привет у меня мотор м57д25 2002 года пробег 700т заслонки выкинул давным давно форсунки 3 штуки отправлял в ремонт меняли только мультипликаторы а сам двиг по моему очень очень хороший
Сергей,сгорели мозги,поставил другие,после подключил к компу Rail-Pressure выбило 286,мозги которые я поставил от e38 1999 года на 184 лошадки,у меня e39 530d M57 на 193,из за разницы в годах и в моделях может быть проблема с ressure? И по форсункам вопросы,одна переливает,другая не долевает.
Кстати, по поводу коррекций. Там важно смотреть на единицы измерения. Если, как у Вас, мм^3, то страшные цифры ничего не значат. важнее смотреть на полосы, чтобы были более менее рядом. А если коррекции будут отображаться в mg/hub, вот тогда цифра 1.5 по модулю будет страшной. Да даже единица уже будет означать, что пора задуматься
+Gor Svet отвечу, как это понимаю я. 0 это идеальная форсунка в вакууме. дальше ДДЕ определяет, сколько реальная форсунка переливает или недоливает топлива, вводит соответствующие поправки. значения в мм^3, скорее всего каких-то общие, а те, что в мг/хаб более конкретные, ибо на таких ДДЕ форсунки нужно прописывать. Поэтому на старых моторах важнее, чтобы полосы были -+ посередине, потому как на моем движке нынче коррекции не более 0.7 по модулю и полосы примерно так же расположены
Даже не думайте о цифрах (норма от -5 до 5). Только на стенд бошдизельсервис. На стенде вычтавляются сразу шесть форсунок (где-то 6-8 часов занимает процедура), после чего мастер выдает вердикт не с "потолка". Форсунки покупать - я это уже проходил☺. Я уже давно в этой теме (авто семь лет уже).
У меня на омеге такой мотор- 190т до меня и я наездил ещё 170т км. За всё время 2 раза меняли мультипликатор первой форсунки (слив в обратку), в остальные даже не смотрели- норма. Распылители только раскатывали. Впускной коллектор я отпескоструил изнутри, заслонки блестели и заработали- удалю этим летом. Если лить хорошее топливо- миллион км не предел. Масло только мабанол 5W-40. Чтобы не так часто менять основной дороговатый топливный фильтр- врезал проточный, его регулярно меняю. Фильтр картерных газов чищу бензорезом под давлением, если он забит- масло на работающем моторе валит через приподнятый щуп. За этим мотором намного ДЕШЕВЛЕ следить, чем потом ремонтировать. железо дорогое- расходники намного дешевле.
я не снял заслонки, попал на 1400$ ремонта.. зато двиг как новый теперь.. поменял почти все что можно было поменять, всё на новое.. доволен теперь как слон..
Сергей Ляпах, если честно, то мне обошлось ещё дешевле, где-то 1200$, просто делал мой знакомый, и много делал я сам - отвозил/привозил мотор и головку из фирмы, которая полировала и гильзовала блок (1 цилиндр под гильзовку пошел), а это в другом городе, далеко от нас.. потом я покупал сам все расходники по списку у опять же знакомого продавца - тоже скидка.. Если вот так приехать незнакомому челу к ним и отдать мотор со словами - делайте всё, что нада, я через неделю хочу как новый чтоб был - то выйдет наверное все 2000$, а то и больше...
Супер видос, увидел только сегодня, спасибо, жаль что не увидел его лет этак 5-6 назад. с 11 года езжу на е39 универсал 530d 2001 июль. Пробег 400 281 км весь ее, моего здесь 186 000 км, притащили с Германии. Радуюсь по сей день между ремонтами. Поменял почти все что и вы кроме турбины и прошня. Заслонки стоят работают изрядно, но узнав про эту лавину неприятностей в ближайшую неделю скину коллектор и вырву заслонки. Время снял бы видос, как я встретился с краснобелой заправкой в компании с очистителем топливной системы(которая пахнит малиновыми клопами). вышло мне в 4 форсунки бош, клапан колличества или качества уже не помню на ТНВД стоит, рейку так помыл,подкачивающий насос, магистральный насос и 4 топливных фильтра за один бак горючего . полетело не сразу а друг за другом только одену одно и коллектор, к вчеру снимаю..Следом коли гулять так гулять трубки обратки с фарсунокте что очень тоненькие и высохшие и трубки вакумного управления турбиной. Но до этого 4 года менял только расходники. Честно Машина огонь особенно когда все работает))) Удачи!
Есть необходимость свапнуть свой вездеход. Дилемма, мерс шестерку или БМВ? Мерсовские движки(ом 613-648) не такие требовательные к качеству соляры но они по габаритам куда больше. Было решение установить м57 а вот лапачу инэт и желания всё меньше. Интересно мнение ваше, на чём всё же остановиться???
А скажите, если я при покупке машину диагностирую (в европах), сколько должно быть значение коррекции? После каких значений, следует говорить "досвидания" и уходить? И что за диагностику надо использовать? Спасибо больше!
Для диагностики коррекций хватит INPA. Там все ошибки по мотору и лайв дату можно глянуть. Я бы не стал брать машину если у нее коррекции выходят за пределы +-3. Это уже много даже по ТИСу. +-1-2 это еще в пределах допустимого.
Подскажите ребята,если купить такую машину на механике,и сделать капиталку двигателя,да это дорого,но стоит оно того или нет, конечно же и кузов в порядок привести. Я думаю взять такую машину и вложить сумму новой Весты. Как думаете глупо или нет?
привет у меня к тебе вопросик..у меня м57 525д...хрчу убрать эти заслонки и уже заказал набор прокладок и заглушек.. но вопрос в следующем когда заказывал на ебее там писалось что только на ватоматическую коробку......разве есть разница в моторах и во впускных колекторах от автомата и от ручки ? и в чем разница если она есть... а то мне показалось абсурдом написаное на ебее.. спасибо буду рад ответу
У тебя их по моему не должно быть. на 2.5 моторах вроде как не было. и да, они на автоматической коробке. Ты проверь есть ли они у тебя точно, а то может быть зря заказал.
