Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Jak ustawić zawieszenie? Ackermann, Camber Gain, Bump Steer | radzio FLAT OUT
Вставка
- Опубліковано 4 бер 2020
- Dzisiaj dowiecie się czym jest ackermann, ackermann 0 oraz anty ackermann. Opowiem co to jest bump steer i kiedy jest przydatne. Nawiążemy również do poprzednich odcinków w momencie kiedy będę opowiadał o camber gain, czyli o zwiększaniu pochylenia koła względem kompresji zawieszenia.
Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa oraz wpadajcie na insta oraz na mój drugi kanał:
www.patronite.pl/radzioflatout
radzioflatout
/ motolab
#Ackermann
#radzioFlatOut
#Science
Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa oraz wpadajcie na insta oraz na mój drugi kanał:
www.patronite.pl/radzioflatout
instagram.com/radzioflatout
ua-cam.com/users/motolab
I to jest wiedza, a nie m4k sypie linijkami z wikipedii.
Bardzo szanuję bo widać, że wiesz o czym mówisz i co chcesz przekazać, a w czasach "teraźniejszego yt" to na wagę złota.
Stunt N Ride dzieki
Radzio świetne przekazanie podstawowej wiedzy bez zbędnego ... Już nie mogę doczekać się następnych odcinków.
dzięki stary
wpadnij też na ua-cam.com/users/motolab
Niesamowita jest ta seria!
Cieszę się niezmiernie, że ktoś wpadł na pomysł podzielenia się swoją wiedzą z szerokim gronem odbiorców nie będąc skąpym wiedzy 🔥
dzięki
Zawsze się zastanawiałem jaka jest różnica między kontami akermana i zbieżności, wreszcie się dowiedziałem tu, mogę spać spokojnie, forma dobra rysunki rób trochę bardziej czytelne materiały naprawdę mnie interesują
Ta seria o zawieszeniu i disastra są super. Czekam na następne.
Paweł Błachnio dzieki to motywuje
Radzio, fajnie byłoby gdybyś używał polskich określeń typu krzywa zbieżnośći czy np.róznica kąta skrętu kół bo to pomogłoby ludziom zrozumieć ich wydruk który dostają po wyjechaniu z warsztatu. Co do kolejnych odcinkow o geometrii zawieszenia to warto byłoby opowiedzieć o innych kątach na przykładzie np.wydruku z geometrii twojej asteroidy. Kolejny ciekawy temat to wplyw zmiany ET felg lub zastosowania dystansów na geometrię i prowadzenie ratajdówki/wyścigówki np słynne proto. Następna seria filmików moglaby być o stabach oraz spręzynach i amorkasch tzn jak dobierać i póżniej ustawiać Bardzo fajne filmiki . Trzymam kciuki za następne
osamasema1 dzieki za komentarz. Niestety nie wszystkie odpowiedniki ang słów znam w języku Polskim:(
Radzio masakruje zglebowane gruzy. Materiał jak zawsze klasa bardzo merytoryczny, proszę o dodatkowe markery w innych kolorach do rysunków na tablicy. Pozdrawiam
Error182 kilka razy to ja zostałem zmasakrowany za takie teorie ;p
Może znajdzie się budżet na markery ;p
Jasne że sie podoba!!! Rzadnych wymyślnych form prezentacji nie trzeba, jest jasno i klarowni. Czekam na więcej.
Pozdrawiam
Bercikko dzieki stary to super mocno motywuje
Jak zwykle świetny materiał wypełniający niszę, oby tak dalej ;)
dzięki
jest super. Daję trochę pauz aby to zrozumieć i porównać z moim RWD dejli drift. To super wiedza. Każdy kto buduje gruza powinien to przeglądnąć zrozumieć i uwzględnić. Zamiast szukać dodatkowych 20 koni w aucie, lepiej przemyśleć odpowiednie ustawienie skrętu itp.
ciesze się, że się podobało. zostań na dłużej
Konkretna dawka wiedzy, czekam na więcej :)
reevmeister dziex. Zostań na dłużej
Kontynuuj te odcinki. Swietna robota, a nie same dyrdymały jakich pełno w polskim internecie.
dzięki
Krótko, zwięźle i na temat.
Czekam na jeszcze :)
dzięki, myślę, ze w czwartek będzie
@@radzioFLATOUT super :)
Zajebista wiedza! Dzieki!
