MONTER SA DISTRIBUTION SUR SA 4L -
Вставка
- Опубліковано 4 лип 2020
- La distribution est un élément primordial pour le moteur, si elle est mal assemblée, cela peut aller jusqu'à la destruction du moteur. Il est important qu'elle soit réalisée correctement. C'est qu'on voit aujourd'hui.
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. - Авто та транспорт
Très intéressant et très bien expliqué comme d hab vivement la suite
Super vidéo, merci !
Bonjour à toi excellente explications ,du bon taf .salut et à dimanche
Super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
برك الله فيك على هدا العمل رائع الله يحفظك
Encore une super vidéo bravo c'est top
j'ai vraiment hâte de le voir tourner ce moteur et vu comment il est nickel il va tourner comme une horloge
Bonjour mon ami, très belle vidéo tout comme toutes les autres, gros pouce bleu comme d'habitude et au plaisir sur UA-cam. 😉👍👍👍
Travail conséquent, mais avec de la méthode, de la patience et surtout les bons outils, ça a l’air faisable.
Reste que ce sont les détails sur la connaissance la qualité des vis par exemple qui font toute la différence entre un amateur et un confirmé.
Merci pour ce partage.
Bonjour à Toi Clément,
Je suis super content, car ce dimanche matin, des mon réveil, j'ai une superbe vidéo à regarder sur la suite de la restauration du moteur.
La distribution, super important qui comme tu le dis si bien, une erreur et c'est la casse du moteur, donc prendre son temps et vérifier à deux fois ses réglages, sinon c'est la marche à pied.
Tes un pro, tu peut ouvrir ton garage maintenant.
Avec un moteur comme tu as, tu va tous les pulvérisés au 4L Trophy.
Continue comme ça tes génial.
J'ai hâte de voir la suite
Bon dimanche à toi
Alain
On en reparleras du fameux 4L trophy. Soit au rendez-vous dimanche prochain pour les nouvelles 😉
Merci vs été un bon professeur je t'aime beaucoup
Bon travail
bonne continuation
C'est la pression d'huile qui tend la chaine
merci
Bonjour Clément
De la mécanique comme on l'aime Vous êtes un bon professeur , Juste un truc "4L vaut mieux qu'une" c'est un joli nom de chaine , alors dites le moins vite dans votre intro , on, en profitera plus :-) A bientot
Bien joué ; ca ressemble beaucoup a mon C3J 1.4i sur ma Sup'5 ; sauf que j'ai un tendeur à ressort :)
Bien du courage pour la suite, même si c'est des Légo ces voiture , donc bon ^^
C'est vrai que c'est ressemblant , les meilleurs👌
Bonjour j'adore tes vidéos mais si tu pouvais parler moins vite car les explications sont excellent 👌👌🤙🤙
Je parle naturellement comme ça 😅
Super vidéo, mais il me semble que tu as oublié de remonter la petite plaque qui vient entre le tendeur et le bloc. Je pense que ça ne vaudrait pas de sortir le moteur juste pour ça, mais comme ça tu sais si jamais tu le sors (pour un joint spi de vilebrequin par exemple ;) ) tu peux le faire au passage
À 10:43 tu peux voir que la plaque est déjà sur le tendeur tenu par le collier blanc. La plaque est vendu avec le tendeur neuf. Je ne l'ai pas oublié 😉
@@4LVMQ En effet ! Autant pour moi. Pas besoin de sortir le moteur alors 😂
Hi, I am looking for a replacement set as you installed for the timing chain. Where did you buy it? Sorry my French is not good enough to catch all your explanations. Thank you. 😄🚙
Bonjour, j'ai acheté la chaîne et le tendeur sur autodoc. Les pignons sur retro4l.com
Bonsoir je veut te posé une question ❓ comment savoir si vitre chaîne de distribution est décalé merci
Is the camshaft the same for the 1.4 engine?
I don't know.
Bonjour, je possède toujours ma première voiture ( une R4 R1123 1970, 847cc, achetée d'occasion en 1977) quand j'avais 18 ans, et j'en ai 64 aujourd'hui.. elle tourne toujours, elle attend une belle révision à ma retraite au 1er aout 2022 ( je possède aussi une 4cv 1954, qui attend aussi la fin de sa restauration, déjà passé 1800 heures dessus...il y a 25 ans, la suite et fin pour dans quelques mois..A propos, je pense que vous ne savez pas qu'il a existé une R3? environs 2000 exemplaires produit à sa sortie en 1961, avec un moteur de 603cc..
bon travail
Belle histoire cette voiture qui a gardé son proprietaire pendant autant d'années. Bon courage pour vos restauration.
Oui la fameuse R3. La plus collector des "R4". 🙂
Bonjour, merci pour ces vidéos, j'ai un problème avec ma voiture, j'ai deux piston qui ne montent pas, reste seulement au milieu, y a-t-il une solution s'il vous plaît et merci
Si il y a réellement deux pistons qui ne montent pas, le moteur est cassé 😅
y a-t-il une solution ????
Enlever le carter d'huile pour voir ce qui ce passe. Mais là, la solution c'est surement le remplacement du moteur.
Je vais ouvrir le moteur et voir, merci
et avec ces anciens moteur, 847cc,, même en cas de casse de chaine de distribution, les pistons ne cognent jamais les soupapes...car elles ne dépassent jamais du plan de joint...
C’est le ressort qui pousses le patin et non pas la pression d’huile !!
Le ressort quand le moteur est à l'arrêt, mais bien la pression d'huile quand le moteur tourne 😉
Bonjour Clément, j’ai remonté aujourd’hui la distribution, je mets tes videos sur l’établi en le faisant, ça me rassure ahah par contre mon tendeur ne sort quasiment pas de son support. Il est meme quasi enfoncé au taquet. pareil pour toi ? Merci par avance ;)
Salut, merci ça fait très plaisir. Le patin ne sort pas de son support quand il est posé sur le moteur ou quand il est pas encore monté?
4L vaut mieux qu'une quand il est monté. Enfin je veux dire il sort meme pas d’un Mm quasiement.
@@lucascoupe9930 regarde bien le notre, il est pareil 😉
mersi.poukou