Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
やっぱ動画の制作が丁寧です！最後にちゃんとエアコンが効かなくなった原因と顛末も補足してから動画をアップしてるもんね。だから好きなんだよ、このチャンネル。
実はラストのシーンをは撮影する関係で動画編集はアップ日ギリギリでした笑
もう着いたの？ってなるのは本当に大事。歳をとっていい車に乗るって体力の衰えもあるし、理にかなってるよなと思うこの頃。
一瞬時速160かと思いました🙃
僕もです
私もです😅
一文字入れると変わっちゃいますね。
まあ。捕まる真似せんと思うで？俺も一瞬だけ、ん？って思ったんだけど、セルシオじゃ160出しても、すぐ捕まっておしまいなんだけど
多分こういう落ち？なのは最初から予想できました(笑)
悲報9月3日、エアコン不具合、再発何回試してもエアコンが動くことはありませんでした。R.I.P
😥
リレー交換で駄目ならマグネットクラッチが怪しいかも？です。
セルシオ動画も楽しく拝見させていただいています。私のシビックもリレー交換後も(主に暑い日に)ぬるい風しか出なくなる症状が出たり出なかったりしたのですが、マグネットクラッチの交換になりました。
エアコンかけながら、リレーに「デコピン」かますと、蘇りますよ(・ω・)まぁ、その場シノギですが
それはやばい、、、
おもちさんのセルシオは実質ビートだから小回り効いて当然だと思う。来週は自分の新しい愛車が納車されるんで楽しみです。
ビートやセルシオ乗ったり、素敵なカーライフだ！
2000年代初頭のセルシオ、アリスト、シーマ、レジェンドが今は渋く見えてかっこいい。木目が流行った時代ですね。
うぃ、ウィンダムも、お仲間に入れて下さいっ（^人^）
セルシオは、本当に素晴らしい車ですよね！私は、３世代乗り継ぎましたがどれも最高に良い車でした。
最後の締めの挨拶元気なくて笑ったけど無事エアコンは直って良かったですね！
そうなんです。セルシオはシートが柔らかく沈んでお尻や腰が痛くなります。トヨタ車全般に言えますね。ホンダレジェンドやアコードシートの方が疲れないですよ。
お財布のお札も快適に消費してくれますね。はやく燃料安くなりませんかね。
インパネ、特にウォールナットパネルやダンパー付きのドリンクホルダーは現行LSよりコストが掛かっていますね。
エアコン無事に直ってよかったですね。
先週あたりから、おもちさんの動画を観させて頂いてます。セルシオは良い車です。初代のセルシオに乗ってた事がありますが、初めて試乗した時の感動は今でも鮮明に覚えています。あの静粛性は、ベンツやBMにはありません。大切に乗ってあげてください(^^)
ドライブお疲れ様でした。突然のエアコン故障はお気の毒でしたね…でも30後期の高速での超快適な低燃費エコカーぶりは、やはり凄いですよね。
完全停止でシフトチェンジわかりますわら😊バックして輪止めに当てて駐車する時も一旦Nでブレーキ抜いて輪止めを登ろうとする力抜いてから止めます😅
わかるうううう
にしても主さん運転とても素晴らしい。ギアチェンもそうだし、スピードも飛ばさないし、セルシオオーナーさんの中で一番セルシオを大切に乗っている気がします。セルシオ静粛性よすぎだろ！アクセル踏み込んでも飲み込んでもエンジン音が車内に響かない。これは相当すごいぞ。これからも頑張ってください👍
セルシオかっこいいですね。「160㎞」は距離であって「160㎞/h」が時速なので何ら問題ありません☺
車載映像が物凄く見やすいです。走ってる感が伝わってきます。他の人も真似して欲しいですね。本当に見やすいです。
イイねーー、この頃のは木目タップリで。セダンはいいよねーー。セルシオだとレクサスとは違う貫禄感じるわ、、長く乗って欲しいっす
シャカビーチ流れてて、めっちゃ共感しました♪✨
お疲れ様です。私も何度か初代・２代目・３代目とセルシオに運転、同乗したことがありますが、とても素晴らしい静粛性と乗り心地で、どちらの立場になっても快適としか感じませんでしたし、かつて運転したベンツやキャデラックといった欧米高級車は要らないとも思いました。ちなみに歴代のセルシオの純正部品は高価な物が多いけど、トヨタをはじめ、国産車では最大のコストと手間を掛けて開発したからメンテナンスさえしっかりすれば走行距離50万kmは楽勝じゃないかと、某トヨタディーラーのフロント責任者の先輩が話していましたし、３代目は環境か燃費のどちらを取るかで、当時は環境重視だったので、それを踏まえたせいか、燃費が歴代セルシオより若干悪いみたいです。私も友人の純正仕様の３代目後期セルシオC仕様を、エアコン常時ONで渋滞中の都内と箱根の山坂道を運転したのですが、気を付けてもリッター５km前後になった時、友人に詫びたら「俺が運転してもそうだから気にしなくていい」と。大排気量且つ車体重量のある高級車の燃費は多少犠牲になるけと、快適性は抜群に優れていると思いますし、セルシオも空いている高速道路を100km/h前後で巡航したらリッター10kmは確実に行くので、素晴らしいと思います。長文乱筆で大変申し訳ございません。トヨタブランドで最終の高級セダンであるセルシオを所有できて大変羨ましいですし、これからも大切にお乗りくださいませ。まだまだ猛暑が続きますのでお大事になさってください。末筆ながらチャンネル登録させていただきました。
