro use o Solex H34, vulgo solecão, ele já tem o segundo estágio mecânico de fábrica. Somente o Solex 3E vinha com segundo estágio a vácuo, dando a possibilidade de passar ele para mecânico. Estes motores 6cil a álcool tinham 134,4 cv, de 1985 à 1989, passando para 141 cv a partir de 90.
Mas 250s né ? Com tucho mecânico e comando diferenciado , porque o 92 tem menos que 130 e Caravan originalmente em 92 tem menos potencia que o sedan o motivo eu não sei.
@@luizantoniodearrudaneto9214 Não sei se mais mansos, mas os números eram menores por conta da mudança do método de aferição, até o começo dos anos 80, utilizavam o método de potência bruta, em que o motor era aferido sem alternador, filtro de ar, escape livre, as vezes nem bomba d'água tocavam, depois (meio dos anos 80) começaram a utilizar o padrão de potência líquida, que resultava em números menores, mas na prática eram parecidos, pois os motores na rua nunca estavam na condição de potência bruta.
Murta somente uma correção sobre o comentário do Robinho sobre o carburador, este ano do opala usa o Solex H34, que possui de fábrica o segundo estágio mecânico. De todos os anos de produção do opala os modelos de 88 a 90 possuem os motores mais "felizes".
Meu pai trabalhou na Casa Arthur Haas por 26 anos no setor de vendas de carros usados, a Casa Arthur Haas era mais velha q BH, fez 100 anos antes de BH completar o centenário. Bons tempos.
Tá aí uma mina de outro pra fazer conteúdo pro canal! Carro todo original e bem integro, da pra fazer muitos testes, pode passar ele de novo depois de por escapamento 6x2 e melhorar a carburação, já ouvi comentários que esse motor aí roda de boas na gasolina tmb, só trocar os gicles por menores e acertar o ponto. Será que fica bom ou muito bom? Tá aí um conteúdo que queria ver no canal!
@@johnnypaiva2161 Há muitas controvérsias a respeito de componentes/acessórios de fábrica. Podendo ser as diversas alterações dos donos ao longo do tempo ou uma falta de padrão da GM na época. Pelos catálogos, a partir de 11/89 os opalas ja saiam com 3E.
@antonio oliveira po mano o kra tem razão pegaum domingo com seus amigos na chuva e um chevette sem nada prafazer num bairro deserto e uma rua larga hahahahhaha coisa de gearhead o fwd se puxa o pé e se sai keimano pneu agora amigão, é tudo questão de regulagem, nem sempre é um diferencial que vai trazer milagres seu carro n abre traseira? arranca a barra estabilizadora pra vc ver e joga pressao nos pneus traseiros. mas é de boa... no teclado se n tem esse feedback msm kkkkk
@@matheuss3277 Na verdade powerslide é quando você acelera mais do que nescessário na curva e/ou na saída da curva (Isso acontece SOMENTE nos RWD e em alguns casos AWD). Já o drift é quando você tem a intenção de derrapar, como por exemplo pisando na embreagem ou usando freio de mão etc, pode ser feito tanto em FWD, AWD e RWD. E quando um carro com tração dianteira, por exemplo, sai de traseira, isso é o que chamamos de (snap) oversteer.
@@nadaesperavel drift com FWD kkk tá sabendo legal kkk, olha a legislação dos campeonatos de drift, lá explica muito bem que carros FWD não são permitidos pois não fazem drift, mas sim powerslide que basicamente você desliza devido a "excesso" de velocidade ou stercimento na curva, se você puxa um freio de mão de um tração dianteira mesmo que pareça um drift, não passa de um cavalo de pau, na legislação ainda explica que, para ser considerado drift o veículo precisa conseguir se manter no ângulo usando especificamente a força das rodas traseiras, ou sera considerado "powerslide".
