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二宮さんの幅広い知識からくるお話がとても楽しめました。
明日納車だからこの動画を見て予習しています。本当に楽しいです。しかも買ったのがレビューされてるレッドなんで高鳴ります。
昔から言われているけど日本の免許制度を変えて400→500にすればいいんだよな。そうすれば、メーカーはわざわざ輸出と国内で排気量変更しないで済むからユーザーはもう少し安くバイクを購入出来るメリットが生まれる。そうすると、大型免許取得者が減って教習所が泣くのかな。日本国内であれば、500ccで十分満足するライダーは多いかもな。
このバイクはとにかく美しい。シンプルでクラシカルなフォルムにシンプルなエンジン、音は現行のバイクで一番心地良いと思うくらいたまらない。見た目はクラシカルでも中身は最新テクノロジーで固めてあるのも素敵。
めっちゃかっこいい〜さすがホンダって感じ
馬力と納期以外は完璧なバイク
めっちゃくちゃ格好良い！クラシックなデザインにデカいタイヤ、最高です・・・
他の方のレビューとは違った視点からのお話、とっても新鮮で面白かったです。形も好みだし、この単気筒エンジンの心地よい音を聞きながら乗ってみたいと思う一台です😌
最初のフレーズが懐かしすぎて、この動画見るの一旦やめて日本印度化計画を検索して聴いてしまいました…
わざわざ大型の免許取って、GB500TTに乗っています。フロント19インチ、1960年代後半～70年代の日本の道路事情がそうでしたね。ロイヤルエンフィールドのコンチネンタルGTカッコいいですね。
GB350はあくまでも「クラシカル風」なデザインに留めてるのが良いですね。
このバイクは古き良きホンダ車に乗り慣れてる人向け。レーシーなバイクにしか乗ったにない人には受けが悪いと思う。良いバイクです。
クラブマンの方がいい
2年近く経っても本当に500cc版が出てないからすごい二宮さん流石です
二宮さんらしい、深い味わいのあるインプレッションありがとうございました。
納期が長すぎて諦めたやつだ、、カッコいいしオシャレだ
レンタルで200km程乗ったけど「今日はゆっくり行こうぜ？」っていう気持ちになるバイクだった！金貯まったら欲しい
うん、丸目はカッチョいい👍ジャパンテイスト満載のザ！バイク！日本のバイクはこの形！という雰囲気がたまらんな〜。
GB500 は出る気がします。① 大型バイクに疲れた大型免許保持者の受け皿。シニア率が高い今、このマーケットはバカにならないと思います。② 2軸1次バランサー。シングルなのに直4並みの振動は、その点で不利だった 500 の商品性を大幅に上げていると思います。③ GB350 の好調。同じプラットフォームを用いて、基本ボアアップだけで出せるなら 500 出してもペイすると思います。･･･ というか出てほしい。ちなみに、GB350 のボア×ストロークは 70.0×90.5（1：1.29）で、超ロングストロークです。GB350 をボアアップして 500cc にすると、おそらく 83.8×90.5（1：1.08）あたりで、エストレヤの 66.0×73.0（1：1.11）を比率でわずかに下回りますが、それでも十分ロングストロークかと。
こういう形ほんと好きだわ。大きさも個人的に丁度いい気がする。
スピードを追求するようなバイクじゃないと思うから、350ccでも特に問題ないんじゃないかな
前から思うのが、50ccの違いがどれほどのものか。例えば1150と1200だったら大体同じなイメージなんだけど、350と400だったらかなり違うものなの？？乗ってて体感で違いがわかるのは何cc差があるときなんだろう
時代の差とかもありますね。81年のCB750Fよりも、86年のCBR250Fのほうが速かったです。94年のCBR600Fに乗ったときは、cb750fに比べて月とすっぽん並みに速くてびっくりしました。
ホンダはこのところ勢いがありますねえ。中年ライダーのツボを捉えるのがうまいです。
In Indian 2 wheeler market ,Honda is regarded as epitome of 2 wheerler. All Honda product are hit
良い意味でミーハーなバイクだと思う、めちゃくちゃほしい
CB400Fは不人気でしょうか?GBのほうがいいですか?