セルシオのエアコン、前後に着いてるから壊れると修理費が高いんだよねぇリレー交換で済んで良かったね私の10セルはエアコンからエアサスから毎月修理代を払っててこれローンを払って買い替えたほうが安いって気づいてゼロクラウンに買い替えました
セルシオで160km出したかと思った！😂走っただった😊よかった❤
セルシオで遠出...最高ですね絶対。エアコン壊れたかと😓
徒歩で有料道路も風を感じられて最高ですよ！スリル満点で夏にぴったしです😉
リレーくらいで良かったですね👍
私も軽＞セルシオ３０後期にしました。もう６年間乗っています。エンジンのエアーフィルターを１万キロ毎に交換するとエンジンオイルの状態、燃費も維持できます。
リバースのやつめっちゃわかります〜
エアコンが簡単に直って良かったです！ハラハラしました！
私は初代のLS400乗ってました。めちゃくちゃいい車で、感動しました。結果、高級セダンに満足して、BNR32に乗り換えるきっかけになりました。もう高級セダンは上りでいいやって。エアサスのいいところは、バネと違って、コントローラーを入れるだけで、車高・硬さなどを調整でき、コンフォートにもスポーティーにもすぐに調整できるところです。しかし、燃費いいな。私の３L NAレガシィより高速燃費がいい。
シフトチェンジしながらの運転も楽しいですけど、大きいクルマでどっぷり優雅に運転も気持ちいいですよね。
おもちさんこっちに居たですね！セルシオの加速感一度は体験してみたい維持費やばいから乗れないけど🙄レクサスのマニュアルシフトも±逆なんで慣れが必要です配線差し替えれば頭文字Dシフトになるから試してみようと思います。セルシオのメーター見ると元相棒のマークⅡ思い出す😕
セルシオの得意分野は勿論高速でしょう街乗りでは、もて余しますよね軽や小型車とは疲労度が全然違います静かで快適なこの車を知ってしまうと次に乗る候補がないのが悩みです(修理の代車で軽に乗ったら、差に唖然)
簡単に直ってよかったですね、埼玉は暑いですから。うちの近くでセルシオを見かけたらおもちさんてことですね😊
大排気量車の高速はアイドリングに近い回転数で走ってくれるので本当に楽ですよね。私は今古い軽に乗ってますが、80キロ出すのも勇気要ります笑
10系後期に乗っていましたが、セルシオの経年劣化の少なさには驚きました。故障で怖いのは、マルチナビですね。現在は、ジムニーシエラの納車待ちです。
ジムニーとか関係ないだろ
世界のトヨタはそんじゃそこらの国産メーカーの車と同じに見たらダメですね。故障率が少ない車乗るならトヨタ以外のメーカー選んだ時点で終わりです。
黒内装・赤杢セルシオへの憧れは永遠
海老名JCT回避いいですねーこの前走ったら尋常じゃなく混んでました高速のジムニーは64と74でもかなり差がありますね
You Tube特有の過剰な聞き飽きた効果音がないのが視聴しやすいですね。
昔々わが家にはランクル100がありました。セルシオのV8を4.6にスープアップしてレンジローバーにぶつけたろ！とトヨタがイキったやつですね。ハイオク(¥100/Lそこそこの幸せだった時代)を100L鯨飲しやがりまして給油では毎回万札が消え、高速を普通のペースで走ると航続400kmがやっとというV8フェラーリも真っ青な燃費だったのが懐かしいです。それを考えたらセルシオはとても経済的ですな。
セルシオ燃費悪いと思われがちなんですけど、意外と他と一緒くらいなんですよね。
ハイオクが１００円/Lなんて時代ありました？？昭和後期55~63で平均１６０円位でしょか。後平成のどの辺りで100円？セルシオ登場が1989年、そのエンジンを乗っけたランクルをハイオク100円で運行って言うのは色々と‥軽油？
@@lidle2825うちにランクル100があったのは2001年頃までのことでしたね。アメリカのイラク侵攻が始まる前までレギュラーは¥95あたりだったと記憶してます。VXワゴンのガソリンV8でしたが、回転フィールはまんまセルシオと同等でした。
21世紀が明けた頃に私もv8 4.6Ｌの輸入車でやはりプレミアガソリンの車にのっておりました、つまらない見栄で買った同じメーカーの2台目でしたが、ガソリン代とその10倍位の修理代に音をあげる頃にはおそらく2台買ったら後一台分くらいの維持費になっていて愕然としました。当時のハイオクガソリンが100円で入れられたかどうかは覚えておりませんが、私の記憶にない事で失礼な書きようになっていました、すみません。
@@lidle2825いえいえ、お気になさらず。面白いので過去50年間のガソリン価格推移を少し調べてみたら、今世紀に入ってからまさに5年くらいまでは大きく底を打っていたんですね。中東の政情がちょっとだけ安定していたのと、慢性化した円高のコンボがなせる奇跡のパラダイス。それで肥え太った某国の連中がイラクに攻め込んでいって泥沼にはまったことを思うと複雑ですが、車に限っては各メーカー挙ってセダンやワゴンにまでV8やV10を詰め込める夢のような黄金期だったわけですね。
久喜に住んでいた者です。割高なスタンドを使っちゃいましたね。私的には「イハシエネルギー」さん(東鷲宮やアリオ鷲宮の西側等)が安くてオススメです。
4.3リッターで7キロは燃費良い