Os motores do opala são assim mesmo, os comandos de válvulas deles são de baixa graduação, sem contar o 250-S, mas preparados giram bem até (principalmente o 4 cil preparado é girador), mas mesmo assim é difícil eles passarem dos 7.000RPM
A casa Arthur Haas encerrou suas atividades e ela era tradicionalissima aqui em BH. O consórcio foi adquirido pela multimarcas e funcionava até então, no mesmo local. Foi uma pena o encerramento da loja.
"All motor". Sem turbo, sem "injeção programável". Carro raiz! Opala é o pica! Tirar um carburador desses é um crime. SOLEX H34 forever! Quer ver o bicho pegar? Bota um carburador DFV 446...
Murta , esse Opala veio de Belo Horizonte, pois a antiga e tradicional Casa Harturhas existia aqui em Belo Horizonte, concessionária da GM. E não existe mais, acredito que se transformou na concessionária Orça também da GM. E na boa, mete uma Weber 40 , niquelada, pra etanol, aí vcs vão ver esse Opala ficar mais nervoso! Depois passa no dinamômetro!
feliz aniversario murta caraca.... 130cavalos... era potencia bruta na época O.O éee amigão, até hj... não se brinca com o seizão não hahaha e tem gente q fuça e joga umas weber 40 pra tirar mais pelo desse motor eu queria saber... quanto q deve beber um desses aspirado q rende 300pocotós de motor hahah
Não consegui entender bem, mas ele disse h-35? No caso seria o h-34. Creio que se fosse na 446, e tivesse um 6x2, viria "bem" mais potencia. Top o carro !!
esse opala original ta com 162 hp, fiquei imaginando quantos cavalos q ta o meu com um comando 276 com 6em2 e com esse mesmo carburador h34 segundo estagio mecânico, ainda mais com meu motor feito inteiro a menos de um ano
Queria restaurar o Passat 84 que o meu velho tem parado faz uns 15 anos, mas ele não quer passar o carro pra mim.. Da até um aperto no coração um carro com tanta história parado enferrujando..
Na verdade, não é tão impressionante não. Se parar pra pensar, para um motor 6 cilindros, com pouco mais de 4 litros de deslocamento, foi até pouco. Isso mostra a baixa eficiência desse motor, com toda a falta de tecnologia que a GM vendia aqui nessa época (o irmão americano desse motor já tinha injeção eletrônica). Se um dia o dono for instalar uma fueltech e abandonar o carburador, seria interessante fazer a comparação de potência e torque com o mesmo motor carburado e injetado.
@Lucas_Play esse motor é um projeto de 59/60 é um dinossauro, original presta não, tem que mexer. Falo por experiência própria sou opaleiro, mas depois que mexe é animal
@Takumi Fujiwara TV na verdade a preparação dele consiste em basicamente modernizar, pior que tem um cabeçote 24v em billet, mas deve ser um rim e não sei se tem duto de água. Mas é animal, procura Caravan Los hermanos, é uma Caravan de arrancada aspirada
Murta esse carro tem fazer uma regulagem completa e joga uns tuchos mecânicos"esses hidráulicos tenden a discarregar fácil com alto giro"mudei tudo isso e fica um canhão e rápido pra acelera
Murta. uma pergunta de ignorante.. como que é feito a calibração da rotação do motor com o dinamômetro?? Pelo que entendi no vídeo ele indica pelo o que está vendo no painel. É isso?? E se não tem conta giro no carro como faz???
Excelente!! Coisa linda!! Por ventura saberia dizer qual a relação do Braseixos desse opala? (Saía 3,54 nos 4 cilindros, porém nos 6 bocas era 3,07 ou 2,73) Chique o carango, parabéns e tome like!
![Customer States & Mechanical Fails [The Best of 2023]](http://i.ytimg.com/vi/5mH82OA0xbo/mqdefault.jpg)
Rapaz, vi "opala" e "altarpm" na mesma frase e vim mais rápido que o álcool acabando no tanque de um opala 4.1 turbo kkkkk
Like antes de ver o vídeo, pq já sei que é conteúdo top!