спасибо тебе за ответ...все равно собирался снимать и мыть коллектор..а при снятии лучше новые ставить прокладки...да и под коллектором хочу порядок навести .там один переходник на антифриз у меня сопливит тоже новый заказал а то прокладок отдельно нет...да и свечи накала пересмотреть...удачки
Просто тебе с мотором не повезло,а так они весьма надежны,СПМ жалею,что не такой у меня,а бенз.z22xe,проблем не каких но мощности,хотелось бы побольше.А по поводу заправок да,сам когда учился зпправлчлся на красно-белой,так моя первая ласточка заз таврия зпглохраи не хотела ехать,благо,что не долеко от за правки, бело-зеленой заклох,на оживлённом проспекте,хорошо,что мне когда то,презинтовпли присадку,я кое-как доехал,забил,пол банки присадки и пятнашку,бенза и полетела как ласточка,как не в чем не бывало,теперь только, на бело-зеленой,ну и иногда могу,на сине-белой заправится)))
ПРИВЕТ ВСЕМ! У меня Бмв е39 525 Дизель М57. Столкнулся с одной проблемой Машина глохнет на горячем пока не холодеет не заводится что это может быть? Подскажите пожалуйста!! Насос в баке поменял не помогло все равно глохнет.
Бредил е38 с таким мотором и в последний момент остыл и купил 210й мерс с простым 4 цилиндровым дизелем 2.2 и рядным механическим тнвд - на заправках не заправляюсь вообще,капот открываю чтоб поменять масло,крейсерская скорость 140км ч - что ещё нужно??? А тем кто говорит что он не едет с места я отвечаю: "ты лети - я догоню!!!!"
если им много лет, то лучше сменить. а проверить можно сняв шланг и согнув его, если разгибается обратно нормально, то шланг в порядке. если сломался, то не очень.)
Форсунки покупать новые не нужно, в бошевских коммон рейловских форсунках меняеться лишь расходники, а какие узнать можно только на стенде (компьюттерная диагностика на коррекцию будет неуместна). Допуски коррекции форсунки от -5 до 5. У меня тоже e39 АКПП 530d individual 10.2002
Кто сталкивался подскажете пожалуйста.Бмв е60 м57н мотор за 1-2минуты работы двигателя в масла мотора попадает 13-15литров солярки.Перебрали форсунки,заменили сальник на тнвд,датчик рейки и клапан тнвд заменили,егр монетой заглушил все БЕЗ ТОЛКУ
Roman Roman да я собственно ничего против не имею побеседовать в комментариях. У нас на разных заправках отличается солярка, от того мотор работает по разному, меняется коррекция и прочее. У меня в городе на нем расход 11 литров при не самом спокойном стиле вождения. Но я и не наваливаю постоянно в кикдаун. Просто езжу с частыми прострелами на прямой.
Снимаем фильтр воздушный, под ним три заглушки, снимаем их. Под ними три болта крепления турбины к выпускному коллектору. Откручиваем их, залезаем под машину, откручиваем масло подачу и масло слив с турбины, откручиваем воздушные трубы. В принципе турбина уже должна упасть на голову тому кто все это делал.
Два Икса 2003 рест пробег 286 км и 2007 гв 192 км с таким мотором на обоих были удалены заслонки! На первом замена турбины, помпа и муфта крутильных колебаний, на втором форсунки и муфта крутильных колебаний больше ничего! Про остальное навесное молчу!
извините, не совсем понял, какие трубки Вы имеете в виду на 7:00 минуте. И фильтр на который Вы указывали, что хватает на 40000 это топлевный?! У меня е46 320CD 2005 года, пробег 120000км. Поменял все два термостата, пумпу, ремни, после этого машина как то тупо стала разгонятся, не пойму в чем дело. Особенно заметно на первой и второй скорости. Запчасти все оригинальные, купленые у официального дилера БМВ. Не подскажете где искать причину?! на турбину и датчик замера воздуха не думаю, там машина вообще не едет, а передвигается. А так для информации, у меня у знакомого такой же мотор до фэйслифта, там можно агр тупо глушить или заваривать, бортовой компьютер не показывает никаких сбоев. На моторе после фейслифта мне пришлось отдавать машину на сервис прошивать мозги.
у меня было такое тоже. Зимой плохо заводился особенно. Поменял свечи (обязательно почистите нагар, когда выкрутите старые свечи. новые свечи помажьте специальным маслом, чтобы не пригорели). Ещё советуют сразу со свечами менять Steuerung/мозги для свечей, не знаю как правильно по русски это называется. Вот эти мозги я тоже сразу заменил. Перед заменой прогрейте двигатель откройте коллекторную крышку и побрызгайте WD на старые свечи, чтобы они хорошо вышли. Бывает, что они пригорают и обламываются в резбе. Я откручивал ключом на 25 НМ, чтобы не свернуть им голову. Свечи, масло, мозги всё от BERU, как с завода ставится. чтобы поменять свечи нужно коллекторную крышку открывать. Советую сразу поменять все прокладки. Так как они со временем становятся жесткими и пропускают. Все прокладки я покупал у дилера БМВ, не дешевые.
@@Maxnamotozikle блок накала считаю не обязательно менять если только диагностика не кидает все свечи накала в отказ. А так если плохо заводится в мороз то скорее всего пару свечей накала сдохла. У меня также было мотор м57 кузов е83
@@sirigazzzzz по вложениям это ну очень сложный вопрос. все двигатели не молодые. но что один что другой разденут если что. однако дизельный мотор это может сделать быстрее. На счет расхода. дизель в городе 9 литров бензин 13.
НАРОД ПОМОГИТЕ М57 330хд 2006конец начало2007 Автомат Рабочий на зарпавке залил вместо дизеля бензин... Было 50км рэндж само собой резерв(сколько точно не известно) Сверху 8литров бензина Проехал в общем 30км и смог запарковать Не завелась... Залили 20литров дизеля и она завелась Дотащили до сервиса Вопрос: Комонрэйл и все 6 форсунок менять? Или хватит насос сильного давления с фильтром и промывкой без риска будущего тотала мотора? Спасибо кто отзовётся
Да ни форсункам ни ТНВД ничего не будет. Если заводится то необходимо снять топливопровод, заменить фильтр, осушить бак, прокачать систему дизелем и соответственно собрать все обратно. Естественно после этого нужно диагностикой проверить коррекции. Самое страшное что может произойти это могли сгореть поршня, но не то время работы мотора было.