ハイエースの2.7ガソリン車なんて夏は3km/lだからね
@@AlcoholBoatraceCarpDiningそんなに燃費悪いんですね
@@AlcoholBoatraceCarpDining歩いた方が良さほう
レーダークルーズですが、私のハリアーも同じです。エンブレ効かせずに、ブレーキがかかっている感覚があります。あまり減速してなくても、ブレーキランプが点灯すると渋滞の原因になるので、個人的にはある程度の減速度まではエンブレかかったほうがいいと思います。
セルシオ四台のリマしたけど😂マジいい車です！タイヤ！オイル高いの入れると燃費のびますよ😂
レクサスのセダンも良いし、クラウンやマジェも良いんだけど、やっぱりセルシオはセルシオだなと（笑）
物凄く車内静か…レグノの恩恵だけじゃない車の性能ですね。
20年前の旧車で故障無くその距離走れたんだからトヨタ車は凄いって事ですね😊
この時代のインパネ 落ち着くなぁ
現行LSより高級感ありますね。
前期も後期も乗りましたが素晴らしかったです。満足度と高く名車でした。
アメ車も後輪駆動のヤツなら小回り効きます。ロールスロイスもそうですが、後輪駆動のステアリングの切れ角の大きさは魅力ですね。
エアコン調子悪くなってから声のトーンが暗くなってるの草最後エアコン元通りでよかったです！
ビートは、手信号を使うと、楽に他の車は、譲ってくれるよ。今まで、手信号使ってたのかよ！！！
真冬のオープンで進路を譲って頂き、お礼に左手を上に、ゆったりと差し上げかつ、ゆったりと手を戻す、この時の気分は、もう最高です♪（知らん人はコイツ寒いのにオープンにしてバカじゃないの••と思ってるかもしれませんがね？）
@@kachan6456 無礼なコメント、申し訳ありません。そう、ハザードでお礼をするような無粋なまねは、致しません、オープン乗りは。その気持ちよくわかります。セルシオで新しいカーライフを楽しんでください。
160キロ巡航かと思いました。
てっきり速度がが160kmかと思って「おいおい、やべー配信かな？」と思った💦
最近2008年制のクラウンに乗ってるのですがインパネやハンドルがそっくりです！乗り心地も同じなのかな
乗り心地に関してはセルシオには勝てません。
こんにちは。30のeRバージョンを昔乗っていましたけど、硬くて乗り心地が悪かったです。RSRの車高調に変えたら乗り心地良くなりました。
いつも楽しく拝見してます😊セルシオ納車おめでとうございます！気になったのですが、AT車は駐車する際はサイドブレーキ→Pレンジの順番のほうが車には優しいかと思います！
ありがとうございますATにわか勢なので助かります…
@@omochiBEAT ジムニーの動画も楽しく拝見してましたが、セルシオはセルシオで楽しませてもらってるので、これからも陰ながら応援してます！
トルクフルな車って踏んだ時腰から持ってかれるしその割に静かで変な感覚になるんですよね実際の危険度と体感の危険度が違うというか
はじめまして！セルシオカッコいいですね！とても紳士的なセルシオ動画で見ていて気持ちよかったです！ふと思ったのですが、私の22年式ホンダNワゴンNAですが、高速の合流は3500から4000回転ぐらいで80キロ到達加能、その後だいたい2200回転ぐらいで80キロ巡行、セルシオV8 4300cc、かたや3気筒660cc、最近の軽自動車すごいなと思いました。私のNワゴンももはやセルシオです。
父が乗っていた車、懐かしく感じました。ナビを触った時のピッという音を20年ぶりくらいに聞いた気がします。
こんにちは。私は今41歳なのですが、社会人になった時は、VIP CAR全盛期だったと思います。当然私は買えなかったのですが、すごく憧れを持ってました。そして、本動画を拝見して、魅力を再認識しました！オフ会あれば行きたいです！
異次元の静粛性が画面越しにでもわかる。。。車内と車外が違う世界のよう、これは長距離ストレスなく走れるでしょうね
やっぱり型落ちハイエンドが一番コスパいいな
大きい排気量は回転数少なくても早く走れるからね。セルシオは風格あるから相手から自然と譲ってくれる謎ｗ
セルシオのDVDナビディスクですが、ナビコンが50系センチュリーと同じだったおかげでまだまだ最新版が出てるはずです！4年前まで乗ってましたが、５０系センチュリーが現役だったので最新版にしてました。
それがとうとう2021年の秋でラストの更新になったようです…
高速燃費素晴らしいですね。私の3800cc直噴エンジンは多分リッター12kmには届かないと思います。でも、高速、街中、山道それぞれ1/3づつといった感じでもリッター9.7km（メーター読み）はなかなか優秀かな。排気量があると高速は楽ですよね。でも尻が痛いというのは、シートが柔らか過ぎるのですかね。腰痛ではないのですよね。私の車は所謂レカロの腰痛シート相当のもので、12時間以上運転していても、腰も尻も痛むことがないのも快適さの一因になっています。
圏央道から東名への合流情報ありがとうございます。今度使ってみよう。たまに見たくなるのが、セルシオの動画なんですよね。やっぱセルシオは名車ですね。去年の夏は猛暑だったからセルシオのエアコンの効きの良さが恋しかったなぁ。
