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この子にタコメーターつけて走ってますがレッドゾーン（3速7400rpm）でメーターで130km/hたたき出してくれます4速でメーター振り切りますそしてもう1速残ってますそんなマシンです
50代になりましたが、営業マン時代に乗っていたミラバンの楽しさを思い出しましたよ、空荷のミラバンは今まで乗った車の中で一、二を争う楽しさでしたよ。こういう車の楽しさのわかる若者何いることも嬉しかった、どうもありがとう。
免許取って初めての車が一目惚れしたL275B(MT)で、現在も元気に走ってくれます！この子に毎日楽しませて貰ってます！軽量MTはめちゃめちゃ楽しいですｗ
通りすがりのMTのL275S乗りです御納車おめでとうございます！🎉✨この車軽くて燃費良くノーマルでスピードリミッターが無いのが面白い所です！峠道鬼ロールさせながら走ると楽しいですよ！✨エアクリーナーの前のダクト外して見て下さい！もっと楽しくなりますよ！(トンネル楽しい)
小さくてシンプルで低燃費って最高なんだけど、なぜか世間では「貧乏くさい」というイメージを持たれる。 デカくて面倒くさくてメンテナンス代が高いほどモテる。
前に乗っていました！KFエンジンも名機！NA58馬力4WDのMT最高です。燃費も維持費も気楽に所有できて楽しめる名車でした。
こういう軽こそ、エコロジーでSDGsに即した車の有り様だと思う…１０年以上前の車でしっかり動く最高よ
良い車みつけましたね。自分も半年前に道歩いていて23000kmの綺麗なMTのアルトバン(HA25V)2012年登録を見つけ衝動買いしてしまいました。これも非常に楽しいです。ただ、見た目は綺麗ですが古い低走行車にありがちなプラグ、エアエレメントなど納車時のまんまで汚れてました。これらを交換しただけで少しトルクが太くなった感じです。そして極めつけはミッションオイルを交換したら真っ黒！走行距離が少なくても時間の経過であまり汚れないミッションオイルがこんなふうになるんだと思いました。あと、ブッシュ類も順次交換する予定です。
主さんもしかしてお若い方かな？自分は動画と同じミラ（但し2WD）に乗ってる20代ですがリアルでもネットでも同年代で趣味似てる人が居なくてまさか動画の主さんが若い方だと思わなかったのでびっくりしました陰ながら応援します🎉ちなみに私は石川から千葉をミラで往復しましたがメーター振り切っても（よいこはまねしないでね）私は特に不便を感じませんでした車ってこんなもんかなーとw普段使いで通勤に使用してますがほぼ20km/lです。コスパもよいし可愛いデザイン。乗れば乗るほど好きになってますwまたこういったMT車が出たら嬉しいですよね…需要が狭いような気がしてて切ないけど…😢
車とは関係ないけど、空が澄んでいて走っていて気持ちが良さそう
同感です。長距離でもマニュアル車なら苦になりません。何故か、ATで追尾運転してる人は長距離が疲れるとかで新幹線に乗ってます。
ジムニーのマニュアル乗って、そのあと今ジムニーのオートマ乗ってます。凄く気持ちいい動画でした。天気も最高。
大学時代に2台乗り継ぎました。最初はATのミラバン(L275v)をバイト先から借りて乗って、親が車買ってくれると言う話になってMTで4WDのミラ(L285s)を買いましたw本当に素直な車で街乗りから峠道までどこを走っても面白い車でしたね！使い切れるエンジンが面白くて、後付けのタコメーターから始まって最終的にバケットシートとハンドル交換までやって楽しく乗り回してましたwいい動画見れました。ありがとうございました。
MTならアクセルとブレーキの踏み間違い事故も減らせるんじゃないですかね？もっとミッション車の復活を望みます。
踏み間違えする人は、MT乗らないと言うねじれ現象
ミッションとか言うやつはニワカ確定
@@ちびまる子ちゃん-h8sむしろ逆
乗る人がいないから復活しないんだよ笑笑売れない車作る訳ないだろ。
ある意味昭和の環境に戻って欲しいよね…
10年以上経っているとは思えないほど内装外装きれいなバリモノ新潟なら4WDってところもポイント高いねミラは昔アヴァンツァートを少し動かしたことがあるくらいであまり覚えてないけど、代車で借りたイースはとても乗りやすかったあのドラポジは最高だった挙動もわかりやすかったしクソ重いコペンなんかどうでもいいから、あのエンジンをイースに積んでMTのミラターボを復活してくれと思っている人は大勢いると思う
ひょっとしたら車としては大当たり の可能性はありますが、エンジン(KF型)とその周辺に問題がありますのでオイルだけは3,000Km前後で交換してあげて下さい。
ウォーターポンプが弱点なんだよね。
今も MT車があるのは 良いですね～僕も ラピュタ 5ドア (スズキKeiのマツダ版) の MTに乗ってました。普通車の MTに比べると 弱そうな感触はあるのですが 十分 楽しかったですね
俺のH17式、HE21SラパンSS、5MTですが、新車から気に入って乗ってたらいつの間にか41万キロ走ってました。20年目突入です。当方福岡で2駆ターボなので、更に気持ち良いですよ。