Никто не может дать ответа на этот вопрос. Факт в том что эти заслонки есть далеко не на всех моторах. А в основном только с коробками автомат. Если их оставить на месте, то рано или поздно они оторвутся и прилетят в цилиндр. И тогда будет больно и мотору и вам и кошельку.
Эти заслонки ложновихревые, ибо никаких завихрений не создают априори, да и кому нужны эти вихри до впускного клапана. Они изменяют длину впускных каналов, удлиняя на малых оборотах, изменяя резонанс для повышения мощности при разгоне. После удаления можно почувствовать задумчивость при плавном разгоне.
это пробег за 600,000 судя по поломкам и ощущениям...либо это топливо такое дерьмовое, да и масло. У самого М57D25 280,000 валю боком на сухом асфальте, работаю в такси, чего только не делаю, звучит как бензин...за 80,000 только турбину починил, ролики, помпу и термостат...все (машина из Милана от первого хозяина). Мотор в принципе не должен давать о себе знать до 600,000 (мнение ХодосАвто). За вихревые спасибо, проверю! Надо было напомнить про клапан вентиляции картера, тоже никто не меняет как и фильтр в нем.
Всем привет) Е46, мотор m57tud30, МКПП6, пробег 410к, сервисная книга заполнена со штампами до пробега 390к, немецкое официальное обслуживание. Есть проблемы: 1) Немного плавают обороты на холостых. 2) Присутствует скулёж, как на этом видео ua-cam.com/video/Zzt1bZiGGd4/v-deo.html 3) На ходу, на 3 передаче, обороты 1800-2000, при нажатии на газ, сначала подкидываются обороты мотора примерно до 3000, а потом машина начинает валить. Будто передача предыдущая ставится, хотя у меня механика, выглядит как бред. Знатоки, буду рад услышать ваше мнение) Спасибо
1. проверить все давления. Проверить слив форсунок в обратку. 2. Такой звук в принципе норма. Но на самом деле может быть связан с тем что турбине тяжело дуть в выхлоп. 3. А вот тут советую проверить вакуумное управление турбиной. В первую очередь всю систему вакуумного управления.
Ну в самую первую очередь, не буду оригинальным, нужна диагностика. Посмотреть коррекцию. Желательно с ноутом знающему человеку проехать и посмотреть лайв дату в движении. по другому не получится, но похоже что какая то из форсунок переливает.
Я уже замучался с ней. Ошибок 0, егр заглушен, маф и мап поменяны, все фильтра тоже. Насос в баке и мегестральный поменян. Форсунки вчера все заменил на отреставрированные, а толку 0. Катался с инпой, мой глаз нечего подозрительного не заметил. Ваккумные шланги новые.
так, а дым какого цвета? просто на видео очень плохо видно. У меня была такая забавная штука несколько раз, но в основном сразу после запуска мотора. Густой, белый вонючий дым, и звук работы мотора как будто начался стук вкладышей. и так буквально секунд 10-15. На дымило так что находиться рядом было невозможно. До этого машина долго стояла, и я предполагал что таким образом чистится катализатор.
Ну не знаю, у моего пробег 550 тыс и с ним полный порядок. Может быть проблемы не авто а пользователя..... Профилактика обходится намного дешевле чем лечение.
@@TheSeveradrM-Garage а, тогда да. Я свою брал сильно ниже рынка "на коленях" в итоге с покраской получается выше середины рынка, но в хорошем состоянии и всё сделано
@@TheSeveradrM-Garage насчёт ума - не будьте так категоричны. Многим ума хватает, зная проблемы 57го мотора, обслуживать топливную аппаратуру и ездить по 600-800 тысяч км без проблем с двигателем. А оскорблениями вы показываете свою ущербность... Развивайтесь, читайте книжки) или хотя бы форумы автомобильные) там много полезного, если в голову не только есть)))
но заводится, даже в -20 по Цельсию (одна рабочая свеча была). После замены всех свечей в минуса (-15) заводился как бензиновый. А вообще видео правильное, подпишусь под каждым словом автора.
Дмитро Супрунюк ну у 46 настолько мало места там что руку не просунуть. Но надо постараться. Там под впуском вдоль всего впуска будет длинная штанга которая и двигает заслонки. если она есть, значит и заслонки есть.
Я очень бодро езжу на М57 уже 7 лет и судя по подобным видео понял одно - проблема этого мотора только в прокладке между рулем и сидением. ;)
Нужно двигатель обслуживать вовремя. А чтобы убить М57 нужно очень постараться.
И видео называть корректно, что то вроде "о наболевшем"
Это лучший дизель на планете Земля до сих пор! Сейчас 23 год!!
Добрый день. Подскажите, ИМПА достаточно что бы получить данные по проблеме расхода топлива?
Спасибо за видео
Чё за сканер? Дайте ссылку на сканер
как я решил проблему вибрации двигателя,правда у меня е53,бушные подушки от 4,4,забыл про вибрацию
привет у меня мотор м57д25 2002 года пробег 700т заслонки выкинул давным давно форсунки 3 штуки отправлял в ремонт меняли только мультипликаторы а сам двиг по моему очень очень хороший
а цепи менялись?
самый лучший движок.. вихревые заслонки кстати стоят не у всех с завода
стоят на трех литровых моторах с коробкой автомат.
+Сергей Ляпах у меня x5 e53.. дизель.. там завода нет вихревых заслонак.. на сто сказали, что не всегда они ставились.. Тоже боялся за эти заслонки..
+Александр Есман на х5 идет мотор tu. если я не ошибаюсь.
У меня не стоят на Е53... Машина 2005 г.в. и ЕВРО-3 с завода. На ЕВРО-4 уже стоят заслонки...
+ThePetrov14 тоже самое x5 2004 год рест, дизель 3.0d тоже с завода не стоят..
