Нужна помощь. Проверка второй лямды(датчика кислорода) с помощью ELM327 или Лексии
Вставка
- Опубліковано 11 кві 2017
- Прошу коллег по Ситроен - Пежо , у кого есть возможность, снять график с работой датчиков кислорода. Идеально если заснимете и дадите здесь ссылочку. Подозреваю, что второй лямбда-зонд стартует с опозданием. Обращаю внимание на оговорку про обеднение на 0.9v Но не суть, интересует время запуска второй лямбды.
- Авто та транспорт
Кстати, зачетное крепление камеры на голове, в отражении на планшете видно))
Русский борг
Это даже видеорегистратор)
ничего зачётного,шлямбур какой-то)
Это Сяоми. Топ за свои деньги
Штатиф грамотный))))
Что то давно вилео нет
Как у Вас? Есть вопрос. На главной панели обнуляется счётчик суточного пробега при выкл зажигпния. В движении могу сам сброить кнопкой. Может сталкивались.
Здравствуйте. Парни не в курсе если график по лямде падает по низу на ноль. По верху нормуль поднимается до 0.7-0.9. Это косяк?
На 2000 оборотах у меня график ровный в пределах 08 v и при сбрасывании газа, график тоже проваливается но потом начинает скакать.
Так работает все нормуль. Вторая лямбда не должна дергаться. Катализатор отрабатывает. Если дергается, значит катализатору звезда.
У меня на прогретом на холостых прямая полоса между 0.4 и 0.5 что это значит? Машина идиально работает, 276к пробега
у меня второй банк показывает на прогретом моторе на холостых показывает 0,72v машина Солярис 86000км пробег механика 6 ступка.
Показания хорошие
На вторую лямбду стоит программная задержка, дается время на прогрев катализатора, т.к. она мониторит только качество сжигания газов. У себя проверял через диагбокс - на месте минут 6 задержка, если на ходу 3-5 мин. При этом показывает 0,2-0,3 в. В данном случае показывает 0,7-0,8 В - практически показания 1-й лямбды. Или 2-й лямбде конец или кату.
Спасибо. Про задержку понял. Значит все нормально. Задержка 5мин. Про 0.2-0.3 это показания на прогретой лямбде? У меня на двух машинах (гранту не тестил) на холодную 0.4(по ЭБУ) и 0.3 (по тестеру). После прогрева от 0.65 до 0.78 Меня вообще удивляет, что она ожила. Когда ожила расход упал с 16 до 9л. Либо она участвует в регулировании состава, либо есть общая проблема для расхода и лямбды. Будем копать.
Я не знаю, нормальные ли это показания для второй лямбды (может, не нормальные), т.к. периодически выскакивает чек, диагбокс пишет Catalyst system efficiency out the threshold, т.е. показания выходят за порог. При этом расход не меняется. По трассе, если ехать 95-110 - около 6,5-7 л. По городу смысла мерить нет, т.к. приходится стоять в пробках
Marco Polo здравствуйте, а как проблему решили? Катализатор накрылся или вторая лямда? У меня на 110 т. Выскачила Р0420, вот и думаю верхний датчик снять и эндоскоп засунуть в кат ( не дай бог накрылся) или второй датчик накрылся?
У меня мазда 3 скай, на холостых прямая линия, газу даешь начинает диаграмма плесать это норма вообще что на холостых прямая?
В этом же Torque есть температура первого и второго лямбда. По первому более 300 градусов.
Я езжу на Додж гранд 3,3 так вот не давно резко увеличился расход многие спорили . что вторая лямда не влияет на расход.Так вот по своему опыту могу сказать что пипец как влияет
Ошибку машина выдавала? У самого крайслер вояджер 3.3 2005 года
Так надо на прогретую !
Вторая лямбда и должна ровно идти ,а вот если вторая криво ходит 🏎тогда все плохо с катализатором .У тебя первая работает идеально !Всё хорошо.Даже нефиг туда лазить и крутить можно дайть по трассе тис5 оборотов и км 10 так проехать они сами очистяться
Это делается на полностью прогретом двигателе, и со всеми выключёнными электроприборами.
А коррекции у тебя какие в минусах
Ну у меня лачетти 1.6 акпп расход по трассе 11л. Думал лямда, а оказывается это нормально.... что делать где искать хз...
Вторая лямбда долго выходит. И график у неё при нажатии на газ она реагирует. Все нормально
Я так понимаю, что это всё надо делать на прогретом моторе.
Привет. У меня первая не показывает. Получается не рабочая? Чек не горит. Вторая 0.3-0.8.
Три варианта: не работает, не считывается информация сканером, выбран не тот измеритель в программе. Откройте вкладку выбрать прибор и посмотрите там все доступные первые лямбды. та что будет иметь зеленый цвет в строчке должна быть рабочей считываемой.
У мен тоже первая не показывает вы поченили или так и ездиете?
проверка ката только после прогрева мотора...каталик должен накалится и войти в рабочий режимЬ...
У меня первый датчик нормальную диаграмму показывает а второй на нуле и никак не реагирует. Что это значит?
валера беляев умер
@@user-ct3db8gj7z датчик умер?
У меня такая же хрень, датчик поменял, но проблема не ушла
второй датчик(тот что за катализатором) должен идти ровно без каких либо скачков. это его правильная работа.
у вас есть номера лямбозондов? оригинальные
первая лямбда 1628HR 7W LONG 410 Вторая 1628KY 7W LONG 550. С 2009-10 эти номера онулированы, новых заменителе у меня нет.
