привет у меня мотор м57д25 2002 года пробег 700т заслонки выкинул давным давно форсунки 3 штуки отправлял в ремонт меняли только мультипликаторы а сам двиг по моему очень очень хороший
Есть необходимость свапнуть свой вездеход. Дилемма, мерс шестерку или БМВ? Мерсовские движки(ом 613-648) не такие требовательные к качеству соляры но они по габаритам куда больше. Было решение установить м57 а вот лапачу инэт и желания всё меньше. Интересно мнение ваше, на чём всё же остановиться???
я не снял заслонки, попал на 1400$ ремонта.. зато двиг как новый теперь.. поменял почти все что можно было поменять, всё на новое.. доволен теперь как слон..
Сергей Ляпах, если честно, то мне обошлось ещё дешевле, где-то 1200$, просто делал мой знакомый, и много делал я сам - отвозил/привозил мотор и головку из фирмы, которая полировала и гильзовала блок (1 цилиндр под гильзовку пошел), а это в другом городе, далеко от нас.. потом я покупал сам все расходники по списку у опять же знакомого продавца - тоже скидка.. Если вот так приехать незнакомому челу к ним и отдать мотор со словами - делайте всё, что нада, я через неделю хочу как новый чтоб был - то выйдет наверное все 2000$, а то и больше...
Супер видос, увидел только сегодня, спасибо, жаль что не увидел его лет этак 5-6 назад. с 11 года езжу на е39 универсал 530d 2001 июль. Пробег 400 281 км весь ее, моего здесь 186 000 км, притащили с Германии. Радуюсь по сей день между ремонтами. Поменял почти все что и вы кроме турбины и прошня. Заслонки стоят работают изрядно, но узнав про эту лавину неприятностей в ближайшую неделю скину коллектор и вырву заслонки. Время снял бы видос, как я встретился с краснобелой заправкой в компании с очистителем топливной системы(которая пахнит малиновыми клопами). вышло мне в 4 форсунки бош, клапан колличества или качества уже не помню на ТНВД стоит, рейку так помыл,подкачивающий насос, магистральный насос и 4 топливных фильтра за один бак горючего . полетело не сразу а друг за другом только одену одно и коллектор, к вчеру снимаю..Следом коли гулять так гулять трубки обратки с фарсунокте что очень тоненькие и высохшие и трубки вакумного управления турбиной. Но до этого 4 года менял только расходники. Честно Машина огонь особенно когда все работает))) Удачи!
Бредил е38 с таким мотором и в последний момент остыл и купил 210й мерс с простым 4 цилиндровым дизелем 2.2 и рядным механическим тнвд - на заправках не заправляюсь вообще,капот открываю чтоб поменять масло,крейсерская скорость 140км ч - что ещё нужно??? А тем кто говорит что он не едет с места я отвечаю: "ты лети - я догоню!!!!"
Кстати, по поводу коррекций. Там важно смотреть на единицы измерения. Если, как у Вас, мм^3, то страшные цифры ничего не значат. важнее смотреть на полосы, чтобы были более менее рядом. А если коррекции будут отображаться в mg/hub, вот тогда цифра 1.5 по модулю будет страшной. Да даже единица уже будет означать, что пора задуматься
+Gor Svet отвечу, как это понимаю я. 0 это идеальная форсунка в вакууме. дальше ДДЕ определяет, сколько реальная форсунка переливает или недоливает топлива, вводит соответствующие поправки. значения в мм^3, скорее всего каких-то общие, а те, что в мг/хаб более конкретные, ибо на таких ДДЕ форсунки нужно прописывать. Поэтому на старых моторах важнее, чтобы полосы были -+ посередине, потому как на моем движке нынче коррекции не более 0.7 по модулю и полосы примерно так же расположены
Даже не думайте о цифрах (норма от -5 до 5). Только на стенд бошдизельсервис. На стенде вычтавляются сразу шесть форсунок (где-то 6-8 часов занимает процедура), после чего мастер выдает вердикт не с "потолка". Форсунки покупать - я это уже проходил☺. Я уже давно в этой теме (авто семь лет уже).
У меня на омеге такой мотор- 190т до меня и я наездил ещё 170т км. За всё время 2 раза меняли мультипликатор первой форсунки (слив в обратку), в остальные даже не смотрели- норма. Распылители только раскатывали. Впускной коллектор я отпескоструил изнутри, заслонки блестели и заработали- удалю этим летом. Если лить хорошее топливо- миллион км не предел. Масло только мабанол 5W-40. Чтобы не так часто менять основной дороговатый топливный фильтр- врезал проточный, его регулярно меняю. Фильтр картерных газов чищу бензорезом под давлением, если он забит- масло на работающем моторе валит через приподнятый щуп. За этим мотором намного ДЕШЕВЛЕ следить, чем потом ремонтировать. железо дорогое- расходники намного дешевле.
Просто тебе с мотором не повезло,а так они весьма надежны,СПМ жалею,что не такой у меня,а бенз.z22xe,проблем не каких но мощности,хотелось бы побольше.А по поводу заправок да,сам когда учился зпправлчлся на красно-белой,так моя первая ласточка заз таврия зпглохраи не хотела ехать,благо,что не долеко от за правки, бело-зеленой заклох,на оживлённом проспекте,хорошо,что мне когда то,презинтовпли присадку,я кое-как доехал,забил,пол банки присадки и пятнашку,бенза и полетела как ласточка,как не в чем не бывало,теперь только, на бело-зеленой,ну и иногда могу,на сине-белой заправится)))
Подскажите ребята,если купить такую машину на механике,и сделать капиталку двигателя,да это дорого,но стоит оно того или нет, конечно же и кузов в порядок привести. Я думаю взять такую машину и вложить сумму новой Весты. Как думаете глупо или нет?
Два Икса 2003 рест пробег 286 км и 2007 гв 192 км с таким мотором на обоих были удалены заслонки! На первом замена турбины, помпа и муфта крутильных колебаний, на втором форсунки и муфта крутильных колебаний больше ничего! Про остальное навесное молчу!
А скажите, если я при покупке машину диагностирую (в европах), сколько должно быть значение коррекции? После каких значений, следует говорить "досвидания" и уходить? И что за диагностику надо использовать? Спасибо больше!
Для диагностики коррекций хватит INPA. Там все ошибки по мотору и лайв дату можно глянуть. Я бы не стал брать машину если у нее коррекции выходят за пределы +-3. Это уже много даже по ТИСу. +-1-2 это еще в пределах допустимого.