セルシオってそんなに燃費良いんだ街乗りでリッター5くらいかと思ってた大学の時親父の車乗っててそれがリッター6くらいで金なさすぎてやばかったから高速でリッター13も行くならめちゃくちゃ良いですね
トヨタ黄金時代の車、この車が出た時ののトヨタは凄かった。
セダン最高峰の車、それがセルシオいつかはセルシオ乗りたいです！
セルシオ最高⤴⤴
後期はレーダークルコンついてんすね👍自分のは前期で11万キロ超えですがまだまだ元気に走ってくれてます。高速は上手に走ると11〜2km/Lくらいです。
当時メルセデスのCLとセルシオと似てましたよね。どちらも素晴らしい👍
この画角で且つほぼ無編集でただ走るだけの動画とか見たい！
20前期後期に30後期と乗ったけど30後期はほんとにいい車ですね。外見も内装も文句無い出来でただシートが柔かいから長距離走った時に少し疲れてましたけど…
自分の30後期の燃費は、一般道でリッタ－6〜7km 、富山〜名古屋の往復400kmの走行で高速道路はリッター11.8kmでした。因みにタイヤはピレリで、F245-30-20 R275-30-20です。
ぶっ飛ばしたのかとおもいました😂
ぶっ飛ばしても快適だし、なんなら、え？こんな出てたの？ってくらいいつの間にかぶっ飛ばしてますよ笑
私もタイで2004年版LS430を乗ってますが、同様にスロットルを半分以上踏み込むとリアが滑る感じがするので今足回りを入手中です(KYBのExcel-G）。恐らく足回りがへたっているのでは、と思います。 因みに私のはバネ仕様です。
時速160kmですか。4300ccV8エンジンだから楽に出ますよね。最高速度は時速200kmは出ますよね。スピード違反で捕まらない内に出さなければなりませんね。
俺のボルボより小回り利くやん！やっぱりセルシオのウッドパネル格好いいですね……
セルシオはゆったりしていてよさそうですね
セルシオ乗りです。やっぱりステアリングは押しながら回すので表面がぼろぼろです。
最近ずっとおもちさんの動画ばかり見てます！久喜とか近いので勝手に親近感湧いてますwwwいつかセルシオ見つけますwこれからも良きカーライフお過ごしください！
シャカビーチ流れててめちゃテンション上がりました😳
弄ってるのより、フルノーマルで乗る方がカッコいいと思います😄
めちゃめちゃ静かですね😯 自分の軽はエンジン膝の上に載せてるんじゃないかくらいうるさいので羨ましいです！
今22年目ですが，ほんと故障知らずで、乗り心地も極楽 ただナビの更新ができないのが、困るところですが，今の所それ以外の不満もありません。
リッター7キロ、ひえー、2トン車、総重量5トン越えと燃費かわらんのかー
特に深い意味はないのですが、おもちさんの動画多分この先ずっと見るんだろうなってふと思いましたw なんでかは分かりませんw
サムネを見て、高速道路で「１６０キロ出して走った話」かと思ってしまいましたwセルシオだったら、実際に１６０キロ出しても、８０キロ程度にしか感じないかも知れません。
俺も敦賀まで釣りに行って帰りエアコンが効かずおまけに8月だったので汗💦びっしょりになりながら帰った。ディーラーで調べてもらったらエアコンガスの入れ過ぎが原因だったのでガスの量を調整してもらったら寒いぐらいエアコンが効いてきた。
ペットボトル飲料はセルフgセンサー
シフトレバーの方向は、レースカーのドグミッションやBMW、マツダのATが手前加速、奥減速だったかとそっちの方が体にかかるGと同期するからスポーティだけど、航空機のスロットルや電車のマスコンは逆ですよね業界によっては法規で決まってそう
3年前に特に不具合のないまま走行距離7.5万キロの30セルシオ前期インテリアセレクションから210系クラウン2.5ハイブリッドに乗り換えた者です。セルシオは本当にイイ車です。日々物足りなさを感じています。
左足で無理なく踏めるブレーキペダルでしょうか。1980年の2.8リッターのクラウンが、パーキングブレーキが同じような引き出しみたいで、ブレーキペダルが幅20センチくらいあり、左足、右足どちらでも踏める車でした。
トヨタ プレミオでさえ扉を閉めれば静寂が訪れ、普通に走る分には2000回転超えるかどうかで凄い静かなので、所有者の友達に「これハイブリッド？」と聞いたほど。そして乗り心地も空気圧高めにしたら軽く突き上げがある位で快適なので、セルシオだとどのくらい差があるのだろうか🤔
おもちさんに質問です。ETCは、純正のビルトインETCをそのまま使ってますか？それとも別で新しく取り付けてますか？
純正のをそのまま使用してます。特に不具合なしです
@@omochiBEAT あ、今でも問題なく使えるんですね。やっぱり、ビルトインETCはいいですよね笑
C仕様のセルシオですか😊エアサスペンションの乗り心地はどうですか？そのセルシオ大事にしてあげて下さい😊
初めて乗った時は感動と衝撃がありました。ちなみに今は慣れました笑
そうですか、小回りが効くんですね？こういう車って、偉いさんを乗せていろんな所に行くのに使うので、狭いところでターンして駐車スペースにいれるとか、逃げるとか(笑)？多いと思うんで、取り回しが良いようになっているんでしょうかねー、素人ですけど。
これがコンパクトカーと同じくらい小回りきくんですヨ
内装めちゃめちゃいいですね。