いい買い物しましたね。内装色がいいですし、ほんと動画見ていても気持ちいいです。
ワゴンRの5MT仕様車乗ってます。やはり前のオーナーがお年寄りだったみたいで、走行距離僅か13000km、内装は新車みたいに綺麗で、外装も小傷程度の極上で手に入れました。こういう中古車は狙い目ですよねw
会社の営業車がミラバンL275Vだったけどよく走る車でしたリミッターが無かったみたいで高速の下り坂ではメーター振り切ってさらに加速してました20万キロ過ぎまで酷使されたけど最後まで元気に走ってました
「こういうのでいいんだよ…」って車っすよね
面白かったです…ずっと普通車のMTを乗り継いできて旧コペンのMTに乗っていますが…コペンを買う前に繋ぎでビビオのバン(4MT)を1年足らず乗りました。その時に“軽MTで十分だな！”と確証して今に至ります…動画内で言っていた感想、全てに同意です。軽も含めMT車無くならないで欲しいですネ…🚙
景色が綺麗すぎてわろた
日産ルークスターボですが、高速だけなら24キロほど走れます。加速などもストレスなしですので、悪い車ではありません。
クルマの話より、風景に心奪われた
何度か代車で借りました。よく走るし結構静かだし良いクルマでした。意外と社外パーツも多くて1個前の元L250乗りとしては羨ましかっです。
私も購入当時10年落ち3.8万kmのミニカタウンビー5速を手に入れて長く乗ってました。軽のセダンで5MTは天然のエコカーでありスポーティカーですね。
ほんとのエコカーってこういう車 燃費気にしながら走るのってストレス溜まるから心にもエコ
以前エッセのマニュアルに乗ってましたが、共感しました。軽くて良く回るエンジンでした。
ESSEって可愛らしいスタイルだけど中身は結構尖ってるよね。
これは上物！軽量車、マニュアル、オマケに四駆！を一人乗りで…。スポーツ車では無いけれど、味わい尽くすには最高ですね。軽のサイズゆえ、オールシーズンやスタッドレス履かせて、タイヤ趣味に走ってもなにしろ"懐に優しい"ですしねw
使い切る性能（少し余裕がある）は本当に楽しいですよね。そのような表現をされるのは運転が上手な方に多いです。
軽のMTといえば、サンバー過給機仕様に乗ったことあります。坂道で低い回転域高ギアアクセルベタ踏みで加速してるかしてないかという状態で打点のあるビート音を聞くことは絶対にATにはできない。MTの最大の魅力。
こんばんは。私は、l275 のミラ乗りです。5MTに乗っています。低速トルクが細い以外は、気持ち良く乗れます。燃費が良く、高速でも意外と安定感がある走りに好感です。
カジュアル5速はめちゃめちゃ気持ちい😂カジュアルもめちゃめちゃ調子よさそう！
過去にバモスのMTを二駆と四駆1台ずつ、5ナンバーのアコードの5MTの二駆を乗って、今はエブリイジョインターボ4WDの5MTとエクストレイルディーゼルの四駆のMTを乗ってますよ。バモスは乗用車だけどターボなくて基本設計が軽トラでかなりローギアードだったんで商用車みたいにこまめにギアチェン必要でしたがキビキビ走ってくれた。燃費は二駆も四駆も都内23区の下道で11～13km、高速で16～20kmってとこですね。アコードは乗用車なので1速から素直に加速してくれたけど高速で5速で走ってると軽いアクセルでかなり加速してしまうので速度計気をつけないとスピード出過ぎるのが怖いくらいだった。燃費は都内23区の下道で10～13、高速で15～16kmぐらいだったかな？エクストレイルはディーゼルターボのトルクの強さをMTで楽しめるのでいい車です。オイル交換高いけどアドブルー無いからわずかでもコスパの面で助かってます。燃費は都内23区の下道で11kmぐらいで、高速で14～18kmぐらいです。エブリイジョインターボはターボ付いてるのでターボ効くと流石に加速いいですね。ただ、商用車なのでギア比は低いので下道でも60kmだと5速で走ってます。確かジムニーもMTのギア比はエブリイとほぼ一緒でしたよね。多分ギア比低い理由は商用車と違ってどんな悪路も力強く走破する為だと思うけどwww燃費は都内23区の下道で12～14km、高速で16～21kmぐらいです。エブリイジョインターボMTの中でも最終型のになっててネットでもターボなのに燃費がめちゃくちゃいいと評判なのですが乗ってみて燃費の良さに驚いてます(笑)
車歴がよく似ててびっくりしました^_^
初愛車が550ccの5MT 4WD（2代目アルトワークスRS-R）だったオッサンですが。わたしも最近のやたら背の高い軽には閉口しています。ミラとかアルト、せいぜいスバル時代のプレオくらいの車高がいいなあと。まあしかし、その最初の1台で「軽はもう懲り懲り」と思って普通車乗り継ぎ、先代ハスラーから軽に戻ってきて今は2代目ハスラーに乗ってるんですが。（普通車もありますよ）この20年くらいの軽の進歩は恐ろしいほどですね。以前は高速に乗って遠出などしようモノなら若い時分でもガックリ疲れていましたが。今は平気の平左ですね。装備も30年前の高級車より充実してますし、スゴい時代になったモノです。動画を観てて久しぶりにMTに乗りたくなりました。
どこかで聞いたことある声だなと思ったらシーズン物のハウツーとかやってる方ですかね？どちらも好きなんで応援してます👍