олег есть машина на разборке, пробег,29000 ,,я сегодня посмотрю ,если коллектор на месте, если еще там ,сниму,могу презентовать , но еще раз сначала проверю. добро?!
Спасибо. Да судя по всему мои агрегаты рабочие. Занимаешься разборкой Ситров?
при температуре 60 стрелка тахометра встает жестко на 750 оборотов и начинает работать вторая лямбда,время по моему мнению не имеет значения.Проверено на трех ту5 .
а что за программа для планшета!?
10:23 Верхний левый угол планшета. Torque. OBD Car Doctor тоже интересная прога там графики с большим разрешением, но функционал поскромнее.
у меня первый график 0.6-0.7 максимальное значение, а второй на прогретой машине 0.75 держится примерно это нормально?
Да нормально. А сколько времени до появления показаний на втором датчике?
Oleg Zuyeff я уже проехался достаточно и прогрел двигатель в следующий раз засеку
Уже год едешь
Два года едет,,, походу приехал
@@shamillors8842 3 года едет, видимо не может выйти на рабочую температуру катализатора 😂
ОПЕРАТОР ОТ БОГА )))))) БЛИКИ ОТРАЖЕНИЯ ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ
простите какой пробег авто,? какой год?
130000 2007
Если с прогревом обе лямбды показывают одинаковые кривые. Ошибок нет. Повышенный расход топлива .
Олег, день добрый! Посмотрел ваш ролик и ужаснулся. Ужаснулся своим показаниям, ссылку прилагаю ua-cam.com/video/kDu1okmLSEM/v-deo.html
к сожалению видео глюкануло и не до конца записался ролик, но суть ясна, у меня оба датчика одновременно запускаются, но диаграмма иная, нежели у вас. Неделю назад почистил дроссель и удалил программой чек, до этого датчики были не активны. Дроссель второй раз чистил, первый 3 года назад, второй сейчас, в общем раньше после сброса ошибки она возвращалась через пару дней, сейчас же уже 5ый день её нет. я полагаю что неровность диаграммы зависит от нестабильной работы генератора, возможно ошибаюсь. Интересно ваше мнение о моей диаграмме.
Олег, так на видео всё таки вторая лямбда рабочая?
- Кирилл - рабочая. Недавно заменил первую, а вторая рабочая.
@@zuyefford Добрый день. Аналогичная проблема на Сузи СХ-4 пробег 80тыс. после плохого бензина. Визуально проблема 2-го лямбда, по факту грешу на 1-й. Уйни от ВИП специалистов наслушался на замену двигателя вцелом. Кто сталкивался с отравлением лямбды отпишитесь.
Мужик посмотри на бортовой компьютер если не горит чек энжер то непарься если загорит то надо либо удалять либо менять забей все это условно 2 датчика показывают уровень кислорода а не состояние твоего катализатора
банк 2 на рабочей температуре двигателя корректно дает покащания
Спасибо, я уже понял.
У меня ET3J4 (KFU) и паук 4-1 без катализатора, так что покозания второй идентичны первой - тут я помочь не могу.
Но вторая лямбда только для проверки состояния катализатора, все что она может это вызвать "внутренную" ошибку старения катализатора, а потом Чек и P0420.
Проерить это можно показаниями Short Fuel Trim в том-же Torque. По первой будет "график" FT1, по второй - FT2 будет на нуле (т.е. - не может вторая играть роль на смесь).
Проверял лично на своей 307 и отцовскай Ксаре. Я не думаю что на автомате будет по другому.
По поводу времени - могу предположить что пока мотор прогреется он работает в Open Loop и когда достиг нужных температур (20 градусов в мануяле написанно) то переключается в Closed Loop и тогда подклучаеться и вторая лямбда. Но 5 минут по моему для этого многовато.
Чего-то у себя нашел, только LTFT1 и STFT1. Есть еще по O2 "амплитуда напряжений", "коэффициент избытка" , ну и "напряжение" по датчикам, то что я показал.
Присадки любые что в ГУР, что в АКПП это зло!!! На собственном опыте убедился в этом, убил насос ГУРа на ниссане.
Если кат исправен вторая лямбда не должна ни как реагировать
Точно так , только у него 0.4-0.5 котонизатор подустал!
А если лямбда внизу в самом на графике жёлтый цвет?
@Трезвый Взгляд если я не ошибаюсь чем выше показания тем лучше, и график должен быть не резким ! Но это не точно 😁😁😁😁
Первый датчик однако хана
Кто скажет влияет вторая лямбда на расход и динамику?
Вот именно вторая и влияет лямбда.
да,она дублирует и вносит корективы свои
что хотел объяснить не понятно.
У меня пробег на калине 85000 и почему-то второй лямда скачет, линия не прямая и даже не волнистая. Что за хрень. Значение графика лябды после ката должен быть в пределах от 07 до 09 v. Это значит, что кат в хор. сост. И чем график ниже к 02v тем кат умершее.
Это программа эбу для прожига ката...это норма
Toyota yaris p1 2000 1.3 kw
Это ноль везде почистить нужно
Ну если мозги подключены через провода, то тут что-то серьезное ХАХАХ
аааааааааа ккииибббборрргггииии они заполонили все, эти киииборгииии………...
мин 5-10
Опорные подшипники смотри
2009 год минута пьятдесят ,показывае синусоиду,график другой наверное
На Шеви аналогичное время. Я бы решил, что это более правильно.
Видео неочем.