Zajebista wiedza! Oby jak najwiecej takich przekazow! Ode mnie mega podziekowania i szacun za wykonana robote. Pozdro
GŁOWA DRIFT Team dzieki i zostań na dłużej
Zostaje! Bede studiowal Twoja wiedze i doswiadczenie, mega Ci dziekuje 👍💪✋
Nie było takich materiałów, a materiał przynajmniej dla mnie bardzo na czasie z racji kombinacji z zawiechą w starym trupku z 1992roku. Oby więcej :D
Łukasz Hajdrowski dzieki. Zostań na dłużej. Co za furka?
@@radzioFLATOUT Ford Fiesta mk3, 2.0 ITB, kompleksowo każdy podsystem modzony jest teraz, skrzynia, wnętrze, geometria przód, hamulce, elektryka
Łukasz Hajdrowski sounds nice
@@radzioFLATOUT Tak na prawdę to twoje filmy o disastrze zapoczątkowały walkę z geometrią w moim trupku
Łukasz Hajdrowski to miłe
Propsuję przykłady odnoszące się do Astry ;D Tak na poważnie - w sumie fajnie by było gdyby troszkę dodać przykładów praktycznych :) To była siła odcinków o DisAstrze gdzie np. wrzuciłeś sworznie swojej konstrukcji i opuszczając auto na podnośniku od razu było widać o co kaman :) Ja na przykład jestem wzrokowcem i jak widzę to szybciej zaczynam rozumieć :) Logistycznie trudniejsze do ogarnięcia, ale byłaby petarda ;)
M4TiJDM chętnie. Chodzi mi coś po głowie. Jak pomożecie to damy rade :)
Jak chcesz to bierz moja DisAstrę, bo wygląda na to, że ja to jeszcze z rok jej nie ruszę - na materiał szkoleniowy się nada, jak nie będzie Ci potrzebna to odstawisz pod dom i tyle :P
M4TiJDM dzieki stary. To bardzo miłe. Ale muszę najpierw ogarnąć swojego gruza.
Luźna guma, jak będziesz potrzebował auta do rozkręcania i psucia to nie ma problemu. Nawet jak w kartonach wróci to pal sześć, nawet w sumie jakbym nie był w delegacji to sam Ci ja mogę składać i rozkładać podczas nagrywania filmu ;) W razie co wal śmiało.
M4TiJDM no takich propozycji nie dostaje się codziennie. Gdzie jest haczyk?
Od pewnego czasu oglądam Twój kanał. Będąc szczerym na początku nie byłem pozytywnie nastawiony i raziło mnie kilka rzeczy lecz z każdym kolejnym filmem wiem już jak bardzo się myliłem. Nie ocenia się książki po okładce a ja to zrobiłem za co przepraszam. Bardzo mało jest kanałów gdzie ktoś bez zbędnego pitolenia potrafi przekazać wiedzę. Większość coś próbuje robić i nagrywa żeby tylko były wyświetlenia lub samemu nie do końca wie o czym mówi... Na palcach jednej ręki można policzyć wartościowe w wiedze techniczną kanały. Twój też sporo tej wiedzy przekazuje. Czekam na dalsze odcinki, pozdrawiam :)
PS: po tym odcinku zrozumiałem gdzie popełnilem błąd modyfikując ostatnio magiel w swojej rajdówce i dlaczego znikła pewność prowadzenia auta, trzeba wprowadzić konieczne poprawki, dzięki 👍
MrRally92 i właśnie po to jest ten kanał. A tak z ciekawości co było nie tak?
Proponuję Tobie Radziu i wszystkim wkręconym widzom kanału zainteresować się podwoziami profesjonalnych modeli rc. Np. Xray, Schumacher, Mugen. Pozdrawiam!😀
kolejne hobby? :P
wiem, że to co w modelach działa też w rzeczywistości
Poprzez zmiany miejsc mocowań wahaczy górnych oraz piast lub zwrotnic zarówno do wahacza dolnego jak i górnego jest mnóstwo możliwości ustawień o których w dużym samochodzie można tylko pomarzyć. Jest wspaniały tor rc offroad we Włodawie niedaleko od Białegostoku którego twórcą i właścicielem jest mój kolega. Zajrzyj tam kiedyś a napewno Ci się spodoba! Rc Sport Włodawa.
Tego szukałem. Props. Świetnie wytłumaczone, może odcinek o ustawienie amortyzatorów z regulacją odbicia i twardości ?
dzięki. myślę, że przyjdzie na to czas.
Q&A wpływ na trakcje rozstaw osi , rozstaw kół .