ミラバン、代車で借りた事ありましたが、油断するとすぐ法定速度をオーバーしてしまう程パワフルで驚きましたね。NAなのに。
AT限定免許取得者が多い時代ではありますが、まだMTを求める人も意外にいらっしゃるのですね
MTの楽しさは唯一無二ですから取得者増えてほしいですね。教習所でだけでもMT車に触れてほしいです。
雪道最強車両ですね！車重が軽くてMTで4WDなんて今時なかなか乗れないですよね。だだっ広い駐車場で振り回したいです！
この手のクルマはとにかく軽い。それが良い。ド田舎でニ駆で通勤メインで丁寧に走ればワンタンク800km走る。それでいで飽きない不思議。弄りシロも十分ある。3人以上の長距離移動は無理。同乗者に必要以上のガマンを強いる。
自分の中古軽四も手放された理由が同じパターンのでしたMTてだけで8000kmで19万、当たりでしたね特にMTに拘りがあったわけでもないですが今となっては買って正解でした
MT良いよねぇ👍
ダイハツのこれ系はエンジンオイルちゃんと交換しないとオイル食いするから注意やで。
エッセのマニュアルもやばい
マニュアルの軽乗りたくなってきました昔、若い頃乗ってました今は子供達や嫁がオートマ限定なので難しいところはありますがパパ専用で買おうかな
富士重工、スバル製造のPLEOrsのマニュアルを手放しました。現在オッティのマニュアルに乗ってます。
パジェロミニ（KIX) ４駆MTターボを ３台のりついてますが、今乗ってるKixは１万Kmでおばちゃん１オーナ室内保管でした。１代目（２型）の５バルブはビュンビュン回る感じ。２代目（２型）の４バルブは普通３代目Kixは回転数が抑えられている感じ、全体的に静か。シフトを入れる感じは”コク”って感じがします。高速は路面の凸凹を拾い危ないと思うこともありますが、シフトガシガシ操作しながらキビキビ走るのはやっぱ楽しいですね！アルトやプレオなどの軽い軽MTも面白そうですね！
これのCVT 4WDに乗っています。距離が12万越で寒冷地のため錆びだらけですが、まずまず走ってくれます。クーラーを入れたら走らないのが欠点だが、一人ならこれで十分だと思っています。
軽MTだと一般道でもエンジン回して加速楽しめます。2速で60km/hまで引っ張りますｗ私はエッセL235Sに約16年乗ってますが普段乗りで19km/L、夏場のエアコン使いまくりで17km/Lくらいの燃費です。高速乗ると20km/L超えます。運転するのが楽しい車なので居住性は二の次。
L275Vの後期型のMTに乗っています｡最近の燃費で満タン法で30km/L超えをマークしました｡
ミラ、プレオはマジ良い車
プレオ【ミラ】、良いじゃない2ペダルしかダルくて乗らなくなったけどサーキット走るのに欲しい車種です🤗ターボ付いてればノーマルの８６にも噛み付けるよ😊
20年物のMT5速のダイハツ「天晴れ」に乗ってます。免許を取って40年近くMTしか乗ったことが無いのでATが怖くて’買い替え’られないのが現状です。
ミラのギアはハイギアードなんですね。高速域ではエンジン回転数低くて楽そうですが、登り坂に差し掛かるとこまめなギアチェンジが必要になりますよね。でも、そこも含めて楽しいですよね！！
軽い車は速い！安い！なぜならフレームが薄いのと安全装置を省くので、車体が軽く速いです。ただ、4人乗った時や坂道は体感できるほど加速しません。車の知識がない人と運転が下手な人は事故った時を考えて普通車乗った方がいい。維持費かかるけど
私、同じミラに乗ってます（インパネが全く同じ）ただ、ＦＦです。義父が免許返納でもらいました。田舎の車で、やっぱり整備はされてるけど走行距離がいってない（4万弱でした）車で、快調です。２速でちょっと踏むとロケットみたいな加速をします（笑）燃費は通勤主体で平均リッター20kmというところです。小回りが利く上にそこそこ走るのでいい車手に入れたと思っています。
ミラバンMT一時期乗ってましたが、マジで楽しいですw不安なのはドアのペラッペラさ くらいです😅
AT限定同様に高齢者はMT限定にすべき。
自分も最近ミラ l285買いましたが初のMT車で乗ってて楽しいです😊ただ自分のは停車時のニュートラルから1速に入りずらいしシフトチェンジする度に削ってるような感覚するんですよね😭
NA、MT、四駆。羨ましい。欲しかったけど、奥さんに反対されてダメだった。「私が乗るとき、どうするの」いや、お前、マニュアル免許だろ！MTペーパーめ。
2008年式のムーヴMT練習用としてオトンから貰いましたがマニュアルやっぱ楽しいですよね！パッと見ムーヴと似てる気がする…
ミラってのが渋いw無塗装のドアミラー、ドアハンドル、マニュアル式のエアコン、、、エンブレムも彫りこみだけ、、、これこそ走りを楽しめる車って感じですね
