Ich fahre selbst keinen Mercedes aber das Wissen / technische Zusammenhänge, welche hier vermittelt werden, finde ich sehr gut und es macht Spaß, zuzuschauen!
Hab den Jean-Pierre schon geschaut, als wir noch Renault Scenic gefahren sind... dieses Fachwissen sucht seines Gleichen ❤ Inzwischen fahren wir B180 W246 mit AMG-Line und optimiertem Motorsteuergerät in Obsidianschwarz Metallic. Im Vergleich zu den allermeisten anderen Minivans (die in unserer Umgebung verfügbar warn) ein absolutes Prachtstück.
Dito, geht mir genaus so. Habe nix mit Mercedes zu tun, schraube "nur" hobbymäßig am Ford Mondeo V6 und Sierra und an unseren Alltagsfahrzeugen Connect und Courier... aber kenne mittlerweile jedes Video von Motorenzimmer. Sagenhaft, was man hier lernt und vermittelt bekommt... weiter so 💗
Auch als Tuning Boy kommt man aktuell an BMW nicht vorbei, hauen aktuell Hammer Motoren raus 😉! Hatte vor Jahren nen W204 63er und e92 M3, beides V8 Sauger wo schwer gewesen wäre zu sagen welcher mehr Spaß macht🤣...
Hab Ausbildung zum Auto und Motorrad Schrauber gemacht und danach nur noch Bikes rep., hat mir mehr Spaß gemacht und fand auch die Kunden deutlich entspannter! Warst meistens egal wenn es mal länger gedauert hat aber am Ende dafür sauber geworden ist...
@@micha6982 Hab sehr jung nen Bike Store eröffnet, obwohl es von Anfang an gut lief stand ich selber viele viele Stunden in der Werkstatt! Solange Qualität der Arbeit nicht darunter leidet halt... Glaub aber haben schon nen hohen Anspruch an ihre Arbeit...
Als Selbständiger KFZ Meister kann ich euch da nur zustimmen. Ab und zu, Musik an, Tore zu und einfach nur schrauben!! Es ist echt die beste Therapie!! 24:20
Moin, JP Team, vielen Dank für die turboschnellen Lieferung der orangen Handschuhe und Reinigungstücher - absolut TOP. Das Video wieder mit absolutem Mehrwert. Klasse - weiter so.
Das gibt es nicht, bin erst Freitag liegen geblieben, heute die benzinpumpe ausgebaut und ersetzt selber Fehler. Ich weiß jetzt was ich machen muss perfektes timing ! Dankeeeee
Wenn ich den Motor orgeln lasse und die Starterdrehzahl nicht im Kombiinstrument angezeigt wird, ist es meistens schon in Richtung Kurbelwellensensor. Nur mal generell als Tipp.
Mein alter W211 320 hatte genau den gleichen Fehler. Nach ca 10-15min fahren , irgendwo angehalten, Ampel zb und zack, Auto aus. Wenn er ca 10 min stand, konnte man wieder für die gleiche Zeit fahren. Einmal hat mir nen BMW Fahrer geholfen, den Bock vonner Kreuzung zu schieben, war mir persönlich unangenehm😅 Aber dank an dieser Stelle. Heute läuft alles wieder, nur irgendwas zieht mir ständig die Batterie leer, alle 2-3 wochen isser tot. Wird noch ne lustige Fehlersuche. Gruss und schönes Wochenende
Vor vielen Jahren bin ich mal Smart gefahren, dort ist auch ein ähnlicher Sensor verbaut, damit bin ich morgens um 6:30Uhr in einer Baustelle bei Bochum liegen geblieben, war ein Highlight. In der Werkstatt wollten die für den Aus-/Einbau richtig viel Geld, da sie den Motor rausnehmen wollten, mit 1 1/2h arbeit einer kleinen Knarre und Verlängerung habe ich es dann selber gemacht, danach hatte ich auch nie wieder Ärger damit.
14:10 Kann ich genau so bestätigen bei meiner C Klasse. Der erste Satz Brembo Scheiben+Beläge hinten damals hat noch super funktioniert. Vor einigen Monaten wieder gleiches Set gekauft, quietschten diese seit dem ersten Bremsen an. Gewechselt auf ATE und plötzlich quietscht nichts mehr. Ich weiß nicht was die da gemacht haben, ob es Materialfehler oder mangelnde Qualität war, aber scheint bei vielen Brembo Produkten aktuell so zu sein.
super Video - gehe mittlerweile stramm auf die 80 zu und war schon immer ein dilletantischer Hobbyschrauber -habe 68 einen 500er Fiat zum Cabrio umgebaut - mit TÜV ! (der Prüfer hat sich gar nicht mehr eingekriegt und ist eine Stunde probegefahren)der einzige Mangel : ich musste ihn wiegen lassen. :) Daher mein Interesse an Euren Videos und ich muss sagen es macht grossen Spass dazuzulernen.
Die SBC hat mir im 211er mal auf der A19 den Hintern gerettet. Magisch, wie die zugepackt hat. An Bremsen habe ich Zimmermann Scheiben und Original Beläge verbaut im W212 E500. Absolut Top bislang.
Geheimtip am 211: Zimmermannscheiben mit originalen Belägen. Zimmermann/Zimmermann hatte ich 2x und beide Male quitschten die nach dem Einfahren beim Kaltstart. Kein Ding, aber wenn man so täglich früh die Umgebung wachmacht, das paßt nicht zum eleganten CLS.
Eure Nussbaum Bühnen Quälen sich beim Betätigen ! Wenn du/ihr das mal Perfekt Gewartet und Erklärt bekommen Wollt machen wir auch dazu mal ein Video ! Da gibt es eine Menge zu Beachten ....ich komme aus der Nähe Hameln . Auch das wäre für deine Fans Interessant
Das mit dem OT Sensor ist nicht nur bei Mercedes. Das Problem haben auch andere Hersteller. Bei meinem Auto hatte ich, das schon bemerkt, als er schlechter angesprungen ist. OT Geber gewechselt, Problem gelöst. Achja, wurde auch nicht im OBD angezeigt. Habe auch das Original OBD Auslesegerät vom Hersteller. Gruß Alex
Als ich M112/M113 gehört habe, klingelte es gleich beim KW-Sensor. Wenn man in den Urlaub fährt sollte man bei diesen Motoren immer einen im Handschuhfach haben
Ich glaube " Monk" ist nicht negativ gemeint . Vielleicht leitet sich der Namen auch aus der Krimiserie "Monk" ab . Unterm Strich hast du aber Recht, bürgerlicher Name , meines wissen , Herr John Pierre Zimmer als Anrede ist natürlich Standart für jeden wir vergaßen und geloben Besserung. Diese brut und ihr respektloses verhalten. Sowas haben wir nie gemacht . Auf gar keine Fall . Wenn dann doch,waren es defenetiv die anderen, wir nicht! Sorry 💩👍🍀.LG
Genau diesen Fehler hatte ich in den 90er Jahren in ähnlicher Form an meinem Porsche 911 Bj. 87 mit Bosch Motronic. Der Motor ging alle paar Wochen sporadisch aus und sprang manchmal sofort, manchmal erst nach einiger Wartezeit wieder an. Für eine Werkstatt fehlte mir damals das Geld und Ahnung von der Technik hatte ich kaum. Ich habe dann mit einem Multimeter und meinem alten Hameg Oszilloskop an allen möglichen Sensoren gemessen, um möglicherweise einem Kabelbruch oder einem oxidierten Kontakt oder was auch immer auf die Spur zu kommen. Irgendwann kam ich an einen von 2 Kurbelwellensensoren, die über einem Zahnkranz auf der Schwungmasse befestigt sind. Die Lage dieser Sensoren ist einstellbar und der fragliche Sensor war, was ich nicht wusste, minimal zu weit vom Zahnkranz entfernt eingestellt worden. Auf dem Oszilloskop konnte ich bei Standgas einen sauberen Sinus von genau einem Volt beobachten. Das sah für mich eigentlich plausibel aus. Wochen später habe ich dann in einem Werkstatthandbuch von einem Porsche 944 eines Kumpels gesehen, dass der Kurbelwellensensor dieses 944 ein Signal von ganau 2 Volt abgeben soll. Dass war die Lösung! Oszilloskop angeschlossen und den Sensor ganz leicht in richtung Zahnkranz verschoben, bis er genau eine Spannung von 2 Volt abgab. Nun war die Motronic zufrieden, der Motor ist danach nie wieder von selbst ausgegangen. 😃👍
@@pegasus2919 Ich bin kein KFZ- Mechaniker und habe daher praktisch nur die Erfahrungswerte, die ich bei und mit meinen eigenen Fahrzeugen sammeln konnte. Mit Ihrem Fahrzeug kenne ich mich garnicht aus. Ich hatte nur interessehalber im Werkstatthadbuch des 944 gelesen, um eine Idee zu bekommen, welche Messwerte so üblich sind bei den diversen Sensoren. Bei meinem 911er von 87 mit der Bosch- Motronic war der Sensor so befestigt, dass der Abstand vom Zahnkranz in Grenzen einstellbar war. Weiter weg vom Zahnkranz ergab eine kleinere Induktions- bzw. Signalspannung, dichter am Zahnkranz eine höhere. 1 Volt war anscheinend genau grenzwertig für die Motronic - sie funktionierte gerade noch so. Dazu die temperaturabhängige Impedanz der Spule im Sensor, und das sporadisch auftretende Problem war quasi vorprogrammiert. Für einen alten Hasen bei Porsche wäre es sicher ein Klacks gewesen, die Störungsursache zu finden. Für mich als Laie mit meinen improvisierten Messmöglichkeiten war es jedoch ein großes Erfolgserlebnis. 😎👍 Btw: Mein 911er hatte 2 Sensoren: Einen Sensor für eine durchgehende Zahnreihe, das war der Kurbelwellendrehzahlsensor. Und einen zweiten Sensor, der einen einzelnen Zahn "abgetastet" hat - das war der Kurbelwellenwinkelsensor. Bei späteren Ausführungen der Motronic hat man das Ganze mit einem einzelnen Zahnkranz und Sensor realisiert: Der durchgehende Zahnkranz hatte jetzt eine Zahnlücke, anhand derer die Motronic bei jeder Umdrehung den Kurbelwellenwinkel erkennen konnte. Sicher gab es bei den einzelnen Modellreihen, Baujahren und Modellpflegen viele größere und kleinere Änderungen. Schon deshalb kann ich nur genau für mein Fahrzeug sprechen. Bei Ihrem 944S kann das technisch ganz anders gelöst worden sein. Wie auch immer, ich will hier niemanden mit weiteren Details langweilen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich hier auf einem Mercedeskanal noch irgend jemand für diese alten Geschichten interessiert....
