Вот чем мне нравится этот канал это то что он не только информативный и интересный но еще и люди на позитиве и вежливые. Нету этого мудачества как на других каналах (не буду называть каких все и так поняли) где постоянно понты и грязь с тухлыми однообразными шутками-упреками "да я тебя сделаю да твой бренд говно вот мой бренд не говно вот ты слабак вот я тебя унижаю вот он тебя унижает" итд итп. Приятно смотреть в общем, атмосфера дружелюбная.
@@fyrge15ну ты скажешь )))) как в лужу бзднул... Ты рами их посмотри для начала, малыш )))) У Форча - от Хайлакса, рама как у грузовика, у Парадика гораааздо тоньше рама
Алекс, хороший получился обзор-заезд-тест! Обе машины хороши. 👍 Только странная у тойоты логика: Форчунер в базе от 2млн. идёт с 7 мест, а Прадик только от 4млн. с 7 мест. У нас что все многодетные родители богатые? Это кстати и других авто производителей касается, которые так делают. В чем сложность, например у Прадо сделать в базе(2.3млн) 7 мест. Кому не надо 3 ряд седений, тот сам откажется от них. Наверняка уверен, что у многих родителей с большой семьёй, есть в планах купить 7мест. авто с полным приводом. И что получается самый дешёвый полноприводный 7местный авто это Форчунер, поправьте меня если я не прав. 7 мест чтобы возить свою многочисленую семью, а полный привод, затем, что в Сибири он нужен особенно зимой, да и летом тоже. МПС не поставляет 7 местные, даже УАЗ Патриот отказался от 3 ряда сидений. Таблетка не счёт. Есть конечно пара корейцев, там тоже цена будет высокой за полный привод и 7 мест. Вот такой расклад получается. Прадо однозначно интереснее, и комфорнее, Форчунер зато практичнее и дешевле. Спасибо за хороший тест👍
ты не путай эти машины разные в качестве полного привода у Прадо фул-тайм он дорогой а форчунере там парт- тайм он дешёвый и простой так же как и уазиках
Полностью согласен. В начале года Купил Fortuner, только потому, что в адекватной комплектации прадо за 3,2 млн нет третьего ряда сидений. Если б был третий ряд - взял бы прадо. 250-300 тыс разницы в цене при стоимости авто в 3 млн руб не такая уж огромная разница. Форчунер с допами мне как раз обошёлся в 2,950. А вот 4 млн платить за третий ряд и не важные для меня опции - совершенно бессмысленно. Поэтому Купил форчунер. Альтрернатив в этих критериях у форчунера нет. Если нужен максимально надежный, новый, 7-ми местный внедорожник, то в бюджете 3 млн руб нет ничего.
+Sergey Aksarin странная логика нужен третий ряд но денег нет на новый Прадо так купи б/у в чем причина денег накопишь потом и купишь а чтоб покупать именно новый но ущемляя себя и всю свою семью из-за того чтобы только был новый Авто это тупизм.
90 % всех владельцев таких автомобилей только на видео знакомятся с внедорожными качествами! Остальное все для самоутверждения. Типа смотреть на всех сверху это круть? Ну и ради бога !
Алекс, видео и правда теряет драйв и уже хочется снова увидеть Патрик! З.Ы. А ещё смешно звучит режим "два энде старт". "Энде" - это окончание от английского second, второй. По-этому просто старт со второй. Без обид. ;)
Александр часто использует термин "прямая передача". Поскольку обзор технический и автомобильный, немного автоликбеза. Прямая передача-это, когда обороты двигателя равны оборотам ведомого колеса. Как правило, на советских легковых и грузовых авто, это было на 4-й передаче. Ничего личного, просто, как автоинженеру-механику, сильно уши режет, а обзор хорош.
Прямая передача, это когда передаточное отношение в КПП равно 1. При этом обороты двигателя никак не могут быть равны оборотам колес, поскольку есть еще редукторы, которы передают вращение на полуоси.
Был у меня Прадо 120, 2.7 араб, 2005 год и Фортунер 2.7, 2005 год праворульный. Вывод: Прадо по богаче местами, по тяжелее и мощности не хватало. Фортунер легче быстрее маневреннее но не хватало более дорогой отделки салона. На трассе на спусках Фортунер быстрее идёт накатом и более аэродинамичней. В общем оба надёжные, ходовка вечная, электрика крепкая, движок хоть и маловато мощности но зато тоже надежный.
Ну а что им не ехать, понижайка есть, блокировки есть. Прадик конечно лучше по комфорту, но зато фортунер дешевле в два раза. Фортунер внешне и по салону мне нравится больше, чем прадик.
