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※失礼致しました、リアフェンダーはスチールでした(;^_^ご指摘ありがとうございました~
サイドカバースチールはびっくり。味が出てきそうだな。
単なるバイク好きや聞きかじりの説明ではなく、バイクの構造やメカニズムをよく理解されていますね。解りやすい説明でとても好感が持てました。これからもご活躍されることを楽しみにしています。
リアフェンダーは鉄で作られてます。裏に樹脂を使用してるので間違えたんだと思います。
この子目上あげて
パッと見は古い伝統的な見た目なのに中身は最近のバイク、ドンピシャ過ぎてすぐにでも乗り換えたいくらい素敵なバイク
このチャンネルの存在知らなかった島田さんがヤマハ車以外のことしゃべってる無敵やん
ホントにかっこいい。やっぱり自分はネオレトロのネイキッドが好きなんだなって思いました。時代の最先端で古さを展開しているカッコよさっていうのがたまらないです
これは本当に個人的な解釈なんだけど、GB350みたいに機構的な面も含めて昔のバイクを現代に蘇らせているのはクラシックって言うのが正確な気がします逆に見た目だけ昔っぽいけどエンジンや足回り、フレーム設計などが最新のバイクがネオクラシックなのかなと日本車で言えば、CB1100やW800がクラシックZ900RSやXSR900がネオクラシックって感じですすみません、長文失礼しました
@@akirasai7616 確かにそういう定義付けをする人が多いしそのイメージで間違ってはないと思うんだけど、まずネオクラシックって物自体が曖昧だから明確な定義とかないし、''ネオクラシックかっこいいよね''みたいな意見に対してわざわざ食ってかかることも無いと思う
@@pcintel1684 だからあなたはネオレトロではなく、クラシックが好きなんだよってことじゃないか？笑
素人だと極論「わーカッコ良い」で終わってしまうところを、設計者の「こういう意図かな～～～？」ってところまで汲み取った解説をしていただけるので本当に参考になります。「エンジンが立ってるなぁ」ってのは思ってましたけど、前後のフレームとの空間によってエンジンの存在感がより際立ってるんですね。
エンジンのマウントについて、推測としながらもかなり自信を持って振動がなく乗り味の良い理由を説明してくれます。バイク技術者の説明がこのサイトの魅力ですね。
構造の丁寧な説明に感動しました。すばらしい...
待ってました！今時のバイクらしからぬ渋いデザイン、惚れ惚れしますね～島田さんの解説も分かりやすくて助かります🙏
すげー長い動画だと思い見始めたが、時間以上の情報量に圧倒されました。
こんなデザインのバイクはもう出てこないと思ってたので嬉しいですね。
くわしく、わかりやすい説明！聞いていて納得させられます。GBのインプレッションや燃費、魅力的な解説力を楽しみにしています。
本職のモーターサイクルジャーナリストでさえ、ここまで詳しく滑らかに喋れる方はいませんね。
足付きの話ぐらいしか出来ない人とかもいますもんねぇ本当に気になってた所から気にもとめなかった所まで詳細に話してくれて凄くありがたいですよねぇ
ただ今回はリアフェンダーの素材が樹脂で残念とコメントされてますがコメント欄でも指摘されてるようにスチールなら早めに訂正されたほうが良いかも。
喋れる知識人は最強ですねえ……！
モーターサイクルジャーナリストの方々は走り中心ですが、島田さんは装備や質感も解説してくれるから、とても参考になります。
ほんとそれ。エンスーとはこうあるべき、とまで言わしめるような豊富な知識と語彙のヒキダシが完璧ですねぇ。
あなたの映画のバイクを本当に楽しんだ美しいバイクは素晴らしいですね
今のバイクはマフラーの音めっちゃ考えて作ってくれてるからアフターパーツのマフラーに変えなくていいから良い
メッキのメガホンマフラー良いですよね！ただ社外マフラーの音も聞いてみたい笑
島田さんいつも素敵な解説ありがとうございます！途中からトークに熱が入ってきてこれは相当刺さったんだなとニヤニヤと見てしまいました。ところでなのですが、今回紹介されていたGB350はフロント、リア両方ともスチールだったと思います。350Sが前後樹脂フェンダーになっているので、その点でこっちゃになってしまっていないかな？と思いました。僕の思い違いならすみません。これからも素敵な動画楽しみにしています。
ついに！正直言って、カッコいいです。シンプルなオートバイ待ってました。
まじでかっこいいと思う。これは間違いなく売れる
Really good looking bike, combined retro era with modern tech!
