Klasse gemacht und gezeigt. Was mich auch immer wieder fasziniert, ist wie solide die Fahrzeuge in den 90ern noch gebaut waren. Kein Vergleich zu den vielen Plastikanbauteilen, die man heute bei den modernen Direkteinspritzern so findet. Viele Grüße, Odde!
Das ist ja das schöne, an diesen Autos. Keine unnützen Verkleidungen, alles hat auf den ersten Blick seinen Sinn, keine Eelektronikprobleme. Autos für die Ewigkeit. Wäre da nicht der Rost bei ungepflegten Exemplaren. Wenn man darauf aufpasst, muß man nie wieder ein neues Auto kaufen. Aber das ist in der Zeit der Klimakrise nicht gewollt, da müssen die Bänder rollen, das es raucht. Viele Grüße!
@@sarkaonthering9470 So sehe ich das auch, Alex. Mit etwas Pflege und Liebe, sind die Schätzchen aus den späten 80ern und 90er Jahren ein wahrer Traum. Haltbar, robust und nur dort Elektronik, wo es auch Sinn macht. Viele Grüße, Odde! P.S.: Bin schon auf den nächsten Teil gespannt.
Hallo ihr fleißigen Schrauber, ich hoffe ihr bekommt den anderen Renn-Motor da ohne Probleme wieder rein... Weiterhin viel Erfolg! Vergeßt aber nicht euch einen Infektionsschutzanzug zu bestellen, denn der kommt jetzt demnächst nach der Maskenpflicht im Freien... Prost und zum Wohl! :-)
Hallo Rainer, wir wären froh, wenn wir den M3 Motor schon wieder einbauen könnten, aber vorher steht noch Lackieren (komplett) an, das dauert noch. Ansonsten sind wir gut vorbereitet auf den nächsten Lockdown, Arbeit haben wir ja genug, da wirds nicht langweilig. Mal schauen, wie es weiter geht, Hauptsache man hat eine Beschäftigung in der stille Zeit. Dann wirds im Frühjahr um so lauter!
@@sarkaonthering9470, ich wünsche es euch, aber bevor nicht gewählt wurde passiert gar nichts wirtschaftlich vorteilhaftes, leider. Ich würde den Wagen »Aubergine« pulvern lassen... :-)
@@rainerteufel3990 Wir sind auch am Überlegen, ob er nicht eine andere Farbe als Technoviolett bekommt, aber aus Gründen der Originalität wird es wahrscheinlich doch die gleiche Farbe wie vorher.
Habt ihr bevor ihr angefangen habt das Motoröl abgelassen ? Bezüglich das man die Ölkühlerleitungen abmontieren muss. Oder ist das mittels absperrventil vom Motorölkreislauf abgetrennt
Vielen danke für das detaillierte Video :D Könntet ihr vielleicht auf die Querlenker/Spurstangenköpfe/Achse ect. vielleicht sehr Detailiert eingehen? Weil ich hab da schon soviel gehört wie m3 hat exzentrische Lager und das Teilweise Querlenker vom E30 würden auch beim M3 passen? Bzw. was ihr sonst alternativ zur originalen Achse anpassen würdet? Also für E36 welche nicht m3 sind :) Ich hoffe ich hab es verständlich geschrieben 🙈
Hallo Werner, die einzige Änderung, die wir an den E36 fahren sind die PU Lager, vorne am besten immer exzentrisch, ansonsten sind alle Fahrwerksteile original BMW (in unserem Fall eben M3). Spurtstangen haben wir noch nie gewechselt, auch die Querlenker sind die originalen. Ich weis nicht, ob es daran liegt, daß diese Teile schon einige Jahre auf dem Buckel haben, aber da geht nichts kaputt, trotz Dauerbetrieb auf der Nordschleife. Kann sein, daß die Qualität aktuell nachgelassen hat, was die Ersatzteile angeht.