Тойотаводы-можете меня пинать,не не едет он на 4ляма,неоправданно завышена цена на эти машины.Интересно было бы посмотреть ,как в этом соревновании синий дастер "унизил" бы обоих)))Видео классное.Спасибо.)))
Отличное сравнение! Для себя сделал выводы об этих автомобилях. Каждый по своему хорош! Постоянный полный привод предпочтительнее в обычных дорожных условиях, а на бездорожье нет особой разницы в схеме привода.
@@av31964, тут видишь ли в чем дело не получится у Прадо и форчунера поехать сток на сток . Ибо у Прадо Full time , а у форчунера part- time . Единственный способ заезд в гору в равных условиях : Прадо с заблокированным межосевым дифференциалом стабилизация отключена , у форчунера режим 4H стабилизация выключена . Только так , ибо у парт- тайм нет межосевого дифа, это сразу как межосевая блокировка будет , ибо блокируются колеса жестко , и ездить по ровным поверхностям нельзя , нагрузка на трансмиссию большая и на резину . Либо еще 1 вариант самый боевой режим , что у форчунера, что у Прадо если включить все крутиться будут 3 колеса с 1 скоростью , так что равные соперники , но система полного привода разная . И понятно , что форчунер ; кто бы что не кричал не для Уральского и Сибирского региона , самая вообще эффективная система полного привода у Мицубиси суперселект( это я не про количество блокировок) , а про то, что и на полном можно ездить быстро и при этом есть межосевой дифференциал , вот самая Крутая система , ну и отключатся передний мост плюсом ко всему , так что по эффективности за суперселектом не угнаться никому )
Мне понравилось видео! Без понтов, лишней болтовни, тупых подколов и срача в комментах. Прадо давно приглядел, машинка интересная. Да неказистая с определенного ракурса, возможно салон не топ, как у немцев. Зато понятный и я точно знаю для чего он мне нужен, как и кому то Форчунер.... Как и немцы.... Всем мир!
Fortuner -- это и есть Hilux только без кузовка сзади. Тест плохой, так как первой машине проходить проще в песке. Вторая машина идёт уже по вязкому взрытому песку от первой. Нужно искать горки, где обе машины могут пройти по целине. Тогда условия одинаковые. Ну. Песок -- это не оффроуд. И за рулём должен быть один водитель. Потому что 50% проходимости - это сам водитель. От манеры нажимания на педальку очень многое зависит. Любое бездорожье всегда нужно идти внатяг. Дрочение педальки нужно только в дрифте.
Прохождение бездорожья зависит и от машины. Если у вас бенз. 4л. или дизель в 3л. это одно, а если бенз.1,3-1,7 это совсем другое. На Нивах никто внатяг не ездит.
Ребята почему не тестируете бензиновые двигатели на Прадо, например 4,0. Я из Казахстана, у нас нет толком дизелей. Только 2,7 смысла нет показывать очень слабый движок. Спасибо! Ждём теста 150 ки 4,0!!!! Удачи!
Вопросы: 1. Где кроется разница в 300кг., если у Фортунера даже рама мощнее, а значит он должен быть тяжелее? 2. По Фортунеру, как монтируется на нем фаркоп, если снизу висит запаска? Если можно видео. 3. Какой вес выдерживают рейлинги Фортунера и есть ли они вообще? Интересует возможность установки автопалатки на крышу. Если можно видео. Заранее благодарен. С уважением.
Рейлинги там есть, "частично интегрированные" или типа того, называются. Форкоп купил, но думаю, ставить или нет, т.к. коробка автомат и напрягает немного.
Алан Гасар Я тоже видел у него, что-то похожее на рейлинги, но интересно насколько это не бутафория? И смогут ли они выдержать авто палатку с двумя взрослыми на крыше? Насчет фаркопа ставить надо однозначно, читал что он яхту может за собой таскать. И автомат конечно на это рассчитан. Интересно, как технически решается вопрос с установкой фаркопа? Не мешает ли ему висящая снизу запаска? Или он ей?
@@stenson777 А не проще сверху поставить бокс, вещи скидать туда, а самим - спать в машине, тем более если вас - двое? А при установке форкопа запаска остаётся на месте, так вроде дилеры сказали. У метя форкоп в целлофане ещё лежит, сам не изучал.
Пригласите владельцев с Audi Q5 или Q7, очень хочется посмотреть эти машины на этих горках и грязи. Как работают их имитации блоков. Особенно Q7 дизель 250 сил. Хорошо бы, конечно, не на совсем дорожной резине.
ворчун это потомок сюрфа. почему раньше никому в голову не приходило сравнивать прадо в 90 кузове и третьего сюрфа? это разные машины по идеологии. даже если на них агрегаты одинаковые. зыж. на дальнем востоке сюрфов в десятки раз больше эксплуатируется чем прадиков.