モタファン、YSP横浜戸塚の詳細チェックは本当に詳細を見せてくれるから見てて楽しいです！
全体的なマット仕上げが神掛かっとる！
８０年代くらいまでの本田車についてた立体のウイングエンブレム欲しいね
リアフェンダーは鉄で作られていますよ。
この見た目で最新技術マシマシなの好き
400CCのカテゴリ―から,島田さん、オススメのCB400SF―VTECとGB350は峠道なら~どちらが速いでしょうか？
Obwohl ich sprachlich gar nichts verstanden habe, hast du aber alles sehr anschaulich und detailiert gezeigt. Viele Grüße aus Deutschland
これの、２５０ｃｃ版が、欲しいです😁
クラブマン？
エンジンの仕様がGB350に近いと15PS有るか無いかになりそうw
早くも排ガス規制によりＧＢ350は販売終了していますが、ＧＢ350sにそっくりな新型CL250が近々出るので、もしかると、もしかするかもしれませんね。
島田さんの解説、しびれる……
八木に電流はしる
ヤマハさん！これの対抗馬出してくれることを期待してます！
説明うまいなぁこれ見たら買いたくなる
やっぱりホンダなんだよなぁ(ホンダ党)個人的にマットより艶がある色の方が好きなので新色に期待しています。
こんなに丁寧にわかりやすく説明してもらうと、バイクのよさがわかり、欲しくなっちゃうw
島田さんの熱量が溢れていますな
島田さんが、これが出ることが発表されたときに別の某チャンネルで動画をあげられていましたね。そのおかげで、ええやんと思って速攻で予約に行き、間もなく納車の運びになりました。ただETCの本体を、削ったり加工しないで隠して格納できる場所がないようで、どこに目立たないようにつけようか検討中で、この動画を発見しました。そういう視点で何回か見てます。なんやかんやありがとうございます。
さすが島田さん…解説ぱないです…
これはカスタムというかあちこち弄り倒しながら乗りたくなってしまいますねそして後半になるにつれどんどん熱が入ってきてしまう島田さんを見るとやっぱり好きなんだろうなコレ…と思います以前モーターショーでカブを見てたときの島田さんを思い出しました
このバイクの音好き❣️和太鼓叩いてるみたいな音しますね。ヤマハも頑張って、心に刺さるようなバイク作って下さい、期待してます❣️
Beautiful machine+ a reliable work horse ❤️🔥❤️🔥🔥🔥‼️‼️🌟🌟
解説上手すぎです！勉強したんだろうなあって思いました笑
やっぱりSR400比べてしまいますね。島田さん的にどうなんでしょうか？
購入を検討しているバイクなのでこのインプレ動画はありがたいです。
お洒落なバイクやなぁ
これ、レトロなヨーロッパっぽいところがスゲーお洒落でカッコいいサイドバックとか着けてソロキャンプとかも似合うね
GB350。色気のある空冷フィンと19インチFタイヤにトキメく一台です。でもオサレ重視のブラックアウトが過ぎるような。インド仕様のメッキフェンダーとツートーンタンクを国内でも出してホンダさん！！
空間とか、拘ってるんですね～このバイク。お兄さんの好みも分かりました～(笑)けっこう欲しくなるバイクです～
トライアンフのスクランブラーが大好きだったんですけど中免で日本規格なスクランブラーみたいで惚れました
