Очень душевный и ламповый обзор. Ничего лишнего. Мнение мотоциклиста, а не блогера. ❤ Человека реально катающего на этом моте, а не получившим его на два дня 😂
На sas тоже есть спицованые колеса, но другой ширины и высоты. Даже если вопрос денег не касается, то я бы приобретал именно R версию. Электронные подвески и не славятся надежностью и чинить их не могут. Ок если мот на гарантии. А если нет? Я даже не представляю сколько стоит таких новых 2 лома. Вот и получается, что проще 2 колеса от S купить в случае нужды, и настраивать подвеску под себя в ручную. Да и иметь мот, который хорош и для города и для трассы и для бездора ну очень заманчиво.
Да, как раз на днях презентовали 1390 adventure, дилеры в Европе говорят после нового года только появятся в салонах. Изменений сильных во внешности я не нашел - но фара сделана супер , и приборка новая интересная.
@ да, такой вариант есть + электроника может глючить. Ну и цена на новинку явно будет завышена. Хотя , посмотрел внимательно как выглядит 1390 на выставке в Милане , и остались вопросы - так с виду не очень много нового. Фара - да, обновили , но она уже и до этого была на Дюке. Посадка , сиденье и тд - всё вроде как и было. Самый большой неудобный момент это монитор. Понимаю - что в КТМ у дизайнера проблемы со зрением и он все увеличивает размер. Но… зачем его было размещать вертикально !!! Теперь навигацию сверху ставить неудобно же. Зачем эти телевизоры вместо приборки … Еще изменили пульты управления - не знаю лучше или хуже , сейчас меня полностью все устраивает. Защитные дуги на R версии в базу такие же , а на выставке представлен был с дугами защищающими и верх , но , что то я не разглядел дополнительного крепления их между собой. Так же трясутся как эти или не не ясно.
@@GrimmVR1 да экран новый так себе. Нравится вариант с отдельным навигатором. В новом экране конечно уже встроен навигатор, кроме того можно любой другой поставить по желанию - это уже полноценный Андроид, но Garmin думаю получше будет. Но может вибрацию движка убрали - поглядим.
@@tantridoну прогресс не остановить , все равно - новое , интересное. Главное что-бы не ломалось. Молодежь то вообще про гармин только в кино наверно слышала. Что бы навигатор работал автономно без интернета ?))) - такое бывает они скажут ?))) А я да, люблю два навигатора. Так как постоянно куда-то даже с двумя уезжаю в сторону )
я двигаюсь в пределах полосы и не только из за того что сам езжу еще и на моте, но и просто из за того что если ты заденешь чем нибудь машину и уедешь, то в пробке за тобой гнаться невозможно. так что зачем лишние проблемы и себе и моту? проще немного подвинуться и ехать спокойно дальше. другое дело что из коробочки не всегда видишь мот. смотришь-его нет, моргнул, а он уже у заднего бампера стоит. так что нужно с пониманием относиться к ситуации и когда за палкой, и когда за баранкой, я считаю.
Подскажите пожалуйста сравнение с Гусем( я так понял был худой водяной 1200) , подвеска и ветрозащита особенно интересует и маневрирование на малых скоростях. И с Мультиком v4 не сравнивали?
С Гусем, мне показалось одинаково комфортно на малых скоростях. Мультистраду не пробовал. С малыми скоростями - любой человек , может легко повысить навыки самостоятельно даже без инструктора , поделав хотя бы месяц , каждый день, одно упражнение - выбрав плоский участок и пробовав проехать его на минимально возможной скорости которая возможна. Работая рулем и задним тормозом. 15 минут в день каждый день - и через месяц уже почувствуется , что на мотоцикле фактически стоим на месте. Что очень потом поможет в междурядье. Кратковременная остановка уже не будет поводом выставлять ногу.