Пригони те фортунер а спостоянным полным приводом и на механике и эти покатушки будут безсмыслннны . Возмите ещё у а з , и Монтеро спорт, лично сам проверял . Владею фортунером четыре года , лифт пять см. Прет как танк . Советую.
Всем привет.Звать меня Иван,езжу на ниве 21310. мужики подскажите может кто нибудь сталкивался -прибор Фри Фул для уменьшения расхода топлива по сути это магнит какой-то специальный. Стоит брать или нет.
Зачёт было прикольно, ну и по сути да, одинаковые. Что удивило так это то что нужна особая кнопка для для старта со второй. У меня н На суперселекте просто в ручном режиме старт со второй без проблем. Канал Богдана Смотрю, подписан, очень отчаянные парни. В мороз такую экспедицию прошли. Спасибо давай есче. Но пора УАЗку подключать, но на шосейке иначе не справедливо
Даже не представлю где бы мне на бездорожье эта функция понадобилась, вообще это функция всегда была для помощи при трогании на скользком покрытии, помню в моем Форике когда-то была. А так разве что для внедорожников с маломощными двигателями наверное может быть полезна, совместно с пониженным рядом. С мощным двигателем везде еду на первой прямой с блоками, понижайкой за последние годы всего только несколько раз пользовался на скользких крутых подъемах, что бы колеса в букс меньше срывались.
Да вы сравниваете не то.Прадо в топе с краунами и т.д. с фортом у которого с первой комплектации до последней всё одинаково. Вывод.Минималка форта (элеганс) просто сотрёт прадо в порошок с одинаковыми комплектациями
По-моему очевидно, что что прадо во всех смыслах лучше фотунера, и во внедорожном, и в музыкальном в том числе. Мне вот интересно как бы я на GX470 проехал там без заднего блока. V8 против V6 прадо, но без блока. 2 старт так же имеется.. кстати, я раньше думал, она используется только в грязи и на льду, т.е. когда скользко. А тут в песке говорят лучше с ней..
Фтопку. У меня экспедиционный КАМЗ 43118 с военным кунгом, лебедками, 6х6, автоподкачкой, уравнивает давление в колесах... Смотрел со смехом на эту порнуху, учитывая, что КАМАЗ не сильно дороже Прадо в топе.
Чет смотрю не понимаю, ездил на тест драйве по таким же пескам и даже круче на форчунере - машина как танк шла - при чем подъемы были .- что только небо видно в лобовое и летящий из под колес песок - на видео же у вас кажется как будто вы ее специально засаживаете.
Ошибаешя. Владею фортунером четыре года. Постоянный полный механика . Охота , рыбалки, зимние дачи, прет как танк. Были покатушки с у а з ом и поджеро спорт, оба откурили. Пусть посадят другого аодилу и фор та пригонят с постоянным полным . Как то так.
Это с учётом этого двигателя, бензинка весит 2100, комплектация на вес сильно не влияет, узлов и агрегатов не добавляется, fortuner в любом случае тяжелее кг на 50, изучайте мат часть :)
Взяли бы лучше Паджеро для сравнения. Показали ты людям реально крутой внедорожник. А Фортунер это вообще не про Прадо и МПС3 -фортунер это чистый деревенский тарантас для тех у кого есть на него деньги.
ВНИМАНИЕ! ОБЯЗАТЕЛЬНО К ПРОСМОТРУ!
Двухмоторная, полноприводная Окелла:
ua-cam.com/video/cliB4H6YjyU/v-deo.html
Канал Не Тормози tí
Вот чем мне нравится этот канал это то что он не только информативный и интересный но еще и люди на позитиве и вежливые. Нету этого мудачества как на других каналах (не буду называть каких все и так поняли) где постоянно понты и грязь с тухлыми однообразными шутками-упреками "да я тебя сделаю да твой бренд говно вот мой бренд не говно вот ты слабак вот я тебя унижаю вот он тебя унижает" итд итп. Приятно смотреть в общем, атмосфера дружелюбная.
здравствуйте люди,смотрел все ролики с участием этого ПРАДО и можно смело сказать МОЖЕТ,японцы молодцы!!!
Китайца для сравнения почему-то не берут!!! Чисто японцев проплачено пиарят, заведомо зная что в сравнении с китайцами могут упасть лицом в грязь....
@@Лимончик-щ2р китайцы обосрутся рядом с тойотой. Поэтому чтоб не воняло их не берут
Парни снимите видос как заработать денех на эти машины!?
Можно на фороксе
@@АлмазХусаинов-ю3ш Форекс отстой! Для лошков которые о бирже слышали только из фильмов.
На бинарных опционах...
На сайтах )))
Есть конкретные ответы?)
Конструкция фортунера проще, а значит надёжнее. Прадо по надёжности уступает фортунеру в силу бОльшего количества механических и электрических узлов.