Кто сталкивался подскажете пожалуйста.Бмв е60 м57н мотор за 1-2минуты работы двигателя в масла мотора попадает 13-15литров солярки.Перебрали форсунки,заменили сальник на тнвд,датчик рейки и клапан тнвд заменили,егр монетой заглушил все БЕЗ ТОЛКУ
извините, не совсем понял, какие трубки Вы имеете в виду на 7:00 минуте. И фильтр на который Вы указывали, что хватает на 40000 это топлевный?! У меня е46 320CD 2005 года, пробег 120000км. Поменял все два термостата, пумпу, ремни, после этого машина как то тупо стала разгонятся, не пойму в чем дело. Особенно заметно на первой и второй скорости. Запчасти все оригинальные, купленые у официального дилера БМВ. Не подскажете где искать причину?! на турбину и датчик замера воздуха не думаю, там машина вообще не едет, а передвигается. А так для информации, у меня у знакомого такой же мотор до фэйслифта, там можно агр тупо глушить или заваривать, бортовой компьютер не показывает никаких сбоев. На моторе после фейслифта мне пришлось отдавать машину на сервис прошивать мозги.
у меня было такое тоже. Зимой плохо заводился особенно. Поменял свечи (обязательно почистите нагар, когда выкрутите старые свечи. новые свечи помажьте специальным маслом, чтобы не пригорели). Ещё советуют сразу со свечами менять Steuerung/мозги для свечей, не знаю как правильно по русски это называется. Вот эти мозги я тоже сразу заменил. Перед заменой прогрейте двигатель откройте коллекторную крышку и побрызгайте WD на старые свечи, чтобы они хорошо вышли. Бывает, что они пригорают и обламываются в резбе. Я откручивал ключом на 25 НМ, чтобы не свернуть им голову. Свечи, масло, мозги всё от BERU, как с завода ставится. чтобы поменять свечи нужно коллекторную крышку открывать. Советую сразу поменять все прокладки. Так как они со временем становятся жесткими и пропускают. Все прокладки я покупал у дилера БМВ, не дешевые.
@@Maxnamotozikle блок накала считаю не обязательно менять если только диагностика не кидает все свечи накала в отказ. А так если плохо заводится в мороз то скорее всего пару свечей накала сдохла. У меня также было мотор м57 кузов е83
Сергей,сгорели мозги,поставил другие,после подключил к компу Rail-Pressure выбило 286,мозги которые я поставил от e38 1999 года на 184 лошадки,у меня e39 530d M57 на 193,из за разницы в годах и в моделях может быть проблема с ressure? И по форсункам вопросы,одна переливает,другая не долевает.
Форсунки покупать новые не нужно, в бошевских коммон рейловских форсунках меняеться лишь расходники, а какие узнать можно только на стенде (компьюттерная диагностика на коррекцию будет неуместна). Допуски коррекции форсунки от -5 до 5. У меня тоже e39 АКПП 530d individual 10.2002
это пробег за 600,000 судя по поломкам и ощущениям...либо это топливо такое дерьмовое, да и масло. У самого М57D25 280,000 валю боком на сухом асфальте, работаю в такси, чего только не делаю, звучит как бензин...за 80,000 только турбину починил, ролики, помпу и термостат...все (машина из Милана от первого хозяина). Мотор в принципе не должен давать о себе знать до 600,000 (мнение ХодосАвто). За вихревые спасибо, проверю! Надо было напомнить про клапан вентиляции картера, тоже никто не меняет как и фильтр в нем.
привет у меня к тебе вопросик..у меня м57 525д...хрчу убрать эти заслонки и уже заказал набор прокладок и заглушек.. но вопрос в следующем когда заказывал на ебее там писалось что только на ватоматическую коробку......разве есть разница в моторах и во впускных колекторах от автомата и от ручки ? и в чем разница если она есть... а то мне показалось абсурдом написаное на ебее.. спасибо буду рад ответу
У тебя их по моему не должно быть. на 2.5 моторах вроде как не было. и да, они на автоматической коробке. Ты проверь есть ли они у тебя точно, а то может быть зря заказал.
спасибо тебе за ответ...все равно собирался снимать и мыть коллектор..а при снятии лучше новые ставить прокладки...да и под коллектором хочу порядок навести .там один переходник на антифриз у меня сопливит тоже новый заказал а то прокладок отдельно нет...да и свечи накала пересмотреть...удачки
Roman Roman да я собственно ничего против не имею побеседовать в комментариях. У нас на разных заправках отличается солярка, от того мотор работает по разному, меняется коррекция и прочее. У меня в городе на нем расход 11 литров при не самом спокойном стиле вождения. Но я и не наваливаю постоянно в кикдаун. Просто езжу с частыми прострелами на прямой.
ПРИВЕТ ВСЕМ! У меня Бмв е39 525 Дизель М57. Столкнулся с одной проблемой Машина глохнет на горячем пока не холодеет не заводится что это может быть? Подскажите пожалуйста!! Насос в баке поменял не помогло все равно глохнет.
@@sirigazzzzz по вложениям это ну очень сложный вопрос. все двигатели не молодые. но что один что другой разденут если что. однако дизельный мотор это может сделать быстрее. На счет расхода. дизель в городе 9 литров бензин 13.
НАРОД ПОМОГИТЕ М57 330хд 2006конец начало2007 Автомат Рабочий на зарпавке залил вместо дизеля бензин... Было 50км рэндж само собой резерв(сколько точно не известно) Сверху 8литров бензина Проехал в общем 30км и смог запарковать Не завелась... Залили 20литров дизеля и она завелась Дотащили до сервиса Вопрос: Комонрэйл и все 6 форсунок менять? Или хватит насос сильного давления с фильтром и промывкой без риска будущего тотала мотора? Спасибо кто отзовётся
Да ни форсункам ни ТНВД ничего не будет. Если заводится то необходимо снять топливопровод, заменить фильтр, осушить бак, прокачать систему дизелем и соответственно собрать все обратно. Естественно после этого нужно диагностикой проверить коррекции. Самое страшное что может произойти это могли сгореть поршня, но не то время работы мотора было.
если им много лет, то лучше сменить. а проверить можно сняв шланг и согнув его, если разгибается обратно нормально, то шланг в порядке. если сломался, то не очень.)
Просто ты купил убитый хлам . Эти моторы бегают легко 400000 тысяч не залезая в них . После замена или реставрация турбины , ремонт форсунок и поехали дальше . Это очень отличный и надежный мотор .
Герман Оганов На туринге 10 литров смешанный , если по трассе то 7,5 -8 ниже не видел , но это по километражу и заправке . Компьютер показывает совершено другие цифры . А седан на палке на 0,5 литра меньше . Если в городе и давить на пол то 15-17 литров .
