Классный мот, у соседа такой 20 го модельного года, ездили с ним как то кататься . Удивил меня так как угнаться за ним было тяжело, я ещё подумал вот это эндуро ) И выглядит очень массивно и круто
Здравствуйте!!!! Всегда смотрю ваши видео 👍! Браво! Именно поэтому я приобрел себе KtM 1290 super adventure S . У меня к вам вопрос: насколько надёжен мотор этой модели? Возможно ли проехать 150 тысяч километров без ремонта мотора?! С уважением Арам.
Арам, добрый день. Лично мне не известны случаи, когда SAS проезжал бы без ремонта даже 100 К. Зато известны случаи, когда к 50К мотор требовал капиталки по причине выхода из строя тех или иных компонентов (помпа, обгонка и т.д.).
@@TurboTingol мдааа, видно предвзятое отношение к КТМ) кстати ремонт помпы, обгонки и тд не является капиталкой мотора. Касательно ресурса ДВС не на уровне гуся конечно , 300-400к хз проедет или нет, но 150-200к на 990 lc8 от 10 года, последней генерации много мотоциклов без ремонта ДВС видел на форумах, и один наблюдаю у соседа по гаражу, с пробегом 120к+ , сейчас уже наверное больше. 1190 адв р 14 год видел с пробегом чуть более 100к, отлично себя чувствовал, ездит в гавно на нем часто и путешествует , масло не жрет, едет отлично. В общем отличная техника, ломается не чаще бнв, и если ломается - вызвано тем, что на КТМ ебашут , по другому не получается)
Мотоцикл ДОРОГОЙ до неприличия,хоть и нашпигованный будь здоров.Интересно будет посмотреть конечно обзор.Расскажи в следущий раз про Ямаха Tracer 9,новую,если получится.интересно твоё мнение
А мне очень нравится. Я прям в раздумиях - что брать его или новый мульт? Как думаете, который интереснее будет по асфальту ехать, рулиться? Ещё пугает компрессия у V4)
У Дукати верховой двигатель, низов нет. В городе передачи щёлкать приходится часто. Дукати практически не эндуро. На трассе комфортнее чем КТМ. Скука. КТМ - зверь. Волосы на спине дыбом. Внедорожник, проедет в любые говна. Если и будет на асфальте медленнее Дукати, то незначительно (не заметите), причём ощущаться быстрее будет всегда КТМ, за счёт диких низов. ИТОГ: Комфорт - Дукати. Безудержное веселье и универсальность - КТМ. (Дукати уроните даже в песочек - слёзы)).
@@aleksandrmatrosov1873 я купил Мульт, предварительно, покатавшись на 1290S. И скажу так - между ними пропасть, нужно болеть чем-то, чтоб после Мульта купить КТМ)
@@UARider после года владения и 20к пробега, могу сказать, что ездится охуенно, мот очень драйвовый, мозги пока не парит, после установки сидений с подогревом ещё и комфортно стало(стоковые сиденья жестковаты, опциональные на много лучше). Относительно внешнего виде, человек верно говорит, я на него смотрел как на уродца, но когда купил, прям влюбился во внешний вид, эта его уродливость прям манит, ну и в живую он смотрится на много лучше, чем на картинках.
А чего про бак, как на 790 не рассказал? Это же его главная фишка. Ну и насчёт оптики - удивил. Когда это на кытымы 1290 sas не было штатных ледов и корнеринг лайта?
Почему все так молятся на активные подвески... В текущем моменте - все инновации в мото это уже "обкатанное на машинах"... сейчас на машинах системы активных подвесок, которые с камерой и gps даже не могут сделать нужный уровень комфорта.... что говорить о мото подвесках- алгоритм которых заключается в "пост" анализе покрытия))
и как оно быть теоретиком? на практике подвеска себя показывает на 8 из 10(второе место после гуся) по комфорту и на 9 из 10 по управляемости(среди класса по моей оценке это топ, у гуся в этой дисциплине 6ка, мультистрада 8.5)
@@АнатолийДудин-н4к лучше своей сбалансированностью. Ктм sas это огромный бычара-мощный, валящий, дикий. Ни в повороты, ни в комфорт он не умеет! Все кто с гусей из моих друзей пересели на sas спустя год-два вернулись либо обратно, либо на мультик, либо на хер(но это уже другой класс). Sas это турдура, которой нужно соответствовать. А для этого нужен очень серьезный скилл, который нарабатывается десятилетиями. 99% владельцев sas этим скиллов не обладают и близко, и смотрятся как клоуны
Классный мот, у соседа такой 20 го модельного года, ездили с ним как то кататься . Удивил меня так как угнаться за ним было тяжело, я ещё подумал вот это эндуро ) И выглядит очень массивно и круто
Этот намного интереснее!