2 ! Kkkkkkk
Murta, passa uma bicicleta no dinamômetro vai ser massa
Seria legal se ele passa se aquelas bike motorizada no dino
Mais tem q ser dino de moto
1 burro de potência 😂😂😂
@@idevidlima kkkkkkkkkkkkkkk
@@fifthdark917 olha no canal da altogiro eles passaram 😂😂
KKKKKKKK quantos cavalos tem o pé
Casa Arthur Haas era bem grande aqui mesmo. Os sucessores dele eram clientes do escritório de advocacia que eu trabalhava. Infelizmente, um deles, Luiz Felipe Haas, faleceu há pouco mais de 1 ano.
Com um pouco de sorte, nas ruas é possível achar muitos Monzas e Kadetts com a plaqueta da loja
O opala mais bonito
Quer dizer... Todo opala é lindo
muito legal, tenho mais de 60 anos e tive 5 Opalas sendo 2 deles 4.1 e sempre tive essa curiosidade de ver um deles no dinamômetro, matei minha curiosidade... Parabéns e obrigado...
Esse era o conteúdo que eu estava esperando.
Orra
Tá difícil no UA-cam
verdade
Cara, rendeu muito mais do que eu esperava 😯
Parabéns ao dono!
Feliz aniversário Murta, muitos anos de vida para vc, ótimos dias sem dores de cabeça (problemas) e é isso... Parabéns para vc cara abraço
(meio atrasado foi mal)
Esse torque do 4100 é MUITO saboroso.
certa vez na BR, a 3a não queria entrar numa esticada: chateado, botei 4a (longuíssima) e dei pé... meu amigo, pra quem só teve 1.0/1.6 na vida, nessa hora você fala palavrão e sorri. eu só ia passar meses com o carro, hoje quero tê-lo pelo resto da vida ❤️
o conteúdo é tão bom que eu acostumei a dar o like antes de assistir!
Tmj!!
Agooora gostei, nem olhei mas já ta dado o like, saí do meu 6 a gasolina pra assistir o 6a álcool, boooraa
Depois de uns anos parado, foi só manutenção básica e o carro fez uma viagem de 600Km de boas. Foi só isso e uns 2 tanques de combustível pra aguentar esse 4.1 a álcool KkKkKkKkKk
Brincadeiras a parte, parabéns Luan, é um belo exemplar de Opala!
Adoro Opala, que delícia de vídeo! A maior vantagem que eu vejo nessa concepção de mecânica, é torque em excesso e durabilidade, isso dai é um tanque de guerra satânico
400.000 mil km sem abrir motor facil.
Meu Monza 85 sle tem a mesma plaquinha casa Arthur Haas! Se não me engano era em Belo Horizonte, muito fera!
Gostaria de ver os testes que vc faz em um motor forte como desse opala... como cond. de metais, filtro de ar esportivo e etc..
Verdd seria legal fazer os teste com um motor desse
Up
Um comando 260s e uma Weber 44 ia ser outro carro
Opala dele tá liso. Fazer um bom polimento vai ficar lindo. De receita básica e trocar o comando, por um um pouco mais agressivo, 250, 260 e 278 são os mais comuns. A GM sempre jogava a potência pra baixo. A Casa Arthur Hass era referência em GM aqui em BH.
Imagina um Maverick V8 nesse dinamometro q delícia q deve ser o ronco
Realmente impressionou todo mundo essa potência nas rodas do vovô garoto. Incrível esses 6 cilindros
Caraca, eu faço aniversário no mesmo dia que o Murta ahahaha gosto ainda mais dele agora
ahhaahahah tmj!
Eu faço dia 09 de março
Muito legal, o poderoso 6zão de solex h34 apavorando, se testar com uma 446 do 250s vem mais 25cv facil, diversão garantida!