Никто не может дать ответа на этот вопрос. Факт в том что эти заслонки есть далеко не на всех моторах. А в основном только с коробками автомат. Если их оставить на месте, то рано или поздно они оторвутся и прилетят в цилиндр. И тогда будет больно и мотору и вам и кошельку.
Эти заслонки ложновихревые, ибо никаких завихрений не создают априори, да и кому нужны эти вихри до впускного клапана. Они изменяют длину впускных каналов, удлиняя на малых оборотах, изменяя резонанс для повышения мощности при разгоне. После удаления можно почувствовать задумчивость при плавном разгоне.
Ну не знаю, у моего пробег 550 тыс и с ним полный порядок. Может быть проблемы не авто а пользователя..... Профилактика обходится намного дешевле чем лечение.
@@TheSeveradrM-Garage а, тогда да. Я свою брал сильно ниже рынка "на коленях" в итоге с покраской получается выше середины рынка, но в хорошем состоянии и всё сделано
Всем привет) Е46, мотор m57tud30, МКПП6, пробег 410к, сервисная книга заполнена со штампами до пробега 390к, немецкое официальное обслуживание. Есть проблемы: 1) Немного плавают обороты на холостых. 2) Присутствует скулёж, как на этом видео ua-cam.com/video/Zzt1bZiGGd4/v-deo.html 3) На ходу, на 3 передаче, обороты 1800-2000, при нажатии на газ, сначала подкидываются обороты мотора примерно до 3000, а потом машина начинает валить. Будто передача предыдущая ставится, хотя у меня механика, выглядит как бред. Знатоки, буду рад услышать ваше мнение) Спасибо
1. проверить все давления. Проверить слив форсунок в обратку. 2. Такой звук в принципе норма. Но на самом деле может быть связан с тем что турбине тяжело дуть в выхлоп. 3. А вот тут советую проверить вакуумное управление турбиной. В первую очередь всю систему вакуумного управления.
Снимаем фильтр воздушный, под ним три заглушки, снимаем их. Под ними три болта крепления турбины к выпускному коллектору. Откручиваем их, залезаем под машину, откручиваем масло подачу и масло слив с турбины, откручиваем воздушные трубы. В принципе турбина уже должна упасть на голову тому кто все это делал.
@@TheSeveradrM-Garage насчёт ума - не будьте так категоричны. Многим ума хватает, зная проблемы 57го мотора, обслуживать топливную аппаратуру и ездить по 600-800 тысяч км без проблем с двигателем. А оскорблениями вы показываете свою ущербность... Развивайтесь, читайте книжки) или хотя бы форумы автомобильные) там много полезного, если в голову не только есть)))
но заводится, даже в -20 по Цельсию (одна рабочая свеча была). После замены всех свечей в минуса (-15) заводился как бензиновый. А вообще видео правильное, подпишусь под каждым словом автора.
что это такой за чудо мастер типа фильтр расположен так тихо должно быть так.......... а ты знаешь что такого нет, что так говоришь... видео вообще не обьяктивное какое-то
Какое отношение? если бы не я то эта машина давно уже была в утиле и гнила под гаражом. Она на разбор приехала. Нравятся мне такие люди которые рьяно относятся к чужим железкам. Я взял нормальный столбик в нормальном месте, его не было необходимости трогать, его нужно было поставить заменив попутно все что нужно заменить, что и было сделано.
Сергей Ляпах Ты сказал, что воткнул как есть, а я в таких случаях или делаю свой, или покупаю столб, но перед втыканием разбираю и меняю всё что надо... В противном случае всё это лотерея. То, что спас тачку от разбора - это очень хорошо.
@@TheSeveradrM-Garage Видимо что-то не так в системе питания двигателя. Много воздуха может или мало топлива. Сажа и дизель - это два неразлучных субъекта. Ну или может машина полтора года стояла))
@@TheSeveradrM-Garage Исправленный дизель толжен кидать сажу, а егр должен подавать её во впук. Если сажи "нет", значит что-то не так. Возможно у тебя дофига масла во впуске циркулирует и сажа просто смывается в цилиндры не успевая оседать на стенках. А может моторчик егр сдох, если он электрический.)) Но, скорее всего, система ОГ разбалансирована ибо время и гонит масло через сапун или турбину. Сажи не может не быть.
полетела турбина (( После размышлений реставрировать или искать б/у остановился на первом. Отправил турбину на реставрацию в Мелитополь, фирма "ТурбоСнаб". Звонок мастера с Мелитополя меня озадачил, при вскрытии обнаружилось что в горячей части турбины какие то ошмётки, типа песка, которые и разбили внутренности турбины, то есть что то попало в турбину с двигателя. На мой вопрос что именно могло попасть мастер не смог ответить, только сказал что раньше привозили турбину с подобными ошмётками с Х5, и якобы владельцы икса нашли причину, что ошмётки от каких то нержавеющих заслонок, которые начали сыпаться. Найдена причина: полез человек удалять приславутые вихревые заслонки, при снятии впускного коллектора обнаружил, что не хватает несколько прокладок на штифтах, который ближе к салону.
@@TheSeveradrM-Garage согласен , но думаю что не фильтр виновен в мёртвой турбине , у меня товарищи десятками тысяч не меняют его , но масло меняют часто
Я очень бодро езжу на М57 уже 7 лет и судя по подобным видео понял одно - проблема этого мотора только в прокладке между рулем и сидением. ;)
Нужно двигатель обслуживать вовремя. А чтобы убить М57 нужно очень постараться.
И видео называть корректно, что то вроде "о наболевшем"
Это лучший дизель на планете Земля до сих пор! Сейчас 23 год!!
привет у меня мотор м57д25 2002 года пробег 700т заслонки выкинул давным давно форсунки 3 штуки отправлял в ремонт меняли только мультипликаторы а сам двиг по моему очень очень хороший
а цепи менялись?
самый лучший движок.. вихревые заслонки кстати стоят не у всех с завода
стоят на трех литровых моторах с коробкой автомат.
+Сергей Ляпах у меня x5 e53.. дизель.. там завода нет вихревых заслонак.. на сто сказали, что не всегда они ставились.. Тоже боялся за эти заслонки..
+Александр Есман на х5 идет мотор tu. если я не ошибаюсь.
У меня не стоят на Е53... Машина 2005 г.в. и ЕВРО-3 с завода. На ЕВРО-4 уже стоят заслонки...
+ThePetrov14 тоже самое x5 2004 год рест, дизель 3.0d тоже с завода не стоят..
Есть необходимость свапнуть свой вездеход.
Дилемма, мерс шестерку или БМВ?