Спасибо за обзор!
Приятно смотреть.
Привет из Алматы 👋🏼
Спасибо! Привет из Москвы!
По моему видосы как то атмосфернее стали чем раньше
Может я пропустил, но было бы круто сравнить 1190 и 1290
Видос топ. Спасибо!
Спасибо за комменты!
Хороший обзор. Ждем по Ducati multistrada v4)
Браво!!!
Борян тоже произвёл на мотоцикл впечатление...
Этапять!...
Я уже почти спать лег,а тут видео. Думаю этот мот брать. Сегодня говорили если хочу брать,то предоплату нужно вносить...
Здравствуйте!!!! Всегда смотрю ваши видео 👍! Браво! Именно поэтому я приобрел себе KtM 1290 super adventure S . У меня к вам вопрос: насколько надёжен мотор этой модели? Возможно ли проехать 150 тысяч километров без ремонта мотора?! С уважением Арам.
Арам, добрый день. Лично мне не известны случаи, когда SAS проезжал бы без ремонта даже 100 К. Зато известны случаи, когда к 50К мотор требовал капиталки по причине выхода из строя тех или иных компонентов (помпа, обгонка и т.д.).
@@TurboTingol мдааа, видно предвзятое отношение к КТМ) кстати ремонт помпы, обгонки и тд не является капиталкой мотора. Касательно ресурса ДВС не на уровне гуся конечно , 300-400к хз проедет или нет, но 150-200к на 990 lc8 от 10 года, последней генерации много мотоциклов без ремонта ДВС видел на форумах, и один наблюдаю у соседа по гаражу, с пробегом 120к+ , сейчас уже наверное больше. 1190 адв р 14 год видел с пробегом чуть более 100к, отлично себя чувствовал, ездит в гавно на нем часто и путешествует , масло не жрет, едет отлично. В общем отличная техника, ломается не чаще бнв, и если ломается - вызвано тем, что на КТМ ебашут , по другому не получается)
Отличный лбзор
Мотоцикл ДОРОГОЙ до неприличия,хоть и нашпигованный будь здоров.Интересно будет посмотреть конечно обзор.Расскажи в следущий раз про Ямаха Tracer 9,новую,если получится.интересно твоё мнение
Трейсер новый, вроде как, должен появиться летом в тестовом парке. Сделаю полноценный обзор.
А мне очень нравится. Я прям в раздумиях - что брать его или новый мульт? Как думаете, который интереснее будет по асфальту ехать, рулиться? Ещё пугает компрессия у V4)
Multistrada V4 по асфальту однозначно будет лучше ехать. Да и в целом из этих двух мотиков лично я бы выбрал именно Ducati.
У мульта в два раза больше цилиндров, значит гораздо меньше вибраций, в дальняк приятнее ехать. Я планирую V4 брать в этом году
@@Trebyan счастливчик
У Дукати верховой двигатель, низов нет. В городе передачи щёлкать приходится часто. Дукати практически не эндуро. На трассе комфортнее чем КТМ. Скука. КТМ - зверь. Волосы на спине дыбом. Внедорожник, проедет в любые говна. Если и будет на асфальте медленнее Дукати, то незначительно (не заметите), причём ощущаться быстрее будет всегда КТМ, за счёт диких низов. ИТОГ: Комфорт - Дукати. Безудержное веселье и универсальность - КТМ. (Дукати уроните даже в песочек - слёзы)).
@@aleksandrmatrosov1873 я купил Мульт, предварительно, покатавшись на 1290S. И скажу так - между ними пропасть, нужно болеть чем-то, чтоб после Мульта купить КТМ)
Отличный обзор, лайк! И моцык классный, но Дукати стритфайтер лучше
Čem? Ktm 1290 boleje universal bike
Да, тут 790 й(адвенчер) мечтаешь приобрести и покорить. А что говорить о 1290 м. Это не для "детей"
Дизайнеры КТМ:
- Чё у нас там самое уебищное?
- ммм... наверное 790 адвентур.
- спорим сделаем такое же с 1290 и все равно купят?
Поездишь и поймёшь что ошибаешься.
@@DIVERBULLDOZER это что бы оценить дизайн надо поездить? Что то новое. К стати, как там на новом 1290 ездится, о котором речь идёт?
@@UARider da nado ezdit i v reāle zacenit
@@UARider отлично ездится, у меня есть и 790 и 1290/2021 сплошной восторг. От дизайна и от ТТХ.