O foda do Opala é que varia muito a potência de acordo com o ano porque ele teve alguns comandos e carburadores... Os últimos (90-92) mesmo são bem mansos, cerca de 127cv, os com com motor 250s tem 171cv no documento e na ficha técnica. Os outros tem em média 130~145cv. Isso falando dos 6 caneco, os 4 canecos também variam bastante entre 80~110cv. Mais aí entra se o motor nunca foi trocado, se quando feito retifica (caso tenha feito) se colocaram comando e carburador correto, se o motor não tá gasto, se o carburador tá ok... Enfim... Milhares de detalhes, carro véi é foda por isso...
Impressionante que quase não tem perda de motor pra roda. Achei que seria por volta de 90whp e 26 de torque na roda também por conta da transmissao de potencia pras rodas traseiras.
Parabéns Murta!!
Feliz aniversário atrasado!!
Sou seu fã
Adoro seus vídeos, matérias, pesquisas, tudo dentro de padrões científicos
Também fiz um ano de engenharia ! Aquilo não é pra gente normal não!!
Parabéns Murta! mto forte o opalão, quanto mais compensando as percas, para a roda/diferencial (tração traseira) , ~ 140 cv em um motor de concepção tão antiga, veio uma boa potência.
Parabéns Murta! Pelo aniversário, pelo canal, e por ter trazido esse belo Opalão pra gravar! Belos números por ser um exemplar dos anos 80 totalmente original ainda, até no filtro e escape!! Show de bola
A duvida que corroía o mundo psksksk podia fazer uma série de vídeos com ele fazendo troca de carburador comando aqueles upgrade de padaria
Murta, caso esse carro use o Solex H34, vulgo solecão, ele já tem o segundo estágio mecânico de fábrica. Somente o Solex 3E vinha com segundo estágio a vácuo, dando a possibilidade de passar ele para mecânico. Estes motores 6cil a álcool tinham 134,4 cv, de 1985 à 1989, passando para 141 cv a partir de 90.
Mas 250s né ? Com tucho mecânico e comando diferenciado , porque o 92 tem menos que 130 e Caravan originalmente em 92 tem menos potencia que o sedan o motivo eu não sei.
@@luizantoniodearrudaneto9214 250-S tem mais de 160cv de motor original... Isso na gasolina, porque não teve esse motor a álcool
@@JhoWwCaio a verdade , eu pensei que fosse um 250s cansado , falam que o 250s dos últimos anos são os mais "mansos".
@@luizantoniodearrudaneto9214 Não sei se mais mansos, mas os números eram menores por conta da mudança do método de aferição, até o começo dos anos 80, utilizavam o método de potência bruta, em que o motor era aferido sem alternador, filtro de ar, escape livre, as vezes nem bomba d'água tocavam, depois (meio dos anos 80) começaram a utilizar o padrão de potência líquida, que resultava em números menores, mas na prática eram parecidos, pois os motores na rua nunca estavam na condição de potência bruta.
Parabéns ai murta.
O meu 4cil dava 248 no Dino. Álcool Weber 446
Murta somente uma correção sobre o comentário do Robinho sobre o carburador, este ano do opala usa o Solex H34, que possui de fábrica o segundo estágio mecânico. De todos os anos de produção do opala os modelos de 88 a 90 possuem os motores mais "felizes".
Puta satisfação e, ver um carro desses no dino! Se você conseguir um Maverick ou algum clássico original seria show!
Vi "opala" e "alta rpm" no mesmo video nem pensei antes de clicar kk , é aquele canal que o like vem antes de dar play
Faz um teste colocando potenciômetro no lugar do sensor de temperatura de ar
Fala pra ele colocar uma Weber 40 vai ficar bom hein
1 video do opala mais legal q todos os videos do gol azul
Esse motor deve estar com comando 250, os números estão batendo... Esse comando saiu até 88 de fábrica em alguns 6 canecos...
Esse Opala do Luan tá lindo!
Meu pai trabalhou na Casa Arthur Haas por 26 anos no setor de vendas de carros usados, a Casa Arthur Haas era mais velha q BH, fez 100 anos antes de BH completar o centenário. Bons tempos.