Мерсовские движки(ом 613-648) не такие требовательные к качеству соляры но они по габаритам куда больше.
Было решение установить м57 а вот лапачу инэт и желания всё меньше.
Интересно мнение ваше, на чём всё же остановиться???
М57 хороший мотор меньше слушай этих рукожопов
я не снял заслонки, попал на 1400$ ремонта.. зато двиг как новый теперь.. поменял почти все что можно было поменять, всё на новое.. доволен теперь как слон..
это еще как то очень не дорого вышло.
Сергей Ляпах, если честно, то мне обошлось ещё дешевле, где-то 1200$, просто делал мой знакомый, и много делал я сам - отвозил/привозил мотор и головку из фирмы, которая полировала и гильзовала блок (1 цилиндр под гильзовку пошел), а это в другом городе, далеко от нас.. потом я покупал сам все расходники по списку у опять же знакомого продавца - тоже скидка.. Если вот так приехать незнакомому челу к ним и отдать мотор со словами - делайте всё, что нада, я через неделю хочу как новый чтоб был - то выйдет наверное все 2000$, а то и больше...
Привозные , контрактные так же стоят?
300уе. Стоимость мотора на вторычке
двигатель шикарный неубиваемый.да заслонки есть проблема.они нужны только для евростандарта.удалить и счастье будет.
Купил новую .до 100 т км отьездил и продал такому дяде пусть видосы снимант .....
@@денисычденисыч-щ7и если до 100 ездить то дизель не нужен.
@@денисычденисыч-щ7и 100 тыс для него обкатка
Супер видос, увидел только сегодня, спасибо, жаль что не увидел его лет этак 5-6 назад. с 11 года езжу на е39 универсал 530d 2001 июль. Пробег 400 281 км весь ее, моего здесь 186 000 км, притащили с Германии. Радуюсь по сей день между ремонтами. Поменял почти все что и вы кроме турбины и прошня. Заслонки стоят работают изрядно, но узнав про эту лавину неприятностей в ближайшую неделю скину коллектор и вырву заслонки. Время снял бы видос, как я встретился с краснобелой заправкой в компании с очистителем топливной системы(которая пахнит малиновыми клопами). вышло мне в 4 форсунки бош, клапан колличества или качества уже не помню на ТНВД стоит, рейку так помыл,подкачивающий насос, магистральный насос и 4 топливных фильтра за один бак горючего . полетело не сразу а друг за другом только одену одно и коллектор, к вчеру снимаю..Следом коли гулять так гулять трубки обратки с фарсунокте что очень тоненькие и высохшие и трубки вакумного управления турбиной. Но до этого 4 года менял только расходники. Честно Машина огонь особенно когда все работает))) Удачи!
Бредил е38 с таким мотором и в последний момент остыл и купил 210й мерс с простым 4 цилиндровым дизелем 2.2 и рядным механическим тнвд - на заправках не заправляюсь вообще,капот открываю чтоб поменять масло,крейсерская скорость 140км ч - что ещё нужно??? А тем кто говорит что он не едет с места я отвечаю: "ты лети - я догоню!!!!"
4 горшка понятно он проще
Кстати, по поводу коррекций. Там важно смотреть на единицы измерения. Если, как у Вас, мм^3, то страшные цифры ничего не значат. важнее смотреть на полосы, чтобы были более менее рядом. А если коррекции будут отображаться в mg/hub, вот тогда цифра 1.5 по модулю будет страшной. Да даже единица уже будет означать, что пора задуматься
А как пасмотреть корекцию в мг/хаб ? У меня инпа только мм3 показывает
+Gor Svet по-моему, это зависит от DDE. На е39 вроде форсы не нужно прописывать, поэтому и единицы измерения другие.
Спасибо за ответ добрый человек. Если можешь просвети еще в одном деле. Что значит корекция +2 и -2, что эти плюсы и минусы означают?
+Gor Svet отвечу, как это понимаю я. 0 это идеальная форсунка в вакууме. дальше ДДЕ определяет, сколько реальная форсунка переливает или недоливает топлива, вводит соответствующие поправки. значения в мм^3, скорее всего каких-то общие, а те, что в мг/хаб более конкретные, ибо на таких ДДЕ форсунки нужно прописывать. Поэтому на старых моторах важнее, чтобы полосы были -+ посередине, потому как на моем движке нынче коррекции не более 0.7 по модулю и полосы примерно так же расположены
Даже не думайте о цифрах (норма от -5 до 5). Только на стенд бошдизельсервис. На стенде вычтавляются сразу шесть форсунок (где-то 6-8 часов занимает процедура), после чего мастер выдает вердикт не с "потолка". Форсунки покупать - я это уже проходил☺.
Я уже давно в этой теме (авто семь лет уже).
У меня на омеге такой мотор- 190т до меня и я наездил ещё 170т км. За всё время 2 раза меняли мультипликатор первой форсунки (слив в обратку), в остальные даже не смотрели- норма. Распылители только раскатывали. Впускной коллектор я отпескоструил изнутри, заслонки блестели и заработали- удалю этим летом. Если лить хорошее топливо- миллион км не предел. Масло только мабанол 5W-40. Чтобы не так часто менять основной дороговатый топливный фильтр- врезал проточный, его регулярно меняю. Фильтр картерных газов чищу бензорезом под давлением, если он забит- масло на работающем моторе валит через приподнятый щуп. За этим мотором намного ДЕШЕВЛЕ следить, чем потом ремонтировать. железо дорогое- расходники намного дешевле.
Я думаю там пробег под 700 т км ....
Просто тебе с мотором не повезло,а так они весьма надежны,СПМ жалею,что не такой у меня,а бенз.z22xe,проблем не каких но мощности,хотелось бы побольше.А по поводу заправок да,сам когда учился зпправлчлся на красно-белой,так моя первая ласточка заз таврия зпглохраи не хотела ехать,благо,что не долеко от за правки, бело-зеленой заклох,на оживлённом проспекте,хорошо,что мне когда то,презинтовпли присадку,я кое-как доехал,забил,пол банки присадки и пятнашку,бенза и полетела как ласточка,как не в чем не бывало,теперь только, на бело-зеленой,ну и иногда могу,на сине-белой заправится)))
Добрый день. Подскажите, ИМПА достаточно что бы получить данные по проблеме расхода топлива?
Мой мотор прошёл 275000км не каких проблем пока. Воздушные заслонки вытащил, и поставил заглушки.
Отличное видео! У меня тоже проблемы с форсунками - на 5 повздувало наконечники. Как думаете это может быть из-за плохого топлива?
+Peloponessful честно говоря даже не знаю почему такое может происходить.