@@UARider после года владения и 20к пробега, могу сказать, что ездится охуенно, мот очень драйвовый, мозги пока не парит, после установки сидений с подогревом ещё и комфортно стало(стоковые сиденья жестковаты, опциональные на много лучше). Относительно внешнего виде, человек верно говорит, я на него смотрел как на уродца, но когда купил, прям влюбился во внешний вид, эта его уродливость прям манит, ну и в живую он смотрится на много лучше, чем на картинках.
Интересно а сколько он стоит
У него ещё и бак вниз переехал. Может и победят шимми. Но это не точно) Я думал, что уже V4 покажут в новом кузове. Но...)
..Но это не точно (С)
Ждём обзор супердюка.
А чего про бак, как на 790 не рассказал? Это же его главная фишка.
Ну и насчёт оптики - удивил. Когда это на кытымы 1290 sas не было штатных ледов и корнеринг лайта?
Ну нет, бак у него не как у 790-го. А вот про оптику - спасибо, что поправили. Действительно, у нового светодиоды будут в базе.
@@TurboTingol разве? Думалось что бак таки как у 790. Очень жаль.
Бак по конструкции как на 790 (смещён вниз для лучшей развесовки).
Когда шашлыки и пострелушки?? 👍
Мот для бездора). Поэтому воблит на дороге). Но я за R версию. Посмотрим что с ним сделают🤔
Сделай на 1090 r в русском ютубе нету обзора
Мыши кололись и продолжали есть кактус
Мыши ПЛАКАЛИ, кололись и продолжали есть кактус
Обновлённый BMW r1250rt пожалуйста!🙂
Летом должен в тестовом парке BMW появиться, сделаю полноценный обзор с тест-драйвом.
Тоже самое, но с диодной люстрой)
кто теперь дилер КТМ?
Вроде бы, Автодом.
@@TurboTingol инфа 100% и цены на 1290 уже есть на их сайте (2млн+). Хороший обзор! Все в точку!
Автомат бы на него поставить
А зачем? Для бездорожья мотик с автоматом - это провал.
@@TurboTingol На Африке есть и пользуется спросом. Всё-таки большенство пользователей это обычные люди и на бездорожье выезжают редко
@@nikolsk888 Это да)
Почему все так молятся на активные подвески...
В текущем моменте - все инновации в мото это уже "обкатанное на машинах"... сейчас на машинах системы активных подвесок, которые с камерой и gps даже не могут сделать нужный уровень комфорта.... что говорить о мото подвесках- алгоритм которых заключается в "пост" анализе покрытия))
Ездили? Или это теория?)
и как оно быть теоретиком? на практике подвеска себя показывает на 8 из 10(второе место после гуся) по комфорту и на 9 из 10 по управляемости(среди класса по моей оценке это топ, у гуся в этой дисциплине 6ка, мультистрада 8.5)
Что и воблить перестал после 180? А то когда первый раз ловишь, там точно можно обосраться некисло
Не думаю, что эту его особенность смогли победить в рестайлинговой версии.
@@TurboTingol заявляют что новая рама...
Да, что тут говорить у KTM совсем совести нет это я про ценники.
А у конкурентов дешевле? Так то-дороже даже. Курс евро однако...
@@АнатолийДудин-н4к звезды дилерам выписать, что не накручивали такую наценку и всего делов
Болтун нихрена почти незнает а болтает вычитал пару характеристик
Как был говном, так им остался. Гус, v4 на несколько голов выше
Чем Гусь лучше? Древним мотором?
@@АнатолийДудин-н4к Да любого деда в гараже спросить - каждый ответит что урал зе бест оф зе бест. А гусь это по сути тот же урал )
@@АнатолийДудин-н4к лучше своей сбалансированностью. Ктм sas это огромный бычара-мощный, валящий, дикий. Ни в повороты, ни в комфорт он не умеет! Все кто с гусей из моих друзей пересели на sas спустя год-два вернулись либо обратно, либо на мультик, либо на хер(но это уже другой класс).
Sas это турдура, которой нужно соответствовать. А для этого нужен очень серьезный скилл, который нарабатывается десятилетиями. 99% владельцев sas этим скиллов не обладают и близко, и смотрятся как клоуны
@@mikecurly3229 Почему не рулится?
@@mikecurly3229 а я пересел с Гуся и счастлив! Возможно потому, что на хардэндуро гоняю..и мне КТМ напоминает мотард огромный:)
Дурной и стрёмный мот, я на таком тоже ключицу поломал.
Сочувствую. Надеюсь, уже восстановились на 100%.
@@TurboTingol не, наши коновалы как всегда накосячили, нужно переделывать.
😂😂😂