Ошибаешься , прадо надежней и проходимей
fortuner легче Прадо? это как то влияет на проходимость?
@@fyrge15 например ? Не забывая что прадо почти в два раза дороже уже
@@fyrge15ну ты скажешь )))) как в лужу бзднул... Ты рами их посмотри для начала, малыш )))) У Форча - от Хайлакса, рама как у грузовика, у Парадика гораааздо тоньше рама
Алекс, хороший получился обзор-заезд-тест! Обе машины хороши. 👍 Только странная у тойоты логика: Форчунер в базе от 2млн. идёт с 7 мест, а Прадик только от 4млн. с 7 мест. У нас что все многодетные родители богатые? Это кстати и других авто производителей касается, которые так делают. В чем сложность, например у Прадо сделать в базе(2.3млн) 7 мест. Кому не надо 3 ряд седений, тот сам откажется от них. Наверняка уверен, что у многих родителей с большой семьёй, есть в планах купить 7мест. авто с полным приводом. И что получается самый дешёвый полноприводный 7местный авто это Форчунер, поправьте меня если я не прав. 7 мест чтобы возить свою многочисленую семью, а полный привод, затем, что в Сибири он нужен особенно зимой, да и летом тоже. МПС не поставляет 7 местные, даже УАЗ Патриот отказался от 3 ряда сидений. Таблетка не счёт. Есть конечно пара корейцев, там тоже цена будет высокой за полный привод и 7 мест. Вот такой расклад получается. Прадо однозначно интереснее, и комфорнее, Форчунер зато практичнее и дешевле. Спасибо за хороший тест👍
Andrey Glushkov Соболь 4/4 Значительно дешевле и теже 7 мест.
ты не путай эти машины разные в качестве полного привода у Прадо фул-тайм он дорогой а форчунере там парт- тайм он дешёвый и простой так же как и уазиках
Полностью согласен. В начале года Купил Fortuner, только потому, что в адекватной комплектации прадо за 3,2 млн нет третьего ряда сидений. Если б был третий ряд - взял бы прадо. 250-300 тыс разницы в цене при стоимости авто в 3 млн руб не такая уж огромная разница. Форчунер с допами мне как раз обошёлся в 2,950.
А вот 4 млн платить за третий ряд и не важные для меня опции - совершенно бессмысленно.
Поэтому Купил форчунер. Альтрернатив в этих критериях у форчунера нет. Если нужен максимально надежный, новый, 7-ми местный внедорожник, то в бюджете 3 млн руб нет ничего.
+Sergey Aksarin странная логика нужен третий ряд но денег нет на новый Прадо так купи б/у в чем причина денег накопишь потом и купишь а чтоб покупать именно новый но ущемляя себя и всю свою семью из-за того чтобы только был новый Авто это тупизм.
90 % всех владельцев таких автомобилей только на видео знакомятся с внедорожными качествами! Остальное все для самоутверждения. Типа смотреть на всех сверху это круть? Ну и ради бога !
Ну это не то чтобы круть, но обзор на высоких машинах лучше. Ещё рамные автомобили на порядок безопаснее.
многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем!
Посмотрел несколько видосов и этом хорошие прокладки))
почти все, кроме возможностей автомобиля)
@@red_builder_ хорошие прокладки это 200ые русские!
МНЕ ПРАДО БОЛЬШЕ ПОНРАВИЛСЯ
Алекс, видео и правда теряет драйв и уже хочется снова увидеть Патрик!
З.Ы. А ещё смешно звучит режим "два энде старт". "Энде" - это окончание от английского second, второй. По-этому просто старт со второй. Без обид. ;)
или просто "секэнд старт"
Александр часто использует термин "прямая передача". Поскольку обзор технический и автомобильный, немного автоликбеза. Прямая передача-это, когда обороты двигателя равны оборотам ведомого колеса. Как правило, на советских легковых и грузовых авто, это было на 4-й передаче. Ничего личного, просто, как автоинженеру-механику, сильно уши режет, а обзор хорош.
Имеется ввиду прямая передача в раздатке. И там действительно 1:1 - все корректно
Прямая передача, это когда передаточное отношение в КПП равно 1. При этом обороты двигателя никак не могут быть равны оборотам колес, поскольку есть еще редукторы, которы передают вращение на полуоси.
Ничего личного, но не ведомого, а ведущего, а то ушы режет
Алекс, давай их в грязь........))) песок это так👎
Лучше бы поставили в Москве без номеров обе тачки открытые и посмотрели какую быстрее стырят... Я думаю Прадо победит!
Я бы Фортунер взял, только 4 л двигатель и мкпп
Видос норм. Но попробуй взять МПС 3 и сравнить его с прадо и форчунер.