@@Klystron33ich finde diese alten Geschichten sehr spannend und lehrreich! Bin selbst kein Mercedes - Fahrer und trotzdem hier unterwegs. In meiner Garage steht ein BMW und ein 911er Bj.81 😉
@@Phil-E Sie haben noch einen alten 911er?! Klasse! Ich wünschte ich hätte meine beiden Luftgekühlten damals nicht verkauft. Heute ist so etwas leider unerschwinglich.
Hallo Jean-Pierre, das Video war wieder mal echt super. Ich habe auch ein bißchen Benzin im Blut und warte immer auf das nächste Video. Vor allem laßt euch nicht von den ewigen Nörglern und Sch… die gute Laune verderben. Und „was wahr ist halt wahr“ und sollte auch gesagt werden, d.h. eure Offenheit und Ehrlichkeit ist vollkommen richtig und bewundernswert. Macht weiter so, Gerold
War mal wieder ein sehr gutes Video .....heute mal richtig sympathisch am rumflaxen der Herr Zimmer und dabei aber top Wissen vermittelnd. Vielen Dank an euch .
Wie immer lehrreich und unterhaltsam. Mit Axel hast Du einen Top Mitarbeiter, den man so schnell nirgends findet. Grüsse an Axel. Ihr seid zusammen absolut Spitze. 👍👍👍😊
Habe mal in einen Werk Fenster eingebaut wo Bremsbeläge hergestellt wurden und was soll ich sagen. In diesen Werk wurden die Beläge für Luk, ATE, BREMBO UND ZIMMERMANN hergestellt. Und bis der jeweilige Fabrikatsstempel drauf kamen lagen die alle im selben Container 🤔.Und beim allen wurde immer dabei geschrieben "Erstausrüster Qualität"
bei Brembo gibts ja verschiedene Qualitäten: bon extrem hitzebeständig bis extrem giftig ansprechend. Hab beim Motorrad da mal alles durchgetestet. Da hast halt irgendein 0815-Belag gesehen, aber das spezielle wird vom Belag auch speziell abgemischt. Merkt man auch an der „ Ritz-härte“ d.h. wie leicht lässt sich der Belag mit der Reissnadel ritzen.
Mit der "Bosch" Elektronik gebe ich dir zu 100% Recht. Ich hatte vor vielen Jahren einen Volvo 440 GLT der plötzlich "sägenden" Leerlauf hatte und unter Last nicht unter 2000 U/min ging. Unfahrbar. Nach etlichen Reparaturversuchen in einer Volvowerkstatt hat man dann entschieden alle Elektronik Bauteile (Bendix war verbaut) gegen Bosch auszutauschen. Zum Glück auf Kulanzbasis. Waren schlappe 6000,00 DM damals. Von da an lief das Auto wieder super.
OEM-Teile und die "identischen" vom Hersteller direkt unterscheiden sich i.d.R. nicht, das wäre fertigungsmäßig kaum bezahlbar. Was sich aber unterscheiden kann ist die Qualitätskontrolle. Gerade M-B legt strenge Kriterien daran (wenn auch nicht ganz so schlimm wie einige Japaner es mit bestimmten Bauteilen tun). Daher ist zu erwarten, dass man regelmäßig die qualitativ besten Teile bekommt, auch wenn diese aus demselben Werkzeug mit identischen Materialien kommen. Doch die QC macht den Unterschied.
Einziges, außerplanmäßiges Vorkommnis bei meinem M113 in bisher fast 5 Jahren war auch auf den Kurbelwellensensor zurückzuführen. Relativ am Anfang gleich. Ich kannte das Auto noch nicht so gut, mein Mercedesschrauber sagte "Tankanzeige vielleicht ungenau", weil er wirklich auf Reserve war und an der Ampel ausging. Ging zum Glück bergab, aufn Gehweg rangerollt, Tankstelle 500m entfernt, Kanister, schon sprang er wieder an. Allerdings nur weil er in der Zwischenzeit wieder abgekühlt war. Kaum war ich an der Tankstelle zum Volltanken wieder der gleiche Mist 😂
Hatte ich beim 3er BMW (N42) auch mal. Während der Fahrt ausgegangen, nix im Fehlerspeicher. Die (freie) Werkstatt hat dann bei BMW Rat gesucht und die hatten auch den richtigen Tip . Kurbelwellensensor ausgetauscht und lief wieder der Bock 😁
Bremsenreiniger ist wirklich so schädlich. Habe es unfreiwillig getestet. Hatte ein Blutbild was sehr schlechte Leberwerte zeigte. 4 Tage vorher hatte ich mir die Hände mit Bremsenreiniger abgeduscht. War zu dem Zeitpunkt 21 und habe bit heute gute Werte wenn ich nicht mit Bremsenreiniger gearbeitet habe.
Mein lieber Pierre. Mercedes Original Teile werden auch nicht in Sindelfingen hergestellt. Ate,Bosch usw sind Erstausrüster. Deine Liebe zu Originalteile in allen Ehren, aber lass mal bitte die Kuh im Dorf.
Habe mal Jahrzehnte bei einem japanischen Autohersteller gearbeitet. Der hat Originalbremsklötze mit entsprechende Kartons für viel mehr Geld wie Zubehör verkauft. Auf dem Bremsklotz stand dann hinten Textar drauf. Auf Relais, Lima oder Schalter stand Bosch oder Siemens drauf mit Made in Taiwan.😂😂 So viel zum Thema: "Nur Originalteile" Ich kann mir NICHT vorstellen, dass es bei Mercedes anders ist. Auch wenn da auch noch ein Stern drauf gedruckt wird.
Ich kann dem nur zustimmen was die Orginalteile angeht,ich arbeite im LKW Bereich und wir haben öfter probleme mit den NOX Sensoren. Der Zubehör Schei.. hält teilweise nur 14 Tage aber nach dem Tausch mit Orginal Zubehör keine Probleme mehr. Top macht weiter so.
In dem Moment wo der Motor aus ging, war mein erster Gedanke der Kurbelwellen Sensor... hatte den Fehler auch schon bei mir gehabt und mir erst einmal den Wolf gesucht. Ist schon bescheuert, das der Motor ohne den nicht startet, der hat nämlich auch noch den Nockenwellen Sensor über den er die Drehzahl bekommt bzw sogar noch über die Zündspule.