やっぱ動画の制作が丁寧です！最後にちゃんとエアコンが効かなくなった原因と顛末も補足してから動画をアップしてるもんね。だから好きなんだよ、このチャンネル。
実はラストのシーンをは撮影する関係で動画編集はアップ日ギリギリでした笑
もう着いたの？ってなるのは本当に大事。歳をとっていい車に乗るって体力の衰えもあるし、理にかなってるよなと思うこの頃。
一瞬時速160かと思いました🙃
僕もです
私もです😅
一文字入れると変わっちゃいますね。
まあ。捕まる真似せんと思うで？俺も一瞬だけ、ん？って思ったんだけど、セルシオじゃ160出しても、すぐ捕まっておしまいなんだけど
多分こういう落ち？なのは最初から予想できました(笑)
悲報
9月3日、エアコン不具合、再発
何回試してもエアコンが動くことはありませんでした。R.I.P
😥
リレー交換で駄目ならマグネットクラッチが怪しいかも？です。
セルシオ動画も楽しく拝見させていただいています。
私のシビックもリレー交換後も(主に暑い日に)ぬるい風しか出なくなる症状が出たり出なかったりしたのですが、マグネットクラッチの交換になりました。
エアコンかけながら、リレーに「デコピン」かますと、蘇りますよ(・ω・)
まぁ、その場シノギですが
それはやばい、、、
おもちさんのセルシオは実質ビートだから小回り効いて当然だと思う。
来週は自分の新しい愛車が納車されるんで楽しみです。
ビートやセルシオ乗ったり、素敵なカーライフだ！
2000年代初頭のセルシオ、アリスト、シーマ、レジェンドが今は渋く見えてかっこいい。木目が流行った時代ですね。
うぃ、ウィンダムも、お仲間に入れて下さいっ（^人^）
セルシオは、本当に素晴らしい車ですよね！
私は、３世代乗り継ぎましたがどれも最高に良い車でした。
最後の締めの挨拶元気なくて笑ったけど無事エアコンは直って良かったですね！
そうなんです。セルシオはシートが柔らかく沈んでお尻や腰が痛くなります。トヨタ車全般に言えますね。ホンダレジェンドやアコードシートの方が疲れないですよ。
お財布のお札も快適に消費してくれますね。
はやく燃料安くなりませんかね。
インパネ、特にウォールナットパネルやダンパー付きのドリンクホルダーは現行LSよりコストが掛かっていますね。
エアコン無事に直ってよかったですね。
先週あたりから、おもちさんの動画を観させて頂いてます。
セルシオは良い車です。
初代のセルシオに乗ってた事がありますが、初めて試乗した時の感動は今でも鮮明に覚えています。
あの静粛性は、ベンツやBMにはありません。
大切に乗ってあげてください(^^)
ドライブお疲れ様でした。
突然のエアコン故障はお気の毒でしたね…でも30後期の高速での超快適な低燃費エコカーぶりは、やはり凄いですよね。
完全停止でシフトチェンジわかりますわら😊
バックして輪止めに当てて駐車する時も一旦Nでブレーキ抜いて輪止めを登ろうとする力抜いてから止めます😅
わかるうううう
にしても主さん運転とても素晴らしい。ギアチェンもそうだし、スピードも飛ばさないし、セルシオオーナーさんの中で一番セルシオを大切に乗っている気がします。セルシオ静粛性よすぎだろ！アクセル踏み込んでも飲み込んでもエンジン音が車内に響かない。これは相当すごいぞ。これからも頑張ってください👍
セルシオかっこいいですね。
「160㎞」は距離であって「160㎞/h」が時速なので何ら問題ありません☺
車載映像が物凄く見やすいです。走ってる感が伝わってきます。
他の人も真似して欲しいですね。本当に見やすいです。
イイねーー、この頃のは木目タップリで。セダンはいいよねーー。セルシオだとレクサスとは違う貫禄感じるわ、、長く乗って欲しいっす
シャカビーチ流れてて、めっちゃ共感しました♪✨
お疲れ様です。
私も何度か初代・２代目・３代目とセルシオに運転、同乗したことがありますが、とても素晴らしい静粛性と乗り心地で、どちらの立場になっても快適としか感じませんでしたし、かつて運転したベンツやキャデラックといった欧米高級車は要らないとも思いました。
ちなみに歴代のセルシオの純正部品は高価な物が多いけど、トヨタをはじめ、国産車では最大のコストと手間を掛けて開発したからメンテナンスさえしっかりすれば走行距離50万kmは楽勝じゃないかと、某トヨタディーラーのフロント責任者の先輩が話していましたし、３代目は環境か燃費のどちらを取るかで、当時は環境重視だったので、それを踏まえたせいか、燃費が歴代セルシオより若干悪いみたいです。
私も友人の純正仕様の３代目後期セルシオC仕様を、エアコン常時ONで渋滞中の都内と箱根の山坂道を運転したのですが、気を付けてもリッター５km前後になった時、
友人に詫びたら「俺が運転してもそうだから気にしなくていい」と。
大排気量且つ車体重量のある高級車の燃費は多少犠牲になるけと、
快適性は抜群に優れていると思いますし、セルシオも空いている高速道路を100km/h前後で巡航したらリッター10kmは確実に行くので、素晴らしいと思います。
長文乱筆で大変申し訳ございません。
トヨタブランドで最終の高級セダンであるセルシオを所有できて大変羨ましいですし、これからも大切にお乗りくださいませ。
まだまだ猛暑が続きますので
お大事になさってください。
末筆ながらチャンネル登録させていただきました。