Было бы очень интересно, кстати)
Спорт их обоих бы в хлам разорвал)))
@@-Evgeniy- не сказал бы.)
@@-Evgeniy- плюс мину они одинаковые все
@@-Evgeniy- а твоя девятка бы ващще всех уделала))))
Ба, знакомые всё лица! Богдан, рад видеть!
Форчунер лично для меня первый
Был у меня Прадо 120, 2.7 араб, 2005 год и Фортунер 2.7, 2005 год праворульный. Вывод: Прадо по богаче местами, по тяжелее и мощности не хватало. Фортунер легче быстрее маневреннее но не хватало более дорогой отделки салона. На трассе на спусках Фортунер быстрее идёт накатом и более аэродинамичней. В общем оба надёжные, ходовка вечная, электрика крепкая, движок хоть и маловато мощности но зато тоже надежный.
Согласно паспортным данным с одинаковым двигателем прадо более чем на 100 кг легче
ОО Богдан! приятно видеть!
жаль не было в этом ролике нивы или уаза в стоке,ну так чисто для глубокого интереса)))
Говнопром не сравнивайте 🤣
Патриот
2.800р сравнил с пневмотоп за 4.200р ..."все одинаковое "..ахаха
Ну а что им не ехать, понижайка есть, блокировки есть. Прадик конечно лучше по комфорту, но зато фортунер дешевле в два раза. Фортунер внешне и по салону мне нравится больше, чем прадик.
John Connor внешне фортуна и правду хороша.
Тойотаводы-можете меня пинать,не не едет он на 4ляма,неоправданно завышена цена на эти машины.Интересно было бы посмотреть ,как в этом соревновании синий дастер "унизил" бы обоих)))Видео классное.Спасибо.)))
Если так судить то луаз сделал бы и этих и дастер тоже, но платят за качество и надёжность так же немножко за комфорт.
@@Мамацашвили123 ну ок,посмотри сколько он стоит сейчас)))
Отличное сравнение! Для себя сделал выводы об этих автомобилях. Каждый по своему хорош! Постоянный полный привод предпочтительнее в обычных дорожных условиях, а на бездорожье нет особой разницы в схеме привода.
Как же нет? Помните в начале, когда в горку заезжали в положении все выключено. Прадо на постоянном с ЕСП заехал. А Форт только на задней оси нет.
@@av31964 это точно:)
@@av31964, тут видишь ли в чем дело не получится у Прадо и форчунера поехать сток на сток . Ибо у Прадо Full time , а у форчунера part- time . Единственный способ заезд в гору в равных условиях : Прадо с заблокированным межосевым дифференциалом стабилизация отключена , у форчунера режим 4H стабилизация выключена . Только так , ибо у парт- тайм нет межосевого дифа, это сразу как межосевая блокировка будет , ибо блокируются колеса жестко , и ездить по ровным поверхностям нельзя , нагрузка на трансмиссию большая и на резину . Либо еще 1 вариант самый боевой режим , что у форчунера, что у Прадо если включить все крутиться будут 3 колеса с 1 скоростью , так что равные соперники , но система полного привода разная . И понятно , что форчунер ; кто бы что не кричал не для Уральского и Сибирского региона , самая вообще эффективная система полного привода у Мицубиси суперселект( это я не про количество блокировок) , а про то, что и на полном можно ездить быстро и при этом есть межосевой дифференциал , вот самая Крутая система , ну и отключатся передний мост плюсом ко всему , так что по эффективности за суперселектом не угнаться никому )
На песке не ездил а вот в адскую горку с травяным покрытием лазил на Паджеро 2. Думал в этом логу и останусь... Резина даёт основную проходимость...
Богдан в ТОП не глядя! Не важно на какой он тойоте😉
"Про путешествия" лучшей 🔥😉💪🏻
Не смог осилить видео до конца. В прошлом видео по крайней мере драйв был.
Интересное видео. Очень понравилось. Хотелось бы увидеть такое же сравнение 200ки и прадо 150. Так же дизель прадо против 4 литра бензин.
Красавчик наконец хоть кто-то это снял
Ураааааа!!! СВЕРШИЛОСЬ!!! Наконец-то перезаписал рекламный ролик, аллелуя, СПАСИБО! Алекс услышал нас!!! Бог - есть!!! Можно жить:)
Прадо лучше 1) больше 2)надежнее 3)больше багажник 4)внедорожнее 5) красивее
Мне понравилось видео! Без понтов, лишней болтовни, тупых подколов и срача в комментах. Прадо давно приглядел, машинка интересная. Да неказистая с определенного ракурса, возможно салон не топ, как у немцев. Зато понятный и я точно знаю для чего он мне нужен, как и кому то Форчунер.... Как и немцы.... Всем мир!