плохое топливо + забитый распылитель на форсунке
Присадка винс исправляет ситуацию очень хорошо. Не надо гнать. При плохом топливе и Винсе обороты перестают плавать
сколько ты уже проехал на этом моторе? очень интересует менял ли ты цепь? были ли с этим проблемы в этом моторе?
400000 км прошел двиг, ни намека на износ цепи
Синебелая заправка это сургутнефтегаз или газнефть?
Подскажите ребята,если купить такую машину на механике,и сделать капиталку двигателя,да это дорого,но стоит оно того или нет, конечно же и кузов в порядок привести. Я думаю взять такую машину и вложить сумму новой Весты. Как думаете глупо или нет?
все будут говорить что глупо. Но я к примеру покрасил недавно, и как бы только рад. Но надо понимать что это надолго.
как я решил проблему вибрации двигателя,правда у меня е53,бушные подушки от 4,4,забыл про вибрацию
Подскажи пожалуйста, после зимы буду брать, на что смотреть при покупке?
+Паша Наконечный ну кузовню смотреть по-любому. Очень желательно найти диагностику и посмотреть что с мотором и коробкой.
в каком городе?
Два Икса 2003 рест пробег 286 км и 2007 гв 192 км с таким мотором на обоих были удалены заслонки! На первом замена турбины, помпа и муфта крутильных колебаний, на втором форсунки и муфта крутильных колебаний больше ничего! Про остальное навесное молчу!
А скажите, если я при покупке машину диагностирую (в европах), сколько должно быть значение коррекции? После каких значений, следует говорить "досвидания" и уходить? И что за диагностику надо использовать? Спасибо больше!
Для диагностики коррекций хватит INPA. Там все ошибки по мотору и лайв дату можно глянуть. Я бы не стал брать машину если у нее коррекции выходят за пределы +-3. Это уже много даже по ТИСу. +-1-2 это еще в пределах допустимого.
Сергей Ляпах Понял. Спасибо огромное за ценную инфо! :)
В идеале цифры стараться должны быть к нулю, но в реале такого не бывает.
привет.где вы находитесь?если недалеко.подьеду на ремонт.у меня е39.м57.2001год. спасибо
Ростовская область. г. Шахты.А что у Вас случилось?
да так на профилактику.заслонки эти поснимать.и.т.д..
Ира Ганская если что, милости просим. Пишите на severadr81@gmail.com.
Кто сталкивался подскажете пожалуйста.Бмв е60 м57н мотор за 1-2минуты работы двигателя в масла мотора попадает 13-15литров солярки.Перебрали форсунки,заменили сальник на тнвд,датчик рейки и клапан тнвд заменили,егр монетой заглушил все БЕЗ ТОЛКУ
Каким же образом столько топлива может попадать в масло.
@@TheSeveradrM-Garage незнаю и мастера не знают.
Нашли причину?
@@TheSeveradrM-Garage tam maslennij filtr mezdu evo estj prokladska cerez nego
Серега я просмотрел много видео про эти заслонки ,но никто вроде не снимал форсунки!
для снятия впуска не надо снимать форсунки. а вот для снятия крышки клапанной надо.
Спб Серега!
извините, не совсем понял, какие трубки Вы имеете в виду на 7:00 минуте. И фильтр на который Вы указывали, что хватает на 40000 это топлевный?! У меня е46 320CD 2005 года, пробег 120000км. Поменял все два термостата, пумпу, ремни, после этого машина как то тупо стала разгонятся, не пойму в чем дело. Особенно заметно на первой и второй скорости. Запчасти все оригинальные, купленые у официального дилера БМВ. Не подскажете где искать причину?! на турбину и датчик замера воздуха не думаю, там машина вообще не едет, а передвигается. А так для информации, у меня у знакомого такой же мотор до фэйслифта, там можно агр тупо глушить или заваривать, бортовой компьютер не показывает никаких сбоев. На моторе после фейслифта мне пришлось отдавать машину на сервис прошивать мозги.
Я имел ввиду трубки вакуумного управления турбиной. Советую их проверить. Если где то прохудились, то турбина не будет работать так как должна.
спасибо!
Сергей Ляпах у меня есть бмв Е38 М57 дизел плохо заводится стартер менял топливный фильтр менял без тольку что надо делать? ???
у меня было такое тоже. Зимой плохо заводился особенно. Поменял свечи (обязательно почистите нагар, когда выкрутите старые свечи. новые свечи помажьте специальным маслом, чтобы не пригорели). Ещё советуют сразу со свечами менять Steuerung/мозги для свечей, не знаю как правильно по русски это называется. Вот эти мозги я тоже сразу заменил. Перед заменой прогрейте двигатель откройте коллекторную крышку и побрызгайте WD на старые свечи, чтобы они хорошо вышли. Бывает, что они пригорают и обламываются в резбе. Я откручивал ключом на 25 НМ, чтобы не свернуть им голову. Свечи, масло, мозги всё от BERU, как с завода ставится. чтобы поменять свечи нужно коллекторную крышку открывать. Советую сразу поменять все прокладки. Так как они со временем становятся жесткими и пропускают. Все прокладки я покупал у дилера БМВ, не дешевые.
@@Maxnamotozikle блок накала считаю не обязательно менять если только диагностика не кидает все свечи накала в отказ. А так если плохо заводится в мороз то скорее всего пару свечей накала сдохла. У меня также было мотор м57 кузов е83
Заслонки 22 или 33мм на етом моторе?
Ну это невозможно вспомнить.
Сергей,сгорели мозги,поставил другие,после подключил к компу Rail-Pressure выбило 286,мозги которые я поставил от e38 1999 года на 184 лошадки,у меня e39 530d M57 на 193,из за разницы в годах и в моделях может быть проблема с ressure? И по форсункам вопросы,одна переливает,другая не долевает.
Чё за сканер? Дайте ссылку на сканер
попробуй двухтактное масло в бак.В германии всё льют в дизеля 2т масло.правда только летом.И смазывает и отчищает систему
на каких пробегах все это случилось?
Спасибо за видео
Дружище А почему умер вкладыш на первом цилиндре Какое масло мы использовали как часто его меняли?
Форсунки покупать новые не нужно, в бошевских коммон рейловских форсунках меняеться лишь расходники, а какие узнать можно только на стенде (компьюттерная диагностика на коррекцию будет неуместна). Допуски коррекции форсунки от -5 до 5.