セルシオのエアコン、前後に着いてるから壊れると修理費が高いんだよねぇ
リレー交換で済んで良かったね
私の10セルはエアコンからエアサスから毎月修理代を払っててこれローンを払って買い替えたほうが安いって気づいてゼロクラウンに買い替えました
セルシオで160km出したかと思った！😂走っただった😊よかった❤
セルシオで遠出...最高ですね絶対。エアコン壊れたかと😓
徒歩で有料道路も風を感じられて最高ですよ！スリル満点で夏にぴったしです😉
リレーくらいで良かったですね👍
私も軽＞セルシオ３０後期にしました。もう６年間乗っています。エンジンのエアーフィルターを１万キロ毎に交換するとエンジンオイルの状態、燃費も維持できます。
リバースのやつめっちゃわかります〜
エアコンが簡単に直って良かったです！ハラハラしました！
私は初代のLS400乗ってました。めちゃくちゃいい車で、感動しました。
結果、高級セダンに満足して、BNR32に乗り換えるきっかけになりました。もう高級セダンは上りでいいやって。
エアサスのいいところは、バネと違って、コントローラーを入れるだけで、車高・硬さなどを調整でき、コンフォートにもスポーティーにもすぐに調整できるところです。
しかし、燃費いいな。私の３L NAレガシィより高速燃費がいい。
シフトチェンジしながらの運転も楽しいですけど、大きいクルマでどっぷり優雅に運転も気持ちいいですよね。
おもちさんこっちに居たですね！
セルシオの加速感一度は体験してみたい
維持費やばいから乗れないけど🙄
レクサスのマニュアルシフトも±逆なんで
慣れが必要です
配線差し替えれば頭文字Dシフトになるから
試してみようと思います。
セルシオのメーター見ると元相棒のマークⅡ
思い出す😕
セルシオの得意分野は勿論高速でしょう
街乗りでは、もて余しますよね
軽や小型車とは疲労度が全然違います
静かで快適なこの車を知ってしまうと
次に乗る候補がないのが悩みです
(修理の代車で軽に乗ったら、差に唖然)
簡単に直ってよかったですね、埼玉は暑いですから。うちの近くでセルシオを見かけたらおもちさんてことですね😊
大排気量車の高速はアイドリングに近い回転数で走ってくれるので本当に楽ですよね。
私は今古い軽に乗ってますが、80キロ出すのも勇気要ります笑
10系後期に乗っていましたが、セルシオの経年劣化の少なさには驚きました。
故障で怖いのは、マルチナビですね。現在は、ジムニーシエラの納車待ちです。
ジムニーとか関係ないだろ
世界のトヨタはそんじゃそこらの国産メーカーの車と同じに見たらダメですね。故障率が少ない車乗るならトヨタ以外のメーカー選んだ時点で終わりです。
黒内装・赤杢セルシオへの憧れは永遠
海老名JCT回避いいですねーこの前走ったら尋常じゃなく混んでました
高速のジムニーは64と74でもかなり差がありますね
You Tube特有の過剰な聞き飽きた効果音がないのが視聴しやすいですね。
昔々わが家にはランクル100がありました。セルシオのV8を4.6にスープアップしてレンジローバーにぶつけたろ！とトヨタがイキったやつですね。ハイオク(¥100/Lそこそこの幸せだった時代)を100L鯨飲しやがりまして給油では毎回万札が消え、高速を普通のペースで走ると航続400kmがやっとというV8フェラーリも真っ青な燃費だったのが懐かしいです。それを考えたらセルシオはとても経済的ですな。
セルシオ燃費悪いと思われがちなんですけど、意外と他と一緒くらいなんですよね。
ハイオクが１００円/Lなんて時代ありました？？昭和後期55~63で平均１６０円位でしょか。
後平成のどの辺りで100円？セルシオ登場が1989年、そのエンジンを乗っけたランクルをハイオク100円で運行って言うのは色々と‥
軽油？
@@lidle2825
うちにランクル100があったのは2001年頃までのことでしたね。アメリカのイラク侵攻が始まる前までレギュラーは¥95あたりだったと記憶してます。VXワゴンのガソリンV8でしたが、回転フィールはまんまセルシオと同等でした。
21世紀が明けた頃に私もv8 4.6Ｌの輸入車でやはりプレミアガソリンの車にのっておりました、つまらない見栄で買った同じメーカーの2台目でしたが、ガソリン代とその10倍位の修理代に音をあげる頃にはおそらく2台買ったら後一台分くらいの維持費になっていて愕然としました。当時のハイオクガソリンが100円で入れられたかどうかは覚えておりませんが、私の記憶にない事で失礼な書きようになっていました、すみません。
@@lidle2825
いえいえ、お気になさらず。
面白いので過去50年間のガソリン価格推移を少し調べてみたら、今世紀に入ってからまさに5年くらいまでは大きく底を打っていたんですね。中東の政情がちょっとだけ安定していたのと、慢性化した円高のコンボがなせる奇跡のパラダイス。それで肥え太った某国の連中がイラクに攻め込んでいって泥沼にはまったことを思うと複雑ですが、車に限っては各メーカー挙ってセダンやワゴンにまでV8やV10を詰め込める夢のような黄金期だったわけですね。
久喜に住んでいた者です。割高なスタンドを使っちゃいましたね。
私的には「イハシエネルギー」さん(東鷲宮やアリオ鷲宮の西側等)が安くてオススメです。
4.3リッターで7キロは燃費良い