Fortuner -- это и есть Hilux только без кузовка сзади.
Тест плохой, так как первой машине проходить проще в песке. Вторая машина идёт уже по вязкому взрытому песку от первой. Нужно искать горки, где обе машины могут пройти по целине. Тогда условия одинаковые.
Ну. Песок -- это не оффроуд. И за рулём должен быть один водитель. Потому что 50% проходимости - это сам водитель. От манеры нажимания на педальку очень многое зависит. Любое бездорожье всегда нужно идти внатяг. Дрочение педальки нужно только в дрифте.
Прохождение бездорожья зависит и от машины. Если у вас бенз. 4л. или дизель в 3л. это одно, а если бенз.1,3-1,7 это совсем другое. На Нивах никто внатяг не ездит.
@@av31964 здесь не идёт речь о Нивах. На Ниве нажатие на газ в грязи ничего и не изменит. Мотор просто не подхватит.
@@Slava-il Поэтому на них и проходят препятствия с ходу. Впрочем и подхватить мотор тоже может, понижайка ведь есть, но не так как на 3-4л. конечно.
как понять фразу - я все повырубал, пробую со второй, с блокировкой на понижайке.....так блин повырубал или наоборот все включил. (18:30 это)
Ну наконец-то!!!!!!!!!!!!! Спасибо Алекс !!!
1:04 "...максимальная комплектация прадо 4,2..."
Скупая мужская слеза при просмотре 2024 г.))))
ура. дождался
Следующий батл - Паджера - Спорт против ТОйоты Фочунер
Я тебе сразу скажу что форч лучше чем мпспорт)
ну... блин... хотелось бы увидеть....
@@Yuriy_V. были уже тесты, форч и спорт, как "ВАЗ", 9ка и 10ка. А, 10ка 4×4, к стати:)
Лайк поставил из за того что Богдан снимается 👍
Хотелось бы сравнить Прадо и Форчюнер одной стоимости, а то сравнивать 2,8 и 4,2 млн не тот кампот. Сам думаю какую брать за эти деньги.
Ребята почему не тестируете бензиновые двигатели на Прадо, например 4,0. Я из Казахстана, у нас нет толком дизелей. Только 2,7 смысла нет показывать очень слабый движок. Спасибо! Ждём теста 150 ки 4,0!!!! Удачи!
@yaro s верно сказано у меня тоже 4л ракета:)
А что за проблема у Вас с дизелями? Топливо плохое? Так оно и у нас говно!)) Или другая причина?
@@АлександрСорока-э9в в кз соляра вообще говно.
В Казахстане литр дизеля стоит почти в два раза дороже 92го. По рублям примерно 50р
@@maratm5926 Тогда бензин примерно 25? Шикарно живёте!))))
Вопросы:
1. Где кроется разница в 300кг., если у Фортунера даже рама мощнее, а значит он должен быть тяжелее?
2. По Фортунеру, как монтируется на нем фаркоп, если снизу висит запаска? Если можно видео.
3. Какой вес выдерживают рейлинги Фортунера и есть ли они вообще? Интересует возможность установки автопалатки на крышу. Если можно видео.
Заранее благодарен.
С уважением.
Рейлинги там есть, "частично интегрированные" или типа того, называются. Форкоп купил, но думаю, ставить или нет, т.к. коробка автомат и напрягает немного.
Алан Гасар Я тоже видел у него, что-то похожее на рейлинги, но интересно насколько это не бутафория? И смогут ли они выдержать авто палатку с двумя взрослыми на крыше? Насчет фаркопа ставить надо однозначно, читал что он яхту может за собой таскать. И автомат конечно на это рассчитан. Интересно, как технически решается вопрос с установкой фаркопа? Не мешает ли ему висящая снизу запаска? Или он ей?
@@stenson777
А не проще сверху поставить бокс, вещи скидать туда, а самим - спать в машине, тем более если вас - двое?
А при установке форкопа запаска остаётся на месте, так вроде дилеры сказали. У метя форкоп в целлофане ещё лежит, сам не изучал.
Алан Гасар В машине спят дети.
@@stenson777
Ясно. Рейлинги глянул, сделаны из мощного пластика, может и выдержат.
Лайк поставил. Но скучно.
Тойота Огонь, но за 2мульта я куплю себе б/у ТЛК200 желательно с ГБО . А Авто для леса и говен всё одно УаЗ Патриот.
Лайк за Богдана! Как там Норвегия, Богдан? Куда и когда следующее путешествие?!
Пригласите владельцев с Audi Q5 или Q7, очень хочется посмотреть эти машины на этих горках и грязи. Как работают их имитации блоков. Особенно Q7 дизель 250 сил. Хорошо бы, конечно, не на совсем дорожной резине.