У меня тоже e39 АКПП 530d individual 10.2002
Что это за прога и что она показывает эта коррекция?? Сори за такой вопрос чудной
INPA
это пробег за 600,000 судя по поломкам и ощущениям...либо это топливо такое дерьмовое, да и масло. У самого М57D25 280,000 валю боком на сухом асфальте, работаю в такси, чего только не делаю, звучит как бензин...за 80,000 только турбину починил, ролики, помпу и термостат...все (машина из Милана от первого хозяина). Мотор в принципе не должен давать о себе знать до 600,000 (мнение ХодосАвто). За вихревые спасибо, проверю! Надо было напомнить про клапан вентиляции картера, тоже никто не меняет как и фильтр в нем.
400+ тыс полёт нормальный
ой бля люблю етот мотор, ну гимара хапнул с своим бумчиком. у меня тачка с италии
привет у меня к тебе вопросик..у меня м57 525д...хрчу убрать эти заслонки и уже заказал набор прокладок и заглушек.. но вопрос в следующем когда заказывал на ебее там писалось что только на ватоматическую коробку......разве есть разница в моторах и во впускных колекторах от автомата и от ручки ? и в чем разница если она есть... а то мне показалось абсурдом написаное на ебее.. спасибо буду рад ответу
У тебя их по моему не должно быть. на 2.5 моторах вроде как не было. и да, они на автоматической коробке. Ты проверь есть ли они у тебя точно, а то может быть зря заказал.
спасибо тебе за ответ...все равно собирался снимать и мыть коллектор..а при снятии лучше новые ставить прокладки...да и под коллектором хочу порядок навести .там один переходник на антифриз у меня сопливит тоже новый заказал а то прокладок отдельно нет...да и свечи накала пересмотреть...удачки
а на 525 моторах стоят точно я аидел видос в нете правда коробка автомат стояла....короче когда разберу может видео небольшое тоже кину на ютуб
а сколько стоит контрактный мотор? Просто видел что поляки ставят этот мотор на Патролы. Стоит оно того?
Я брал за 40 столбик. Вообще где то 80-100 его цена. Как его в патрол ставить не скажу. Не в курсе.
Как я понял из видео, он нелюбит нашу соляру? Каков его расход в л/ км. Вы конечно извените за назойливость, у нас на ДВостоке данный мотор редкость
Roman Roman да я собственно ничего против не имею побеседовать в комментариях. У нас на разных заправках отличается солярка, от того мотор работает по разному, меняется коррекция и прочее. У меня в городе на нем расход 11 литров при не самом спокойном стиле вождения. Но я и не наваливаю постоянно в кикдаун. Просто езжу с частыми прострелами на прямой.
На трассе от 6-8 литров - как наваливать. Город 8-13. От пробок зависит. При моем стиле езды 9 где-то по городу и 7.2 по трассе.
Ну так и есть. А если на трассе на круизе, то за 100 км может даже стрелка топливная не двинуться. по городу у меня в среднем 11.
заводится и глохнет M57TUD25 в чем пречина может быть?
В первую очередь начните с диагностики и проверки давления топлива. Слив форсунок обязательно необходимо проверить.
Так там же руль не стой стороны!?
Уставший от ремонта машин Серега .....как грустно тебя слушать .
Извините за ранее , но в видео слабый звук!!!
Сергей привет.есть ты вконтакте или где нибудь.?.хочется пообщаться про м57...
вконтакте. найти можно по имени.
Сергей Ляпах а что на аватарке?там несколько вышло
Сергей Ляпах или какой город?
Сергей Ляпах Серёгей,у вас личка вк закрыта
Сергей Ляпах ?
Долго заводиться-проверь слив обратку с каждой форсунки.норма 30мл/мин.у меня летом на горячую вообще еле заводилась
Канал не продаете?
первый раз такое предлагают. Но нет, не продаю.
ПРИВЕТ ВСЕМ! У меня Бмв е39 525 Дизель М57. Столкнулся с одной проблемой Машина глохнет на горячем пока не холодеет не заводится что это может быть? Подскажите пожалуйста!! Насос в баке поменял не помогло все равно глохнет.
Проверь датчик распредвала
Я так понимаю в 2019 ом году лучше брать М54 2.5,чем М57 ,разъясните кто в теме- спасибо!
ну я бы ответил либо тот либо другой. Оба мотора отличные.
@@TheSeveradrM-Garage хмммм, а не подскажешь как п о расходу 2.5 бенз и 2.5 диз? И по вложениям какой тянуть будет больше?)
@@sirigazzzzz по вложениям это ну очень сложный вопрос. все двигатели не молодые. но что один что другой разденут если что. однако дизельный мотор это может сделать быстрее. На счет расхода. дизель в городе 9 литров бензин 13.
@@TheSeveradrM-Garage Благодарю ) Блиин что ж делать, что брать.... Уже и боюсь -)
@@sirigazzzzz Берите то что вас устроит по состоянию. машину обязательно на диагностику необходимо отвезти. обязательно почитать ошибки.
уже в 3 вашем видео слышу про заслонки, где они находятся? а то чет тоже захотелось их вынуть...
во впускном коллекторе
И програмно говорят надо тоже отключить - иначе будут прогарать прокладки.
НАРОД ПОМОГИТЕ
М57 330хд 2006конец начало2007
Автомат
Рабочий на зарпавке залил вместо дизеля бензин...
Было 50км рэндж само собой резерв(сколько точно не известно)
Сверху 8литров бензина
Проехал в общем 30км и смог запарковать
Не завелась...
Залили 20литров дизеля и она завелась
Дотащили до сервиса
Вопрос:
Комонрэйл и все 6 форсунок менять?
Или хватит насос сильного давления с фильтром и промывкой без риска будущего тотала мотора?
Спасибо кто отзовётся
Да ни форсункам ни ТНВД ничего не будет. Если заводится то необходимо снять топливопровод, заменить фильтр, осушить бак, прокачать систему дизелем и соответственно собрать все обратно. Естественно после этого нужно диагностикой проверить коррекции. Самое страшное что может произойти это могли сгореть поршня, но не то время работы мотора было.
Почему сразу не выкачали за счет заправки?
А как можно продиагностировать вакуумные шланги?? Визуально все ок..
если им много лет, то лучше сменить. а проверить можно сняв шланг и согнув его, если разгибается обратно нормально, то шланг в порядке. если сломался, то не очень.)
+Сергей Ляпах спасибо )
первым что сделал на m57 удалил вихревые заслонки и заглушил клапан Е Г Р
А эти заслонки нельзя поменять на новые?
@@sem829 . В них нет некакого смысла. Лишь риск убить хороший мотор. Просто снимаешь и выбрасываешь и ничего не меняеться
@@vlad-xv1cc на бмв мне сказали,что они сделаны только из за экологии . чтобы вторично догорало то что должно вылететь в трубу.