同じ350のロイヤルエンフィールドもいいけどこっちもいいね！
メーターが2眼だったら買ってました。
買うか買わないか、とまではいかないがすごーくわかる。バイクは2眼がカッコいいですね
たぶん今後マイナーチェンジで出てくると思いますよ。
@@Daichan2190977 まじすか！？メーターださすぎるから期待します。
そうなんだよね。sはスタンダードに比べると、安定性がないと【特に停止中】プロの方等が言っていた。規制によりＧＢ350シリーズ、早くも販売終了とのこと。買えた人はラッキーかもしれませんね。
「○○だったら買うのにな」おじさん、自分で2眼にしたらいいのに
インドバイクの魅力に取り憑かれてます。このバイクは凄く欲しい１台！
GB500出たら選択肢に入ります。
日本印度化計画を知ってる人たちがこのチャンネルを支えてる?
トライアンフのstreet twin買うかHONDAのGB350の買うかでめっちゃ悩んでます笑笑
バイクの紹介が本当にお上手ですね。バイクもとても美しく写っていて実物に乗ってみたくなりました。
神がかり的解説だね。素晴らしい。
これからの若い方にも乗り始める方にもGB350も良いですね😊数あるGB動画の中、今後購入ちょっとカスタムしたい方や個性を出したい方に良い動画ですね😊 私も試乗しましたが鋭い内容でした😊
出る前は売れないって言ってたのにww
祥ちゃん、髪がふさふさですねぇ😃相変わらずイケメンですねぇ😃
その通り。自分は250か500なら即買いでした。今となってはCL500が気になります。
以前売れないとお聞きましたがやっぱり今の中古相場のおかげなんですかねぇ
先日納車予約しました！納車待ち1年です🤣待ち遠しいッ
筋肉少女帯！！台風の朝、吹きました(笑)
この音がたまらんんです！
ん～～ こうやって見るとかっこええなあ～こりゃ欲しいなあ～
500は出なくても確かに250の可能性ありますね。
GB350STD、カッコイイです✨
「クレードル（ゆりかご）」フレームです。エンジンのゆりかご。
まっすぐ立ったシリンダーがカッコイイ
「カッコいい」か「カッコ悪い」は主観だし、時代によって変化するね四十年前に実用目的（貧乏で四輪車買えず、しかも長野県に住んでいたのでスパイクタイヤ必要）だけでスーパーカブに乗ってたけど、まさか何度もブームになるなんて夢にも思わなかった。
冒頭から何気に”日本印度化計画”を検索。なんと筋少のチャンネルを発見し懐かしむ。。GB350は納期がジムニー並みに長いので諦めました。CB400SFのほぼ半額だもんね。
お！腹下から見るとカッコいいな〜
頑なにクレドール言うのね…クレードル…
知り合いに、同じようにクレドールって言ってる人がいたよ。クレードルだって訂正しても直らなかった。なんでああも頑ななのか意味がわからん。
中古の傷ホーネット＝80万、新車のGB350＝60万どう考えてもこれ買うわｗｗ
まったく、その通りでワロタ
この勢いに便乗してテンプター復活しないかなぁ〜🏍
冒頭から筋肉少女帯の日本インド化計画でお茶吹いた
エンジン開発の時点では多分500ccモデルも併売する予定だったけどRebel500の売れ行きが悪かったので市場の流れを汲んでやむを得ず350ccモデルに一本化したと予想
アメリカンで500はちょっと小さいですからねぇ…Vツインじゃなくパラツインですし。1100もパラツインか。でもシングルの500なら欲しいですね。
まじで助かる！
凄くエンジンのかかりが良いね。古いデザインのバイクは未舗装路が多かった昔に多かったから、マルチパーパス的な乗り物として、どこでも走りやすいと思います。ノンアルライダーのヒマラヤツーリングも似たようなタイプのバイクだったし、林道を走るのもよさそう。
GB400乗ってる身としては、プラグの位置が交換しやすそうで羨ましい
ロイヤルエンフィールドのメテオ350もいいですよ！
筋肉少女帯の説明もしないと、最初の「日本をインドにしてしまえ！」も伝わってない人多いのではw