ハイエースの2.7ガソリン車なんて夏は3km/lだからね
@@AlcoholBoatraceCarpDining
そんなに燃費悪いんですね
@@AlcoholBoatraceCarpDining歩いた方が良さほう
レーダークルーズですが、私のハリアーも同じです。エンブレ効かせずに、ブレーキがかかっている感覚があります。
あまり減速してなくても、ブレーキランプが点灯すると渋滞の原因になるので、個人的にはある程度の減速度まではエンブレかかったほうがいいと思います。
セルシオ四台のリマしたけど😂マジいい車です！タイヤ！オイル高いの入れると燃費のびますよ😂
レクサスのセダンも良いし、クラウンやマジェも良いんだけど、やっぱりセルシオはセルシオだなと（笑）
物凄く車内静か…レグノの恩恵だけじゃない車の性能ですね。
20年前の旧車で故障無くその距離走れたんだからトヨタ車は凄いって事ですね😊
この時代のインパネ 落ち着くなぁ
現行LSより高級感ありますね。
前期も後期も乗りましたが素晴らしかったです。満足度と高く名車でした。
アメ車も後輪駆動のヤツなら小回り効きます。ロールスロイスもそうですが、後輪駆動のステアリングの切れ角の大きさは魅力ですね。
エアコン調子悪くなってから声のトーンが暗くなってるの草
最後エアコン元通りでよかったです！
ビートは、手信号を使うと、楽に他の車は、譲ってくれるよ。今まで、手信号使ってたのかよ！！！
真冬のオープンで進路を譲って頂き、お礼に左手を上に、ゆったりと差し上げかつ、ゆったりと手を戻す、この時の気分は、もう最高です♪（知らん人はコイツ寒いのにオープンにしてバカじゃないの••と思ってるかもしれませんがね？）
@@kachan6456 無礼なコメント、申し訳ありません。そう、ハザードでお礼をするような無粋なまねは、致しません、オープン乗りは。その気持ちよくわかります。セルシオで新しいカーライフを楽しんでください。
160キロ巡航かと思いました。
てっきり速度がが160kmかと思って「おいおい、やべー配信かな？」と思った💦
最近2008年制のクラウンに乗ってるのですが
インパネやハンドルがそっくりです！
乗り心地も同じなのかな
乗り心地に関してはセルシオには勝てません。
こんにちは。
30のeRバージョンを昔乗っていましたけど、硬くて乗り心地が悪かったです。
RSRの車高調に変えたら乗り心地良くなりました。
いつも楽しく拝見してます😊セルシオ納車おめでとうございます！
気になったのですが、AT車は駐車する際はサイドブレーキ→Pレンジの順番のほうが車には優しいかと思います！
ありがとうございます
ATにわか勢なので助かります…
@@omochiBEAT ジムニーの動画も楽しく拝見してましたが、セルシオはセルシオで楽しませてもらってるので、これからも陰ながら応援してます！
トルクフルな車って踏んだ時腰から持ってかれるしその割に静かで変な感覚になるんですよね
実際の危険度と体感の危険度が違うというか
はじめまして！セルシオカッコいいですね！とても紳士的なセルシオ動画で見ていて気持ちよかったです！
ふと思ったのですが、私の22年式ホンダNワゴンNAですが、高速の合流は3500から4000回転ぐらいで80キロ到達加能、その後だいたい2200回転ぐらいで80キロ巡行、セルシオV8 4300cc、かたや3気筒660cc、最近の軽自動車すごいなと思いました。私のNワゴンももはやセルシオです。
父が乗っていた車、懐かしく感じました。ナビを触った時のピッという音を20年ぶりくらいに聞いた気がします。
こんにちは。
私は今41歳なのですが、
社会人になった時は、
VIP CAR全盛期だったと思います。
当然私は買えなかったのですが、
すごく憧れを持ってました。
そして、本動画を拝見して、
魅力を再認識しました！
オフ会あれば行きたいです！
異次元の静粛性が画面越しにでもわかる。。。車内と車外が違う世界のよう、これは長距離ストレスなく走れるでしょうね
やっぱり型落ちハイエンドが一番コスパいいな
大きい排気量は回転数少なくても早く走れるからね。セルシオは風格あるから相手から自然と譲ってくれる謎ｗ
セルシオのDVDナビディスクですが、ナビコンが50系センチュリーと同じだったおかげでまだまだ最新版が出てるはずです！
4年前まで乗ってましたが、５０系センチュリーが現役だったので最新版にしてました。
それがとうとう2021年の秋でラストの更新になったようです…
高速燃費素晴らしいですね。
私の3800cc直噴エンジンは多分リッター12kmには届かないと思います。でも、高速、街中、山道それぞれ1/3づつといった感じでもリッター9.7km（メーター読み）はなかなか優秀かな。
排気量があると高速は楽ですよね。でも尻が痛いというのは、シートが柔らか過ぎるのですかね。腰痛ではないのですよね。私の車は所謂レカロの腰痛シート相当のもので、12時間以上運転していても、腰も尻も痛むことがないのも快適さの一因になっています。
圏央道から東名への合流情報ありがとうございます。今度使ってみよう。たまに見たくなるのが、セルシオの動画なんですよね。やっぱセルシオは名車ですね。去年の夏は猛暑だったからセルシオのエアコンの効きの良さが恋しかったなぁ。
セルシオってそんなに燃費良いんだ