Phu, sehr geile Anleitung... Braucht man tatsächlich, wenn man selbst auf irgendeinen Stecker nicht geachtet und nicht Foto/Video dokumentiert hat und dann zusammenbauen will! 😅🙈
Gude! Mega Video! Was haltet ihr von diesem Motor? Schaue mir die Tage einen E39 Touring an, mit genau diesem Motor. 200.000Km gelaufen. Schaltgetriebe Für 1000€ Sieht auf den bildern gut aus. Lamdasonde würde Spinnen!? Eher finger weg oder Kaufen, und wie im Video alles mal wieder Fitmachen?
These Mercedes and BMW cars are not working for us efficiently because of the high temperature we have in the Arabian Peninsula, unfortunately, and it has proven that Japan is more worthy to manufacture.
That is absolutely correct, European cars are mainly manufactured for areas in the temperate zones. Only at these temperatures can high-performance engines work effectively without being damaged.
Ich möchte euch heute mal einen Dank für eure Videos aussprechen, die mir nämlich die Angst auch vor größeren Schraubaktionen nehmen!
Das ist auch der Hauptgrund, warum wir einige Videos einstellen, damit die Angst vor solchen Aktionen genommen wird.
Chefmechanikerin und BMW Spezialist arbeiten perfekt zusammen. Weiter so!👍👍👍
Hallo Frank, bei dieser Modellreihe geht das Arbeiten sehr gut, vor allem wenn man zu zweit ist. Vielen Dank und viele Grüße!
Klasse gemacht und gezeigt. Was mich auch immer wieder fasziniert, ist wie solide die Fahrzeuge in den 90ern noch gebaut waren. Kein Vergleich zu den vielen Plastikanbauteilen, die man heute bei den modernen Direkteinspritzern so findet. Viele Grüße, Odde!
Das ist ja das schöne, an diesen Autos. Keine unnützen Verkleidungen, alles hat auf den ersten Blick seinen Sinn, keine Eelektronikprobleme. Autos für die Ewigkeit. Wäre da nicht der Rost bei ungepflegten Exemplaren. Wenn man darauf aufpasst, muß man nie wieder ein neues Auto kaufen. Aber das ist in der Zeit der Klimakrise nicht gewollt, da müssen die Bänder rollen, das es raucht. Viele Grüße!
@@sarkaonthering9470 So sehe ich das auch, Alex. Mit etwas Pflege und Liebe, sind die Schätzchen aus den späten 80ern und 90er Jahren ein wahrer Traum. Haltbar, robust und nur dort Elektronik, wo es auch Sinn macht. Viele Grüße, Odde!
P.S.: Bin schon auf den nächsten Teil gespannt.
Danke für das tolle Video sehr Detailliert und beschrieben Top Arbeit. 👍👍👍👍👍
Grüße euch zwei
Hallo Uwe, auch dir schöne Grüße und vielen Dank für deinen Kommentar!
Top, Danke für`s Hochladen 👍
Bitteschön, haben wir gerne gemacht.
Danke, mein Freund, gute Arbeit. Viel Glück
Hallo Ali, vielen Dank für die Glückwünsche und dir auch alles Gute!
Erst mal den Daumen hoch! Das Dream Team wieder am Start, einfach schön euch bei der Arbeit zu sehnen. Bitte weiter so. Danke!!!!!!
Es gibt noch genug zum Arbeiten und Drehen, da kommt noch einiges, was nicht unbedingt alltäglich ist.
Witam państwa gorąco nareszcie film na który czekałem bardzo dziękuję serdecznie pozdrawiajac
Wtedy warto było nakręcić wideo. Dziękuję za komentarz i pozdrawiam
Super erklärt
Hallo ihr fleißigen Schrauber, ich hoffe ihr bekommt den anderen Renn-Motor da ohne Probleme wieder rein... Weiterhin viel Erfolg! Vergeßt aber nicht euch einen Infektionsschutzanzug zu bestellen, denn der kommt jetzt demnächst nach der Maskenpflicht im Freien... Prost und zum Wohl! :-)
Hallo Rainer, wir wären froh, wenn wir den M3 Motor schon wieder einbauen könnten, aber vorher steht noch Lackieren (komplett) an, das dauert noch. Ansonsten sind wir gut vorbereitet auf den nächsten Lockdown, Arbeit haben wir ja genug, da wirds nicht langweilig. Mal schauen, wie es weiter geht, Hauptsache man hat eine Beschäftigung in der stille Zeit. Dann wirds im Frühjahr um so lauter!