魅力的過ぎるシブかっこいいは、バイクいいね！ミリタリー仕様に弄りたくなる！
8:09のところすごい好きですw
モタファンのGB350待ってました！リアフェンダーとヘッドライトカバーの願いはサードパーティに届くといいですね。
島田さんのGB350レビュー待ってたああああ！！
リアフェンダー、プラなの！？と思ってコメ欄来たら安心しました(笑)島田さんでもたまには間違えることもありますよねwwしかしホンマ島田さんの解説は素晴らしい……こんなガチガチに技術的な解説を面白く出来る人、他にいませんよ！
現車を見た感じ、フレームが勝っている印象でした。売れ行き次第では550ccとか販売されるんじゃないかと予想。こんなに生産が世界的に遅れているの、早く解消するといいですね。良いレビューに拍手ー！！
これは良い！あとはツインショックなのでシート下が気になりますね笑
ヤマハおじさんの解説素晴らしい！
ノーマルでもかっこいいなぁ。マットブラックなのがいいね
SS好まない大学生とかの心にぶっ刺さりそうなデザインだと思うもちろんかっこいい装備の高級感ホンダっぽい
6:32 ディマースイッチが無くてツルツルなのはインド仕様だとそこにスマホと繋げる機能をいじるセレクターが有るからだったとおもいます
振動が少ないのはすげえ意外でした。さすが最近のバイクってことでしょうか
馬力出す必要無いから、バランサーをかなり効かせられるんだと思う。
カッコいいバイクですね。てか久しぶりにお勧めに上がってきたらチャンネルも変わっててHONDA車で独立してバイク系ユーチューバーになられたんですか？
いつもフルカウルばっかだったけどいいね👍
前輪のフローティング調ディスク、ホイールを磨きやすいんですよね。tema的には好きなポイント。
島田さんは本当にバイクが好きなんだろうなぁいつか乗りたい
島田さんに？
いやこれめっちゃカッコいい！レブルで迷ってたけどこれにします！
観ていて飽きないスタイリング 欲しいバイク
渋くてかっこいいよなぁ…ハイビームのスイッチ、390デュークかなんかのスイッチも同じだった気がする？？
とにかくこのバイクは絵になるよな。バイクらしいバイク。メーターは２眼メーターを奢って欲しかったなぁ。
オフっぽくしても良いし、ボバーみたいにカスタムしても面白そうだね。
ネイキッドはギチギチ詰まった高性能400SF.SBと、シンプルな350。スポーツツアラーCBR400Rにマルチパーパス400X。250より圧倒的にトルクがあって走りやすい400のラインナップを充実させるHONDAは偉い。
めちゃくちゃナイスなレビュー
名前はGBとGB400の後継ぽいが、CD125TやCD250Uの1980年代の2気筒ビジネスバイクの雰囲気を感じるインド仕様のハイネスCB350はそういう使われ方も想定してるのだろうなと
出来ればタコメータ欲しい。スピードメータ左に寄せてるから増設可能だと思うけど。
作り方（考え方）が昔のBROSみたいだと思います。ハイビームとパッシングは4輪との操作性の共通化？シフトレバーはカブとの操作性の共通化？エンジン単体での振動の減衰は将来の2輪の電動化を意識しているようにも思えます。将来、SRの復活があり得るならキモになるものがいろいろありそうですね。
インド仕様のほうがカラーもメッキフェンダーなとこも好き。
僕も手にしたら個人輸入でインド仕様のメッキフェンダーが欲しいけど、今はコレを作るための酸素を回してあげて。