街乗りでリッター5くらいかと思ってた
大学の時親父の車乗っててそれがリッター6くらいで金なさすぎてやばかったから
高速でリッター13も行くならめちゃくちゃ良いですね
トヨタ黄金時代の車、この車が出た時ののトヨタは凄かった。
セダン最高峰の車、それがセルシオ
いつかはセルシオ乗りたいです！
セルシオ最高⤴⤴
後期はレーダークルコンついてんすね👍自分のは前期で11万キロ超えですがまだまだ元気に走ってくれてます。高速は上手に走ると11〜2km/Lくらいです。
当時メルセデスのCLとセルシオと似てましたよね。どちらも素晴らしい👍
この画角で且つほぼ無編集でただ走るだけの動画とか見たい！
20前期後期に30後期と乗ったけど
30後期はほんとにいい車ですね。
外見も内装も文句無い出来で
ただシートが柔かいから長距離走った時に少し疲れてましたけど…
自分の30後期の燃費は、一般道でリッタ－6〜7km 、富山〜名古屋の往復400kmの走行で高速道路はリッター11.8kmでした。
因みにタイヤはピレリで、
F245-30-20 R275-30-20です。
ぶっ飛ばしたのかとおもいました😂
ぶっ飛ばしても快適だし、なんなら、え？こんな出てたの？ってくらいいつの間にかぶっ飛ばしてますよ笑
私もタイで2004年版LS430を乗ってますが、同様にスロットルを半分以上踏み込むとリアが滑る感じがするので今足回りを入手中です(KYBのExcel-G）。恐らく足回りがへたっているのでは、と思います。
因みに私のはバネ仕様です。
時速160kmですか。4300ccV8エンジンだから楽に出ますよね。最高速度は時速200kmは出ますよね。スピード違反で捕まらない内に出さなければなりませんね。
俺のボルボより小回り利くやん！やっぱりセルシオのウッドパネル格好いいですね……
セルシオはゆったりしていてよさそうですね
セルシオ乗りです。やっぱりステアリングは押しながら回すので表面がぼろぼろです。
最近ずっとおもちさんの動画ばかり見てます！久喜とか近いので勝手に親近感湧いてますwwwいつかセルシオ見つけますw
これからも良きカーライフお過ごしください！
シャカビーチ流れててめちゃテンション上がりました😳
弄ってるのより、フルノーマルで乗る方がカッコいいと思います😄
めちゃめちゃ静かですね😯 自分の軽はエンジン膝の上に載せてるんじゃないかくらいうるさいので羨ましいです！
今22年目ですが，ほんと故障知らずで、乗り心地も極楽 ただナビの更新ができないのが、困るところですが，今の所それ以外の不満もありません。
リッター7キロ、ひえー、2トン車、総重量5トン越えと燃費かわらんのかー
特に深い意味はないのですが、おもちさんの動画多分この先ずっと見るんだろうなってふと思いましたw なんでかは分かりませんw
サムネを見て、高速道路で「１６０キロ出して走った話」かと思ってしまいましたw
セルシオだったら、実際に１６０キロ出しても、８０キロ程度にしか感じないかも知れません。
俺も敦賀まで釣りに行って帰りエアコンが効かずおまけに8月だったので汗💦びっしょりになりながら帰った。ディーラーで調べてもらったらエアコンガスの入れ過ぎが原因だったのでガスの量を調整してもらったら寒いぐらいエアコンが効いてきた。
ペットボトル飲料はセルフgセンサー
シフトレバーの方向は、レースカーのドグミッションやBMW、マツダのATが手前加速、奥減速だったかと
そっちの方が体にかかるGと同期するからスポーティだけど、航空機のスロットルや電車のマスコンは逆ですよね
業界によっては法規で決まってそう
3年前に特に不具合のないまま走行距離7.5万キロの30セルシオ前期インテリアセレクションから210系クラウン2.5ハイブリッドに乗り換えた者です。セルシオは本当にイイ車です。日々物足りなさを感じています。
左足で無理なく踏めるブレーキペダルでしょうか。1980年の2.8リッターのクラウンが、パーキングブレーキが同じ
ような引き出しみたいで、ブレーキペダルが幅20センチくらいあり、左足、右足どちらでも踏める車でした。
トヨタ プレミオでさえ扉を閉めれば静寂が訪れ、普通に走る分には2000回転超えるかどうかで凄い静かなので、所有者の友達に「これハイブリッド？」と聞いたほど。そして乗り心地も空気圧高めにしたら軽く突き上げがある位で快適なので、セルシオだとどのくらい差があるのだろうか🤔
おもちさんに質問です。
ETCは、純正のビルトインETCをそのまま使ってますか？それとも別で新しく取り付けてますか？
純正のをそのまま使用してます。
特に不具合なしです
@@omochiBEAT
あ、今でも問題なく使えるんですね。
やっぱり、ビルトインETCはいいですよね笑
C仕様のセルシオですか😊
エアサスペンションの乗り心地はどうですか？
そのセルシオ大事にしてあげて下さい😊
初めて乗った時は感動と衝撃がありました。
ちなみに今は慣れました笑
そうですか、小回りが効くんですね？
こういう車って、偉いさんを乗せていろんな所に行くのに使うので、狭いところでターンして駐車スペースにいれるとか、逃げるとか(笑)？多いと思うんで、取り回しが良いようになっているんでしょうかねー、素人ですけど。
これがコンパクトカーと同じくらい小回りきくんですヨ
内装めちゃめちゃいいですね。