Jak dla mnie super jest ta seria jasny przekaz. :)
dzięki
Wykład zaliczony! :)
i jak się podobał? wrzuć jakieś pytania do Q&A
@@radzioFLATOUT Bardzo mi się podoba w jaki sposób przekazujesz wiedzę, jak dla mnie to nic nie zmieniaj!. Tyle informacji że na razie nie mam pytań ;D
Wszystko zrozumiałe , można lecieć dalej z materiałem 🙂
Linie geometri układu kierowniczego (potocznie akerman) maja sie przecinac nie srodku tylnej osi a w 0.7÷0.8 rozstawu osi. W mniejszym stopniu na podsterownosc i nadsterownosc ma wplyw promien zataczania kola, ktory praktycznie przez wiekszosc jest pomijany.
TAK. MIODZIO! WSZYSTKO WIDAĆ I SŁYCHAĆ. SEŃKJU 🤔
Zajebista forma oby tak dalej radziu!!!😁😁😁
Mata Kokos dzieki. Wpadaj tez na www.toutube.com/motolab
Oglądam cię od jakiegoś roku i subskrybuje twoje 2 kanały. Można wrecz powiedzieć że jestem twoim wiernym słuchaczem. Pzdr!😁
Od roku także buduje E46 compact z silnikiem m54 b30 stricte pod rajdy i bardzo twoje filmy mi się przydają w moich poczatkach. Dzięki i jeszcze raz pozdrawiam!!!
Mata Kokos wow to bardzo miłe. Dzieki
Mata Kokos wow to bardzo miłe. Dzieki
Materiały super, prosto przekazane, Radzio, a czy kiedyś rozmyślałes jak dobrze ustawić E34 pod drift?? :)
Lagi L dzieki. Nie ;)
@@radzioFLATOUT szkoda, liczyłam, że zaczerpne wiedzy;) jak kiedyś dobrze to ustawie to się pochwalę 😂
Jak zawsze super mega przydatne info od ciebie wielkie pozdro👍
Radzio zrób odcinek o oponach semi-slick. Polecasz federal 595rs-r ?
Wykładaj wszystko co wiesz mnie to bardzo interesuje bo zastanawiam sie co tu przerobić w mojej A4 w Quattro. Rysunki rysunkami może jakieś linki do literatury w opisie umieść.
Z Kluczem najlepiej zmienić na coś bardziej rokującego
Fajnie Radziu tak 3maj czekam na sprężyny amory,balans związany z tym itp stabilzatory wysokości przód tył różnice wysokości i jak to wpływa na balans💪
adrian adrian trochę tej wiedzy znajdziesz w moich poprzednich odcinkach. Nie wiem czy na przyszły tydzien uda mi się nagrać film. Lecę do Portugalii na tor Algarve testować dla Was oponki ;p
@@radzioFLATOUT fiu fiu super auto jakieś fajne?
adrian adrian kilka fajnych aut będzie. Może wrzucę jakieś spy photo
Jak dla mnie jest super. Nic nie musisz poprawiać
Jankus47 dziena
wiem ze mega stary odcinek, ale 300X z32 ma doskonale zawieszenie. do tego brak sztywnosci budy i niesamowicie gigantyczna mase 😆 ale kinematyka zawieszenia jest obledna ;)
Witam czy mógłbyś powiedzieć troszkę o ustawieniu amortyzatora przedniego w kielichu do driftu. Dzieki❤
czekam na więcej własnie o sprężynach stabach i wszystkim co związane z zawiasem w motosporcie
Adrian postaram się, ale mam teraz sporo innej roboty na ua-cam.com/users/motolab będzie się tam grubo działo
Wreszcze zrozumialem
możesz zmienić uczesanie. A tak serio to bardzo fajna robota, lecisz dalej z tematem :)
Wròbel Motorsport no fuckin way. Ramones style forever
Oki doki, czyli ogólnie co zacząć najpierw projektować przy zaczynaniu od zera? Bo jak tak patrzę to jeden wymiar czy punkt opiera się na innych itd.. Chciałbym przerobić sobie przednie zawieszenie na dual wishbone właśnie. Wiem tylko jakie koła użyję, znam rozstaw, szerokość toru jazdy (czy jak tam się nazywa odległość od środka lewej do środka prawej opony), środek ciężkości.