Passa ele denovo quando ele tiver com o 6x2, para a gente ver quanto ganha só com o coletor.
Parabéns MURTA. Puta carro top, sou apaixonado nesses Opala. Traz mais carros raiz assim. Maveco, ômega. Parabéns demais.
Arthur Hass foi a maior concessionária de BH, se não de Minas na época. Pai comprou um Monza lá em 90 e poucos
Solex abrindo o segundo estágio, bacana é show.
Murta, esse formato de vlog, com conversa ao fundo, o dia a dia da Made eu acho tão legal! Tão raiz 😁
Tá aí uma mina de outro pra fazer conteúdo pro canal! Carro todo original e bem integro, da pra fazer muitos testes, pode passar ele de novo depois de por escapamento 6x2 e melhorar a carburação, já ouvi comentários que esse motor aí roda de boas na gasolina tmb, só trocar os gicles por menores e acertar o ponto. Será que fica bom ou muito bom? Tá aí um conteúdo que queria ver no canal!
Surpreendente!!!!!!
Um abraço aqui de Niterói RJ
12:02 há boatos que só nessa puxada gastou 10 litro de combustível KKKK
É q tá com o giclê para economizar kkkkkkk
Seria legal o cara ir testando alguns upgrades básicos de escape e carburação, quem sabe um comandinho??
Sou suspeito para falar pq curto GM.
Parabéns ...felicidades...sucesso !
Conteúdo top como sempre, e não posso esquecer do feliz aniversário Murta!!! 👏 👏 👏👏
Eii murta, deixa eu estudar pra prova kkk Com uma notificação dessas, não tem gearhead que aguente! hahahaha
Esse ai vem com Solex H34, o segundo estágio ja é mecânico, só tuchar o pé
Pois é, só o 3E que veio com segundo estágio a vácuo no opala, no H34 pode abrir o segundo estágio já na lenta se pisar 100%
O meu é 90, e veio com 3e, segundo estágio a vácuo... Hj em dia ele é turbo... Com 3e, com estágio mecanico
@@johnnypaiva2161 Há muitas controvérsias a respeito de componentes/acessórios de fábrica. Podendo ser as diversas alterações dos donos ao longo do tempo ou uma falta de padrão da GM na época. Pelos catálogos, a partir de 11/89 os opalas ja saiam com 3E.
@@JackRadiata o meu aqui tudo puxa prós 92, já veio com tanque de plástico, painel mais novo, canister, braseixo 2:73
@@johnnypaiva2161 kkkkkk normal, principalmente tanque, é MUITO aleatório kkkkkkk
Nos Opalas 6 cilindros mais antigos a potência no documento era 168 Hp (gasolina). Tive um Diplomata 1980.
Finalmente um tração traseira, carros dianteiros são legais, mas por ter tantos acabam ficando broxantes.
@antonio oliveira sai de trazeira mas n vc n tem controle e n tem como brincar
@antonio oliveira se chama powerslide quando um fwd sai de trazeira, porem não tem como controlar ja um rwd faz drift é muito mais excitante!!
@antonio oliveira po mano o kra tem razão
pegaum domingo com seus amigos na chuva e um chevette sem nada prafazer num bairro deserto e uma rua larga hahahahhaha
coisa de gearhead
o fwd se puxa o pé e se sai keimano pneu
agora amigão, é tudo questão de regulagem, nem sempre é um diferencial que vai trazer milagres
seu carro n abre traseira? arranca a barra estabilizadora pra vc ver e joga pressao nos pneus traseiros.
mas é de boa... no teclado se n tem esse feedback msm kkkkk
@@matheuss3277 Na verdade powerslide é quando você acelera mais do que nescessário na curva e/ou na saída da curva (Isso acontece SOMENTE nos RWD e em alguns casos AWD). Já o drift é quando você tem a intenção de derrapar, como por exemplo pisando na embreagem ou usando freio de mão etc, pode ser feito tanto em FWD, AWD e RWD. E quando um carro com tração dianteira, por exemplo, sai de traseira, isso é o que chamamos de (snap) oversteer.