@@yuk1ma292 少し待てば出ると思うけどねぇ(´・ω・｀)
ほーん。乗りたくなった
このデザイン好み👍
試乗しましたが、足回りが結構良いです。この足回りならもう少し回ってほしいかなあと思うけど残念ながら回りませんしかし見晴らしの利く乗車姿勢なので、低速でトコトコしながらシーソーペダルでギアチェンジを楽しむのも捨て難い多分、もう少し回したいと思わせたら買い替えでしょう商売上手ですね？ホンダさん
かっこいい、マフラーは水平にしたいわね
島田さんに最近気になってるGPXのバイク解説してほしいわ…
わかる
キーオンでライトつくのはホンダ車はハロゲンの時代からずっとそうでしたね。
シート下に小物入れとか有るのかなぁ？気になる。
渋いなぁカッコいいわ
このバイク、なんか惹かれます。スポークホイールに換えたらかなりいい感じ。最近未舗装路に行きたくて、色々情報収集中です。基本的にフルカウルツアラー好きのカワサ菌感染者ですが(笑)ガチのオフロード車やデュアルパーパスではなくて、スクランブラーもいいかな？とか思っています。TR250とかありますけど旧車はもういいや、一度くらいFIのバイクに乗ってみたい(爆)ヤマハのSRだと、如何にもお洒落でメッキパーツは常にピカピカでないといけない様な感じ（島田さんごめんなさい）。何というか、「道具」感が有って、少々汚れていようが、傷が付いていようが構わず乗れそうな気がします。流石、カブをつくっているホンダ。過去のFTRとか、レブルが売れている理由にそんな所があるのでは？とか、思ってしまいます。
在庫はありますか？
こうゆぅバイク見るとヤマハもSRを残していて欲しかったと思う…
エンジンを新開発のものにすれば生き残れたかなぁと思いますね…
350だと車検とかっているんですかね？
こちらのバイク今から納車しようとするとどれぐらい時間がかかりますかね？また178が乗ると小さく見えますか？
178は何乗っても小さく見えるから開き直って足つき自慢しながら乗るしかない。
キックアーム欲しい😊
いつも面白くわかりやすい説明で聞いていていろんなバイクが好きになります。以前、ストトリの動画がアップされていて欲しくなりました。今、新型スピｰﾄﾞトリプルが発売されて凄い気になってます。??さん(お名前知らなくて)の体格自分とも参考になりましてわかりやすいです。出来たら試乗動画して欲しいです。
このバイク渋くてかっこいいよなぁ。
SRを研究して、SRが出来なかったことを最新の技術を使って作ったバイクだと感じる
タコメーターは欲しいかな。
確かにならし運転の時は本当に必要ッスわぁ😅
タコメーターなんてプラグケーブルに巻きつけるだけだから物があれば3分でつく
@@momo-bl9ig 後付と純正だとすっきり感が違うけどね
後付けした人の情報 アイドル1000rpm 100km/h時 3500rpm w800の半分。4輪で言うとディーゼルのような特性です。
SRとの比較で、一つは横から見てると分からない幅広タンク。GB400Fとかでも行けそう。もう一コ、こちらの方が重要ポイントと思うのですが、フロントの方が大径の19インチタイヤが独特の雰囲気。新鮮で様になってる感じ。
カラーバリエーションが増えたらますます売れそう。
インドで展開しているカラバリは日本のお父さん方にも刺さると思うので出すべきですよね。
めっちゃ渋くてかっこいいなんでこんな安いんだろう...