Moja uwaga, staraj się używać jednostek SI. Ok mówisz iż coś jest ustawione o ileś tam minut, niby 1 stopień to 60 minut, ale to nie działa na wyobraźnię, mówisz o tym ale to się nie przyswaja jak o ścianę, dla mnie 3 minuty to bardziej widzę jak wskazówka minutnika zegara odchyla się od godziny 12 na 12:03 a to już jest za duży kąt xD.
Lepiej podawaj w stopniach, od razu wiadomo o co chodzi, bo tak albo mówisz albo nie a ciągle przeliczać się nie chce, raz to zrobiłem i dałem sobie siana.
Po za tym bardzo szanuję i jestem wdzięczny za tą wiedzę, takie materiały są potrzebne moim zdaniem. Może gdy kiedyś będę budował buggy to wiedza się przyda, albo po protu jakoś to pospawam byle jeździło i też będzie, w lesie wielkich prędkości i tak nie rozwinę.
No własnie a gdyby tak na koniec zwieńczenia już serii, związanych z zawieszeniem i całym tym majdanem zbudować jakieś baggy z części które walają ci się po warsztacie i prawdopodobnie już ich nie użyjesz?
Nie musi być to szybkie, byle jaki silnik, tak aby teorię pokazać w praktyce, na złomie w sumie też jest pełno części no ale to też są koszty i tak głupio prosić :/ .
BraDom używam jednostek, których używa się przy ustawianiu geometrii. Czyli stopnie i minuty.
Chodzi mi takie coś po głowie. Jak pomożecie to coś stworzymy. Więcej info w czwartek
Wszystko spoko, ale uważam że idealizujesz zbyt mocno z tym camber gain. Przy obniżeniu i mcphersonie też robi się camber gain negatywny bo amortyzator nie jest w pionie (zazwyczaj amortyzatory schodzą się górą ku sobie). W moim kadecie (zawieszenie niczym w astrze) przy obniżeniu -80 robi się niezły negatyw na przodzie mimo iż wahacze idą z górki ;)
A tak poza tym to super robota! już myślę jak zeswapować jakiś wielowahacz z japońca do siebie :D
Radzio, a co z pochyleniem koła w zawieszeniu z dwoma wachaczami? o Torque Steer coś opowiesz?
dobre tematy, pogadamy o tym
Radziu jak to jest z zwiększeniem kąta skrętu w rajdach w samochodzie tylno napędowym , jest sens to robić czy może jednak pogorszy to prace zawieszenia przez zbyt duże pochylnie kół ?
Dzięki wielkie za te serię naprawdę dużo się uczę
Pozdrawiam 😁
to zależy co pirometr pokazuje
..aż dziwne ,że tak duża dawka PRAWDZIWEJ WIEDZY MA,tak mały odzew.
Cóż ... przyzwyczaiłem się :)
Cześć Radzio, czy pożądanym jest całkowite usunięcie efektu bump steeringu?
radzioFLATOUT, co jeśli przekładnia jest z tyłu, a wąsy kierownicze z przodu (np tak jak to jest skonstruowane we wszystkich Audi starszych niż B5)? Jaki wpływ ma kąt, pod którym odchylony jest drążek względem osi przekładni kierowniczej?
Nie mam doświadczenia z takimi konstrukcjami. Wydaje mi się, że wpływa to na nieliniowość układu kierowniczego
Właśnie się dowiedziałem, że moja Corsa C ma ten sam problem, że potrafi jechać po napisach xD
Gdybym chcial wymienić zwrotnice w Clio 2 na taką z korzystniejszym roll center np z Clio 4 to rozumiem że kąt Akermana niezgodny zepsuje mi prowadzenie w zakrecie ??
Nie majac danych nie da się odpowiedzieć
Był bump steer, ale chyna przeoczony został torqesteer, który w zasadzie działa tak samo, tylko w drugą stronę. Przy przyśpieszaniu.
Jeszcze zadam takie pytanie, pół żartem, pół serio. Jak się ma rollcenter przy sztywnym moście z resorami/lub z wahaczami?
Przy glebieniu obniza się punkt ciężkości, i na moje oko, nic nie licząc roll center zmieni się nie wiele lub wcale :)
ja bump steer i torqsteer wrzucam do jednego pudełka. generalnie chodzi o migrację zbieżności względem pracy zawieszenia.
Generalnie roll center wychodzi na poziomie mocowania tylnych piór do mostu. I masz rację roll center nie zmieni się wcale
Radzio co ze szperami? One też będą miały spory wpływ.
oczywiście. nagrałem 2 odcinki o szperach. widziałeś?
A! Jak mówiłeś o bump steer, to fajnie byłoby pokazać tan filmik z astrą na podnośniku.