@@alexdroga6105 скорее всего. Но для нас это могу быть большие проблемы
Здраствуйте.У меня в таком же двигателе появилась детонация на холостом ходу что может быть.
Добрый день! Что там надо взламывать, что может попасть в цилиндр ?
Выламывать нужно как я говорил в видео, вихревые заслонки на впускном коллекторе. Если они конечно имеются.
Как часто надо менять форсунки (цена одной)?
Здесь нет четкого ответа. как поломаются. новые форсунки стоят 15 тысяч штука. Ремонт одной в районе 8 тысяч.
Не нужно менять, меняется только расходники в ней, проверяется на стенде.
Спасибо Сергей! Спасибо Alexander 77777!
Здравствуйте Сергей не могли бы вы написать мне своей мейл или как нибудь связаться есть некоторые вопросы по двигателю м57 только на е53 !
severadr81@gmail.com
что бы ФОРСЫ не ломались лей в топливо-дизель двухтактное масло для моцика.И форсы будут ходить долго
Просто ты купил убитый хлам . Эти моторы бегают легко 400000 тысяч не залезая в них . После замена или реставрация турбины , ремонт форсунок и поехали дальше . Это очень отличный и надежный мотор .
Сомневаюсь, что у Вас эта машина в эксплуатации. Ресурс форсунок по заводу 100 тыс. После реставрации в лучшем случае 40-50
Герман Оганов Была , очень давно , не одна как седан так и туринг. Остались приятные воспоминания , в отличии от е 60 , и ф10 ...
@@denzfehler3395 какой у Вас был реальный расход?
Герман Оганов На туринге 10 литров смешанный , если по трассе то 7,5 -8 ниже не видел , но это по километражу и заправке . Компьютер показывает совершено другие цифры . А седан на палке на 0,5 литра меньше . Если в городе и давить на пол то 15-17 литров .
Мужики а какую роль выполняют эти вихревые заслонки?) И что будет если их к примеру оставить, ведь для чего-то их немцы разрабатывали)
Никто не может дать ответа на этот вопрос. Факт в том что эти заслонки есть далеко не на всех моторах. А в основном только с коробками автомат. Если их оставить на месте, то рано или поздно они оторвутся и прилетят в цилиндр. И тогда будет больно и мотору и вам и кошельку.
@@TheSeveradrM-Garage хммм, хорошо, понял, благодарю
Эти заслонки ложновихревые, ибо никаких завихрений не создают априори, да и кому нужны эти вихри до впускного клапана. Они изменяют длину впускных каналов, удлиняя на малых оборотах, изменяя резонанс для повышения мощности при разгоне. После удаления можно почувствовать задумчивость при плавном разгоне.
зачем заслонки еси без них работает
Чтобы с низов чуть лучше тянуло
Ну не знаю, у моего пробег 550 тыс и с ним полный порядок. Может быть проблемы не авто а пользователя..... Профилактика обходится намного дешевле чем лечение.
Мне досталась уже не обслуженная Маш на. Так что пришлось самому все проблемы решать. Вот уже 7 лет она просто катается и не доставляет хлопот.
@@TheSeveradrM-Garage а, тогда да. Я свою брал сильно ниже рынка "на коленях" в итоге с покраской получается выше середины рынка, но в хорошем состоянии и всё сделано
Всем привет)
Е46, мотор m57tud30, МКПП6, пробег 410к,
сервисная книга заполнена со штампами до пробега 390к, немецкое официальное обслуживание.
Есть проблемы:
1) Немного плавают обороты на холостых.
2) Присутствует скулёж, как на этом видео ua-cam.com/video/Zzt1bZiGGd4/v-deo.html
3) На ходу, на 3 передаче, обороты 1800-2000, при нажатии на газ, сначала подкидываются обороты мотора примерно до 3000, а потом машина начинает валить. Будто передача предыдущая ставится, хотя у меня механика, выглядит как бред.
Знатоки, буду рад услышать ваше мнение) Спасибо
1. проверить все давления. Проверить слив форсунок в обратку.
2. Такой звук в принципе норма. Но на самом деле может быть связан с тем что турбине тяжело дуть в выхлоп.
3. А вот тут советую проверить вакуумное управление турбиной. В первую очередь всю систему вакуумного управления.
как снять турбину?🤔
Снимаем фильтр воздушный, под ним три заглушки, снимаем их. Под ними три болта крепления турбины к выпускному коллектору. Откручиваем их, залезаем под машину, откручиваем масло подачу и масло слив с турбины, откручиваем воздушные трубы. В принципе турбина уже должна упасть на голову тому кто все это делал.
+Сергей Ляпах спосибо помог😂😀👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Сергей с какого вы города?
Шахты, Ростовская область.
Сергей, а как вы думаете коррекции такие могут быть если вы вырезали ЕГР и не зашили прошивочку без ЕГР
Нет. Коррекции от егр не зависят.
Какая-то странная машина, руль не с той стороны....
На е60 м57 автомат , наешь газ в пол обороты на тахометре подыматься а машина не едет
u menja takoj zhe dvizhok na x5,probeg 360000 bez problem voobshe nichevo nelomalosj ,vsjo v origonale jesho stoit
Да он нормальный мотор!!! У меня м51 е39 525 TDS
Ахуеный
Сосед и его родственники дизлайки поставили))
"Я ездил с мертвыми форсунками". На этом моменте пауза, диз и закрыть видео
конечно диз. у тебя же ума не хватает понять что это видео о том как делать НЕ НАДО.
@@TheSeveradrM-Garage насчёт ума - не будьте так категоричны. Многим ума хватает, зная проблемы 57го мотора, обслуживать топливную аппаратуру и ездить по 600-800 тысяч км без проблем с двигателем.
А оскорблениями вы показываете свою ущербность... Развивайтесь, читайте книжки) или хотя бы форумы автомобильные) там много полезного, если в голову не только есть)))
вы как бы и не в курсе того что из себя представлял авто на тот момент когда умер двигатель. он мне не принадлежал. но вы же судите только по факту.
E 46 330XD пробег уже 340 тыщ, кроме замены масла ничего не делалось, расход топлива 6,5л., расход масла 0.
Как тянет? 330 бенз конкурент?
@@akvaldaimon8176 тянет как паровоз. Про бензинку даже не думал, ибо расход 6.7л
@@krapkau4667 сам замерял или бортовик пишет?
Подскажите пожалуйста! М57 у меня не набирает обороты больше 3-х тысяч, если снять штекер с топливного фильтра, то набирает в чем дело.
Из за чего вкладыш то умер?
долгая работа с умершей форсункой.