インド製で空冷単気筒だから？
このバイク見た目ほぼ満点だけどリアタイヤがフロントより小径なのが自分の中ではちょっと減点
カフェレーサーっぽくもできるのかなぁ
gpxのLegend 250twin紹介して欲しいです！気になっているバイクなので島田さんのインプレッションを見てみたいです
フロントの高い剛性は車体共通の500の為かな。
島田さん！ヤマハ版GB350を出してくれるよう本社に掛け合ってください！😭
※失礼致しました、リアフェンダーはスチールでした(;^_^
ご指摘ありがとうございました~
サイドカバースチールはびっくり。味が出てきそうだな。
単なるバイク好きや聞きかじりの説明ではなく、バイクの構造やメカニズムをよく理解されていますね。解りやすい説明でとても好感が持てました。これからもご活躍されることを楽しみにしています。
リアフェンダーは鉄で作られてます。
裏に樹脂を使用してるので間違えたんだと思います。
この子目上あげて
パッと見は古い伝統的な見た目なのに中身は最近のバイク、ドンピシャ過ぎてすぐにでも乗り換えたいくらい素敵なバイク
このチャンネルの存在知らなかった
島田さんがヤマハ車以外のことしゃべってる
無敵やん
ホントにかっこいい。やっぱり自分はネオレトロのネイキッドが好きなんだなって思いました。
時代の最先端で古さを展開しているカッコよさっていうのがたまらないです
これは本当に個人的な解釈なんだけど、GB350みたいに機構的な面も含めて昔のバイクを現代に蘇らせているのはクラシックって言うのが正確な気がします
逆に見た目だけ昔っぽいけどエンジンや足回り、フレーム設計などが最新のバイクがネオクラシックなのかなと
日本車で言えば、
CB1100やW800がクラシック
Z900RSやXSR900がネオクラシック
って感じです
すみません、長文失礼しました
@@akirasai7616 確かにそういう定義付けをする人が多いしそのイメージで間違ってはないと思うんだけど、まずネオクラシックって物自体が曖昧だから明確な定義とかないし、''ネオクラシックかっこいいよね''みたいな意見に対してわざわざ食ってかかることも無いと思う
@@pcintel1684 だからあなたはネオレトロではなく、クラシックが好きなんだよってことじゃないか？笑
素人だと極論「わーカッコ良い」で終わってしまうところを、設計者の「こういう意図かな～～～？」ってところまで汲み取った解説をしていただけるので本当に参考になります。
「エンジンが立ってるなぁ」ってのは思ってましたけど、前後のフレームとの空間によってエンジンの存在感がより際立ってるんですね。
エンジンのマウントについて、推測としながらもかなり自信を持って振動がなく乗り味の良い理由を説明してくれます。
バイク技術者の説明がこのサイトの魅力ですね。
構造の丁寧な説明に感動しました。すばらしい...
待ってました！今時のバイクらしからぬ渋いデザイン、惚れ惚れしますね～
島田さんの解説も分かりやすくて助かります🙏
すげー長い動画だと思い見始めたが、時間以上の情報量に圧倒されました。
こんなデザインのバイクは
もう出てこないと思ってたので嬉しいですね。
くわしく、わかりやすい説明！聞いていて納得させられます。
GBのインプレッションや燃費、魅力的な解説力を楽しみにしています。
本職のモーターサイクルジャーナリストでさえ、ここまで詳しく滑らかに喋れる方はいませんね。
足付きの話ぐらいしか出来ない人とかもいますもんねぇ
本当に気になってた所から気にもとめなかった所まで詳細に話してくれて凄くありがたいですよねぇ
ただ今回はリアフェンダーの素材が樹脂で残念とコメントされてますが
コメント欄でも指摘されてるようにスチールなら早めに訂正されたほうが良いかも。
喋れる知識人は最強ですねえ……！
モーターサイクルジャーナリストの方々は走り中心ですが、島田さんは装備や質感も
解説してくれるから、とても参考になります。
ほんとそれ。エンスーとはこうあるべき、とまで言わしめるような豊富な知識と語彙のヒキダシが完璧ですねぇ。
あなたの映画のバイクを本当に楽しんだ美しいバイクは素晴らしいですね
今のバイクはマフラーの音めっちゃ考えて作ってくれてるからアフターパーツのマフラーに変えなくていいから良い
メッキのメガホンマフラー良いですよね！
ただ社外マフラーの音も聞いてみたい笑
島田さんいつも素敵な解説ありがとうございます！途中からトークに熱が入ってきてこれは相当刺さったんだなとニヤニヤと見てしまいました。
ところでなのですが、今回紹介されていたGB350はフロント、リア両方ともスチールだったと思います。
350Sが前後樹脂フェンダーになっているので、その点でこっちゃになってしまっていないかな？と思いました。僕の思い違いならすみません。
これからも素敵な動画楽しみにしています。
ついに！
正直言って、カッコいいです。
シンプルなオートバイ待ってました。
まじでかっこいいと思う。
これは間違いなく売れる
Really good looking bike, combined retro era with modern tech!