По ветрозащите - именно от стекла , на Гусе я ставил стекло ZTechnik VStream и там было просто идеально. Этот производитель мне нравится и тем , что он делает стекло из другого материала - который не царапается со временем и даже можно антидождь использовать. Баллончик которого , по крайне мере раньше, он клал в комплекте. На КТМ он не делает стекла, я поставил сейчас стекло Puig выше стокового на 130 мм и шире немного. Катаюсь сейчас с ним, как говорится «в башню» не дует , но оно очень высокое и перезаказал стекло пониже , выше стока на 55 мм. Вот жду. Испытаю. С высоким (+130 мм от стока) приходится смотреть через стекло всегда , мне лично не очень комфортно из-за этого.
Свой бизнес. Больше 20 лет ему уже , пока держимся. Хотя бывало по разному … Лодочные моторы. Поставка , обслуживание, ремонт. Ничего особенного , с нефтью и газом не связано.
Спасибо 🙏. По вибрации , у меня ощущения что одинаково - что на Африке , что на КТМ 1290 - я особо разницы не заметил. Но тут мне кажется эти ощущения более индивидуальны. Все по разному её чувствуют.
Ну он мне нравится , может ездит он и не как профи , но и большинство тех, кто смотрит его, тоже не профессионалы. Зато картинка красивая , говорит интересно и , мне нравится когда у него в роликах появляются сравнительные таблички. Очень интересно и смотреть и сравнивать.
В теории да, но это еще 150 тыщ , перестановка колес (но это будет в S размере) , плюс подвеску потом захочется поменять с большими ходами как на R (не знаю сколько , но подвеска это дорого точно , предположу что около 200), потом захочется и диски 21 размера на перед и пошло поехало ))) а вся электроника в виде электронной подвески и адаптивного круиза - ляжет после водных преград. Но если это ничего не надо и эксплуатация город / трасса / укатанный грунт - да , нормально. И на Архызе - и прилегающих территориях не забираться в глушь и на горки. Да и не нужно , и снизу же хорошо видно , да?)))😅
@@GrimmVR1 на счёт архыза, был там в сентябре, норм там дороги для мота на спицах) sas более чем туда достаточен, но еще раз повторюсь на спицах. Но как вы и говорите, у каждого свои потребности. В безумные дебри я уже не лезу, накатался, а рыбачий, кузамень и тд sas едет.
@@АндрейЧинарев-ю4рсогласен , в любом случае обе модификации - очень хорошие. На литых дисках больше гонки , спортивности и на литых дисках можно реализовать весь потенциал мотоцикла и его мотора. На спицах - мотоцикл имеет избыточную мощность , реализовать в дорожном режиме на спицах не получится , это я уже понял. Но он в другом выигрывает.
Добрый 👍, нет , не из-за того что мотоцикл плохой или что то еще , просто КТМ имеет вменяемую стоимость и гарантию. Сейчас их распродажа и дилеры отдают новые по 2.4. Тот же Гусь - 3.5 минимум , триумф мне кажется тоже в этой ценовой категории Гуся. Или близко. Ну и еще момент - хотелось «веселый» мотоцикл - а кардан по своей сути не может дать этих ощущений. Хоть с точки зрения минимального обслуживания - кардан мне нравится.
Ох не знаю откуда у Вас такие впечатления. Может просто я живу в Москве - и вижу , что тут огромная нехватка квалифицированной рабочей силы. И зарплаты большие.
@@evgeniypopov639да есть такое ) точно ) Я думал про соседний карьер где песок брали около ЦКАД , там можно было покататься на Урале весело если он с приводом на коляску.
@@GrimmVR1 у меня с приводом. Но ушатывать его не собираюсь. Вложено в него пиз.. ц. Он сцуко как новый. Родная рама и картер с номером. Все доки, и даде чек с 1986 г книга руководства по жксплуататюции уставшая .....😎🤘
Очень душевный и ламповый обзор. Ничего лишнего. Мнение мотоциклиста, а не блогера. ❤ Человека реально катающего на этом моте, а не получившим его на два дня 😂
Спасибо 🙏 мотивируют такие отзыв
Очень интересно! Снимайте больше роликов про свой КТМ!