@@TheSeveradrM-Garage Понял Сергей
У меня м57 2.5д мкп прошол 880тыс. зашелистела цепь , я поменял столбик с пробегом 180тыс. стало мне 650у.е и я очень даволен.
Капиталить смысло нет .
у меня такой же двигатель на е60 и уже несколько раз в коментах слышу про некий столбик - что за столбик? ответь по братски.
это двигатель без турбины, генератора и т.д (кароче без всего что крепиться на двигатель) вот типа столбик он и есть
@@ПетрМасловский-д3т спасибо!👍
Надо было короче. За движком не смотрели, отжимали как могли.
с дизелем меньше гемора чем с бензом, однозначно !
да тут бы я поспорил. с любым ушатаным мотором гемороя будет много.
Ligui Moly Diesel Zuztaz для топливной
Кто знает есле вехривые зкслонки удалить, будет ли загараться чек та табле приборе?
у меня турбина свистит но не стреляет вообще на любом диапазоне оборотов
Нужна диагностика и посмотреть какое давление развивает турбина.
Здравствуйте. Какую масла лить на м57 какую посоветуете?
Любое какое захотите, но обязательно с допусками не ниже BMW LL-01. Вязкость 5W-30, 5W-40.
7gen Tyna мотюль
Eni i-sint с допуском для этого мотора, лучше не найдешь.
всем привет.стоят заслонки на м 57. 3 литра.дизель.??????поскажите..машина 2000г.
Лучше засунуть руку под коллектор и проверить самому.
Неоправданно Дорогой в Обслуживании... м51 в этом плане гораздо лучше для Дилетанта 👍
Заклинил маслянный насос, обрыв нижний цепи...ремонта на 200 тысяч(
Да, к сожалению это реальная цифра затрат на ремонт этого мотора.
+Сергей Ляпах спасибо что подсказал по Вихревым, сегодня заеду к мастеру скажу что бы удалил
Крошка Влад Это что бы потом не попасть еще на 200.
Дешевле другой мотор поставить с разборки. И ещё пару про запас купить)))
Заглушки вместо вихревых заслонок уже есть в продаже на Aliexpress goo.gl/J7kiW8
Буду иметь ввиду. спасибо за инфу.
убирай ЕГР клапан и будит тебе счастье
спасибо
фото имею мотора без клапаной кришки.можна тебе скинуть что б ти взгленул
нужно фото впуска с другой стороны. эти заслонки на впуске стоят.
Это всё у вас и за плохого топлива
15 000₽ форсы-бош-пиздёш
оригинал бошш 2500€ одна форса в джермани.
Долго заводится из-за дохлых свечей накала
но заводится, даже в -20 по Цельсию (одна рабочая свеча была). После замены всех свечей в минуса (-15) заводился как бензиновый. А вообще видео правильное, подпишусь под каждым словом автора.
что это такой за чудо мастер типа фильтр расположен так тихо должно быть так.......... а ты знаешь что такого нет, что так говоришь... видео вообще не обьяктивное какое-то
Кидает масло из залевной горловини
"я купил столбик и решил его вкорячить как есть........"
дальше не вижу смысла смотреть этого горе владельца
но признайся, ты же досмотрел.
Сергей Ляпах
Нет, чесно нет!!!
Может там дальше и есть что то дельное, но такое отношение к железу я не приемлю ...
Какое отношение? если бы не я то эта машина давно уже была в утиле и гнила под гаражом. Она на разбор приехала. Нравятся мне такие люди которые рьяно относятся к чужим железкам. Я взял нормальный столбик в нормальном месте, его не было необходимости трогать, его нужно было поставить заменив попутно все что нужно заменить, что и было сделано.
Сергей Ляпах
Ты сказал, что воткнул как есть, а я в таких случаях или делаю свой, или покупаю столб, но перед втыканием разбираю и меняю всё что надо...
В противном случае всё это лотерея.
То, что спас тачку от разбора - это очень хорошо.
ничего, я потом еще раз разбирал столб. но это уже совсем другая история. не связанная с самим столбом напрямую.
Это из тех автолюбителей, которые клапан егр чистят.
Угадали. И почему то за полтора года после последней чистки, он чистый. Странно как такое может быть.
@@TheSeveradrM-Garage Видимо что-то не так в системе питания двигателя. Много воздуха может или мало топлива. Сажа и дизель - это два неразлучных субъекта. Ну или может машина полтора года стояла))
@@AndriiSidliarov просто заправляться нужно на нормальных заправках и следить за авто.
@@TheSeveradrM-Garage Исправленный дизель толжен кидать сажу, а егр должен подавать её во впук. Если сажи "нет", значит что-то не так. Возможно у тебя дофига масла во впуске циркулирует и сажа просто смывается в цилиндры не успевая оседать на стенках. А может моторчик егр сдох, если он электрический.))
Но, скорее всего, система ОГ разбалансирована ибо время и гонит масло через сапун или турбину.
Сажи не может не быть.
@@AndriiSidliarov нет масла во впуске. Нет масла в интеркулере. Масло мотор не употребляет. Егр чистый. Что я делаю не так?
Хрень какая-то, 200000 на Х5 Е70 и с двигателем ни каких проблем, точно наговне каком-то ездил
Твоя вихревая заслонка убила турбину , а не фильтр
А можно как то раскрыть мысль?
полетела турбина (( После размышлений реставрировать или искать б/у остановился на первом. Отправил турбину на реставрацию в Мелитополь, фирма "ТурбоСнаб". Звонок мастера с Мелитополя меня озадачил, при вскрытии обнаружилось что в горячей части турбины какие то ошмётки, типа песка, которые и разбили внутренности турбины, то есть что то попало в турбину с двигателя. На мой вопрос что именно могло попасть мастер не смог ответить, только сказал что раньше привозили турбину с подобными ошмётками с Х5, и якобы владельцы икса нашли причину, что ошмётки от каких то нержавеющих заслонок, которые начали сыпаться.
Найдена причина: полез человек удалять приславутые вихревые заслонки, при снятии впускного коллектора обнаружил, что не хватает несколько прокладок на штифтах, который ближе к салону.
Ну вот как бы я в видео и пытался донести что если они есть и даже если они выглядят хорошо, их лучше удалять.
@@TheSeveradrM-Garage согласен , но думаю что не фильтр виновен в мёртвой турбине , у меня товарищи десятками тысяч не меняют его , но масло меняют часто
ну у воздушного фильтра есть срок эксплуатации. это примерно 30 тысяч км пробега. Но к примеру мой после 15 выглядит плачевно.
автор тебе просто неповезло с машиной)) 200000 тис уже накатал на м57 проблем 0