モタファン、YSP横浜戸塚の詳細チェックは本当に詳細を見せてくれるから見てて楽しいです！
全体的なマット仕上げが神掛かっとる！
８０年代くらいまでの本田車についてた立体のウイングエンブレム欲しいね
リアフェンダーは鉄で作られていますよ。
この見た目で最新技術マシマシなの好き
400CCのカテゴリ―から,島田さん、オススメのCB400SF―VTECとGB350は峠道なら~どちらが速いでしょうか？
Obwohl ich sprachlich gar nichts verstanden habe, hast du aber alles sehr anschaulich und detailiert gezeigt. Viele Grüße aus Deutschland
これの、２５０ｃｃ版が、欲しいです😁
クラブマン？
エンジンの仕様がGB350に近いと15PS有るか無いかになりそうw
早くも排ガス規制によりＧＢ350は販売終了していますが、ＧＢ350sにそっくりな新型CL250が近々出るので、もしかると、もしかするかもしれませんね。
島田さんの解説、しびれる……
八木に電流はしる
ヤマハさん！これの対抗馬出してくれることを期待してます！
説明うまいなぁ
これ見たら買いたくなる
やっぱりホンダなんだよなぁ(ホンダ党)
個人的にマットより艶がある色の方が好きなので新色に期待しています。
こんなに丁寧にわかりやすく説明してもらうと、バイクのよさがわかり、欲しくなっちゃうw
島田さんの熱量が溢れていますな
島田さんが、これが出ることが発表されたときに別の某チャンネルで動画をあげられていましたね。
そのおかげで、ええやんと思って速攻で予約に行き、間もなく納車の運びになりました。
ただETCの本体を、削ったり加工しないで隠して格納できる場所がないようで、どこに目立たないようにつけようか検討中で、この動画を発見しました。そういう視点で何回か見てます。なんやかんやありがとうございます。
さすが島田さん…解説ぱないです…
これはカスタムというかあちこち弄り倒しながら乗りたくなってしまいますね
そして後半になるにつれどんどん熱が入ってきてしまう島田さんを見るとやっぱり好きなんだろうなコレ…と思います
以前モーターショーでカブを見てたときの島田さんを思い出しました
このバイクの音好き❣️
和太鼓叩いてるみたいな音しますね。
ヤマハも頑張って、心に刺さるようなバイク作って下さい、期待してます❣️
Beautiful machine+ a reliable work horse ❤️🔥❤️🔥🔥🔥‼️‼️🌟🌟
解説上手すぎです！
勉強したんだろうなあって思いました笑
やっぱりSR400比べてしまいますね。島田さん的にどうなんでしょうか？
購入を検討しているバイクなのでこのインプレ動画はありがたいです。
お洒落なバイクやなぁ
これ、レトロなヨーロッパっぽいところがスゲーお洒落でカッコいい
サイドバックとか着けてソロキャンプとかも似合うね
GB350。色気のある空冷フィンと19インチFタイヤにトキメく一台です。でもオサレ重視のブラックアウトが過ぎるような。インド仕様のメッキフェンダーとツートーンタンクを国内でも出してホンダさん！！
空間とか、拘ってるんですね～このバイク。
お兄さんの好みも分かりました～(笑)
けっこう欲しくなるバイクです～
トライアンフのスクランブラーが大好きだったんですけど中免で日本規格なスクランブラーみたいで惚れました
魅力的過ぎる
シブかっこいいは、バイクいいね！
ミリタリー仕様に弄りたくなる！
8:09のところすごい好きですw