Ok wenn das Eure Erfahrung ist, ich kann Dir auch viele Beispiele und Erfahrungen erzählen, wo OEM Bremsbeläge quietschen und das erst durch Verwendung von Zubehör Belägen behoben wurde, pauschal kann man das nicht sagen. Du hast aber Recht, daß bei Aftermarket Belägen nicht so viele Nuancen an Belagmischungen verwendet werden wie bei OEM. Da wird dieselbe Mischung für mehr Fzg Varianten verwendet Wer sich das Sicherheitsdatenblatt von Kältespray anschaut wird feststellen ,daß es nichts anderes als Flüssigas ist. Meistens ein Gemisch aus Butan und Propan, von daher passt das :)
Damals beim Golf 2 Automatic gab es auch so ein Aussetzer. Dadurch das das Anlasser Signal nicht nur über das Zündschloss geleitet wurde, sondern auch über den Wählhebel. Dadurch hatte der Anlasser Magneteschalter nur 9V und damit sprang der Wagen nicht mehr an. Immer vorrangig in Stau. Wenn der ADAC kam, sprang er problemlos an. Ich habe dann den Tipp beim 3. Mal vom ADAC man bekommen und ein zusätzliches Relais zwischen Batterie und Anlasser gelegt. Damit war Ruhe.
Hatte schon nen m112k C32 und noch nen Cls 219 mit M113. Beide hatten den Kw sensor. Beim m113 war sogar der Nockenwellensensor der Fehler, Wagen ist erst nach dem 5. mal starten angegangen. Der NW Sensor hatte nen Haarriss und da drüber ist öl ins innere gelangt.
Hallo Motorenzimmer, ich schaue mir so gerne eure Videos an denn da erfährt man sehr viel über die mechanik und Elektrik der ganzen Mercedes. Ich selbst bewegte auch mal einen W208. Es war ein 230er Kompressor. War eine geile Karre. Bitte macht weiter so denn man lernt hier nie aus. Gruß Norbert
C63s hintere Klötze quietschen auch ab Werk, hatte ich bei meinem 2019er Modell. Laut Tips gab es eine geänderte Teilenummer, halbes Jahr nicht lieferbar. War schon traurig bei einem Kaufpreis von 106.000 Euro
Habe einen CLS55 AMG, vor kurzem Brembo Scheiben und Beläge eingebaut. Resultat, die bremse quietscht vorne rechts 😂, mist 😅 Der Kurbelwellensensor wurde bei mir Ende 2021 vom Vorbesitzer gewechselt.
An den Kiemen alleine an der Stoßstange ist der nicht als EVO zu erkennen... ist nur beim Performance Paket beim SL 55er. Ist das Mopf 1 mit 517 PS und kam ab Baujahr 2006. Zu den Bremsen: Mercedes lässt das Logo wie andere schon geschrieben haben, auf die Bremsscheiben der Hersteller stanzen und werden als Mercedes Originalteil verkauft zu zig fachem Preis. Kann man aber rausfinden wer der Erstausrüster ist.
Wenn ich mir vorstelle, daß es mglw. Werkstätten gibt, welche die Kundenvermutung dankbar aufnehmen und den Sensor still tauschen würden für eine "günstige" "Wir mussten leider den Tank mal eben aus- und einbauen. Sie lagen genau richtig"-Aktion... Es ist immer wieder schön zu sehen wieviel wert Erfahrung, eine gute Diagnose sind, um im Endeffekt gezielt das Problem zu beheben. Ehrlich, aufrichtig und in diesem Fall Geldbeutel orientiert.
12,90€ für 40 Blatt Feuchttücher ist sehr teuer, das sind über 30 Cent pro Tuch! Bei Lidl gibt es 80 Haushalt Allzwecktücher für 1,99€ mit Apfel oder Zitronen oder Meeresbrise Duft. 2 passende Tuchspender gibts bei Amazon für 12€ und die sind für die Ewigkeit konstruiert.
Zum Thema Bremsen, ich habe die gleiche Erfahrung gemacht, dass seitens des Zubehörs nicht die Qualität bestätigt wurde wie versprochen. Ich musste Zubehörbremsen, nach nur 5000 km gegen das Original tauschen.
bei unserem Familien W163 320 mit M112 trat dieser Fehler spontan auf und das hat mich auch lange beschäftigt, ( Damals noch grün hinter den ohren ) das selbe spiel wie hier beschrieben, abkühlen lassen, dann lief er, aber alles sehr sporadisch und ohne Fehlerspeichereintrag, klassische Fehlersuche eben.
Man merkt dass ich immer eins..... Hitze belastete Teile... Wie Zündspulen, nockenwellensensor, Kurbelwellensensor oder andere Hitze belastete Bauteile warm und kalt neigen sehr oft zu Störung.... Das sind Klassiker die sind schon ewig bekannt kennt man auch früher aus der Moped schrauberei.... Deswegen geht mein systematisch vor oder man hat hochwertige auslesegeräte.... Aber unabhängig davon die Erfahrung ist immer Gold wert...
Was an diesen Fahrzeugen alles so verbaut ist, Wahnsinn. Und alles kann und geht mit der Zeit kaputt. Da muss man schon echter Fan sein. JP Zimmer ist die Ikone für diese Fahrzeuge. Hätte ich so ein Auto, dann käme nur Motoren Zimmer für die Betreuung in Frage.
Der Kurbelwellensensor bei meinem ML 500 aus 2005 hat sich bei KM 165000 auch verabschiedet (Fehler stand im Speicher ) .Ich habe dann einen aus dem Zubehör eingebaut der funktioniert bis jetzt bei KM 247000 immer noch perfekt 😀 das war bis jetzt auch der einzige Sensor der aufgegeben hat . Danke fürs Video
Ich finde euch genial! Sehr gut vor allem das ihr nicht verheimlicht was der Unterhalt solcher Fahrzeuge kostet. Es ist eben nicht damit getan gerade einen günstig zu "snipen" diese Fahrzeuge sind möglicherweise hart vorbelastet. Es sollte sich jeder hinter die Ohren schreiben der einen gebrauchten AMG, M, S oder RS kauft. Ein ordentlich gepflegtes Performance Fahrzeug ist auch gebraucht nicht günstig und kostet im Unterhalt selbst wenn man selber schraubt.
Kenne das Thema mit den originalen Bremsen zu gut. Arbeite bei Audi in der Werkstatt und hatte schon 2 mal den Fall, dass Kunden in einer anderen Werkstatt keine originalen Beläge verbauen lassen haben und kurz danach mit quietschenden und klackenden Geräuschen beim Bremsen zu uns gekommen sind. Verbaut wurden in beiden Fällen passende Bremsbeläge vom gleichen Hersteller wie der Originalausstatter. Wir haben die Beläge auf original umgerüstet und siehe da, Geräusche weg.
Ich fahr auch komplett brembo, bin sehr zufrieden! Hab aber kein besonderes schnelles oder schweres Auto... Habs vorher bei meinen Bikes auch nur verbaut... Bei den Autodoktoren tauchten OEM Brembo beläge auf die sich vom Träger gelöst haben, glaub war sogar W204 63er, daraufhin haben sich mehr gemeldet denen das selbe passiert ist... Bei Sensoren, Fühler, Hallgeber, Luftmassenmesser usw nehm ich auch nur noch original! Schon paar mal namenhafte Hersteller verbaut und dann fehler gesucht weil es nicht richtig funktioniert hat...
Bin selbst überzeugter Toyota Fahrer aber diese tollen technischen Einblicke, die man hier bekommt, sollte sich kein Auto Fan entgehen lassen, egal von welcher Marke man überzeugt ist! Top!
Bei unserm W210 E280 war der KW Sensor auch defekt. Während der Warmlaufphase ging der Motor (nur im Leerlauf) plötzlich aus und lies sich nicht mehr Starten. 15 Sekunden warten und er startet wieder. Anschließend lief er ohne Probleme durch. Auch währen der Fahrt gab es keine Probleme. Ich glaube das Problem war nur in einem sehr kleinen Temperaturbereich. Hat auch etwas Hirnschmalz gekostet bis ich auf den Sensor gekommen bin.
SBC kam bei uns zuerst im SL. Und die standen dann monatelang in der Werkstatt, wegen Geräusche in der SBC-Bremsanlage. Dann kam der 7° Halter. Später die Masseband-Aktion.