良い買い物しましたね。メンテナンスしっかりしていますし、25000キロなら荒っぽい走りしなければヘタっている事ないし。ただなあ。どうもダイハツ製のウインカーが気になって仕方ない。この電子音をリレーに変えたいんだよなあ。今のダイハツ車もだがウインカーが気に入らない。スズキのウインカー音好き。あとは電車ウインカーやめて跳ね上げ式にしてほしい。このミラ(プレオ)は跳ね上げ式だからいいですよね。これのCVTなら乗った事あるんだけどなあ。ミッション違うだけで全然違う車になりますよね。ワゴンR乗って感じました。あと4ナンバーのバン。ただレンタカーで借りた4ナンバーのバンの方は3速ATでしたね。しかもローギア設定なんでうるさかったですw中古でバンタイプ買うならアルトですね。先々代のアルトなら5ドアです。ミラバンは3ドア(前2つとリア)ですから使い勝手いいです。先代でアルトはバンから撤退してしまったから残念。しかも最後のモデルはミラバンタイプの3ドアでした。あと見た事ある風景だなぁ思ったら新潟だったw上越の方ですね。
L275Vに乗っていますがもっと燃費が良くなります｡私の場合総て一般道で最高30km/L台出ました｡
ATだけど同じ型のダイハツミラ乗ってました。さすが営業車に採用されていただけあって壊れませんよね。
長年アルト乗りでしたがデザインがダサくなったのでダイハツミラに変えて7年。デザインも好きなのにもうミラのMTは生産終了ですって（泣） 壊れたら手頃な軽MTはもうなかなか見つからないので大切に乗っていきたい。
軽にこだわらずもっと馬力が欲しいなら、5ナンバーのカローラの1.5LのMTってところでしょうか。私が一時期それに乗ってたんですけど、燃費は大体15.6kmでした。
今MT車乗ってる人の多くは仕事用の社用車かMTが似合うおしゃれな車だろうから市場人気から考えてもこうゆう背丈が低いMT軽自動車は程度の良い車が今は多く残っていてコスパのいい買い物ができそうやね
家のサンバーも変速が手動と言うかマニュアルだけど、混雑する道路走ってるとオートマの方が楽かと思ったら、代車のオートマ乗ったら混雑道路はオートマでも怠いんですね。使わない左足と速度調整の為に頻繁にブレーキとアクセルを踏んで使いまくる右足のアンバランスさが逆に怠かった。
うｐ主のインプレ聴いていると「速さ」よりも「楽しさ」がいかに重要かがわかるよう。私も一台こんなの欲しいです！
さんざん大排気量のクルマ乗ってきたけど、最近は軽自動車が面白くなってきた。共感するよ(^^)
いろいろ激しく同感(笑) NAのKFエンジンは回転が4000くらいになるとエンジンの表情が変わるみたいにトルクが出て100km以上でも加速できちゃうので高速でもストレスないですね. 遠くに行くほどお得感あってどこまでも走れちゃいます. L275/285はある意味最高に洗練された型だと思います. マイクロロンを使ってますが11万kmでも絶好調(クラッチは交換した).
一人で乗るならこういう車で十分です😊
ミラは、ダイハツの誇りです。
スバルは何故R1にMTを設定しなかったのか？あれカッコ良かったのに･･･（R２には設定あり）
ダイハツの方が、NAのエンジンはパワーがあるように思いますね。スズキは精一杯引っ張って、これくらいかなって感じだけど、ダイハツはもう一段階伸びますね。
今専門学生でCBR乗ってるけどもしその時車にしてたらこんな車乗ってたと思う。学生時代のカーライフはこんなので十分
僕最近2008年のMTアルトバン買いましたが、18万の割に調子よかったです
軽さは武器。
年輩も若いヤツも、マニュアルにしたら、踏み間違いが無くなるから、オートマチックを廃止。
ミラはホイルベースＡＥ８６より長いからねその分安定感がある
渋滞なければ最高だから、通勤には不向きです😢遊びメインなら最高
l275のFFミラに乗ってます。4WDだと足回りが勝ってしまいそうでターボ設定が有れば良いのにと思います
ミラバン3ドアのMT車ならベタだけど、5ドア乗用グレード(5ナンバー)、4WDでしかもプレオってなかなかレアだな。
ほぼノンストップで１回の走行すると燃費異常によくなるよね。日々の使用条件下での燃費も気になる。たぶん１３～４キロじゃないかな、その感じだと。
フロントのドラシャ外してFR化して、ターボ積んでドリフト楽しんじゃいましょうｗてかハンドルセンター狂ってるね、気になるｗ
軽MT楽しい。分かる。wkwkが伝わってくるよ。
”楽しい” が ”一番”
Nvanの6MTコクコク入って面白いですよ！
踏み間違え事故ってＡＴとアイドルストップが原因だと思う。
L275ミラは燃費良くていいですね
給油のときに静電気除去パットをアホほど触るのとかハンドル握るとき左手がちょっと上になるのとか癖が一緒で草燃費いいし軽MTもいいなぁ
俺もやるそれwww
プレオって呼んであげてください！笑
そうだね (笑)
カメラの角度が悪いのかハンドルが左に10度傾いているのが気になる…
それ思いました。多分アライメントが狂ってる。直せるなら直したほうが良いですな。
スイフトRSのMTも楽しいですよ。
上越の方ですか？私は柏崎市民で休日は良く上越に行くのでついつい反応してしまいました上越の早川亭っていう中華料理屋に良くいきます
東京や大阪などの大都会ならMT操作面倒なのもわかるけど地方ならちょっと走ればだいたいクラッチ操作が面倒くさいほど混んでる所は少ないから、MT車は日常で乗るのに本当楽しいですよね!😅
MTの軽に乗っていますが後継モデルにMT無くて次どうするか悩む
Ｎ-OneのRSはどうです?