500を待ってる私は異端なんですね。
カタログを棒読みしたり、メディア向けに公開されてる情報を延々と読み上げてるだけ、どうでもいいレビューが多い中、二宮さんは全く違う視点で語るので面白かったです。
なぜ横向きの荷掛けフックにするかなぁ？L字型か初めから下を向いた形にしてくれないと使いにくいでしょ。
塗装綺麗やなー
テンプターみたいなエンジンですね。
筋少懐かしい！
ビックシングルが好きなんです。少数派かな
ホンダはプロリンクです同じ駐輪場GBを買った人がいますやばいくらい愛してますこれからだんだん形が変わっていくと思います。
インドは今ロイヤルエンフィールドが大流行中だもんな
普通に可愛い いざ自分のってなったら愛着わく
SR500やGB500が発売されていた頃は現在みたいに誰でも簡単に限定解除出来る時代ではなかったから、それを言い切るのは早合点だと思います
レブル500もありますしね。
お俺も500は出ると思います。というか、出てほしい。
三年もすれば出そう
あと認識違うかもですが、SR500の時代はもっと大きいのがもてはやされてたから、500のましてや単気筒は注目されなかったように思います。
@@なめこライダー 様 当時SR500セカンドバイクで新車買いました。2年乗ってないのに1手放しました。今考えりゃもってりゃよかった
ホンダに出来て、何でヤマハに出来ねーんだよ。
ヤマハのSRのカタログ落ちを狙ってホンダがGB販売してんだよ
日本のレトロ系ネイキッドとも少し違う、独特な車格や見た目だと思ってましたが、インドでの実用性を追い求めたデザインだったんですね！ターバンの男とサリーを着た女の2人乗りが似合いそうです！
サンパン行きつけで試乗させてもらったけど、ホント心地よく乗れるいいものバイク歴○0年からして、ぶっちゃけダサかっこいいだがそれがいい500版は確かに、レブルも大成功の兄貴と弟に挟まれ憤死してますしねえ・・・でもGB800は飛躍しすぎだと思うぞヤング○シン！
セールスを考えると出ないでしょうね。レブルも500が圧倒的に売れて無いでしょうし。でもGB500は出たら売れそうな気がします。まあ500が欲しければ動画内で言ってるようにボアアップキットを待つって言う手もありますね。
筋肉少女帯
いずれ出るであろう500ccに期待。
マフラーピッかピカやー
昔土曜の朝にその歌流れてた気がする
ノーカットでお送りしています
令和のビッグシングル出ないかな〜
ダブルクレードルなのでは?
スクランブラー出ると売れると思うんだけどなぁ〜。
GB1100は出るらしいですね、CB1100後継でエンジンはアフリカツイン流用でGB500は正直インドでは間違いなく出ると思いますただ日本で出るかは微妙ですね(レブル500も売れてないし)
いままでにない、レビュー超マニアック
S乗ってるけど音最高ちなみに某レッド○ロンでは百万で売ってるらしい
音最高って笑 シングル得意の耕運機サウンドじゃん。
@@みぃたろすけ 350が耕運機に聞こえるならVTRのエンジン音はハーレーの音に聞こえてるの？ある意味羨ましい感覚
@@みぃたろすけ 流石にこれが耕運機は耳おかしいって
@@みぃたろすけ 上質な耕運機が存在する世界線にお住みのようで😃こっちの世界には来ないでくださいね
重量級耕運機に乗って青空の下スピーディーに走り抜けたい
レブルも500から1100に為ったし、わざわざ350を500にする必要無いでしょうね…出たら欲しいけど。
俺にカレー食わせろ〜
前にめちゃくちゃ批判してなかったっけこの車種
たぶん大人の事情があるのでしょう。中古バイク屋だし😅
発売が発表された日に予約しても1ヶ月待った。微妙にシートが高いのはインドの背景が理由なんですね。SSにぶっちぎられたりもしますが、楽しいバイクですよ！
Average Indian height is 5.5 feet. Honda seat height is really high.