Auch kein Wunder, ausser dem damaligen Vorstandsvorsitzenden wollte Keiner zu diesem Zeitpunkt dieses System verbauen da selbst Bosch sagte das Sie noch nicht Serienreif sei. Aber man wollte ja unbedingt Technologieführer sein. Davon abgesehen das Bosch zu diesem Zeitpunkt die Funktionen des SBC auch schon mit einer konventionellen Bremsanlage realisieren konnte und die Probleme dort geringer waren. Letztlich waren die ganzen Funktionen des SBC-Systems in der normalen hydraulischen Anlage früher serienreif als die SBC-Bremse halbwegs Serienreif. Die heutigen Eigentümer der Autos mit SBC- Bremse sind Opfer der damaligen Vorstände die diese Anlage gegen den Rat sämtlicher Ingenieure von Mercedes und Bosch durchgesetzt hatten
Das hatte ich bei meinem Signum auch. Geht aus, kühlt ab und danach startet er wieder. Die Intervalle wurden nach dem ersten Mal kürzer. Kurbelwellensensor gewechselt, und, alles wieder gut.
...habe vorigen Monat aus einem Golf IV GTI von Feb. 2002 die original Varta Werksbatterie gegen eine neue getauscht. Die alte hielt nur 22 1/2 Jahre...
Moin, moin, tolles Video Sehr Sehr schön. Musste aber ab und an Grinsen, da ich Alter Opelschrauber war. Und die V6er Omegas waren prädestiniert für diese Art Fahler. Motor geht aus und Benzindruck ist ok. Dann ging die Hand sofort an den KWS. Danke für die tollen Videos ...im Geiste schraube ich immer mit und freue mich aufs nächste Video. MfG vom Omegapathe!
Erstmal vielen Dank für eure Arbeit, verfolge den Kanal echt gerne. Besonders weil ich selbst auch so akribisch und penibel beim Arbeiten bin. Bin selbst Mercedes Fahrer und ehem. Mercedes-Mechaniker und entdecke ab und zu ein Paar bekannte Sachen wieder. Ich hätte zwei Fragen an euch: Wenn ihr einen Service durchführt, wird der von Mercedes anerkannt, bzgl. Mobilo etc.? Und was schätzt ihr was ihr so an Materialwert in eurem eigenen Lager habt? Es wird ja doch häufig erwähnt, dass ihr sehr viel auf Lager habt. Liebe Grüße, macht weiter so!
Der Corsa meiner Mutter ging damals auch aus, was wurde da Alles gewechselt in der Werkstatt und er ging weiter aus. Bis ich durch Mundpropaganda zu einem FACHMANN kam. KW Sensor für kleines Geld gewechselt, lief. Seither halte ich dieser Werkstatt die Treue 😊
Meine originalen Bremsbeläge vom s213 350d AMG Line haben genauso gequietscht wie die brembo Beläge. Außer dass die originalen teilweise auch in Kurven gequietscht haben. Beim w205 genau das selbe.
Kurbelwellensensor ist auch bei VW/Audi ein Klassiker ☺️ incl Wärmeproblem. Mich wundert lediglich das das nicht immer auch im Fehlerspeicher abgelegt wird. Thema: Originalteile. Zubehör ist leider wirklich oft schlechter, vor allem bei Gummiteilen. Bei bestimmten Teilen kauf ich lieber Original. Überraschend finde ich das aber bei den Bremsen. Das die Hersteller da Unterschiede machen bei Zubehör obwohl das identisch sein sollte??? 🧐
Mercedes hat nachweislich die besseren Bremsscheiben und Bremsbeläge. Die Bremsbeläge und auch die Bremsscheiben sind einfach, wie bereits im Video gesagt, genau auf dieses eine Fahrzeug abgestimmt. Auch wenn es im gleichen Werk produziert wird, ist die Zusammensetzung trotzdem anders. Das ist bei den Mercedes Originalreifen auch so. Wenn du jetzt nur jeden Tag deine 3 km zur Arbeit fährst, dann wirst du wahrscheinlich keinen Unterschied merken, aber wenn du jetzt ein höher motorisiertes Fahrzeug hast und regelmäßig 300 auf der Autobahn fährst, dann würde ich doch lieber ein paar Euro mehr ausgeben und eben original kaufen.
Ich fahre selbst keinen Mercedes aber das Wissen / technische Zusammenhänge, welche hier vermittelt werden, finde ich sehr gut und es macht Spaß, zuzuschauen!
Dem kann ich mich nur anschließen. habe auch keinen Mercedes aber habe den Kanal Aboniert.
Hab den Jean-Pierre schon geschaut, als wir noch Renault Scenic gefahren sind... dieses Fachwissen sucht seines Gleichen ❤
Inzwischen fahren wir B180 W246 mit AMG-Line und optimiertem Motorsteuergerät in Obsidianschwarz Metallic.
Im Vergleich zu den allermeisten anderen Minivans (die in unserer Umgebung verfügbar warn) ein absolutes Prachtstück.
Dito, geht mir genaus so. Habe nix mit Mercedes zu tun, schraube "nur" hobbymäßig am Ford Mondeo V6 und Sierra und an unseren Alltagsfahrzeugen Connect und Courier... aber kenne mittlerweile jedes Video von Motorenzimmer. Sagenhaft, was man hier lernt und vermittelt bekommt... weiter so 💗
Mein letzter Mercedes Pkw war eine 1996er w210 E Klasse. Neben einem Seat Marbella das schlimmste Auto was ich je hatte😂
Bin BMW-Fahrer, aber schaue doch immer Deinen Kanal!
Deine Arbeitsweise-u. einstellung ist vorbildlich!
Mache weiter so!
Bei mir auch so, auch den internen Geheimtipp mit dem G*S weiterzugeben war super :)
Auch als Tuning Boy kommt man aktuell an BMW nicht vorbei, hauen aktuell Hammer Motoren raus 😉!
Hatte vor Jahren nen W204 63er und e92 M3, beides V8 Sauger wo schwer gewesen wäre zu sagen welcher mehr Spaß macht🤣...
Hab Ausbildung zum Auto und Motorrad Schrauber gemacht und danach nur noch Bikes rep., hat mir mehr Spaß gemacht und fand auch die Kunden deutlich entspannter! Warst meistens egal wenn es mal länger gedauert hat aber am Ende dafür sauber geworden ist...
@@micha6982 Hab sehr jung nen Bike Store eröffnet, obwohl es von Anfang an gut lief stand ich selber viele viele Stunden in der Werkstatt! Solange Qualität der Arbeit nicht darunter leidet halt... Glaub aber haben schon nen hohen Anspruch an ihre Arbeit...
ich auch und gucke hier gerne zu
Axel passt unheimlich gut zu Motoren Zimmer, weil er mit Herzblut dabei ist. 👍🏻
Hat Axel eigentlich schon den Meistertitel oder kommt das noch? Am Wissen würde er sicherlich nicht scheitern.
Ja, so Mitarbeiter sind Gold Wert und das weis ein guter Arbeitgeber wie JP.
Hoffentlich kommen schnell mal 80.000 Abonnenten dazu... diesen Werdegang interessiert mich brennend.
😂
79.999 habe abonniert :>
Sag dem Nachbarn bescheid
Wie immer hochinteressant. Die Einstellung von Herrn Zimmer sowie die Sauberkeit am Wagen und in der Werkstatt. Er könnte auch Flugzeuge warten!
26:39 "... ich habe seine Hand knacken hören", ich schmeiß mich weg :D :D :D
Als Selbständiger KFZ Meister kann ich euch da nur zustimmen. Ab und zu, Musik an, Tore zu und einfach nur schrauben!! Es ist echt die beste Therapie!! 24:20
Danke das auch in der Urlaubszeit Videos kommen.
So ein schönes Auto, auch der silberne im Hintergrund. Diese Mercedesdesigns, inklusive CLK, gefallen mir so viel besser als die neumodischen.
Moin, JP Team, vielen Dank für die turboschnellen Lieferung der orangen Handschuhe und Reinigungstücher - absolut TOP.
Das Video wieder mit absolutem Mehrwert. Klasse - weiter so.
Der rote 204er auf der Bühne 😍
sooo rot obwohls ein Black Series is 🤭
Das gibt es nicht, bin erst Freitag liegen geblieben, heute die benzinpumpe ausgebaut und ersetzt selber Fehler. Ich weiß jetzt was ich machen muss perfektes timing ! Dankeeeee
Der Kurbelwellensensor beim M112/M113 sollte doch inzwischen jeden versierten Mercedesschrauber bekannt sein 😉
*jedem
@@doderiolarkisso4038niemand mag kluscheißer!