今は軽自動車の5ナンバーもMTはN-ONEのRSか、ジムニーか、ワゴンRだけになっちゃいましたからね・・・欲しいタイプが現行に無いとなると中古から探すしかないですね(――;普段使いに使いやすくて値段も優しいのは今はもうワゴンRだけですかね
形状にこだわらなければ、軽トラか軽バンしかないですが(^_^;)
@@zc33s64軽トラ１人で乗るなら最高ですよMTなら尚更
ミラとてもいい車ですね。ただ19年～23年あたりはKFエンジンオイル消費が凄いから気を付けないと焼き付いちゃいます。
軽MTは遅くて非力だからこそ楽しい限られたパワーを自分の手腕で効率的に使い切るのが楽しいパワーないからすぐにエンストする分、ギアチェンジやクラッチ操作が上手くなる
この子にタコメーターつけて走ってますが
レッドゾーン（3速7400rpm）でメーターで130km/hたたき出してくれます
4速でメーター振り切ります
そしてもう1速残ってます
そんなマシンです
50代になりましたが、営業マン時代に乗っていたミラバンの楽しさを思い出しましたよ、空荷のミラバンは今まで乗った車の中で一、二を争う楽しさでしたよ。
こういう車の楽しさのわかる若者何いることも嬉しかった、どうもありがとう。
免許取って初めての車が一目惚れしたL275B(MT)で、現在も元気に走ってくれます！
この子に毎日楽しませて貰ってます！
軽量MTはめちゃめちゃ楽しいですｗ
通りすがりのMTのL275S乗りです
御納車おめでとうございます！🎉✨
この車軽くて燃費良くノーマルでスピードリミッターが無いのが面白い所です！
峠道鬼ロールさせながら走ると楽しいですよ！✨
エアクリーナーの前のダクト外して見て下さい！もっと楽しくなりますよ！(トンネル楽しい)
小さくてシンプルで低燃費って最高なんだけど、なぜか世間では「貧乏くさい」というイメージを持たれる。 デカくて面倒くさくてメンテナンス代が高いほどモテる。
前に乗っていました！
KFエンジンも名機！
NA58馬力4WDのMT
最高です。
燃費も維持費も気楽に所有できて楽しめる名車でした。
こういう軽こそ、エコロジーでSDGsに即した車の有り様だと思う…
１０年以上前の車でしっかり動く
最高よ
良い車みつけましたね。自分も半年前に道歩いていて23000kmの綺麗なMTのアルトバン(HA25V)2012年登録を見つけ衝動買いしてしまいました。これも非常に楽しいです。
ただ、見た目は綺麗ですが古い低走行車にありがちなプラグ、エアエレメントなど納車時のまんまで汚れてました。これらを交換しただけで少しトルクが太くなった感じです。
そして極めつけはミッションオイルを交換したら真っ黒！
走行距離が少なくても時間の経過であまり汚れないミッションオイルがこんなふうになるんだと思いました。
あと、ブッシュ類も順次交換する予定です。
主さんもしかしてお若い方かな？
自分は動画と同じミラ（但し2WD）に乗ってる20代ですがリアルでもネットでも同年代で趣味似てる人が居なくてまさか動画の主さんが若い方だと思わなかったのでびっくりしました
陰ながら応援します🎉
ちなみに私は石川から千葉をミラで往復しましたがメーター振り切っても（よいこはまねしないでね）私は特に不便を感じませんでした
車ってこんなもんかなーとw
普段使いで通勤に使用してますがほぼ20km/lです。コスパもよいし可愛いデザイン。乗れば乗るほど好きになってますw
またこういったMT車が出たら嬉しいですよね…
需要が狭いような気がしてて切ないけど…😢
車とは関係ないけど、空が澄んでいて走っていて気持ちが良さそう
同感です。長距離でもマニュアル車なら苦になりません。何故か、ATで追尾運転してる人は長距離が疲れるとかで新幹線に乗ってます。
ジムニーのマニュアル乗って、そのあと今ジムニーのオートマ乗ってます。凄く気持ちいい動画でした。天気も最高。
大学時代に2台乗り継ぎました。
最初はATのミラバン(L275v)をバイト先から借りて乗って、親が車買ってくれると言う話になってMTで4WDのミラ(L285s)を買いましたw
本当に素直な車で街乗りから峠道までどこを走っても面白い車でしたね！
使い切れるエンジンが面白くて、後付けのタコメーターから始まって最終的にバケットシートとハンドル交換までやって楽しく乗り回してましたw
いい動画見れました。ありがとうございました。
MTならアクセルとブレーキの踏み間違い事故も減らせるんじゃないですかね？もっとミッション車の復活を望みます。
踏み間違えする人は、MT乗らないと言うねじれ現象
ミッションとか言うやつはニワカ確定
@@ちびまる子ちゃん-h8sむしろ逆
乗る人がいないから復活しないんだよ笑笑売れない車作る訳ないだろ。
ある意味昭和の環境に戻って欲しいよね…
10年以上経っているとは思えないほど内装外装きれいなバリモノ
新潟なら4WDってところもポイント高いね
ミラは昔アヴァンツァートを少し動かしたことがあるくらいであまり覚えてないけど、代車で借りたイースはとても乗りやすかった
あのドラポジは最高だった
挙動もわかりやすかったし
クソ重いコペンなんかどうでもいいから、あのエンジンをイースに積んでMTのミラターボを復活してくれと思っている人は大勢いると思う
ひょっとしたら車としては大当たり の可能性はありますが、
エンジン(KF型)とその周辺に問題がありますのでオイルだけは
3,000Km前後で交換してあげて下さい。
ウォーターポンプが弱点なんだよね。
今も MT車があるのは 良いですね～
僕も ラピュタ 5ドア (スズキKeiのマツダ版) の MTに乗ってました。