GB350もすごいけど海外ではSH350という巨大エンジン搭載スクーターも登場している。自動車がダウンサイジングしているなかいいことです。ちなみにSH350のデザインはビックスクータータイプではなくウオークスルーできアップライトなシートポジションでめっちゃ手軽に乗れる。0-60Km/hの加速なら（無改造車でも）乗用車に負けない加速で無理なく自然に（←ここ重要）信号DASHを制することができる県道の王者!
スピードを出して楽しむバイクじゃ無いから350で出してるのに、なぜかスピード出して走りたい奴らがわざわざ叩きに来るバイク 笑このスタイ好きだからSの方買いました。サイドカバーだけノーマル350で流用できますかね？
ホイールが細い造形なのは、『大八車』の轍を踏まない為かな？。
乗らないんかい！期待しちゃったよ
スポークホイールでLEDレスが出たら買う
ボロクソ言ってたのが懐かしい(笑)
レブル500はけっこう売れてるっぽいのでワンチャン。650くらいの流行りもあるのでそこらを
そうね、５００はないかね。５００買うなら650にするでしょうからね。でもかっこいいバイクですよね。赤がきれい。クラシックなスタイルも欲しいわあ。
赤男爵で現物見てきたら想像以上にケツが安っぽかった
うん、二宮さんが出ないって言うんだから出るでしょうｗ
2発700とかで出そう
前回二宮さんこれは売れないと力説してたけど現在一年待ちの初期ロット瞬殺w
クラブマンのデザインに寄せて欲しかった。
ホンダはFT500の悪夢からまだ立ち直っていないのかな…
FT400もあまり売れていなかったような…
元々海外向けなんだから500は作っていいでしょ。多分出るんじゃない？まあ日本に導入されるかどうかは確かにわからないが。
二宮さんの幅広い知識からくるお話がとても楽しめました。
明日納車だからこの動画を見て予習しています。本当に楽しいです。
しかも買ったのがレビューされてるレッドなんで高鳴ります。
昔から言われているけど日本の免許制度を変えて400→500にすればいいんだよな。
そうすれば、メーカーはわざわざ輸出と国内で排気量変更しないで済むからユーザーはもう少し安くバイクを購入出来るメリットが生まれる。
そうすると、大型免許取得者が減って教習所が泣くのかな。
日本国内であれば、500ccで十分満足するライダーは多いかもな。
このバイクはとにかく美しい。シンプルでクラシカルなフォルムにシンプルなエンジン、音は現行のバイクで一番心地良いと思うくらいたまらない。見た目はクラシカルでも中身は最新テクノロジーで固めてあるのも素敵。
めっちゃかっこいい〜さすがホンダって感じ
馬力と納期以外は完璧なバイク
めっちゃくちゃ格好良い！
クラシックなデザインにデカいタイヤ、最高です・・・
他の方のレビューとは違った視点からのお話、とっても新鮮で面白かったです。形も好みだし、この単気筒エンジンの心地よい音を聞きながら乗ってみたいと思う一台です😌
最初のフレーズが懐かしすぎて、この動画見るの一旦やめて日本印度化計画を検索して聴いてしまいました…
わざわざ大型の免許取って、GB500TTに乗っています。
フロント19インチ、1960年代後半～70年代の日本の道路事情がそうでしたね。
ロイヤルエンフィールドのコンチネンタルGTカッコいいですね。
GB350はあくまでも「クラシカル風」なデザインに留めてるのが良いですね。
このバイクは古き良きホンダ車に乗り慣れてる人向け。レーシーなバイクにしか乗ったにない人には受けが悪いと思う。良いバイクです。