Классный канал часто выходят ролики очень классные видосы сразу лайк потом просмотр 👍🇷🇺
Интеллигенция никогда не напишет слово через "Е"
На мой взгляд почти по всем параметрам Prado лучше Fortuner!
и дороже
По бездорожью жесткому фортюнер лучше и разгоняется быстрее. Для города прадо, так как подвеска мягче
ворчун это потомок сюрфа. почему раньше никому в голову не приходило сравнивать прадо в 90 кузове и третьего сюрфа? это разные машины по идеологии. даже если на них агрегаты одинаковые.
зыж. на дальнем востоке сюрфов в десятки раз больше эксплуатируется чем прадиков.
Услышать бы ещё мнение на Nissan Terra в сравнении с данными лютыми агрегатами))))🤘🤝👍
А Богдану всё ровно что копать песок или снег. Всем удачи!!!
Лучший канал про авто
Японские уазики хороши но ценник б-я завышен Поэтому нов.Патр. 2019 мод.года
Сань очень информативно но ещё бы вам 200 она ещё тяжелее но мощьнее было бы интересно с его участием.
Слабоваьто
Мне форчунер нравится
Молодец! Норм видос и путешевственнику привет)))
Теперь давай по снегу, а то тут у одного тойота всё "не едет".
За 150000 км. у Форта поменял передние колодки,манжеты полуосей и левый солнцезащитный козырек, всё.Потрачено 4.6 рубля
Ну ты святой.
Манжеты в заднем мосту что ли?
@@vitkozlov1648 в смысле "святой"?
Я на форд галакси 12 года проехал 105 000, менял только колодки и масла. Ещё рейку подтянул.
Поди пиздобол или на автовозе передвигался.
супер канал, супер сравнения! смотрю что бы мой прадик смог, если бы я его так гонял:-)
У Prado морда круче чем у X-7
Пожалуйста,Toyota 4Runner найдите)))Сравните его с форчунер)))
👍
200-ку бы еще добавить
Ага
А смысл у нее нет задней блоки
@@AR-sh1dl а lsd? Но всеравно другое авто, там надо будет мешок с песком в богажник кинуть
@@AR-sh1dl поставь делов то мне вот она не нужна есть имитации тоже самое только электронные межколесные блокировки
V 8
Включил все блокировки, даже Power на холодильнике! Ну Вы там жарите!!!
Подскажите, пожалуйста, где снимали данное видео? Уж очень понравились ёлочки) хочу туда за грибами сгонять. Поделитесь координатами
Равные соперники , кто бы что не говорил .
Пригони те фортунер а спостоянным полным приводом и на механике и эти покатушки будут безсмыслннны . Возмите ещё у а з , и Монтеро спорт, лично сам проверял . Владею фортунером четыре года , лифт пять см. Прет как танк . Советую.
Дима Пономарёв Нет и не было не когда фортюнера с постоянным полным приводом!
С 4 Runner путаете
Здравствуйте. Спасибо за видео. 2nd start - это когда машина трогается со второй
Всем привет.Звать меня Иван,езжу на ниве 21310. мужики подскажите может кто нибудь сталкивался -прибор Фри Фул для уменьшения расхода топлива по сути это магнит какой-то специальный. Стоит брать или нет.
за рулем статья была не стоит
+Толик Швалев .понял спасибо!
Зачёт было прикольно, ну и по сути да, одинаковые.
Что удивило так это то что нужна особая кнопка для для старта со второй. У меня н
На суперселекте просто в ручном режиме старт со второй без проблем.
Канал Богдана Смотрю, подписан, очень отчаянные парни. В мороз такую экспедицию прошли.
Спасибо давай есче. Но пора УАЗку подключать, но на шосейке иначе не справедливо
Причем здесь суперселект? Старт со второй никак к раздатке не относится, это функция АКПП
@@МихалычЧавес
Так точно. Просто так понятнее о чем речь.
Имхо на внедорожниках, а это именно они, эта функция должна быть по умолчанию
Даже не представлю где бы мне на бездорожье эта функция понадобилась, вообще это функция всегда была для помощи при трогании на скользком покрытии, помню в моем Форике когда-то была. А так разве что для внедорожников с маломощными двигателями наверное может быть полезна, совместно с пониженным рядом. С мощным двигателем везде еду на первой прямой с блоками, понижайкой за последние годы всего только несколько раз пользовался на скользких крутых подъемах, что бы колеса в букс меньше срывались.