Здраствуйте.У меня в таком же двигателе появилась детонация на холостом ходу что может быть.
на каких пробегах все это случилось?
Сергей,сгорели мозги,поставил другие,после подключил к компу Rail-Pressure выбило 286,мозги которые я поставил от e38 1999 года на 184 лошадки,у меня e39 530d M57 на 193,из за разницы в годах и в моделях может быть проблема с ressure? И по форсункам вопросы,одна переливает,другая не долевает.
Отличное видео! У меня тоже проблемы с форсунками - на 5 повздувало наконечники. Как думаете это может быть из-за плохого топлива?
+Peloponessful честно говоря даже не знаю почему такое может происходить.
плохое топливо + забитый распылитель на форсунке
Я думаю там пробег под 700 т км ....
Синебелая заправка это сургутнефтегаз или газнефть?
Кстати, по поводу коррекций. Там важно смотреть на единицы измерения. Если, как у Вас, мм^3, то страшные цифры ничего не значат. важнее смотреть на полосы, чтобы были более менее рядом. А если коррекции будут отображаться в mg/hub, вот тогда цифра 1.5 по модулю будет страшной. Да даже единица уже будет означать, что пора задуматься
А как пасмотреть корекцию в мг/хаб ? У меня инпа только мм3 показывает
+Gor Svet по-моему, это зависит от DDE. На е39 вроде форсы не нужно прописывать, поэтому и единицы измерения другие.
Спасибо за ответ добрый человек. Если можешь просвети еще в одном деле. Что значит корекция +2 и -2, что эти плюсы и минусы означают?
+Gor Svet отвечу, как это понимаю я. 0 это идеальная форсунка в вакууме. дальше ДДЕ определяет, сколько реальная форсунка переливает или недоливает топлива, вводит соответствующие поправки. значения в мм^3, скорее всего каких-то общие, а те, что в мг/хаб более конкретные, ибо на таких ДДЕ форсунки нужно прописывать. Поэтому на старых моторах важнее, чтобы полосы были -+ посередине, потому как на моем движке нынче коррекции не более 0.7 по модулю и полосы примерно так же расположены
Даже не думайте о цифрах (норма от -5 до 5). Только на стенд бошдизельсервис. На стенде вычтавляются сразу шесть форсунок (где-то 6-8 часов занимает процедура), после чего мастер выдает вердикт не с "потолка". Форсунки покупать - я это уже проходил☺.
Я уже давно в этой теме (авто семь лет уже).
Так там же руль не стой стороны!?
двигатель шикарный неубиваемый.да заслонки есть проблема.они нужны только для евростандарта.удалить и счастье будет.
Купил новую .до 100 т км отьездил и продал такому дяде пусть видосы снимант .....
@@user-pp3hs2hl2g если до 100 ездить то дизель не нужен.
@@user-pp3hs2hl2g 100 тыс для него обкатка
сколько ты уже проехал на этом моторе? очень интересует менял ли ты цепь? были ли с этим проблемы в этом моторе?
400000 км прошел двиг, ни намека на износ цепи
У меня на омеге такой мотор- 190т до меня и я наездил ещё 170т км. За всё время 2 раза меняли мультипликатор первой форсунки (слив в обратку), в остальные даже не смотрели- норма. Распылители только раскатывали. Впускной коллектор я отпескоструил изнутри, заслонки блестели и заработали- удалю этим летом. Если лить хорошее топливо- миллион км не предел. Масло только мабанол 5W-40. Чтобы не так часто менять основной дороговатый топливный фильтр- врезал проточный, его регулярно меняю. Фильтр картерных газов чищу бензорезом под давлением, если он забит- масло на работающем моторе валит через приподнятый щуп. За этим мотором намного ДЕШЕВЛЕ следить, чем потом ремонтировать. железо дорогое- расходники намного дешевле.
Присадка винс исправляет ситуацию очень хорошо. Не надо гнать. При плохом топливе и Винсе обороты перестают плавать
я не снял заслонки, попал на 1400$ ремонта.. зато двиг как новый теперь.. поменял почти все что можно было поменять, всё на новое.. доволен теперь как слон..
это еще как то очень не дорого вышло.
Сергей Ляпах, если честно, то мне обошлось ещё дешевле, где-то 1200$, просто делал мой знакомый, и много делал я сам - отвозил/привозил мотор и головку из фирмы, которая полировала и гильзовала блок (1 цилиндр под гильзовку пошел), а это в другом городе, далеко от нас.. потом я покупал сам все расходники по списку у опять же знакомого продавца - тоже скидка.. Если вот так приехать незнакомому челу к ним и отдать мотор со словами - делайте всё, что нада, я через неделю хочу как новый чтоб был - то выйдет наверное все 2000$, а то и больше...
Привозные , контрактные так же стоят?
300уе. Стоимость мотора на вторычке
Супер видос, увидел только сегодня, спасибо, жаль что не увидел его лет этак 5-6 назад. с 11 года езжу на е39 универсал 530d 2001 июль. Пробег 400 281 км весь ее, моего здесь 186 000 км, притащили с Германии. Радуюсь по сей день между ремонтами. Поменял почти все что и вы кроме турбины и прошня. Заслонки стоят работают изрядно, но узнав про эту лавину неприятностей в ближайшую неделю скину коллектор и вырву заслонки. Время снял бы видос, как я встретился с краснобелой заправкой в компании с очистителем топливной системы(которая пахнит малиновыми клопами). вышло мне в 4 форсунки бош, клапан колличества или качества уже не помню на ТНВД стоит, рейку так помыл,подкачивающий насос, магистральный насос и 4 топливных фильтра за один бак горючего . полетело не сразу а друг за другом только одену одно и коллектор, к вчеру снимаю..Следом коли гулять так гулять трубки обратки с фарсунокте что очень тоненькие и высохшие и трубки вакумного управления турбиной. Но до этого 4 года менял только расходники. Честно Машина огонь особенно когда все работает))) Удачи!
Подскажи пожалуйста, после зимы буду брать, на что смотреть при покупке?