クラブマンの方がいい
2年近く経っても本当に500cc版が出てないからすごい
二宮さん流石です
二宮さんらしい、深い味わいのあるインプレッションありがとうございました。
納期が長すぎて諦めたやつだ、、
カッコいいしオシャレだ
レンタルで200km程乗ったけど「今日はゆっくり行こうぜ？」っていう気持ちになるバイクだった！
金貯まったら欲しい
うん、丸目はカッチョいい👍
ジャパンテイスト満載のザ！バイク！
日本のバイクはこの形！という雰囲気がたまらんな〜。
GB500 は出る気がします。
① 大型バイクに疲れた大型免許保持者の受け皿。シニア率が高い今、このマーケットはバカにならないと思います。
② 2軸1次バランサー。シングルなのに直4並みの振動は、その点で不利だった 500 の商品性を大幅に上げていると思います。
③ GB350 の好調。同じプラットフォームを用いて、基本ボアアップだけで出せるなら 500 出してもペイすると思います。
･･･ というか出てほしい。
ちなみに、
GB350 のボア×ストロークは 70.0×90.5（1：1.29）で、
超ロングストロークです。
GB350 をボアアップして 500cc にすると、おそらく 83.8×90.5（1：1.08）あたりで、
エストレヤの 66.0×73.0（1：1.11）を比率でわずかに下回りますが、それでも十分ロングストロークかと。
こういう形ほんと好きだわ。大きさも個人的に丁度いい気がする。
スピードを追求するようなバイクじゃないと思うから、350ccでも特に問題ないんじゃないかな
前から思うのが、50ccの違いがどれほどのものか。例えば1150と1200だったら大体同じなイメージなんだけど、350と400だったらかなり違うものなの？？乗ってて体感で違いがわかるのは何cc差があるときなんだろう
時代の差とかもありますね。81年のCB750Fよりも、86年のCBR250Fのほうが速かったです。94年のCBR600Fに乗ったときは、cb750fに比べて月とすっぽん並みに速くてびっくりしました。
ホンダはこのところ勢いがありますねえ。
中年ライダーのツボを捉えるのがうまいです。
In Indian 2 wheeler market ,Honda is regarded as epitome of 2 wheerler. All Honda product are hit
良い意味でミーハーなバイクだと思う、めちゃくちゃほしい
CB400Fは不人気でしょうか?
GBのほうがいいですか?
同じ350のロイヤルエンフィールドもいいけどこっちもいいね！
メーターが2眼だったら買ってました。
買うか買わないか、とまではいかないが
すごーくわかる。バイクは2眼がカッコいいですね
たぶん今後マイナーチェンジで出てくると思いますよ。
@@Daichan2190977 まじすか！？メーターださすぎるから期待します。
そうなんだよね。
sはスタンダードに比べると、安定性がないと【特に停止中】プロの方等が言っていた。
規制によりＧＢ350シリーズ、早くも販売終了とのこと。買えた人はラッキーかもしれませんね。
「○○だったら買うのにな」おじさん、自分で2眼にしたらいいのに
インドバイクの魅力に取り憑かれてます。このバイクは凄く欲しい１台！
GB500出たら選択肢に入ります。
日本印度化計画を知ってる人たちがこのチャンネルを支えてる?