@@nadaesperavel drift com FWD kkk tá sabendo legal kkk, olha a legislação dos campeonatos de drift, lá explica muito bem que carros FWD não são permitidos pois não fazem drift, mas sim powerslide que basicamente você desliza devido a "excesso" de velocidade ou stercimento na curva, se você puxa um freio de mão de um tração dianteira mesmo que pareça um drift, não passa de um cavalo de pau, na legislação ainda explica que, para ser considerado drift o veículo precisa conseguir se manter no ângulo usando especificamente a força das rodas traseiras, ou sera considerado "powerslide".
Cara vídeos muito satisfatório!!
Parabéns Murta.
E agora sim um carro no canal .
"Agora sim um carro no canal"...
ZzzzzzzzzzzZzZZZZZ
Show de bola, por mais clássicos no canal
AEE carai, mais videos com opalas
4500 rpm? Bagulho é um trator kkkkk
Brincadeiras a parte, ronco do six in line é tesão.
Os motores do opala são assim mesmo, os comandos de válvulas deles são de baixa graduação, sem contar o 250-S, mas preparados giram bem até (principalmente o 4 cil preparado é girador), mas mesmo assim é difícil eles passarem dos 7.000RPM
Motor de caminhãozinho adaptado para usar em carro....kkkk
A casa Arthur Haas encerrou suas atividades e ela era tradicionalissima aqui em BH. O consórcio foi adquirido pela multimarcas e funcionava até então, no mesmo local. Foi uma pena o encerramento da loja.
"All motor". Sem turbo, sem "injeção programável". Carro raiz! Opala é o pica! Tirar um carburador desses é um crime. SOLEX H34 forever! Quer ver o bicho pegar? Bota um carburador DFV 446...
Caraca, esse Opala tá top demais
Caraca mano. Tá econômico hein. Achei q no meio da puxada teria q encher o tanque hahahah. Eita opaleira.
Sensacional.... Um dia vou passar meu Vectra Gsi motor original, depois de 26 anos ver como está a saúde dele ainda rsrs.. abraço Murta.
Parabéns murta, Deus abençoe!!
Faz um vídeo explicando como é feita uma passagem no dinamômetro. Por favor!
Murta , esse Opala veio de Belo Horizonte, pois a antiga e tradicional Casa Harturhas existia aqui em Belo Horizonte, concessionária da GM.
E não existe mais, acredito que se transformou na concessionária Orça também da GM.
E na boa, mete uma Weber 40 , niquelada, pra etanol, aí vcs vão ver esse Opala ficar mais nervoso! Depois passa no dinamômetro!
Bah tchê... Agora tu vai ter que fazer uma série de vídeos mostrando esse Opala
feliz aniversario murta
caraca.... 130cavalos... era potencia bruta na época O.O
éee amigão, até hj... não se brinca com o seizão não hahaha
e tem gente q fuça e joga umas weber 40 pra tirar mais pelo desse motor
eu queria saber... quanto q deve beber um desses aspirado q rende 300pocotós de motor hahah
Um 6x2 bom, um jogo de velas boa e uma limpeza de carburador já pula para 170 cv
Casa Arthur Haas foi a principal concessionária GM daqui de Belo Horizonte nos 80 e 90.
Não consegui entender bem, mas ele disse h-35? No caso seria o h-34. Creio que se fosse na 446, e tivesse um 6x2, viria "bem" mais potencia. Top o carro !!
Opala tem q respeitar ne. Carro de verdade.
Bateu certinho com o manual do carro!
Eu chorei de rir com a piadinha do Robinho "chutou tudo sozinho" kkkkkkkkk
genial
Bem bacana, surpreendeu!!