+Паша Наконечный ну кузовню смотреть по-любому. Очень желательно найти диагностику и посмотреть что с мотором и коробкой.
в каком городе?
Серега я просмотрел много видео про эти заслонки ,но никто вроде не снимал форсунки!
для снятия впуска не надо снимать форсунки. а вот для снятия крышки клапанной надо.
Спб Серега!
Есть необходимость свапнуть свой вездеход.
Дилемма, мерс шестерку или БМВ?
Мерсовские движки(ом 613-648) не такие требовательные к качеству соляры но они по габаритам куда больше.
Было решение установить м57 а вот лапачу инэт и желания всё меньше.
Интересно мнение ваше, на чём всё же остановиться???
М57 хороший мотор меньше слушай этих рукожопов
А скажите, если я при покупке машину диагностирую (в европах), сколько должно быть значение коррекции? После каких значений, следует говорить "досвидания" и уходить? И что за диагностику надо использовать? Спасибо больше!
Для диагностики коррекций хватит INPA. Там все ошибки по мотору и лайв дату можно глянуть. Я бы не стал брать машину если у нее коррекции выходят за пределы +-3. Это уже много даже по ТИСу. +-1-2 это еще в пределах допустимого.
Сергей Ляпах Понял. Спасибо огромное за ценную инфо! :)
В идеале цифры стараться должны быть к нулю, но в реале такого не бывает.
попробуй двухтактное масло в бак.В германии всё льют в дизеля 2т масло.правда только летом.И смазывает и отчищает систему
Мой мотор прошёл 275000км не каких проблем пока. Воздушные заслонки вытащил, и поставил заглушки.
уже в 3 вашем видео слышу про заслонки, где они находятся? а то чет тоже захотелось их вынуть...
во впускном коллекторе
И програмно говорят надо тоже отключить - иначе будут прогарать прокладки.
Дружище А почему умер вкладыш на первом цилиндре Какое масло мы использовали как часто его меняли?
Извините за ранее , но в видео слабый звук!!!
Долго заводиться-проверь слив обратку с каждой форсунки.норма 30мл/мин.у меня летом на горячую вообще еле заводилась
Здравствуйте Сергей не могли бы вы написать мне своей мейл или как нибудь связаться есть некоторые вопросы по двигателю м57 только на е53 !
severadr81@gmail.com
Добрый день! Что там надо взламывать, что может попасть в цилиндр ?
Выламывать нужно как я говорил в видео, вихревые заслонки на впускном коллекторе. Если они конечно имеются.
Подскажите ребята,если купить такую машину на механике,и сделать капиталку двигателя,да это дорого,но стоит оно того или нет, конечно же и кузов в порядок привести. Я думаю взять такую машину и вложить сумму новой Весты. Как думаете глупо или нет?
все будут говорить что глупо. Но я к примеру покрасил недавно, и как бы только рад. Но надо понимать что это надолго.
привет у меня к тебе вопросик..у меня м57 525д...хрчу убрать эти заслонки и уже заказал набор прокладок и заглушек.. но вопрос в следующем когда заказывал на ебее там писалось что только на ватоматическую коробку......разве есть разница в моторах и во впускных колекторах от автомата и от ручки ? и в чем разница если она есть... а то мне показалось абсурдом написаное на ебее.. спасибо буду рад ответу
У тебя их по моему не должно быть. на 2.5 моторах вроде как не было. и да, они на автоматической коробке. Ты проверь есть ли они у тебя точно, а то может быть зря заказал.
спасибо тебе за ответ...все равно собирался снимать и мыть коллектор..а при снятии лучше новые ставить прокладки...да и под коллектором хочу порядок навести .там один переходник на антифриз у меня сопливит тоже новый заказал а то прокладок отдельно нет...да и свечи накала пересмотреть...удачки
а на 525 моторах стоят точно я аидел видос в нете правда коробка автомат стояла....короче когда разберу может видео небольшое тоже кину на ютуб
Просто тебе с мотором не повезло,а так они весьма надежны,СПМ жалею,что не такой у меня,а бенз.z22xe,проблем не каких но мощности,хотелось бы побольше.А по поводу заправок да,сам когда учился зпправлчлся на красно-белой,так моя первая ласточка заз таврия зпглохраи не хотела ехать,благо,что не долеко от за правки, бело-зеленой заклох,на оживлённом проспекте,хорошо,что мне когда то,презинтовпли присадку,я кое-как доехал,забил,пол банки присадки и пятнашку,бенза и полетела как ласточка,как не в чем не бывало,теперь только, на бело-зеленой,ну и иногда могу,на сине-белой заправится)))
ПРИВЕТ ВСЕМ! У меня Бмв е39 525 Дизель М57. Столкнулся с одной проблемой Машина глохнет на горячем пока не холодеет не заводится что это может быть? Подскажите пожалуйста!! Насос в баке поменял не помогло все равно глохнет.
Проверь датчик распредвала
привет.где вы находитесь?если недалеко.подьеду на ремонт.у меня е39.м57.2001год. спасибо
Ростовская область. г. Шахты.А что у Вас случилось?
да так на профилактику.заслонки эти поснимать.и.т.д..
Ира Ганская если что, милости просим. Пишите на severadr81@gmail.com.
Что это за прога и что она показывает эта коррекция?? Сори за такой вопрос чудной
INPA
Бредил е38 с таким мотором и в последний момент остыл и купил 210й мерс с простым 4 цилиндровым дизелем 2.2 и рядным механическим тнвд - на заправках не заправляюсь вообще,капот открываю чтоб поменять масло,крейсерская скорость 140км ч - что ещё нужно??? А тем кто говорит что он не едет с места я отвечаю: "ты лети - я догоню!!!!"
4 горшка понятно он проще
А как можно продиагностировать вакуумные шланги?? Визуально все ок..
если им много лет, то лучше сменить. а проверить можно сняв шланг и согнув его, если разгибается обратно нормально, то шланг в порядке. если сломался, то не очень.)
+Сергей Ляпах спасибо )
Сергей привет.есть ты вконтакте или где нибудь.?.хочется пообщаться про м57...
вконтакте. найти можно по имени.