Als ich den bei Mercedes gekauft habe wurde ich direkt vom Teileonkel gefragt ob mein Motor plötzlich ausgeht. Hat sich mittlerweile rumgesprochen.
Sollte man eigentlich direkt bei der Inspektion einmal mittauschen 😂.
Habe ich bei meinem C208/M112 vorsorglich machen lassen - der Werkstattmeister war durchaus "begeistert", weil er so "hervorragend" herankam.
Wenn ich den Motor orgeln lasse und die Starterdrehzahl nicht im Kombiinstrument angezeigt wird, ist es meistens schon in Richtung Kurbelwellensensor. Nur mal generell als Tipp.
Gute Analytik! Ist mir noch nicht aufgefallen
Das stimmt👍
Aha Experte zuhause
Sehr gut, genau so isses! Schon mal ein deutlicher Hinweis...👍
Mein alter W211 320 hatte genau den gleichen Fehler. Nach ca 10-15min fahren , irgendwo angehalten, Ampel zb und zack, Auto aus. Wenn er ca 10 min stand, konnte man wieder für die gleiche Zeit fahren. Einmal hat mir nen BMW Fahrer geholfen, den Bock vonner Kreuzung zu schieben, war mir persönlich unangenehm😅 Aber dank an dieser Stelle.
Heute läuft alles wieder, nur irgendwas zieht mir ständig die Batterie leer, alle 2-3 wochen isser tot. Wird noch ne lustige Fehlersuche.
Gruss und schönes Wochenende
Vor vielen Jahren bin ich mal Smart gefahren, dort ist auch ein ähnlicher Sensor verbaut, damit bin ich morgens um 6:30Uhr in einer Baustelle bei Bochum liegen geblieben, war ein Highlight.
In der Werkstatt wollten die für den Aus-/Einbau richtig viel Geld, da sie den Motor rausnehmen wollten, mit 1 1/2h arbeit einer kleinen Knarre und Verlängerung habe ich es dann selber gemacht, danach hatte ich auch nie wieder Ärger damit.
Axel, ist echt sympathisch. Know-how und Herzblut , immer vorhanden!
14:10 Kann ich genau so bestätigen bei meiner C Klasse. Der erste Satz Brembo Scheiben+Beläge hinten damals hat noch super funktioniert. Vor einigen Monaten wieder gleiches Set gekauft, quietschten diese seit dem ersten Bremsen an. Gewechselt auf ATE und plötzlich quietscht nichts mehr.
Ich weiß nicht was die da gemacht haben, ob es Materialfehler oder mangelnde Qualität war, aber scheint bei vielen Brembo Produkten aktuell so zu sein.
super Video - gehe mittlerweile stramm auf die 80 zu und war schon immer ein dilletantischer Hobbyschrauber -habe 68 einen 500er Fiat zum Cabrio umgebaut - mit TÜV !
(der Prüfer hat sich gar nicht mehr eingekriegt und ist eine Stunde probegefahren)der einzige Mangel : ich musste ihn wiegen lassen. :)
Daher mein Interesse an Euren Videos und ich muss sagen es macht grossen Spass dazuzulernen.
Die SBC hat mir im 211er mal auf der A19 den Hintern gerettet. Magisch, wie die zugepackt hat.
An Bremsen habe ich Zimmermann Scheiben und Original Beläge verbaut im W212 E500. Absolut Top bislang.
Geheimtip am 211: Zimmermannscheiben mit originalen Belägen.
Zimmermann/Zimmermann hatte ich 2x und beide Male quitschten die nach dem Einfahren beim Kaltstart.
Kein Ding, aber wenn man so täglich früh die Umgebung wachmacht, das paßt nicht zum eleganten CLS.
@@cradeke Am 211er hatte ich damals Bosch. War o.k.
Eure Nussbaum Bühnen Quälen sich beim Betätigen ! Wenn du/ihr das mal Perfekt Gewartet und Erklärt bekommen Wollt machen wir auch dazu mal ein Video ! Da gibt es eine Menge zu Beachten ....ich komme aus der Nähe Hameln . Auch das wäre für deine Fans Interessant
Wäre auch sehr interessant
Nein
Nö
Guten Morgen..immer wieder sehr schön anzusehen...
Freue mich immer wieder auf eure
Videos, so viel Leidenschaft und Fachwissen, finde ich einfach genial, bitte weiter so!!
Das mit dem OT Sensor ist nicht nur bei Mercedes.
Das Problem haben auch andere Hersteller. Bei meinem Auto hatte ich, das schon bemerkt, als er schlechter angesprungen ist.
OT Geber gewechselt, Problem gelöst.
Achja, wurde auch nicht im OBD angezeigt. Habe auch das Original OBD Auslesegerät vom Hersteller.
Gruß Alex
21:58 (Lehre) WENN man dann mal mit ZWEI Verlängerungen gearbeitet hat, auf der 1/2" Ratsche- DANN kam genau der Spruch!
Danke, fürs Erinnern!
Samstag ist gerettet 😊
Als ich M112/M113 gehört habe, klingelte es gleich beim KW-Sensor. Wenn man in den Urlaub fährt sollte man bei diesen Motoren immer einen im Handschuhfach haben
Kann ich nur bestätigen, als ich meinen c209 Probe gefahren bin, ist der auch ausgegangen deswegen.
Unser Mercedes Monk ist endlich da. 💪🏻
😂
Der AMG Monk und sein Team.
Kann man so machen wie Piere aber Manni von den Ludolfs kostet nur das Öl und weiß was das Problem ist. 💪💪
Hat der "Monk" einen Namen oder meinst du dich selber?
Ich glaube " Monk" ist nicht negativ gemeint . Vielleicht leitet sich der Namen auch aus der Krimiserie "Monk" ab . Unterm Strich hast du aber Recht, bürgerlicher Name , meines wissen , Herr John Pierre Zimmer als Anrede ist natürlich Standart für jeden wir vergaßen und geloben Besserung. Diese brut und ihr respektloses verhalten. Sowas haben wir nie gemacht .
Auf gar keine Fall . Wenn dann doch,waren es defenetiv die anderen, wir nicht! Sorry 💩👍🍀.LG
Genau diesen Fehler hatte ich in den 90er Jahren in ähnlicher Form an meinem Porsche 911 Bj. 87 mit Bosch Motronic.
Der Motor ging alle paar Wochen sporadisch aus und sprang manchmal sofort, manchmal erst nach einiger Wartezeit wieder an.
Für eine Werkstatt fehlte mir damals das Geld und Ahnung von der Technik hatte ich kaum.
Ich habe dann mit einem Multimeter und meinem alten Hameg Oszilloskop an allen möglichen Sensoren gemessen, um möglicherweise einem Kabelbruch oder einem oxidierten Kontakt oder was auch immer auf die Spur zu kommen.
Irgendwann kam ich an einen von 2 Kurbelwellensensoren, die über einem Zahnkranz auf der Schwungmasse befestigt sind.
Die Lage dieser Sensoren ist einstellbar und der fragliche Sensor war, was ich nicht wusste, minimal zu weit vom Zahnkranz entfernt eingestellt worden.
Auf dem Oszilloskop konnte ich bei Standgas einen sauberen Sinus von genau einem Volt beobachten. Das sah für mich eigentlich plausibel aus.
Wochen später habe ich dann in einem Werkstatthandbuch von einem Porsche 944 eines Kumpels gesehen, dass der Kurbelwellensensor dieses 944 ein Signal von ganau 2 Volt abgeben soll.
Dass war die Lösung!
Oszilloskop angeschlossen und den Sensor ganz leicht in richtung Zahnkranz verschoben, bis er genau eine Spannung von 2 Volt abgab.
Nun war die Motronic zufrieden, der Motor ist danach nie wieder von selbst ausgegangen. 😃👍
Ist der Abstand des Kurbelwellensensors zum Zahnkranz nicht immer fest vorgegeben? So ist es jedenfalls bei meinem Porsche 944 S2!