Попробую 🤝
Очень классно рассказал лучше всех.Респект .Показывай еще видосы ты лучший
Спасибо 🙏 ну следующее это надо в путешествие выбраться , из за работы выехать куда то осенью не вышло…
Можно про харлей
@@ОлегДикевич-м6э про него есть в профиле видео , в таком же плане , только из за пробок более нудно получилось )
Зашел одним глазом глянуть, в итоге 40 минут смотрел не отрываясь. Хорошо излагаете, приятно слушать
Спасибо 🙏
Правильный обзор.
Спасибо,хороших дорог и добрых приключений.
Спасибо 🤝
Лайк подписка колокольчик. Отсмотрел не ускоряя воспроизведение, хоть обычно ставлю скорость видео 1,25. Спокойно и толково, снимайте еще!
Спасибо 🙏
Всегда приятно слышать воспитанных спокойных людей
Долго ждал про КТМ конечно, но, дождался в итоге чутка 😂😂😂😂
Спасибо 🤝, ну сейчас пробег 5000 , наверно еще 5 проеду и второй обзор сделаю , уже более вдумчиво) без отступлений )))
Здравствуйте, ролик очень приятно воспринимается, грамотно, спокойно. Подписался!
Спасибо 👍
На sas тоже есть спицованые колеса, но другой ширины и высоты. Даже если вопрос денег не касается, то я бы приобретал именно R версию. Электронные подвески и не славятся надежностью и чинить их не могут. Ок если мот на гарантии. А если нет? Я даже не представляю сколько стоит таких новых 2 лома. Вот и получается, что проще 2 колеса от S купить в случае нужды, и настраивать подвеску под себя в ручную. Да и иметь мот, который хорош и для города и для трассы и для бездора ну очень заманчиво.
На R никаких проблем на асфальте нет , не нужны ему точно литые колеса) и да- надежная подвеска , которую если что - перебрать и самому можно.
Счастливо! Отлично, спасибо!
🤝
Супер аппарат 👍🏻🔥
Ровных дорог и хороших путешествий! 🤜🏻🤛🏻
Спасибо большое 🙏 и Вам того же !
Зашел глянуть быстро 😅 досмотрел до конца на одном дыхании) сними еще расскажи чем отличается от Гуся ) интересно
Гусь тоже очень хороший ) что их сравнивать. Каждому свое , главное найти своё , не опираясь на чужое мнение.
Спасибо 🙏
Крутой обзор, на ,, настоящий мотоциклист " канал по манере повествования похож)
Спасибо 🙏, да , знаю его , раньше смотрел , потом он в Лос-Анжелес уехал на постоянку и пропал ..
Спасибо за очень интересный обзор мотоцикла.
Сам теперь смотрю в сторону 1290 или уже 1390 2025 года
Да, как раз на днях презентовали 1390 adventure, дилеры в Европе говорят после нового года только появятся в салонах. Изменений сильных во внешности я не нашел - но фара сделана супер , и приборка новая интересная.
ну я бы первый год не брал. лучше рестайл. че нить отвалится, че нить допилят
@ да, такой вариант есть + электроника может глючить. Ну и цена на новинку явно будет завышена. Хотя , посмотрел внимательно как выглядит 1390 на выставке в Милане , и остались вопросы - так с виду не очень много нового. Фара - да, обновили , но она уже и до этого была на Дюке. Посадка , сиденье и тд - всё вроде как и было. Самый большой неудобный момент это монитор. Понимаю - что в КТМ у дизайнера проблемы со зрением и он все увеличивает размер. Но… зачем его было размещать вертикально !!! Теперь навигацию сверху ставить неудобно же. Зачем эти телевизоры вместо приборки …
Еще изменили пульты управления - не знаю лучше или хуже , сейчас меня полностью все устраивает. Защитные дуги на R версии в базу такие же , а на выставке представлен был с дугами защищающими и верх , но , что то я не разглядел дополнительного крепления их между собой. Так же трясутся как эти или не не ясно.