Manda salve aqui para as pessoas do paraguay 🙏🏼
Bota Kit com 3 Weber 40 IDF ajusta e deixa a magia acontecer . No mínimo 210 whp se botar comando vai quase a 300 whp com 70 kg de torque
Tenho curiosidade de saber se injetando um carro ele fica mais econômico? Parabéns pelo Opalão rendeu muito bem.
Sim. Tem muitas vantagens em cima de um carburador, a mistura ar combustível certa e mais homogênea em todas as rotações, e mais econômico é óbvio
@@crozzpubg9064 vlw pela resposta
esse opala original ta com 162 hp, fiquei imaginando quantos cavalos q ta o meu com um comando 276 com 6em2 e com esse mesmo carburador h34 segundo estagio mecânico, ainda mais com meu motor feito inteiro a menos de um ano
Queria restaurar o Passat 84 que o meu velho tem parado faz uns 15 anos, mas ele não quer passar o carro pra mim.. Da até um aperto no coração um carro com tanta história parado enferrujando..
Parabéns aí forte! Ressaquinha é fogo rapaz!
Número foi impressionante por ser um motor original...
Na verdade, não é tão impressionante não.
Se parar pra pensar, para um motor 6 cilindros, com pouco mais de 4 litros de deslocamento, foi até pouco.
Isso mostra a baixa eficiência desse motor, com toda a falta de tecnologia que a GM vendia aqui nessa época (o irmão americano desse motor já tinha injeção eletrônica).
Se um dia o dono for instalar uma fueltech e abandonar o carburador, seria interessante fazer a comparação de potência e torque com o mesmo motor carburado e injetado.
@Lucas_Play esse motor é um projeto de 59/60 é um dinossauro, original presta não, tem que mexer. Falo por experiência própria sou opaleiro, mas depois que mexe é animal
@@ricardoricchetti3083 O projeto desse motor é de 1929...
@Takumi Fujiwara TV na verdade a preparação dele consiste em basicamente modernizar, pior que tem um cabeçote 24v em billet, mas deve ser um rim e não sei se tem duto de água. Mas é animal, procura Caravan Los hermanos, é uma Caravan de arrancada aspirada
@@lucasallan9685 olha aí, mais ainda
Parabéns murta!!!
Isso e o que nois gosta!
Tá aí Murta um carro pra fzr um belo projeto Chega de Gooooooool
Murta esse carro tem fazer uma regulagem completa e joga uns tuchos mecânicos"esses hidráulicos tenden a discarregar fácil com alto giro"mudei tudo isso e fica um canhão e rápido pra acelera
Parabéns atrasado Murta.
Tmj!!
Agora sim tu testou um carro de verdade.
Murta. uma pergunta de ignorante.. como que é feito a calibração da rotação do motor com o dinamômetro?? Pelo que entendi no vídeo ele indica pelo o que está vendo no painel. É isso?? E se não tem conta giro no carro como faz???
Aíiii siiiimmmmm!!! Opalão 6 canecos.
solex h34 é segundo estágio mecânico mesmo, a vácuo só 3e
Faz de uma parati 99 ap 1.6
Imagina o potencial desse motor pra mexer
Posso estar errado, mas o "solecão" h34/34 só vi e mexi até hoje com 2° estágio mecânico.
Qual a diferença entre medir a potência no motor e na roda? Ou é só para comparação das curvas mesmo?
Murta vc poderia fazer comparativo de escapamento também cano reto ou o inox e o original
Excelente!! Coisa linda!! Por ventura saberia dizer qual a relação do Braseixos desse opala? (Saía 3,54 nos 4 cilindros, porém nos 6 bocas era 3,07 ou 2,73)
Chique o carango, parabéns e tome like!
Se estiver original é o 2,73. 3,07 é do 6 automático, isso nessas frentes que saíram a partir de 88
Feliz aniversário pra você
Dizem por aí q foi 1 tanque de combustível nessas puxadas
Faz esse teste com opala 4.1 1985 se conseguir. Parabéns pelo vídeo.
Seizão é seizão, para um 4100 originalzinho ele está muito saudável!