@@sarkaonthering9470, ich wünsche es euch, aber bevor nicht gewählt wurde passiert gar nichts wirtschaftlich vorteilhaftes, leider. Ich würde den Wagen »Aubergine« pulvern lassen... :-)
@@rainerteufel3990 Wir sind auch am Überlegen, ob er nicht eine andere Farbe als Technoviolett bekommt, aber aus Gründen der Originalität wird es wahrscheinlich doch die gleiche Farbe wie vorher.
@@sarkaonthering9470, bitte nur nicht irgend ein Grünton, ich hasse grüne Autos! MfG.
Good jobb..iam from indonesia teknic mecanik
Hello to Indonesia. Thank you for your comment and best regards!
Wie siehts mit der EWS aus. Zum Beispiel vom B25 auf B28 (e39)?
Habt ihr bevor ihr angefangen habt das Motoröl abgelassen ? Bezüglich das man die Ölkühlerleitungen abmontieren muss.
Oder ist das mittels absperrventil vom Motorölkreislauf abgetrennt
Motoröl immer als erstes ablassen, dann den Motor ausbauen.
Vielen danke für das detaillierte Video :D
Könntet ihr vielleicht auf die Querlenker/Spurstangenköpfe/Achse ect. vielleicht sehr Detailiert eingehen? Weil ich hab da schon soviel gehört wie m3 hat exzentrische Lager und das Teilweise Querlenker vom E30 würden auch beim M3 passen?
Bzw. was ihr sonst alternativ zur originalen Achse anpassen würdet? Also für E36 welche nicht m3 sind :)
Ich hoffe ich hab es verständlich geschrieben 🙈
Hallo Werner, die einzige Änderung, die wir an den E36 fahren sind die PU Lager, vorne am besten immer exzentrisch, ansonsten sind alle Fahrwerksteile original BMW (in unserem Fall eben M3). Spurtstangen haben wir noch nie gewechselt, auch die Querlenker sind die originalen. Ich weis nicht, ob es daran liegt, daß diese Teile schon einige Jahre auf dem Buckel haben, aber da geht nichts kaputt, trotz Dauerbetrieb auf der Nordschleife. Kann sein, daß die Qualität aktuell nachgelassen hat, was die Ersatzteile angeht.
Phu, sehr geile Anleitung... Braucht man tatsächlich, wenn man selbst auf irgendeinen Stecker nicht geachtet und nicht Foto/Video dokumentiert hat und dann zusammenbauen will! 😅🙈
Gude! Mega Video! Was haltet ihr von diesem Motor? Schaue mir die Tage einen E39 Touring an, mit genau diesem Motor. 200.000Km gelaufen. Schaltgetriebe Für 1000€ Sieht auf den bildern gut aus. Lamdasonde würde Spinnen!? Eher finger weg oder Kaufen, und wie im Video alles mal wieder Fitmachen?
M50/M52/M54 Motoren sind immer zu empfehlen, Langläufer mit robuster Technik. Beim E39 vor allem auf Rost schauen.
Hallo, wo sieht man die Motornummer?
Jetzt geht's ans ein gemachte
Ja, bald geht es weiter. Der Auspuffkrümmer wird langsam fertig, dann kann der Motor eingebaut werden.
These Mercedes and BMW cars are not working for us efficiently because of the high temperature we have in the Arabian Peninsula, unfortunately, and it has proven that Japan is more worthy to manufacture.
That is absolutely correct, European cars are mainly manufactured for areas in the temperate zones. Only at these temperatures can high-performance engines work effectively without being damaged.
@@sarkaonthering9470 Thank you. I hope they find a solution to the problem of overheating in German cars
Aber mal eine Frage, warum der Ausbau? 🤔
Da kommt die gesamte Technik unseres Unfall M3 rein, Video ist online dazu.
Sieht aus wie ein M50TÜ B20