トライアンフのstreet twin買うかHONDAのGB350の買うかでめっちゃ悩んでます笑笑
バイクの紹介が本当にお上手ですね。バイクもとても美しく写っていて実物に乗ってみたくなりました。
神がかり的解説だね。素晴らしい。
これからの若い方にも乗り始める方にもGB350も良いですね😊数あるGB動画の中、今後購入ちょっとカスタム
したい方や個性を出したい方に良い動画ですね😊 私も試乗しましたが鋭い内容でした😊
出る前は売れないって言ってたのにww
祥ちゃん、髪がふさふさですねぇ😃相変わらずイケメンですねぇ😃
その通り。自分は250か500なら即買いでした。今となってはCL500が気になります。
以前売れないとお聞きましたがやっぱり今の中古相場のおかげなんですかねぇ
先日納車予約しました！
納車待ち1年です🤣
待ち遠しいッ
筋肉少女帯！！台風の朝、吹きました(笑)
この音がたまらんんです！
ん～～
こうやって見るとかっこええなあ～
こりゃ欲しいなあ～
500は出なくても確かに250の可能性ありますね。
GB350STD、カッコイイです✨
「クレードル（ゆりかご）」フレームです。エンジンのゆりかご。
まっすぐ立ったシリンダーがカッコイイ
「カッコいい」か「カッコ悪い」は主観だし、時代によって変化するね
四十年前に実用目的（貧乏で四輪車買えず、しかも長野県に住んでいたのでスパイクタイヤ必要）だけでスーパーカブに乗ってたけど、まさか何度もブームになるなんて夢にも思わなかった。
冒頭から何気に”日本印度化計画”を検索。なんと筋少のチャンネルを発見し懐かしむ。。
GB350は納期がジムニー並みに長いので諦めました。CB400SFのほぼ半額だもんね。
お！腹下から見るとカッコいいな〜
頑なにクレドール言うのね…
クレードル…
知り合いに、同じようにクレドールって言ってる人がいたよ。クレードルだって訂正しても直らなかった。なんでああも頑ななのか意味がわからん。
中古の傷ホーネット＝80万、新車のGB350＝60万
どう考えてもこれ買うわｗｗ
まったく、その通りでワロタ
この勢いに便乗してテンプター復活しないかなぁ〜🏍
冒頭から筋肉少女帯の日本インド化計画でお茶吹いた
エンジン開発の時点では多分500ccモデルも併売する予定だったけどRebel500の売れ行きが悪かったので市場の流れを汲んでやむを得ず350ccモデルに一本化したと予想
アメリカンで500はちょっと小さいですからねぇ…Vツインじゃなくパラツインですし。1100もパラツインか。でもシングルの500なら欲しいですね。
まじで助かる！
凄くエンジンのかかりが良いね。
古いデザインのバイクは未舗装路が多かった昔に多かったから、マルチパーパス的な乗り物として、どこでも走りやすいと思います。
ノンアルライダーのヒマラヤツーリングも似たようなタイプのバイクだったし、林道を走るのもよさそう。
GB400乗ってる身としては、プラグの位置が交換しやすそうで羨ましい
ロイヤルエンフィールドのメテオ350もいいですよ！
筋肉少女帯の説明もしないと、最初の「日本をインドにしてしまえ！」も伝わってない人多いのではw
500を待ってる私は異端なんですね。
カタログを棒読みしたり、メディア向けに公開されてる情報を延々と読み上げてるだけ、どうでもいいレビューが多い中、二宮さんは全く違う視点で語るので面白かったです。
なぜ横向きの荷掛けフックにするかなぁ？L字型か初めから下を向いた形にしてくれないと使いにくいでしょ。
塗装綺麗やなー
テンプターみたいなエンジンですね。
筋少懐かしい！
ビックシングルが好きなんです。少数派かな
ホンダはプロリンクです同じ駐輪場GBを買った人がいますやばいくらい愛してますこれからだんだん形が変わっていくと思います。
インドは今ロイヤルエンフィールドが大流行中だもんな
普通に可愛い いざ自分のってなったら愛着わく
SR500やGB500が発売されていた頃は現在みたいに誰でも簡単に限定解除出来る時代ではなかったから、それを言い切るのは早合点だと思います
レブル500もありますしね。
お俺も500は出ると思います。というか、出てほしい。
三年もすれば出そう
あと認識違うかもですが、SR500の時代はもっと大きいのがもてはやされてたから、500のましてや単気筒は注目されなかったように思います。
@@なめこライダー 様 当時SR500セカンドバイクで新車買いました。2年乗ってないのに1手放しました。今考えりゃもってりゃよかった
ホンダに出来て、何でヤマハに出来ねーんだよ。
ヤマハのSRのカタログ落ちを狙って
ホンダがGB販売してんだよ
日本のレトロ系ネイキッドとも少し違う、独特な車格や見た目だと思ってましたが、インドでの実用性を追い求めたデザインだったんですね！
ターバンの男とサリーを着た女の2人乗りが似合いそうです！
サンパン行きつけで試乗させてもらったけど、ホント心地よく乗れるいいもの
バイク歴○0年からして、ぶっちゃけダサかっこいい
だがそれがいい
500版は確かに、レブルも大成功の兄貴と弟に挟まれ憤死してますしねえ・・・
でもGB800は飛躍しすぎだと思うぞヤング○シン！
セールスを考えると出ないでしょうね。
レブルも500が圧倒的に売れて無いでしょうし。
でもGB500は出たら売れそうな気がします。
まあ500が欲しければ動画内で言ってるようにボアアップキットを待つって言う手もありますね。
筋肉少女帯
いずれ出るであろう500ccに期待。
マフラーピッかピカやー
昔土曜の朝にその歌流れてた気がする
ノーカットでお送りしています
令和のビッグシングル出ないかな〜
ダブルクレードルなのでは?