Pietrek L próbowałem go wrzucic ale średnio pasował
@@radzioFLATOUT Jasne, że widziałem, bardziej chodziło mi o "pogodzenie" szpery i nastawów zawieszenia
@@Piotr94L to już za gruby temat jak na yt. za dużo zależy od preferencji kierowcy, specyfiki imprez.
Może jak się kiedyś ten kanał rozrośnie to zrobimy na żywo jakieś webinarium
Radziu, czy wiedzę z tego materiału mogę przełożyć na auto z wielowahaczem z przodu (kolumna mocowana do dolnego wahacza a nie zwrotnicy)? :)
Zależy co masz na myśli?
3:15 jak po pbniżeniu dzieją się cyrki to znaczy że ten który wpadł na pomysł obniżania popełnił błąd a nie fabryka.
O 1 mln innych rzeczy ?! Jejciu ale fajnie 💪😎👍 a rysunki spoko może poza akermmanem .możesz mieć jakieś modele z drewna . Człowiek jak zobaczy to odrazu ma łatwiej zrozumieć . A moje pytanie a jak by zrobić zawieszenie gdzie koła pochylają się w zakręt jak w ścigaczach ? Ogólnie seria rewelacja .
one ferrdek weź i zrob modele ;p. Co masz na myśli?
@@radzioFLATOUT negatyw od zewnętrznej i pozytyw od wewnętrznej. Koła się kładą jak kierowca motocyklu
one ferrdek brzmi jak kat wyprzedzenia sworznia. Opowiadałem o ty. W jednym z ostatnich filmów
@@radzioFLATOUT caster już opanowany😁 uwielbiam tą serię . W życiu bym nie pomyślał że zawieszenie może być aż tak skomplikowane . I to jest w tym zajebiste. Gleba daje większe osiągi pod warunkiem jak nie popsujemy geometrii zawieszenia . Rewelacja seria . Nissan GT-R ciężki kloc opony 255 a jak wymiata w zakrętach . Rozkład masy i genialne zawieszenie recepta na przyczepność .
one ferrdek dzieki stary. To bardzo motywuje do działania. To wszystko jest dużo bardziej skomplikowane. Tutaj wspominałem o absolutnych podstawach. Gtr to kupa ;p
Składam wlasnie e30 na zawieszeniu od e36 tył stoi spoko a przód tragedia koło jest w tyle co teraz wachacz od e36?
Riczi wahacze z e36 pod względem geometrii są takie same. Zacznij od acentrykow
Panie Radzio niestety jestem posiadaczem bmtfu i mam pytanie ackerman mam na 0 czyli przód można ustawić rozbieżnie tylko ile ° ?
na drogę czy na tor? czy kompromis?
@@radzioFLATOUT to i to
@@radzioFLATOUT 40 minut czyli 20 po stronie będzie Okej?
Nagrywaj wieńce. Mogę wpaść do ciebie na jakieś praktyki xD??
staram się wrzucać jeden film w tygodniu na ten kanał oraz jeden na drugi. ua-cam.com/users/motolab byłeś tam?
@@radzioFLATOUT wszystkie filmy obejrzałem na dwóch kanałach
Masz jakieś sprawdzone rozwiązanie na haldexa ???
ZWIERZAK taki widz to skarb
ZWIERZAK o co pytasz dokładnie odnośnie haldexa
Ģ
Kurna w końcu będę miał argument czemu zglebione fury się nie prowadzą xD
no w sumie mówię o tym od kilku lat
@@radzioFLATOUT hehe :) coś tam wiedziałem, ale twój kanał odkryłem nie dawno i teraz to mam rzeczowe argumenty i mam co wysłać (link) na poparcie mojego zdania xD
6:10 da się, wystarczy inny mechanizm niż przesuwający się kij.
ja staram się mówić o realnym świecie i realnych samochodach. nie chcę odlatywać na orbitę statków kosmicznych
@@radzioFLATOUT Ale jednak da się bez większych komplikacji, co każe się zastanowić czemu producenci olewają ten temat.
Żeś mnie wyprzedził z pitoleniem o ackermanie. Antyackermana używa się w wozach wyścigowych żeby skompensować pracę opony np w nascar gdzie jeździ się na dużych profilach. Wada taka że jadąc wolno auto się chujowo prowadzi a zaczyna jechać prawidłowo przy dużych przeciążeniach. Podobnie jak duże cambery.
Michał Jędrasik tak właśnie jest