普通車の MTに比べると 弱そうな感触はあるのですが 十分 楽しかったですね
俺のH17式、HE21SラパンSS、5MTですが、新車から気に入って乗ってたらいつの間にか41万キロ走ってました。20年目突入です。
当方福岡で2駆ターボなので、更に気持ち良いですよ。
いい買い物しましたね。内装色がいいですし、ほんと動画見ていても気持ちいいです。
ワゴンRの5MT仕様車乗ってます。
やはり前のオーナーがお年寄りだったみたいで、
走行距離僅か13000km、内装は新車みたいに綺麗で、
外装も小傷程度の極上で手に入れました。
こういう中古車は狙い目ですよねw
会社の営業車がミラバンL275Vだったけどよく走る車でした
リミッターが無かったみたいで高速の下り坂ではメーター振り切ってさらに加速してました
20万キロ過ぎまで酷使されたけど最後まで元気に走ってました
「こういうのでいいんだよ…」って車っすよね
面白かったです…
ずっと普通車のMTを乗り継いできて旧コペンのMTに乗っていますが…
コペンを買う前に繋ぎでビビオのバン(4MT)を1年足らず乗りました。
その時に“軽MTで十分だな！”と確証して今に至ります…
動画内で言っていた感想、全てに同意です。
軽も含めMT車無くならないで欲しいですネ…🚙
景色が綺麗すぎてわろた
日産ルークスターボですが、高速だけなら24キロほど走れます。
加速などもストレスなしですので、悪い車ではありません。
クルマの話より、風景に心奪われた
何度か代車で借りました。よく走るし結構静かだし良いクルマでした。意外と社外パーツも多くて1個前の元L250乗りとしては羨ましかっです。
私も購入当時10年落ち3.8万kmのミニカタウンビー5速を手に入れて長く乗ってました。
軽のセダンで5MTは天然のエコカーでありスポーティカーですね。
ほんとのエコカーってこういう車 燃費気にしながら走るのってストレス溜まるから心にもエコ
以前エッセのマニュアルに乗ってましたが、共感しました。軽くて良く回るエンジンでした。
ESSEって可愛らしいスタイルだけど中身は結構尖ってるよね。
これは上物！
軽量車、マニュアル、オマケに四駆！
を一人乗りで…。
スポーツ車では無いけれど、
味わい尽くすには最高ですね。
軽のサイズゆえ、オールシーズンや
スタッドレス履かせて、
タイヤ趣味に走ってもなにしろ
"懐に優しい"ですしねw
使い切る性能（少し余裕がある）は本当に楽しいですよね。
そのような表現をされるのは運転が上手な方に多いです。
軽のMTといえば、サンバー過給機仕様に乗ったことあります。
坂道で低い回転域高ギアアクセルベタ踏みで加速してるかしてないかという状態で打点のあるビート音を聞くことは絶対にATにはできない。MTの最大の魅力。
こんばんは。私は、l275 のミラ乗りです。5MTに乗っています。低速トルクが細い以外は、気持ち良く乗れます。燃費が良く、高速でも意外と安定感がある走りに好感です。
カジュアル5速はめちゃめちゃ気持ちい😂カジュアルもめちゃめちゃ調子よさそう！
過去にバモスのMTを二駆と四駆1台ずつ、5ナンバーのアコードの5MTの二駆を乗って、今はエブリイジョインターボ4WDの5MTとエクストレイルディーゼルの四駆のMTを乗ってますよ。
バモスは乗用車だけどターボなくて基本設計が軽トラでかなりローギアードだったんで商用車みたいにこまめにギアチェン必要でしたがキビキビ走ってくれた。
燃費は二駆も四駆も都内23区の下道で11～13km、高速で16～20kmってとこですね。
アコードは乗用車なので1速から素直に加速してくれたけど高速で5速で走ってると軽いアクセルでかなり加速してしまうので速度計気をつけないとスピード出過ぎるのが怖いくらいだった。
燃費は都内23区の下道で10～13、高速で15～16kmぐらいだったかな？
エクストレイルはディーゼルターボのトルクの強さをMTで楽しめるのでいい車です。オイル交換高いけどアドブルー無いからわずかでもコスパの面で助かってます。
燃費は都内23区の下道で11kmぐらいで、高速で14～18kmぐらいです。
エブリイジョインターボはターボ付いてるのでターボ効くと流石に加速いいですね。
ただ、商用車なのでギア比は低いので下道でも60kmだと5速で走ってます。確かジムニーもMTのギア比はエブリイとほぼ一緒でしたよね。多分ギア比低い理由は商用車と違ってどんな悪路も力強く走破する為だと思うけどwww
燃費は都内23区の下道で12～14km、高速で16～21kmぐらいです。
エブリイジョインターボMTの中でも最終型のになっててネットでもターボなのに燃費がめちゃくちゃいいと評判なのですが乗ってみて燃費の良さに驚いてます(笑)
車歴がよく似ててびっくりしました^_^
初愛車が550ccの5MT 4WD（2代目アルトワークスRS-R）だったオッサンですが。
わたしも最近のやたら背の高い軽には閉口しています。
ミラとかアルト、せいぜいスバル時代のプレオくらいの車高がいいなあと。
まあしかし、その最初の1台で「軽はもう懲り懲り」と思って普通車乗り継ぎ、先代ハスラーから軽に戻ってきて今は2代目ハスラーに乗ってるんですが。（普通車もありますよ）
この20年くらいの軽の進歩は恐ろしいほどですね。
以前は高速に乗って遠出などしようモノなら若い時分でもガックリ疲れていましたが。
今は平気の平左ですね。
装備も30年前の高級車より充実してますし、スゴい時代になったモノです。
動画を観てて久しぶりにMTに乗りたくなりました。
どこかで聞いたことある声だなと思ったらシーズン物のハウツーとかやってる方ですかね？どちらも好きなんで応援してます👍