@@GrimmVR1 да экран новый так себе. Нравится вариант с отдельным навигатором. В новом экране конечно уже встроен навигатор, кроме того можно любой другой поставить по желанию - это уже полноценный Андроид, но Garmin думаю получше будет. Но может вибрацию движка убрали - поглядим.
@@tantridoну прогресс не остановить , все равно - новое , интересное. Главное что-бы не ломалось. Молодежь то вообще про гармин только в кино наверно слышала. Что бы навигатор работал автономно без интернета ?))) - такое бывает они скажут ?)))
А я да, люблю два навигатора. Так как постоянно куда-то даже с двумя уезжаю в сторону )
💪👀👍👍👍
🙏
я двигаюсь в пределах полосы и не только из за того что сам езжу еще и на моте, но и просто из за того что если ты заденешь чем нибудь машину и уедешь, то в пробке за тобой гнаться невозможно. так что зачем лишние проблемы и себе и моту? проще немного подвинуться и ехать спокойно дальше. другое дело что из коробочки не всегда видишь мот. смотришь-его нет, моргнул, а он уже у заднего бампера стоит. так что нужно с пониманием относиться к ситуации и когда за палкой, и когда за баранкой, я считаю.
Верно - главное , адекватность всех участников движения 👍
Подскажите пожалуйста сравнение с Гусем( я так понял был худой водяной 1200) , подвеска и ветрозащита особенно интересует и маневрирование на малых скоростях. И с Мультиком v4 не сравнивали?
С Гусем, мне показалось одинаково комфортно на малых скоростях. Мультистраду не пробовал.
С малыми скоростями - любой человек , может легко повысить навыки самостоятельно даже без инструктора , поделав хотя бы месяц , каждый день, одно упражнение - выбрав плоский участок и пробовав проехать его на минимально возможной скорости которая возможна. Работая рулем и задним тормозом. 15 минут в день каждый день - и через месяц уже почувствуется , что на мотоцикле фактически стоим на месте. Что очень потом поможет в междурядье. Кратковременная остановка уже не будет поводом выставлять ногу.
По ветрозащите - именно от стекла , на Гусе я ставил стекло ZTechnik VStream и там было просто идеально. Этот производитель мне нравится и тем , что он делает стекло из другого материала - который не царапается со временем и даже можно антидождь использовать. Баллончик которого , по крайне мере раньше, он клал в комплекте. На КТМ он не делает стекла, я поставил сейчас стекло Puig выше стокового на 130 мм и шире немного. Катаюсь сейчас с ним, как говорится «в башню» не дует , но оно очень высокое и перезаказал стекло пониже , выше стока на 55 мм. Вот жду. Испытаю. С высоким (+130 мм от стока) приходится смотреть через стекло всегда , мне лично не очень комфортно из-за этого.
Огромное спасибо за развернутый ответ и по ztehnik интересная информация, не слышал раньше.
Очень толково, приятно было посмотреть. У меня только один нескромный вопрос) свой бизнес или успешная карьера?
Свой бизнес. Больше 20 лет ему уже , пока держимся. Хотя бывало по разному … Лодочные моторы. Поставка , обслуживание, ремонт. Ничего особенного , с нефтью и газом не связано.
@@GrimmVR1 Благодарю за ответ.
@@JohnDoe_777🙏
Поздравляю. Как с вибрацией по сравнению с Африкой? У меня CRF1100.
Спасибо 🙏. По вибрации , у меня ощущения что одинаково - что на Африке , что на КТМ 1290 - я особо разницы не заметил. Но тут мне кажется эти ощущения более индивидуальны. Все по разному её чувствуют.