モタファンのGB350待ってました！
リアフェンダーとヘッドライトカバーの願いはサードパーティに届くといいですね。
島田さんのGB350レビュー待ってたああああ！！
リアフェンダー、プラなの！？と思ってコメ欄来たら安心しました(笑)
島田さんでもたまには間違えることもありますよねww
しかしホンマ島田さんの解説は素晴らしい……
こんなガチガチに技術的な解説を面白く出来る人、他にいませんよ！
現車を見た感じ、フレームが勝っている印象でした。
売れ行き次第では550ccとか販売されるんじゃないかと予想。
こんなに生産が世界的に遅れているの、早く解消するといいですね。
良いレビューに拍手ー！！
これは良い！
あとはツインショックなのでシート下が気になりますね笑
ヤマハおじさんの解説素晴らしい！
ノーマルでもかっこいいなぁ。
マットブラックなのがいいね
SS好まない大学生とかの心にぶっ刺さりそうなデザインだと思う
もちろんかっこいい
装備の高級感ホンダっぽい
6:32 ディマースイッチが無くてツルツルなのはインド仕様だとそこにスマホと繋げる機能をいじるセレクターが有るからだったとおもいます
振動が少ないのはすげえ意外でした。さすが最近のバイクってことでしょうか
馬力出す必要無いから、バランサーをかなり効かせられるんだと思う。
カッコいいバイクですね。てか久しぶりにお勧めに上がってきたらチャンネルも変わっててHONDA車で独立してバイク系ユーチューバーになられたんですか？
いつもフルカウルばっかだったけどいいね👍
前輪のフローティング調ディスク、ホイールを磨きやすいんですよね。
tema的には好きなポイント。
島田さんは本当にバイクが好きなんだろうなぁ
いつか乗りたい
島田さんに？
いやこれめっちゃカッコいい！レブルで迷ってたけどこれにします！
観ていて飽きないスタイリング 欲しいバイク
渋くてかっこいいよなぁ…
ハイビームのスイッチ、390デュークかなんかのスイッチも同じだった気がする？？
とにかくこのバイクは絵になるよな。バイクらしいバイク。メーターは２眼メーターを奢って欲しかったなぁ。
オフっぽくしても良いし、ボバーみたいにカスタムしても面白そうだね。
ネイキッドはギチギチ詰まった高性能400SF.SBと、シンプルな350。スポーツツアラーCBR400Rにマルチパーパス400X。
250より圧倒的にトルクがあって走りやすい400のラインナップを充実させるHONDAは偉い。
めちゃくちゃナイスなレビュー
名前はGBとGB400の後継ぽいが、CD125TやCD250Uの1980年代の2気筒ビジネスバイクの雰囲気を感じる
インド仕様のハイネスCB350はそういう使われ方も想定してるのだろうなと
出来ればタコメータ欲しい。スピードメータ左に寄せてるから増設可能だと思うけど。
作り方（考え方）が昔のBROSみたいだと思います。
ハイビームとパッシングは4輪との操作性の共通化？シフトレバーはカブとの操作性の共通化？
エンジン単体での振動の減衰は将来の2輪の電動化を意識しているようにも思えます。
将来、SRの復活があり得るならキモになるものがいろいろありそうですね。
インド仕様のほうがカラーもメッキフェンダーなとこも好き。
僕も手にしたら個人輸入でインド仕様のメッキフェンダーが欲しいけど、今はコレを作るための酸素を回してあげて。
@@yuk1ma292 少し待てば出ると思うけどねぇ(´・ω・｀)
ほーん。乗りたくなった
このデザイン好み👍
試乗しましたが、足回りが結構良いです。
この足回りならもう少し回ってほしいかなあと思うけど残念ながら回りません
しかし