Сергей Ляпах а что на аватарке?там несколько вышло
Сергей Ляпах или какой город?
Сергей Ляпах Серёгей,у вас личка вк закрыта
Сергей Ляпах ?
Канал не продаете?
первый раз такое предлагают. Но нет, не продаю.
Сергей с какого вы города?
Шахты, Ростовская область.
Форсунки покупать новые не нужно, в бошевских коммон рейловских форсунках меняеться лишь расходники, а какие узнать можно только на стенде (компьюттерная диагностика на коррекцию будет неуместна). Допуски коррекции форсунки от -5 до 5.
У меня тоже e39 АКПП 530d individual 10.2002
Как часто надо менять форсунки (цена одной)?
Здесь нет четкого ответа. как поломаются. новые форсунки стоят 15 тысяч штука. Ремонт одной в районе 8 тысяч.
Не нужно менять, меняется только расходники в ней, проверяется на стенде.
Спасибо Сергей! Спасибо Alexander 77777!
Подскажите пожалуйста! М57 у меня не набирает обороты больше 3-х тысяч, если снять штекер с топливного фильтра, то набирает в чем дело.
спасибо
заводится и глохнет M57TUD25 в чем пречина может быть?
В первую очередь начните с диагностики и проверки давления топлива. Слив форсунок обязательно необходимо проверить.
зачем заслонки еси без них работает
Чтобы с низов чуть лучше тянуло
Заслонки 22 или 33мм на етом моторе?
Ну это невозможно вспомнить.
Кто сталкивался подскажете пожалуйста.Бмв е60 м57н мотор за 1-2минуты работы двигателя в масла мотора попадает 13-15литров солярки.Перебрали форсунки,заменили сальник на тнвд,датчик рейки и клапан тнвд заменили,егр монетой заглушил все БЕЗ ТОЛКУ
Каким же образом столько топлива может попадать в масло.
@@TheSeveradrM-Garage незнаю и мастера не знают.
Нашли причину?
@@TheSeveradrM-Garage tam maslennij filtr mezdu evo estj prokladska cerez nego
Сергей, а как вы думаете коррекции такие могут быть если вы вырезали ЕГР и не зашили прошивочку без ЕГР
Нет. Коррекции от егр не зависят.
а сколько стоит контрактный мотор? Просто видел что поляки ставят этот мотор на Патролы. Стоит оно того?
Я брал за 40 столбик. Вообще где то 80-100 его цена. Как его в патрол ставить не скажу. Не в курсе.
Как я понял из видео, он нелюбит нашу соляру? Каков его расход в л/ км. Вы конечно извените за назойливость, у нас на ДВостоке данный мотор редкость
Roman Roman да я собственно ничего против не имею побеседовать в комментариях. У нас на разных заправках отличается солярка, от того мотор работает по разному, меняется коррекция и прочее. У меня в городе на нем расход 11 литров при не самом спокойном стиле вождения. Но я и не наваливаю постоянно в кикдаун. Просто езжу с частыми прострелами на прямой.
На трассе от 6-8 литров - как наваливать. Город 8-13. От пробок зависит. При моем стиле езды 9 где-то по городу и 7.2 по трассе.
Ну так и есть. А если на трассе на круизе, то за 100 км может даже стрелка топливная не двинуться. по городу у меня в среднем 11.
как снять турбину?🤔
Снимаем фильтр воздушный, под ним три заглушки, снимаем их. Под ними три болта крепления турбины к выпускному коллектору. Откручиваем их, залезаем под машину, откручиваем масло подачу и масло слив с турбины, откручиваем воздушные трубы. В принципе турбина уже должна упасть на голову тому кто все это делал.
+Сергей Ляпах спосибо помог😂😀👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Уставший от ремонта машин Серега .....как грустно тебя слушать .
Два Икса 2003 рест пробег 286 км и 2007 гв 192 км с таким мотором на обоих были удалены заслонки! На первом замена турбины, помпа и муфта крутильных колебаний, на втором форсунки и муфта крутильных колебаний больше ничего! Про остальное навесное молчу!
извините, не совсем понял, какие трубки Вы имеете в виду на 7:00 минуте. И фильтр на который Вы указывали, что хватает на 40000 это топлевный?! У меня е46 320CD 2005 года, пробег 120000км. Поменял все два термостата, пумпу, ремни, после этого машина как то тупо стала разгонятся, не пойму в чем дело. Особенно заметно на первой и второй скорости. Запчасти все оригинальные, купленые у официального дилера БМВ. Не подскажете где искать причину?! на турбину и датчик замера воздуха не думаю, там машина вообще не едет, а передвигается. А так для информации, у меня у знакомого такой же мотор до фэйслифта, там можно агр тупо глушить или заваривать, бортовой компьютер не показывает никаких сбоев. На моторе после фейслифта мне пришлось отдавать машину на сервис прошивать мозги.
Я имел ввиду трубки вакуумного управления турбиной. Советую их проверить. Если где то прохудились, то турбина не будет работать так как должна.
спасибо!
Сергей Ляпах у меня есть бмв Е38 М57 дизел плохо заводится стартер менял топливный фильтр менял без тольку что надо делать? ???
у меня было такое тоже. Зимой плохо заводился особенно. Поменял свечи (обязательно почистите нагар, когда выкрутите старые свечи. новые свечи помажьте специальным маслом, чтобы не пригорели). Ещё советуют сразу со свечами менять Steuerung/мозги для свечей, не знаю как правильно по русски это называется. Вот эти мозги я тоже сразу заменил. Перед заменой прогрейте двигатель откройте коллекторную крышку и побрызгайте WD на старые свечи, чтобы они хорошо вышли. Бывает, что они пригорают и обламываются в резбе. Я откручивал ключом на 25 НМ, чтобы не свернуть им голову. Свечи, масло, мозги всё от BERU, как с завода ставится. чтобы поменять свечи нужно коллекторную крышку открывать. Советую сразу поменять все прокладки. Так как они со временем становятся жесткими и пропускают. Все прокладки я покупал у дилера БМВ, не дешевые.