Одинокий Волк, авторитет в мире мото))
Ну он мне нравится , может ездит он и не как профи , но и большинство тех, кто смотрит его, тоже не профессионалы. Зато картинка красивая , говорит интересно и , мне нравится когда у него в роликах появляются сравнительные таблички. Очень интересно и смотреть и сравнивать.
По скорости в пробке 100%
Так решение на sas простое, поставил спицованные колеса и все. Для езды по архызу более чем.
В теории да, но это еще 150 тыщ , перестановка колес (но это будет в S размере) , плюс подвеску потом захочется поменять с большими ходами как на R (не знаю сколько , но подвеска это дорого точно , предположу что около 200), потом захочется и диски 21 размера на перед и пошло поехало ))) а вся электроника в виде электронной подвески и адаптивного круиза - ляжет после водных преград.
Но если это ничего не надо и эксплуатация город / трасса / укатанный грунт - да , нормально. И на Архызе - и прилегающих территориях не забираться в глушь и на горки. Да и не нужно , и снизу же хорошо видно , да?)))😅
@@GrimmVR1 на счёт архыза, был там в сентябре, норм там дороги для мота на спицах) sas более чем туда достаточен, но еще раз повторюсь на спицах. Но как вы и говорите, у каждого свои потребности. В безумные дебри я уже не лезу, накатался, а рыбачий, кузамень и тд sas едет.
@@АндрейЧинарев-ю4рсогласен , в любом случае обе модификации - очень хорошие. На литых дисках больше гонки , спортивности и на литых дисках можно реализовать весь потенциал мотоцикла и его мотора. На спицах - мотоцикл имеет избыточную мощность , реализовать в дорожном режиме на спицах не получится , это я уже понял. Но он в другом выигрывает.
@@GrimmVR1 полностью с Вами согласен.
Ещё про рост райдера, ладно у Вас 190, а у меня 180 и S намного комфортнее в этом плане.
Привет . Триумф Тайгер не рассматривали?
Добрый 👍, нет , не из-за того что мотоцикл плохой или что то еще , просто КТМ имеет вменяемую стоимость и гарантию. Сейчас их распродажа и дилеры отдают новые по 2.4. Тот же Гусь - 3.5 минимум , триумф мне кажется тоже в этой ценовой категории Гуся. Или близко.
Ну и еще момент - хотелось «веселый» мотоцикл - а кардан по своей сути не может дать этих ощущений. Хоть с точки зрения минимального обслуживания - кардан мне нравится.
На R версии колеса 21 и 18?
Да, перед 90/90-21 , зад 150/70 - 18
Вы сначала разберитесь что такое полуактивная подвеска, а не адаптивный круиз контроль 😅
Где то в видео заговорился? Ну бывает , смысл то , я думаю , все равно всем понятен. Так то немного в теме что такое и то и другое 🤣
Откуда у людей такие бабки, меняют мотоциклы как друзей. Всяко преступный мир
Ох не знаю откуда у Вас такие впечатления. Может просто я живу в Москве - и вижу , что тут огромная нехватка квалифицированной рабочей силы. И зарплаты большие.
бла бла бла
карьер у вас там крутой на даче! приеду на бежевом урале с коляской летом:)
У меня карьер там вроде водой заполнили , пруд сделали ) так что теперь не с Уралом , а с лодкой )
@GrimmVR1 у вас там зона отдыха и вода как в красном море.
@@evgeniypopov639да есть такое ) точно ) Я думал про соседний карьер где песок брали около ЦКАД , там можно было покататься на Урале весело если он с приводом на коляску.
Да там зона отдыха крутая
@@GrimmVR1 у меня с приводом. Но ушатывать его не собираюсь. Вложено в него пиз.. ц. Он сцуко как новый. Родная рама и картер с номером. Все доки, и даде чек с 1986 г книга руководства по жксплуататюции уставшая .....😎🤘