スクランブラー出ると売れると思うんだけどなぁ〜。
GB1100は出るらしいですね、CB1100後継でエンジンはアフリカツイン流用で
GB500は正直インドでは間違いなく出ると思います
ただ日本で出るかは微妙ですね(レブル500も売れてないし)
いままでにない、レビュー超マニアック
S乗ってるけど音最高
ちなみに某レッド○ロンでは百万で売ってるらしい
音最高って笑 シングル得意の耕運機サウンドじゃん。
@@みぃたろすけ 350が耕運機に聞こえるならVTRのエンジン音はハーレーの音に聞こえてるの？ある意味羨ましい感覚
@@みぃたろすけ 流石にこれが耕運機は耳おかしいって
@@みぃたろすけ 上質な耕運機が存在する世界線にお住みのようで😃
こっちの世界には来ないでくださいね
重量級耕運機に乗って青空の下スピーディーに走り抜けたい
レブルも500から1100に為ったし、わざわざ350を500にする必要無いでしょうね…出たら欲しいけど。
俺にカレー食わせろ〜
前にめちゃくちゃ批判してなかったっけこの車種
たぶん大人の事情があるのでしょう。
中古バイク屋だし😅
発売が発表された日に予約しても1ヶ月待った。
微妙にシートが高いのはインドの背景が理由なんですね。SSにぶっちぎられたりもしますが、楽しいバイクですよ！
Average Indian height is 5.5 feet. Honda seat height is really high.
GB350もすごいけど海外ではSH350という巨大エンジン搭載スクーターも登場している。自動車がダウンサイジングしているなかいいことです。
ちなみにSH350のデザインはビックスクータータイプではなくウオークスルーできアップライトなシートポジションでめっちゃ手軽に乗れる。0-60Km/hの加速なら（無改造車でも）乗用車に負けない加速で無理なく自然に（←ここ重要）信号DASHを制することができる県道の王者!
スピードを出して楽しむバイクじゃ無いから350で出してるのに、なぜかスピード出して走りたい奴らがわざわざ叩きに来るバイク 笑
このスタイ好きだからSの方買いました。
サイドカバーだけノーマル350で流用できますかね？
ホイールが細い造形なのは、『大八車』の轍を踏まない為かな？。
乗らないんかい！期待しちゃったよ
スポークホイールでLEDレスが出たら買う
ボロクソ言ってたのが懐かしい(笑)
レブル500はけっこう売れてるっぽいのでワンチャン。650くらいの流行りもあるのでそこらを
そうね、５００はないかね。５００買うなら650にするでしょうからね。
でもかっこいいバイクですよね。赤がきれい。クラシックなスタイルも欲しいわあ。
赤男爵で現物見てきたら想像以上にケツが安っぽかった
うん、二宮さんが出ないって言うんだから出るでしょうｗ
2発700とかで出そう
前回二宮さん
これは売れないと力説してたけど
現在一年待ちの初期ロット瞬殺w
クラブマンのデザインに寄せて欲しかった。
ホンダはFT500の悪夢からまだ立ち直っていないのかな…
FT400もあまり売れていなかったような…
元々海外向けなんだから500は作っていいでしょ。多分出るんじゃない？
まあ日本に導入されるかどうかは確かにわからないが。