Мне фортунер больше нравится
По внедорожным качествам они практически сопоставимы, но вот по комфорту Прадо даст сто очков форы
Отличный обзор молодцы ребята . Оба хорошие машины но я выберу прадо
Да вы сравниваете не то.Прадо в топе с краунами и т.д. с фортом у которого с первой комплектации до последней всё одинаково. Вывод.Минималка форта (элеганс) просто сотрёт прадо в порошок с одинаковыми комплектациями
Лайк,а потом смотрим
Круто молодцы, проходимость одинаковая! 👍
спасибо. а то лень было смотреть 😃
Будете ли снимать двухсотку? Буду рад увидеть у вас)
Алекс с этой тачкой у тебя связаны руки,садись уже на патриот и устрой нормальный говномес!
Да что вы эти уазы лепите во все дыры тут машины сравнивают а не керосинки
По-моему очевидно, что что прадо во всех смыслах лучше фотунера, и во внедорожном, и в музыкальном в том числе. Мне вот интересно как бы я на GX470 проехал там без заднего блока. V8 против V6 прадо, но без блока. 2 старт так же имеется.. кстати, я раньше думал, она используется только в грязи и на льду, т.е. когда скользко. А тут в песке говорят лучше с ней..
Сравнение хорошие!Но давай поджерика спорт3 !С фосунером
Фтопку. У меня экспедиционный КАМЗ 43118 с военным кунгом, лебедками, 6х6, автоподкачкой, уравнивает давление в колесах... Смотрел со смехом на эту порнуху, учитывая, что КАМАЗ не сильно дороже Прадо в топе.
Мда ты им мат поставил!
9:10 Богдан ещё водила не тот? Ему бы на северный полюс? Вот это ДА!
Ну всё токи с дохлым движком 177сил, всейровно это рекорд!!! Интересный видос!
Богдан ты вроде путешествуешь, а тут в состязаниях .
за бабло от тойоты не только таким начнешь заниматься)
@@Dosifey08 им что, Toyota платит?
Чет смотрю не понимаю, ездил на тест драйве по таким же пескам и даже круче на форчунере - машина как танк шла - при чем подъемы были .- что только небо видно в лобовое и летящий из под колес песок - на видео же у вас кажется как будто вы ее специально засаживаете.
Фортунер 👍✊ Прада👎👎👎прада балван
👆 👆👎👎
Никак не врублюсь - на 6...8 минуте полный привод включен?
Если нет - какой смысл полный привод Прадо сравнивать с задним Форчунера?
Это выглядит так как в песочнице во дворе, только взрослые с большими машинками играются)
Машины обе на высоте! А Прадо можно взять и подешевле в комплектации если что)
Всё класно не хватает по трио та
Не «два нд старт», а 2nd start «second start», то бишь старт со второй
Чёткий пацик. Видит написано 2nd и читает два нд🙂 Вообще не понятно, на фортунере не типтроник?
какой задний блок ты выключил? у неё самоблокирующийся торсен стоит.
Машины для города и понта. На природу и на плохую дорогу ни кто не полезет. Тот кто сам заработал, а не наворовал в бездорожье не полезет.
Как раз большинству и интересны возможности машин для асфальта и для вне его. Кому интересен УАЗ, на котором по городу жесть.
Ошибаешя. Владею фортунером четыре года. Постоянный полный механика . Охота , рыбалки, зимние дачи, прет как танк. Были покатушки с у а з ом и поджеро спорт, оба откурили. Пусть посадят другого аодилу и фор та пригонят с постоянным полным . Как то так.
Фартунер или Прадо кто сильнейе
Фортунер айырат в казахский языке
2ND )) secoND! старт со второй передачи, используется зимой, тоже самое режим "snow", исключает пробуксовку при трогании с первой передачи на снегу
Млин обе Тойоты, но когда они состязаются, то кажется, как будто разные страны соперничают, но Прадо галантнее смотрится конечно, что не говори!!!
Канал Богдана ua-cam.com/users/RGOEXPORU
ГДЕ ОКААААААААААААА
2nd - это second
Да Богдана мне кажется все знают, один из лучших путешественников!
Прода лучше и круче, по бездорожью по песку везде он лучший.
Мне Прадо больше нравится
Вот этот вот парень у которого прадо у него вообще все самое лучшее🤣🤣🤣
Прадо всё-таки по лучше смотрелся в некоторых эпизодах, хотя казалось бы он тяжелее и должен быть по хуже. В остальном примерно на равных.
Красного черокеза сюда)) а этим тойотам просто дорожного просвета не хватает, а так да примерно одинаково ползут
Это с учётом этого двигателя, бензинка весит 2100, комплектация на вес сильно не влияет, узлов и агрегатов не добавляется, fortuner в любом случае тяжелее кг на 50, изучайте мат часть :)
Что он там включал так долго перед подъемом? Или там запрос через японию идёт чтоб включить блокировку
Взяли бы лучше Паджеро для сравнения. Показали ты людям реально крутой внедорожник. А Фортунер это вообще не про Прадо и МПС3 -фортунер это чистый деревенский тарантас для тех у кого есть на него деньги.