ミラバン、代車で借りた事ありましたが、油断するとすぐ法定速度をオーバーしてしまう程パワフルで驚きましたね。NAなのに。
AT限定免許取得者が多い時代ではありますが、まだMTを求める人も意外にいらっしゃるのですね
MTの楽しさは唯一無二ですから取得者増えてほしいですね。教習所でだけでもMT車に触れてほしいです。
雪道最強車両ですね！
車重が軽くてMTで4WDなんて今時なかなか乗れないですよね。
だだっ広い駐車場で振り回したいです！
この手のクルマはとにかく軽い。それが良い。
ド田舎でニ駆で通勤メインで丁寧に走ればワンタンク800km走る。
それでいで飽きない不思議。弄りシロも十分ある。
3人以上の長距離移動は無理。同乗者に必要以上のガマンを強いる。
自分の中古軽四も手放された理由が同じパターンのでした
MTてだけで8000kmで19万、当たりでしたね
特にMTに拘りがあったわけでもないですが今となっては買って正解でした
MT良いよねぇ👍
ダイハツのこれ系はエンジンオイルちゃんと交換しないとオイル食いするから注意やで。
エッセのマニュアルもやばい
マニュアルの軽
乗りたくなってきました
昔、若い頃乗ってました
今は子供達や嫁がオートマ限定なので
難しいところはありますが
パパ専用で買おうかな
富士重工、スバル製造のPLEOrsのマニュアルを手放しました。現在オッティのマニュアルに乗ってます。
パジェロミニ（KIX) ４駆MTターボを ３台のりついてますが、
今乗ってるKixは１万Kmでおばちゃん１オーナ室内保管でした。
１代目（２型）の５バルブはビュンビュン回る感じ。
２代目（２型）の４バルブは普通
３代目Kixは回転数が抑えられている感じ、全体的に静か。
シフトを入れる感じは”コク”って感じがします。
高速は路面の凸凹を拾い危ないと思うこともありますが、
シフトガシガシ操作しながらキビキビ走るのはやっぱ楽しいですね！
アルトやプレオなどの軽い軽MTも面白そうですね！
これのCVT 4WDに乗っています。距離が12万越で寒冷地のため錆びだらけですが、まずまず走ってくれます。
クーラーを入れたら走らないのが欠点だが、一人ならこれで十分だと思っています。
軽MTだと一般道でもエンジン回して加速楽しめます。2速で60km/hまで引っ張りますｗ
私はエッセL235Sに約16年乗ってますが普段乗りで19km/L、夏場のエアコン使いまくりで17km/Lくらいの燃費です。高速乗ると20km/L超えます。
運転するのが楽しい車なので居住性は二の次。
L275Vの後期型のMTに乗っています｡最近の燃費で満タン法で30km/L超えをマークしました｡
ミラ、プレオはマジ良い車
プレオ【ミラ】、良いじゃない
2ペダルしかダルくて乗らなくなったけどサーキット走るのに欲しい車種です🤗
ターボ付いてればノーマルの
８６にも噛み付けるよ😊
20年物のMT5速のダイハツ「天晴れ」に乗ってます。免許を取って40年近くMTしか乗ったことが無いのでATが怖くて’買い替え’られないのが現状です。
ミラのギアはハイギアードなんですね。
高速域ではエンジン回転数低くて楽そうですが、登り坂に差し掛かるとこまめなギアチェンジが必要になりますよね。
でも、そこも含めて楽しいですよね！！
軽い車は速い！安い！
なぜならフレームが薄いのと安全装置を省くので、車体が軽く速いです。
ただ、4人乗った時や坂道は体感できるほど加速しません。
車の知識がない人と運転が下手な人は事故った時を考えて普通車乗った方がいい。維持費かかるけど
私、同じミラに乗ってます（インパネが全く同じ）ただ、ＦＦです。義父が免許返納でもらいました。田舎の車で、やっぱり整備はされてるけど走行距離がいってない（4万弱でした）車で、快調です。２速でちょっと踏むとロケットみたいな加速をします（笑）燃費は通勤主体で平均リッター20kmというところです。小回りが利く上にそこそこ走るのでいい車手に入れたと思っています。
ミラバンMT一時期乗ってましたが、
マジで楽しいですw
不安なのはドアのペラッペラさ くらいです😅
AT限定同様に高齢者はMT限定にすべき。
自分も最近ミラ l285買いましたが
初のMT車で乗ってて楽しいです😊
ただ自分のは停車時のニュートラル
から1速に入りずらいしシフトチェンジする
度に削ってるような感覚するんですよね😭
NA、MT、四駆。羨ましい。
欲しかったけど、奥さんに反対されてダメだった。
「私が乗るとき、どうするの」いや、お前、マニュアル免許だろ！
MTペーパーめ。
2008年式のムーヴMT練習用としてオトンから貰いましたがマニュアルやっぱ楽しいですよね！パッと見ムーヴと似てる気がする…
ミラってのが渋いw
無塗装のドアミラー、ドアハンドル、マニュアル式のエアコン、、、
エンブレムも彫りこみだけ、、、
これこそ走りを楽しめる車って感じですね
良い買い物しましたね。メンテナンスしっかりしていますし、25000キロなら荒っぽい走りしなければヘタっている事ないし。
ただなあ。どうもダイハツ製のウインカーが気になって仕方ない。この電子音をリレーに変えたいんだよなあ。今のダイハツ車もだがウインカーが気に入らない。スズキのウインカー音好き。あとは電車ウインカーやめて跳ね上げ式にしてほしい。このミラ(プレオ)は跳ね上げ式だからいいですよね。
これのCVTなら乗った事あるんだけどなあ。ミッション違うだけで全然違う車になりますよね。ワゴンR乗って感じました。