見晴らしの利く乗車姿勢なので、低速でトコトコしながらシーソーペダルでギアチェンジを楽しむのも捨て難い
多分、もう少し回したいと思わせたら買い替えでしょう
商売上手ですね？ホンダさん
かっこいい、マフラーは水平にしたいわね
島田さんに最近気になってるGPXのバイク解説してほしいわ…
わかる
キーオンでライトつくのはホンダ車はハロゲンの時代からずっとそうでしたね。
シート下に小物入れとか有るのかなぁ？気になる。
渋いなぁカッコいいわ
このバイク、なんか惹かれます。
スポークホイールに換えたらかなりいい感じ。
最近未舗装路に行きたくて、色々情報収集中です。
基本的にフルカウルツアラー好きのカワサ菌感染者ですが(笑)
ガチのオフロード車やデュアルパーパスではなくて、スクランブラーもいいかな？とか思っています。
TR250とかありますけど旧車はもういいや、一度くらいFIのバイクに乗ってみたい(爆)
ヤマハのSRだと、如何にもお洒落でメッキパーツは常にピカピカでないといけない様な感じ（島田さんごめんなさい）。
何というか、「道具」感が有って、少々汚れていようが、傷が付いていようが構わず乗れそうな気がします。
流石、カブをつくっているホンダ。
過去のFTRとか、レブルが売れている理由にそんな所があるのでは？とか、思ってしまいます。
在庫はありますか？
こうゆぅバイク見るとヤマハもSRを残していて欲しかったと思う…
エンジンを新開発のものにすれば生き残れたかなぁと思いますね…
350だと車検とかっているんですかね？
こちらのバイク今から納車しようとするとどれぐらい時間がかかりますかね？また178が乗ると小さく見えますか？
178は何乗っても小さく見えるから
開き直って足つき自慢しながら乗るしかない。
キックアーム欲しい😊
いつも面白くわかりやすい説明で聞いていていろんなバイクが好きになります。以前、ストトリの動画がアップされていて欲しくなりました。今、新型スピｰﾄﾞトリプルが発売されて凄い気になってます。??さん(お名前知らなくて)の体格自分とも参考になりましてわかりやすいです。出来たら試乗動画して欲しいです。
このバイク渋くてかっこいいよなぁ。
SRを研究して、SRが出来なかったことを最新の技術を使って作ったバイクだと感じる
タコメーターは欲しいかな。
確かにならし運転の時は本当に必要ッスわぁ😅
タコメーターなんてプラグケーブルに巻きつけるだけだから物があれば3分でつく
@@momo-bl9ig
後付と純正だとすっきり感が違うけどね
後付けした人の情報 アイドル1000rpm 100km/h時 3500rpm w800の半分。4輪で言うとディーゼルのような特性です。
SRとの比較で、一つは横から見てると分からない幅広タンク。GB400Fとかでも行けそう。もう一コ、こちらの方が重要ポイントと思うのですが、フロントの方が大径の19インチタイヤが独特の雰囲気。新鮮で様になってる感じ。
カラーバリエーションが増えたらますます売れそう。
インドで展開しているカラバリは日本のお父さん方にも刺さると思うので出すべきですよね。
めっちゃ渋くてかっこいい
なんでこんな安いんだろう...
インド製で空冷単気筒だから？
このバイク見た目ほぼ満点だけどリアタイヤがフロントより小径なのが自分の中ではちょっと減点
カフェレーサーっぽくもできるのかなぁ
gpxのLegend 250twin紹介して欲しいです！気になっているバイクなので島田さんのインプレッションを見てみたいです
フロントの高い剛性は車体共通の500の為かな。
島田さん！ヤマハ版GB350を出してくれるよう本社に掛け合ってください！😭