@@pegasus2919 Ich bin kein KFZ- Mechaniker und habe daher praktisch nur die Erfahrungswerte, die ich bei und mit meinen eigenen Fahrzeugen sammeln konnte. Mit Ihrem Fahrzeug kenne ich mich garnicht aus. Ich hatte nur interessehalber im Werkstatthadbuch des 944 gelesen, um eine Idee zu bekommen, welche Messwerte so üblich sind bei den diversen Sensoren. Bei meinem 911er von 87 mit der Bosch- Motronic war der Sensor so befestigt, dass der Abstand vom Zahnkranz in Grenzen einstellbar war. Weiter weg vom Zahnkranz ergab eine kleinere Induktions- bzw. Signalspannung, dichter am Zahnkranz eine höhere. 1 Volt war anscheinend genau grenzwertig für die Motronic - sie funktionierte gerade noch so. Dazu die temperaturabhängige Impedanz der Spule im Sensor, und das sporadisch auftretende Problem war quasi vorprogrammiert. Für einen alten Hasen bei Porsche wäre es sicher ein Klacks gewesen, die Störungsursache zu finden. Für mich als Laie mit meinen improvisierten Messmöglichkeiten war es jedoch ein großes Erfolgserlebnis. 😎👍
Btw: Mein 911er hatte 2 Sensoren:
Einen Sensor für eine durchgehende Zahnreihe, das war der Kurbelwellendrehzahlsensor.
Und einen zweiten Sensor, der einen einzelnen Zahn "abgetastet" hat - das war der Kurbelwellenwinkelsensor. Bei späteren Ausführungen der Motronic hat man das Ganze mit einem einzelnen Zahnkranz und Sensor realisiert: Der durchgehende Zahnkranz hatte jetzt eine Zahnlücke, anhand derer die Motronic bei jeder Umdrehung den Kurbelwellenwinkel erkennen konnte.
Sicher gab es bei den einzelnen Modellreihen, Baujahren und Modellpflegen viele größere und kleinere Änderungen. Schon deshalb kann ich nur genau für mein Fahrzeug sprechen. Bei Ihrem 944S kann das technisch ganz anders gelöst worden sein.
Wie auch immer, ich will hier niemanden mit weiteren Details langweilen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich hier auf einem Mercedeskanal noch irgend jemand für diese alten Geschichten interessiert....
@@Klystron33 Ich denke Sie langweilen niemanden! Das war sehr interessant erklärt. Danke!
@@Klystron33ich finde diese alten Geschichten sehr spannend und lehrreich! Bin selbst kein Mercedes - Fahrer und trotzdem hier unterwegs. In meiner Garage steht ein BMW und ein 911er Bj.81 😉
@@Phil-E Sie haben noch einen alten 911er?! Klasse!
Ich wünschte ich hätte meine beiden Luftgekühlten damals nicht verkauft.
Heute ist so etwas leider unerschwinglich.
Hallo Jean-Pierre,
das Video war wieder mal echt super. Ich habe auch ein bißchen Benzin im Blut und warte immer auf das nächste Video. Vor allem laßt euch nicht von den ewigen Nörglern und Sch… die gute Laune verderben. Und „was wahr ist halt wahr“ und sollte auch gesagt werden, d.h. eure Offenheit und Ehrlichkeit ist vollkommen richtig und bewundernswert. Macht weiter so,
Gerold
War mal wieder ein sehr gutes Video .....heute mal richtig sympathisch am rumflaxen der Herr Zimmer und dabei aber top Wissen vermittelnd.
Vielen Dank an euch .
Samstags schön nachm Frühstück Motoren Zimmer gucken 😀👍
Wie immer super Video, danke an das Team von P.Zimmermann, allzeit gute Zeit ❤LG aus Bayern
Wie immer lehrreich und unterhaltsam. Mit Axel hast Du einen Top Mitarbeiter, den man so schnell nirgends findet. Grüsse an Axel. Ihr seid zusammen absolut Spitze. 👍👍👍😊
Schaue die Videos immer zum Einschlafen 😅 Redensart und Aura sind sehr beruhigend
Habe mal in einen Werk Fenster eingebaut wo Bremsbeläge hergestellt wurden und was soll ich sagen. In diesen Werk wurden die Beläge für Luk, ATE, BREMBO UND ZIMMERMANN hergestellt. Und bis der jeweilige Fabrikatsstempel drauf kamen lagen die alle im selben Container 🤔.Und beim allen wurde immer dabei geschrieben "Erstausrüster Qualität"
Ist ja bei Benzin nicht anders.
Beim Beladen des LKW`s kommt der Farbstoff dazu.
bei Brembo gibts ja verschiedene Qualitäten: bon extrem hitzebeständig bis extrem giftig ansprechend. Hab beim Motorrad da mal alles durchgetestet. Da hast halt irgendein 0815-Belag gesehen, aber das spezielle wird vom Belag auch speziell abgemischt. Merkt man auch an der „ Ritz-härte“ d.h. wie leicht lässt sich der Belag mit der Reissnadel ritzen.
Mit der "Bosch" Elektronik gebe ich dir zu 100% Recht.
Ich hatte vor vielen Jahren einen Volvo 440 GLT der plötzlich "sägenden" Leerlauf hatte und unter Last nicht unter 2000 U/min ging.
Unfahrbar.
Nach etlichen Reparaturversuchen in einer Volvowerkstatt hat man dann entschieden alle Elektronik Bauteile (Bendix war verbaut) gegen Bosch auszutauschen.
Zum Glück auf Kulanzbasis.
Waren schlappe 6000,00 DM damals.
Von da an lief das Auto wieder super.
OEM-Teile und die "identischen" vom Hersteller direkt unterscheiden sich i.d.R. nicht, das wäre fertigungsmäßig kaum bezahlbar. Was sich aber unterscheiden kann ist die Qualitätskontrolle. Gerade M-B legt strenge Kriterien daran (wenn auch nicht ganz so schlimm wie einige Japaner es mit bestimmten Bauteilen tun). Daher ist zu erwarten, dass man regelmäßig die qualitativ besten Teile bekommt, auch wenn diese aus demselben Werkzeug mit identischen Materialien kommen. Doch die QC macht den Unterschied.
Tolles Video, Euer Wissen, was hier rüberkommt, ist beeindruckend. Es macht Spaß, zuzusehen.
Es ist mir eine Freude eure Videos zu schauen.
Einziges, außerplanmäßiges Vorkommnis bei meinem M113 in bisher fast 5 Jahren war auch auf den Kurbelwellensensor zurückzuführen. Relativ am Anfang gleich. Ich kannte das Auto noch nicht so gut, mein Mercedesschrauber sagte "Tankanzeige vielleicht ungenau", weil er wirklich auf Reserve war und an der Ampel ausging. Ging zum Glück bergab, aufn Gehweg rangerollt, Tankstelle 500m entfernt, Kanister, schon sprang er wieder an. Allerdings nur weil er in der Zwischenzeit wieder abgekühlt war. Kaum war ich an der Tankstelle zum Volltanken wieder der gleiche Mist 😂
Hatte ich beim 3er BMW (N42) auch mal. Während der Fahrt ausgegangen, nix im Fehlerspeicher. Die (freie) Werkstatt hat dann bei BMW Rat gesucht und die hatten auch den richtigen Tip . Kurbelwellensensor ausgetauscht und lief wieder der Bock 😁
Bremsenreiniger ist wirklich so schädlich. Habe es unfreiwillig getestet. Hatte ein Blutbild was sehr schlechte Leberwerte zeigte. 4 Tage vorher hatte ich mir die Hände mit Bremsenreiniger abgeduscht. War zu dem Zeitpunkt 21 und habe bit heute gute Werte wenn ich nicht mit Bremsenreiniger gearbeitet habe.
Mein lieber Pierre.
Mercedes Original Teile werden auch nicht in Sindelfingen hergestellt.
Ate,Bosch usw sind Erstausrüster. Deine Liebe zu Originalteile in allen Ehren, aber lass mal bitte die Kuh im Dorf.
Habe mal Jahrzehnte bei einem japanischen Autohersteller gearbeitet.
Der hat Originalbremsklötze mit entsprechende Kartons für viel mehr Geld wie Zubehör verkauft. Auf dem Bremsklotz stand dann hinten Textar drauf. Auf Relais, Lima oder Schalter stand Bosch oder Siemens drauf mit Made in Taiwan.😂😂
So viel zum Thema: "Nur Originalteile"
Ich kann mir NICHT vorstellen, dass es bei Mercedes anders ist. Auch wenn da auch noch ein Stern drauf gedruckt wird.
Die Kirche bleibt im Dorf, die Originalteile ziehen die Kuh auch nicht mehr vom Eis.