@@Maxnamotozikle блок накала считаю не обязательно менять если только диагностика не кидает все свечи накала в отказ. А так если плохо заводится в мороз то скорее всего пару свечей накала сдохла. У меня также было мотор м57 кузов е83
u menja takoj zhe dvizhok na x5,probeg 360000 bez problem voobshe nichevo nelomalosj ,vsjo v origonale jesho stoit
Здравствуйте. Какую масла лить на м57 какую посоветуете?
Любое какое захотите, но обязательно с допусками не ниже BMW LL-01. Вязкость 5W-30, 5W-40.
7gen Tyna мотюль
Eni i-sint с допуском для этого мотора, лучше не найдешь.
Я так понимаю в 2019 ом году лучше брать М54 2.5,чем М57 ,разъясните кто в теме- спасибо!
ну я бы ответил либо тот либо другой. Оба мотора отличные.
@@TheSeveradrM-Garage хмммм, а не подскажешь как п о расходу 2.5 бенз и 2.5 диз? И по вложениям какой тянуть будет больше?)
@@sirigazzzzz по вложениям это ну очень сложный вопрос. все двигатели не молодые. но что один что другой разденут если что. однако дизельный мотор это может сделать быстрее. На счет расхода. дизель в городе 9 литров бензин 13.
@@TheSeveradrM-Garage Благодарю ) Блиин что ж делать, что брать.... Уже и боюсь -)
@@sirigazzzzz Берите то что вас устроит по состоянию. машину обязательно на диагностику необходимо отвезти. обязательно почитать ошибки.
Да он нормальный мотор!!! У меня м51 е39 525 TDS
Ахуеный
Заглушки вместо вихревых заслонок уже есть в продаже на Aliexpress goo.gl/J7kiW8
Буду иметь ввиду. спасибо за инфу.
Ligui Moly Diesel Zuztaz для топливной
НАРОД ПОМОГИТЕ
М57 330хд 2006конец начало2007
Автомат
Рабочий на зарпавке залил вместо дизеля бензин...
Было 50км рэндж само собой резерв(сколько точно не известно)
Сверху 8литров бензина
Проехал в общем 30км и смог запарковать
Не завелась...
Залили 20литров дизеля и она завелась
Дотащили до сервиса
Вопрос:
Комонрэйл и все 6 форсунок менять?
Или хватит насос сильного давления с фильтром и промывкой без риска будущего тотала мотора?
Спасибо кто отзовётся
Да ни форсункам ни ТНВД ничего не будет. Если заводится то необходимо снять топливопровод, заменить фильтр, осушить бак, прокачать систему дизелем и соответственно собрать все обратно. Естественно после этого нужно диагностикой проверить коррекции. Самое страшное что может произойти это могли сгореть поршня, но не то время работы мотора было.
Почему сразу не выкачали за счет заправки?
всем привет.стоят заслонки на м 57. 3 литра.дизель.??????поскажите..машина 2000г.
Лучше засунуть руку под коллектор и проверить самому.
первым что сделал на m57 удалил вихревые заслонки и заглушил клапан Е Г Р
А эти заслонки нельзя поменять на новые?
@@sem829 . В них нет некакого смысла. Лишь риск убить хороший мотор. Просто снимаешь и выбрасываешь и ничего не меняеться
@@vlad-xv1cc на бмв мне сказали,что они сделаны только из за экологии . чтобы вторично догорало то что должно вылететь в трубу.
@@alexdroga6105 скорее всего. Но для нас это могу быть большие проблемы
что бы ФОРСЫ не ломались лей в топливо-дизель двухтактное масло для моцика.И форсы будут ходить долго
Мужики а какую роль выполняют эти вихревые заслонки?) И что будет если их к примеру оставить, ведь для чего-то их немцы разрабатывали)
Никто не может дать ответа на этот вопрос. Факт в том что эти заслонки есть далеко не на всех моторах. А в основном только с коробками автомат. Если их оставить на месте, то рано или поздно они оторвутся и прилетят в цилиндр. И тогда будет больно и мотору и вам и кошельку.
@@TheSeveradrM-Garage хммм, хорошо, понял, благодарю
Эти заслонки ложновихревые, ибо никаких завихрений не создают априори, да и кому нужны эти вихри до впускного клапана. Они изменяют длину впускных каналов, удлиняя на малых оборотах, изменяя резонанс для повышения мощности при разгоне. После удаления можно почувствовать задумчивость при плавном разгоне.
Кто знает есле вехривые зкслонки удалить, будет ли загараться чек та табле приборе?
подписка!
и мне пожалуйста))
Какая-то странная машина, руль не с той стороны....
фото имею мотора без клапаной кришки.можна тебе скинуть что б ти взгленул
нужно фото впуска с другой стороны. эти заслонки на впуске стоят.
2015 mbw 520 m57 toze ???
в 2015 году ставили B47D20
teze prablem motor cepi neda menet ? spasibo
ну я даже не знаю...
у меня у одного звука нет ?
это пробег за 600,000 судя по поломкам и ощущениям...либо это топливо такое дерьмовое, да и масло. У самого М57D25 280,000 валю боком на сухом асфальте, работаю в такси, чего только не делаю, звучит как бензин...за 80,000 только турбину починил, ролики, помпу и термостат...все (машина из Милана от первого хозяина). Мотор в принципе не должен давать о себе знать до 600,000 (мнение ХодосАвто). За вихревые спасибо, проверю! Надо было напомнить про клапан вентиляции картера, тоже никто не меняет как и фильтр в нем.
400+ тыс полёт нормальный
ой бля люблю етот мотор, ну гимара хапнул с своим бумчиком. у меня тачка с италии
Сосед и его родственники дизлайки поставили))
У меня м57 2.5д мкп прошол 880тыс. зашелистела цепь , я поменял столбик с пробегом 180тыс. стало мне 650у.е и я очень даволен.
Капиталить смысло нет .
у меня такой же двигатель на е60 и уже несколько раз в коментах слышу про некий столбик - что за столбик? ответь по братски.
это двигатель без турбины, генератора и т.д (кароче без всего что крепиться на двигатель) вот типа столбик он и есть
@@user-bv9py8mu9e спасибо!👍
Всем привет)
Е46, мотор m57tud30, МКПП6, пробег 410к,
сервисная книга заполнена со штампами до пробега 390к, немецкое официальное обслуживание.