あと4ナンバーのバン。ただレンタカーで借りた4ナンバーのバンの方は3速ATでしたね。しかもローギア設定なんでうるさかったですw中古でバンタイプ買うならアルトですね。先々代のアルトなら5ドアです。ミラバンは3ドア(前2つとリア)ですから使い勝手いいです。先代でアルトはバンから撤退してしまったから残念。しかも最後のモデルはミラバンタイプの3ドアでした。
あと見た事ある風景だなぁ思ったら新潟だったw上越の方ですね。
L275Vに乗っていますがもっと燃費が良くなります｡私の場合総て一般道で最高30km/L台出ました｡
ATだけど同じ型のダイハツミラ乗ってました。
さすが営業車に採用されていただけあって壊れませんよね。
長年アルト乗りでしたがデザインがダサくなったのでダイハツミラに変えて7年。デザインも好きなのにもうミラのMTは生産終了ですって（泣） 壊れたら手頃な軽MTはもうなかなか見つからないので大切に乗っていきたい。
軽にこだわらずもっと馬力が欲しいなら、5ナンバーのカローラの1.5LのMTってところでしょうか。私が一時期それに乗ってたんですけど、燃費は大体15.6kmでした。
今MT車乗ってる人の多くは仕事用の社用車かMTが似合うおしゃれな車だろうから市場人気から考えてもこうゆう背丈が低いMT軽自動車は程度の良い車が今は多く残っていてコスパのいい買い物ができそうやね
家のサンバーも変速が手動と言うかマニュアルだけど、混雑する道路走ってるとオートマの方が楽かと思ったら、代車のオートマ乗ったら混雑道路はオートマでも怠いんですね。使わない左足と速度調整の為に頻繁にブレーキとアクセルを踏んで使いまくる右足のアンバランスさが逆に怠かった。
うｐ主のインプレ聴いていると「速さ」よりも「楽しさ」がいかに重要かがわかるよう。私も一台こんなの欲しいです！
さんざん大排気量のクルマ乗ってきたけど、最近は軽自動車が面白くなってきた。共感するよ(^^)
いろいろ激しく同感(笑) NAのKFエンジンは回転が4000くらいになるとエンジンの表情が変わるみたいにトルクが出て100km以上でも加速できちゃうので高速でもストレスないですね. 遠くに行くほどお得感あってどこまでも走れちゃいます. L275/285はある意味最高に洗練された型だと思います. マイクロロンを使ってますが11万kmでも絶好調(クラッチは交換した).
一人で乗るならこういう車で十分です😊
ミラは、ダイハツの誇りです。
スバルは何故R1にMTを設定しなかったのか？
あれカッコ良かったのに･･･（R２には設定あり）
ダイハツの方が、NAのエンジンはパワーがあるように思いますね。スズキは精一杯引っ張って、これくらいかなって感じだけど、ダイハツはもう一段階伸びますね。
今専門学生でCBR乗ってるけどもしその時車にしてたらこんな車乗ってたと思う。学生時代のカーライフはこんなので十分
僕最近2008年のMTアルトバン買いましたが、18万の割に調子よかったです
軽さは武器。
年輩も若いヤツも、マニュアルにしたら、踏み間違いが無くなるから、オートマチックを廃止。
ミラはホイルベースＡＥ８６より長いからねその分安定感がある
渋滞なければ最高だから、通勤には不向きです😢遊びメインなら最高
l275のFFミラに乗ってます。4WDだと足回りが勝ってしまいそうでターボ設定が有れば良いのにと思います
ミラバン3ドアのMT車ならベタだけど、5ドア乗用グレード(5ナンバー)、4WDでしかもプレオってなかなかレアだな。
ほぼノンストップで１回の走行すると燃費異常によくなるよね。
日々の使用条件下での燃費も気になる。たぶん１３～４キロじゃないかな、その感じだと。
フロントのドラシャ外してFR化して、ターボ積んでドリフト楽しんじゃいましょうｗ
てかハンドルセンター狂ってるね、気になるｗ
軽MT楽しい。分かる。
wkwkが伝わってくるよ。
”楽しい” が ”一番”
Nvanの6MTコクコク入って面白いですよ！
踏み間違え事故ってＡＴとアイドルストップが原因だと思う。
L275ミラは燃費良くていいですね
給油のときに静電気除去パットをアホほど触るのとかハンドル握るとき左手がちょっと上になるのとか癖が一緒で草
燃費いいし軽MTもいいなぁ
俺もやるそれwww
プレオって呼んであげてください！笑
そうだね (笑)
カメラの角度が悪いのかハンドルが左に10度傾いているのが気になる…
それ思いました。多分アライメントが狂ってる。直せるなら直したほうが良いですな。
スイフトRSのMTも楽しいですよ。
上越の方ですか？
私は柏崎市民で休日は良く上越に行くのでついつい反応してしまいました
上越の早川亭っていう中華料理屋に良くいきます
東京や大阪などの大都会なら
MT操作面倒なのもわかるけど
地方ならちょっと走れば
だいたいクラッチ操作が面倒くさい
ほど混んでる
所は少ないから、MT車は
日常で乗るのに本当楽しいですよね!
😅
MTの軽に乗っていますが後継モデルにMT無くて次どうするか悩む
Ｎ-OneのRSはどうです?
今は軽自動車の5ナンバーもMTはN-ONEのRSか、ジムニーか、ワゴンRだけになっちゃいましたからね・・・
欲しいタイプが現行に無いとなると中古から探すしかないですね(――;
普段使いに使いやすくて値段も優しいのは今はもうワゴンRだけですかね
形状にこだわらなければ、軽トラか軽バンしかないですが(^_^;)
@@zc33s64軽トラ１人で乗るなら最高ですよMTなら尚更
ミラとてもいい車ですね。ただ19年～23年あたりはKFエンジンオイル消費が凄いから気を付けないと焼き付いちゃいます。
軽MTは遅くて非力だからこそ楽しい
限られたパワーを自分の手腕で効率的に使い切るのが楽しい
パワーないからすぐにエンストする分、ギアチェンジやクラッチ操作が上手くなる