Du hast ein neues Wort erfunden. Abgetankt😂❤. Noch nie gehört. Ich kenne Abgepumpt 😅.
doch, das Wort kenn ich
Wiedermal sehr interessant und informativ Herr Zimmer 😊
Ich kann dem nur zustimmen was die Orginalteile angeht,ich arbeite im LKW Bereich und wir haben öfter probleme mit den NOX Sensoren. Der Zubehör Schei.. hält teilweise nur 14 Tage aber nach dem Tausch mit Orginal Zubehör keine Probleme mehr. Top macht weiter so.
In dem Moment wo der Motor aus ging, war mein erster Gedanke der Kurbelwellen Sensor... hatte den Fehler auch schon bei mir gehabt und mir erst einmal den Wolf gesucht.
Ist schon bescheuert, das der Motor ohne den nicht startet, der hat nämlich auch noch den Nockenwellen Sensor über den er die Drehzahl bekommt bzw sogar noch über die Zündspule.
Ok wenn das Eure Erfahrung ist, ich kann Dir auch viele Beispiele und Erfahrungen erzählen, wo OEM Bremsbeläge quietschen und das erst durch Verwendung von Zubehör Belägen behoben wurde, pauschal kann man das nicht sagen. Du hast aber Recht, daß bei Aftermarket Belägen nicht so viele Nuancen an Belagmischungen verwendet werden wie bei OEM. Da wird dieselbe Mischung für mehr Fzg Varianten verwendet
Wer sich das Sicherheitsdatenblatt von Kältespray anschaut wird feststellen ,daß es nichts anderes als Flüssigas ist. Meistens ein Gemisch aus Butan und Propan, von daher passt das :)
Damals beim Golf 2 Automatic gab es auch so ein Aussetzer.
Dadurch das das Anlasser Signal nicht nur über das Zündschloss geleitet wurde, sondern auch über den Wählhebel. Dadurch hatte der Anlasser Magneteschalter nur 9V und damit sprang der Wagen nicht mehr an. Immer vorrangig in Stau. Wenn der ADAC kam, sprang er problemlos an. Ich habe dann den Tipp beim 3. Mal vom ADAC man bekommen und ein zusätzliches Relais zwischen Batterie und Anlasser gelegt. Damit war Ruhe.
Hatte schon nen m112k C32 und noch nen Cls 219 mit M113. Beide hatten den Kw sensor. Beim m113 war sogar der Nockenwellensensor der Fehler, Wagen ist erst nach dem 5. mal starten angegangen. Der NW Sensor hatte nen Haarriss und da drüber ist öl ins innere gelangt.
Die Zeiten zur Veröffentlichung werden ja immer wilder!
immer wieder informativ, vielen Dank
Wieder ein hervorragendes Video, danke für den Content an das ganze Zimmer-Team! ❤🤟
Einfach entspannt, euch beid bei der Arbeit zu sehen!
Super interessant, wie immer. Tücher kann ich auch nur empfehlen.
Das ist aber ein Fehler den man als findiger Hobbyschrauber mit ein paar Minuten Internet Recherche easy findet.
Hallo Motorenzimmer, ich schaue mir so gerne eure Videos an denn da erfährt man sehr viel über die mechanik und Elektrik der ganzen Mercedes. Ich selbst bewegte auch mal einen W208. Es war ein 230er Kompressor. War eine geile Karre. Bitte macht weiter so denn man lernt hier nie aus. Gruß Norbert
C63s hintere Klötze quietschen auch ab Werk, hatte ich bei meinem 2019er Modell. Laut Tips gab es eine geänderte Teilenummer, halbes Jahr nicht lieferbar. War schon traurig bei einem Kaufpreis von 106.000 Euro
Habe einen CLS55 AMG, vor kurzem Brembo Scheiben und Beläge eingebaut. Resultat, die bremse quietscht vorne rechts 😂, mist 😅
Der Kurbelwellensensor wurde bei mir Ende 2021 vom Vorbesitzer gewechselt.
Samstag ist der neue Donnerstag... 🙃
Was „fünn“ TOP-Video 👏👏👏
Vielen Dank und nen‘ tolles Wochenende an Alle 🙌
Diesen Kanal möchte ich wirklich niemals missen müssen👏🏼
Auch als Diesel Fahrer immer wieder interessante Erkenntnisse, ..... Gruß aus "BlackwoodForest"!
Am Abend MZ schauen im Urlaub entspannt mit einem Drink 🤓😉🙋🏼♂️ Sg aus Brasil 🏖️🇧🇷
Darf Axel eigentlich auch mal schlafen zwischendurch? Der sah heftig aus in diesem Video. 😇
SCHLAFEN??? Nur im Urlaub. 😂😂😂
In der Firma möchte ich kein Axel sein
@@rudolf-heinzweber3117 In der Firma will ich nur Kunde sein, Jean Pierre ist ein sehr anspruchsvoller Mensch, der duldet keinen Schlendrian.
@@rudolf-heinzweber3117niemand will nichtmal sein wie du
An den Kiemen alleine an der Stoßstange ist der nicht als EVO zu erkennen... ist nur beim Performance Paket beim SL 55er. Ist das Mopf 1 mit 517 PS und kam ab Baujahr 2006. Zu den Bremsen: Mercedes lässt das Logo wie andere schon geschrieben haben, auf die Bremsscheiben der Hersteller stanzen und werden als Mercedes Originalteil verkauft zu zig fachem Preis. Kann man aber rausfinden wer der Erstausrüster ist.
Wenn ich mir vorstelle, daß es mglw. Werkstätten gibt, welche die Kundenvermutung dankbar aufnehmen und den Sensor still tauschen würden für eine "günstige" "Wir mussten leider den Tank mal eben aus- und einbauen. Sie lagen genau richtig"-Aktion... Es ist immer wieder schön zu sehen wieviel wert Erfahrung, eine gute Diagnose sind, um im Endeffekt gezielt das Problem zu beheben. Ehrlich, aufrichtig und in diesem Fall Geldbeutel orientiert.
12,90€ für 40 Blatt Feuchttücher ist sehr teuer, das sind über 30 Cent pro Tuch! Bei Lidl gibt es 80 Haushalt Allzwecktücher für 1,99€ mit Apfel oder Zitronen oder Meeresbrise Duft. 2 passende Tuchspender gibts bei Amazon für 12€ und die sind für die Ewigkeit konstruiert.
Was für ein Typ. Ihr seid der Hammer.
Den „Notbremsassistent“ gab es schon vor SBC, den hatten sogar die W210 schon.
Erschreckt man sich zu tode, wenn der mal eingreift :D
Vielen Dank für das Video. Interessant, Informativ, weiter so bitte.
Deine Videos, machen mir Spaß und Vergnügen. Nebenbei lernt man vieles dazu.
Zum Thema Bremsen, ich habe die gleiche Erfahrung gemacht, dass seitens des Zubehörs nicht die Qualität bestätigt wurde wie versprochen. Ich musste Zubehörbremsen, nach nur 5000 km gegen das Original tauschen.
bei unserem Familien W163 320 mit M112 trat dieser Fehler spontan auf und das hat mich auch lange beschäftigt, ( Damals noch grün hinter den ohren ) das selbe spiel wie hier beschrieben, abkühlen lassen, dann lief er, aber alles sehr sporadisch und ohne Fehlerspeichereintrag, klassische Fehlersuche eben.
Man merkt dass ich immer eins.....
Hitze belastete Teile... Wie Zündspulen, nockenwellensensor,
Kurbelwellensensor oder andere Hitze belastete Bauteile warm und kalt neigen sehr oft zu Störung....
Das sind Klassiker die sind schon ewig bekannt kennt man auch früher aus der Moped schrauberei.... Deswegen geht mein systematisch vor oder man hat hochwertige auslesegeräte.... Aber unabhängig davon die Erfahrung ist immer Gold wert...
Was an diesen Fahrzeugen alles so verbaut ist, Wahnsinn. Und alles kann und geht mit der Zeit kaputt. Da muss man schon echter Fan sein. JP Zimmer ist die Ikone für diese Fahrzeuge. Hätte ich so ein Auto, dann käme nur Motoren Zimmer für die Betreuung in Frage.