Есть проблемы:
1) Немного плавают обороты на холостых.
2) Присутствует скулёж, как на этом видео ua-cam.com/video/Zzt1bZiGGd4/v-deo.html
3) На ходу, на 3 передаче, обороты 1800-2000, при нажатии на газ, сначала подкидываются обороты мотора примерно до 3000, а потом машина начинает валить. Будто передача предыдущая ставится, хотя у меня механика, выглядит как бред.
Знатоки, буду рад услышать ваше мнение) Спасибо
1. проверить все давления. Проверить слив форсунок в обратку.
2. Такой звук в принципе норма. Но на самом деле может быть связан с тем что турбине тяжело дуть в выхлоп.
3. А вот тут советую проверить вакуумное управление турбиной. В первую очередь всю систему вакуумного управления.
Надо было короче. За движком не смотрели, отжимали как могли.
убирай ЕГР клапан и будит тебе счастье
Сергей, в чем может быть проблема и что менять? ua-cam.com/video/A458M5JeGD0/v-deo.html
Дымит постоянно?
Сергей Ляпах, спасибо за ответ. Сильно наченает дымить при 2.5к оборотах когда появляет этот тур-тур звук.
Ну в самую первую очередь, не буду оригинальным, нужна диагностика. Посмотреть коррекцию. Желательно с ноутом знающему человеку проехать и посмотреть лайв дату в движении. по другому не получится, но похоже что какая то из форсунок переливает.
Я уже замучался с ней. Ошибок 0, егр заглушен, маф и мап поменяны, все фильтра тоже. Насос в баке и мегестральный поменян. Форсунки вчера все заменил на отреставрированные, а толку 0. Катался с инпой, мой глаз нечего подозрительного не заметил. Ваккумные шланги новые.
так, а дым какого цвета? просто на видео очень плохо видно. У меня была такая забавная штука несколько раз, но в основном сразу после запуска мотора. Густой, белый вонючий дым, и звук работы мотора как будто начался стук вкладышей. и так буквально секунд 10-15. На дымило так что находиться рядом было невозможно. До этого машина долго стояла, и я предполагал что таким образом чистится катализатор.
с дизелем меньше гемора чем с бензом, однозначно !
да тут бы я поспорил. с любым ушатаным мотором гемороя будет много.
На е60 м57 автомат , наешь газ в пол обороты на тахометре подыматься а машина не едет
Ну не знаю, у моего пробег 550 тыс и с ним полный порядок. Может быть проблемы не авто а пользователя..... Профилактика обходится намного дешевле чем лечение.
Мне досталась уже не обслуженная Маш на. Так что пришлось самому все проблемы решать. Вот уже 7 лет она просто катается и не доставляет хлопот.
@@TheSeveradrM-Garage а, тогда да. Я свою брал сильно ниже рынка "на коленях" в итоге с покраской получается выше середины рынка, но в хорошем состоянии и всё сделано
Из за чего вкладыш то умер?
долгая работа с умершей форсункой.
@@TheSeveradrM-Garage Понял Сергей
Работа форсунок -3 до 3 норма
Заклинил маслянный насос, обрыв нижний цепи...ремонта на 200 тысяч(
Да, к сожалению это реальная цифра затрат на ремонт этого мотора.
+Сергей Ляпах спасибо что подсказал по Вихревым, сегодня заеду к мастеру скажу что бы удалил
Крошка Влад Это что бы потом не попасть еще на 200.
Дешевле другой мотор поставить с разборки. И ещё пару про запас купить)))
у меня турбина свистит но не стреляет вообще на любом диапазоне оборотов
Нужна диагностика и посмотреть какое давление развивает турбина.
Tak vot pochemu u menja mashina pret esli ja zalivaju topliva w rossie
"Я ездил с мертвыми форсунками". На этом моменте пауза, диз и закрыть видео
конечно диз. у тебя же ума не хватает понять что это видео о том как делать НЕ НАДО.
@@TheSeveradrM-Garage насчёт ума - не будьте так категоричны. Многим ума хватает, зная проблемы 57го мотора, обслуживать топливную аппаратуру и ездить по 600-800 тысяч км без проблем с двигателем.
А оскорблениями вы показываете свою ущербность... Развивайтесь, читайте книжки) или хотя бы форумы автомобильные) там много полезного, если в голову не только есть)))
вы как бы и не в курсе того что из себя представлял авто на тот момент когда умер двигатель. он мне не принадлежал. но вы же судите только по факту.
E 46 330XD пробег уже 340 тыщ, кроме замены масла ничего не делалось, расход топлива 6,5л., расход масла 0.
Как тянет? 330 бенз конкурент?
@@akvaldaimon8176 тянет как паровоз. Про бензинку даже не думал, ибо расход 6.7л
@@krapkau4667 сам замерял или бортовик пишет?
Долго заводится из-за дохлых свечей накала
но заводится, даже в -20 по Цельсию (одна рабочая свеча была). После замены всех свечей в минуса (-15) заводился как бензиновый. А вообще видео правильное, подпишусь под каждым словом автора.
Это всё у вас и за плохого топлива
u menja x3 2007 goda nichego podobnogo
У тебя м57TU. это уже конкретно другой мотор. С другими форсунками. Вот в твоем случае корекция в +-2 уже смерть поршня.
Сергей Ляпах привет бмв е46 330дизель 2002г подскажите заслонки стоят как узнать
Дмитро Супрунюк ну у 46 настолько мало места там что руку не просунуть. Но надо постараться. Там под впуском вдоль всего впуска будет длинная штанга которая и двигает заслонки. если она есть, значит и заслонки есть.
Сергей Ляпах меняли прокладки под клапанной кришкой и не обратил внимания
Дмитро Супрунюк еще можно попытаться нащупать клапан вакуумного управления этой штангой. он над шестым цилиндром находится.
Кидает масло из залевной горловини
Тоже хапнул горя с его 2х литровым младшим братом((
М47 тоже суперский мотор