Meinst andere Fahrzeuge gehen nicht kaputt ? Es fahren Millionen Mercedes rum die nicht kaputt sind. Hirn einschalten
Die Profis bei der Arbeit und beim Fachsimpeln. 👍
Der Kurbelwellensensor bei meinem ML 500 aus 2005 hat sich bei KM 165000 auch verabschiedet (Fehler stand im Speicher ) .Ich habe dann einen aus dem Zubehör eingebaut der funktioniert bis jetzt bei KM 247000 immer noch perfekt 😀 das war bis jetzt auch der einzige Sensor der aufgegeben hat . Danke fürs Video
Ich finde euch genial! Sehr gut vor allem das ihr nicht verheimlicht was der Unterhalt solcher Fahrzeuge kostet. Es ist eben nicht damit getan gerade einen günstig zu "snipen" diese Fahrzeuge sind möglicherweise hart vorbelastet. Es sollte sich jeder hinter die Ohren schreiben der einen gebrauchten AMG, M, S oder RS kauft. Ein ordentlich gepflegtes Performance Fahrzeug ist auch gebraucht nicht günstig und kostet im Unterhalt selbst wenn man selber schraubt.
Kenne das Thema mit den originalen Bremsen zu gut. Arbeite bei Audi in der Werkstatt und hatte schon 2 mal den Fall, dass Kunden in einer anderen Werkstatt keine originalen Beläge verbauen lassen haben und kurz danach mit quietschenden und klackenden Geräuschen beim Bremsen zu uns gekommen sind.
Verbaut wurden in beiden Fällen passende Bremsbeläge vom gleichen Hersteller wie der Originalausstatter.
Wir haben die Beläge auf original umgerüstet und siehe da, Geräusche weg.
Ich fahr auch komplett brembo, bin sehr zufrieden! Hab aber kein besonderes schnelles oder schweres Auto... Habs vorher bei meinen Bikes auch nur verbaut...
Bei den Autodoktoren tauchten OEM Brembo beläge auf die sich vom Träger gelöst haben, glaub war sogar W204 63er, daraufhin haben sich mehr gemeldet denen das selbe passiert ist...
Bei Sensoren, Fühler, Hallgeber, Luftmassenmesser usw nehm ich auch nur noch original! Schon paar mal namenhafte Hersteller verbaut und dann fehler gesucht weil es nicht richtig funktioniert hat...
Bin selbst überzeugter Toyota Fahrer aber diese tollen technischen Einblicke, die man hier bekommt, sollte sich kein Auto Fan entgehen lassen, egal von welcher Marke man überzeugt ist! Top!
Bei unserm W210 E280 war der KW Sensor auch defekt. Während der Warmlaufphase ging der Motor (nur im Leerlauf) plötzlich aus und lies sich nicht mehr Starten. 15 Sekunden warten und er startet wieder. Anschließend lief er ohne Probleme durch. Auch währen der Fahrt gab es keine Probleme. Ich glaube das Problem war nur in einem sehr kleinen Temperaturbereich. Hat auch etwas Hirnschmalz gekostet bis ich auf den Sensor gekommen bin.
SBC kam bei uns zuerst im SL. Und die standen dann monatelang in der Werkstatt, wegen Geräusche in der SBC-Bremsanlage. Dann kam der 7° Halter. Später die Masseband-Aktion.
Auch kein Wunder, ausser dem damaligen Vorstandsvorsitzenden wollte Keiner zu diesem Zeitpunkt dieses System verbauen da selbst Bosch sagte das Sie noch nicht Serienreif sei. Aber man wollte ja unbedingt Technologieführer sein. Davon abgesehen das Bosch zu diesem Zeitpunkt die Funktionen des SBC auch schon mit einer konventionellen Bremsanlage realisieren konnte und die Probleme dort geringer waren. Letztlich waren die ganzen Funktionen des SBC-Systems in der normalen hydraulischen Anlage früher serienreif als die SBC-Bremse halbwegs Serienreif. Die heutigen Eigentümer der Autos mit SBC- Bremse sind Opfer der damaligen Vorstände die diese Anlage gegen den Rat sämtlicher Ingenieure von Mercedes und Bosch durchgesetzt hatten
15:16 Das mit den Bremsen kann ich zu 100% bestätigen. Zubehör-Bremsbeläge nur am Quietschen, bei MZ originale Beläge drauf, kein Quietschen mehr.
Cooles Video , sehr unterhaltend und informativ!
moah, das war immer mein Donnerstags-Highlight ... :/
Bei mir auch. Dann müssen wir das Video nun immer am folgenden Donnerstag gucken 🤣
Wie immer sehr lehrreich .Danke
Das hatte ich bei meinem Signum auch. Geht aus, kühlt ab und danach startet er wieder. Die Intervalle wurden nach dem ersten Mal kürzer. Kurbelwellensensor gewechselt, und, alles wieder gut.
Varta Batterien sind mittlerweile keine gute Qualität mehr.
Dank der Ampel-Politik mit Planwirtschaft, versuche ich nun immer Made in Germany zu vermeiden
...habe vorigen Monat aus einem Golf IV GTI von Feb. 2002 die original Varta Werksbatterie gegen eine neue getauscht. Die alte hielt nur 22 1/2 Jahre...
@@petergrunendahl8799 ich meine ja auch heutige Varta nicht die älteren Produktionen.
das stimmt
Moin, moin, tolles Video Sehr Sehr schön. Musste aber ab und an Grinsen, da ich Alter Opelschrauber war. Und die V6er Omegas waren prädestiniert für diese Art Fahler. Motor geht aus und Benzindruck ist ok. Dann ging die Hand sofort an den KWS. Danke für die tollen Videos ...im Geiste schraube ich immer mit und freue mich aufs nächste Video. MfG vom Omegapathe!
Erstmal vielen Dank für eure Arbeit, verfolge den Kanal echt gerne. Besonders weil ich selbst auch so akribisch und penibel beim Arbeiten bin.
Bin selbst Mercedes Fahrer und ehem. Mercedes-Mechaniker und entdecke ab und zu ein Paar bekannte Sachen wieder.
Ich hätte zwei Fragen an euch: Wenn ihr einen Service durchführt, wird der von Mercedes anerkannt, bzgl. Mobilo etc.?
Und was schätzt ihr was ihr so an Materialwert in eurem eigenen Lager habt? Es wird ja doch häufig erwähnt, dass ihr sehr viel auf Lager habt.
Liebe Grüße, macht weiter so!
Die Kofferraumbeleuchtung wird abgeklemmt sein, weil diese sonst dauerhaft leuchten würde, wenn das Ladegerät angeschlossen ist.
Einfach herrlich, Danke.
Der Corsa meiner Mutter ging damals auch aus, was wurde da Alles gewechselt in der Werkstatt und er ging weiter aus.
Bis ich durch Mundpropaganda zu einem FACHMANN kam.
KW Sensor für kleines Geld gewechselt, lief.
Seither halte ich dieser Werkstatt die Treue 😊
Meine originalen Bremsbeläge vom s213 350d AMG Line haben genauso gequietscht wie die brembo Beläge. Außer dass die originalen teilweise auch in Kurven gequietscht haben. Beim w205 genau das selbe.
zum Thema Varta: die Originalbatterie (Yuasa) in meinem Prius hielt 11 Jahre, die danach eingebaute Varta (Modell B33) hielt 2 Jahre.
Genau das problem hatte ich auch an meinem S210 😅
Kurbelwellensensor ist auch bei VW/Audi ein Klassiker ☺️ incl Wärmeproblem.
Mich wundert lediglich das das nicht immer auch im Fehlerspeicher abgelegt wird.
Thema: Originalteile. Zubehör ist leider wirklich oft schlechter, vor allem bei Gummiteilen. Bei bestimmten Teilen kauf ich lieber Original. Überraschend finde ich das aber bei den Bremsen. Das die Hersteller da Unterschiede machen bei Zubehör obwohl das identisch sein sollte??? 🧐
Mercedes hat nachweislich die besseren Bremsscheiben und Bremsbeläge. Die Bremsbeläge und auch die Bremsscheiben sind einfach, wie bereits im Video gesagt, genau auf dieses eine Fahrzeug abgestimmt. Auch wenn es im gleichen Werk produziert wird, ist die Zusammensetzung trotzdem anders. Das ist bei den Mercedes Originalreifen auch so. Wenn du jetzt nur jeden Tag deine 3 km zur Arbeit fährst, dann wirst du wahrscheinlich keinen Unterschied merken, aber wenn du jetzt ein höher motorisiertes Fahrzeug hast und regelmäßig 300 auf der Autobahn fährst, dann würde ich doch lieber ein paar Euro mehr ausgeben und eben original kaufen.